Mobiilirakendus aitab teil liiklusummikutes "kokku tulla"
Kõik need kohtingurakendused (või nn "kohtingud") on nii väsinud, et seal on peaaegu võimatu kedagi leida. Aeg-ajalt kohtate kasutajaid teiste fotodega, hõlpsasti ligipääsetavate naiste (ja meestega), pealegi on sellised rakendused kõik üksluised ja igavad. Milline väljapääs?
Kus on autojuhtidele kõige lihtsam kohtuda? Muidugi liiklusummikus! Isegi piirkondades pole liiklusummikud praegu haruldased, rääkimata Moskvast või Peterburist. Lisaks on liikluses kõige igavam: keegi suitsetab lõputult, mõni kuulab sama meediumiraamatukogu 100 korda, teine \u200b\u200bvaatab Troonide mängu jne.
VProbke rakenduse arendajad suutsid ühe linnuga "tappa" kaks lindu. Esiteks avaldasid nad programmi liikluses naabritega kohtumiseks. Kuid nad tegid seda mitte nagu kõik teised (küsimustikud, igavad küsimused, lõputu kontode voog), vaid mänguliselt. Ärgem rääkigem sellest igavas kuivas keeles - parem näitame kõike.
Logime rakendusse sisse (näiteks abiga) ja pääseme kohe juurde programmi kasutajakaardile. Andmeid värskendatakse reaalajas ja saate alati teada, kus kasutaja teid huvitab. Kõik nad on kas liiklusummikus või teel - nii nagu teie, tahavad nad ka endale meelelahutust leida.
Mängu komponent on see, et teid kutsutakse oma autot pumpama, värvima, paigaldama kerekomplekte, vahetama esitulesid, kettaid ja palju muud. Noh, siis võtate ja "veeretate" meelepärase kasutaja juurde ja saate seda teha mitte ainult sõna otseses mõttes, vaid ka piltlikult - näiteks kui olete Moskva ringteel ja teie kallis on Varshavskoje Shosse.
Jah, igal kasutajal on oma virtuaalne auto, see osutub väga ebatavaliseks ja huvitavaks. Niipea, kui tüdruk või mees vastab teie "lahendusele", võite hakata vestlema. Võite vestluskaaslast rõõmustada teda torkides, kuid ärge kallutage liiga palju - pole ohutu, kui sõidate autos pidevalt.
Samuti suhtlevad kõik rakenduse kasutajad mängusiseselt, me ei karda seda sõna, vestelda - pole vaja kellegagi kohtuda, võite lihtsalt liikluses viibimise ajal eemal olla. Uuendage oma autot või mitte - see on muidugi teie enda teha, kuid nii on see palju huvitavam.
Mitte ilma laheda saavutuste süsteemita, mille eest nad annavad kena tasu - siis saate selle kulutada oma "beebi" täiendamiseks. Mul oli hea meel ka tõukemärguannete toetuse üle: te ei pea rakendust kogu aeg avatuna hoidma - teid häirib teelt vähem.
Meile meeldis rakendus paljudes aspektides ebatavalise lähenemise tõttu - saate vestelda autohuvilistega ja mängida. See kombinatsioon on väga põnev ja sedavõrd, et jätkate mängimist mitte ainult autos, vaid ka kodus või kontoris.
VProbke saab allolevalt lingilt täiesti tasuta alla laadida. Rakendusesisesed ostud ei olnud ilma, kuid neid pole üldse vaja ja neid peetakse omamoodi lisandmooduliteks. Üldiselt minge!
Nimi:
Kirjastaja / arendaja: Ararel, LLC
Hind: On vaba
Rakendusesisesed ostud: Jah
Ühilduvus: IPhone'i jaoks
Link:
Kõigil platvormidel on nutitelefonide jaoks saadaval programmid, mis välistavad autos eraldi navigatsiooniseadme vajaduse. Veelgi enam, igaüks neist suudab mitte ainult juhtida autot punktist "a" punkti "b" - vaid ka näidata liiklusummikuid kavandatud marsruudil.
Keskendu Valisin neist välja viis ja võrdluseks lisasin kaks traditsioonilist programmi, mis teavad ka, kuidas liiklusummikutega töötada.
Google kaardid
Operatsioonisüsteem: iOS / Android
internetiühendus: vajalik kogu aeg: marsruudiks, liiklusummikute kohta teabe hankimiseks ja kaartide laadimiseks. (kaardid salvestatakse vahemällu ja teatud olukordades võivad need olla kasulikud ka ilma Interneti-ühenduseta)
Liidese keel:
Kes sellest kasu saavad: kõik linna autohuvilised (pekstud teelt kõrvale sõitmise fännid peaksid otsima professionaalsemaid rakendusi)
Google'i navigeerimine muutub järjest paremaks. Kui varem oli Ukraina kaartide üksikasjad ja liiklusummikuid käsitleva teabe täpsus, siis jäi otsinguhiiglase idee kindlasti alla Yandexi kohalikule loovusele - kuid täna pole olukord nii lihtne.
Android-seadmetes töötab Google Maps kindlasti kiiremini: nii rakenduse enda käivitamine kui ka andmete laadimine. Ukraina kaartide üksikasjad pole Google'is sugugi halvemad kui Yandexil. Andmeid - suletud tänavaid, valminud sildu ja ristmikke - ajakohastatakse õigeaegselt.
Google teeb edusamme ka liiklusummikute kohta: seda värskendatakse üsna kiiresti. Pealegi on see palju mugavam kui konkurentidel, rakendatakse autojuhtidele kasulikku funktsiooni - alternatiivsete marsruutide arvutamine antud sihtkohta, võttes arvesse liiklusummikuid. Lõppude lõpuks, vaadates punaste, kollaste ja roheliste õitega linnakaarti, pole kaugeltki alati võimalik optimaalset marsruuti liikvel olles kindlaks määrata. Analüüs on sel juhul lihtsalt "kõige asi". Ja siin google app kõrgel.
Õigluse huvides tuleb märkida, et enamik Google Mapsi eeliseid ilmnevad tingimusel, et kasutate programmi oma "natiivses" keskkonnas, st. Androidi nutitelefonis. Toimub jõudlus, hääljuhtimine ja integreerimine teenusega Google Now (nutitelefon ise ennustab teie päeva ajakava ette - arvutab ja soovitab marsruudid ette).
Kuid iPhone'is on Google Mapsil konkurentide, sealhulgas Yandexi, ees oluliselt vähem eeliseid.
Nokia siin
Operatsioonisüsteem: Windowsi telefon
internetiühendus: vajalik ainult liiklusummikute kohta teabe saamiseks (Mapsi saab alla laadida üks kord aadressilt wiFi abi, misjärel rakendus töötab tavalise navigaatorina)
Liidese keel: Vene inglise keel
Kes saavad kasu: Nokia kaubamärgi fännid
Kunagi valmistas Nokia maailma parimad nutitelefonid ja neile ka parima navigeerimise. Sellest ajast alates on palju muutunud, eriti kuna neile meeldib Soomes ise nutta, õõnestas Steve Jobs suure osa riigi majandusest, hävitades tegelikult Nokia.
Kuid praegusel turu autsaideril (ja Nokia on täna just sellisel positsioonil) on endiselt mõned "endise luksuse jäänused". Näiteks suurepärane navigeerimisprogramm, mida hiljuti nimetatakse Nokia Here'iks.
Erinevalt Google Mapsist ja Yandex.Mapsist, mis näitavad kohe, et need loodi amatöörrakendustena kaartide vaatamiseks ja alles siis omandasid tõsisemad funktsioonid, on Nokia Here täiskasvanutele mõeldud navigeerimisrakendus.
Soome soliidsus on siin kõiges tunda. Programmi on väga lihtne kasutada, kuid samal ajal väga funktsionaalne. Näiteks erinevalt Yandexi toodetest saab kasutaja vaikekiiruse piiranguid reguleerida, mis on väga mugav.
Näiteks võib Ukraina liikluseeskirjade kohaselt ületada kiirust 20 km / h. Selle parameetri saate määrata Nokia Here'i seadetes ja kui sõidate 79 km / h, kus 60 on lubatud, ei piiks programm häirivalt. Erinevalt samast Yandex.Navigatorist.
Praegune kiirus ja selle piirang kuvatakse navigeerimise ajal nutitelefoni ekraanil pidevalt. See on mugav, nagu ka sõidurea teatamise hüpikaken. Arvestades seda, kui halvasti on märgid ja märgistused linnas nähtavad, tekitab see funktsioon autojuhtidele peaaegu koheselt sõltuvust.
Yandex.Navigator
Operatsioonisüsteem: iOS / Android
internetiühendus: vajalik ainult liiklusummikute kohta teabe saamiseks (kaarte saab eelnevalt WiFi kaudu alla laadida)
Liidese keel:ukraina vene inglise keel
Kes saavad kasu: neile, kelle jaoks navigeerija kõige olulisem funktsioon on liiklusummiku hoiatus
See rakendus on de facto paljude Ukraina juhtide standard ja enamiku suurte linnade taksojuhtide jaoks on see muutunud sama oluliseks töövahendiks kui auto ise.
Korraga murdis ettevõte tänu teenusele Yandex.Traffic sõna otseses mõttes navigeerimisrakenduste turu tippu. Juba mitu aastat, olles üldise funktsionaalsuse poolest isegi konkurentidele oluliselt alla jäänud, jäid Yandexi navigeerimisrakendused siiski pooldavaks just tänu sellele, et ainult need kuvasid suurtes linnades liiklusummikuid täpselt.
Täna on joondus muutunud. Võistlejad tõmbasid end üles ja õppisid liiklusummikutega töötama mitte palju halvemini kui Yandex. Kuid Vene ettevõtte ajupojal polnud muid eeliseid. Seetõttu väheneb nii Yandex.Mapsi kui ka Yandex.Navigatori populaarsus järk-järgult.
Kasutajad on siiski inertsed inimesed, nii et kulub aastaid, enne kui Yandex lõpuks oma vaatajaskonna kaotab. Sel ajal võib ettevõte olla ette ja pakkuda midagi huvitavat.
Kaardid. Mina
Operatsioonisüsteem: iOS / Android
internetiühendus: pole nõutud
Liidese keel:inglise
Kes sellest kasu saavad: neile, kes reisivad sageli ja soovivad rändlustasudelt kokku hoida
Meelelahutuslik rakendus, millest sai App Store'i hitt, mis kuulub kategooriasse "Reisimine" kõige populaarsemate programmide 5 parema hulka - enam kui 80 riigis.
Funktsionaalselt kaotab Maps.Me tõsistest navigeerimisrakendustest, kuid sellel programmil on kaks unikaalset eelist.
Esimene on töö ilma Internetita. Teisisõnu laadite eelnevalt vajaliku piirkonna või riigi kaardi alla ja asute siis teele - ja te ei vaja teel pidevat Interneti-ühendust. Kaartide eellaadimise võimalus on saadaval ka paljudes teistes nutitelefonide navigeerimisprogrammides, kuid sagedamini juhinduvad arendajad pidevast Interneti-ühendusest. See on loogiline rakenduste puhul, mis näitavad liiklusummikuid, kuid äärelinna reisidel muutub see liiga suureks. Pealegi tähendab ekstra mobiilne liiklus maanteel lisakulusid.
Maps.Me teine \u200b\u200bfunktsioon on kaartide kõrge detail. Erinevalt konkurentidest, sealhulgas väga kuulsatest, töötab programm väikseimate külade ja linnade kaartidega, kõige ebaolulisemate pinnaseteedega.
Ukrainas on kohalikke tooteid, mille kaardid pole kõige halvema kvaliteediga. Kuid maanteesõitudeks üle Euroopa on Maps.Me lihtsalt asendamatu - sarnase detailiga võivad kiidelda ainult tasulised rakendused.
City Guide GPS Navigator
Operatsioonisüsteem: iOS / Android
Internetiühendus: pole nõutud
Liidese keel: Ukraina vene inglise keel
Kes saavad kasu:need, kes liiguvad peamiselt linnas ja hindavad kõige enam navigaatoriprogrammide ilu
Väga ilus programm kaartide 3D-renderdamiseks, võttes arvesse maastiku iseärasusi ja hoonete korruselisust. Paistab suurepäraselt suured ekraanid ja sobib ideaalselt neile autojuhtidele, kes leiavad oma autost ruumi tahvelarvutite või mobiiltelefonide jaoks navigatsiooniseadmena.
Kaartide järgi navigeerimine on väga lihtne ja liiklusummikud jagunevad isegi sõiduradade kaupa. Pilt näeb välja nii realistlik, et mõnikord kardate nutitelefoni abil teelt kõrvale juhtida, et mitte õnnetusse sattuda.
Suurepärase jõudluse jaoks tuleks panna eraldi pluss - vaatamata kvaliteetsele graafikale töötab programm ilma piduriteta ka keskpärase jõudlusega nutitelefonides.
Kuid Ukraina kaartide asjakohasus ja üksikasjad programmis on labased. See sobib liikumiseks suurtes linnades ja tagumises osas ootab teid ootamatu sattumine kõrbesse, nagu oleks: tiheda liiklusega teedel hargnemises viibimine, millest navigeerimisprogramm midagi ei tea.
Navitel
Operatsioonisüsteem: iOS / Android
Internetiühendus:
Liidese keel:vene inglise keel
Kes saavad kasu:autoreiside austajatele kauged nurgad riik
Tunnustatud navigeerimisrakendus, mis on mõeldud neile, kes vajavad maksimaalset funktsionaalsust. Tegelikult räägime eraldi ja täieõigusliku GPS-navigaatori täielikust asendamisest nutitelefoniga.
See rõõm ei ole odav (Ukraina kaardi eest peaaegu 40 dollarit), kuid tulemus on sobiv. Kaardil on maksimaalne detail, mis muudab selle ideaalseks neile, kes reisivad sageli tagumises piirkonnas võõrastesse kohtadesse. Seal, kus paljud muud rakendused näitavad ühevärvilist värvi, kuvab Navitel mullateed ja peaaegu metsarajad. Kuid suurtes linnades see eelis kaob, kuna nende kaardid sobivad sõna otseses mõttes kõigi turul olevate navigeerimisrakenduste jaoks.
Naviteli liides on algajatele keeruline. Näiteks publik, kes valib iPhone liidese lihtsuse ja mugavuse huvides, tundub rakendus kindlasti "mitte intuitiivne". Kaebusi on ka jõudluse osas - programmi kasutamine nõrkades nutitelefonides pole eriti meeldiv, vahel on märgata ka kuvamise viivitusi.
Sügiline
Operatsioonisüsteem: iOS / Android
Internetiühendus: pole vajalik (kaardid on eellaaditud)
Liidese keel:vene inglise keel
Kes sellest kasu saavad: neile, kes reisivad mitte ainult mööda linna, vaid ka kõrbes - ja ei säästa nutitelefoni jõudlust
Veel üks tõsine navigeerimisrakendus, mis meeldib neile, kes soovivad "pop" Google Mapsi ja Yandex.Navigatori abil amatööride hulgast silma paista.
Programm sarnaneb paljuski Naviteliga ja sellel on lai funktsionaalsus marsruutide paigaldamiseks, punktide märkimiseks jne. Nagu korralikule navigaatorile kohane, saab Sygic hakkama ka ilma internetiühenduseta. Kaardid on kõige üksikasjalikumad (ka Ukrainas) ja on väga hästi renderdatud. Vähe sellest, et programm on "ahne" ja tunneb end produktiivsetes nutitelefonides mugavamalt.
Liides on päris kena. Igal juhul ei tekita see liigse keerukuse tunnet, kuigi muidugi näevad samal iPhone'il Apple'i "native" kaardid orgaanilisemad.
Peamine puudus on kaartide kõrge hind. Ukraina jaoks on see näiteks umbes 40 dollarit - raske on välja mõelda, miks peaks tavalise suure linna elanik, kes sõidab enamasti mööda tuttavaid tänavaid ja keda kõige rohkem ummikud huvitavad, sellistest lahku minema raha.
Märtsis toimus VProbke rakenduse ametlik käivitamine, mis oli juba mitu kuud testrežiimis töötanud ja arendajate sõnul suutnud fännide ringi kokku saada.
Rakenduste kaart näitab kasutajate sõidukeid reaalajas. Klõpsates teid huvitava auto ikoonil, avaneb kasutajaprofiil - fotod, samuti virtuaalse autoga garaaž, mida saab täiustada ja häälestada.
Kui olete huvitatud ühest kasutajast, siis saate temaga tutvuda ("roll up" - rakenduse terminoloogias), samuti suhelda teiste üldises vestluses osalejatega.
Loomulikult pakutakse ka isiklikku kirjavahetust. Kuid privaatsõnumit saab saata ainult siis, kui olete kohtumispakkumise vastu võtnud.
Venemaa rakendusturul on juba olnud teede tutvumise teenuseid. VProbke erinevus seisneb selles, et see täiendas tutvumist mängumehhanismidega. Erinevate ülesannete täitmisega teenib kasutaja mänguvaluuta, mille saab seejärel kulutada oma virtuaalse auto häälestamisele, uue mudeli ostmisele või teistele osalejatele kingitustele.
Lisaks soovivad arendajad rakenduses käivitada veel mitmeid funktsioone: liiklusummikute kaarti, partnerite teavet erinevate teenuste kohta - bensiinijaamad, rehvide paigaldamine jne, samuti võidusõit.
Rakendus töötab erinevates riikides, kuid seni eksisteerib see ainult venekeelses versioonis. Loojad lubavad lähikuudel avaldada VProbke inglise ja portugali keeles.
Nende sõnul on rakenduse installinud hetkel üle 17 tuhande inimese. Selles suhtleb iga päev üle 4 tuhande inimese. Aasta lõpuks plaanib meeskond suurendada rakenduste installimiste arvu 1 miljonini. VProbke sihtrühm on noored, enamasti alla 35-aastased autoomanikud.
"Meid üllatas, et rakenduse testimise käigus on juba moodustunud lojaalsete kasutajate" selgroog ", kes tegelikkuses kohtuvad iganädalaselt," ütlesid arendaja esindajad Telecomblogile.
Rakendus on praegu saadaval ainult iOS-i seadmetele ja Androidi versioon on plaanis välja anda aprillis.
Projekti leiutasid ja arendasid vennad Levon Danilyants ja Aram Badalyan. Levon Danilyants on varem käivitanud mitu idufirmat, sealhulgas Fish. Liha. Kaks nuga. " Investeeringud rakendusse on tänaseks olnud umbes 5 miljonit rubla. Ettevõte loodab kaasata täiendavaid investeeringuid, et siseneda teiste riikide turgudele.
VProbke on tasuta allalaaditav. Monetiseerimine toimub ostude kaudu - profiili täiendamine, virtuaalse auto ostmine, kingitused teistele kasutajatele.
Kogu selle aja olid Yandex.Maps ja Yandex.Navigator nii minu kui ka valdava enamuse autojuhtide jaoks esikohal. Mis siis, kui väärilisi on veel lisad ? Tasuta "pistikprogrammide" seast tõstsin lisaks juba välja öeldud "Yandex.Navigatorile" enda jaoks veel seitse: tavalised iPhone "Maps", Google Maps, 2GIS, Waze, Navitel, "Progorod" ja Sygic . Kuid ärge muretsege - minu lugu ei ole igav ega võta palju aega.
Standardsed iPhone-kaardid tuli peaaegu kohe ära visata - vaatamata kiirele jõudlusele ja üsna loogilisele liidesele. Fakt on see, et selles taotluses ei ole põhimõtteliselt maja numeratsiooni. Mis on kummaline, sest aadressi küsides juhatab navigaator teid sinna, kuhu vaja. Ja siiski, nii paljude alternatiivide korral piisab sellest asjaolust rakenduse sulgemiseks ja selle kasutamiseks enam. Eemaldaksin selle täiesti mittevajalikuna, kuid iPhone ei luba.
Tasuta Naviteli kaardid osutusid prooviversiooniks kuueks päevaks. Rakendust tervitati kohutava graafikaga, mis meenutas Windows 3.11 all olevaid arvutiprogramme - ja lõppkokkuvõttes "pakuti" alla laadida 1,6 GB kaaluvaid Venemaa kaarte - ei rohkem ega vähem! Üldiselt ei näinud ma ka siin ühtegi põhjust, miks tasuks telefoni mälu kasutada. Sellise rakendusega ei taha ma isegi tasuta äri teha. Õnneks on tänapäeval palju teisi.
Samadel põhjustel pidin tagasi lükkama Sygicu rakenduse, mis sundis mind sõna otseses mõttes ukseavast kaarte (658 MB) alla laadima. Ja keelduda programmi Progorod teenustest. Nagu Naviteli puhul, on ka Progorod prooviversioon, mille tasuta periood on kümme päeva. Kuid asi pole selles. Kõiki vikerkaare värve täis kaart on epilepsia õudusunenägu. Etendus - miinusmärgiga. Lisaks ei võimaldanud programm mul füüsiliselt valida sihtkohaks elamukompleksi "Mikrolinn metsas", mille kõik muud rakendused vaevata leiavad. Seega lahkus kandidaatide nimekirjast kohe kaks rakendust, et asendada Yandex.Navigator. Kaheksast jäi neli.
Kõik ülejäänud programmid (Waze, 2GIS, Google Maps ja Yandex.Navigator) väärivad aga ühel või teisel viisil tähelepanu.
Waze ei erine graafilise selguse poolest, kuid teab lähimate tanklate hindu, näitab iga konkreetse lõigu keskmist kiirust ja aitab ka näha oma sõprade asukohta, kui olete rakendusse sisse loginud oma Facebooki konto kaudu ja suunatakse samale aadressile.
Tänane poodium on suletud Google Mapsiga. See on täiesti täiskasvanu manus võite usaldada. Google näitab piisavat saabumisaega (seesama Waze võib olla liiga optimistlik) ja meeldib visuaalsete infograafikutega. Saate alati aru, kui palju aega veedate konkreetses liiklusummikus ja saate kohe teada, kas marsruut ilmub kiiremini. Ja ometi ei suutnud Google Maps mind nende poolele võita. Alguses arvasin, et see on lihtsalt harjumus. Kuid pärast kohtumist "2GISiga" muutsin meelt.
Kaardikujundus on parim, mida olen näinud. Kui te ei suumita liiga palju, kuvatakse ainult värviliste liiklusummikutega teevõrk. Ei midagi enamat - tere, Progorod! Kuid kaarti tasub skaleerida - näete mitte ainult kõiki huvipakkuvas hoones asuvaid organisatsioone, vaid ka täpset sisenemiskohta. See tähendab, et 2GIS-i abil ei pea te hoones ringi jooksma, otsides õiget ust.
Suurte kaubanduskeskuste puhul saate kaupluste, sularahaautomaatide ja isegi tualettide asukoha skeemi korruse kaupa. Pealegi on kõik asjakohane, mida sain kontrollida (välja arvatud andmed ajakirja "Rooli taga" toimetusest) kohta.
Mis puutub marsruudi juhendamisse, siis mõnikord tekivad küsimused 2GIS-i kohta. Rakendus võib kollase värviga "värvida" nii täiesti vabad teelõigud kui ka surnud liiklusummikutega lõigud. Need, mille Yandex.Navigator täidab Burgundia värviga. Prognoositav aeg marsruudi alguses on veidi optimistlikum kui Yandexil, kuid see suureneb järk-järgult sõidusuunas ja selle tulemusena osutub põhikonkurent täpsemaks. Näiteks reisi jaoks Mitino metroojaamast Za Rulemi toimetusse Seliverstovi rajale andis 2GIS mulle 50 minutit. Yandex.Navigator - veidi üle tunni. Meil õnnestus tööle saada täpselt ühe tunniga, kuid Yandex näitas saitidel tõelisi raskusi palju täpsemini.
Või võib-olla täita see absoluutselt mitte hirmutav kollane väga hõivatud segment. Tverskaja ületamine võttis veidi üle kümne minuti. Või võib see täita väga hõivatud segmendi absoluutselt mitte hirmutava kollase värviga. Tverskaja ületamine võttis veidi üle kümne minuti. |
Üldiselt jätkan pärast selle artikli kirjutamist Yandex.Navigatori kasutamist peamise tööriistana, mis aitab parimat marsruuti üles ehitada ja aega ennustada, kuid 2GIS jääb ka telefoni. Hoolimata asjaolust, et mõnikord on rakendus asjade suhtes liiga optimistlik, on see paar korda juba aidanud leida ebatavalise marsruudi. Kui Yandex juhatab teid peaaegu alati mööda peateid, siis 2GIS suudab paremini liikuda väikestel radadel ja on paindlikum.
Muide, milliseid pistikprogramme te kasutate?