Disk pedleri nasıl değiştirilir. Arabanızdaki fren balataları nasıl değiştirilir. Marka seçip fiyatlara bakıyoruz

23.01.2013

Önceki makalelerde, freni ne sıklıkta değiştirmeniz gerektiğini, ne zaman değiştirmeniz gerektiğini, aşınmayı nasıl kontrol edeceğinizi zaten gördük:

Bu yazıda doğrudan ön fren balatalarının değiştirilmesine gideceğiz.

Yani, iş için ihtiyacımız var:

sprey kutusu;
wd-40 - bağlantı elemanlarını sökmenin imkansız olduğu her yerde kullanırız;
anahtarlar, "13" için anahtarlar;
yeni bir fren balatası seti;
kriko;
düz tornavida.

Çalışmaya başlamadan önce aracınızı düz bir zemine koyduğunuzdan emin olun, birinci vitesi takın, el frenini çekin. Her iki tarafta da arka tekerleklerin altına "ayakkabılar" (yarım tuğla) koyun.

Ön fren balatalarını nasıl çıkarırım?

Yapılacak ilk şey, her iki taraftaki bijon cıvatalarını gevşetmektir, dikkat: sadece GEVŞEK!
Krikoyu arabanın altına yerleştiriyoruz ve ön tekerleği kaldırıyoruz (krikoyu düz bir yüzeye yerleştirin).
Ön tekerlek yuvasını tamamen sökün, tekerleği çıkarın.
Kolaylık sağlamak için, direksiyon simidini demonte simidi yönünde tamamen çeviriyoruz: sol tekerlek çıkarılırsa, direksiyon simidini tamamen sola çeviririz.
Şekle dikkat edin: 13 için anahtarı alıyoruz ve daha önce karşı anahtarı açmış (düzleştirmiş) olan bu cıvatayı söküyoruz. Cıvataları kaybetmeyin, çünkü geri takılması gerekecek (Bazı fren balatası üreticilerinin kutuya yeni bağlantı elemanları koyduğuna dikkat edilmelidir).
Bir varil fren hidroliği açıyoruz, bir şırınga kullanarak bir miktar sıvıyı kavanoza boşaltmak için sıvının seviye yükselmesi durumunda bir yedek bırakıyoruz. Bununla birlikte, sıvı çok tehlikeli olan minimum seviyede ise, o zaman hiçbir şeyin boşaltılmasına gerek yoktur.
Kaliperi hareket ettiriyoruz (şemada 1 numaranın altında) ve pedlere erişiyoruz.
Ardından, fren pistonunu silindire geri itmemiz gerekiyor. Çünkü balatalar aşındıkça, piston silindirden daha fazla dışarı çıkmaya zorlanır. Bunu yapmak için bir inceleme deliği buluyoruz (şemada "A" sayısı ile gösterilmiştir). Ardından, düz bir tornavida alın ve pabuç ile fren pistonu arasındaki kontrol deliğine geçirin. Ve pistonu tekrar silindire itmeye başlıyoruz. Pistonun düzgün bir kuvvet ve sürede hareket etmesi için çok fazla kuvvet uygulamayın.
Müdahale etmemek için fren hortumu bağlantılarını çıkarıyoruz.
Kaliperi hareket ettiriyoruz.
Fren balatalarını çıkarıyoruz.

Ön fren balataları nasıl takılır?

Yeni fren balataları alıp fren diskinin oluklarına sıkıca yerleştiriyoruz: balataları antenlerle stoplara dayayıp diske bastırıyoruz (resme bakın).
Kaliperi kapatın.
Cıvatayı sıkıyoruz ve kontrol rondelasını bükmeyi unutmayın.
Fren hortumunu yerleştirdik.
Tekerleği koyuyoruz ve bağlantıları çaprazlamak için büküyoruz.
Namluya fren hidroliği ekleyin ve kapatın.

Herhangi bir araç sahibi, ön fren balatalarını garajda veya sahada kendi başına değiştirebilir. Bu adım adım talimat fren balatalarını doğru ve hatasız değiştirmenize yardımcı olacaktır. Pedleri kendi elleriyle sallamaya ilk karar verenler bile, prosedürün ne kadar basit ve hızlı olduğuna şaşıracaklar.

Arabanın bakımını kendiniz yaparsanız, sonuçta memnuniyet elde edersiniz ve tabii ki paradan tasarruf edersiniz.

Fren balatalarının kalınlığı ve fren hidroliği seviyesi ne sıklıkla kontrol edilmelidir? Cevap açık - düzenli olarak. Pedler iki mm'den daha ince aşınmışsa, hiçbir durumda değiştirmeyi ertelemeyin - bu, pergelin sıkışması ve pahalı onarımlarla doludur.

Unutmayın - ön balatalar daha hızlı aşınır. Disk frenlerde, fren balatasının kalınlığını görsel olarak kontrol etmek çok kolaydır, bu yüzden bunu daha sık yapmayı unutmayın.

Fren balatalarını kendi ellerinizle değiştirmek için hangi araçlara ihtiyaç vardır.

Gördüğünüz gibi, minimum bir araç setine ihtiyacınız var.

Dikkat! Fren balatalarınızı değiştirmeye başlamadan önce - yeni balataların aracınıza uygun olduğundan, diğer bir deyişle doğru balataları aldığınızdan emin olun.

Adım 1. Fren mekanizmasına erişimi açıyoruz.

Arabayı sağlam, düz bir yüzeye koyun, yanlışlıkla yuvarlanmaması için tekerleklerin altına durdurucular yerleştirin. Bunlar hem özel "ayakkabılar" hem de sıradan tuğlalar veya bloklar olabilir.

Aracı kaldırmadan önce bijonları sökün. Ardından gerekli tarafı bir kriko ile kaldırıyoruz, cıvataları tamamen söküp tekerleği çıkarıyoruz. Kaliper artık erişilebilir.

Adım 2. Eski pedleri çıkarın.

Kaliper, fren diskine kelepçe olarak takılır ve görevi, fren diskini balatalar ile hidrolik basınç kullanarak sıkıştırmaktır. Böylece frenleme gerçekleşir.

Kaliperler genellikle tekerleğin içinden kaliper braketlerine iki veya dört cıvata ile bağlanan tek parça veya iki parça tasarımlıdır.

Çıkarmalarını kolaylaştırmak için WD-40 kaliper cıvatalarına püskürtün. gresin 5-10 dakika çalışmasına izin verin, ardından kaliper kılavuzlarını sökebilirsiniz.

Tutma braketleri varsa, bunları küçük bir tornavidayla çıkarın. Birçok araba var ped aşınma sensörleri, bu yüzden konektörleri dikkatlice ayırıyoruz.

Kaliper basıncını kontrol edin. Büyük bir tornavida alıyoruz ve silindiri ezerek biraz pedleri sıkıyoruz. Bu şekilde eski pedler kolayca çıkarılabilir.

Duran arabanın kaliperi hafifçe ileri geri hareket etmelidir. Aksi takdirde, kaliper basınç altındadır ve cıvatalar çıkarıldığında uçup gidebilir. Kaliper montaj cıvataları ile montaj yüzeyi arasına takılmış pul veya pul olup olmadığını kontrol edin. Eğer öyleyse, bunları çıkarın ve inceleyin, gerekirse yenileriyle değiştirin.

Fren Kaliper Kılavuz Cıvataları

Çoğu araç, yalnızca iki adet 12-14 mm kılavuz kafa ile çıkarılması gereken iki parçalı bir kayar kaliper kullanır. Tüm pergeli çıkarmanız gerekmeyecek.

Ön fren balatalarını kendi ellerinizle değiştirmek

Şimdi, kılavuzlar yalnızca bir tarafta gevşetilmişse, pergeli çıkarır veya bir kenara koyarız.

Kaliperi dikkatlice tekerlek veya amortisör yayından bir tel veya ip üzerine asın.

Ön fren balatalarını kendi ellerinizle değiştirmek

Dikkat! Kaliper hala fren hattına bağlı olacaktır, bu nedenle fren hortumunu sıkıştırmayacak veya çekmeyecek şekilde sabitleyin.

Fren balatalarını braketlerden çıkarıyoruz. Ayakkabı yuvalarını metal bir fırça veya tornavida ile temizliyoruz.

Ön fren balatalarını kendi ellerinizle değiştirmek

Kılavuz cıvataları kontrol ettiğinizden emin olun - anterler sağlam olmalı ve kılavuzların kendileri oluklarda kolayca ve sorunsuz bir şekilde yürümelidir.

Dikkat! Fren balataları her değiştirildiğinde, kaliper kılavuzları temizlenmeli ve yağlanmalıdır. Bu prosedür fazla zaman almayacak, ancak hizmet ömrünü uzatacak ve frenlerin güvenilirliğini artıracaktır.

Kızakları yağlamak için özel bir yüksek sıcaklık gresi kullanın. Litol'ün eski usulde kullanılmasına gerek yoktur. Bazı ayakkabı üreticileri bu gresi yeni pedler içeren bir sette bulabilir.

Adım 3. Yeni fren balatalarının takılması.

Tüm hazırlık işlemleri tamamlandı - montaja devam ediyoruz.

İlk adım, fren silindirine tam olarak basmaktır. Kaliper silindirini fren kaliper pistonu ile sıkıştırın. Fren balatalarını kendi elinizle değiştirerek ve hala sahadaysa, kaliper pistonunu sıkıştırmak için bir balon anahtarı, bir kelepçe kullanabilirsiniz. Ayrıca kendi ellerinizle özel bir alet yapabilir, bunun için büyük bir cıvata kullanabilir ve eski ayakkabı... Pek çok seçenek var, asıl şey, orijinal aletin çalışma prensibini dikkate almak ve zekanızı kullanmaktır.

fren kaliperi pistonu olmadan nasıl bastırılır Özel alet alan içerisinde

Dikkat! Bazı ped analoglarının şekli biraz farklı olabilir. Örneğin balataların pabuçları, fren kaliperlerindeki yuvalardan daha uzun olabilir ve parça oyuklara oturmayabilir. Bu durumda panik yapmayın, kontrol edin: ayakkabının şekli ve tasarımının diğer parametrelerle uyuşup uyuşmadığını.
Evet, karşılık gelir - ekstra çıkıntıları eski ayakkabının boyutuna taşıyoruz.
Numara, eşleşmiyor - önemli farklılıklar var - diğer pedleri seçmek gerekiyor. Yanlış balatalardan doğru balataları çıkarmaya çalışmayın, bu nedenle frenler sıkışabilir veya kötü çalışabilir.

Yeni pedler yerleştirip pergeli takıyoruz. Korozyonun önlenmesi için dişe bakır gres uygularız.

Aracınızdaki Fren Balatalarını Değiştirin Adım 9 Sürüm 6.360p

Kaliperi demonte ettiğimiz gibi tekerleğe takıyoruz.

Önemli! Seyahate çıkmadan önce - balataları değiştirdikten sonra frenlere ihtiyacınız var. Pedala sonuna kadar basın. Sür ve fren yap. Ve böylece birkaç kez tekrarlayın. Herşey iyi? Frenlemeyi daha yüksek bir hızda tekrarlayın. Taşlama veya başka bir rahatsızlık olmadığından emin olun.

Frenlerin sıkışmasının nedeni nedir?

Fren kaliperi pistonu aşınmış veya kirli. Piston aynasının durumunu ve anterlerin ve manşetlerin bütünlüğünü izlemek gerekir.
Fren balatasının yanlış hizalanması. Parçanın doğru montajını ve oturmasını kontrol edin.
Aşınmış, kirli, paslanmış kaliper kılavuzları. botları veya kılavuzları yağlayın ve değiştirin.

Fren balatalarının defalarca değiştirilmesi videoda anlatılmış ve gösterilmiştir. Bizim açımızdan, sadece şu sorulara cevap vermeyeceğiz: fren balatalarının aşınmasının nasıl değerlendirileceği, sürtünme balatalarının minimum kalınlığının ne olduğu, aynı zamanda balataları bizimkilerle değiştirirken ön ve arka frenlere bakım yapmanın inceliklerini de göstereceğiz. kendi elleri.

Kaynak

Aşınma hızının birçok parametreye bağlı olması nedeniyle ortalama hizmet ömründen bahsetmek yanlış olur:

Aşınma derecesi nasıl tahmin edilir

Pedleri çıkarın ve sürmeli bir kumpas ile sürtünme tabakasının kalan kalınlığını ölçün. Atölye kılavuzunda, ön ve arka fren balatalarının minimum kalınlığını bulabilirsiniz. Lütfen, sürtünme balatalarının kalınlığının, metal tabandan balataların kenarlarına olan mesafe değil, kenarlardan teknolojik kenara olan mesafe (yaklaşık 3 mm) olduğunu unutmayın. Bu, sürtünme balataları orijinal kalınlığının yarısına kadar aşınmışsa, bu aşınmanın %50'si değil, %65-70'inin tamamı demektir. Bazı tasarımlarda, fren balatasının kalan ömrü, temas plakasına olan mesafeden tahmin edilebilir.

Aşınma sensörü tetiklenene kadar bekleyin. Uyarı sisteminin cihazına bağlı olarak, değiştirme sinyali, metal bir gıcırtı veya gösterge panelinde bir aşınma göstergesi olacaktır. Öncelikle elektronik sistemin sağlığını kontrol etmek gerekir. Sensörlerin performansını geri yüklemek istemeyen birçok sürücü hileler kurar. Bu durumda aşınma sensörlerindeki hata ışığı gösterge panelinde yanmaz ve sistem kritik aşınmaya yanıt vermez. Çalışma yüzeyinin düzlemi, sürtünme balatasının ortasındaki oluğun tabanına eşit olduğu anda, tasarımı bir aşınma göstergesi içermeyen pedleri değiştirmek gerekir.

Ön balatalar nasıl değiştirilir

Ön fren balatalarının değiştirilmesi videoda gösterilmiş ve Daewoo Matiz örneği kullanılarak anlatılmıştır. Modern binek otomobillerdeki disk frenlerin cihazı ve çalışma prensibi son derece benzer olduğundan, talimatlar ve video, fren balatalarını yalnızca Daewoo'da değil, aynı zamanda VAZ, Opel, Ford, Renault, Kia'da da kendi ellerinizle değiştirmenize yardımcı olacaktır. vb.

Bijon cıvatalarını gevşetin.
Tekerlek takozlarını çapraz olarak karşı tarafa taktıktan sonra, aracın önünü değiştirme tarafından kaldırın. Krikoyu sadece arabayı kaldırmak ve indirmek için kullanın ve onarım sırasında gövde stoplara sabitlenmelidir.
Tekerleği çıkarın.
Rezervuardan bir miktar fren hidroliği pompalamak için bir lavman veya şırınga kullanın. Yeni balatalar aşınmış sürtünme balatalarından daha geniş olacağından, bunları takmak için fren silindirlerine bastırmanız gerekecektir. Pompalama, fren hattının hacmindeki bir değişiklik nedeniyle fren hidroliğinin hazneden dökülmesini önleyecektir.
Pistona hafifçe bastırmak için oluklu bir tornavida kullanın. Uç, iç fren balatasının çalışma yüzeyi ile piston arasına yerleştirilmelidir. Basmak için çok fazla baskıya ihtiyacınız olduğundan, bir manivela oluşturmak için kendinize yeterli uzunlukta bir tornavida veya bir uzatma kablosu kullanın.
Bir lokma veya kutu anahtarı 14 ile alt kaliper kılavuzunun cıvatasını sökün.
Üst civatayı sökmeden kumpasın alt kısmını yukarı kaldırıp tel ile sabitleyin.
Ön fren balatalarını kaliperden çıkarın.

Kurulum

Yeni ön sürtünme balataları takmadan önce kılavuz plaka ve braket yuvaları iyice temizlenmelidir. Videoda gösterildiği gibi, bu amaç için en uygun olan yarıklı bir tornavida ve metal bir fırçadır. Kılavuz plakalar boyunca ön sürtünme balatalarının serbest hareketi için plakaların kendileri ve balataların uçları yüksek sıcaklık kaliper gresi ile yağlanmalıdır.

Tüm manipülasyonlardan sonra, disklerin ve fren balatalarının çalışma yüzeyi yağ birikintileri, herhangi bir yağlayıcı kalıntısı içermemelidir.

Ön pedleri değiştirmek için son işlemler:

kılavuz plakaları takın;
oluklara yeni sürtünme balataları yerleştirin;
Kaliperi ve diğer tüm elemanları sökmenin tersi sırayla tekrar monte edin.

Değiştirmeyi tamamladıktan sonra, fren hidroliği seviyesini kontrol edin.

Kılavuzları sökmeden önce kaliperlerin serbest hareketini kontrol edin. Bozulmadan, sıkışmadan hareket etmelidirler. Ayrıca kılavuzların anterlerini, fren hortumlarını da dikkatlice inceleyin. Nem, kir, yol reaktifleri içeri girdiğinde kılavuzlar kumpasa yapışmaya başlar. Kaliperlerin zor hareketi balataların ve disklerin düzensiz aşınmasına yol açacaktır. Durum aynı zamanda güvenli değil çünkü ön tekerlekler arasındaki frenleme kuvvetinin yeniden dağılımı değişebilir.

Yağlama Gerektiren Kaliper Parçaları

Birçok otomobilde kılavuz cıvata bir altıgen anahtarla gevşetilir, bu nedenle vidaları sökmeden önce iç boşluk iyice temizlenmelidir. Cıvatalar genellikle uygun miktarda yağlayıcı olmadan birbirine yapışır. Kenarları yırtmamak için altıgen, cıvata kafasının oluğuna sağlam bir şekilde sabitlenmelidir.
Değiştirme için, gıcırtı önleyici plakalı pedler satın almanızı öneririz. Plakayı takmadan önce, metal tabanla temas noktalarında kaliperler için ince bir tabaka özel yağlayıcı uygulamak için pedlerden ayırmanız tavsiye edilir.

Arka kampana frenler

Hyundai Accent II örneğini kullanarak arka sürtünme balatalarını değiştirme prosedürünü ele alalım.

Bijon cıvatalarını gevşetin.
Güvenlik kurallarına uyarak, arabanın arkasını krikoyla kaldırın.
Tekerleği çıkarın.
El freni kablosunun gerginliğini gevşetin.
Fren kampanasını çıkarın.

El freni kablosunun ucunu manuel fren pabucu kolunun oluğundan ayırın.
Üst ve alt geri dönüş yaylarını çıkarın.
Arka sürtünme balatalarını tutan "askerleri" sökün.
El freni kablosunun ucunu manuel pabuç besleme kolunun oluğuna takın.
Yeni pedi öngörülen bağlantı yerine yerleştirin ve ardından "asker" ile sabitleyin.
Regülatörü kolla yeni pabucun oluklarına takın ve ardından "askeri" takarak fren kalkanına takın.
Üst ve alt geri dönüş yaylarını takın.

Montaj sırasında arka kampana frenlerin parçalarına şaşkın gözlerle bakmamak için demonte etmeden önce bir fotoğraf çekerek fren mekanizmasını kolayca monte edebilirsiniz.

Fren balatalarını değiştirmeye karar verirseniz, ancak eski kampanaları tutarsanız, "omuz" u kesmeniz önerilir. Derin çukurlar, düzensiz aşınma durumunda, montajdan önce tamburların taşlanması tavsiye edilir. Çalışmayı tamamladıktan sonra park frenini ayarladığınızdan emin olun.

Arka disk fren balataları

Arka disk frenlerin cihazı ve çalışma prensibi, ön akstaki mekanizmalardan çok farklı değildir, bu nedenle değiştirme işlemi son derece benzerdir. Disk frenlerde arka fren balatalarının değişimini detaylı olarak gösteren bir video izlemenizi öneriyoruz.

Her araç sahibi, frenlerin doğru çalışmasının, sürüş sırasında sürücünün ve yolcuların güvenliğinin garantisi olduğunu anlamalıdır. Doğru çalışma fren sistemi birçok faktöre bağlıdır, ancak her şeyden önce, fren balatalarının durumuna dikkat etmelisiniz. Pedlerin aşınması, sürtünme kısmının geri kalanı, yani pedlerin ana kısmındaki malzeme ile kreplere bastırıldığı belirlenir. Aşınmaya ve yıpranmaya meyilli olan bu kısımdır.

Fren balataları en sık aşınan araba parçalarından biridir, bu nedenle her sürücü er ya da geç fren balatalarını uzmanların yardımı olmadan nasıl değiştireceğini öğrenmelidir.

Ön fren balataları ve arka fren balataları çift olarak değiştirilmelidir, yani bir ön tekerlekte değiştirilmeleri ve eskilerinin diğerinde bırakılması önerilmez. Ayrıca arka tekerleklerle. Bu, frenleme sırasında aracın dengesinin bozulmasına yol açar.

Bir araba için fren balataları seçimi

Elbette, daha uzun bir fren sistemi çalışması, doğru fren balatası seçimine bağlıdır. Burada para biriktiremez ve ucuzluğu kovalayamazsınız. Ayrıca, ucuz, düşük kaliteli balatalar fren disklerini bozabilir, fren yaparken üzerlerinde ezikler bırakabilir ve fren disklerini değiştirmek balataları değiştirmekten daha karmaşık ve pahalı bir işlemdir.

Ancak bu parçaların yüksek maliyeti de kaliteyi garanti etmez. En iyi seçenek, otomobil üreticisinin web sitesini ziyaret etmek ve otomobilinizin modelini yapmak için hangi pedlerin kullanıldığını öğrenmektir. Geliştiriciler, otomobilin tüm tasarım özelliklerini göz önünde bulundurdukları ve en uygun malzemeleri kullandıkları için diğer üreticilerin pedlerinden daha uzun süre dayanacaklar.

Fren balatalarını değiştirmeye hazırlanıyor

Pedleri kendi ellerinizle değiştirmeden önce aleti hazırlamanız gerekir:

arabayı kaldırmak için kriko;
tekerlek sökme için bijon anahtarı;
pense;
yaklaşık on santimetre uzunluğunda ince bir tepe;
büyük bir tornavida.

Fren balatalarını değiştirmeye başlamak için, aracı bir park freni ile sabitlemeniz veya tekerleğin altına aracın hareket etmesini engelleyecek bir blok veya tuğla yerleştirmeniz gerekir. Ardından, aracı bir kriko ile hafifçe kaldırmanız ve tekerlek üzerindeki cıvataları bir bijon anahtarıyla gevşetmeniz gerekir. Tekerlek yere değene ve cıvataları gevşetirken dönmeyene kadar aracı kaldırın. Cıvatalar serbest bırakıldıktan sonra, tekerlek yerden kalkıncaya kadar arabayı bir kriko ile kaldırmanız gerekir.

Bundan sonra, cıvatalar bir bijon anahtarı ile sökülür ve tekerlek göbekten çıkarılır. Ardından, pedlerin değiştiği tarafa bağlı olarak, direksiyon simidini doğru yönde sökmeniz gerekir: değiştirme solda yapılırsa, sonra sağa ve sağdan ise sola.

Ardından, kılavuz parmaklardaki kilitleme pimlerini pense ile çıkarmanız ve parmakları bir mızrakla koltuktan çıkarmanız gerekir. Bundan sonra, parmakları çıkarırken düşmedilerse yayları çıkarmanız gerekir. Ayrıca, büyük bir düz tornavida ile kaliperin hareketli kısmına bastırarak, fren diski ile balatalar arasındaki mesafeyi artırmanız gerekir. Ortaya çıkan boşluktan eski fren balatalarını çıkarmanız ve yenilerini aynı konuma takmanız gerekir.

Fren sisteminin bu parçasını monte etmek için yukarıdaki tüm adımları ters sırada yapmanız gerekir.

Bir tekerlekteki fren balatalarının nasıl değiştirileceğini bilerek, yukarıdaki tüm işlemleri diğer tekerleklerde gerçekleştirebilirsiniz.

Ped değiştirme prosedüründeki önemli noktalar

Balataları değiştirmeden önce fren hidroliği deposunu kontrol etmek gerekir. Göz kürelerine kadar dolu olması şart değil, tk. kaliperin hareketli parçalarını ayırırken sıvı dökülebilir ve bu da aracın boyasına zarar verir.
Aracı bir kriko ile kaldırmadan önce sürücü kapısı camını açın. kaldırıldığında, gövde hafifçe hareket edebilir ve bu, kapının açılmasını önleyecektir.
Çünkü fren balatası montaj sistemini sökerken birçok küçük metal parça oluşur, o zaman bunları saklamak ve herhangi bir elemanın kaybolmasını önlemek için bir mıknatıs kullanmak akıllıca olacaktır.
Kılavuz parmakların yuvasında pas birikebilir, bu da onları çıkarmayı zorlaştırır, bu nedenle oraya önceden özel bir sıvı püskürtmeniz gerekir.
Tüm elemanları geri takarken, kir ve tozdan arındırılması ve grafit gres ile püskürtülmesi önerilir. Bu, fren balatalarının daha sonra değiştirilmesini kolaylaştıracaktır.

Yapılan işin teşhisi

Balataları değiştirdikten sonra aracı yolda bırakmadan önce bazı teşhis adımlarını gerçekleştirmek gerekir. Başlangıç olarak, balataları ve tekerlekleri görsel olarak kontrol ederek doğru takılıp takılmadıklarını ve fren hidroliği sızıntısı olup olmadığını kontrol etmelisiniz.

Ardından, direksiyon başında oturarak, pedal arızası kaybolana kadar birkaç kez fren pedalına basmanız gerekir. Balataları fren disklerine getirmek için bu gereklidir. Şimdi hareket halindeyken arabanın nasıl fren yaptığını kontrol etmeniz gerekiyor. Frenleme sırasında herhangi bir dengesizlik olmamalıdır, yani. fren mesafesi boyunca, araç herhangi bir yöne kaymadan yumuşak bir şekilde hareket etmelidir.

En iyi test hızlanma ve sert frenlemedir. Aracınıza veya diğer yol kullanıcılarının araçlarına zarar vermemek için bu kontrolü açık bir alanda yapmanız önerilir.

Fren balatalarını ne sıklıkla değiştirmeniz gerekir?

Daha önce de belirtildiği gibi, yıpranmış pedler üzerinde sürüş, sürücü ve yolcular için güvenli değildir, bu nedenle araç sahibinin durumlarını bizzat izlemesi gerekir. Profesyoneller, dört çift balatanın tümünü aynı anda değiştirmenizi önerir, ancak uygulama, üzerlerindeki daha fazla yük nedeniyle ön balataların arka balatalardan daha hızlı yıprandığını göstermektedir.

Modern otomobillerde, balataların aşınmasını belirleyen ve sürücüyü bu konuda bilgilendiren göstergeler vardır. Ancak uzmanlara göre herhangi bir elektronik aksam arızalanabilir ve bu durumda trajik sonuçlara yol açabilir.

Fren balatalarının aşınmasını kendiniz kontrol etmek her zaman en iyisidir. Bunu yapmak için, direksiyon simidini doğru yönde çevirerek, balatalardaki sürtünme kısmının geri kalanını görsel olarak değerlendirmeniz gerekir. Bu, pedlerin aşınmış olup olmadığını anlamak için yeterlidir. Veya servisle iletişime geçebilirsiniz.

Gördüğünüz gibi, fren balatalarını değiştirme prosedürü oldukça basittir, bu yüzden dedikleri gibi, iyi şanslar!

Video

Pedleri bir VAZ ile değiştirmek aşağıdaki gibidir:

Sürüş sırasında. Bu sistemin ana görevi, aracı kısmen yavaşlatmak ve tamamen durdurmaktır. Trafik kuralları, arızalı bir fren sistemine sahip bir arabayı kullanmanın tamamen yasak olduğunu belirtir.

Fren sisteminin elemanları dikkatle izlenmelidir.

Frenlerin tasarımı ve çalışma prensibi

Bu mekanizmalar tekerlek poyralarına monte edilir ve poyra ile tekerlek arasında bir ara bağlantıdır, bu nedenle yavaşlama olasılığı gerçekleşir.

Genellikle, ön aksa disk mekanizmaları ve arkada park freni olarak da kullanıldıklarından tambur mekanizmaları monte edilir. Her iki aksta da disk frenli birçok araba olmasına rağmen.

Kampana mekanizmasının çalışma prensibi şu şekildedir: üzerine sabitlenmiş tekerlek ile tambur, göbek ekseni etrafında serbestçe döner, kampana içindeki fren balataları sıkıştırılmış durumdadır. Pedlerin sıkıştırılması iki yay ile sağlanır. Ayakkabıların alt kısmı, göbeğin montaj oluklarına takılır ve Üst kısmı- çalışan fren silindirinin pistonlarının oluklarında.

Pedala etki ederken, kuvvet etkisi altındaki sıvı pistonlara baskı yapar, silindiri terk etmeye, pedleri itmeye ve sıkıştırma yaylarının kuvvetinin üstesinden gelmeye başlarlar. Pedler genişler ve tamburla temas eder. Aralarında meydana gelen sürtünme, tamburun ve bununla birlikte tekerleklerin dönüşünü yavaşlatır. Akışkan tarafından ne kadar fazla kuvvet iletilirse, balatalar tambura o kadar fazla bastırılır ve frenleme daha yoğun olur.

Balataları değiştirirken kaliperin disk frenlerden çıkarılması

Disk mekanizmaları biraz farklı bir tasarıma ve çalışma prensibine sahiptir. Fren balataları, U şeklinde olan kaliperin içine yerleştirilmiştir. Kaliper, montaj cıvataları üzerinde uzunlamasına hareket edebilir. Bir yandan, genellikle iç tarafta, kaliperde bir fren pistonu bulunur ve kaliperin kendisi çalışan bir silindir görevi görür. Piston, pedlerden birine dayanır.

Mekanizma şu şekilde çalışır: Balataların arasına yerleştirilen bir disk, fren yapılmazsa serbestçe döner. Kuvvet iletildiğinde, piston silindiri terk eder ve balatayı diske doğru bastırmaya başlar. Akışkanın kaliper pistonu üzerinde oluşturduğu kuvvet, sadece bir balatayı bastırmakla kalmaz, aynı zamanda kaliperin kendisini de eksen boyunca hareket etmeye zorlar ve diskin diğer tarafında bulunan balata da buna baskı yapmaya başlar. Bu, disk üzerindeki pedlerin iki yönlü hareketini sağlar.

Fren balatalarını değiştirmeniz gerektiğinde. Yıpranma belirtisi

Yukarıdan, pedlerin bu mekanizmanın ana unsuru olduğu açıktır. Kampana veya diskle sık sık etkileşimleri, sürtünme balatalarının silinmesine yol açar, bundan sonra fren balatalarının değiştirilmesi gerekecektir. Fren balatalarının değiştirilmesi gerektiğine dair birkaç işaret vardır:

Video: Fren diskleri ve balataları nasıl değiştirilir

Fren yaparken bir gıcırtı duyulur. Bir sesin ortaya çıkması, sürtünme balatalarının tamamen silindiğini ve balatanın metal kısmının zaten tambur / disk ile etkileşime girdiğini gösterir.
Frenleme çok yavaş veya çok hızlı. Sürtünme balatalarının şiddetli aşınması ile balata ile tambur / disk arasındaki boşluk artar. Bu boşluk, balatanın kampana / disk ile tam teması için gereken süreyi etkiler ve ayrıca fren pedalı hareketini değiştirir, daha fazla pedal basıncı gerekir ve sonuç olarak eforda artış olur. Bu nedenle, frenleme daha yavaştır. Sürtünme balatalarının olmaması, fren yaparken balatanın metal kısmının ve disk / tamburun birbiriyle etkileşime girmesine neden olur. Aralarındaki sürtünme önemli ölçüde artar - frenleme normalden daha hızlıdır. Bu durumda metal parçaların etkileşimi tambur/disk yüzeyine önemli ölçüde zarar verir;
... Bunun nedeni, eşit olmayan aşınma veya sürtünme balatasındaki hasardır. Dayak görünümü ayrıca fren balatalarının değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Bu işaretlerden en az biri göründüğünde, fren balataları değiştirilir.

Ön fren balatalarının değiştirilmesi

Daha önce de belirtildiği gibi, disk mekanizmaları arabanın önüne monte edilmiştir ve böyle bir mekanizmanın tasarımı daha basit olduğundan, ön fren balatalarının değiştirilmesi daha kolaydır.

Ön fren balatalarının değiştirilmesi

Ön fren balatalarını değiştirmek için araç düz bir yüzeye kurulmalı, park freni çekilmeli ve tekerleklerin altına takoz atılmalıdır. Daha sonra araç ön fren balatalarının değiştirileceği taraftan kriko ile kaldırılır, bijonlar önceden gevşetilir.

Kaldırdıktan sonra, tekerlek göbekten tamamen çıkarılır. Bu aşamada, pedlerin durumunu görsel olarak değerlendirebilirsiniz, güçlü bir aşınma fark ederlerse değişirler. Bunu yapmak için, kaliper montaj cıvatalarından birini sökün. Ardından, kaliper, ikinci montaj cıvatasının ekseni etrafında döndürülerek diskten çıkarılır. Daha sonra aşınmış pedler kumpastan çıkarılır.

Video: VW Passat ön fren balatalarını değiştirme videosu

Ön fren balatalarını değiştirmeden önce pistonu fren silindirine batırmak gerekecektir, aksi takdirde kaliperi yerine takmak mümkün olmayacaktır. Kaliper alüminyumdan yapıldığından ve ona zarar vermek zor olmadığından, çaba harcayarak ancak dikkatli bir şekilde bastırılmalıdır.

Piston içeri bastırıldıktan sonra balatalar kalipere takılır, yerine oturtulur ve bir montaj civatası ile geri sabitlenir. Ardından tekerlek yerine takılır ve araç krikodan çıkarılır.

Arka fren balatalarının değiştirilmesi, eğer disk iseler, öndeki ile aynı şekilde yapılır.

Arka fren balatalarının değiştirilmesi

Ancak arkada bir kampana mekanizması takılıysa, arka fren balatalarının değiştirilmesi daha zahmetli, yani diskli olanlar.

Arka kampanalı frenlerdeki balataların değiştirilmesi

Yine fren balatalarının değiştirileceği tekerlek krikoyla kaldırılarak araçtan çıkarılır. Tamburu çıkarmak için, tambur tespit somununun kilidini açmanız ve somunun kendisini sökmeniz gerekecektir. Ayrıca, tamburu farklı kenarlardan dikkatlice kaldırarak, göbek ekseninden çıkarılır. Çıkarırken, tambura takılı olan yatağı takip etmek önemlidir. Bir park freni mekanizması varsa, kaldırılır.

Arka fren balatalarını değiştirmeden önce, pistonları yardımcı silindire batırmanız gerekecektir. Daha sonra pedler yerine konur. Daha sonra kelepçelerle sabitlenirler, sıkma yayları ve üzerlerine park freni mekanizması takılır. Daha sonra rulmanlı bir tambur yerine takılır ve bir somunla sıkılır, somunun kendisi kilitlenir. Tekerlek takıldıktan sonra. Kampana mekanizmasının arka fren balataları değiştirildi.

Pedlerin değiştirilmesinin en az çiftler halinde yapıldığını, yani pedlerin bir ön tekerlekte değiştirilmesi durumunda ikincisinde değiştirilmesi gerektiğini dikkate almak önemlidir. Ve tüm tekerleklerdeki pedleri bir kerede değiştirmek daha iyidir.