あたり 最近海と世界の大洋の進行性汚染の現象は、一般的に大きな懸念事項です。 汚染の主な原因は、地元の家庭および工業廃水、油、放射性物質です。 特に危険なのは、世界の海の広大な地域をカバーする石油と放射能汚染です。

家庭および工業廃水による海の局所汚染。 古くから存在していた海岸集落への人々の引力により、現在、人口100万人以上の大都市の60％が沿岸地域に位置している。

たとえば、地中海の海岸には、人口2億5000万人の国があります。 毎年、沿岸都市の企業は数千トンのさまざまな未処理の廃棄物を海に投棄し、未処理の下水もここに排出されています。 大量の有毒物質が大きな川によって海に運ばれます。 マルセイユ近郊で採取された100mlの海水で、糞便に関連する90万個の大腸菌が発見されたことは驚くべきことではありません。 スペインでは、多くのビーチや入り江を水泳に使用することは禁じられています。

沿岸都市とその中の産業の急速な成長に伴い、海への産業廃棄物と家庭廃棄物の排出量は、海が廃棄物の全体を処理することができないほどの量に達しました。 その結果、都市部に広大な汚染地帯が形成されました。 水生生物の中毒、動物相の枯渇、漁業の衰退、自然景観の破壊、リゾートやビーチのレクリエーションエリアは、汚染の影響下で発生します。 これは、外洋との水の交換が制限されている湾や湾で最も顕著です。

都市の近くの海の汚染と戦うために、それらの多くでは、廃水は海岸から遠く離れた深いところにある特別な数キロメートルのパイプラインを通して排出されます。 しかし、海に投棄された汚染物質の総量がこれから減少しないため、この措置は問題の根本的な解決策を提供しません。

石油と放射性物質による海洋の一般的な汚染。 その重要性が急速に高まっている海の主な汚染物質は石油です。 この種の汚染物質はさまざまな方法で海に侵入します。石油タンクの洗浄後に水が放出されたとき、船舶事故、特に石油運搬船の場合、海底掘削中、海洋油田での事故などです。

汚染の規模は、以下の指標で判断できます。 年間約500万から1000万トンの石油が世界の海に投棄されています。 カリフォルニアのサンタバーバラから数マイル離れた海底の掘削中（1969年）に事故が発生し、その結果、井戸は1日あたり最大10万リットルの石油を海に投げ始めました。 数日間、数千平方キロメートルが油で覆われていました。 そのような事故は珍しいことではありません。 それらは世界海洋の特定の地域でほぼ定期的に発生し、後者の汚染を大幅に増加させます。

海や海の汚染は甚大な被害をもたらします。 油は甲殻類や魚を含む多くの水生動物を殺します。 油臭が強く、味が悪いため、生き残った魚は使えないことがよくあります。 油は毎年何百万もの水鳥を殺します。 イングランド沖でのみその数は25万頭に達します。スウェーデン沖での油汚染の結果として3万羽のコオリガモが死亡したという既知の事例があります。 南極海でも油膜があり、ここではアザラシやペンギンが死んでしまいます。

石油の「浮島」は、海流や海流を歩き回ったり、海岸に向かって航海したりします。 石油はビーチを使用できなくし、多くの国の海岸を砂漠に変えます。 これは、メキシコ湾流が大西洋から石油を運ぶイングランドの西海岸の多くの部分です。 石油は多くのヨーロッパのリゾートを台無しにしました。

世界の海域の進行性の汚染を防ぐために、海運に関する政府間海事諮問機関（IMCO）は、石油による海洋汚染の防止のための国際条約を策定しました。ロシア。 条約によれば、特に、海岸から50マイル以内のすべての海域は、海への油の排出が許可されていない禁止区域です。

しかし、海水の保護の分野では、主に沿岸廃水の中和や、廃棄物（油の残留物、ごみなど）を収集するための装置やシステムを備えた船舶のさらなる設備、およびそれらの浮体への配送に関連する多くの未解決の問題があります処理、利用、破壊のための沿岸施設。

活性物質による海洋の汚染は大きな危険をもたらします。 経験によれば、太平洋での水素爆弾の爆発（1954）の結果、25,000 600 km2の領域で致命的な放射線が発生しました。 6か月間、汚染地域は250万km 2に達し、これは電流によって促進されました。

動植物は放射能汚染の影響を受けやすいです。 彼らの体内には、これらの物質の生物学的濃度があり、食物連鎖を通じて互いに移動します。 感染した小さな生物は大きな生物に食べられ、危険な濃度の生物になります。 一部の浮遊性生物の放射能は、水の放射能の1000倍になる可能性があり、一部の魚は、食物連鎖の中で最も高いリンクの1つであり、5万倍にもなります。

動物は長期間感染したままであり、その結果、プランクトンはきれいな水に感染する可能性があります。 放射性魚は感染部位から非常に遠くまで泳ぎます。

1963年に締結された、大気、宇宙空間、水中での核実験の禁止に関するモスクワ条約は、世界の海洋の進行性の大規模な放射能汚染を阻止しました。 しかし、この汚染源は、ウラン鉱石の精製や核燃料の処理のためのプラント、原子力発電所、原子炉の形で生き残っています。 重要な問題は、放射性廃棄物の処分方法です。 海水は容器を腐食する可能性があり、その危険な内容物が水全体に広がることが確立されています。 追加の研究と水域の放射能汚染を中和する方法の開発が必要です。

上記の種類の汚染に加えて、プラスチック製の家庭ごみによる世界の海洋の汚染もあります。

海流の影響下で、プラスチック廃棄物の蓄積は、海流の影響下で世界の海に特別なゴミスポットを形成します（図7）。現在、5つの大きなゴミスポットの蓄積が知られています-太平洋と大西洋にそれぞれ2つ。 、およびインド洋に1つ。

米。 7。 「ゴミ」の島が形成される海流の場所。

これらの廃棄物サイクルは、主に大陸の人口密度の高い沿岸地域からの排出物からのプラスチック廃棄物で構成されています。 海教育協会（SEA）の海洋研究ディレクターであるKara Lavender Loは、本質的に小さなプラスチック片が散在しているため、「スリック」という用語に反対しています。 プラスチックの破片も危険です。海洋動物は透明な粒子が表面に浮かんでいるのを見ることができず、有毒な廃棄物が胃に入り、しばしば死に至るからです。

この種の汚染と戦うための実用的な方法はまだ開発されておらず、汚染モニタリングが進行中です。

セクション250。 水質汚染

主な直接のオブジェクト-環境の安全、保護、水の合理的な使用を確保する分野での広報。 追加の即時オブジェクト人間の生命と健康を保護するための関係があります（パート2と3）。

アイテム犯罪-地表水または地下水、飲料水の供給源。

内海の水域とロシア連邦の領海はこの犯罪の対象ではありません。 環境上重要ではない貯水施設（沈殿槽、プール、貯水池、井戸など）も、問題の犯罪の対象には含まれていません。

水保護関係は、環境保護法、衛生疫学福祉法、VKによって規制されています。 その他の連邦法; ロシア連邦の構成団体の法律。 VCに従って適用する必要のある規制上の法的行為。 水域への汚染物質の排出と排出の最大許容濃度に関する特定の基準は、環境保護と衛生および疫学の監督の分野で特別に認可された連邦行政機関によって承認されています。 外 許容レベル汚染は危険になり、刑事上または行政上の責任を伴います（行政法第8.13条から8.16条）。

客観的側面犯罪は構成する 汚染、目詰まり、枯渇地表水または地下水、飲料水の供給源、または その他の変更それらの自然の特性。

汚染水域-水域への別の方法での排出または侵入、ならびにそれらの中での有害物質の形成は、地表水および地下水の水質を悪化させ、それらの使用を制限し、または水域の底部および海岸の状態に悪影響を及ぼします。 目詰まり-状態を悪化させ、飲用のための水体の使用を妨げる物体または浮遊粒子の水体への排出またはその他の方法での侵入。 水の枯渇-埋蔵量の持続可能な削減と地表水および地下水の水質の悪化（第1条VC）。

汚染、目詰まり、地表水または地下水の枯渇、飲料水の供給源、またはその他の自然特性の変化（刑法第250条）は、水使用規則だけでなく、その他の違反の結果である可能性があります。環境保護と自然管理の分野における規則（特に、輸送、保管、鉱物肥料の使用と調剤）。

危害の認識の問題 必要不可欠ケースの実際の状況に基づいて、ケースバイケースで決定されます。

行為と結果の間で確立されなければなりません 因果関係。罪体 材料..。 犯罪は考慮されます 終了した刑事上の結果の開始の瞬間から。

主題犯罪-16歳に達した正気の個人。 公務員または商業組織または他の組織でこれらの機能を実行している人、およびこの犯罪を犯した他の人（通常の労働者、市民）の両方が起訴される可能性があります。

と NS。犯罪は次のようになります 故意に、など 不注意。その人は、実行された行動（不作為）の社会的危険性を認識しており、法律で指定された結果の開始の可能性または必然性を予見し、それらの発生を望んでいます （直接の意図）実行された行動（不作為）の社会的危険性を認識し、そのような結果が発生する可能性を予見し、望んでいないが、意識的にそれらを認めるか、またはそれらを無関心に扱う （間接的な意図）。

不注意な罪悪感があると、人はこれらの結果の可能性を予見しませんが、必要な注意と先見の明があれば、予見すべきであり、予見できたはずです。 （過失）、どちらかがこれらの結果を予見しますが、十分な理由なしに、おそらくそれらを防ぐことを期待します （軽薄）。

対象となる機能名前：人の健康に害を及ぼす、動物の大量死、保護区または野生生物保護区の領域、あるいは生態学的災害ゾーンまたは生態学的緊急ゾーンでのこの記事のパート1で指定された行為の委託。

素材あり構成と 終了したそのような危害が発生した瞬間から。 生態学的災害ゾーンまたは生態学的緊急ゾーンで行われたこれらの行為は、 正式な構成。犯罪 終了した彼らの任務の瞬間から。

と NS。これらの犯罪はまたすることができます 故意と 不注意.

特に適格な機能パート3：原因 人の過失死（1つ以上）この記事のパート1および2で指定された行為の結果。

コメントされた記事はアートと競合します。 美術。 管理コードの8.13、8.14。

セクション251 ..。 大気汚染

メインダイレクト オブジェクト-環境の安全性、保護、大気の合理的な使用の分野における広報。 追加の直接 オブジェクト（パート2および3）-人間の生命と健康を保護するための関係。

アイテム犯罪は雰囲気です。 大気の保護に関する関係は、環境保護法、衛生疫学福祉法、1999年5月4日の連邦法N96-ФЗ「大気の保護について」（2012年6月25日に改正）によって規制されています。その他の規制上の法的行為。

と O.S.犯罪は、大気中への汚染物質の排出に関する規則の違反、または施設、構造物、その他の物体の操作の違反を特徴としています。

大気への汚染物質の排出に関する規則または施設、構造物、およびその他の施設の運用に関する規則の典型的な違反は、大気への汚染物質の排出に関する確立された基準を超えています。 物理的影響の基準を超える; 特別に認可された国家機関の許可なしに大気中に汚染物質を放出すること。 ロシア連邦の法律に従って取得する必要がある場合、そのような機関の許可なしに大気に有害な物理的影響を与える。

効果犯罪- 汚染またはその他の空気の自然特性の変化.

汚染 -これは、空気中への放出、または衛生および環境法によって確立された大気の質に関する衛生および環境基準を超える濃度の汚染物質（煤、ほこり、ガス、酸、その他の化学物質）の形成です。 空気の自然特性におけるその他の変化-これは、ノイズ、振動、電離放射線、空気の電磁的、熱的特性の変化の許容される影響を超えています。

犯罪は 材料構成と見なされます 終了したこれらの結果の開始の瞬間から。 主題犯罪- 特別な-16歳に達した正気の個人は、施設、処理施設、その他の施設や施設の運営に責任があるか、大気への汚染物質の排出に関する規則に違反しています。

と NS。犯罪は次のように犯すことができます 故意に、など 過失によって。

対象となる機能-過失により健康に害を及ぼす。 特に対象となる機能-過失による人への死の影響。

ギルティ人生まっパート2およびパート3で規定されている犯罪において、人の健康または死亡に害を及ぼすことに関連して ただ不注意になりなさい。

大気汚染に対する刑事責任は、大気中の汚染物質の濃度、および大気への有害な物理的影響のレベルが確立された基準を超え、その結果として危害が発生した、または発生した可能性がある場合にのみ発生します。人間の健康に引き起こされます。 言い換えれば、犯罪となる可能性があるのは、汚染自体やその他の空気の性質の変化ではなく、人の健康に害を及ぼす本当の脅威を生み出したり、そのような結果をもたらしたりしたものだけでした。

セクション252 ..。 海洋環境の汚染

犯罪の当面の目的-地球環境の安全を確保するための関係、および海の水と生物資源の保護の分野。 海水の使用に関する安全な条件は、ロシアが加盟している多くの国際条約、および大陸棚に関する法律で定められています。 連邦法「ロシア連邦の内海、領海、接続水域について」、環境保護法など。 アイテム犯罪は海洋環境です。

犯罪現場は、領海、公海、内海、海洋排他的経済水域、大陸棚です。

O.S.犯罪は海洋環境の汚染で表されます。 犯罪は、行動（たとえば、汚染物質の投棄）または不作為（たとえば、汚染を防止するための措置を講じないこと）によって犯される可能性があります。 固体または液体の放射性物質も汚染物質と見なす必要があります。 NS ソース汚染、コメントされた記事は、沿岸の発生源、車両、海に建てられた構造物に名前を付けています。

ルールを破る ダンピングコメント記事で指定された物質および材料が考慮されます 終了した、いかなる状況においても排出が許可されない物質および物質が海で溺死した場合、または定められた制限未満の海岸からの距離、または排出が禁止されている場所のいずれかで、許容制限を超える量の他の物質、または適切な保護なし。

ルールを破る 埋葬、投棄とは異なり、以前にコンテナ（コンテナ、バレル、浸水した船）に入れられた有害物質や物質を水に浸したり、海底の深さに埋めたり、底のレリーフのひだに入れたりします-亀裂、くぼみ、峡谷など。

下 自然環境の合法的な使用による汚染の防止たとえば、レクリエーションエリアやビーチが油で汚染されていることを指します。 破壊、軟体動物が育つ場所への損害、魚のストックの破壊; 魚の味を損なうことで、食品への使用が妨げられます。 商業海藻プランテーションの損傷または破壊など。 海洋環境の利用を不可能または妨害する行為。

犯罪は考慮されます 終了した海洋環境の汚染以来。 主題犯罪-16歳に達した正気の人：船長、ロシアまたは外国の船の別のメンバー、またはロシア連邦の海域にある他の浮き装置、または人工的に建設されたプラットフォームまたは他の構造の従業員海への有害物質の排出防止を任務とする海、航空機の機長、所有形態に関係なく沿岸の企業や建造物の従業員、その他の人海洋環境の汚染が発生した過失、 特別な.

予選機能が原因です 法的に保護された利益に対する重大な危害。コンセプト 他の法的に保護された利益への重大な危害アートの分析で開示されました。 美術。 246、247 CC 害の程度を評価する際には、汚染の持続性、汚染物質の種類、汚染の領域、死んだ生物の数、生態系の汚染された場所の価値を考慮する必要があるようです尊重（自然保護区、野生生物保護区、産卵場所）、汚染を排除するために必要な材料費など。

犯罪は考慮されます 終了した、法律で指定された利益に実質的な危害が生じた場合。 行為と結果として生じる結果の間に、存在を確立する必要があります 因果関係。罪体 材料.

犯罪の特に適格な特徴は、 過失による人の死..。 この場合の罪体も 材料、不注意な罪悪感。

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講義1. ユニバーサルコンベンションMARPOL73 / 78の形成に関する国際社会の段階と活動海での環境保護

講義計画

1.1現代社会の特徴

1.2学問の目的「生態学と環境保護の基礎」

1.3船舶の環境への悪影響

1.4国際条約マルポール73/78

1. 1 キャラクター現代社会の理論

現代社会は、社会政治的、倫理的、国家的構造に関係なく、蓄積と消費を特徴とする社会として特徴付けられます。 これは、持続可能な開発社会との最も明白で否定的な違いの1つです。 これは、生態学の原則と彼の自然環境との人間の相互作用と矛盾します。 したがって、生態学の基本原則の違反の結果として、近年発生した大変動と問題：

酸素と飲料水の不足;

オゾン層の劣化;

「温室効果」の条件の作成。

化学的、物理的、生物学的および放射性汚染物質による環境汚染;

再生不可能なエネルギー源の集中的な枯渇。これは、エネルギー危機と軍事政治紛争につながります。

森林、肥沃な土地の面積の縮小;

-「酸性」雨;

人類の人口爆発;

人間の免疫システムのレベルの低下、それらの局在化と治療の合理的な方法がまだ発見されていない新しい病気の出現。

このプロセスを停止するために、国際協定が締結されており、多くの国で、海の汚染を防ぐための政府規制が策定されています。

船舶廃棄物による水域の汚染防止は重要な要素です 一般的な問題環境を守ること。 船舶の運航中は、下水、乾燥ごみ、食品廃棄物、緊急時の流出時の石油製品、タンクの清掃などで汚染が発生します。 最も不利な状況は、たとえば港など、船が混雑している場所で発生します。

これに伴い、煤や不完全燃料燃焼の成分を含むディーゼルエンジンの排気ガスは、環境に大きな害を及ぼします。

船舶からの油流出の防止と排除、水面からの油流出を除去するための特別な技術的手段に多くの注意が払われています。 ますます深刻な問題は、発電所の排気ガスからの有害な排出物の削減です。

1 . 2 学問の目的「生態学の基礎」ogiiと環境保護」

生態学は、生きている自然と無生物の自然との相互作用の問題に対する答えを得ようとする科学です。 ギリシャ語のoikosは家、住居を意味し、ロゴは単語、教えを意味します。

エコロジーとは、自分の「家」または環境にいる生物の研究であり、生物（生物）と非生物（生物）の両方に作用するすべての外部条件と要因が含まれます。 科学者は、森林、砂漠、草原、川、湖、海、または互いに相互作用し、非生物的環境と相互作用するその他の生物のセットなど、さまざまな生態系を探索することによって、さまざまな相互作用を研究します。

生態系とは、環境の生きている要素と生きていない要素で構成され、物質、エネルギー、情報の交換が行われるシステムです（ヨーロッパ、国、地域、地域、企業の生態系）。

生態学を研究する基本的な目的は、物質の組織化の5つのレベルの相互作用です。1）生物。 2）人口; 3）コミュニティ; 4）生態系; 5）エコスフィア。

1.生物は、あらゆる形態の生命活動です。 生物には3〜20のカテゴリーがあります。 簡単にするために、それらは3つのカテゴリに分けられます。

植物;

動物;

駆逐艦-還元剤（サイズは細菌の微視的なサイズから真菌までの範囲です）。

2.個体群は、同じ種の生物のグループです（池のすべての止まり木、特定の国の個体群、または地球全体の個体群）。

3.コミュニティ（種）-個人の集団のセット。その代表者は、自然条件で実際にまたは潜在的に互いに交配します。 世界には300万から3000万種の生物がいます。 各生物または個体群には、独自の生息地、つまり地形があります。 複数の集団が 他の種類生物は一箇所に住み、互いに相互作用し、いわゆるコミュニティ、または生物学的コミュニティを作成します。

4.生態系は、無生物の環境を作り出す化学的および物理的要因とコミュニティの相互接続です。 これは、コミュニティの活力を維持し、変化する環境条件への適応を支援する、生物学的、化学的、物理的相互作用の絶え間なく変化する（動的な）ネットワークです。

5.生態系には、地球のすべての生態系が含まれます。

互いに相互作用し、無生物の環境（エネルギーと化学物質）と相互作用する生きている生物と死んでいる生物の惑星の集まりは、エコスフィアと呼ばれます。

生態学の研究の目的は次のとおりです。1-さまざまな生態系で理解し、分析し、行動する能力の形成。 2-個人の認識と、これに基づいて、自信を持って効果的な決定を下す能力。

学問分野「エコロジー」の目的は、以下を研究することです。

大気汚染、水盆、リソスフェアの主な原因。

自然環境への悪影響を減らし、技術的プロセス、機器、装置、機械を改善する方法。

産業廃棄物の洗浄、利用のための技術と設備;

水上輸送施設および船舶からの環境汚染防止の原則。

自然界の化学物質のサイクル;

地球上の生命の発達段階;

社会の持続可能な開発の概念。

環境問題の発展の歴史。 地球上の生命の発達の段階。

地球の年齢は9〜120億歳です。

地球上の生命の発達には、主に3つの時期があります。

前生物学的;

生物圏の出現;

ヌースフィアの形成。

前生物学的期間は、地球の出現から地球上の生命の出現までをカバーします。 最小の微生物は、非生物的条件下で合成された有機物のために存在しました。 この間、地球の大気には他の有毒ガスも含まれていました。 大気中には実質的に遊離酸素はありませんでした。 しかし、紫外線のおかげで化学反応が可能になり、複雑な有機分子であるアミノ酸が形成されました。 次に、それらは最も単純な生物を構築するための材料として機能しました。 非生物的プロセスと紫外線の存在による酸素含有量の増加は、地球の周りの保護オゾン層の形成に弾みをつけました。 これにより、太陽の紫外線の破壊的な影響から生物を確実に保護することができました。

大気中の酸素の蓄積が最大3％になると、最初の多細胞微生物が出現しました。 これは約6億年前のことです。

その後、植生の発達中に、それは大量の酸素と栄養素の放出を提供し、それは次に動物の進化を確実にしました。 生命の過程にある生物は、腸の一部と土地の表層を変化させ、水と空気の盆地の質的および量的な構成を変えました。

開発の第2段階は、生物圏、つまり生命圏の出現を特徴としています。 長い間、生命活動の過程にある生物は、物質の循環、自然の過程を大きく変え、物質の循環の新しい方向性の出現ももたらしました。 惑星のエネルギーは、その表面近くの部分の構成と同様に変化しました。 生物の進化の過程は、より高い生物種、つまり人間の出現につながりました。

第三段階は人の外見が特徴です。 初期化 時間が実行されていますヌースフィアの形成-理性の球。 惑星の発展のこの時期には、社会と自然の間の相互作用の性質が異なり、いくつかの段階が区別されます。

最初の段階では、自然によって作成された製品は、彼らによって作成された労働手段を使用して人々によって流用されました。 この期間の主なエネルギー源は、人の筋力です。 この期間中、人は完全に自然に依存していました。彼の行動と意識は、社会と自然の統一として特徴付けることができます。

第二段階では、農業と畜産が生計を立てるための主な手段になりました。 発展のこの段階では、社会は気候やその他の自然条件に大きく依存しており、人間は自然を不可欠な部分と見なして自然に反対することはなく、この時代の人々の行動や意識は自然との相互作用として特徴付けることができます。

第三段階は、農業経済から産業経済への移行を特徴としています。 特徴的な機能この時期は、社会と自然が独立して存在する二つの側面として提示され、互いに対立し、互いに離れて発展する時期です。

社会の発展の歴史は、自然との相互作用が、これまで地域の自然であった環境危機の発生につながる可能性があることを示しています。 社会の発展の歴史は、技術の進歩が環境への有害な影響の激しさの増加につながることを示しています。 同時に、より高いレベルの社会の発展への移行に伴い、より深刻な環境危機の出現のための前提条件が常に作成されてきました。

文明の発展は、自然の基本的な力への人々の依存を減らします。 しかし、自然に影響を与えることによって、社会は新しい二次環境、つまりテクノスフィアを生み出しました。

自然環境の地球規模の汚染に関連して、別の重要な問題が発生します。それは、生物の新しい条件への適応です。 人為的人間活動の結果として起こる自然環境の質を変えるプロセスとは異なり、生物と人間の進化は非常に遅いプロセスです。

1 . 3 悪影響船の環境への影響

地球環境危機の脅威への対処は国際的な問題となっています。 各国の枠組みの中で解決することはできません。 一部の州で講じられている環境保護対策は、他の州がそれらをサポートしない場合、効果的ではありません。 現在、この問題はグローバルな問題になっています。

船舶の環境への悪影響。

環境保護対策の主な側面。

船舶の運航中に、家庭廃棄物や産業廃棄物が発生し、その廃棄物が貯水池に排出されると、自然に重大な損害を与えます。 同時に、船で発生するすべての汚染は、2つの主要なグループに分けることができます。

1-不完全な荷降ろし、甲板と船倉、タンクなどの洗浄に起因する輸送品の残骸。

2-乗組員と乗客の重要な活動（下水と家庭廃棄物）、および船のメカニズムの操作（油性ビルジ水またはビルジ水、産業廃棄物）に起因する汚染。

現在、残念ながら、船舶のバンカリング中や様々な緊急事態の結果として、偶発的な油製品の流出が非常に頻繁に発生しています。

油性の水。 船のメカニズムの操作中に、 特別な種類廃棄物-スラブの下のオイル含有水。エンジンルームの頁岩（ビルジ）の下に溜まります。 汚染の主な理由は、パイプライン、ケーシングメッキおよび底部継手からの水漏れ、メカニズム、燃料および石油機器の修理中の石油製品の漏れなどです。 石油製品の量は、機器の技術的状態とその操作に関する規則の実施に大きく依存します。 油水の1日の平均蓄積量は、主にメインエンジンの出力によって決まります。

水に放出されると、油製品はエマルジョンを形成します。 そのような水中に乳化剤が存在する場合、その安定性は向上し、油粒子の粗大化と浮遊を防ぎます。 海水に含まれるさまざまな金属や塩のイオンも、エマルジョンの形成に寄与する可能性があります。 乳化油製品は、粗く分散したものよりも水から除去するのがはるかに困難です。 したがって、可能な限り、それらの形成に寄与する要因を除外する必要があります。

廃水。 飲料水や家庭のニーズに水を使用する場合、廃水は船に蓄積します。 船舶からの廃水除去の問題は、最初の船の進水以来発生し、最近まで、貯水池のある程度の自己浄化を期待して、この水を無処理で船外に投棄することで解決されていました。 ただし、自己浄化能力は、主に水の初期純度と水に溶解している酸素の量に依存します。

したがって、船舶からの排水の総量は都市下水道から排出される量よりもはるかに少ないという事実にもかかわらず、それらは依然として水域に重大な損害を引き起こします。 これは特に船の混雑の場所で感じられます。 同時に、BOD5、浮遊物質の量、大腸菌指数、pH、透明度など、水の水化学パラメータが劣化します。

ごみ（家庭ごみおよび産業廃棄物）。 船内での国内および産業活動の過程で、処分しなければならない多くの固体および液体廃棄物が生成されます。 固形廃棄物には、紙、ぼろきれ、包装材料、および食品廃棄物が含まれます。 通常、船尾に設置された特殊な容器に回収する必要があります。 食品廃棄物は家庭廃棄物と混合してはなりません。

固形廃棄物に加えて、船は液体廃棄物も蓄積します。これは2つのグループに分けることができます。1-破砕された食品廃棄物を含む廃水処理プラントからのスラッジ。 それらは特別なタンクに蓄積します。 2-燃料およびオイルセパレーターからのスラッジ。 水生環境との相互作用の程度に応じてゴミの分類があります：

沈没-貯水池の底を汚染し、底の動物相、産卵、魚の餌場に害を及ぼします。

溶解-リザーバーの水から酸素を吸収して酸化し、色や味などを変化させます。

家庭ごみは、蓄積されたごみの大部分を占めています。 ごみ処理の主な問題点は、ごみの組成の不均一性や、船舶の目的や航海の性質などにより、ごみの蓄積量が大きく変動することです。

1 . 4 国際大会iya MARPOL 73/78

1973年、国連機関である国際海事機関（IMO）は、船舶による海洋汚染の防止に関する技術的要件を定義する国際条約MARPOL73を採択しました。 そのような条約の発端者は、海水の深刻な汚染を懸念している多くの国でした。 これらの要件は、MARPOL 73条約の議定書に規定されており、1978年2月に開催された国際会議で採択されました。 MARPOL 73および1978年議定書の規定は、MARPOL 73/78条約と簡単に呼ばれる単一の文書を構成し、5つの付属文書（すべての船上汚染の種類）が含まれています。

付録1.「油汚染防止のための規則」;

付録2.「有毒液体物質のバルク輸送に関する汚染管理規則」;

付録3.「パッケージ、貨物コンテナ、取り外し可能なタンク、または道路および鉄道のタンク車で海上に運ばれる有害物質による汚染を防止するための規則」：

付録4.「船舶からの下水による汚染防止のための規則」;

付録5.「船舶からのごみによる汚染防止のための規則」。

船舶廃棄物による水域の汚染を防止するための州の要件は、主に関連する衛生規則、およびさまざまな管理部門によって開発された規則によって決定されます。 上記の文書に記載されている、船舶から発生する廃棄物の水域への測定に関連する要件は、国際条約MARPOL73 / 78で定義されている要件とは異なります。

海と川の水の汚染は、まず第一に、汚染に直接責任のある人の民事（財産）、行政、懲戒、あるいは刑事責任を伴います。

自己診断のための質問。

1.エコロジーとは？ コンセプト、定義。

2.物質の相互作用のレベルに名前を付けます。

3.エコシステムを定義します。

4.人口、コミュニティとは何ですか。

5.地球環境問題について説明してください。

6. 20世紀、21世紀初頭の社会の発展の主な特徴の特徴。

7.「温室効果」とは何ですか？また、環境への影響は何ですか。

8.エコスフィアとは何ですか？ 定義と特性を示します。

9.国際条約MARPOL73 / 78の本質は何ですか。 大会の目的は何ですか。

講義2. 包装、貨物コンテナ、取り外し可能なタンク、バッグで海から輸送される有害物質による汚染を防止するための規制、組織、および技術的措置 NSまたはAUTODOROで1つと鉄道システム

講義計画

2.1水圏の質の状態

2.2排水の質の指標

2.3環境保護対策の基本要件

2.4水域の回復と保護に対する支払い

基本的な理論的規定

2.1 水圏の質の状態NS

地球の水圏は、塩水と淡水という2つのカテゴリに大別できます。 淡水は、空気や食料とともに、人間の生命維持の最も重要な源です。

輸送は淡水の最大の消費者の1つです。 さまざまな技術的および技術的目的（タービン用の蒸気、冷却エンジン用、車両の洗浄および装備用の液体、およびその他のプロセス）のために、あらゆるタイプの輸送機関で多数が使用されています。 水輸送は水質汚染の程度に直接影響します。

バラスト水、貨物タンカーの洗浄に使用される水、石油製品を含むシーム下の水は、船から直接水中に排出されます。

油膜は紫外線を35〜40％トラップし、それによって光合成の速度と海洋でのバイオマスの形成を減らします。 また、水圏と大気の間の酸素交換も複雑になります。 油膜は水の揮発性を低下させ、したがって大気中の水蒸気の量を低下させ、それが干ばつやその他の有害事象の可能性を高めます。

さらに、人為的な騒音、振動、電磁的影響は、エネルギーの高い環境汚染物質です。 機械的振動は、振幅と周波数が異なるほとんどすべてのメカニズムで発生するため、単調、双調和、多調和、広範囲の周波数でランダムに発生する可能性があります。 振動は、免疫、心臓血管系、人の血液組成、および職業病（振動病）の発症に劇的な影響を及ぼします。

船内で発生する振動は、一般的な船体振動と局所振動に分類されます。 局所振動の主な原因は、プロペラ（機械的および流体力学的不均衡）、シャフト、主発電所および補助発電所（ディーゼル、メカニズム、コンプレッサー、ポンプ、電気モーター）、海の波（3点の波で、周期的な力が増加する）です。 30％、強い​​波（3〜5回）と浅い水で、水の流れ（渦の崩壊の結果として振動が発生します）とラダーで突き出た部分の周りを流れるプロセス。

先進国における過去300年間の騒音の強さは、5〜10年ごとに2倍になっています。 エネルギー消費の増加よりも速く成長しました。 激しい騒音は、労働生産性、幸福、人間の健康だけでなく、動物や植物にも悪影響を及ぼします。

外部ノイズの主な原因は、輸送、建設、製造プロセスです。 騒音は、エンジンの種類、移動速度、動作モード、車両の技術的状態、およびその他の多くの要因によって異なり、その強度は大幅に異なる可能性があります。

移動中の大型の海や川の船は、大きな外部騒音を発生させません。 船舶の外部騒音の発生源は、排気ダクト、プロペラ、水騒音、船体の流れ、およびオープンデッキに設置され、主に積み下ろし中または船舶の保守および修理中に港で働く補助車両です。

すべての車両には、かなりの強さの音を発する警告サイレン、ホーン、またはホイッスルがあります。 最も強力な信号システムは、海や大きな川の船に設置されており、主に霧やその他の場所で運転するときに使用されます。 危険な状況、低音のためですが、そのようなサイレンからの音は、機関車の鋭いビープ音からよりも刺激が少なく知覚されます。

車両は、外部の騒音に加えて、乗客やサービス要員（船の整備士など）に影響を与える内部の騒音を発生させます。 メインエンジン（通常はディーゼルエンジン）が作動する船のエンジンルームでは、騒音は80〜100 dBAに達し、エンジンのすぐ近くではさらに高くなります。

今日、ますます多くの人々が新しいタイプの惑星汚染、つまり熱について話している。 エネルギー変換の不完全な方法による環境の「加熱」の原因は、さまざまなモーターや設備での熱損失です。

したがって、水輸送は生物圏を汚染します。化学的に-ディーゼルエンジンの排気ガスは大気と水圏に流れ込みます。 物理的に-ごみ、下水、灰、ほこり、すすなど。 騒音、振動、熱汚染。

船舶の環境への悪影響。 環境保護対策の主な側面。

2. 2 廃水水質指標

船舶の運航中に廃棄物が発生し、2つのグループに分けることができます。

1.船舶の不完全な荷降ろし、甲板、船倉およびタンクの水処理の結果として発生する廃棄物。

2.乗組員と乗客の重要な活動の結果として発生する廃棄物（家庭、糞便の廃水、家庭の廃棄物）、および船のメカニズムの操作の結果として発生する廃棄物（サブベッド、油水、産業廃棄物）。

船舶のバンカリング、さまざまな緊急事態、および軍産複合体の衝突中に緊急の油流出が頻繁に発生します。

HBの1日の平均蓄積量は、主にメインエンジンの出力によって決まります。 LP中の石油製品の濃度は、％から100％まで大きく異なります。 短時間の沈降後、油製品の濃度の平均値は200〜500 mg / dm3の範囲になります。

現在、石油製品からの石油製品の船上および船外洗浄の両方が使用されています。 NWの浮遊処理施設への移送は、収集船の助けを借りて、または船自体を引き渡すことによって実行されます。 浮遊処理プラントは、最大5〜15 mg / dm3の油製品の洗浄を提供します。 処理プラントの容量は1日あたり200m3に達します。 HBの油製品は粗く細かく分散した状態であり、これはエマルジョンと呼ばれます。 彼女は水面にいます。 粗い油製品は、細かく分散したものよりも水から取り除く方が簡単です。

廃水。 それらは、水が船の産業、飲用、および家庭のニーズに使用されるときに形成されます。 最近まで、これらの水は前処理なしで貯水池に排出されていました。 それらは水域に損傷を与えないと信じられていました。 特に不利な状況は、港の船の混雑の場所で観察されます。 そのため、船舶で発生する廃水は、特別に設計されたコレクターに蓄積され、浄化と中和のために浮遊処理プラントにポンプで排出されます。 1日の平均排水量は、貨物フリート200〜250 l /人、旅客フリート250〜300 l /人で決定できます。

廃水処理方法の選択とその有効性は、廃水の組成に依存します。 船舶のタンク回収タンクに流入する下水と生活用水の混合物には、粗い懸濁液やコロイド粒子の形で、また溶解した状態で汚染が含まれています。

廃水汚染の程度は、以下の指標で判断できます。

BOD 5-5日間の生化学的酸素消費量。 これは、光と空気にアクセスできない状態で、20°の温度で5日以内に有機物を分解するために必要な酸素消費量を意味します。mg/ dm3で測定されます。

BBは、1dm3の廃水に含まれる浮遊物質の量です。 排出された廃水中の爆発物の含有量の増加は、水の濁度の増加につながり、さらに貯水池の「食物連鎖」の崩壊につながります。

コリ指数-100mlあたりの小片で測定された1dm3の廃水に含まれる「コリ」グループ（大腸菌）の細菌の数。

pHは、溶液中の水素イオンの量を特徴付けるpH値です。

透明性-廃水の汚染の程度を間接的に評価することができます。

収集タンクに溜まる船の排水の組成は不安定であり、船舶の運転モードによって、排水と生活用水の比率が日中に変化します。

水域への物質の最大許容排出量（MPD）は、廃水中の物質の質量であり、制御点での水質基準を確保するための、単位時間あたりの特定の時点での最大許容排出量です。 最大許容放電、MPD、mg /時間は、次の式によって決定されます。

PDS =Сi。 NS

ここで、Сiは廃水中の有害成分の濃度、mg / dm3です。

Mは、船で発生する廃水の質量、dmz /時間です。

企業ごとにMPD標準が確立され、それを超えると罰金が科せられます。

ごみ-家庭用と産業用に分けられます。 水との相互作用の程度に応じてごみの分類があります：

浮遊-水面と沿岸帯の汚染につながります。

沈没-貯水池の底を汚染し、魚の産卵場に特に害を及ぼします。

溶解-リザーバーの水から酸素を吸収して酸化し、色と味を変えます。

家庭ごみは、蓄積された家庭ごみの大部分を占めています。 主な問題は、家庭ごみの組成の不均一性、その量の大幅な変動です。 産業固形廃棄物の量は、主に船の発電所の容量とメカニズムの状態に依存します。

貨物船には、平均して毎日約20kgの廃棄物（下水汚泥を除く）が蓄積され、旅客船には約400kgの廃棄物が蓄積されています。 客船の場合、主なシェアは家庭ごみです。

船舶に処理設備が設置されていない場合は、油水と廃水を別々に収集して保管するための特別なタンクが船内に設置されます。

船舶からの物質廃棄物に加えて、エネルギー、特に環境の熱汚染が発生する可能性があります。

水圏の温度が上昇すると、化学反応と生化学反応の速度が上がり、廃水処理の効率に貢献します。 一方、温度が上昇すると、溶解度が低下し、その結果、水中の酸素濃度が低下します。これがないと、自己精製は不可能であり、その本質は、生涯にわたって酸素による有機物質の酸化に還元されます。好気性細菌の。

船舶の発電所（ESP）の冷水を排出する場合、汚染されていなくても温度制限があります。

2 . 3 基本要件環境保護対策

1973年、国際海事機関（IMO）は、船舶による汚染防止の要件を定義する国際条約Marpol-73を採択しました。 生産地から加工・消費地への石油輸送の拡大に伴い、大容量タンカーの重大事故（衝突、接地、爆発、火災）が多発し、油流出事故が発生しています。

1978年に議定書が採択され、1973年に加えて、5つの附属書を含むマルポール73/78条約と呼ばれています。

船舶からの海底水による水生環境の汚染を防ぐために、マルポール73/78条約は以下の決定を規定しています。

マルポール条約73/78の付録に準拠するための機器には3つのオプションがあります。

集合タンク;

タンクとオイルフィルター装置を保持し、最大15 ppmの浄化度、15 ppmを超えるとバルブを自動的に閉じる、廃水中のオイル製品。

最大100ppmの洗浄効率を備えた保持タンクと分離装置。

廃水。

マルポール73/78条約の要件に従い、以下の指標まで、特別な船舶設備（SOSV）で事前に浄化および除染されていない限り、幅12海里の沿岸地帯での排水の排出は禁止されています。

BOD5、mg / dmz 50

BB mg / dmz 100 + x、

ここで、xは洗浄水中の爆発物の濃度、mg / dm3

コリインデックス、2500個

廃水の下で、条約は以下を提供します：

あらゆるタイプのトイレ、小便器、トイレからの排水。

シンク、バス、シャワーからの排水;

動物がいる部屋からの流出;

MARPOL 73/78条約の附属書1Uによると、各船舶は以下の種類の調査の対象となります。

初期（試運転前）;

定期的（5年を超えない間隔で）;

中級-30ヶ月を超えない間隔で定期的な間の期間。

ごみ-あらゆる種類の食品、家庭ごみ、または運用上のごみ。

ごみを捨てるときのMarpolの制限：

あらゆる種類のプラスチックを海に投棄することは禁止されています。

12マイルのエリアの外では、シュレッダーのゴミは最大25mmのサイズで処分できます。

水質汚染防止規則違反行為を所定の方法で作成し、加害者を裁判にかけること。

2 . 4 水域の回復と保護のための支払い

水域の汚染に対する責任：

管理;

懲戒;

犯罪的。

自己診断のための質問。

1.水上輸送における環境保護サービスの組織。

2.船舶による汚染防止の要件。

3.船舶廃棄物による汚染から水域を保護する法的側面。

4.船舶による汚染防止の要件。 マルポール国際条約、73/78

5.船舶からの廃水処理に関する州の要件と水域の汚染に対する責任。

講義3. 運転または事故の結果を評価するための方法論海洋環境の年次汚染

講義計画

3.1船内での油水の形成

3.2船舶から発生する廃棄物による海洋環境の防止に関する州の要件

3.3水圏の汚染に対する職員の責任

基本的な理論的規定

3 . 1 船上での油水の形成

MARPOL 73/78条約の第15条に従い、いずれの附属書も、少なくとも15の州が締約国（この附属書を承認した州）になった日から12か月後に発効し、総トン数は少なくとも世界の商船の総トン数の50％。

条約のこれらの5つの附属書は、IMOに存在する規則に従って、3つのグループにまとめられ、州によって同時に承認（批准）されます。 2番目のグループ-付録3および5; 3番目のグループ-付録4。

油性の水。国際航海に従事する各船舶は、MARPOL 73/78条約の附属書1の要件に従って装備されている必要があります。これは、各国の登録機関がこれらの船舶に国際油濁防止証明書を発行することによって確認されます。 条約は、船舶からのビルジ（サブシーム）水による水生環境の汚染を防ぐために、以下の技術的手段を検討しています。

プレハブタンク;

15ppm以下の排出量でオイル含有量のレベルまでのアンダーシャフト水の浄化能力を備えたオイルフィルター装置。

船外に排出された処理水の油分が15ppmを超えたときにドレンバルブを閉じるための自動装置。

最大100ppmの精製能力を備えた油分離装置。

MARPOL 73/78条約は、地中海、黒、バルト海、赤、および湾岸地域（中東）の特別な地域で、より厳しい要件に準拠する必要性を規定しています。 特別な地域では、油濃度が15 ppm以下の油水を船外に排出することが許可されており、指定された浄化深度の油水ろ過装置を船に装備することをお勧めします。 同時に、船外に排出される処理水の油分が15 ppmを超えると、船外の排水バルブを閉じるための自動装置が容器に必要です。

特別地域でのみ運航する船舶、または最寄りの海岸から12海里以内で運航する船舶には集合タンクを装備する必要があると定めた条約の改正があります。 この場合、船上で発生したHBはすべて蓄積され、港の受入施設に移送されるものと想定されます。 もちろん、収集タンクの容量は、航海全体を通してHBの蓄積を保証するのに十分でなければなりません。

特別地域の範囲外では、MARPOL 73/78条約により、船内での油分離装置の使用が許可されています。これにより、100ppm以下の排出量で海底下の水を油分まで浄化できます。

上記の技術的要件に加えて、MARPOL73 / 78条約には組織的および法的問題が含まれています。

組織の要件には、まず第一に、必要な書類をすべての船に提供することが含まれます：油の丸太、油汚染の防止に関する国際証明書など。

法的な部分は、外国の裁判所によるMARPOL73 / 78条約の特定の規定の遵守に対するかなり厳格な管理の規定に留意しています。 特に、1982年にヨーロッパの14の州によって採択された覚書は、上記の要件に準拠しているかどうかについて第三国の船舶の検査を規定しています。 レジスターは、海洋環境保護装置の設計、製造、運用に関する技術的監督を実施し、この装置の連続生産の問題を解決し、型式試験証明書を発行するように指示されました。

レジスターは、オイル分離およびろ過装置の年次および定期的な調査のためにいくつかの方法を推奨しています。 サブシェール水サンプルの分析は、登録簿による承認証明書を持っている研究所で実施する必要があります。

廃水。 MARPOL 73/78条約の附属書4の要件は、国際航海に従事する船舶に適用されます。これには、これらの船舶の総トン数が200 reg.t.を超える場合、および許可されている場合はそれよりも小さいトン数の船舶が含まれます。 10人以上を運ぶために。

条約の規定に従い、以下のパラメータに基づいて特別な船舶設備で事前に浄化および消毒されていない限り、幅12海里の沿岸地帯での排水の排出は禁止されています。

BOD5、mg / dmz 50

BB、mg / dmz 100 + x

Coli-index、pcs / dmz 2500

（xは、洗浄水中の爆発物の量、mg / dm3）

条約による「廃水」という用語は、次のことを意味します。

あらゆるタイプのトイレ、小便器、トイレ、およびトイレのスカッパーから排水します。

医療施設にある流し台、浴槽、シャワー、およびスカッパーからの排水。

動物が飼育されている敷地からの廃水。

上記のものと混合した場合、他の排水。

12マイルゾーンの外では、どの流域でも前処理なしで排出できますが（CBの「特別エリア」の概念はありません）、船舶は少なくとも4ノットの速度で移動する必要があると指定されています。

上記に関連して、条約の附属書4の範囲に該当する各船舶は、未処理のCBの排出を防止するための装置を備えていなければなりません。 このようなデバイスは、船のモジュラータンク、およびOOSVインストールです。 特定のタイプの機器は、運用上または経済上の考慮事項に基づいて船主によって選択されます。 したがって、現在、条約の附属書4の要件に従って持ち込まれた船舶は、装備の程度に応じて、次の3つのグループに分けることができます。

1.収集タンクを装備。

2.OOSVインストールを装備。

3.プレハブタンクとOOSV設備を装備。

MARPOL 73/78の附属書4の対象となるすべての船舶は、以下の種類の調査を受ける必要があります。

最初に-試運転前。 最初の調査の結果に基づいて国際船舶証明書が発行されます。

定期的-各州によって確立された間隔で（5年を超えない）;

中級-30か月を超えない期間の後、定期的な間の期間。

現在の登録規則によれば、国際航海を行うすべての国内船は毎年再検査を受ける必要があり、その間、未処理のCBの排出を防ぐために装置がチェックされます。 同時に、デバイスを構成するメカニズムの操作性がチェックされます。 監督機関の要請に応じて、CBによって処理された一連のサンプルを採取して（船にOOSVが設置されている場合）、処理の効率を評価することができます。 この場合に得られた結果をIMO基準と比較することで、国際証明書の有効期間を延長する決定の基礎が得られます。

ごみ。条約の附属書5には、船舶からのごみによる水域の汚染を防止するための規則が含まれています。 この場合、「ごみ」という用語は、他の付属書に記載されている物質を除き、船舶の通常の操作中に生成されるすべての種類の食品、家庭廃棄物、または操作廃棄物（新鮮な魚とその残骸を除く）を意味します条約の。

条約は、船舶からのごみの排出に関して以下の制限を規定しています。

合成ゴミ袋を含むすべての種類のプラスチックの海への投棄は禁止されています。

浮遊する室内装飾品と梱包材は、25マイル沖合に投棄することができます。

12マイルのエリアの外では、粉砕された破片が25 mm以下である限り、シュレッダーの破片を捨てることができます。

特別な地域では、12マイルゾーンの外に捨てることができる食品廃棄物以外のあらゆる種類のゴミを捨てることは禁じられています。

ごみが他のごみと混ざり合って、その排出が異なる要件に該当する場合、より厳しい要件が課せられます。

したがって、条約の要件に従って、国際航海中のすべての船は、以下の装置の少なくとも1つを備えていなければなりません。 ごみを粉砕または圧搾するための装置; 焼却炉（廃棄物焼却炉）。 さらに、条約は、関心のあるすべての州がごみを受け取るための港とターミナルを提供する義務があると述べています。

付録6「海洋汚染との闘いにおける協力」は、海上での油やその他の有害物質の緊急流出の清算の場合の条約の締約国である国家間の関係の手順を確立します。 沿岸部と外洋部の両方で作業するための準備が整った機器、船、人員を提供することにより、そのような運用の準備を維持するように命じられています。

条約は、重大な流出の監視と相互通知、緊急流出と戦う手段に関する情報の交換、および油やその他の有害物質の偶発的な流出の結果の排除中の相互支援のためのシステムを開発および適用する必要性を示しています。

MARPOL 73/78条約の附属書が採択された後、バルト海と地中海における汚染とその防止に取り組むために地域会議が開催されました。

船舶からの汚染物質の排出を規制する国際協定に加えて、領土の沿岸および漁業の海域は、州の国内法および規制によって確立された追加の汚染防止要件の対象となります。

3.2 汚染防止のための州の要件海洋環境船から発生する廃棄物

船舶廃棄物による水域の汚染を防止するための州の要件は、主に関連する衛生規則、およびさまざまな規制当局によって開発された規則によって決定されます。 これらの文書に記載されている船舶から発生した廃棄物の水域への処分に関連する要件は、国際条約MARPOL73 / 78で定義されている要件とは異なります。

廃水。 未処理のCBを船舶（高速船舶を除き、乗船者が3人以下）から内陸水域に排出することは禁止されています。 規制文書は、洗浄および除染されるDMが、船舶からの排出が可能な監視対象指標の次の値を超えてはならないことを示しています：

BOD5、mg / dmz 50（自走式船の場合-40以下）

BB、mg / dmz 50

数量インデックス、pcs / dmz 1000

原則として、船舶が少なくとも4 km / hの速度で移動している場合、処理されたCBを迂回させることができます。

同時に、船舶が少なくとも4 km / hの速度で移動している場合、洗浄されたHBを自走式船舶から投棄することができます。

ごみ。 内水域では、食品廃棄物を含むあらゆる種類の船のゴミを投棄することは禁じられています。

船舶廃棄物による汚染から水域を保護する法的側面。

流域保護の問題は、技術的、技術的、経済的、医学的、社会的側面を含む複雑な問題です。 それらはすべて法規制によって規制されています。

海洋盆地保護条例は、船舶および浮体設備を有するすべての省庁に、油性水を浄化するためのセパレーターまたはこれらの水、その他の有害物質、船舶の廃水およびごみを収集するための装置を装備する義務を規定しています。それらを浮体式または陸上の受信装置に配送する..。

内海および領海内の公認職員には、以下の権利があります。

船舶やその他の浮体施設を停止、訪問、検査して、人の健康や水域の生物資源に有害な物質の排出または損失の理由と状況を見つけます。

毒物を扱う操作のために確立された規則の違反を排除する方法についての指示を与える;

違法な排出を許可した、または特定の物質の損失を防ぐために必要な措置を講じなかった船舶およびその他の浮き装置を拘留すること。

水質汚染防止規則違反行為を所定の方法で作成し、加害者を裁判にかけること。

3. 3 職員の責任水圏の汚染のためのx人

水質の汚染に対する責任は次のとおりです。

民法（財産）;

管理;

懲戒;

犯罪的。

民事責任水域の汚染による船の物的損害を補償する船主の義務にあります。 排出が禁止されている物質のリストがあります。 このリストは、国の海域および領海内の、部門および国のアイデンティティに関係なく、すべての船舶およびその他の浮き装置に適用されます。

行政へ個人の市民および役人は責任を問われます。 有罪判決を受けた者を、汚染および水質汚染に対する罰金の形で裁判にかけることが想定されています。

懲戒責任は次の罰則を規定します：発言、叱責、厳しい叱責、低賃金の仕事への異動、解雇。 懲戒処分を選択する決定は、違反の理由とその結果を考慮して行われます。 懲戒責任の効果的な対策の1つは、水の合理的な使用と保護に責任を持つ特定のカテゴリーの労働者に対するボーナスの剥奪です。

犯罪的責任は、違反または矯正労働の種類に応じて、指定された期間の懲役を規定します。

水域の回復と保護のための支払いは次のように支払われます：

確立された基準を超える有害物質の含有量である水域への廃水の排出。

確立されたMPD制限を超える有害物質の含有量である水域への廃水の排出。

水域への排水、設定された基準を超える有害物質の含有量、および設定されたMPD制限を超える規制品質の排水については、追加料金が提供されます。

自己診断のための質問。

1.大気の質に対する船舶の悪影響。

2.水圏と生命の質に対する船の悪影響

3.リソスフェアの汚染に対する船舶の悪影響、生物圏に対する汚染の結果の影響。

4.船舶から環境を保護するための環境保護対策の主な側面。

講義4. アップロードを防止するためのルール環境の油毒

講義計画

4.1下水汚染から地表水を保護するための規則

4.2海の沿岸地域の衛生保護に関する規則

4.3汚染水処理方法の分類

基本的な理論的規定

4 . 1 地表水保護規則下水汚染から

保護海の大気汚染

水域への排水の排出条件は、「地表水を排水による汚染から保護するための規則」および「海の沿岸地域の衛生保護のための規則」によって規制されています。 水域への廃水の排出条件の順守は、衛生疫学ステーションと流域部門によって監視されています。 この規則は、貯水池の機能目的（漁業、家庭用および飲用用、家庭用およびレクリエーション用）に応じて、貯水池の水質基準を確立します。 内陸および混合航行船の環境安全に関する規則は、監督のための明確な規定を確立し、油、下水、ごみおよび処理施設による水圏の汚染を防ぐための船の機器および装置の明確な要件を規制します（表1）

表1.汚染水処理方法の分類

洗浄方法	分類
1固体粒子の除去
緊張	金属グリル
支持する	サンドトラップ-水平、水の循環運動、垂直通気、組み合わせ
機械的分離	開放型液体サイクロン、圧力式液体サイクロン
濾過	マイクロフィルター、電磁フィルター-構造 材料の種類-石英砂、スラグ、砂利、無煙炭; 単層、多層
2石油製品からの洗浄
支持する	堆積物、オイルトラップ; 試薬の種類別-Na2CO3、H2SO4、NaCl、Al2（SO4）3、NaCl + Al2（SO4）3
機械的分離	圧力液体サイクロン
浮選	気泡形成の方法による-圧力、空気圧、泡、化学的、生物学的、電気浮選
濾過	フィルター材料-石英砂、ドロマイト、膨張粘土、海緑石、ポリウレタンフォーム
3可溶性不純物からの精製
抽出	抽出剤の種類別-ベンゼン、酢酸ブチル
	吸着剤-活性炭、灰、泥炭、おがくず、スラグ、粘土
中和	放出される汚染物質の種類-酸、アルカリ、試薬-NaOH、KOH、石灰石、石灰、ドロマイト、 チョーク、大理石、マグネサイト、ソーダ
電気凝固	放出された汚染物質-クロム、その他の重金属、シアン化物
オゾン処理	排出される汚染物質の種類（重金属、シアン化物、硫化物）
コンディショニング	処理方法-塩化第二鉄、石灰、熱処理、高分子電解質処理; 凍結; 電気凝固
脱水	スラッジ床での乾燥; 真空ろ過; フィルタープレス; 振動ろ過、熱乾燥
4無機不純物からの精製
人工および自然構造の使用	処理方法-ろ過、灌漑、生物学的池、自然曝気、人工曝気、生物学的フィルター、曝気槽（活性汚泥、オキシタンク）の分野。

一次処理用の複合施設の建設にかかる具体的な設備投資は、二次処理の1.5〜1.8倍、三次処理の8〜10分の1です。 さらに、99％までの浄水は10倍の費用がかかり、99.9％までの浄水は90％までの100倍の費用がかかります。

...

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刑法第250条は、中小規模の犯罪に対する刑事責任を規定しています。 それらはすべて、指定された結果のいずれかが発生した瞬間から完了したと見なされます。

犯罪の対象は、飲料水の供給源である地表水と地下水です（主な対象）。 動植物、魚種、林業および農業（追加の主題）。

主な罪体の客観的な側面には、次のものが含まれます。a）汚染、汚染、枯渇、およびその他の水の自然特性の変化からなる行動（不作為）。 b）刑事上の結果; c）行為と結果の間の因果関係。

水質汚染とは、水域に物体や浮遊粒子を排出または導入する行為であり、状態を悪化させ、水域の使用を複雑にします（水法第1条）。

水の枯渇は、埋蔵量の着実な減少と地表水および地下水の水質の悪化からなる行動であり、工業、農業、共同およびその他のニーズの取水制限を超えて通常の使用を妨げ、水力技術に準拠していません自然に回復できない性質であり、水質の低下、自己浄化能力の喪失などにつながる貯水量などを保護するための措置。

水の自然特性の他の変化は、水の生物学的多様性の悪化です。 物理的特性（電磁、熱、医療、放射線）爆発物、建設、その他の作業を水域、その底、水保護ゾーン、または水域の土手で直接行うことによって。

客観的側面の要素としての不作為は、油圧構造物の建設中の水調整装置および水量測定装置の非設置、洪水のための貯水池の準備（清掃）措置の不履行、非抽出で表すことができます。水域などに排出される前の廃水からの有毒物質の除去。

犯罪の対象は16歳に達した人です。

犯罪の主観的な側面は、間接的な意図の形で表現されます。

大気汚染。 ロシア連邦刑法第251条は、大気中への汚染物質の排出に関する規則の違反、ならびに汚染またはその他の変化を伴う設備、構造物、およびその他の物体の操作の違反に対する刑事責任を定めています。空気の自然な性質。 これらの行為の結果によって区別される適格な特徴は次のとおりです：人間の健康への害と過失による人の死。

犯罪は、特定の結果のいずれかが発生した瞬間から完了したと見なされます。

この犯罪の対象は、大気、つまり地球の進化の間に形成された大気の表層のガスの自然な混合物です。

刑事大気汚染の客観的側面には、汚染物質の排出に関する規則に違反する、または施設、構造物、その他の物体の操作に違反する行為（不作為）、汚染の形での結果、またはその他の特性の変化が含まれます。空気、それらの間の因果関係。

規制法により制定された排出規則への違反は、その委員会が法律により直接禁止されているか、または規則、または不作為（関連する手順および指示によって直接提供された義務の不履行、管理測定の不履行、機器の不包含など）。

設備、構造物、およびその他のオブジェクトの操作の違反は、アクティブなアクション（フィルターの早すぎる交換、機器のシャットダウン、設備の動作モードの変更など）、または非アクティブのいずれかで構成されます。

放出は、発生源から大気への放出です。

大気汚染とは、品質基準または自然含有量のレベルを超える濃度でのその組成における汚染物質の導入または形成です。 大気の自然特性の別の変化は、その中の化学物質または浮遊粒子の濃度の増加の場合に発生します。これは、透明度、オゾンの含有量に影響を与え、熱レジーム、放射、ノイズ、電磁インジケータを変更します。自然の背景を考慮した、特定の地域の衛生衛生および環境基準の超過。

犯罪の対象となるのは、特別な人、つまり、関連する行為によって、固定および移動式の設備、構造物の操作に関して、秩序を維持し、大気への汚染物質の放出を制御する義務を委任された人です。および車両を含むその他のオブジェクト。

主観的な側面は、間接的な意図によって特徴付けられます。

海洋環境の汚染。 ロシア連邦刑法第252条は、陸上の発生源からの海洋環境の汚染、および人間の健康や海の生物資源に有害な、または海洋環境の合法的な使用を妨げる物質や物質の海。 適格な兆候は、示された犯罪行為の結果に従って区別されます。 これらには、人間の健康、動植物、魚の群れ、環境、レクリエーションエリア、またはその他の法的に保護された利益に重大な害を及ぼすこと、および過失による人間の死を引き起こすことが含まれます。

犯罪は、記事のテキストに記載されている結果のいずれかを引き起こした瞬間から完了したと見なされます-海洋環境の汚染（パート1による）、刑法によって保護されているオブジェクトへの危害（パート2による）、人（パート3による）。

刑法第252条には、犯罪のいくつかの要素が含まれています。

• 1.刑事上の結果の特定の規制および複雑に構築された客観的側面の代替兆候を伴う海洋環境の汚染の主な構成;
• 2.侵入の主題に関する代替の兆候を伴う第1度の公的危険の適格な構成。
• 3. 2番目の（増加した）公共の危険度の資格のあるスタッフ。

この記事は、中小規模の犯罪を規定しています。

犯罪の対象は、海洋環境、すなわち、内海、領海、ロシア連邦の大陸棚を覆う水、外洋、そして生息地と密接に関連している海の生物資源です。 客観的な側面には、行為（汚染）、結果、それらの間の因果関係が含まれます。

海洋環境の汚染-海洋環境の質を低下させ、その使用を制限し、海の生物資源の破壊、減少、枯渇、または病気につながる物質や物質の導入。

適格な組成物の客観的側面には、人間の健康、動植物、魚種、すなわち海洋生物資源（魚、海洋哺乳類、その他の動植物、海洋植物、特定の地域（水域）内の商業用魚種またはその食料供給の破壊、ならびにレクリエーション地域、すなわちレクリエーション目的で使用される沿岸帯および海水域に重大な害を及ぼすこと、および行為と行為との因果関係特定の結果。

犯罪の主観的な側面は、間接的な意図によって特徴付けられます（犯罪を犯した人は、自分の行動または不作為の社会的に危険な性質を認識し、その社会的に危険な結果を予見し、意図的にその発生を許可しました）。

犯罪の主題は特別です。 海洋環境を汚染から保護するための規則を遵守し、輸送船から汚染物質や物質を埋めて投棄するための規則の遵守を監視するための公式（専門的）責任を委任されているのは、16歳に達した人である可能性があります。海に人工的に建てられた構造物。 したがって、対象は、船の船長と所有者、他の役人、所有者、管理者、および海に建てられた構造物の他の役人、陸からの海の汚染を許可した企業の役人である可能性があります。

海洋環境の汚染 -生物資源、人間の健康、および海での彼の活動（漁業の妨害、使用される海水の質の低下、レクリエーション条件の悪化など）を引き起こすまたは損傷する可能性のある物質またはエネルギーの海洋環境への侵入。 海洋の主な汚染物質は石油と石油製品であり、これらは廃水、家庭廃棄物、大気汚染への被害を悪化させます。

海の油汚染の主な原因は次のとおりです。

事故の結果としての船の損傷;

海洋環境への油または油性物質の意図的な放出;

貨物またはバンカリング作業中の油製品の流出。

船舶の通常の運航中の石油製品の少量の排出（雨の結果としての甲板からの石油製品の洗い流し、エアパイプのペン先からのオーバーフロー）

21世紀で最大の油流出

1. 2000年1月、ブラジルで大規模な油流出が発生しました。 リオデジャネイロのほとりにあるグアナバラ湾の水域には、ペトロブラスのパイプラインから130万リットル以上の石油が流入し、大都市史上最大の環境災害を引き起こしました。

2. 2002年11月、プレステージはスペイン沖で崩壊し沈没しました。 64,000トンの燃料油が海に入った。 事故の影響を排除するために250万ユーロが費やされました。

3. 2006年8月、フィリピンでタンカーが墜落しました。 その後、国の2つの州、500ヘクタールのマングローブ林と60ヘクタールの藻類プランテーションの海岸の300kmが汚染されました。 タクロン海洋保護区も影響を受け、29種のサンゴと144種の魚が生息していました。 燃料油の流出の結果、約3,000人のフィリピン人家族が影響を受けました。

4. 2007年11月11日、ケルチ海峡での嵐により、アゾフ海と黒海で前例のない緊急事態が発生しました。1日に4隻が沈没し、さらに6隻が座礁し、2隻のタンカーが損傷しました。 壊れたタンカー「Volgoneft-139」から2000トン以上の燃料油が海に流出し、沈没した乾貨物船には約7000トンの硫黄が付着していた。

5. 2010年4月20日現地時間22:00に、Deepwater Horizo​​nプラットフォームで爆発が発生し、大規模な火災が発生しました。 爆発の結果、7人が負傷し、そのうち4人が重篤な状態にあり、11人が行方不明になっています。 緊急時には、2つのサッカー場よりも広い掘削プラットフォームで126人が作業しており、約260万リットルのディーゼル燃料が貯蔵されていました。 プラットフォームの生産性は1日あたり8,000バレルでした。 メキシコ湾では、1日あたり最大5,000バレル（約700トン）の油が水に注がれていると推定されています。 ただし、専門家は、井戸パイプに追加の漏れが発生するため、近い将来、この数値が1日あたり5万バレルに達する可能性があることを排除していません。 メキシコ湾の水柱に油の斑点が見つかりました（1つの斑点は長さ16 km、厚さ90メートル、深さ1300メートルまで）。