Ön fren balataları nasıl değiştirilir. Fren balataları nasıl değiştirilir. Bir arabanın fren sistemi nasıl çalışır?

Bir notta!

Modern otomobillerde işler biraz daha karmaşıktır. Elektronik fren dağıtım sistemi (EDC), ön aksa mı yoksa arka aksa daha fazla fren kuvveti uygulanmasının gerekip gerekmediğini (hız sensörlerini kullanarak) kontrol eder. Hangilerinin şu anda en iyi tutuşa sahip olduğuna bağlı olarak.

ABS sistemi, tekerleklerden birinin kayması durumunda klipsine yönlendirilen fren hidroliğinin basıncını düşürür ve ani frenlemeyi etkinleştirerek blokajın önüne geçer.

Önemli!

Fren balataları, fren sisteminin yönetici elemanıdır. Yoğun olarak kullanılırlarsa, frenleme etkisiz olacaktır.

Fren balataları nasıl düzenlenir?

Tasarımlarının temeli, üzerine üreticinin işaretinin, üretim tarihinin ve diğer bilgilerin yerleştirildiği çelik bir tabandır (tablet).

İkinci ana unsur sürtünme tabakası, yani çalışma yüzeyidir. Sürtünme tabakası ile çelik taban arasında bir bağlayıcı tabaka ve bir yalıtkan sönüm tabakası bulunur.

Bir notta!

Daha önce de belirtildiği gibi, fren balataları sürüş konforundan da sorumludur. Bu nedenle premium otomobiller için tasarlanan bloklarda ek sönümleme elemanları kullanılmaktadır.

Bu, blok tabanı ile kelepçe arasında bir sönümleme filmi veya blok ile kelepçe arasında veya isteğe bağlı olarak sürtünme malzemesi ile bloğun tabanı arasında kullanılan bir sönümleme levhası (kauçuk ve silikon kağıtla kaplı metal tabaka) olabilir. .

Üçüncü çözüm (öncekilerin kullanımı hariç), bloğun tabanına bağlı bir forklifttir, görevi frenleme sırasında bloğun titreşim frekansını değiştirmek ve sonuç olarak işini sakinleştirir.

Pedin sürtünme malzemesi, metaller (örneğin çelik yünü), dolgu maddeleri (örneğin demir oksit), ayırıcı maddeler (örneğin kok tozu) ve organik malzemeler (örneğin reçineler) karışımından oluşur. Oranlar, her üreticinin sırrıdır.

Fren balatalarının dayanıklılığı nedir?

Aşağıdakiler gibi bir dizi faktöre bağlıdır:

Bloğun yapıldığı sürtünme malzemesinin kalitesi.
Fren diski ve fren balatası arasındaki işbirliği nasıl çalışır?
Fren diskinin durumu - örneğin, çarpık bir disk bloğa hızlı hasar verir.
Sürüş şeklin. Sportif, agresif sürüş, sık dağ sürüşü, sık şehir içi sürüş - tüm bunlar blokların daha hızlı aşınmasına neden olur.

İyi, markalı fren balatalarının ne zaman doğru kullanım, elbette 70.000 km'ye kadar dayanabilir. En ucuzu 20 ila 30 bin arasında dayanabilir. km elbette.

Bir notta!

Hasarlı fren balatalarının belirtileri, elbette, zayıf fren performansı ve hareket ve frenleme sırasında her türlü gürültüdür. Bu, sürtünme tabakasının yetersiz kalınlığını uyarmak için tasarlanmış akustik balatalar (metal ekler) üzerindeki aşınma sensörlerinden kaynaklanabilir.

Premium otomobiller elektronik fren balatası kalınlık sensörlerini kullanır. Gösterge panelindeki bir arka ışık yardımıyla bloğun çok küçük olduğu konusunda sizi uyarırlar. Sürtünme balatası kalınlığı 3 mm'den az olduğunda bloklar değiştirilir. Ayrıca, kabuk çatladığında, yontulduğunda veya eşit olmayan şekilde aşındığında (örneğin, bir tarafta eğimli olduğunda).

Bir arabada fren balataları nasıl değiştirilir?

Bloklar her zaman bir aksta (ön veya arka) veya aracın her iki aksında çiftler halinde değiştirilir. için seçilirler belirli model, araba motorunun üretim yılı ve versiyonu.

Bir notta!

Yüksek kaliteli pedler ömrü uzatır Fren diskleri. En ucuz olanlar, eğer kabukları sertse, onları etkili bir şekilde kesebilir.

Onarım, jantları göbeklere sabitleyen cıvataların gevşetilmesiyle başlar.
Araba hareketsiz hale getirilmeli ve kaldırılmalıdır. Atölyede - asansörde. Evde - kasayı bir kriko ile kaldırın (destek için öngörülen yere yerleştirin - üzerinde işaretlenmiştir).
Tekerlek(ler) sökülmeli ve çıkarılmalıdır.
Bir sonraki adım, fren kaliperlerini sökmektir. Cıvataların sökülmesi, kalıpları nedeniyle elverişsiz olabilir. Vidaların sökülmesini kolaylaştırmak için, özel aletler ve nüfuz eden yağlayıcılar.

Kelepçeyi söktükten sonra, kabloya zarar vermemek için fren hattına “asılmamalı”.

Bu, esnek fren hortumlarının durumunu kontrol etmek için iyi bir fırsattır.

Onarımdaki bir sonraki adım, fren pistonlarının durumunu kontrol etmektir. Contalar çoğunlukla içlerinde kırılır ve metal pistonların kendileri paslanabilir. Nedeni, fren hidroliğinin zamansız değiştirilmesidir.
Bir sonraki adım, pistonları yerleştirmek ve fren balatalarını kelepçelere takmak ve monte etmektir. Premium otomobillerde, blokların kalınlığını ölçmek için sensörler takılmalıdır.
Ped kılavuzları yüksek sıcaklık bakır gresi ile yağlanmalı ve terminal yuvaları temizlenmelidir. Terminallerin kendileri, örneğin bir tel fırça ile korozyondan temizlenmelidir.

Ayrıca tamamen temizlenebilir, yağdan arındırılabilir ve boyanabilirler. Bu iyi koruma paslı.

Sonraki adımlar, kelepçeyi takmak, tekerleği vidalamak ve arabayı indirmektir.
Tüm fren balatalarını değiştirdikten sonra, fren hidroliği seviyesini ve sistemi kontrol edin.

Blokları monte ettikten sonra, blokların doğru konumlandırılması gerektiğinden ilk birkaç yüz kilometrenin hızlı frenlenmemesi gerektiğini hatırlamakta fayda var.

Bir notta!

Frenleme sırasında aracın çekişi, düşük fren performansı veya gürültü gibi standarttan sapmalar, blokların yanlış montajının sonucudur. Bunu en kısa sürede tekrarlamalısınız.

Fren balatalarının değiştirilmesi - kendiniz mi yoksa bir atölyede mi?

Fren balatalarını değiştirmenin maliyeti nedir? Atölyedeki ortalama fiyat 2000-3000 bin ruble. Profesyonel atölyelerde, böyle bir değişim bir saat kadar sürer. Müşterinin talebi üzerine, tamirciler belirli bir araba modeli için bağımsız olarak fren balataları sipariş edebilir ve satın alabilir.

Neden bir yedek atölye seçmelisiniz?

Hizmetin maliyeti düşüktür ve onarım süresi kısadır.
Fren balataları güvenli sürüşün garantisidir, bu nedenle yanlış montaj sizin ve başkalarının güvenliğinde rol oynar.
Değiştirme sırasında tamirci, fren sisteminin kalan parçalarının durumunu kontrol edebilir ve gerekirse bunları onarabilir veya değiştirebilir. Bu esas olarak esnek fren hortumları ve pistonlar için geçerlidir.
Özel atölye alet ve ekipmanlarının (örneğin bir asansör) kullanımı onarımları kolaylaştırır ve hızlandırır.

Fren balatalarını kendiniz değiştirmenin riskleri nelerdir?

Bu, asansörsüz özellikle elverişsizdir.
Çeşitli araçlara sahip olmanız gerekir.
Meraklısı, değiştirmeye çok zaman ayırmalı ve becerilerini aşan sorunlarla karşılaşabilir.
Blokların yanlış montajı, frenleme sırasında aracın direksiyon hakimiyetini kaybetmesine veya zayıf fren performansından dolayı güvenlikte azalmaya neden olacaktır.
Bazı araç modellerinde, blokların değiştirilmesi, fren pistonunun geri çekilebilmesi için aracın bir teşhis bilgisayarına bağlanmasını gerektirir.

Fren sistemi, diğerlerinden daha sık kullanılanlardan biridir ve bu nedenle, tasarım aşamasında bile en yakın dikkat gösterilir. Üreticiler, mümkün olduğunca uzun süre dayanması için ellerinden geleni yaparlar. Ancak yine de, fren balatalarının değiştirilmesi gereken bir zaman gelir. Aşınma oranı birçok faktöre bağlıdır: şanzıman tipi, çalışma koşulları, üretici, sürüş tarzı vb. Ana şey, hiçbir durumda tereddüt etmemeniz gerektiğini hatırlamaktır. Sadece kendi hayatınız buna bağlı değil, aynı zamanda çevrenizdekilerin hayatları da buna bağlı.

Ne zaman değişmeli?

Nasıl değiştirileceğini veya arkaya geçeceğini kendinize sormadan önce, bu anın geldiğini kesin olarak belirlemelisiniz. Nasıl yapılır? Evet, çok basit. Kural olarak, frenleme sırasında duymamak neredeyse imkansız olan kötü metalik bir ses çıkarmaya başlayan özel bir aşınma sensörü ile donatılmıştır. Her durumda, fren balatalarının periyodik olarak görsel muayenesinin yapılması gerekir. Kalınlıkları 3 mm'den azsa ve gıcırdama yoksa, değiştirmeye güvenle devam edebilirsiniz.

Hangilerini seçmeli?

Fren balatalarını değiştirmeden önce, seçimlerine karar vermeniz gerekir. Otomobil markasına, üretim yılına, gövde tipine vb. bağlı olarak özel kataloglardan seçerek orijinal parçalar satın almanız veya tanınmış üreticilerden mal satın almanız önerilir. Aksi takdirde, kolayca sahtekarlıkla karşılaşabilirsiniz.

Sürücü ve yolcuların güvenliği, pedlerin durumuna bağlıdır. Araç sahibi, fren balatalarını ne zaman değiştireceğini bilmelidir. Tabii ki, bunların hizmet ömrü Tedarik büyük ölçüde kaliteye, sürüş tarzına ve koşullara bağlıdır. Ancak frenleme verimliliğini korumak için yakından izlenmeleri gerekir. Pedlerin ömrünü neyin etkilediğine, bunları kendiniz nasıl değiştireceğinize bakalım.

Kaynak fren balataları

Bu elemanların aşınma oranı, büyük ölçüde yapıldıkları malzemeye, ayrıca sürtünme balatalarının kalitesine, fren sistemi silindirlerinin durumuna ve sürüş tarzına bağlıdır. Araba servislerinde deneyimli tamirciler ve araba tutkunları, balataların ne kadar süre kullanılabileceğini bilir. Kaynağa gelince, yaklaşık olarak arabanın kilometresi ile belirlenir. Balataların ne kadar değiştirileceği, arabanın belgelerinde de bulunabilir. Balata aşınması ayrıca fren tipine de bağlıdır. Örneğin, disk sistemleri için ortalama kaynak 50 ila 80 bin kilometre arasında olabilir.

İlginç bir şekilde, arka aks üzerindeki yük daha düşük olmasına rağmen, kaynak için yaklaşık olarak aynıdır. Hizmet ömrü ayrıca aracın kullanıldığı koşullara, sürüş tarzına ve sürücünün deneyimine de bağlıdır. Yoğun bir şekilde hızlanırsanız ve sık sık fren yaparsanız, bu tür bir sürüş kaynağı büyük ölçüde azaltır. Çoğu zaman, arabalarının direksiyonuna yeni geçmiş olan erkekler ve kızlar bunu unutur ve el freni çekiliyken sürebilirler. Bu, fren sisteminin parçalarının kaynağı üzerinde en iyi etkiye sahip değildir. Uzun inişlerde uzun frenleme, balataların durumu üzerinde çok iyi bir etkiye sahip değildir. Pedler ne sıklıkla değiştirilir? Aşınma derecesine göre değiştirebilirsiniz. Ancak, kurulumu belirli bir otomobilin üreticisinin önerdiği şekilde yapmak daha iyidir. V bu prosedür 60 bin kilometrelik bir koşuda yapılmalıdır. Pratikte, bu çalıştırmada balataların ya zaten yıpranmış olabileceği ya da hala normal teknik durumda olabileceği ortaya çıktı.

Durumu teşhis ediyoruz

Servis istasyonlarında, sürtünme balatasının kalınlığı ölçülerek arıza teşhisi yapılır.

Bunu yapmak için, araba düz bir zemine kurulur. Arabanın yanlarından biri kriko ile kaldırılır veya araba hemen lifte alınır. Daha sonra tekerlek sökülür ve bir kumpas yardımıyla balata ve diskin kalınlığı ölçülür. Pedlerin kalınlığı 2 mm'den azsa, değiştirilmesi gerekir. Ayrıca tanılama sırasında diskin veya tamburun durumu kontrol edilir. Kalınlık belirli bir seviyeden az ise parçanın da değiştirilmesi gerekir.

Servis istasyonları ve ölçüm cihazları olmadan teşhis

Fren balatalarının ne zaman değiştirileceğini anlamak için servise gitmeden yapabilirsiniz. Görsel bir inceleme kullanarak zamanın geldiğini ve astarın kullanılamaz hale geldiğini anlayabilirsiniz. Vurgulanan işaretlerden, sürtünme balatasının zaten çok yıpranmış olduğunu kolayca anlayabilirsiniz. Ayrıca uzmanlar, genleşme deposundaki fren hidroliği seviyesinin izlenmesini önerir. Önemli ölçüde azaldıysa veya blok aşındıysa ve acil olarak değiştirilmesi gerekiyorsa. Onarımları geciktirmeyin - bu sizin güvenliğinizdir. Fren balatalarının ne zaman değiştirileceğini farklı bir şekilde kontrol edebilirsiniz.

Bunu yapmak için, aracı yaklaşık 80 km / s hıza çıkarmanız ve ardından acil frenleme yapmanız gerekir. Pedallardaki dayak, size fren sistemi elemanlarının aşınması hakkında bilgi verecektir. Ama burada disk yıpranmış. Fren sisteminin sarf malzemelerinin yakında değiştirilmesi gerektiğine dair bir sinyal, frenleme sürecinde ve pedalın davranışında bir değişiklik olabilir. Örneğin, araba normalden daha keskin veya daha yavaş yavaşlarsa, dikkate değer. Disklerin yüzeyinde talaşlı karakteristik tozlar oluşabilir. Hızı düşürme sürecinde, metalin metal üzerinde taşlanması açıkça duyulabiliyorsa, kurulu kaplamanın kalınlığına ve sürtünme tabakasının varlığına dikkat edilmesi önerilir.

Ped durumu izleme sistemi

Birçok modern otomobilin elektronik sistemleri vardır.

Sahibiyle tam olarak ilgileniyorlar. Özel sensörler, bilgisayara fren balatalarının ne kadar değiştirileceğini söyleyecek ve bu bilgiyi sürücüye gösterecektir. Çeşitli modellerde, aşınmanın kritik olduğunu ve hemen değiştirilmesi gerektiğini gösterebilirler.

Sensörün cihazı ve çalışma prensibi

Eleman çok basit - kaplamada yumuşak bir metal çekirdek var. Aşınma seviyesi kritik seviyeye yaklaşırsa, devrenin başlatıcısı olur. İlgili sinyal gösterge tablosuna gönderilecektir. Ancak sensör kurulu olsa bile, bir nüans dikkate alınmalıdır. Her seferinde düzgün çalışmıyor. Bazen çökmeler ve yanlış pozitifler olabilir. Bu durum, frenlerin sıklıkla nem ile temas halinde olmasından kaynaklanmaktadır. Sonuç korozyondur. Ve bu yüzden sensörler başarısız oluyor. Fren balatalarının ne zaman değiştirileceğini görsel inceleme ile bilmek önemlidir - bu çok daha güvenlidir.

Değiştirmeden önce

Pedleri takarken, sistemdeki tüm mekanizmaların ve bileşenlerin durumunu teşhis etmek gerekir.

Fren diskinin durumunu kontrol ettiğinizden emin olun. Kalınlığını bir kumpas ile ölçmek yeterlidir. Diskin yüzeyinde herhangi bir hasar olmadığından ve elemanın deforme olmadığından emin olmak da gereksiz olmayacaktır.

Değiştirme süreci

Ön taraftaki pedleri değiştirmek için bir krikoya veya kaldırma işlevine sahip herhangi bir desteğe ihtiyacınız olacaktır. Ayrıca bir bijon anahtarına ve bir takım alete de ihtiyacınız var. Sonra - arabanın önüne takılırlar, tekerleği sağ taraftan sökerler, fren hortumunu çıkarırlar. Ardından bir balon anahtarla pistona basın. Bunun fren hidroliği seviyesini artıracağını unutmayın. Genleşme deposunu izlemek gereklidir.

Arka fren balataları nasıl değiştirilir

Burada her şey karmaşık değil - algoritma, farklı otomobil modelleri ve markaları için neredeyse aynı. Araç kriko ile kaldırılır ve istenilen tekerlek sökülür. Daha sonra pimler gevşetilir, tambur göbekten sökülür. Bu en iyi şekilde tambura bir çekiçle vurarak yapılır.

Daha sonra yay pabuçtan ayrılır ve ilk adım üst yayı çıkarmaktır. Sadece bundan sonra alt. Ardından ön bloğu ve ara çubuğu onunla birlikte çıkarın. Ardından, sıkıştırma yayını arkadan çıkararak indirin. Daha sonra uç için olan delikten blok levye çıkarılır, daha sonra kopilya delikten dışarı çekilir, pul ve parmak çıkarılır. Bir sonraki adım, yeni pedlerin takılmasıdır. Mekanizma ters sırada monte edilir. Baskı yayını ve pedleri monte etmek için alt yayı kullanın. O kancaya yapışır. Daha sonra yay bir tornavida ile çekilir ve kancası blok üzerindeki deliğe sokulur. Ön ve arka balatalar montaj bıçakları ile bir araya getirilerek pistonlar silindirin merkezine hareket ettirilir. İşte arka balataları nasıl değiştireceğiniz - gerçekten çok kolay. Yeni başlayanlar bile halledebilir.

Hareket ederken. Bu sistemin ana görevi, aracın tamamen durmasının yanı sıra kısmen yavaşlamasıdır. Trafik kuralları, arızalı bir fren sistemine sahip bir arabayı çalıştırmanın tamamen yasak olduğunu belirtir.

Fren sisteminin elemanları dikkatle izlenmelidir

Fren mekanizmalarının tasarımı ve çalışma prensibi

Bu mekanizmalar tekerlek göbeklerine monte edilir ve göbek ile tekerlek arasında bir ara bağlantıdır, bu nedenle yavaşlama olasılığı gerçekleşir.

Genellikle, ön aksa disk mekanizmaları ve arkada park freni olarak da kullanıldıklarından tambur mekanizmaları monte edilir. Her iki dingilde de disk frene sahip birçok araba olmasına rağmen.

Kampana mekanizmasının çalışma prensibi şu şekildedir: üzerine tekerlek sabitlenmiş olan tambur, göbeğin ekseni etrafında serbestçe döner, kampana içindeki fren balataları sıkıştırılmış durumdadır. Pedler iki yay tarafından sıkıştırılır. Pedlerin alt kısmı, göbeğin montaj oluklarına takılır ve üst kısım- çalışan fren silindirinin pistonlarının oluklarına.

Pedala maruz kaldığında, kuvvet etkisi altındaki sıvı pistonlara baskı yapar, silindirden çıkmaya, pedleri itmeye ve kaplin yaylarının kuvvetinin üstesinden gelmeye başlarlar. Pedler çözülür ve tamburla temas eder. Aralarında meydana gelen sürtünme, tamburun ve bununla birlikte tekerleklerin dönüşünü yavaşlatır. Sıvı ne kadar fazla kuvvet iletirse, balatalar tambura o kadar fazla bastırılır ve frenleme daha yoğun olur.

Balataları değiştirirken kaliperin disk frenlerden çıkarılması

Disk mekanizmaları biraz farklı bir tasarıma ve çalışma prensibine sahiptir. Fren balataları, U şeklinde bir kaliper içine yerleştirilmiştir. Kaliper, montaj cıvataları üzerinde uzunlamasına hareket edebilir. Bir tarafta, genellikle dahili, kaliperde bir fren pistonu bulunur ve kaliperin kendisi çalışan bir silindir rolünü oynar. Piston, pedlerden birine dayanır.

Mekanizma şu şekilde çalışır: Balataların arasına yerleştirilen bir disk, fren yapılmazsa serbestçe döner. Kuvvet aktarıldığında, piston silindirden çıkar ve balatayı diske doğru bastırmaya başlar. Akışkanın kaliper pistonu üzerinde oluşturduğu kuvvet, sadece bir balataya bastırmakla kalmaz, aynı zamanda kaliperin kendisini de eksen boyunca hareket etmeye zorlar ve diskin diğer tarafında bulunan balata da ona karşı baskı yapmaya başlar. Bu, pedlerin disk üzerindeki iki yönlü etkisini sağlar.

Fren balatalarınızı ne zaman değiştirmeniz gerekir? yıpranma belirtisi

Yukarıdakilerden, bu mekanizmanın ana unsurunun pedler olduğu açıktır. Kampana veya disk ile sık sık etkileşimleri, sürtünme balatalarının aşınmasına yol açar, bundan sonra fren balatalarının değiştirilmesi gerekecektir. Fren balatalarınızın değiştirilmesi gerektiğine dair birkaç işaret vardır:

Video: Fren diskleri ve balataları nasıl değiştirilir

Fren yaparken bir gıcırtı sesi duyulur. Sesin görünümü, sürtünme balatalarının tamamen silindiğini ve balatanın metal kısmının zaten tambur / disk ile etkileşime girdiğini gösterir.
Frenleme çok yavaş veya çok hızlı. Sürtünme balatalarının şiddetli aşınması ile pabuç ile tambur / disk arasındaki boşluk artar. Bu boşluk, balatanın kampana/disk ile tam teması için gereken süreyi etkiler ve ayrıca fren pedalının strokunu değiştirir, pedala daha fazla basılması gerekir ve bunun sonucunda efor artışı olur. Bu nedenle, frenleme daha yavaştır. Sürtünme balatalarının olmaması, frenleme sırasında balatanın metal kısmının ve disk / tamburun birbiriyle etkileşime girmesine neden olur. Aralarındaki sürtünme önemli ölçüde artar - frenleme normalden daha hızlı gerçekleşir. Bu durumda, metal parçaların etkileşimi, tambur/disk yüzeyine önemli ölçüde zarar verir;
. Bu, eşit olmayan aşınma veya sürtünme balatasındaki hasar nedeniyle olur. Bir darbenin görünümü ayrıca fren balatalarının değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Bu işaretlerden en az biri belirirse, fren balataları değiştirilir.

Ön fren balatalarının değiştirilmesi

Daha önce de belirtildiği gibi, disk mekanizmaları arabanın önüne monte edilmiştir ve böyle bir mekanizmanın tasarımı daha basit olduğundan, ön fren balatalarının değiştirilmesi de daha kolaydır.

Ön fren balatalarının değiştirilmesi

Ön fren balatalarını değiştirmek için araç düz bir alana kurulmalı, park frenine çekilmeli ve tekerlek takozları tekerleklerin altına atılmalıdır. Daha sonra araç ön fren balatalarının değiştirileceği taraftan kriko ile kaldırılır, önce bijonlar gevşetilir.

Kaldırdıktan sonra, tekerlek göbekten tamamen çıkarılır. Bu aşamada, pedlerin durumunu görsel olarak değerlendirebilirsiniz, güçlü aşınmaları fark edilirse değişirler. Bunu yapmak için, kaliper montaj cıvatalarından birini sökün. Ardından, kaliper, ikinci montaj cıvatasının ekseni etrafında döndürülerek diskten çıkarılır. Daha sonra aşınmış pedler kumpastan çıkarılır.

Video: VW Passat ön fren balatası değiştirme videosu

Ön fren balatalarını değiştirmeden önce pistonu fren silindirine batırmanız gerekecek, aksi takdirde kaliperi yerine takmak imkansız olacaktır. Kaliper alüminyumdan yapıldığından ve zarar vermesi zor olmadığı için çaba sarf ederek, ancak dikkatli bir şekilde basmanız gerekir.

Piston içeri bastırıldıktan sonra balatalar balata takılır, yerine oturtulur ve montaj civatası ile geri sabitlenir. Bundan sonra tekerlek yerine takılır ve araba krikodan çıkarılır.

Arka fren balatalarının değiştirilmesi, eğer disk iseler, öndeki ile aynı şekilde yapılır.

Arka fren balatalarının değiştirilmesi

Ancak arkaya bir kampana mekanizması takılıysa, arka fren balatalarının, özellikle disklerin değiştirilmesi daha fazla zaman alır.

Arka kampanalı frenlerdeki balataların değiştirilmesi

Yine fren balatalarının değiştirileceği tekerlek krikoyla kaldırılarak araçtan çıkarılır. Tamburu çıkarmak için, tambur tespit somununun kilidini açmanız ve somunun kendisini sökmeniz gerekecektir. Ardından, tamburu farklı kenarlardan dikkatlice kaldırarak, göbek ekseninden çıkarılır. Çıkarırken, tambura takılı olan yatağı takip etmek önemlidir. Bir park freni mekanizması varsa, kaldırılır.

Arka fren pabuçlarını değiştirmeden önce pistonları çalışma silindirinde boğmak gerekecektir. Bundan sonra, pedler yerine konur. Bundan sonra kelepçelerle sabitlenirler, kaplin yayları ve üzerlerine bir park freni mekanizması takılır. Daha sonra rulmanlı bir tambur yerine takılır ve bir somunla sıkılır, somunun kendisi kilitlenir. Tekerlek takıldıktan sonra. Kampana mekanizmasının arka fren balataları değiştirildi.

Balataların değiştirilmesinin en azından çiftler halinde yapıldığını, yani bir ön tekerlekteki balataların değiştirilmesi durumunda ikincisinde değiştirilmesi gerektiğini düşünmek önemlidir. Ve tüm tekerleklerde pedleri bir kerede değiştirmek daha iyidir.

Otomotiv portalımıza hoş geldiniz! Dünyamızda hiçbir şey sonsuza kadar sürmez ve ne yazık ki kulağa ne kadar üzücü gelse de buna katılmamak zor olacaktır. Ve mümkün olduğu kadar aşırı sabit modda çalıştırılan otomobilin detaylarından bahsedecek olursak, bu ifade daha önce hiç olmadığı kadar ilgi odağı oluyor. Fren diskleriyle birlikte tüm sürücülerin güvenliğini sağlamak için çok çalışan bu tür ayrıntılara fren balatalarını da dahil ediyoruz. Frenleme sırasında önemli ölçüde daha fazla yük yaşadıkları için özellikle ön fren balatalarına dikkat edelim. Arabanın tüm ağırlığını, hızıyla çarparak alan onlardır. Ana işlevleri, çeşitli fiziksel enerjilerin bu patlayıcı karışımını hızlı ve en etkili şekilde durdurmaktır.

Ped kaynağı uç noktaya yakınsa?

Çeşitli ekipmanların yardımına başvurmazsanız ve çeşitli ölçümler yapmazsanız, yalnızca görsel bir inceleme ile fren balatası kaynağının ne zaman en uç noktasında olduğunu veya bunu bile geçtiğini anlayabilirsiniz. astar. Bu nasıl yapılabilir, soruyorsun? Buna çok basit bir şekilde cevap vereceğiz:

1. Fren hidroliği seviye kontrolü. Tanktaki TK seviyesi önemli ölçüde azalmaya başladıysa, bu, fren balatalarının veya disklerinin veya her ikisinin de aşındığının ilk kanıtıdır.

2. Ortalama 80 km/s hızla aşırı fren yapıyorsanız ve ritmi hissediyorsanız. Bu, balata veya fren diski aşınmasının doğrudan bir sonucudur.

3. Fren pedalı nasıl çalışır? Alışılmışın ötesine geçen frenleme: keskin veya tam tersi yavaş, sizi dikkatli yapmalıdır.

4. Bariz metal talaş birikintileri olan disklerde fren tozunun görünümü. Ve frenleme sırasında hala bir çıngırak duyuluyorsa, fren balatasının kalınlığına veya genel olarak sürtünme balatasının kendisinin varlığına kesinlikle dikkat etmelisiniz. Olmasa da, bu sesi hemen anlayacaksınız.

5. Varsa, fren balatası sensör alarmı. Bu sensör en basit prensibe göre çalışır. Sürtünme balatasına yumuşak bir metal çekirdek monte edilmiştir.

Balata aşınması kritikse, elektriksel bir kısa devre meydana gelir ve kontrol panelindeki gösterge aracılığıyla sürücüye değişim zamanının geldiğini gösteren sinyaller gönderilir. Her ne kadar böyle bir sensör olsa da, önemli bir "ama" düşünün: her zaman doğru çalışmıyor, bazen teklemeler olabilir. Ve bu durum telin sürekli nemli bir ortamla temas halinde olması ve korozyon görünümünden dolayı uygunluğunu kaybedebilmesi ile bağlantılıdır. Burada yorumlanan “Sensöre güven, ama kendin hata yapma” ifadesi burada çok faydalı olacaktır. Araca bir fren balatası aşınma sensörü takılmış olsa bile, uygunluk için bir kez daha görsel inceleme gereksiz olmayacak ve hiç de uzun sürmeyecek. Sonuçta, bu bizim güvenliğimizin kaynağı. Frenlerin her zaman iyi durumda olmasını sağlamak için biraz zaman harcamak, bu oldukça önemsiz bir konu.

Fren balataları ne sıklıkla değiştirilir?

Hem ön fren balatalarının hem de prensip olarak arka fren balatalarının hizmet ömrü, çeşitli faktörlerin birleşimine bağlıdır. Bunların önemli bir kısmı üzerindeki etki, araç sahiplerinin gücündedir.

1. Fren balataları üreten bir firma. Fren mekanizmasının elemanlarının bizim güvenliğimiz olduğu gerçeğini dikkate alalım ve bunları seçerken hiçbir durumda yalnızca fiyat politikası tarafından yönlendirilmeyelim. Evet, elbette dünya markalarının fren balataları oldukça pahalıdır ancak bu, sağlığınızı ve can güvenliğinizi göz ardı edebileceğiniz anlamına gelmez. Oyun muma değmez.

2. Fren balatalarının kalitesi ve aşınma derecesi doğrudan onları üreten markaya bağlıdır. Bu ürünü yalnızca markalı mağazalardan satın almanızı öneririz. Her ürünün uygun şekilde sertifikalandırıldığından emin olacaksınız.

3. Sürüş stili. Bu faktör, zaten açık olduğu gibi, tamamen size bağlıdır. Sürücü şehirde gerekli hızı aşan bir hızla hareket ederse, fren balataları birçok kez daha hızlı aşınır. Birine bir şey kanıtlama veya gösterme arzusu, şehir trafiği modunda uygunsuzdur. Bunun için özel otobanlar ve lastik yakabileceğiniz yerler var. Açık bir örnek, bir trafik ışığından sarsılarak mümkün olan maksimum hızı ve keskin acil frenlemeyi elde etmektir. Bu tarz sürüş tutkunları için ön fren balatalarını değiştirme ihtiyacı, üreticinin beklediğinden çok daha hızlı geliyor.

Fren balataları ne zaman değiştirilir?

Elbette üreticiler, balataların ne zaman değiştirilmesi gerektiğine dair kesin kilometre veya süreyi söyleyemezler. Ancak her otomobil markası için, fren balatalarının durumu için, ulaşıldığında değiştirilmesi gereken belirli parametreler vardır. Bu değerleri, fren balatalarının kullanım talimatlarında ve marka ve modelinizin aracını çalıştırma kılavuzunda görebilirsiniz. Fren balatasının belirtilen kalınlığına ulaşıldığında, bunu değiştirmenizi sistematik olarak izlemeniz önerilir.

Fren balatalarını değiştirin ve amortisörlere benzer bir şemaya göre, yani aynı aksın iki tekerleğinde gereklidir. Bu görevde büyük zorluklar yoktur. Ancak bir arabanın fren balatalarını nasıl düzgün bir şekilde değiştireceğinizi bilmiyorsanız, bu konuda size yardımcı olmaktan memnuniyet duyarız.

Ön fren balataları nasıl değiştirilir?

Herhangi bir arabadaki fren balatalarını değiştirmek neredeyse aynıdır. Tabii ki, fren mekanizmalarının tasarımları veya türleri ile ilgili belirli nüanslar var. Disk frenlerdeki kaliper, tasarımında standart fren sisteminden farklıdır.

Ön fren balatalarını değiştirirken ve prensipte arkadakilerle aynıdır, tüm fren sisteminin parçalarının, mekanizmalarının ve tertibatlarının teşhisini unutmayınız. Fren diskinizi kontrol ettiğinizden emin olun. Sadece bir kumpasla donanmış, kalınlığını kontrol edin. Diskin kalınlığını ölçtükten sonra, diskin yüzeyinde herhangi bir hasar olmadığından emin olun: kıymıklar, çatlaklar ve deformasyonu.

Fren balataları alırken aynı partiden seçmeye çalışın. Niye ya? Ve işte olay. Farklı fren balata gruplarındaki sürtünme balatalarının malzemesi, özelliklerinde farklılık gösterebilir. Bir partide gelen pedler, yapıldıkları malzemenin fiziksel ve mekanik özelliklerindeki fark açısından en aza indirilir.

Ön fren balatalarını değiştirmek için standart araç setini dikkatinize sunuyoruz:

Kaldırma imkanı ile destek;

balon anahtarı;

Standart çilingir araçları: çekiç, anahtarlar, tornavidalar vb.

1. Arabanın önünü bir kaldırma desteğine bir kriko ile asıyoruz.

2. Ön tekerleği çıkarın ve direksiyon simidini sökün.

3. Yapılması gereken iş miktarını tahmin ediyor ve tüm fren mekanizmasının durumunu kontrol ediyoruz.

5. Hangisi sizin için daha uygunsa, fren pistonuna balon anahtar veya takoz ile bastırıyoruz. Aynı zamanda fren hidroliği seviyesinin yükselmeye başladığını unutmayın. Genleşme tankına bir göz atalım.

6. Kaliperi, montaj braketi ile tutan cıvatayı sökerek çıkarıyoruz.

7. Sütunu değiştiriyoruz. Fren mekanizmasını ters sırada monte ediyoruz.

İşte bu, o kadar da karmaşık değil. Ön fren balatalarını başarıyla değiştirdik. Onları hemen test etmeniz gerekecek, ancak aşırı gayret göstermeden. Ve önemli bir noktayı unutmayın. Ön fren balatalarındaki yükü arttırmak, durumlarını sistematik olarak izlemek. Bu sizin güvenlik garantinizdir.