Punane, kollane ja roheline: miks need värvid valiti valgusfoori jaoks. Kuidas valgusfoori ilmus ja miks kollane, roheline ja punane valitud tema jaoks

Miks liiklusvalgustusel on need kolm värvi - punane, kollane ja roheline!?

Miks valige valgusfooride värvid punaseks, kollaseks ja roheliseks? Arvatakse, et see on tingitud kahest peamisest põhjusest. Üks neist on füüsika nähtuste valdkonnas, teine \u200b\u200binimese psühhofüsioloogia valdkonnas.

Esimese pöördume liiklusvalguse ajaloosse ja nii:

Esimese elektrilise valgusfoori leiutaja loetakse Salt Lake City (Utah, USA) Lester Vair. 1912. aastal töötas ta välja, kuid kahjuks ei pate patendi oma valgusfoori kahe ümmarguse elektrilise signaali, punase ja rohelise.

5. august 1914 kohas Cleveland, Ohio, USA, Ameerika liikluse vaatamisväärsused Company "American Liiklussignaali ettevõte" paigaldatud 105. tänava ja Avenue Eulide nelja elektrilambi ristumiskohas James Hoga disain. Neil oli punane ja roheline signaal ning vahetamine, tegi piiksu. Süsteemi kontrollib politseijaoskonda istub klaaskabiinis ristteel. Liiklusvalgustid küsisid liikumisreegleid, mis on sarnased kaasaegses Ameerikas vastuvõetud isikutega: parempoolne parandamine viidi läbi igal ajal häirete puudumisel ja pöörduge vasakult - rohelise signaali ümber ristmiku keskel.

Ja alles 1918. aastal kuni kahele valgusfoori värvile - punased ja rohelised, lisati veel üks värv - kollane. Kolmevärvilised valgusfoori kollaste signaalide abil paigaldati Detroiti ja New Yorgis.

James HowA liiklussüsteem (patendijoonis)

Euroopas asutati sarnased liiklusvalgustid 1922. aastal Pariisis Ryu de Rivoli ja Sevastopol Boulevardi ristumiskohas. Siiski Hamburgis Schtefanplatz väljakul, samuti Inglismaal - 1927. aastal Wolverhamptoni linnas.

NSV Liidul esimesed liiklusvalgustid, mis asutati 15. jaanuaril 1930 Leningradi juures prospektide ristumiskohas 25. oktoobril ja Volodarsky, nüüd Nevsky ja valuväljavaateid. Ja esimene liiklusvalgustus Moskvas ilmus samal aastal kell 30. detsembril Petrovka ja Kuznetsski silla tänavate nurgas.

Seoses liikluspolitsei ajalooga, Ameerika leiutaja Garretz Morgani nimi, patenteeritud 1922. aastal algse disaini valgusfoori 1922. aastal. On stabiilne müüt suur mõju Morgani arengut valgusfoori, kuid tegelikkuses on ainult üks paljude leiutajate erinevaid valgusfoori alguses 20. sajandi.

Nii et siin - miks Liver Vair valis need värvid, võib-olla kõigepealt oli see kõigepealt inimese psühhofüsioloogiline taju inimene - punane kui oht ja keeld ning roheline kui rahulik ja luba. Kuid see tõesti tegelikult pöördume uuesti paljude esimeste valgusfoori leiutajate ajaloole ja peeneks ja nende vaatluste valguse levikut, erineva spektri levikut, õhus.

Mõtle kõik tegurid, mille jaoks need kolm värvi valiti - punane, kollane ja roheline!

Psühhofüsioloogia.

Nagu juba mainitud, on esimene psühhofüsioloogia - värvid erinevatel viisidel mõjutab nende ekspressiivsus.

Paljudes selle teema väljaannetes ja internetis avaldatakse see, et punane värv on paljude elusolendite jaoks sageli väga lähedane ohu signaal. See on väga kummaline - sest teadlased on tõestanud, et enamik Daltoniki loomade ja ei erista värve. Noh, lisaks - nende "väljaannete" sõnul on see võimalus liikuda jalakäijate liikumise ohtlik olukord teedel ja punane signaal on põnevil juhi närvikeskused ja jalakäija, osutades tiheda ohu kohalolekule ! Võib-olla uurime seda teemat veelgi.

Lisaks väidetakse, et see on need kolm värvi, mis on kõige hästi tajutud inimese silmaga nende füüsiliste parameetrite ja nende lainepikkusega. Jah, see on just nii, sest need kolm värvi on suurim, kui nii rääkida, lainepikkus. Siin vaatate nähtavaid värve spektrit.

Ülaltoodud arvust näeme, et meie punased, kollased ja rohelised värvid on nähtava spektri alguses kõige suurema lainepikkusega.

Järgmisena ütleme teile, mida oleme selle näite viinud, kuid nüüd kaalume jätkuvalt selgitust, et väljaanne on kirjutatud. Seejärel selgitame, et punase ja roheliste signaalide kromaatilisuse tunne, kuna keelav ja takistav liikumine oleks selgelt määratletud ilma vigadeta. Mida täheldatakse. Isegi dalconics ei mõista halli tonaalsuse värve, reageerivad eksimatult liiklusvalguse punase või rohelise värvi värvi! HMM! Miks seejärel keelata juhiluba sellise haigusega!? - Küsimus kohe tekib! Kuid artiklid rehabilitatakse kiiresti ja selgitatakse nii, et - "... kuigi see inimvaate füüsilise mõju määratlus on tugevalt nõrgenenud. Seetõttu on sellise haiguse juhtimise keelamine ... "

Noh, hilisem selgitus rohelise värvi: "... On selge, et mõista, et inimese nägemus valguse valguse valguse laine reageerib suurema või vähem tundlikkusega. Rohelise tuli lahendamise valik on tingitud selle värvi maksimaalsest lähenemisviisist spektri kõige selgemalt tajutava osa tasemele. See on nähtav erinevalt teiste liiklusvalguse lilledest maksimaalsest kaugusest, sest silma suurim tundlikkus 555 nm juures. Ja rohelise, millel on vahemikus 500-550 nm spektrit, ei lange erinevatel aegadel maksimaalse tundlikkuse väärtusest alla 0,5, nii päeval kui ka hämarik vaatluses ... "

Siin me ei nõustu ja seletage veidi, mis põhjusel me viinud näite näide nähtava värvi spektri.

Värvi füüsika. Difusioon.

Tegelikult on värv roheline, kollane ja punane, valgusfoori kujundamisel valiti osaliselt tingitud asjaolust, et punast tajutakse ohuna, kollase - tähelepanu ja rohelisena - loata. Küsimus seisis nähtavuse vahemikus erinevates ilmastikutingimustes. Ja vastutav võttis sellise asja nagu valguse hajutamine.

Raamatupidamine võeti sellise kontseptsiooni tõttu rayleighi hajutamisel. Mis see on!? See on valguse või muu elektromagnetilise kiirguse elastne hajutamine esemete või pindadega, mis on palju väiksem kui langeva valguse lainepikkusel. See võib sageli esineda läbipaistvate tahkete osakeste ja vedelike puhul, kuid sagedamini gaasides. Seda tüüpi hajutamine toimub sinise taeva kiirete kiiruste ajal. Rayleighi hajumine on pöördvõrdeline lainepikkuse neljanda astmega, mis tähendab, et sinise valguse lühema lainepikkusega hajutatakse tugevamalt kui pikemaid lainepikkusi (näiteks roheline ja punane värv). Mida võeti arvesse. Seda sõltuvust esitas Briti füüsik John Railey 1871. aastal. Selles sõltuvuses asutas kõik valgusfooride leiutajad oma valiku, sest me teame õhku päevas ja öösel, sisaldab suspendeeritud vedelikku tilk. Sel põhjusel võeti arvesse Rayleighi hajutamist.

Need. Kõik on palju lihtsam kui värvide tajumine. See kõik on värvi füüsika. Joonisel näeme, et punased, kollased ja rohelised värvid on hajutatud vähem kui teised värvid. Sellest võime järeldada, et halb ilm - udu või vihma, punane värv valgusfoori on nähtav kõik, kollane klõpsatuse üles kiirem, hästi ja roheline näeb vähem kaugekõne kui tema kaks "vanem venda." Mina isiklikult - kui inimene on lihtsalt huvitatud kõike, väga üllatunud paljude interneti väljaanded, mida ma algselt lugesin, valmistades selle artikli ettevalmistamisel, väites, et see oli roheline värv, mis oleks veelgi nähtav! Aga põhineb värvi füüsika ja sõltuvus John Relay, me näeme, et kõik on täiesti vastupidine!

Nii et põhjus valides täpselt kolme värvi valgusfoori, selgub olema palju maandunud kui teised - nimelt omaduste erinevate värvide ja nende hajutamise õhus! Inimesed kogesid maanteeliikluse ohutust ja liiklusvalgustite nähtavust kauem erinevatele ilmastikutingimustele - kas see on selge ilm, udu või vihma (mis on rikas Inglismaal), lumi, rahe ja muud ilmateated, valgust Liikluskontroller valgusfoori olema nähtav nii palju kui võimalik!

Ma arvan, et kui sinine värv - rahuliku värvi, oli hajutatud hullem kui kõik ja see oli nähtav pikema vahemaa jaoks, siis oleks valik täpselt selle värvi ja mitte punaselt. Ja siin ma ei sobi "värvioht".

Näiteks, kui sa olid värvitud "viha" kollase valgusfoori, siis märkasite, et sinu sees, kurtide ärritus suureneb ja te kavatsete sulatada anger või karjuda.

Roheline valgusfoori emotsioon - See on signaal, et olete selle emotsiooniga seoses. Aste oma ilming on minimaalne või püüab nulli.

Kui te maalida "viha" rohelise valgusfoori, see tähendab, et olete tasakaalustatud ja rahulik täna.

Koguge oma emotsioonid ja "stress" 3 värvi valgusfoori.

Proovi 7 sõnad allpool ja tõmmake need välja 3 värvi emotsionaalsete valgusfoori.

Mis värvi valgusfoori valitseb, põletab nüüd oma elus?

Kas roheline? Kollane ja roheline? Kollane? Punane ja kollane või punane?

Meeskonna emotsionaalsete riikide skaala.

Vaadake nende 7 emotsioonide vahel jaotatud valgusfoori värve - mis värvi on teie emotsionaalne seisund ?

Teie emotsioonid on kiired või normaalsed?

Millisel skaalal oli tänapäeva emotsioonide noolt külmutatud?

Arrow emotsionaalse seisundi rohelisel tasandil.

Oma emotsioonide hindamisel valitseb roheline värv.

Enamik sõnu näitavad roheliste valgusfoori. Kõik on korras. Teil ei ole vaja muretseda.

Arrow emotsionaalse seisundi oranži skaalal.

Oma emotsioonide hindamisel umbes rida punane ja kollane.

See on kasulik, kui 2-3 seitsmest punasest sõnast on signaal oht, isegi kui ülejäänud emotsioonid paistab rohelise valgusfoori.
Võib-olla tunnistas teid hiljuti katastroofi või elas tugev tugev.
Elukeskva ilmingu keskmise kraadi stress on kõigis eluvaldkondades. Te olete mures abielulahutuse, vallandamise või elukoha muutmise pärast.

Arrow emotsionaalse seisundi punane skaalal.

Enamik teie emotsioone valgusfoori punases spektris.

Millise sektori oma noole emotsionaalse seisundi sektoris? Jaga!

Millist psühholoogilist hooldust vajate?

Sõltuvalt sellest, kuidas emotsionaalse seisundi värvus näitab noole noolt, vajate ühes või mõnes muus psühholoogilise ravi vormis.

Kui teie nool näitab rohelist - Sa oled igav ja ei vaja psühholoogilist abi. Vastupidi, saate turvaliselt otsida emotsionaalset tuge.

Kui teie nool on sinise spektris - Saate endiselt ise lahendada. Võtke ühendust oma sõprade ja sugulastega. Lõõgastuge, valige looduseks, magage veel paar tundi.

Kui teie nool kollase või oranži spektris - Teil on vaja juba teistsuguse psühholoogilist söötmist kui sõbrale toetust. Nende värvide puhul sobib professionaalse psühholoogi ettevalmistatud hea.

Näiteks, audio-kursuste psühholoog õnne "Healing hinge" Mis sisaldab mitmeid meditatsioone oma sisemise lapse toetamiseks ja raviks. Te hakkate hakkama, kui praegu teete neid audiosualizations kaasas psühholoog.

Kui teie nool punane spektri - konsulteerimine psühholoogiga, kes teab, kuidas töötada emotsionaalsete probleemide ja stressirohkete riikide töötamine on kohustuslik eneseteadliku käigule.

Kui teie nool on oranž või punane spektri!

Siis kiirusta ära õnnestus õnne ajastatud.

77% soodustust heli kursusele "Hinge paranemine" - Sa säästad 2100 rubla! Ja saada tõhus samoteraapia kiirus pluss 2 boonus webinars psühholoogi õnne.

60% allahindlust psühholoogi õnne Skype'i istungil - Sa säästad 1800 rubla! Või isegi hangi tugi psühholoogi tasutaKui sa võidad õnne loterii.

Punase oranži sektori väljumisel päästetud ligi 4000 rubla Emotsionaalsete riikide skaala! Selline õnn ilmneb üks kord iga viie aasta järel ja veelgi harvemini.

Klõpsa pildileEt teada saada kõik üksikasjad - nüüd - pakkumine aegub paari päeva pärast!

Praeguseks on väga raske ette kujutada liiklusreegleid ilma peamise vahend liikumise lihtsustamiseks, mis on valgusfoori. See on mõeldud reguleerimiseks ja leevendust nii autotööstuse kui ka jalakäijate liikumise jaoks. Eristage erinevad valgusfoori, sõltuvalt nende funktsioonidest. Kuigi nad on üksteisega sarnased, kuid neil on teatud nüanssid, mida tuleb meeles pidada.

Liiklusvalgustus: määratlus

Liiklusvalgust nimetatakse optilise signaaliseadmeks, mis on ette nähtud autode, jalgrataste ja muude sõidukite, samuti jalakäijate liikumise reguleerimiseks. Seda kasutatakse kõikides ülemaailmses riigis eranditult.

Huvitav! Jaapanis ei olnud liiklusvalgustuses rohelist valgust. See asendas sinine. Kuid teadlased on tõestanud, et roheline on inimese silmade jaoks vastuvõetavam.

Liiklusvalgustite liigid

Kõige tavalisemad on trikolorivalgusfoori ümmargused signaalid: punane, kollane ja roheline. Mõne riigi PDD-d hõlmavad oranži valgusfoori kasutamist kollase asemel. Signaalid võivad asuda vertikaalselt ja horisontaalselt. Kui muud erilisi valgusfoori või täiendavaid sektsioone ei esitata, reguleerivad nad igasuguse transpordiliikide liikumist, samuti jalakäijate liikumist. Järgmisena kaalume erinevaid liiklusvalgustid igapäevaselt erilisest.

Classic kolmeosalise valgusfoori

Selline valgusfoori on reeglina kolm värvi, mis asuvad järjekorras: punane, kollane, roheline - ülevalt alla või vasakule paremale. Sellised valgusfoorid on paigaldatud ristmikele. Need on mõeldud igasuguse transpordiliikide samaaegseks läbimiseks kõigis liiklusreeglite alusel lubatud juhistes. Nad on paigaldatud ka reguleeritavad jalakäijate üleminekud, mis asuvad ristmikel. See on lubatud installida selline valgusfoori ja raudtee ületamise asulates, teede ristumiskohas trammways enne jalgrattatee ja sõidutee.Samuti saate neid näha, kus sõidutee vahele jätta sõidutee vahele.

Huvitav fakt!Esimene kolmeosalise liikluse valgustus paigaldati 1920. aastal Detroiti.

Kaheosaline

Liiklusvalgustid, millel on kaks osa, kasutatakse liikumisvoogude liikumise voolu reguleerimiseks tööstusettevõtete ja organisatsioonide territooriumil ning sõidutee ahenemise ajal ühekordse ümberpööramise voolu korraldamiseks.

Pealkiriühendus ühe sektsiooniga kollase valgusega

Selline ühevärviline valgusfoori leitakse reguleerimata ristteel ja jalakäijate ristmikel.

Liiklusfoori lisaosaga

Liiklusvalgustid võivad olla varustatud täiendavate ristlõikega, millel on nooled või nooled. Nad reguleerivad liiklusliiklust ühes suunas või teises. Sellised valgusfoorid töötavad vastavalt liikluseeskirjadele järgmiselt: Noolede kontuurid kõigis tavaliste kolmevärviliste valgusfoori signaalide kohta tähendavad, et selle toiming levitatakse ainult ühes kindlaksmääratud suunas.

Täiendav osa liiklusfoori rohelise noolega mustal taustal liikluseeskirjade abil võimaldab läbipääsu, kuid ei paku riigipöörde ajal eeliseid. Mõnikord saate alati kohtuda põletava rohelise signaali põletamisega, mis on valmistatud tahke rohelise noolega plaadi kujul. See tähendab liiklusreegleid, mida pöörlemine on lubatud, vaatamata valgusfoori keeldule.

Sellised valgusfoorid on paigaldatud nendesse kohtadesse, kus konfliktivaba transpordi liikumise korraldamine on ristmikel. Kui roheline tuli süttib ühes nendest valgusfoori, siis ristmiku ületamine, te ei saa teed anda. Selleks, et mitte hädaolukordades ei paiknevad isiklikud valgusfoorid iga bändi kohal, mis näitavad liikumissuunda, mis on lubatud konkreetse ribaga.

Pöördad valgusfoori

Sõiduteede liikumise reguleerimiseks kasutatakse sõiduteede ribadel, kasutatakse pöörduvaid valgusfoori.Need on spetsiaalsed bändikontrolli regulaatorid. Sellistel valgusfooridel võib asetada kahest kuni kolme signaali: punane signaal kirja "X" kujul keelab liikumise konkreetse riba. Nool rohelise värvi, mis on suunatud, vastupidi, võimaldab liikumist. Kollase värvi signaalide diagonaalne nool, mida liikumise viis riba muutub ja näitab, millises suunas peate sellest liikuma.

Valgusfoori liikumise kontrollimiseks jalakäijate ületamise kaudu

Tavaliselt on sellised valgusfoorid ainult kahte tüüpi signaale: esimene võimaldab teist - keelab.Reeglina vastavad nad rohelistele ja punastele värvidele. Signaalid ise võivad olla erinevate kujunditega. Sageli on need kujutatud inimese stiilise siluette kujul: seisab punane ja jalgsi roheline. Näiteks Ameerikas teostatakse keeluvastase signaali punase tõstetud palmi, mis tähendab "stop". Mõnikord on kasutatud kirjed: punane "peatus" ja roheline "kõndimine". Teistes riikides vastavalt teistes keeltes.

Automaatse vahetamisega valgusfoori on paigaldatud elava liikumisega maanteedele. Aga seal on juhtumeid, kui saate valida valgusfoori, vajutades spetsiaalset nuppu, mis võimaldab teil liikuda tee teatud aja jooksul. Kaasaegsed valgusfoori mugavuse jaoks on varustatud digitaalse tabeli loendusega. Vägivallatute inimeste jaoks valgusfooride paigaldamiseks.

Liikluse trammi reguleerimiseks

Liiklusvalgustus paigutatakse tavaliselt piirkondade ees piiratud ülevaate, pikaajaliste liftide ja -puhastustega, trammi depoo ja enne nooli. Trammi valgusfoorid On kahte tüüpi: roheline ja punane. Need on paigaldatud kas teede paremale, kas riputage keskel kontaktliini üle. Põhimõtteliselt teavitavad sellised valgusfoori trammijuhid sellest, kas tee on veelgi hõivatud või mitte. Nad ei reguleeri teiste sõidukite liikumist ja on puhtalt isikud. Nende töö ehitatakse automaatselt.

Liiklussignaalid: Reisireeglid

Ümar valgusignaalid tähendavad järgmist: staatiline roheline signaal võimaldab sõidukite või jalakäijate liikumist ja liiklusvalguse rohelise signaali vilkumist tähendab, et takistav signaal pöörab peagi ümber, kuid seni on lubatud liikumine lubatud.

Huvitav fakt!Suurte linnade elanikud veedavad umbes pool eluaastat, et oodata vastuvõtlikku liiklussignaali.

Mida tähendab kollane valgusvalgussignaal? Ta hoiatab, et keelte signaal asendatakse lubade või vastupidi ja selle tegevuse ajal keelab liikumine. Kollase liiklusvalgussignaali vilkumine tähendab, et teepiirkond, kus see valgusfoori ei ole reguleeritud. Kui see asub selle režiimi ristmikus ja töötab, siis ristmik on reguleerimata. Juhid juhinduvad need artiklid PDD, mis sätestab reguleerimata ristmike. Staatiline ja vilkuv punane signaal keelab liikumise mis tahes suunas.

Põletamine samal ajal punased ja kollased valgusfoori lugeda selle kohta, mida liikuda on keelatud ja roheline tuli varsti süttib. Valge-moon valgusfoori signaal teatab, et häire on õige ja te saate jätkata liikumist. Sellised valgusfoori on paigaldatud trammi- ja raudtee-radadele.

Liiklusvalgustid, millel on nooled, tähendavad järgmist: Red, kollased ja rohelised nooled tähendavad sama ümmargusi signaale, toimivad ainult teatud suunas. Nool, mis osutab vasakule, võimaldab ümberpööramist, kui see ei keela vastavat liiklusmärki prioriteedile.

Lisaks lisaosa rohelise noolega on ka sarnane tähendus. Kui see signaal on välja lülitatud või punane kontuur on valgustatud, tähendab see, et liikumine selles suunas on keelatud. Kui peamiseks rohelisel signaalil on must kontuur nool, siis tähendab see, et on olemas ka teisi liikumissuundade suunda, välja arvatud need, mida lisaosas on näidatud.

Mis hea: märk, valgusfoori või märgis?

Liiklusreeglid tähendavad järgmist prioriteeti: peamine on reguleeriv, seejärel valgusfoori, seejärel märk ja seejärel juba märgistamine. Kontrolleri prioriteetsete liiklussignaalide ja liiklusmärkide signaalid. Nad on kohustuslikud täitmiseks. Kõik valgusfoorid, välja arvatud kollane vilkuv, liiklusmärkide tähtsus. Kõik maanteel osalejad on kohustatud täitma regulaatori juhiseid isegi siis, kui need on vastuolus valgusfoori, märke ja märgistamisega.

Saksamaa pealinnas on kolmeteistkümne signaali valgusfoor. Tema tunnistuses ei ole lihtsalt lihtsalt välja selgitada.

Telli meie paelad sisse

Poisid, me paneme hinge saidile. Nii
mida avate selle ilu. Täname inspiratsiooni ja goosebumpide eest.
Liitu meiega Facebook. ja Kontaktis

Maailma esimene valgusfoor ilmus Londonis parlamendi hoone lähedal 10. detsembril 1868. See oli mõeldud vankritele, mis oleks pidanud jalakäijate vahele jätmiseks peatuma Ja öösel, liiklusfoori serveerinud valgusfoori, mis pöörleti käsitsi: kuigi roheline tuli, nagu täna, lubatud läbipääsu ja punane - keelatud.

veebisait Ma otsustasin välja selgitada, miks valgusfoori on 3 signaali: punane, kollane ja roheline. Tuleb välja, et asi on siin meie valguse tajumises.

Punane

Esimene asi tuleb meeles, kui mainitakse punast ohtu. Kuid peamine põhjus, miks punane valiti liikluse keelamiseks, on nähtav suurema vahemaa tagant. Rayleighi seaduse kohaselt on avatud 1871. aastal, seda suurem on lainepikkus, seda vähem kerge hajub. Kõigist inimese silmadest saadaval (ei loe lilla) Värvid, punane lainepikkus on maksimaalne 620-740 nanomeetritele.

Hoolimata asjaolust, et Raleavsky hajumine oli avalikult hiljem kui esimene liiklusvalgustus, põhines punase valiku takistava signaali valikule raudteel saadud kogemustel, sest maailma esimese automaatse liikluskontrolleri leiutaja Johannese Peak Knight oli raudtee insener.

Kuid ta teenis esimest liiklusfoori lühikese aja jooksul: 2. jaanuaril 1869 plahvatas gaas laternis, vigastanud tõsiselt politseinik, kes teda juhtis. Selle juhtumi tõttu olid Suurbritannia valgusfoorid keelatud ja ilmusid uuesti Londoni tänavatel 60 aastat hiljem.

Kollane

Patent leiutise Garretz Morgan.

Sama rayleighi õiguse kohaselt kuulub kollane värvus "Silver" konkursil parema nähtavuse jaoks - selle laine pikkus on 570-590 nanomeetrit. Orange värv on veelgi parem, nii et kaasaegses valgusfooridel on kollane värvul sageli oranž toon.

Esimene kolmevärviline valgusfoori patenteeris Garrett Morgan 1923. aastal, mis seejärel müüdi üldisele elektrizile $ 40 000 eest. Legendi järgi tunnistas ta tänava nurgas toimunud õnnetust ja otsustas, et draiverid ei oleks Võtke aega, et peatada enne, kuidas punane tuli valgus, seetõttu oli vaja tulla kolmanda hoiatussignaali. Nii ilmus valgusfoor kollane.

Muide, eelmise sajandi 90-ndate aastate jooksul kasutati mõnes riigis kollast liiklusvalgust punase asemel. Fakt on see, et pimedas halvasti valgustatud piirkonnas oli punane tuli juhtidele halvasti märgatav. Kuid pärast LED-valgusfooride leiutamist oli punane värv "reanimeeritud" ja kollane hakkas uuesti kasutama ainult hoiatussignaalina.

Roheline

Roheline lainepikkus on 495-570 nanomeetrit, mis on väiksem kui punane ja roheline. Seetõttu on see nähtav halvem kui punane ja kollane, kuid parem kui teised olulised värvid meie arusaama jaoks.

Huvitav on see, et kolmevärviliste autoliiklusvalgusti prototüüp sai ka raudteeks. Kuid värvide "trio" oli mõnevõrra erinev. Punane värv näitas peatussignaali, rohelise - valmisoleku ja valge lasti liikumist. Aga masinad olid raske eristada valget värvi valguse laternad või tähed, mis viis arvukate õnnetusteni. Seetõttu otsustati keelduda raudteeliikluse valgusest valgest värvist, et olla kahevärviline: punane keelatud liikumine ja roheline - lubatud.

Muide, mõnes valgusfoori Jaapanis kasutatakse sinise värvi rohelise asemel - ja kõik tingitud asjaolust, et Jaapani pikka aega kasutati sama hieroglüüfi, et näidata ja roheline ja sinine.

Aga miks, miks, miks
Oli valgusfoori?
Ja seetõttu, sest kuna
Et ta oli armunud armunud.

© Zinoviev N.N.

Tugev (Rus. Light ja Kreeka. Φορόό - "Carrier") on valgusinformatsiooniga optiline seade. Me kõik teame lapsepõlvest, et valgusfoori punased, kollased ja rohelised ja mõnikord mõnikord sinine ja kuu ja valge. Punane tuli keelab liikumise, kollase, reeglina, on hoiatussignaal, mis meelitab tähelepanu ja roheline, sinine ja valge signaal on lubatud. Miks need värvid kasutavad liiklusvalguses, et reguleerida teeliiklust kogu maailmas?

1868. aastal soovitas inglise leiutaja Johannese Peak Knight soovituslikke raudtee-semaphorist sarnast seadet, et reguleerida Briti parlamendi hoone lähedal Londonis liiklust. Päev "Stop" ja "Liikumine Ettevaatusega" signaalid tähistasid nooled, mis võivad võtta erinevaid positsioone ja õhtul kasutati samal eesmärgil pöörlevat gaasilampi, kus tarniti punase ja roheliste värvide signaale, vastavalt.

20. sajandi alguses hakkasid esimesed elektrilised valgusfoori Ameerikas asuma, kõigepealt kahe signaaliga - punane ja roheline ja seejärel lisati neile kollast signaali. NSVLis paigaldati esimene liiklusvalgustus 1930. aastal, kuid tavalise rohelise signaali asemel kasutati sinine seejärel. Lisaks, kuni 1959. aastani, kui NSVL ühines rahvusvahelise maanteeliikumise konventsiooniga ja liiklusmärkide ja signaalide protokollile, asuvad valgusfooride värv vastupidises järjekorras - top oli roheline ja madalam punane.

Loomulikult valiti sellised valgusfooride värvid juhuslikult. Mitmed tegurid mõjutasid valikut, millest üks on erinevate värvide tajumise psühholoogia. Punane värvi peetakse traditsiooniliselt hoiatus ohu ja roheline, vastupidi, eluvärv, rahulik.

Kuid selle värvide valiku peamised põhjused on valguse dispersiooni astme sõltuvus selle lainepikkusest. Rayleighi sõnul on valguse dispersiooni aste pöördvõrdeline lainepikkuse neljanda tasemega. Niisiis, lühikese laine kiirgus on tugevam - sinine ja lilla. Ja punane, värvus suurema lainepikkusega, siis on seetõttu nähtav suurema kaugusega. Ilmselgelt kõige olulisem on oht, mis hoiatab ja ennetada hädaolukordades, mistõttu on märgitud "stop" signaali punases. Samal põhjusel (dispersiooni aste) sinine signaal, millel on väiksem lainepikkus ja hajutamine tugevamaks, andis roheliseks.

On üllatav, et Jaapanis nimetatakse rohelist liiklusvalgustust siniseks. Fakt on see, et kui Jaapanis ilmus esimesed tänava valgusfoori, olid nende signaalid punased, kollased ja sinised. Volistusalade sinised läätsed aja jooksul asendati rohelisega, kuid liikumissignaali "Blue" lubamise tava. Jaapani keele eripära on see nii palju rohelised esemed Jaapani kõned siniseks.