Bir arabanın fren balataları nasıl değiştirilir. Ön fren balatası değişimi - ne zaman yapılmalıdır? Sürece inmek

5 Şubat 2017

Fren sisteminin verimliliği büyük ölçüde balataların teknik durumuna bağlıdır - pedala basıldığında diske veya tekerlek tamburuna karşı bastırılan elemanlar. Yavaş yavaş aşınan ve bir noktada kullanılamaz hale gelen pedlerle donatılmıştır. gerçek terim Parçaların "ömrü" farklı olabilir ve birçok faktöre bağlıdır. Bu nedenle, her sürücü tekerlek frenlerini izlemeli ve balataların ne zaman değiştirileceğini açıkça belirlemelidir. Pedlerin aşınmasını kontrol etmek için bir servis istasyonuna gitmek gerekli değildir, kendiniz kontrol edebilirsiniz.

Fren balatası, kendisine bağlı sürtünme malzemesinden yapılmış bir astara sahip kalın bir metal tabandır. Bileşenleri, teknolojik reçinelerle bağlanmış kauçuk, grafit ve mineral liflerdir. Güvenli sürüş için önemli olan bu parçaların ne sıklıkta değiştirileceği araç kullanım kılavuzunda belirtilmiştir. Tipik olarak, otomobil üreticileri, değiştirmeler arasında aşağıdaki aralıklara uyulmasını tavsiye eder:

• Sovyet sonrası ülkelerin arabalarında 10-15 bin kilometre sonra yeni parçaların takılması planlanıyor;
• yedek parçaları geleneksel olarak daha kaliteli olan yabancı otomobillerde, aralık 15 ila 25 bin km arasındadır;
• ayrı bir kategori, her 5-10 bin km'de bir değiştirildikleri güçlü spor arabalardır.

Uygulama, ön fren balatalarının arka balatalardan daha fazla baskı altında olduğunu ve bu nedenle daha hızlı aşındıklarını göstermektedir.

Rus sürücüler, astarların aşınmasını birçok faktör etkilediğinden, teknik pasaporttaki önerilere tamamen güvenmemelidir:

1. Sürüş tarzı ne kadar agresif olursa, çalışma yüzeyleri o kadar hızlı aşınır, çünkü yolun 1 km'sinde frenleri ortalama bir sürücüden iki kat daha sık kullanırsınız.
2. Makine çalışma koşulları. Sürekli olarak asfaltsız ve kötü yollarda sürüyorsanız, fren disklerine ve kampanalara kir girmesi aşınmayı hızlandırır.
3. Parçanın yapıldığı malzemenin kalitesi.
4. Fren kampanalarının ve disklerinin teknik durumu. Bu elemanların yüzeylerinde oluklar göründüğünde, astarlar çok daha hızlı aşınır.
5. Kalıcı mal taşımacılığı.

Bu, fren balatalarının gerçek hayatta ne kadar sürdüğü sorusunu gündeme getiriyor. Kilometre aralığı oldukça geniştir - otomobil markasına ve bu faktörlerin etki derecesine bağlı olarak 5 ila 45 bin km arasında. Bu nedenle, pedlerin durumunu bağımsız olarak izlemek önemlidir.

Parçaların aşınma belirtileri

Sürüş sürecinde, ön veya arka frenlerin balatalarını veya hatta hepsini değiştirme zamanı geldiğinde gezinebileceğiniz birkaç işaret vardır. Belirtiler:

• pedala bastığınızda metalik bir çıngırak, balataların tamamen aşındığını gösterir;
• artan fren pedalı hareketi, basıldığında titreşim;
• fren yaparken, arabanın ön veya arka tarafının yana çekildiği hissi vardır ve kaygan bir yolda araba kolayca patinaj yapar;
• çalışan bir el freni çalışmıyor;
• durdurmak için pedala daha fazla kuvvet uygulamanız gerekir.

Tekerleklerin yanından fren yaparken metalik bir taşlama ve gıcırtı duyulursa, kullanılmayan parçaları değiştirmenin ne kadar sürdüğü sorusu artık buna değmez. Sürtünme balataları gittiği ve çelik taban diskin çalışma yüzeyine sürtündüğü için değiştirme acilen yapılmalıdır.

Frenleri asla tam aşınma durumuna getirmeyin, aksi takdirde disklerin balatalarla birlikte değiştirilmesi gerekecektir, bu da önemli ölçüde daha pahalıdır.

Tekerlek frenlerinde sorun olduğunu gösteren bir veya daha fazla belirti bulursanız, balataların durumunu kontrol edin. Teşhis önerileri aşağıdaki gibidir:

1. Otomobilin büyük delikli hafif alaşım jantları varsa, ön kaliperleri incelemek için hiçbir şeyin demonte edilmesi gerekmeyecektir. Gerekirse, disk açıklığını fren mekanizmasına göre hizalamak için makineyi krikoyla kaldırın.
2. Çelik jantlı tekerlekler çıkarılmalıdır. Ön fren balatalarını balataların kalınlığı açısından inceleyin. 3 mm'den az ise parçalar derhal değiştirilmelidir. 3-5 mm kalınlığında, artık 1-2 bin km daha sürebilirsiniz.
3. Arka frenler disk ve kampanadır. Birincisi, öndekilerle aynı şekilde incelenir ve ikincisinin demonte edilmesi gerekir. Tekerleği çıkarın ve "el frenini" bırakın, ardından kampanayı sökün ve yavaşça göbeğe vurun. Ön balatalardan farklı olarak arka balataların 1,5-2 mm kalınlığında değiştirilmesi gerekiyor.

Teşhis sonucunda, elemanların aşınması maksimuma yakın bulunduğunda, ancak çeşitli nedenlerle değiştirme ertelendiğinde, dikkatli ve acele etmeden sürün. Pedala keskin bir şekilde basıldığında yıpranmış bir ped tamamen çıkar.

Teşhis yaparken, fren kampanalarının ve disklerinin çalışma yüzeyine dikkat edin. Gelişimi 2 mm veya daha fazlaysa (bir kumpas ile oluğun derinliği ile belirlenir), parça değiştirilmelidir.

Pedleri değiştirmek için diğer nedenler

Kritik aşınmanın olduğu bir duruma ek olarak, aşağıdaki durumlarda fren balatalarının değiştirilmesi gerekir:

• sürtünme malzemesinin kalınlığı 5 mm'den fazladır, ancak astarın kendisi çelik tabandan sıyrılmaya başlamıştır;
• yüzeyde çatlaklar ve talaşlar belirdi, malzeme parçalanmaya başladı;
• parçalar üzerinde sürtünme özelliklerini azaltan yağ veya fren hidroliği lekeleri var;
• fren kampanası veya diski değiştirildiğinde.

Değiştirmenin bir başka nedeni, otomobil parçaları pazarındaki düşük kaliteli sahte ürünlerin bolluğu ile ilişkilidir.... Güvenilir olmayan bir perakende satış noktasından satın alınan yeni pedler, 1-2 bin km sonra, çalışma kısmı hala tam aşınmadan uzak olmasına rağmen, çok gıcırdıyor veya gıcırdıyor. Suçlu, sertliği metalinkiyle karşılaştırılabilir olan, yüzeyi "yalatan" ve bir gıcırtı ortaya çıkaran parçanın malzemesidir. Bilinmeyen bir şeyden yapılmış elemanlar değiştirilemezse, fren disklerindeki çıktı önemli ölçüde artacaktır.

Birçok modern otomobil, sürtünme tabakasının kalınlığında bir azalma kaydeden ve kritik bir seviyeye ulaştığında sürücüye bir sinyal veren özel sensörlerle donatılmıştır. Bu aynı zamanda yıpranmış astarlı parçaların çıkarılması ve yenilerinin takılması için bir nedendir.

Doğru, sensörler genellikle kirle tıkanır ve işlevlerini kaybeder, bu nedenle arabanın sahibi frenlerin durumunu kendi başına kontrol etmekten zarar görmez.

İlk ve çok önemli kural: Ön veya arka fren balatalarını tek tek değiştiremezsiniz. Ön veya arka aksa bir dizi yeni eleman koymak gerekir, aksi takdirde fren yaparken araç yana doğru kuvvetli bir şekilde sürüklenebilir. Bir ped eskimiş olsa bile, dördü de değiştirilmelidir.... Geçici bir seçenek olarak, bir arka tekerleğe 2 yeni parça takılmasına izin verilir.

Mağazada yeni pedler seçerken aşağıdaki önerileri kullanın:

1. Ürünler, otomobil modeline uygun olmalı ve ekli talimatlarla birlikte yüksek kaliteli ambalajlarda satılmalıdır. Kutunun üzerindeki yazı açık ve Çin menşeli olduğunu gösteren hatalardan arındırılmıştır.
2. Sürtünme malzemesinin yabancı kalıntılar olmadan aynı renkte olduğundan emin olun.
3. Diskin düzlemine bastırılan yüzey düz olmalıdır. Çalışma düzleminin toplam alanının% 1'inden fazlasını kaplamıyorlarsa, kenarlar boyunca küçük talaşlara ve girintilere izin verilir.
4. Metal ve sürtünme malzemesi arasındaki arayüzde çatlaklar kabul edilemez.

İdeal olarak, orijinal ürünleri orijinal ambalajında ​​satın almalısınız. Bu, bir araba kullanırken sizi hoş olmayan sürprizlerden, olağanüstü değiştirmelerden ve acil durumlardan kurtaracaktır.

Fren sistemi, diğerlerinden daha sık kullanılanlardan biridir ve bu nedenle tasarım aşamasında bile azami dikkat gösterilir. Üreticiler, mümkün olduğunca uzun süre dayanması için ellerinden geleni yaparlar. Yine de, fren balatalarının değiştirilmesi gereken bir zaman gelir. Aşınma oranı birçok faktöre bağlıdır: şanzıman tipi, çalışma koşulları, üretici, sürüş tarzı vb. Ana şey, her durumda tereddüt etmemeniz gerektiğini hatırlamaktır. Sadece kendi hayatınız buna bağlı değil, aynı zamanda çevrenizdekilerin hayatı da buna bağlı.

Ne zaman değişmeli?

Arkadakiler nasıl değiştirilir sorusunu sormadan önce mutlaka bu anın geldiğini tespit etmelisiniz. Nasıl yapılır? Çok basit. Kural olarak, fren yaparken duymamak neredeyse imkansız olan kötü bir metalik gıcırtı yaymaya başlayan özel bir aşınma sensörü ile donatılmıştır. Her durumda, periyodik bir görsel inceleme yapılmalıdır. fren balataları... Kalınlıkları 3 mm'den azsa ve gıcırdama yoksa, güvenle değiştirmeye başlayabilirsiniz.

Hangilerini seçmeli?

Fren balatalarını değiştirmeden önce, seçimlerine karar vermeniz gerekir. Otomobil markasına, üretim yılına, gövde tipine vb. bağlı olarak özel kataloglardan seçerek orijinal parçalar satın almanız veya tanınmış üreticilerden mal satın almanız önerilir. Aksi takdirde, kolayca sahte olabilirsiniz.

Yeni bir araç seçerken, birçok kişi aktif bir güvenlik sisteminin hava yastığı sayısı (Airbag), bir denge kontrol sisteminin varlığı, seçilen şeritten sapma hakkında bir uyarı sistemi ve bir dizi araç gibi parametrelere özellikle dikkat eder. diğerleri. Ancak görünüşte çok önemli otomotiv seçeneklerine dikkat ederek, en temel güvenlik sisteminin güvenilirliğini - frenlerin güvenilirliğini - kontrol etmeyi unutuyoruz.

Frenler, aracı yavaşlatmaktan ve durma noktasına getirmekten sorumludur. Aracınız sağlıklı bir fren sistemine sahipse ve onu iyi çalışır durumda tutarsanız (bizimkileri de unutmadan), o zaman asla hava yastığı kullanmanıza veya aracınızın burkulma bölgelerini kendi deneyiminizden öğrenmenize gerek kalmayabilir.

ARAÇ FREN SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIR?

Bir arabanın fren sisteminin nasıl çalıştığına hızlıca bir göz atalım. Çoğu modern model, dört tekerleğin hepsinde disk frenlerle donatılmıştır, ancak bazı araçlarda hala arka tekerleklerde kampanalı frenler ve önlerde disk frenler bulunur (Amerikan versiyonu). Disk frenlerle donatılmış bir araçta fren pedalına bastığınızda, bir dizi ısıya dayanıklı balata dönen fren rotorunu kavrar ve tekerlekleri yavaşlatmak için sürtünmeyi kullanır ve bu da nihayetinde arabayı durma noktasına getirir.

Zamanla, bu balatalar aşınır ve bu da aracı yavaşlatma yeteneklerini azaltır. Bu nedenle pedleri tam olarak gerektiğinde değiştirmek önemlidir; ancak, aracınızın frenlerini düzene sokmak için her zaman bir tamirciye gitmeniz gerekmez. Fren sisteminin kendisinde yapılan onarımlar en iyi şekilde profesyonellere bırakılsa da, fren balatalarını değiştirmek evde kendi başınıza yapabileceğiniz bir iş türüdür.

Bu yazıda, sizi atölyeye gitmekten kurtarabilecek oldukça basit bir işlem olan fren balatalarının nasıl değiştirileceğini tartışacağız. Yeni pedlere geçme zamanının ne zaman geldiğini nasıl belirleyeceğinizi öğrenmek için okumaya devam edin.

FREN BALATALARI NE ZAMAN DEĞİŞTİRİLİR?

Öncelikle şunu unutmayın: Fren balatalarının değişimini geciktirmek sizin ve çevrenizdekilerin hayatı için çok tehlikelidir. Binlerce kilometre boyunca düzenli olarak fren uyguladığınız için, fren balataları yavaş yavaş aşınır, aracı durdurma yetenekleri yavaş yavaş azalır... Ancak pedleri değiştirme zamanının geldiğini nasıl anlarsınız?

Neyse ki, aracınızın fren sisteminde biraz bakıma ihtiyacı olup olmadığını belirlemek çok zor değil. Disk frenler genellikle aşınma göstergesi adı verilen bir parça içerir. Aşınma göstergesi, balata malzemesi belirli bir seviyeye kadar aşındığında fren diskine temas eden bir fren balatasına bağlı küçük bir metal parçasıdır. Fren pedalına bastığınızda ve yüksek bir taşlama sesi duyduğunuzda, aşınma göstergesinin fren diskiyle etkileşime girdiğini bilin. Bu ses, aracınızın frenlerinin kontrol edilmesi gerektiğinin bir işaretidir.

Başka bir deyişle, frenler çok ses çıkarıyorsa, tereddüt etmeyin ve sorunu olabildiğince çabuk çözün.

Sorunu kendiniz çözmeye karar verirseniz, frenlerinizde birkaç aşınma belirtisi daha bilmelisiniz. Fren balataları çok aşınmışsa, fren disklerinde yuvarlak izler veya oluklar bırakabilirler. Bu işaretler veya denildiği gibi çizikler, vinil plakların oluklarına çok benzer ve pedlerin acilen değiştirilmesi gerektiğinin bir işaretidir. Disklerdeki çizikler özellikle derinse, disklerin kendilerinin de değiştirilmesi gerekebilir. Yivler fren diskinin yüzeyinde çok derin değilse, diske yeni ve pürüzsüz bir yüzey kazandırmak için cilalayabilirsiniz. Tipik olarak taşlama seti Fren diskleri tam bir değiştirmeden çok daha az maliyetlidir.

Balataları incelerken fren hortumlarında da çatlak ve delik olup olmadığını kontrol etmekte fayda var. Fren hortumlarında bir tür arıza (veya sızıntı) varsa, fren sistemindeki basınç giderek düşer ve aracınızın fren sistemi düzgün çalışmaz - ve bazen sistemin tamamen arızalanmasına neden olabilir. Ayrıca tüm bağlantılara iyi baktığınızdan emin olun. Tekerleğin yakınında bir damla fren hidroliği görmemeniz için, sistemin bu ucundaki frenler sızdırmaz hale getirilmelidir. Bir sızıntı bulursanız, kaynağı bulmaya çalışın. Yeteneğinize bağlı olarak, sızıntıyı kendiniz düzeltebilir veya profesyonel yardım alabilirsiniz. Her iki durumda da, sorunu olabildiğince çabuk çözün. Hidrolik fren sistemindeki küçük bir sızıntı bile çok tehlikeli olabilir.

Aracınızın fren balataları on binlerce kilometre dayanmalıdır, ancak bu büyük ölçüde araca ve sürüş tarzınıza bağlıdır. Frenleri ne kadar çok uygularsanız, fren balatası ömrü o kadar kısalır. Onları değiştirme zamanı geldiğinde, kendinizi onarmaktan korkmayın.

ARACIN FREN BALATALARININ DEĞİŞTİRİLMESİ İÇİN HAZIRLANMASI

Özellikle fren balatalarının değiştirilmesi söz konusu olduğunda, frenleri onarmak her zaman zahmetli ve sıkı çalışma anlamına gelmez, ancak uygun hazırlık süreci hızlandırabilir ve hatta daha güvenli hale getirebilir. Gelelim aracınızı nasıl kullanıma hazır hale getireceğinize.

Aracınızı sabitlemek ve fren balataları üzerinde çalışırken hareket etmesini önlemek için altına bloklar koyarak başlayın. Ardından, örneğin lastikleri değiştirecekmişsiniz gibi, balataları değiştirmeyi düşündüğünüz tekerlek üzerindeki somunları gevşetin (ancak tamamen çıkarmayın).

Ardından aracı kaldırmak ve sabitlemek için bir kriko kullanın. Bu adım çok önemlidir. Bir arabanın tekerleklerini değiştirmek oldukça hızlı bir işlemdir ("" makalemiz tarafından onaylanır), ancak fren balatalarının değiştirilmesi çok daha uzun sürer. Ek olarak, pedlerle çalışırken, vücudunuzun çoğu araba lastikleriyle çalışırken olduğundan daha fazla arabanın altındadır. Aracınızı olabildiğince güvenli tutmak bu aşamada çok önemlidir. Aracı krikoyla kaldırdıktan sonra hafifçe sallayın. Arabanın şimdi krikolardan düşmesi, balataların kendilerinin değiştirilmesi sürecinden çok daha iyi olacaktır. Güvenliğinize dikkat edin.

Artık araba havada olduğuna göre (uygun güvenlik seviyesinde), somunları sonuna kadar sökün ve tekerlekleri çıkarın. Bu, aracınızın fren disklerini, fren kaliperlerini ve fren balatalarını açığa çıkaracaktır.

Yani artık arabanız gitmeye hazır. Ancak evdeyseniz, fren balatalarını doğrudan değiştirmek için neye ihtiyacınız var? Yazımızın bir sonraki bölümünde, bu işi yapmak için gerekli araçlardan bahsedeceğiz.

FREN BALATA DEĞİŞTİRME ALETLERİ

Fren onarım aletleri, özellikle fren balatalarını değiştirirken kullanılanlar, size ek baş ağrısı vermez ve kullanmak için herhangi bir özel beceri gerektirmez. Aslında, herhangi bir (örneğin, web sitesinde) veya favori hipermarketinizin özel bir bölümünde kolayca bulunabilirler.

İşte neye ihtiyacınız olduğuna ve nedenine dair kısa bir özet:

* C-şekilli kelepçe - Kaliper kitine basmak ve pistonu sonuna kadar itmek için kullanılır, yeni balatalar yerlerini alır almaz frenleri orijinal konumuna geri döndürür. Not: Bazı araçlar, pistonu durana kadar geri çekmek için özel bir fren kaliperi aleti gerektirir. Unutmayın, herhangi bir onarım çalışmasına başlamadan önce, biraz araştırma yapmak ve aracınızdaki belirli bir görevi tamamlamak için tam olarak hangi araçlara ihtiyaç olduğunu öğrenmek asla gereksiz değildir.

* İngiliz anahtarı - Kaliper cıvatalarını gevşetmek için. Anahtar markasını kendiniz seçebilirsiniz, ancak herhangi bir aracın özelliklerini unutmayınız.

* Bijon anahtarı - tekerleği sabitleyen somunları çıkarmak için.

* eldiven - İşlem sırasında karşılaşabileceğiniz kimyasallardan ve kirlerden ellerinizi korumak için gereklidirler.

* Solunum cihazı ve gözlük - fren tozunun solunmasını önlemek için bir maske ve balataların değiştirilmesiyle ilgili doğrudan çalışma sırasında gözlerinizi küçük metal parçalarından ve kimyasal sıvılardan korumak için gözlük gereklidir.

* Yeni fren balataları - amaçları açıktır - aşınmış fren balatalarını değiştirmek.

Birçoğunuz muhtemelen garajınızda veya çalışma alanınızda saklanan bu otomotiv araçlarının çoğuna zaten sahipsiniz. Başka bir deyişle, fren balatalarını kendiniz değiştirmek için profesyonel bir tamirci olmanıza gerek yok. Yeni ped satın almanın da size güzel bir kuruşa mal olmayacağını belirtmekte fayda var. Herhangi bir otomobil parçası mağazasından veya çevrimiçi olarak standart bir kiti kolayca satın alabilirsiniz. Tipik olarak, fiyatlar 40 $ ile 100 $ arasında değişmektedir.

ESKİ FREN BALATALARININ ÇIKARILMASI

Artık aracınız havada ve güvenli bir şekilde kilitli olduğuna göre, tüm aletler parmaklarınızın ucunda, en baştan yapmaya karar verdiğiniz şeye başlama zamanı: eski fren balatalarını çıkarın ve yenileriyle değiştirin.

Şu anda nerede olduğumuzu hızlıca analiz edelim. Araç, fren disklerini ve kaliperleri açığa çıkarmak için tekerlekler ve lastikler çıkarılmış halde havada asılı kalır. Aşınmış fren balatalarını çıkarmak için önce kaliperleri çıkarmamız gerekiyor. Onları yerinde tutan kaliper cıvatalarını gevşetmek için bir anahtar kullanın, ardından cıvataları tamamen çıkarın (veya mümkün olduğunca gevşetin).

Cıvatalar çıkarıldıktan sonra kaliperleri fren diskinden kaldırın. Hala araca fren boruları ile bağlı olacaklar. Aşağıdaki bilgiler çok önemlidir - kumpasların bu borulardan sarkmasına izin vermeyin... Bu, fren borularına zarar verebilir ve bu da fren sisteminin arızalanmasına neden olabilir. Bunun yerine, pergelleri tel veya tel kullanarak askının en yakın kısımlarına takın. Fren borularının gevşek olduğundan ve tüm süreç boyunca sıkışmadığından, bükülmediğinden veya kullanacağınız herhangi bir aletin önüne geçmediğinden emin olun.

Artık bir kumpasla kaplanmayan fren diskine bir bakın. Diskte derin çizikler veya oluklar varsa, muhtemelen yüzeyi parlatma veya diskleri yenileriyle değiştirme arzusu olacaktır. Kendi onarımlarınızı yaparken tüm küçük şeyleri akılda tutmanın çok önemli olduğunu unutmayın, bu nedenle ya bir zımpara makineniz ya da yeni diskleriniz olmalıdır.

Artık fren kaliperlerini çıkardığınıza göre, doğrudan fren balatalarını görebilirsiniz. Genellikle saplamalar veya cıvatalar veya bazen her ikisi ile yerinde tutulurlar. Pedleri kumpasa tutan her türlü ekipmanı çıkarın ve pedleri çıkarın.

Şimdi pedleri inceleyin. Çok yıpranmış görünüyorlar mı? Satın aldığınız yeni pedlere kıyasla nispeten inceler mi? Eğer öyleyse, o zaman doğru kararı verdiniz ve yenilerini kurmanın zamanı geldi.

Şimdiye kadar, her şey harika çalışıyor! Artık eski balataları başarıyla çıkardığımıza göre, yenilerini takalım ve fren sisteminin bu küçük onarımını bitirelim.

YENİ FREN BALATALARININ TAKILMASI

Yeni fren balatalarının takılmasına az kaldı. Ancak bunu yapmadan önce atmanız gereken bir adım daha var. Kaliper pistonunu manuel olarak çıkarmalısınız.

Kaliperin içine bakarsanız, silindirik pistonun çıktığını görebilirsiniz - bu kısım fren balatasının iç kısmına baskı yapar. Bu pistonun aşınmış balatalara uyum sağladığını göreceksiniz, bu nedenle kaliperler, yeni ve daha kalın balatalar yerleştirilmeden önce onu orijinal konumuna sıfırlamanız gerekiyor.

Pistonu kaliper içine boşaltmadan önce, fren hidroliği deposunu kapatan kapağı çıkarmak iyi bir fikir olacaktır. Bunu yapmazsanız, önemli miktarda basınçlı sıvı ile uğraşmak zorunda kalacaksınız.

Artık rezervuar kapağını çıkardığınıza göre, C şeklinde bir kelepçeye ihtiyacınız olan bir nokta geliyor. Vida ucunu pistonun üzerine yerleştirin. Dilerseniz piston yüzeyini korumak için küçük bir parça ağaç kabuğu kullanabilirsiniz. Vida ucunu çevirdiğinizde, kelepçe piston üzerindeki basıncı artıracaktır. Kaliper içine yeni balatalar yerleştirene kadar sıkmaya devam edin ve yeni balatalarla birlikte kaliperi fren diskine takın.

Pistonun geri çekilmeye direnmediğini fark ederseniz, itmeyin. Pistonu uzadıkça krank yapan bir kumpasla uğraşıyor olabilirsiniz. Eğer öyleyse, o zaman ihtiyacınız olacak Özel alet bu da pistonu kaliperin içine geri besler. Fren Kaliper Aleti - bu tip kaliper pistonunu tekrar yerine koymanıza izin veren özel olarak tasarlanmış bir alet - hemen hemen her otomobil parçası mağazasında satın alınabilir. Eğer bulamazsanız bu aleti internetten sipariş edebilir ya da şanslıysanız komşunuza garajında ​​olup olmadığını sorabilirsiniz ve akşama kadar size ödünç verebilir.

Fren kaliperi pistonu orijinal konumuna geri döndüğünde, fren hidroliği deposu kapağını kapatabilirsiniz. Unutmayın, tankı koşulların gerektirdiğinden daha uzun süre açık bırakmamak en iyisidir. Enkaz ve hatta su, aracınızın hidrolik fren sistemine girebilir. Fren hidroliği higroskopiktir, yani suyu emer ve tutar. Fren borularındaki su, ciddi güvenlik sorunlarına ve bitirmekte olduğumuz nispeten basit fren balatası değişiminden daha zor onarımlara yol açar.

Bu aşamada yeni fren disklerinin takılması, eskilerin daha önce bulunduğu yere kaymalarını gerektirir. Bu işlem herhangi bir zorluğa neden oluyorsa ve yeni pedleri yalnızca ellerinizle yerleştirmek kolay değilse, normal veya lastik bir tokmakla nazikçe onlara yardımcı olabilirsiniz. Ardından, önceki pedleri tutan saplamaları veya cıvataları takın ve neredeyse bitirdiniz.

Ardından kaliperi fren diskindeki yerine takın. Sıkıca oturduğundan emin olun ve pergeli yerinde tutan cıvataları sıkın. Her şeyin yerine oturduğundan emin olun ve ardından her şeyin yolunda olduğundan emin olmak için arabanın içindeki fren pedalına birkaç kez basın. Fren sisteminin tüm bileşenlerini yerine oturtmak için pedala birkaç kez basmanız gerekebilir.

Onarımın geri kalanı en basit olanıdır. Tekerleği değiştirin, somunları sıkın, aynı krikoları kullanarak aracı yere indirin. Araç yere indirildiğinde bijon somunlarını tamamen sıkmayı unutmayın.

Ayrıca, balata değiştirme işinin başarıyla tamamlandığından emin olmak için araca kısa bir test sürüşü yapmayı unutmayın. Frenleri onarmak bir şeydir, ancak düzgün yapıldığından emin olmak başka bir şeydir.

Ve işte fren balatalarını değiştirirken ne gibi hatalar yapılabileceğine dair eğlenceli bir video.

Fren balatalarını kendiniz değiştirmek, aracı bir araba servisine götürmekten çok daha ucuzdur.

Aşağıdaki ipuçlarını takip ederek, otomobilin normal frenleme yeteneğini geri yükleyebilir ve yalnızca gerekli malzemelere harcayabilirsiniz.

Fren balatalarının çıkarılması

Doğru fren balatalarını alın. Bunları bir parça mağazasından veya bayiden satın alabilirsiniz. Mağazaya arabanın markasını, modelini ve üretim yılını söyleyin ve uygun fiyat aralığındaki balataları seçin. Genel olarak, ne kadar pahalılarsa, o kadar uzun süre dayanırlar.

• Çok pahalı, yüksek kaliteli metal balatalar büyük olasılıkla ralli kullanımı için ve yüksek performanslı fren diskleriyle tasarlanmıştır. Bunları satın almamalısınız çünkü normal fren diskleri bu tür balatalarla daha hızlı aşınır. Buna ek olarak, bazı insanlar ucuz pedlerin daha pahalı marka pedlerden daha gürültülü olduğunu düşünmektedir.

Makinenin soğuk olduğundan emin olun. Yakın zamanda sürdüyseniz, kaliperler, balatalar ve fren diskleri dokunulduğunda yanabilir. Parçaları soğuyana kadar çıkarmayın.

Somunları gevşetin. Bir anahtar ve bir kriko kullanarak tekerleği tutan her bir somunu yolun yaklaşık üçte ikisini gevşetin.

• Tüm tekerlekleri aynı anda çıkarmayın. Ne kadar eşit şekilde yıprandıklarına bağlı olarak en az iki ön balatayı veya iki arka balatayı değiştirmeniz gerekecektir. Öyleyse önden veya arkadan başlayın.

Parçaların kolayca çıkarılabilmesi için makineyi bir kriko ile dikkatlice kaldırın. Jakı doğru şekilde takıp takmadığınızı görmek için makinenin kullanım kılavuzuna bakın. Arabanın yuvarlanmasını önlemek için tekerleklerin önüne tuğla yerleştirin.

• Araba çerçevesinin altına bir kriko sehpası veya tuğla yerleştirin. Yalnızca krikoya güvenmeyin! Makineyi güvenli bir şekilde yerinde tutmak için diğer tarafta da aynısını yapın.

Tekerlekleri çıkarın. Somunları yalnızca makine krikoyla kaldırılmış durumdayken tamamen çıkarın. Tekerleği kendinize doğru çekin ve çıkarın.

• Jantlar hafif alaşımlıysa ve bijonlara yapışıyorsa, tekerleği değiştirmeden önce bijonları, somunlardaki delikleri, fren diski bağlantı noktasını ve arka tekerlek bağlantı yüzeyini tel fırça ile temizlemeniz ve ardından saplama yüzeyine özel gres.

Kaliper cıvatalarını uygun boyutta bir lokma anahtarıyla sökün. Kaliper fren diskini kavrar, işlevi, fren balataları uygulanmadan önce tekerleği yavaşlatan disklere yapışma oluşturmak için hidrolik basınç kullanmaktır. Kaliperler genellikle bir veya iki parçadır ve tekerleğin aks üzerine oturduğu göbeğe iki ila dört cıvata ile bağlanır. Çıkarmayı kolaylaştırmak için bu WD-40 cıvatalarını serpin.

• Kaliperlerin basıncını kontrol edin. Duran makinenin kaliperi hafifçe ileri geri hareket ettirilebilir. Kaliper hareket etmezse, basınç altındadır ve cıvataları söktüğünüzde uçup gidebilir. Kaliper gevşek olsa bile çok dikkatli olun.
• Kaliper montaj cıvataları ile montaj yüzeyi arasındaki şimleri veya üretim pullarını kontrol edin. Varsa bunları çıkarın ve daha sonra değiştirmeyi unutmayın. Kaliperler, fren balatalarından ayrı olarak monte edilmiştir, bu nedenle, daha sonra doğru yere yerleştirmek için montaj yüzeyinden balatalara olan mesafeyi ölçmeniz gerekir.
• Birçok Japon otomobilinde, yalnızca iki ön 12-14 mm başlı cıvatanın çıkarılmasını gerektiren iki parçalı sürgülü kaliperler bulunur. Kaliperin tamamının çıkarılmasına gerek yoktur.

Kaliperi tekerlek yuvasının üzerindeki telin üzerine asın. Kaliper fren borusuna bağlıdır, bu nedenle esnek fren hortumuna baskı yapmaması için bir tel parçasına veya başka gereksiz bir malzemeye asın.

Pedlerin değiştirilmesi

Eski pedleri çıkarın. Her ayakkabının nasıl takıldığına dikkat edin. Genellikle metal klipsler kullanılarak yerine oturtulurlar. Her iki pedi de çıkarın. Onları dışarı çıkmaya zorlamanız gerekebilir, bu nedenle kaliperlere ve fren borusuna vurmayın.

• Fren disklerinde deformasyon, ısı hasarı veya yüzey çatlakları olup olmadığını kontrol edin. Gerekirse diskleri değiştirin. Fren balataları değiştirilirken fren disklerinin de değiştirilmesi önerilir.

Yeni pedleri takın. Artık metal parçaların kenarlarını ve balataların arkasını gıcırdamamaları için yağlayabilirsiniz. Sadece pedlerin iç yüzeylerine yağ uygulamayın, işlevlerini yerine getirmeyi bırakacaklar. Yeni pedleri tam olarak eskileri gibi takın.

Fren hidroliği seviyesini kontrol edin. Gerektiği kadar sıvı ekleyin. Ardından fren hidroliği deposunu tekrar takın.

Kaliperi değiştirin. Yavaş ve dikkatli bir şekilde, hiçbir şeye dokunmadan, kaliperi fren diskinin üzerine kaydırın ve göbeğe vidalayın.

Tekerlekleri geri koyun. Makineyi yere indirmeden önce tekerlekleri değiştirin ve her bir somunu elle sıkın.

Somunları sıkın. Makine yerdeyken, her bir somunu, hepsi spesifikasyonlara göre sıkılana kadar yıldız şeklinde sıkın.

• Makinenizin kullanım kılavuzundaki özellikleri kontrol edin. Bu, tüm somunların tekerleğin çıkmasını önleyecek kadar sıkı olduğundan emin olmak içindir. Ayrıca kılavuz sayesinde somunların fazla sıkılmadığından emin olabileceksiniz.

Arabanı çalıştır. Makinenin boşta veya park konumunda olduğundan emin olduktan sonra, balataları yerine oturtmak için 15-20 kez fren uygulayın.

Yeni pedleri test edin. Boş bir yerleşim caddesinde maksimum 8 km / s hızla sürün ve ardından normalde yaptığınız gibi fren yapın. Araç iyi fren yaparsa, hızı 15 km / s'ye yükseltin. Frenleri birkaç kez daha kontrol edin, hızı kademeli olarak 50 km / s'ye yükseltin. Ayrıca fren yapmak için geri geri gitmeyi deneyin. Bütün bunlar, pedlerin doğru yere "oturmasına" yardımcı olacak ve siz - pedleri doğru taktığınızdan ve yoğun bir caddede güvenle sürdüğünüzden emin olacaksınız.

• Sorun olması durumunda sürüş sırasında sesleri dinleyin. Yeni pedler gıcırdatabilir, ancak metalin metal kazıdığını duyarsanız, pedleri tekrar takmış olabilirsiniz (yani, içleri dışarı bakacak şekilde). Bu durumda, onları acilen yeniden düzenlemeniz gerekir.

Fren sisteminin havasının alınması

Kapağı fren ana silindir deposundan çıkarın. Fren hidroliği çevreye maruz kaldığında kirlenir, içine toz girer ve ayrıca havadaki nemi emerek kaynama noktasını etkiler - bu tehlikeli olabilir. Pedleri ve kaliperleri değiştirmeden önce sıvının sistemden boşaltılması gerekir, ancak (paradoksal olarak) bu sıvıya işlem sırasında hala ihtiyaç duyulacaktır. Sıvı seviyesini kontrol edin, gerekirse tamamlayın.

Hortumun diğer ucunu şişeye batırın. Havanın sisteme girmesini önlemek için şişe askıya alınmalı veya kaliperlerin üzerinde tutulmalıdır.

Kabarcıklar için dikkatlice kontrol edin. Fren pedalına basıldığında bir gurultu sesi duyulursa, sistemde hava vardır. Ardından sıvıyı boşaltmaya devam etmeniz gerekir.

• Arka frenlerle çalışıyorsanız, park frenine dikkat edin. Dikkatlice çıkarın ve ayarlayın.
• Herhangi bir şeyi değiştirmeye başlamadan önce direksiyon simidini ve ön tekerleği dışa doğru çevirmeyi deneyin. Bu, ön tekerlek kaliperi ile çalışmayı çok daha uygun hale getirecek - ona ulaşmak daha kolay olacak. Ancak kaliperi tutarken dikkatli olun.
• Fren disklerinde paslanmış veya aşınmış fren diskleri olup olmadığını kontrol edin - bu, balataların gıcırdamasına neden olabilir. Ana şey, minimum kalınlığa kadar öğütmemeleridir.

Uyarılar

• Makinenin yuvarlanmasını önlemek için her zaman bir kriko sehpası kullanın ve tekerleklerin önüne tuğla yerleştirin. Yalnızca krikoya güvenmeyin.
• Pedlerin yüzeyine gresin bulaşmasına izin vermeyin, aksi takdirde işlevlerini yerine getirmeyi bırakacaktır.
• sökmeyin kaliperden fren borusu, aksi takdirde hava girer ve her şeyi bozar.

Fren balataları güvenli bir sürüş deneyimi sağlar. Parçalar disk (tambur) üzerinde bulunur. Frenleme sırasında pedala uygulanan basınç balatalara iletilir. Yedek parçalar tambura bastırılır. Tekerleklerin dönüşü durur.

Ne tür fren balataları var?

Arka ve ön fren balataları vardır.

Fren balatası aşınması birkaç faktöre bağlıdır:

• Sürüş stili;
• Hava;
• Yol yüzeyi durumu;
• Pedlerin kalitesi.

Arka fren balatalarını nasıl değiştiririm?

Arka fren balatalarının düzenli olarak değiştirilmesi gerekir. Parçanın aşınması, makine durduğunda ortaya çıkan hoş olmayan bir ıslık ve gıcırdama sesiyle belirtilir. Çalışma koşullarına bağlı olarak 30-40 bin kilometre sonra balataların değiştirilmesi tavsiye edilir.

Ön fren balatalarının değiştirilmesi

Orijinal parça satın almak en iyisidir. Aynı dingilin her iki tekerleğindeki fren balatalarının aynı anda değiştirilmesi zorunludur. Aksi takdirde, düzensiz aşınma nedeniyle aracın yol tutuşu azalacaktır. Parçaları tambura taktıktan sonra, ilk birkaç yüz kilometrede ani frenlerden kaçınılmalıdır.

Fren balatalarını değiştirmek için tekerlekler araçtan çıkarılmalıdır. Daha sonra pimler kaliperden çıkarılır ve yaylar serbest bırakılır. İç ve dış pedleri çıkarın. Kılavuzları ve tamburu kir ve tozdan iyice temizleyin. Yeni pedleri takın. Fren hidroliği seviyesini kontrol edin. Değiştirme algoritması, araç modeline bağlı olarak farklılık gösterebilir.

Ön fren balatalarını nasıl değiştiririm?

Ön fren balataları arkadan iki kat daha hızlı aşınır. Parçaları değiştirmek için önce tekerlekleri çıkarmanız gerekir. Ardından, cıvataların gevşemesini önleyen kilit plakasının kenarlarını bükmek gerekir. Ardından, bağlantıyı sökün. Kaliperi kaldırın ve pedleri kılavuzdan çıkarın. Parçaları takmadan önce pistonu mümkün olduğunca silindirin içinde hareket ettirin. Fren balatası değiştirme şeması tüm otomobil markaları için hemen hemen aynıdır, ancak küçük farklılıklar olabilir.

Aşırı aşınma ile parçaların çıkarılması ciddi bir sorun haline gelebilir. Sökme aletleri ve ekipmanları gerekli olacaktır. Fren balatalarının kaliteli ve hızlı değişimi sadece uzmanlar tarafından yapılabilir. hizmetleri kullanmanızı öneririz. servis Merkezi chevrolet, mazda, toyota veya uzmanlaştığı diğer otomobil markalarının orijinal otomobil parçalarını her zaman stoklarında bulunduran . Servis merkezi uzmanları, her türden aşınmış fren balatalarını mümkün olan en kısa sürede hızlı ve verimli bir şekilde değiştirecektir.

Sitenin editörleri, okuyucularına sorunsuz yollar ve arabalarındaki fren balatalarını zamanında değiştirmelerini diler - güvenlik her şeyden önce.
Yandex.Zen'deki kanalımıza abone olun