Kupujemo Hyundai Genesis: sami smo svoj raj i mjesec. Održana je premijera novog Hyundai Genesis II generacije automobila Hyundai Genesis

Besprijekoran stil

Hyundai Genesis je prvi luksuzni model vodećeg proizvođača automobila u Južnoj Koreji. I ovaj se model pokazao toliko uspješnim da se proizvodi već osam godina i ima stalnu potražnju u cijelom svijetu. Aktualna, druga generacija modela demonstrira svo bogatstvo dostignuća marke kako na polju tehnologije tako i na polju dizajna.

• Prednja svjetla s xenon svjetlima s auto-korektorom i zasebnom svjetiljkom za zavoje, s peračima + LED dnevna i bočna svjetla + LED prednja svjetla za maglu + stražnja svjetla s LED diodama
• Dvije ispušne cijevi, lajsne na vratima (mat krom)
• Aluminijski naplatci u veličinama od sedamnaest, osamnaest ili devetnaest inča
• Okvirna rasvjeta na vratima s logotipom Genesis i tekstilne podne prostirke
• Bočni retrovizori s električnim podešavanjem i sklopivim mehanizmima, grijanjem i ugrađenim žmigavcima

Hyundai Genesis utjelovljenje je korejskog pogleda na premium segment automobilskog tržišta. Ova velika izvršna limuzina spaja eleganciju i stil izgled, pravi luksuz tehnologije i udobnosti najviše razine. Genesis je toliko dobar da se ravnopravno može natjecati s najboljim primjercima europskih marki.

Sigurnost

Karoserija Hyundai Genesis izrađena je od 51,5% naprednog čelika visoke čvrstoće, zahvaljujući čemu je bilo moguće postići neviđenu čvrstoću i stabilnost, što je uvelike povećalo sigurnost. Osim toga, to je imalo značajan pozitivan utjecaj na razinu vibracija i buke unutar automobila, čineći iskustvo vožnje u Genesisu još ugodnijim.

• Prednji i bočni zračni jastuci za vozača i suvozača, zračne zavjese za putnike sprijeda i straga, zračni jastuk za koljena vozača - u svim verzijama
• Pomoć pri kočenju u nuždi (ESS) - koristi brzo treptanje stražnjih pokazivača smjera kako bi vozače iza vas obavijestio o hitnom slučaju. opasna situacija na cesti, što pomaže u izbjegavanju nesreća
• Elektronički program stabilnosti (ESP) - otkriva proklizavanje kotača, neovisno ograničava okretni moment motora i aktivira kočnice kako bi ga suzbio
• Sustav za nadzor tlaka u gumama (TPMS) – upozorit će na probušenu gumu i prije nego što to utječe na kontrolu, a time i na sigurnost vožnje.
• Autonomno kočenje u nuždi (AEB) - Automatski aktivira kočnice kada otkrije naglo smanjenje udaljenosti do objekta ispred očitavanjem radarskog signala pametnog tempomata (SCC).

Hyundai Genesis ima izvanrednu sigurnosnu evidenciju, djelomično zahvaljujući vrhunskom upravljanju, postignutom pomoću novog električnog servo upravljača s letvom i zupčanikom (R-MDPS). Odlikuje ga poboljšani odziv i stabilnost zahvaljujući izravnoj kontroli stalka pomoću električnog motora velike snage.

Unutrašnjost automobila izgleda zaista luksuzno! Postoji pet opcija boja samo za unutarnje uređenje: krem, bež, karamela, siva, crna. I ne zaboravite dodati ovome obilje mogućnosti materijala: obična i perforirana koža, crni i smeđi jasen, hrast, Orah, ebanovina.

• Audio sustav: radio, CD, MP3, RDS, sedam zvučnika, uključujući subwoofer, Bluetooth sustav, AUX+USB priključci za spajanje na multimedijski sustav + audio kontrole na upravljaču i u stražnjem naslonu za ruku + opcijski Lexicon audio sustav
• Navigacijski sustav s 8-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir na središnjoj konzoli + nadzorna ploča s instrumentima + 4,3-inčni zaslon
• Kombinacija prirodne i umjetne kože za sjedala + kožni volan + obloge armaturne ploče u izgledu aluminija
• Dvozonska klima sa sustavom protiv zamagljivanja stakla + neovisno podešavanje intenziteta strujanja zraka i temperature zraka za putnike straga
• Grijana prednja sjedala + grijano vjetrobransko staklo u prostoru za odmor brisača + grijani volan

Najviša razina udobnosti u unutrašnjosti automobila postiže se ne samo zahvaljujući najmodernijim elektronički sustavi, naprednim opcijama i luksuznim materijalima za završnu obradu interijera, ali i čitavom nizu radova inženjera na području izolacije od buke i vibracija. Na primjer, u motornom prostoru postoji posebna pregrada koja odsijeca nepotrebne zvukove.

Počeli su ga proizvoditi 2008., a svjetsku premijeru imao je na sajmu automobila u New Yorku 2007. Potom je model dva puta restiliziran - 2010. i 2012. godine. I krajem studenoga 2013. u Južna Korea Održana je prezentacija 2. generacije Hyundai Genesisa.

Ranije su se na internetu pojavile špijunske fotografije Hyundai Genesisa (2016-2017) u novoj karoseriji bez kamuflaže, tako da izgled automobila nije bio iznenađenje. U usporedbi s prethodnikom, limuzina je dobila potpuno drugačiji dizajn prednjeg kraja sa šesterokutnom rešetkom hladnjaka u stilu.

Hyundai Genesis konfiguracije i cijene

Osim toga, novi Hyundai Genesis dobio je drugačiji prednji branik i optiku, modificirano bočno staklo i novu opremu za stražnje osvjetljenje. Tvrtka je stil dizajna modela nazvala "Fluidic Sculpture 2.0". Unutrašnjost automobila također je revidirana, gdje su promijenjeni prednja ploča, instrument ploča i središnja konzola.

Ukupna duljina modela sada je 4990 mm, širina - 1890, visina - 1480. Tako je Hyundai Genesis 2 postao nešto duži i viši od automobila prethodne generacije. Osim toga, međuosovinski razmak povećan je za 75 milimetara (do 3.010), što je omogućilo dodatni prostor za noge putnika straga. Razmak od tla limuzine je 130 mm, ali za rusku verziju povećan je na 150 mm, s izuzetkom automobila u konfiguraciji Sport.

Kao pogonske jedinice, Hyundai Genesis II dobio je modernizirane benzinske "šestice" zapremine 3,0 (257 KS), 3,3 (282 KS) i 3,8 (315 KS) litara, kao i vrhunski 5,0-litreni V8 obitelji Tau s 425 KS. S njim limuzina do stotke iz mjesta dolazi za 5,4 sekunde, a najveća brzina doseže 240 km/h. Svi motori kombinirani su isključivo s 8-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Po prvi put, Hyundai Genesis (2016-2017) postao je dostupan ne samo s pogonom na stražnje kotače, već i s pogonom na sva četiri kotača - u ovom slučaju, HTRAC sustav pogona na sva četiri kotača, koji ima dva načina rada: normal i sport, odgovoran je za raspodjelu vuče. U potonjoj verziji, više okretnog momenta dolazi na kotače stražnje osovine.

Nova limuzina može se pohvaliti i stražnjim multi-link ovjesom te bogatim kompletom dodatne opreme. Popis uključuje zračni jastuk za koljena vozača, prilagodljivi tempomat, nadzor mrtvog kuta, head-up zaslon i 9,2-inčni. ekran na dodir, koji vam omogućuje upravljanje klimom, navigacijom i multimedijom.

Uz to, Hyundai Genesis može biti opremljen funkcijom za praćenje razine ugljičnog dioksida koji ulazi u kabinu. Ako su normalne vrijednosti prekoračene, elektronika će samostalno, uz pomoć ventilacijskog sustava, vratiti normalnu vrijednost.

Proizvođač napominje da je već prikupio 3500 prednarudžbi za novi proizvod i prije službenog predstavljanja. Ukupno se godišnje u svijetu planira prodati 62.000 limuzina. Novi Hyundai Genesis 2 također je dostupan u Europi, Sjevernoj Americi, Kini, Bliskom istoku i Rusiji - njegova svjetska premijera održana je na sajmu automobila u Detroitu u siječnju 2014.

Naš sedan predstavljen je 20. svibnja, nakon čega smo odmah počeli primati narudžbe za njega. Cijena novog Hyundai Genesisa na ruskom tržištu počinje od 2.329.000 rubalja za automobil sa stražnjim pogonom s 3,0-litrenim motorom koji proizvodi 249 KS. u poslovnoj verziji (doplata za pogon na sve kotače 100.000 rubalja).

U opremi je odmah 9 zračnih jastuka, ABS, ESP, senzori za svjetlo i kišu, xenon optika za glavu, prednji i stražnji parking senzori, dvozonska klima, ekran od 8 inča multimedijski sustav, standardna navigacija i stražnja kamera.

Osim toga, isporučujemo modifikaciju Hyundai Genesis 2 od 315 konjskih snaga s 3,8-litrenim motorom, koji je dostupan samo s pogonom na sve kotače. Trošak limuzine u vrhunskoj konfiguraciji Sport doseže 3.449.000 rubalja. Odlikuje se panoramskim krovom s krovnim otvorom, kožnim presvlakama Nappa, aluminijskim umetcima u unutrašnjosti, zatvaračima vrata, ionizatorom zraka i raznim sigurnosnim sustavima, uključujući funkcije za nadzor trake i mrtvih kutova, kao i sustav upozorenja na frontalni sudar.

Fotografije novog Hyundai Genesisa 2016

Hyundai Genesis limuzina poslovne klase ušla je na proizvodnu traku tvornice u Ulsanu u Koreji 2008. godine. Automobil, stvoren na potpuno novoj platformi s pogonom na stražnje kotače, dizajniran je da se natječe s luksuznim automobilima njemačkih marki i Lexusa.

Automobil se prodavao u Aziji (nazvan Hyundai Rohens u Kini), Sjevernoj Americi i Rusiji, ali model nije bio dostupan u drugim europskim zemljama. Godine 2009 postava nadopunjen verzijom s tijelom

Genesis je bio opremljen šestocilindričnim motorima 3.3 (262 KS) i 3.8 (290 KS), a na američkom tržištu postojala je i verzija s V8 4.6 motorom snage 383-390 KS. Svi su automobili bili opremljeni automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, a uz nadoplatu kupci su mogli naručiti i zračni ovjes.

Godine 2011. Hyundai Genesis je moderniziran. V6 motori dobili su izravno ubrizgavanje i postali su snažniji, a istodobno se pojavila R-spec verzija s petlitrenim V8 motorom koji razvija 429 konjskih snaga. Automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa zamijenjen je jedinicom s osam stupnjeva prijenosa.

Na ruskom tržištu limuzina je ponuđena s 3,8-litarskim agregatom po cijeni od 1,7 milijuna rubalja, ali potražnja za automobilom bila je vrlo niska, a prodaja modela završila je 2012. Proizvodnja Genesisa nastavljena je do 2013.

Tablica motora automobila Hyundai Genesis

2. generacija (DH), 2013.–2016

Druga generacija limuzine poslovne klase Hyundai Genesis počela se proizvoditi u Koreji 2013., a automobil je ušao na rusko tržište 2014. U 2016. godini montaža modela započela je u Avtotoru u Kalinjingradu.

U Rusiji su ponuđene dvije verzije limuzine. Hyundai Genesis s motorom V6 3.0 (249 KS) mogao je imati pogon na stražnje kotače ili pogon na sve kotače, a verzija s motorom V6 3.8 (315 KS) imala je mjenjač s pogonom na sve kotače. Sve verzije imale su automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa.

Osnovni Hyundai Genesis 3.0 koštao je 2.329.000 rubalja, osnovna oprema uključivala je devet zračnih jastuka, kožne presvlake, dvozonsku klimu, navigaciju, stražnju kameru, električno podesiva i grijana prednja sjedala, senzore za svjetlo i kišu, ksenonska svjetla, pristup bez ključa i drugo opcije. Limuzina s 3,8-litrenim motorom koštala je od 3.339.000 rubalja.

Proizvodnja modela završila je 2016., a zamijenila ga je limuzina - isti "Genesis", ali moderniziran i pod novom markom.

Najveća korejska automobilska tvrtka razvila je Hyundai Genesis 2016-2017 G80 (Hyundai Genesis) - elitni visokotehnološki model, što je najbolja opcija ako ne želite preplatiti samo za europsku marku.

Prikazan je 2013 nova verzija Ovaj automobil, koji je već u prodaji, ima svjetliji i agresivniji dizajn. Model je također poboljšan u interijeru i tehničkom smislu. Automobil je i dalje ostao luksuzan, ali je počeo izgledati još skuplje iznutra i izvana.

Tehnički podaci

Pogledajmo detaljnije jedinice snage.

1. Prvi motor je atmosferski V6 motor, koji sa zapreminom od 3 litre proizvodi 249 konjskih snaga. Okretni moment se šalje na stražnje kotače, ali pogon na sva četiri kotača dostupan je kao opcija. Ovaj tip elektrane omogućuje modelu da do 100 km/h stigne za 8,6 sekundi, a maksimalna brzina je oko 230 km/h. Ova jedinica troši puno goriva, u gradu treba 95 benzina u volumenu od 15 litara na sto kilometara, na autocesti samo 8.
2. Sljedeći imamo drugi motor, to je također atmosferski V-twin motor sa 6 cilindara. Zapremina ovog motora je 3,8 litara, a snaga mu je oko 315 konjskih snaga. Najveća snaga dostupna je od 6000 o/min, a najveći okretni moment od 5 tisuća. Ipak, jedinica omogućuje automobilu da ubrza do stotke za samo 6,8 sekundi, a maksimalna brzina je 240 km / h.
3. Potrošnja također nije mala, ali je samo 1 litru veća od prethodne. Ova postavka se nudi samo s pogonom na sve kotače. Pripremite se za impresivno niske razine buke i vibracija. Automobil je uistinu izvrsno rješenje kako za gradske prometnice tako i za međugradske ture.

Svim kupcima nudi se udobnost visoke razine prianjanja na cestu i dinamičnog upravljanja. Vozač će osjetiti ugodnu povratnu informaciju zahvaljujući remek-djelu ovjesa.

Postoji Coupe verzija, koja ima sportskiji dizajn, ali ima isti motor. Ova verzija automobila s 3,8-litrenim motorom do stotke ubrzava za manje od 6 sekundi, a coupe ima i maksimalnu brzinu od 250 km/h.

Inženjeri su se vrlo dobro pobrinuli za hlađenje motora s velikim usisnicima zraka na prednjem braniku.

Dakle, je li Hyundai Genesis 2016-2017 rješenje samo za svoje izvorne australske ceste ili je univerzalan za cijeli svijet? U Južnoj Koreji i Njemačkoj cijene su svakako prenapuhane. Je li naša cijena opravdana, uzimajući u obzir odnos između cijene i performansi automobila?

Zanimljivo, Korejac rođen u Australiji Casey Hyun jedan je od dizajnera Hyundaija i sudjelovao je u Aktivno sudjelovanje u stylingu.

Tvrtka nije otišla predaleko, a velike dimenzije modela ne izgledaju tako radikalno kao što je to bio slučaj s manjim Hyundaijevim modelima. Oblik automobila može se opisati kao "konzervativno gladak", glavna tema koju su Korejci slijedili u dizajnu bila je nova jednodijelna rešetka, zakrivljenog profila. Zadnji dio ima integrirani spojler koji daje snažan izgled odostraga.

Salon

Osjećaja koje čovjek doživi u kabini ovog modela vjerojatno je najviše glavna značajka automobili. Stil i kvaliteta su impresivni. Model je opremljen najnovijom opremom za zabavu u automobilu, uključujući audio sustav Lexicon. Bluetooth, USB i Aux priključci jednostavni su za korištenje. Kao i svaki drugi luksuzni automobil, automobil ima analogni sat istaknut na kontrolnoj ploči.

Hyundai proizvodi modele sa samo jednom vrstom motora - modernim 3,8-litrenim benzinskim V6 s izravnim ubrizgavanjem. Auto ima pogon na stražnje kotače.

Sigurnost

Model je postigao visoku ocjenu na ANCAP testiranju, što je impresivan uspjeh za tvrtku s obzirom na količinu posla koju je obavila u području sigurnosti. U usporedbi s drugim velikim europskim proizvođačima, Hyundai je otišao daleko ispred.

Model je opremljen brojnim značajkama koje osiguravaju udobnu i sigurnu vožnju, uključujući sveobuhvatnu elektroničku vidljivost, automatsko kočenje u nuždi, patentirani sustav za držanje trake, radarski tempomat i veliki head-up zaslon u boji za praćenje statusa 2016- Hyundai Genesis iz 2017. Međutim, model ne dolazi potpuno opremljen u svim regijama; možda ćete morati kontaktirati svog lokalnog distributera za kupnju određenih dodatnih funkcija.

Vozačko iskustvo

Vožnja će za sobom ostaviti samo pozitivne emocije. Sjedala naprijed su nevjerojatno udobna, iako se valjci za masažu mogu činiti previše agresivnima. Uostalom, automobil je napravljen za kupce sportskih limuzina. Unatoč krovu u stilu polukupea, putnici na stražnjim sjedalima imaju dovoljno prostora da se osjećaju ugodno. Ima mjesta za troje, iako noge onog u sredini mogu biti spriječene tunelom mjenjača. Središnji naslon za ruku na stražnjoj strani omogućuje pristup mnogim funkcijama, poput ventilacijskog sustava. Slična upravljačka ploča implementirana je u limuzinama.

Cijena

Proizvodnja ovog modela je završena 2016. Ispod su stare cijene, a rabljeni košta u prosjeku 1,3 milijuna rubalja. Ovaj novi automobil postao je zasebna marka.

Stroj se nudi kupcu u 5 razina opreme:

• Poslovni – 2 329 000 rubalja;
• Predujam – 2 559 000 rubalja;
• Premium – 2.899.000 rubalja;
• Luksuz – 3.109.000 rubalja;
• Sport – 3 449 000 rubalja.

Proizvođač ne nudi nikakve mogućnosti, ne može se dodatno kupiti različita oprema koja nije u bazi podataka, morate kupiti skuplju verziju. Baza je opremljena sa:

• kontrola klime;
• aktivni servo upravljač;
• prednji i stražnji parking senzori;
• Tempomat;
• Kamera za stražnji pogled;
• senzor tlaka u gumama;
• pristup bez ključa;
• start tipkom;
• višestruki volan;
• kožna unutrašnjost;
• električno podesiva sjedala;
• grijana sjedala itd.

Najskuplja oprema također će dobiti:

• praćenje mrtvog kuta;
• kontrola trake;
• izbjegavanje sudara;
• automatsko parkiranje;
• pogled sa svih strana;
• senzor svjetla i kiše;
• grijani volan;
• ventilacija sjedala;
• panoramski poklopac itd.

Kao rezultat toga, imamo vrhunski automobil koji može dati prednost drugim markama zbog svoje cijene, ali na neki način može izgubiti od njih. Ova marka je već postala poznata po svojoj dobroj pouzdanosti, tako da ako želite kupiti Genesis, onda ne brinite i kupite ga ili pogledajte neke druge automobile.

Video

U proljeće 2014. u Rusiji je započela prodaja nove generacije limuzine poslovne klase Hyundai Genesis, čija je svjetska premijera održana prošle jeseni. Prethodnik Genesisa nije postigao veliki uspjeh u našoj zemlji, ali, prema riječima Korejaca, "osvježena" limuzina je spremna za drugi pokušaj, koji će sigurno biti uspješan.

Naravno, druga generacija trovolumenskog automobila imala je puno više šansi u usporedbi s prethodnikom - solidan izgled "bez ekscesa", vrlo dobru opremu i razinu performansi... uz to i cijenu na početku prodaje nije premašio 3 milijuna rubalja (tj. nije potpadao pod koncept "luksuza" i, shodno tome, nije mu prijetilo dodatno oporezivanje) ... samo je "sljedeća runda krize" pokvarila "atmosferu". Bilo kako bilo, "drugi" je zapravo postao uspješniji od "prvog", ali vratimo se recenziji ovog automobila ...

Korejci su, naravno, njegovom pojavom započeli “transformaciju” Hyundai Genesisa. Novi proizvod dobio je više statusno osviješten izgled, stvoren u okviru koncepta dizajna "Flowing Lines 2.0" i razlikuje se od svog prethodnika povećanom dinamikom uz istovremenu prisutnost elegantne mekoće linija, što daje vanjštini novog proizvod jedinstveni žar.

Što se tiče dimenzija, novi Genesis gotovo je identičan automobilu prve generacije, no Korejci su uspjeli povećati međuosovinski razmak za 75 mm. Ako govorimo o točnim dimenzijama, duljina karoserije druge generacije Genesisa je 4990 mm, gore spomenuti međuosovinski razmak je 3010 mm, širina bez ogledala uklapa se u okvir od 1890 mm, a visina je ograničena na 1480 mm. Širina traga prednjih i stražnjih kotača je 1620 odnosno 1633 mm.

Masa praznog vozila novog proizvoda kreće se od 1965 kg do 2055 kg i ovisi o razini opreme.

Što se tiče razmaka od tla, automobil je prilagođen "za ruske uvjete"; kao rezultat toga, samo je modifikacija "Sport" zadržala "izvorni razmak od tla" od 130 mm; za ostalo je visina razmaka od tla bila 155 mm za inačica limuzine s pogonom na stražnje kotače, za Genesis s pogonom na sva četiri kotača udaljenost od tla je „svedena“ na 150 mm.

U "drugom" Hyundai Genesisu Korejci su koristili mnogo veću količinu čelika visoke čvrstoće u proizvodnji karoserijskih panela i elemenata, čime je njihov udio iznosio 51,5% ukupne količine materijala. Osim toga, lasersko zavarivanje i vruće žigosanje sada se češće koriste u procesu montaže. Sve je to omogućilo značajno povećanje krutosti strukture karoserije, koja je postala 16% tvrđa u torziji i 40% tvrđa u savijanju.

Također je vrijedno reći da je nova karoserija Hyundai Genesisa mnogo aerodinamičnija od one kod prethodnika. Korejski inženjeri uspjeli su smanjiti njegov aerodinamički koeficijent otpora na 0,26 Cx, što je u konačnici pridonijelo osjetnom smanjenju potrošnje goriva i povećanju dinamičkih karakteristika automobila.

Prema Korejcima, unutrašnjost novog Hyundai Genesisa je najprostranija u klasi. To se posebno osjeti u zadnjem redu, gdje je gotovo cijela visina međuosovinskog razmaka povećana u nogama. Dodamo li tome visoku udobnost sjedala, postaje jasno da novi Genesis doista ozbiljno očekuje da će za kupce konkurirati čak i njemačkim divovima.

Nitko ne bi trebao imati pritužbi na uređenje interijera, budući da su Korejci radije koristili samo visokokvalitetne materijale, uključujući pravu kožu, drvo, aluminij i skupe tkanine.

Nekim europskim kritičarima nije se svidio "horizontalni" raspored prednje ploče (zaslon - klima - multimedija), koji se smatrao prestrogim s gledišta dizajna, no Korejci su izbor takvog rješenja objasnili isključivo brigom za vozača, budući da ploča predstavlja dio novog koncepta intuitivnog upravljanja (HMI), koji također uključuje višenamjenski upravljač, ploču s instrumentima, head-up zaslon i središnju konzolu.

Općenito, unutrašnjost druge generacije limuzine Hyundai Genesis ima izvrsnu ergonomiju, može se pohvaliti izvrsnom kvalitetom izrade i vrhunskom opremom, posebno u vrhunskim razinama opreme.

Genesis također ima vrlo dobar prtljažnik, koji može primiti do 493 litre tereta.

U ruskim prostranstvima, druga generacija Hyundai Genesis nudi se s dvije varijante obiteljske elektrane Lambda:

• Kao mlađi motor, Korejci nude 6-cilindričnu benzinsku jedinicu u obliku slova V sa sustavom izravnog ubrizgavanja goriva, sustavom promjenjivog vremena ventila i mehanizmom za upravljanje s 24 ventila. Radni obujam mlađeg motora je 3,0 litre (2999 cm³), što mu daje mogućnost razvijanja do 249 KS. najveća snaga pri 6000 o/min. Najveći okretni moment ovog agregata je 304 Nm, koji se postiže pri 5000 o/min.
  Kao mjenjač, ​​mlađi motor dobiva bezalternativni 8-stupanjski automatski mjenjač, ​​s kojim je početno ubrzanje od 0 do 100 km/h 8,6 odnosno 9,0 sekundi za verzije s pogonom na prednje i pogonom na sve kotače. Maksimalna brzina u oba slučaja ograničena je na 230 km/h. Što se tiče potrošnje goriva, Genesis s pogonom na prednje kotače troši 15,3 litara AI-95 benzina u gradu, 8,5 litara na autocesti i oko 11,0 litara u kombiniranom ciklusu; limuzina s pogonom na sve kotače zauzvrat troši 15,6 litara u gradu, 9,0 litara na autocesti i 11,4 litara u mješovitoj vožnji.
• Vodeći motor također radi na benzin, ima 6 cilindara u obliku slova V s obujmom od 3,8 litara (3778 cm³), opremljen je sustavom razvoda s 24 ventila, sustavom promjenjivog vremena ventila i izravnim ubrizgavanjem goriva. Njegov gornji prag snage proizvođač je odredio na 315 KS, postignutih pri 6000 o/min, a najveći okretni moment iznosi 397 Nm pri 5000 o/min.
  Glavni motor uparen je s istim 8-stupanjskim automatskim mjenjačem, koji limuzini omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,8 sekundi ili postizanje najveće brzine od 240 km/h. Što se tiče potrošnje goriva, vodeći model zahtijeva 16,2 litara u gradskom prometu, ne više od 8,9 litara tijekom brze vožnje i oko 11,6 litara u kombiniranom ciklusu.

Hyundai Genesis II dobio je prednji i stražnji nezavisni višestruki ovjes s teleskopskim amortizerima i stabilizatorom. U vrhunskoj konfiguraciji, novi proizvod opremljen je elektronički kontroliranim zračnim ovjesom, koji vam omogućuje postizanje maksimalne udobnosti pri vožnji na cestama s bilo kojom površinom.

U "bazi" Hyundai Genesis dobiva samo pogon na stražnje kotače, ali po želji možete naručiti instalaciju inteligentni sustav HTRAC AWD pogon na sve kotače iz Magne s izborom između četiri dostupna načina rada: “Eco”, “Normal”, “Sport” i “Snow”.
Također napominjemo da je vodeći motor standardno opremljen HTRAC AWD sustavom.

Pogon na sve kotače limuzine Hyundai Genesis temelji se na međuosovinskoj elektronički kontroliranoj višelamelnoj spojki koja može prenijeti do 90% okretnog momenta na prednju ili stražnju osovinu, ovisno o uvjetima na cesti i odabranom načinu rada.

U Rusiji je Hyundai Genesis II ponuđen u pet opcija konfiguracije: "Business", "Elegance", "Premium", "Luxury" i "Sport". U nižoj konfiguraciji, limuzina dobiva 7 zračnih jastuka, ksenonska prednja svjetla s pranjem, LED stražnja svjetla, LED svjetla za vožnju, senzor tlaka u gumama, senzore za kišu i svjetlo, stup upravljača podesiv po visini i dosegu, električno podesiva i grijana prednja sjedala, bočna retrovizori s električnim pogonom i grijanjem, električni podizači prozora s dva načina rada, električna zavjesa stražnjeg stakla, 2-zonska klima, tempomat, sveobuhvatni parking senzori, stražnja kamera, navigacijski sustav, početni audio sustav sa 7 zvučnika i subwooferom , kao i 17-inčne alu felge.

U skupljim razinama opreme limuzina može biti opremljena elektromehaničkom parkirnom kočnicom, grijanim upravljačem, električnim poklopcem prtljažnika, sustavom za nadzor mrtvog kuta, ventilacijom sjedala, head-up zaslonom, automatskim parkiranjem, ionizatorom zraka, premium audio sustav sa 14 ili 17 zvučnika i ostalom opremom koja povećava udobnost u kabini. .

Trošak Hyundai Genesis u 2014. počinje od 1.859.000 rubalja. Najpovoljnija verzija s pogonom na sve kotače koštat će 1.959.000 rubalja. Genesis modifikacija s vodećim motorom ima cijenu od najmanje 2.869.000 rubalja, a za vrhunska oprema morat ćete platiti 2.979.000 rubalja.

Preporučamo čitanje

pametni telefoni

Pitanja i zadaci za samokontrolu

pametni telefoni

Godina stvaranja Marinskog korpusa

pametni telefoni

Moloch je gušter koji zadivljuje svojim izgledom.Gušter koji plače nad svojom žrtvom.

Android upute

Grčki mit o stvaranju

pametni telefoni

Recept za pečenje guske u pećnici

Tablete

Daniel Defoe "Život i nevjerojatne avanture Robinsona Crusoea" - dokument