Amortizator oqayotganini qanday aniqlash mumkin? Amortizatorning eskirishining birinchi belgilari. Xizmat ko'rsatish stantsiyasi

Avtomobil amortizatorlari tezlashuv, tormozlanish, burilish paytida, turli xil yo'l qoidabuzarliklarida harakatlanayotganda yuzaga keladigan o'zaro yuklarni namlash uchun mo'ljallangan. Ko'pgina zamonaviy avtomobillarda, mashina va u bajaradigan vazifalarga qarab, amortizatorlarning quyidagi turlari o'rnatiladi: gidravlik ikki quvurli, past bosimli gazli ikki quvurli gaz-gidravlika, yuqori bosimli bir quvurli gaz-gidravlika. bosimli gaz.

Amortizatorlar asosan bir xil va quyidagilardan iborat: silindr, novda bilan piston, oldinga va teskari klapanlar, rezina qistirmalari va o'lchamlari, materiallari, suyuqligi va boshqa detallari bilan farq qilishi mumkin.

Uzoq muddatli operatsiya va to'g'ri parvarish qilinmasdan, hatto "bizning" yo'llarimiz sharoitida ham mashina ko'pincha yoqimsiz kutilmagan hodisalarni taqdim etadi. Ulardan biri eskirish bo'lib, tormoz masofasining oshishi, shassi qismlarining eskirishi va avtomobilni boshqarish qobiliyatining pasayishi kabi muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Xizmat ko'rsatish stantsiyasining qayg'uli statistikasi shuni ko'rsatadiki, an'anaviy amortizatorning resursi o'rtacha 60-80 ming km (yo'llar va haydash uslubiga qarab). Amortizator diagnostikasi bir necha usullar bilan amalga oshiriladi:

vizual tekshirish

Yog 'qoralariga e'tibor berish kerak, agar mavjud bo'lsa, bu amortizatorda oqish borligini ko'rsatadi; amortizator tanasi va kamon deformatsiyalanmasligi kerak; protektorning aşınmasını baholash - shinadagi notekis dog'lar ham nosozlikni ko'rsatadi; bahor va bahor o'rindig'ining korroziyasi.

Mashinaning old (orqa) qismini ushlang va uni silkit. Amortizator noto'g'ri ishlagan taqdirda, mashina dastlabki holatiga qaytishdan oldin bir yoki ikkitadan ko'proq tebranishlarni amalga oshiradi. Agar mashina tebranishdan keyin darhol to'xtab qolsa, bu amortizatorning tiqilib qolganligining aniq belgisidir. O'rnatish usuli avtomobilning "noto'g'ri xatti-harakati" muammosi amortizatorning noto'g'ri ishlashiga kafolat bera olmaydi, chunki ushbu diagnostikaning bir xil ko'rsatkichlari boshqa osma nosozliklar uchun ham xarakterlidir.

Haydash paytida amortizator diagnostikasi.

Ishlash sifatining yomonlashishiga e'tibor bering: burilishga kirishning silliqligi, tormozlash masofasi, sifatsiz sirtlarda harakatlanishda avtomobilning xatti-harakati va avtomobilni umumiy boshqarish. Bundan tashqari, haydash paytida amortizator taqillatishi mumkin, bu uning mexanik shikastlanishini ko'rsatadi. Stol diagnostikasi:

Vibratsiyali stend yoki "zarba tekshirgich"- xizmat ko'rsatish stantsiyasida jihozlangan suspenziyani tashxislash uchun qurilma.

Mutaxassislarga minimal vaqt ichida amortizatorning ish jadvalini olish, uni zavod bilan taqqoslash va ularning ishini baholash imkonini beradi. Ushbu usul bilan ikkita katta kamchilik bog'liq: shakerning ishlashi avtomobilning zavod xususiyatlarining o'zgarishi, masalan, amortizatorni almashtirish, shuningdek, xuddi shunday namoyon bo'ladigan boshqa osma qismlarning noto'g'ri ishlashi ta'sir qiladi.

Maxsus stend

To'liq rasm uchun maxsus stendda novdaning to'liq chiqishi va siqilish kuchini tekshirish kerak va bu holda uni demontaj qilmasdan qilish mumkin emas. Ushbu tashxis eng ishonchli hisoblanadi. Kamchiliklarga yuqori mehnat zichligi va natijada xarajatlar kiradi. Tahlildan so'ng ta'mirlash yoki almashtirish to'g'risida qaror qabul qilinadi.

Keling, muammolarning sabablarini va amortizatorni qanday bartaraf etishni batafsil ko'rib chiqaylik. Amortizatordan suyuqlik oqmoqda. Buning bir necha sabablari bo'lishi mumkin:

1. Amortizatorda ortiqcha suyuqlik miqdori mavjud - bu holda, faqat uning to'g'ri miqdorini ta'minlash;

2. Tank gaykani gevşetildi - gaykani torting;

3. Tank muhrlangan halqa hududida shikastlangan - tankni almashtirish yoki ta'mirlash;

4. Poyani taqillatish, krom qoplamaning eskirishi - dastani va to'ldirish qutisini almashtirish;

5. Tankning muhrlangan halqasining shikastlanishi - halqani almashtiring;

6. Poya bezining shikastlanishi yoki aşınması - bezni almashtirish;

7. Rezervuar bezidagi shikastlanish yoki katta gofrirovkalarning mavjudligi - bezni almashtirish.

Haydash paytida amortizator taqillatadi.

Birinchi qadam suyuqlik oqishini tekshirishdir - bu ko'pincha taqillatishning eng ko'p uchraydigan sababidir va agar oqish topilsa, eng oson yo'li amortizatorni almashtirishdir. Agar suyuqlik oqmasa, avval tavsiflangan testni bajaring - "avtomobilni silkitish". Amortizatorning taqillatilishi uning eskirishini ham ko'rsatishi mumkin va agar almashtirishsiz ishlash 60 ming km dan ortiq bo'lsa, uni ta'mirlash yoki almashtirish kerak. Taqillatishning yana bir keng tarqalgan sababi - suyuqlikning oqishi tufayli tashqi tsilindrga havo kirishi. Muammoni amortizatorni o'z qo'llaringiz bilan ham, xizmat ko'rsatish stantsiyasida ham pompalash orqali hal qilishingiz mumkin.

Ko'rsatmalarda ko'zda tutilmagan uzoq vaqt ishlaganda yoki moydan foydalanishda xususiyatlarni yo'qotish tufayli suyuqlik zichligining pasayishi.

Foydalanish ko'rsatmalariga muvofiq ko'rsatilgan suyuqlikni almashtirish orqali muammoni hal qilishingiz mumkin. Bo'shashgan silindrli gayka. Yong'oqni torting, agar kerak bo'lsa, suyuqlik qo'shing yoki almashtiring. Kritik sovuq sharoitlarda paydo bo'lishi mumkin. Bunday hollarda gidravlik suyuqlik maxsus, sovuqqa chidamli suyuqlik bilan almashtiriladi va amortizatorlarni isitishni unutmang. Bundan tashqari, yangi amortizatorlarni o'rnatgandan keyin taqillatish mumkin. Buning sababi, ularning eskirgan kauchuk burmalarga yoki ushbu turga mos kelmaydigan amortizatorlarga o'rnatilishi.

Oldinga zarbada amortizatorning qarshiligi etarli emas (amortizator tayog'ining yuqoriga siljishi).

Ushbu noto'g'ri ishlashning sababi ko'pincha zararlangan qismlar natijasida aylanma klapan yoki orqaga qaytish valfidagi qochqin, siqish valfi kamonining qattiqligining pasayishi hisoblanadi. Nosozlikni valfni demontaj qilish va yaroqsiz holga kelgan qismlarni almashtirish orqali yo'q qilish kerak. Bundan tashqari, muammoga quyidagilar sabab bo'lishi mumkin: yo'naltiruvchi rulning aşınması, oqishi sababli suyuqlikning etarli emasligi, piston yoki silindrdagi burmalar, suyuqlikning zichligi va yopishqoqligining pasayishi. Barcha holatlarda shikastlangan qismlarni almashtirish talab qilinadi. Boshqa narsalar qatorida, ikkinchi variantda siz kerakli miqdorga qo'shishingiz kerak, uchinchi va to'rtinchidan esa ishchi suyuqlikni almashtiring.

Orqa tomonda amortizatorning qarshiligi etarli emas.

Xato ketma-ketlik tufayli yuzaga keladi mumkin bo'lgan sabablar: qochqin (qismlarni almashtiring va suyuqlik qo'shing), siqish klapan disklari, hidoyat ushlagichi yoki novdasi (qismlarni almashtiring), siqish klapanining oqishi (almashtirish yoki ta'mirlash) natijasida ishchi suyuqlikning kerakli miqdori yo'q. ishchi suyuqlik turli xil aralashmalar bilan tiqilib qoladi (barcha qismlarni yuving va suyuqlikni almashtiring).

Shunday qilib, biz amortizatorning ishlashiga ta'sir qiluvchi omillarni, ularning holatini baholash va muammolarni bartaraf etish usullarini ko'rib chiqdik. Esingizda bo'lsin: amortizatorlarning nosozliklarini o'z vaqtida bartaraf etish ularni yo'q qilish, boshqa qismlar va korpusning ishdan chiqishining oldini olish, ta'mirlash xarajatlarini sezilarli darajada kamaytirish va eng muhimi, avtomobilingiz xavfsizligini ta'minlash imkonini beradi.

Avtomobilning oldingi suspenziyasida nosozliklar yuzaga kelganda, uning egasi ko'rishi kerak bo'lgan birinchi choralardan biri hisoblanadi tekshirish qo'llab-quvvatlash va bahorning yuqori chashka o'rtasida joylashgan. Buni amalga oshirish uchun siz rafning "chashkasini" ushlab turishingiz kerak (qo'lingizni tayanchga qo'ying) va mashinani silkitib qo'ying. Doimiy keskin o'zgaruvchan yuklar, shu jumladan abraziv chang zarralari bilan birgalikda zarba yuklari aşınmaya yordam beradi. tarkibiy qismlar oyoq rulmanini qo'llab-quvvatlang va oxir-oqibat uni butunlay o'chirib qo'ying. Natijada, u o'ynashni, taqillatishni, xirillashni yoki g'ichirlashni boshlaydi va amortizator tayog'i o'z o'qidan chetga chiqadi.

Suyak podshipnikining ishlash sxemasi

Uning ishlashi bilan bog'liq bunday muammolar avtomobilni to'xtatib turishda yanada jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Qo'llab-quvvatlovchi podshipnikning aşınması g'ildirakning hizalanish burchaklarining buzilishiga va natijada avtomobilning boshqarilishining yomonlashishiga va shinalarning tez aşınmasına olib keladi. Qanday tekshirish kerak va qaysi ishlab chiqaruvchi rulmanlarni almashtirishda afzal ko'rish kerak - bularning barchasi haqida sizga ko'proq ma'lumot beramiz.

Ushbu savollarni ko'rib chiqing:

Muvaffaqiyatsiz qo'llab-quvvatlash podshipnikining belgilari

Haydovchini ogohlantirishi kerak bo'lgan buzilishning asosiy belgisi oldingi chap yoki o'ng nayzalar sohasida taqillatish. Aslida, boshqa tafsilotlar taqillatish va siqilish manbalari bo'lishi mumkin, ammo siz "qo'llab-quvvatlash" bilan tekshirishni boshlashingiz kerak.

Noxush tovushlar, ayniqsa, qo'pol yo'llarda, chuqurlar orqali, o'tkir burilishlarda, avtomobilga sezilarli yuk bilan haydashda xarakterlidir. Ya'ni, suspenziyaning tanqidiy ishlashi sharoitida. Bundan tashqari, haydovchi, ehtimol, sub'ektiv ravishda avtomobilni boshqarish qobiliyatining pasayishini his qiladi. uning harakatlariga juda tez javob bermaydi, ma'lum bir inersiya paydo bo'ladi. Bundan tashqari, mashina yo'l bo'ylab "tozalashni" boshlaydi.

Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar podshipniklarning xizmat qilish muddatini ta'minlaydilar - 100 ming km, ammo og'ir ish sharoitlari (xususan, yo'llarning yomon ahvoli) tufayli ularni 50 ming kilometrdan keyin almashtirish kerak bo'ladi va agar rulmanlarning sifati yomon bo'lsa. yig'ish muvaffaqiyatsiz tugadi, keyin 10 000 km dan keyin kamdan-kam uchraydi.

Muvaffaqiyatsizlik sabablari

Suyak podshipnikining ishdan chiqishining asosiy sabablari chang va suvning ichkariga kirib borishi, u erda moylashning yo'qligi, shuningdek, kamdan-kam hollarda, tokchaga kuchli zarba tufayli. Qo'llab-quvvatlovchi podshipnikning ishdan chiqishining ushbu va boshqa sabablari haqida batafsilroq:

  • Qismning tabiiy aşınması. Afsuski, ichki yo'llarning sifati ko'p narsani orzu qiladi. Shuning uchun, mashinani ishlatganda, podshipniklar ishlab chiqaruvchining da'volaridan ko'ra ko'proq aşınmaya duchor bo'lishiga tayyor bo'ling.
  • Qum va axloqsizlikning mexanizmga kirishi. Gap shundaki, surish podshipniklari aylanma podshipnikning bir turi bo'lib, u yuqorida sanab o'tilgan zararli omillardan tizimli himoyalanmagan.
  • Qattiq haydash uslubi va tezlik chegarasiga rioya qilmaslik. Yomon yo'llarda yuqori tezlikda haydash nafaqat qo'llab-quvvatlovchi podshipnikning, balki mashinaning boshqa osma elementlarining ham haddan tashqari aşınmasına olib keladi.
  • Sifatsiz qism yoki nuqson. Bu, ayniqsa, mahalliy ishlab chiqarilgan podshipniklar uchun, xususan, VAZ avtomobillari uchun to'g'ri keladi.

Old qo'llab-quvvatlash moslamasi

Rulmanni qanday tekshirish mumkin

Keyinchalik, o'z qo'llaringiz bilan qo'llab-quvvatlovchi podshipnikning noto'g'ri ishlashini xarakterli xususiyat bilan qanday aniqlash mumkinligi haqidagi savolni ko'rib chiqing. Buni amalga oshirish juda oddiy. Qo'llab-quvvatlash podshipniklarini qanday taqillatishni bilish uchun uyda "qo'llab-quvvatlash" ni tekshirishning uchta usuli mavjud:

  1. Himoya qopqoqlarini olib tashlash va oldingi tirgakning yuqori elementini barmoqlaringiz bilan bosish kerak. Shundan so'ng, mashinani qanot bilan yonma-yon burang (avval bo'ylama, keyin esa ko'ndalang yo'nalishda). Agar rulman nuqsonli bo'lsa, siz mashinani qo'pol yo'lda haydashda eshitgan tanish shovqinni eshitasiz. Bunday holda, avtomobil tanasi chayqaladi va tokcha harakatsiz turadi yoki kichikroq amplituda bilan harakat qiladi.
  2. Qo'lingizni oldingi amortizatorning lasaniga qo'ying va kimdir g'ildirak orqasiga o'tirsin va g'ildirakni u yoqdan bu yoqqa aylantirsin. Agar podshipnik eskirgan bo'lsa, siz metall taqillatishni eshitasiz va qo'lingiz bilan orqaga qaytishni his qilasiz.
  3. Siz ovozga e'tibor qaratishingiz mumkin. Mashinangizni qo'pol yo'llarda, shu jumladan tezlikni pasaytirishda boshqaring. Süspansiyon tizimiga sezilarli yuk tushganda (o'tkir burilishlar, shu jumladan yuqori tezlikda, harakatlanuvchi zarbalar va chuqurliklar, to'satdan tormozlanish) old g'ildirak kamarlaridan rulmanlarning metall zarbasi eshitiladi. Bundan tashqari, siz mashinaning boshqaruvi yomonlashganini his qilasiz.

Qo'llab-quvvatlovchi rulmanlarning holatidan qat'i nazar, ularning holatini har 15 ... 20 ming kilometrda tekshirish tavsiya etiladi.

VAZ-larda "qo'llab-quvvatlovchilarni" tekshirish

Rulmanlar qanday shitirlaydi?

Ushbu rulmanning xizmat qilish muddatini uzaytirish uchun, agar dizayn bunga imkon bersa, ko'pincha avtoulov ustalari moyni yuvishadi va o'zgartiradilar. Agar qism qisman yoki to'liq ishdan chiqqan bo'lsa, unda qo'llab-quvvatlash podshipniklari ta'mirlanmaydi, balki almashtiriladi. Shu munosabat bilan mantiqiy savol tug'iladi - qaysi rulmanlar eng yaxshisidir sotib olish va o'rnatish?

Amortizator (avtomobil amortizatorlari)

Amortizator harakatlanuvchi osma elementlarning zarbalarini, zarbalarini, tebranishlarini yutish orqali haydashda xavfsizlik va qulaylikni ta'minlaydi. Shuning uchun amortizatorlarning muammolarini o'z vaqtida bartaraf etish - ularni to'g'ri saqlash va o'z vaqtida almashtirish muhimdir.

Yostiqsimon blokli podshipniklarni qanday tanlash mumkin

Shunday qilib, bugungi kunda avtomobil qismlari bozorida siz turli ishlab chiqaruvchilarning "qo'llab-quvvatlashlarini" topishingiz mumkin. Albatta, avtomobilingiz ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan original ehtiyot qismlarni sotib olish yaxshidir. Biroq, ko'pchilik avtomobil egalari, muqobil ravishda, pulni tejash uchun original bo'lmagan podshipniklarni sotib olishadi. Va keyin lotereyaning bir turi mavjud. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar (asosan Xitoydan) original ehtiyot qismlar bilan raqobatlashmasa, hech bo'lmaganda ularga yaqinlasha oladigan juda yaxshi mahsulotlar ishlab chiqaradilar. Ammo ochiq nikohni sotib olish xavfi bor. Bundan tashqari, past sifatli rulman sotib olish ehtimoli ancha yuqori. Biz sizga Internetda topishga muvaffaq bo'lgan SNR, SKF, FAG, INA, Koyo bo'lgan mashhur podshipniklar to'g'risidagi ma'lumotlarni taqdim etamiz. Brendli mahsulotlarni sotib olayotganda har doim markali qadoqlash mavjudligiga e'tibor bering. Bu, aslida, odatda mahalliy ishlab chiqaruvchilar tomonidan chiqariladigan rulman uchun pasportning analogidir.

SNR- ushbu brend ostida rulmanlar va boshqa podshipniklar Frantsiyada ishlab chiqariladi (ba'zi ishlab chiqarish korxonalari Xitoyda joylashgan). Mahsulotlar har xil yuqori sifatli va Yevropaning turli avtomobil ishlab chiqaruvchilari (masalan, Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel va boshqalar) tomonidan asl nusxa sifatida foydalaniladi.

Ijobiy sharhlar Salbiy fikr
SNR rulmanlari juda yuqori sifatga ega, agar siz ularga to'g'ri g'amxo'rlik qilsangiz, ular ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanganidan ikki baravar ko'proq umrini beradi. Ushbu rulmanlar ishlaydigan sirtning juda yaxshi karbürizasyonuna ega, agar u haddan tashqari qizib ketmasa va yog'lanmagan bo'lsa, u buzilmaydi.Afsuski, olti oy o'tgach, bu men uchun muvaffaqiyatsiz bo'ldi - u sezilarli darajada g'imirlay boshladi. Bundan oldin, mashina 8 yil davomida zavod podshipniklarida yurgan, chuqurga tushib ketganidan keyin o'ng tomon uchib ketgan. Men yangi podshipnikni maydan oktyabrgacha quyma muvozanatli diskli g'ildirakda boshqardim, keyin poyafzalni qishki shinalar bilan yangi muvozanatli zarbga almashtirdim va fevral oyida shovqin boshlandi. Men chuqurlarga kirmadim, tezlikni oshirmadim, disk va shinalar tartibda va bu SNRni parvarishlash vaqtida zudlik bilan o'zgartirish buyurildi.
Men SNR podshipniklarini ko'p marta o'rnatdim va hech qachon muammoga duch kelmadim. Ular muammosiz joylashadilar, yurish juda yaxshi. Xavfsizlik chegarasi aniq, chunki rulman ishlamay qolsa ham, yangisini topish va uni almashtirish uchun juda ko'p vaqt ketadi. Shovqin so'raydi, lekin ketadi.Ko'pgina avtomobil ixlosmandlari singari, men ham ko'pincha ehtiyot qismlar muammosi bilan shug'ullanishim kerak. Albatta, men qimmat bo'lmagan va yuqori sifatli narsalarni sotib olishni xohlayman, lekin tez-tez sodir bo'lganidek, bu ikki omilni taqqoslab bo'lmaydi. SNR rulmanı haqida nima deyish mumkin emas. Nisbatan arzon rulman va to'g'ri ishlashi bilan u hatto butun umrini davom ettirishi mumkin, lekin uni xavf ostiga qo'ymaslik yaxshiroqdir, albatta - siz kerak bo'lgan darajada qoldirib, uni olib tashlang va yangisini kiying.

SKF- dunyodagi eng yirik podshipniklar va avtomobillar uchun boshqa qismlar ishlab chiqaruvchi Shvetsiyaning xalqaro injiniring kompaniyasi. Uning mahsulotlari yuqori narx segmentiga tegishli va yuqori sifatga ega.

FAG- mashinasozlik uchun podshipniklar va boshqa ehtiyot qismlar ishlab chiqaruvchisi. Mahsulotlar ishonchliligi, sifati bilan ajralib turadi va qimmat narx segmentiga tegishli.

INA guruhi(INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Germaniya) xususiy nemis podshipnik kompaniyasi. U 1946 yilda tashkil etilgan. 2002 yilda INA FAGni sotib oldi va dunyodagi ikkinchi yirik podshipnik ishlab chiqaruvchisi bo'ldi.

Ijobiy sharhlar Salbiy fikr
Men fursatdan foydalanib, sotib oldim. Men yolg'on gapirmayman. Dastlabki 10 ming kishi vaqti-vaqti bilan rulmanni tinglashdi. Lekin u muammosiz ishladi va hech qanday begona tovushlar chiqarmadi.Yana bir almashtirish keldi va podshipnik meni yo'lda tushkunlikka tushirmagani va 100 ming kilometr yo'l bosib o'tganidan hayratda qoldim.Ina mahsulotlari uchun Yaqinda ko'p shikoyatlar. Menda Toyota-dagi zavoddan Ina podshipniklari ham bor edi, lekin uni almashtirganda boshqasini qo'ydim.
O'zining sifati bilan ushbu kompaniya o'zini mukammal va ishonchli ishlab chiqaruvchi sifatida ko'rsatdi. Rulman sifatli materiallardan tayyorlangandek tuyuladi. Operatsiya paytida men hech qanday shikoyat topmadim. Odatda o'rnatishdan keyin men bu haqda juda uzoq vaqt unutganman.Men uni Peugeot-ga qo'ydim, 50 ming haydadim va podshipnik shang'illadi. Yaxshi bo'lganga o'xshaydi, lekin bu kompaniyaga endi ishonch yo'q, bunday narsalarni vakolatli dilerdan olgan ma'qul.

Koyo- sharli va rulmanli podshipniklar, labda muhrlar, avtomobillarni boshqarish mexanizmlari va boshqa uskunalar ishlab chiqaruvchi yetakchi yapon ishlab chiqaruvchisi.

Ijobiy sharhlar Salbiy fikr
Men eski, o'ldirilgan asl nusxani almashtirish uchun o'zimni oldim. O'zimdan aytamanki, bu pul uchun juda yaxshi analog. 2 yildan beri hech qanday muammosiz ishlaydi. O'rinbosarlardan, men uchun bu eng yaxshi variant, chunki men qaerdadir asl ehtiyot qismlarni aynan shu kompaniya etkazib berishini eshitganman, shuning uchun menga tanlov aniq bo'lib tuyuldi. Kelajakda u o'zini qanday tutishi noma'lum, ammo umid qilamanki, hammasi yaxshi bo'ladi.Hech qanday salbiy sharhlar topilmadi.
Salom avtoulovchilar va barchaga)) Men mashinamda taqillatishni topdim, diagnostika qildim va u uchishdan oldin podshipnikni o'zgartirishim kerakligini angladim. Men original KFC ga buyurtma bermoqchi edim, lekin u juda qimmatga tushdi, shuning uchun men fikrimni o'zgartirdim) Men Koyo old g'ildirak podshipnikini sotib oldim. Moskvadan buyurtma qilingan.-

Bir yoki boshqa ishlab chiqaruvchini tanlash, birinchi navbatda, rulman sizning mashinangizga mos kelishiga asoslanishi kerak. Bundan tashqari, arzon xarid qilmaslikka harakat qiling Xitoy soxtalari. Arzon narsaga ortiqcha pul to'lashdan va uni almashtirishdan azob chekishdan ko'ra, sizga uzoq vaqt xizmat qiladigan markali qismni bir marta sotib olish yaxshiroqdir.

Xulosa

Qo'llab-quvvatlovchi rulmanning qisman yoki to'liq ishdan chiqishi tanqidiy muvaffaqiyatsizlik emas. Biroq, biz hali ham uning noto'g'ri ishlash belgilari mavjudligidan qat'i nazar, har 15 ... 20 ming kilometrda ularning diagnostikasini o'tkazishingizni qat'iy tavsiya qilamiz. Shunday qilib, siz, birinchi navbatda, amortizatorlar, shinalar (protektorlar), buloqlar, ulash va rul novdalari, bog'lovchi novda uchlari kabi boshqa osma elementlarni qimmat ta'mirlashdan tejaysiz.

Va ikkinchidan, pastga tushmang avtomobilingizni boshqarish darajasi. Haqiqat shundaki, eskirgan podshipniklar o'qning geometriyasi va g'ildirak burchagi sozlamalariga yomon ta'sir qiladi. Shunday qilib, to'g'ri chiziqli harakat bilan siz doimo "soliq" qilishingiz kerak. Shu sababli, amortizator moslamasining eskirishi taxminan 20% ga oshadi.

Amortizatorlarning eskirishining o'ziga xos xususiyati shundaki, u bir qator belgilarga ega va ko'plab haydovchilar boshqalarga e'tibor bermasdan, faqat o'zlariga tanish bo'lgan "o'zlarining" namoyon bo'lishini "kutishadi".

Nuance, shuningdek, eski amortizator ba'zi sharoitlarda yaxshi ishlashi mumkin va boshqalarida o'z vazifalarini bajara olmaydi.

Ayni paytda, yo'l harakati xavfsizligi uchun amortizatorlarning ahamiyati katta, chunki g'ayritabiiy ishlaydigan tokchalar tormoz masofasini uzaytiradi, avtomobilning boshqarilishini buzadi va siljishga olib keladi. Noto'g'ri amortizatorlar, kasbiy kasalliklarni qo'zg'atgunga qadar, haydovchining qulayligini va charchoqni ko'payishini anglatadi. Shunday qilib, tokchalarni erta almashtirish zarurati bir vaqtning o'zida avtomobil harakatining bir nechta xususiyatlaridan dalolat beradi - va ularni sezish oson.

buzilishlar

G'ildirak o'ta yuqori va pastki pozitsiyalarga o'tganda suspenziyadagi zarbalar. Bu buzilishlar hatto katta nosimmetrikliklar bo'ylab sekin harakatlanayotganda yoki, masalan, ehtiyotkorlik bilan chekkadan chiqib ketganda - katta chuqurliklar va tepaliklarning yuqori tezlikda o'tishini belgilaydigan "muntazam" zarbalardan farqli o'laroq sodir bo'ladi.

yaratish

Agar tezlikni pasaytirgandan so'ng, avtomobilning old yoki orqa qismi yuqoriga va pastga bir nechta sönümli tebranishlarni amalga oshirsa, bu amortizatorlarni tekshirish uchun sababdir. xalq usuli asoratsiz. Siz qo'lingizni tana vazningizdan foydalanib, avtomobil tanasining har bir burchagini navbat bilan silkitishingiz kerak. Tanadagi ta'sirni to'xtatgandan so'ng, u bir martadan ko'p bo'lmagan yuqoriga va pastga silkitishi kerak. Aks holda, tegishli amortizator shubha ostida bo'lishi kerak va siz uni bu erda keltirilgan algoritmning boshqa nuqtalari bilan tekshirishingiz kerak.

Noqulay to'xtatib turish ishi

Agar kichik nosimmetrikliklar bo'ylab harakatlanayotganda, g'ildiraklar ularni shovqin bilan ishlasa, biz amortizator klapanining (yoki bir vaqtning o'zida ikkita) aşınması haqida gapirishimiz mumkin. Bu amortizatorning mexanik ishlamay qolishi natijasida yuzaga kelgan metall shovqin haqida emas, balki g'ildiraklarning chuqurning chetlarida kuchliroq ta'sirlari haqida.

chiziqlar

Amortizator tanasida suyuqlikning ko'p izlari strutsni erta almashtirishning xabarchisidir. Engil "tumanlash" ruxsat etiladi.

Strutlarni almashtirish bo'yicha tez va deyarli shubhasiz xulosani maxsus stendda diagnostika qilish mumkin, bu amortizatorlarning qoldiq samaradorligini suspenziya tebranishlarini susaytirish kattaligi bilan aniqlaydi. Bunday stendlar bugungi kunda ko'plab xizmat ko'rsatish stantsiyalarida mavjud.

Ko'pgina haydovchilar amortizatorlarning nosozligi qanchalik xavfli ekanligini bilishmaydi. Bu ko'plab sinovlar bilan ko'rsatilgan. Shunday qilib, yaqinda Germaniyaning Autobild jurnali ZF-Sachs bilan birgalikda eskirgan amortizatorlar bilan avtomobilni boshqarish qanchalik xavfli ekanligini aniqlash uchun sinovlar o'tkazdi. Masalan, nuqsonlar sizni baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkinligini bilasizmi? Shuning uchun har bir avtomobil egasi vaqti-vaqti bilan amortizatorlarning holatini tekshirishi kerak. Bu baxtsiz hodisa xavfini kamaytirishning yagona yo'li.

Buni hammamiz bilamiz. Barcha avtomobillarning og'irligi juda katta ekanligini hisobga olsak, amortizatorlar qanday ulkan yukni boshdan kechirishini tasavvur qilishingiz mumkin. Xizmatga yaroqli amortizatorlar tufayli haydash paytida avtomobil tanasiga kamroq tebranish kiradi. Biz bilamizki, ravon yo'llar deyarli yo'q. Shunga ko'ra, amortizatorlar deyarli doimiy yukni boshdan kechiradilar. Bu ularning eskirishiga olib keladi. Bundan tashqari, sizning yashash joyingizdagi yo'llar qanchalik yomon bo'lsa, ular sizning mashinangizda shunchalik kamroq davom etadi.

Amortizatorning eng keng tarqalgan muammosi - bu amortizatorning piston rodida aşınma tufayli yuzaga keladigan yog 'oqishi. Natijada, amortizator ichidagi damping mexanizmi ishga tushganda, yog 'siqib chiqariladi va amortizator tanasiga tushadi. Biroq, amortizatorlar quruq ko'rinishga ega bo'lsa ham, bu ularning to'liq ishlashini anglatmaydi. Gap shundaki, bugungi kunda ko'plab avtoulovlarda siz oqish paytida hech qanday nosozlik belgilarini ko'rmaysiz.

Avtomobildagi amortizatorlarni tezkor tekshirish: avtomobildagi amortizatorlarning noto'g'ri ekanligini qanday aniqlash mumkin?

Avtomobil amortizatorlarini sinash uchun oddiy sinov:

  • - Mashinangizning to'rt g'ildiragidan birining yonida turing
  • - Avtomobil kuzovini tushirish uchun avtomobilning mos joyiga (panjara, bagaj, eshik) bosing. Avtomobil tanasi tushishni to'xtatmaguncha bosing
  • -Endi tanadagi bosimingizni bo'shating va tananing qanday ko'tarilishiga e'tibor berib, yon tomonga o'ting
  • - Shuni yodda tutingki, yaxshi amortizator bilan mashina faqat bir marta ko'tarilishi kerak
  • - Agar siz mashinadan uzoqlashganingizdan so'ng, kuzovga bosim o'tkazib, avtomobil yuqoriga ko'tarilsa, pastga tushsa va yana ko'tarilsa, bu amortizatorning noto'g'ri ekanligini aniq ko'rsatadi.
  • - Boshqa amortizatorlar bilan yana shunga o'xshash sinovni o'tkazing

Avtomobildagi amortizatorlarni muntazam tekshirib turish kerak


Mutaxassislarning fikricha, mamlakatimizda avtoparkning keksayib qolganligi, shuningdek, aholi farovonligi yomonligi sababli yo‘llarimizdagi juda ko‘p sonli avtomobillar eskirgan yoki buzilgan amortizatorlar (amortizatorlar) bilan boshqariladi. . Tekshiruv tartibi soddalashtirilgandan so'ng yomonning ayniqsa keskin o'sishi kuzatildi. Aytgancha, ko'plab tajribali avtoulovchilar, agar avtomobilning yurishi 80 000 km dan oshsa, amortizatorlarning holatini tekshirish tavsiya etilishini bilishmaydi. Bundan tashqari, amortizatorlarni har 20 000 kmda tekshirish kerak. Va har qanday joyda emas, balki qat'iy ravishda maxsus stendda. Siz allaqachon tushunganingizdek, bu faqat ixtisoslashtirilgan texnik avtomarkazda amalga oshirilishi mumkin.

Nima uchun vaqti-vaqti bilan avtomobildagi amortizatorlarning holatini tekshirish juda muhim?


Gap shundaki, noto'g'ri amortizatorlar avtomobil egalari uchun, shuningdek, barcha ishtirokchilar uchun xavf tug'diradi. tirbandlik. Masalan, ikkita to‘rtinchi avlod Volkswagen Golf (birida yaxshi amortizator, ikkinchisida nuqsonli amortizator) ishtirokidagi Autobild’ning yaqinda o‘tkazilgan sinovlari amortizatori eskirgan avtomobil yo‘lda juda xavfli ekanligini ko‘rsatdi.

Misol uchun, eskirgan amortizatorli Golf IV, ESP tizimining ishlashiga qaramay, burilish paytida yo'lda barqarorlikni yo'qotadi. Ammo bu amortizatori nuqsonli mashina soatiga 50 km dan tormozlashda boshdan kechirayotgan narsaga nisbatan hech narsa emas. Shunday qilib, eskirgan amortizator o'rnatilgan avtomobil to'liq xizmat ko'rsatadigan amortizatorlar o'rnatilgan mashinaga nisbatan sinovda uzoq tormozlash masofasini ko'rsatdi. Va hammamiz bilamizki, tormoz masofasining uzunligi asosiy omillardan biridir favqulodda yo'lda. Qo'shimcha millimetrlar, qo'shimcha santimetr va metrlarni hisobga olmaganda, baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkinligini tushunasiz.

Noto'g'ri amortizatorlar bilan mashina haydash xususiyatlarini o'zgartiradi


Hech qachon to'pni erga tashlaganmisiz? Otilgan to'p ma'lum vaqt davomida sakrashni davom ettiradi, yo yiqilib yoki asfalt, pol, zaldagi qoplama va boshqalar yuzasiga sakrab tushadi Ko'pgina avtomobillarning suspenziyasidagi buloqlar ham ishlaydi. Va agar amortizatorlar bo'lmasa, sizning mashinangiz. Bundan tashqari, kichik bir notekislikdan o'tib, avtomobil tanasi uzoq vaqt davomida yuqoriga va pastga chayqalar edi. Amortizatorlar esa yo'lda to'qnashuvlar tufayli bunday to'planishning oldini oladi, avtomobilning inertsiyasini o'chiradi.

Ammo tabiiy aşınma va yirtiqlik tufayli amortizatorlarning damping ta'siri vaqt o'tishi bilan kamroq va kamroq bo'ladi. Va, afsuski, dastlab sezilmas va hatto haydovchi va yo'lovchilarning qulayligiga ta'sir qilmasligi mumkin.


Lekin, aslida, eskirgan amortizatorlarning zararli ta'siri allaqachon boshlangan.

Nosoz amortizatorlar endi avtomobilning yuqoriga va pastga harakatini susaytira olmasligi sababli, avvalgidek, avtomobil g'ildiraklari yo'l yuzasidagi bo'rtiqlardan o'tib ketayotganda to'pdek sakray boshlaydi. Natijada, shinalarning yo'l bilan aloqasi doimiy ravishda o'zgarib turadi. Aytgancha, amortizatorlarning yomon ishlashi natijasida g'ildiraklarning sakrashi tufayli tormoz masofasi sezilarli darajada oshadi, chunki g'ildiraklarning yo'l yuzasiga yopishishi yomon kontaktli yamoq tufayli kamayadi.

Kambag'al amortizatorlar bilan ham, mashina yo'lda beqaror bo'lib qoladi. Ayniqsa, burilish paytida. Bundan tashqari, kauchukning yuqoriga va pastga harakatlanishi tufayli u ortadi.

Tabiiyki, noto'g'ri nuqsonli amortizatorlar va suspenziya elementlari tufayli.

Shunday qilib, agar siz foydalanilgan mashina sotib olgan bo'lsangiz, barcha amortizatorlarning holatini aniq tekshirishingiz kerak va agar ular muvaffaqiyatsiz bo'lsa, ularni yangilari bilan almashtiring.

Afsuski, antiqa usullar har doim ham barcha mumkin bo'lganlarni aniqlay olmaydi. Shuning uchun, diagnostika vaqtida amortizatorning mumkin bo'lgan aşınma belgilarini o'tkazib yubormaydigan mutaxassis bilan bog'lanishingizni tavsiya qilamiz.

Xulosa qilib aytganda, nega noto'g'ri amortizatorlar xavfli ekanligini yana bir bor eslaylik.


Eskirgan amortizatorlar katta xavf tug'diradi. Xususan, damping yo'qligi sababli avtomobilning to'xtash masofasi yomonlashadi, buning natijasida shinalar yo'l bilan aloqani yo'qota boshlaydi.


ZF-Sachs kompaniyasi tomonidan o‘tkazilgan tormoz sinovi amortizatorlari eskirgan avtomobil (fotosuratdagi fondagi avtomobil) to‘xtash masofasini oshirishini ko‘rsatdi. Shunday qilib, 50 km / soat tezlikdan tormozlanganda, noto'g'ri amortizatorlari bo'lgan avtomobilning tormozlash masofasi sinov paytida xizmat ko'rsatadigan amortizatorlari bo'lgan avtomobilga nisbatan 3,5 metrga oshdi (avtomobilning oldingi fotosuratida).


Amortizatorlarning eskirishini texnik markazdagi maxsus stend mukammal tarzda ochib beradi. Avtomobil maxsus tebranish plitalariga o'tadi va kompyuter amortizator qanday ishlashini o'qiy boshlaydi. Amortizatorning ishlashida eng kichik og'ish bo'lsa ham, kompyuter uni hisoblab chiqadi.


Bundan tashqari, amortizatorning holatini tekshirish uchun vizual tekshirish ham foydalidir. Agar tekshirish paytida amortizator tanasi moyda bo'lsa, mexanizmni yangisiga almashtirish kerak.


Mashinaning yuqoriga va pastga to'planishi uchun qo'lda antiqa sinov, afsuski, faqat butunlay "o'ldirilgan" amortizatorlarni ochib beradi. Boshqa hollarda, birikma yordamida siz amortizatorning aşınma darajasini aniqlay olmaysiz. Shuning uchun stenddagi sinov ajralmas hisoblanadi.


Agar siz protektorning qisman aşınmasını (va hokazo) sezsangiz, buning mumkin bo'lgan sababi amortizatorlarning aşınması bo'lishi mumkin.


Har doim bitta o'qning ikkala amortizatorini almashtiring. Amortizatorlarni golfning orqa o'qida o'zgartirish oldingi o'qga qaraganda ancha oson.


O'rtacha, bitta o'qda amortizatorlarni almashtirish uchun taxminan 12-15 ming rubl kerak bo'ladi (asl ehtiyot qismlarning narxi + dilerdagi ish). O'rtacha, uni almashtirish uchun kamida 1 soat kerak bo'ladi.

Avtomobilingizning har bir qismi eskirish va eskirishga moyil. Ba'zi buzilishlarni osongina aniqlash mumkin. Misol uchun, agar dvigatel bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, uning ovozi o'zgaradi, egzoz rangi o'zgaradi va yonilg'i sarfi ortadi. Amortizatorlar butunlay boshqacha. Ko'pgina haydovchilar uzoq vaqt davomida ular bilan bog'liq muammoni sezmaydilar, chunki barcha osma taqillatishlar uchun yomon yo'l aybdor deb o'ylashadi.

Amortizatorlar har qanday avtomobil dizaynida juda muhim qismdir. Tormozlash samaradorligi, ishlov berish, qulaylik, shinalar va suspenziya elementlarining xizmat qilish muddati ularning holatiga bog'liq. Oddiy foydalanish sharoitida amortizatorlar 3-4 yil xizmat qiladi. Biroq, ularning xizmat qilish muddati nafaqat haydash uslubiga, balki yo'llarning sifatiga ham bog'liq, bu esa, afsuski, ko'p narsani orzu qiladi. Shu munosabat bilan amortizatorlar vaqti-vaqti bilan tekshirilishi va o'z vaqtida almashtirilishi kerak.

Standart amortizator gidravlik suyuqlik bilan to'ldirilgan muhrlangan quvurdir. Ichkarida novda bilan piston mavjud. Shlangi suyuqlik maxsus bypass klapanlari orqali bir bo'limdan ikkinchisiga oqadi. Bu ma'lum bir bosim hosil qiladi va mashinaning zarbalarda chayqalishiga yo'l qo'ymaydi. Qo'shimcha damping elementlari sifatida qismning biriktiruvchi joylarida joylashgan kauchuk-metall rulmanlar va yostiqlar ishlaydi. Ammo ko'pgina zamonaviy avtomobillarda, mashinaga va ular bajaradigan vazifalarga qarab, amortizatorlarning quyidagi turlari o'rnatiladi: gidravlik ikki quvurli, past bosimli gazli ikki quvurli gaz-gidravlika, yuqori bosimli bitta quvurli gaz-gidravlika. bosimli gaz.

Amortizatorlarning eskirishini qanday aniqlash mumkin? Ushbu maqolada men amortizatorlarning noto'g'ri ishlashi va noto'g'ri ishlashining aniq belgilarini ko'rib chiqishni taklif qilaman.

Haydash paytida rul g'ildiragining tebranishi

Agar zarba pistonidagi muhr eskirsa, gidravlik suyuqlik nafaqat aylanma klapanlar orqali, balki muhrning o'zi orqali ham rezervuardan rezervuarga oqib chiqa boshlaydi. Poyaning erkin o'ynashi bor, ya'ni qism o'z vazifasini to'g'ri bajarmaydi va samaradorligini yo'qotadi. Haydash paytida bu tebranishning kuchayishi va rulda zarbalar paydo bo'lishida namoyon bo'ladi. To'qnashuvlarda yuqori sezuvchanlik amortizatorlar bilan hamma narsa tartibda emasligining aniq belgisidir. Ehtimol, ular o'z resurslarini tugatgan.

Tormozlash paytida mashinani yon tomonga tortish va tortish

Agar amortizator ichidagi muhr tugasa va aylanma klapanlar ishlamay qolsa, engil tormozlanish yoki rul g'ildiragining harakati tananing sezilarli chayqalishiga olib keladi. Buzilishning aniq namoyon bo'lishi - tormozlash paytida kuchli peck yoki burchaklardagi kuchli tana dumaloq, ko'pincha boshqaruvni talab qiladi. Avtomobil burchaklarga yomon chiqa boshlaydi.

Sust tormozlash

Amortizatorlar noto'g'ri bo'lsa yoki to'g'ri ishlamasa, avtomobil g'ildiraklari yo'l yuzasi bilan unchalik aloqa qilmaydi va unga "sakrab" boshlaydi. Bu qisqa muddatli shinalar sirpanishini keltirib chiqaradi. Shunga ko'ra, tormozlarning samaradorligi pasayadi va tormoz pedalining reaktsiya vaqti sezilarli darajada oshadi.

Shinalarning notekis aşınması

Tormozlarning samaradorligini pasayishi bilan birga shinalarning ishlash muddati ham kamayadi. Mashina harakatlanayotganda g'ildiraklar yuqoriga sakrab, yana yo'l yuzasiga yopishadi. Bu jarayon kauchukning notekis va ko'payishiga olib keladi. Bundan tashqari, g'ildiraklarning muvozanati buziladi, shinalarda "taqir dog'lar" paydo bo'ladi, shuningdek, g'ildirak podshipniklari hamma narsadan aziyat chekadi (u tebranishdan tezda ishdan chiqadi). Vaqti-vaqti bilan barcha g'ildiraklarning protektorini tekshirish juda muhimdir.

Shlangi suyuqlikning oqishi

Gidravlik suyuqlikning oqishi amortizatorning ishdan chiqishining eng keng tarqalgan sababidir. Qismning tanasida chiziqlar paydo bo'lishi rezervuarning gidravlik suyuqlik bilan mahkamlanishining buzilishi bilan bog'liq. Ikkinchisi oqish va havo oqishiga olib keladi. Natijada, amortizator tayog'i erkin harakatlana boshlaydi (harakatsiz) va qismning o'zi ishlamay qoladi. Tumanli amortizatorni ham e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Albatta, u ko'proq vaqt davom etadi, lekin uni imkon qadar tezroq almashtirish kerak, chunki vaqt o'tishi bilan u ko'proq terlashni boshlaydi va butunlay muvaffaqiyatsiz bo'ladi.

O'rnatish vtulkalarini yo'q qilish va deformatsiya qilish

Amortizatorning ishlamay qolganligining keyingi belgisi - bu amortizator korpusga va suspenziyaga biriktirilgan rezina-metall rulmanlar va yostiqlarning yo'q qilinishi yoki yorilishi. Ushbu elementlarning kamayishi butun amortizatorning erkin harakatlanishiga va bezovta qiluvchi zarbalarning paydo bo'lishiga olib keladi. Shu bilan birga, amortizatorning o'zi keyingi foydalanish uchun mutlaqo mos bo'lishi mumkin, ammo uni ta'mirlash mumkin emas, chunki kauchuk-metall butalar, qoida tariqasida, o'zgarmaydi va alohida sotilmaydi. Amortizator majmuasini almashtirish kerak bo'ladi.

Yuqorida aytib o'tganimdek, vaqti-vaqti bilan amortizatorlarni vizual tekshirishni o'tkazish kerak. Qismni sinab ko'rishning usullaridan biri avtomobilingizning har bir burchagini qattiq bosib, uni keskin qo'yib yuborishdir. Agar siz qo'yib yuborganingizdan keyin mashina sakrashda davom etsa, amortizatorlarni almashtirish vaqti keldi. Biroq, bu usul SUV va pikaplar uchun mos emas. Aniqroq tashxis qo'yish uchun amortizatorlarni liftda yoki maxsus tebranish stendida tekshirish uchun malakali mutaxassislarga murojaat qilish tavsiya etiladi. Faqat ichida xizmat ko'rsatish markazi aniq hukm chiqarish. Bundan tashqari, amortizatorlarni faqat juftlik bilan almashtirish mumkinligini yodda tutish kerak - ikkitasi orqada va ikkitasi old tomondan. Aks holda, yomon ishlov berish, yon tomonga tortadi va o'rtacha tormozlash yo'qolmaydi.

Amortizatorlarning buzilishini o'z vaqtida bartaraf etish ularni yo'q qilish, boshqa osma va kuzov qismlarining ishdan chiqishining oldini olish, ta'mirlash xarajatlarini sezilarli darajada kamaytirish va eng muhimi, avtomobilingiz xavfsizligini ta'minlash imkonini beradi.

  • , 01 noyabr 2017 yil


O'qishni tavsiya qilamiz