Come determinare se un ammortizzatore perde. I primi segni di usura dell'ammortizzatore. Stazione di servizio

Gli ammortizzatori per auto sono progettati per assorbire i carichi alternativi che si verificano durante l'accelerazione, la frenata, la svolta e durante la guida su vari tipi di irregolarità stradali. Sulla maggior parte delle auto moderne, a seconda del veicolo e dei compiti che svolgerà, vengono installati i seguenti tipi di ammortizzatori: idraulici a due tubi, gas-idraulici a due tubi con gas a bassa pressione, gas-idraulici monotubo ad alta -gas in pressione.

Gli ammortizzatori sono sostanzialmente uguali e sono costituiti da: un cilindro, un pistone con uno stelo, valvole di marcia avanti e indietro, guarnizioni in gomma e possono differire per dimensioni, materiali, riempimento di liquido e altre parti.

Con un uso prolungato e senza la dovuta cura, e anche nelle condizioni delle “nostre” strade, l'auto presenta spesso spiacevoli sorprese. Uno di questi è l'usura e il malfunzionamento, che rischiano di provocare problemi come un aumento dello spazio di frenata, l'usura delle parti del telaio e una diminuzione della controllabilità del veicolo. Le tristi statistiche delle stazioni di servizio dicono che la durata di un ammortizzatore convenzionale è in media di 60-80 mila km (a seconda delle strade e dello stile di guida). La diagnostica dell'ammortizzatore viene eseguita utilizzando diversi metodi:

Ispezione visuale

È necessario prestare attenzione alle perdite di olio e, se ce ne sono, ciò indica una perdita nell'ammortizzatore; Il corpo e la molla dell'ammortizzatore non devono essere deformati; valutazione dell'usura del battistrada: anche i punti irregolari sul pneumatico indicano un malfunzionamento; Corrosione della molla e del supporto molla.

Tieni la parte anteriore (posteriore) dell'auto e falla oscillare. In caso di malfunzionamento dell'ammortizzatore, la macchina effettuerà più di una o due oscillazioni prima di ritornare nella posizione originale. Se l'auto si ferma immediatamente dopo l'oscillazione, questo è un chiaro segno che l'ammortizzatore è bloccato. Il metodo a dondolo non può garantire che il problema del “comportamento errato” dell'auto sia proprio un ammortizzatore difettoso, perché gli stessi indicatori di questa diagnosi sono caratteristici anche di altri difetti delle sospensioni.

Diagnostica dell'ammortizzatore durante la guida.

Prestare attenzione al deterioramento della qualità del funzionamento: morbidezza dell'ingresso in curva, spazio di frenata, comportamento del veicolo durante la guida su superfici di scarsa qualità e controllabilità generale dell'auto. Inoltre, durante lo spostamento, l'ammortizzatore potrebbe emettere un suono battente, questo indica il suo danno meccanico. Diagnostica da banco:

Supporto vibrante o “shock tester”– un dispositivo per la diagnosi delle sospensioni, in dotazione nelle stazioni di servizio.

Consente agli specialisti di ottenere in un tempo minimo il programma di funzionamento dell'ammortizzatore, confrontarlo con quello di fabbrica e valutarne le prestazioni. Ci sono due grandi svantaggi associati a questo metodo: le prestazioni del supporto vibrante sono influenzate dai cambiamenti nelle caratteristiche di fabbrica dell'auto, ad esempio dalla sostituzione dell'ammortizzatore, nonché da malfunzionamenti di altre parti della sospensione, che si manifestano in modo identico.

Stand speciale

Per avere un quadro completo, è necessario controllare la forza di uscita completa e compressione dell'asta su un supporto speciale, e in questo caso è impossibile fare a meno di smontarla. Questa diagnosi è la più affidabile. Gli svantaggi includono un’elevata intensità di manodopera e, in ultima analisi, i costi. Dopo l'analisi, viene presa la decisione sulla riparazione o sulla sostituzione.

Ora diamo uno sguardo più da vicino alle cause dei problemi e come risolvere i problemi dell'ammortizzatore. Perde liquido dall'ammortizzatore. Potrebbero esserci diversi motivi per questo:

1. È presente una quantità eccessiva di liquido nell'ammortizzatore: in questo caso è sufficiente fornire la quantità necessaria;

2. Il dado del serbatoio è allentato: serrare il dado;

3. Il serbatoio è danneggiato nella zona dell'anello di tenuta: sostituire o riparare il serbatoio;

4. Intaccature sullo stelo, usura del rivestimento cromato - sostituzione stelo e paraolio;

5. Danneggiamento dell'anello di tenuta del serbatoio - sostituire l'anello;

6. Danneggiamento o usura della guarnizione dello stelo - sostituire la guarnizione;

7. Danni o presenza di grandi ondulazioni sulla guarnizione del serbatoio: sostituire la guarnizione.

Durante la guida, l'ammortizzatore emette un suono battente.

Il primo passo è controllare se ci sono perdite di fluido: questa è spesso la causa più comune di colpi e, se viene rilevata una perdita, il modo più semplice è sostituire l'ammortizzatore. Se non vi è alcuna perdita di fluido, eseguire il test precedentemente descritto: "far oscillare la macchina". I colpi dell'ammortizzatore possono anche indicarne l'usura e se il funzionamento senza sostituzione supera i 60mila km, è necessario eseguire la riparazione o la sostituzione. Un'altra causa comune di colpi è l'ingresso di aria nel cilindro esterno a causa di una perdita di fluido. Puoi risolvere il problema spurgando l'ammortizzatore, con le tue mani o presso una stazione di servizio.

Una diminuzione della densità del liquido dovuta alla perdita di proprietà durante il funzionamento prolungato o all'uso di olio non specificato nelle istruzioni.

Il malfunzionamento può essere eliminato sostituendo il fluido specificato nelle istruzioni per l'uso. Allentare il dado del cilindro. Stringere il dado, aggiungere o sostituire il fluido se necessario. Può verificarsi in condizioni critiche di freddo. In questi casi, il fluido idraulico viene sostituito con uno speciale resistente al gelo e non dimenticare di riscaldare gli ammortizzatori. Possono verificarsi colpi anche dopo l'installazione di nuovi ammortizzatori. Molto probabilmente il motivo è che sono installati su boccole in gomma usurate, oppure su ammortizzatori non adatti a questo tipo di ammortizzatore.

Resistenza insufficiente dell'ammortizzatore durante la corsa in avanti (movimento verso l'alto dell'asta dell'ammortizzatore).

La causa di questo malfunzionamento è spesso una perdita nella valvola di bypass o nella valvola di recupero a causa di danni ai componenti o di una diminuzione della rigidità della molla della valvola di compressione. Il malfunzionamento deve essere eliminato smontando la valvola e sostituendo le parti diventate inutilizzabili. Il problema può essere causato anche da: usura della boccola di guida, quantità insufficiente di fluido a causa di perdite, bave sul pistone o sul cilindro, diminuzione della densità e viscosità del fluido. In tutti i casi è necessaria la sostituzione delle parti danneggiate. Tra le altre cose, nella seconda opzione, aggiungere la quantità richiesta e nella terza e quarta sostituire il fluido di lavoro.

Resistenza dell'ammortizzatore insufficiente in retromarcia.

Il malfunzionamento si verifica a causa di una serie di possibili ragioni: non c'è la quantità di fluido di lavoro necessaria a causa di una perdita (sostituire parti e aggiungere olio), deterioramento dei dischi della valvola di compressione, della boccola o dell'asta di guida (sostituire parti), perdita della valvola di compressione (sostituire o riparare) , il fluido di lavoro è intasato da varie impurità (lavare tutte le parti e sostituire il fluido).

Pertanto, abbiamo esaminato i fattori che influenzano il funzionamento dell'ammortizzatore, valutandone le condizioni e i metodi di risoluzione dei problemi. Ricorda: la risoluzione tempestiva dei problemi degli ammortizzatori ti consentirà di prevenirne la distruzione, il guasto di altre parti e della carrozzeria, di ridurre significativamente i costi di riparazione e, soprattutto, di garantire la sicurezza della tua auto.

Quando si verificano malfunzionamenti nella sospensione anteriore di un'auto, una delle prime misure che il suo proprietario dovrebbe adottare è controllo, posto tra il supporto e lo scodellino superiore. Per fare ciò, dovrai afferrare con la mano la "tazza" del portapacchi (metti la mano sul supporto) e far oscillare l'auto. I carichi costantemente variabili, compresi i carichi d'urto, combinati con le particelle di polvere abrasive contribuiscono all'usura componenti cuscinetto del puntone di supporto e infine disattivarlo completamente. Di conseguenza, inizia a suonare, bussare, cigolare o cigolare e l'asta dell'ammortizzatore devia dal suo asse.

Schema del funzionamento del cuscinetto di supporto

Tali problemi con il suo funzionamento possono portare a conseguenze più gravi per le sospensioni dell'auto. Poiché l'usura del cuscinetto di supporto comporterà una violazione degli angoli di allineamento delle ruote e, di conseguenza, un deterioramento della manovrabilità dell'auto e un'usura accelerata degli pneumatici. Come controllare e a quale produttore di cuscinetti reggispinta dare la preferenza in caso di sostituzione: tutto questo vi parleremo in modo più dettagliato.

Consideriamo queste domande:

Segni di un cuscinetto di supporto difettoso

Il segno principale di un guasto che dovrebbe allertare il conducente è rumore di colpi nella zona dei longheroni anteriori sinistro o destro. Altre parti, infatti, possono essere fonte di colpi e cigolii, ma è necessario iniziare a verificare dal “supporto”.

I suoni sgradevoli si notano soprattutto durante la guida su strade sconnesse, su buche, curve strette e quando l'auto è molto carica. Cioè, in condizioni di funzionamento critico delle sospensioni. Inoltre, il conducente probabilmente avvertirà soggettivamente una diminuzione della controllabilità dell’auto. non risponde così rapidamente alle sue azioni, appare una certa inerzia. Anche l'auto comincia a “perlustrare” la strada.

Molti produttori forniscono una durata di servizio dei cuscinetti di supporto di 100 mila km, ma a causa delle difficili condizioni operative (in particolare, cattive condizioni stradali), richiederanno la sostituzione dopo 50 mila chilometri e, se la qualità dell'unità diminuisce, spesso dopo 10.000 km.

Cause di fallimento

Le ragioni principali del cedimento dei cuscinetti di supporto sono la penetrazione di polvere e acqua all'interno, la mancanza di lubrificazione e, non raramente, un forte impatto sulla cremagliera. Maggiori informazioni su queste e altre cause di cedimento dei cuscinetti di supporto:

• Usura naturale del pezzo. Sfortunatamente, la qualità delle strade nazionali lascia molto a desiderare. Pertanto, quando si utilizza la macchina, prepararsi al fatto che i cuscinetti saranno soggetti a un'usura maggiore di quanto dichiarato dal produttore.
• Sabbia e sporco penetrano nel meccanismo. Il fatto è che un cuscinetto portante è un tipo di cuscinetto volvente e strutturalmente non fornisce protezione dai fattori dannosi menzionati.
• Stile di guida duro e mancato rispetto dei limiti di velocità. La guida su strade dissestate ad alta velocità comporta un'usura eccessiva non solo del cuscinetto di supporto, ma anche di altri elementi della sospensione del veicolo.
• Parti o difetti di bassa qualità. Ciò è particolarmente vero per i cuscinetti di produzione nazionale, in particolare per le auto VAZ.

Dispositivo di sostegno anteriore

Come controllare un cuscinetto di supporto

Successivamente, considereremo la questione su come determinare con le proprie mani un cuscinetto di supporto difettoso in base a un segno caratteristico. Questo è abbastanza facile da fare. Per riconoscere come battono i cuscinetti di supporto, esistono tre metodi per controllare il cuscinetto di supporto a casa:

1. È necessario rimuovere i cappucci protettivi e premere con le dita l'elemento superiore dell'asta del montante anteriore. Successivamente, far oscillare l'auto da un lato all'altro tenendo l'ala (prima in direzione longitudinale e poi in direzione trasversale). Se il cuscinetto è difettoso, sentirai un suono familiare che senti quando guidi un'auto su una strada accidentata. In questo caso, la carrozzeria dell'auto oscillerà e il cavalletto rimarrà fermo o si muoverà con un'ampiezza minore.
2. Metti la mano sulla bobina della molla dell'ammortizzatore anteriore e chiedi a qualcuno di sedersi al volante e di girare il volante da un lato all'altro. Se il cuscinetto è usurato, si sentirà un colpo metallico e si avvertirà il rinculo con la mano.
3. Puoi concentrarti sul suono. Guida la tua auto su strade sconnesse, compresi i dossi stradali. In caso di carico significativo sul sistema di sospensione (curve brusche, anche ad alta velocità, guida su dossi e buche, frenate improvvise), si sentirà un rumore metallico dei cuscinetti di supporto dai passaruota anteriori. Sentirai anche che il comportamento dell'auto è peggiorato.

Indipendentemente dallo stato dei cuscinetti di supporto, si consiglia di verificarne lo stato ogni 15...20 mila chilometri.

Controllo dei "sostenitori" sui VAZ

Come fanno i cuscinetti di supporto a battere?

Per prolungare la vita utile di un determinato cuscinetto, molto spesso, se il design lo consente, i meccanici lavano e cambiano il lubrificante. Se la parte è parzialmente o completamente guasta, il cuscinetto di supporto non viene riparato, ma sostituito. A questo proposito sorge una domanda logica: quali cuscinetti di supporto sono migliori acquistare e consegnare?

Ammortizzatore (ammortizzatori per auto)

L'ammortizzatore garantisce sicurezza e comfort durante la guida assorbendo urti, sobbalzi e vibrazioni degli elementi di sospensione in movimento. Pertanto, è importante eliminare tempestivamente i problemi degli ammortizzatori, mantenerli adeguatamente e sostituirli in modo tempestivo.

Come scegliere i cuscinetti di supporto

Quindi oggi sul mercato dei ricambi auto puoi trovare “supporti” di diversi produttori. Naturalmente è meglio acquistare pezzi di ricambio originali consigliati dal produttore della vostra auto. Tuttavia, la maggior parte dei proprietari di automobili, in alternativa, acquista cuscinetti non originali per risparmiare denaro. E qui nasce una specie di lotteria. Alcuni produttori (principalmente dalla Cina) producono prodotti abbastanza decenti che possono, se non competere con i pezzi di ricambio originali, almeno avvicinarsi ad essi. Ma c'è il pericolo di comprare un matrimonio aperto. Inoltre, la probabilità di acquistare un cuscinetto di bassa qualità è molto più elevata. Vi presentiamo informazioni sui marchi più famosi di cuscinetti portanti, recensioni dei quali siamo riusciti a trovare su Internet: SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Quando si acquistano prodotti di marca prestare sempre attenzione alla presenza di confezioni brandizzate. È, infatti, un analogo di un passaporto per un cuscinetto, che di solito viene rilasciato dai produttori nazionali.

SNR- I cuscinetti reggispinta e altri cuscinetti sono prodotti con questo marchio in Francia (alcuni stabilimenti di produzione si trovano in Cina). I prodotti differiscono alta qualità e vengono utilizzati come originali da varie case automobilistiche in Europa (come Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel, ecc.).

Recensioni positive	Recensioni negative
I cuscinetti SNR sono di altissima qualità; se li prendete cura adeguatamente, vi garantiranno una durata doppia rispetto a quella specificata dal produttore. Questi cuscinetti hanno un'ottima carburazione della superficie di lavoro; se non si surriscalda e si fa attenzione alla lubrificazione, diventa indistruttibile.	Sfortunatamente, dopo sei mesi mi si è rotto: ha iniziato a ronzare notevolmente. Prima di ciò, l'auto ha funzionato per 8 anni con i cuscinetti di fabbrica, finché quello di destra non è volato via dopo essere caduto in una buca. Ho usato il nuovo cuscinetto da maggio a ottobre su una ruota con disco bilanciato fuso, poi l'ho cambiato con uno nuovo, anch'esso bilanciato, timbrato con gomme invernali, e poi a febbraio è iniziato il ronzio. Non ho preso buche, non ho superato la velocità, il disco e le gomme erano in ordine e questa SNR ha ordinato di cambiarla urgentemente durante la manutenzione.
Ho installato i cuscinetti SNR molte volte e non ho mai riscontrato alcun problema. Si montano senza problemi, il chilometraggio è eccellente. Il margine di sicurezza è chiaramente decente, poiché anche se un cuscinetto si rompe, rimane ancora molto tempo per trovarne uno nuovo e sostituirlo. È rumoroso, ma marcia.	Come molti appassionati di auto, mi trovo spesso a dover affrontare il problema dei pezzi di ricambio. Certo, vorrei acquistare qualcosa che non sia costoso e di alta qualità, ma come spesso accade questi due fattori non sono paragonabili. Non posso dire lo stesso del cuscinetto SNR. Il cuscinetto è relativamente economico e, se usato correttamente, può durare anche tutta la sua vita, ma ovviamente è meglio non correre rischi: guidarlo per tutto il tempo previsto, toglierlo e inserirne uno nuovo.

SKFè una società di ingegneria internazionale svedese, il più grande produttore mondiale di cuscinetti e altri componenti automobilistici. I suoi prodotti appartengono al segmento di prezzo più alto e sono di alta qualità.

F.A.G.- produttore di cuscinetti e altri pezzi di ricambio per l'ingegneria meccanica. I prodotti si distinguono per affidabilità, qualità e appartengono al segmento di prezzo costoso.

In un gruppo(INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Germania) è un'azienda privata tedesca produttrice di cuscinetti. È stata fondata nel 1946. Nel 2002, INA ha acquisito FAG ed è diventata il secondo produttore di cuscinetti al mondo.

Recensioni positive	Recensioni negative
Ho colto l'occasione e l'ho comprato. Non mentirò. Per i primi 10mila, di tanto in tanto ascoltavo il rilevamento. Ma ha funzionato senza intoppi e non ha emesso suoni estranei. È arrivata la sostituzione successiva e sono rimasto piacevolmente sorpreso che il cuscinetto non mi abbia deluso sulla strada e sia durato 100mila chilometri.	Per i prodotti Ina Ultimamente molte lamentele. Anche la mia Toyota aveva un cuscinetto di supporto Ina di fabbrica, ma quando lo ho sostituito ne ho installato un altro.
Con la sua qualità, questa azienda si è affermata come un produttore eccellente e affidabile. Al tatto si sente che il cuscinetto è realizzato con materiali di qualità. Durante il funzionamento non ho riscontrato alcun reclamo. Di solito dopo l'installazione me ne dimentico per molto tempo.	L'ho installato sulla mia Peugeot, l'ho guidato per 50mila e il cuscinetto ha cominciato a bussare. Non sembra un grosso problema, ma non c’è più fiducia in questa azienda, è meglio acquistare queste cose da un rivenditore ufficiale.

Koyoè un produttore giapponese leader di cuscinetti a sfera e a rulli, guarnizioni a labbro, meccanismi di sterzo per autoveicoli e altre apparecchiature.

Recensioni positive	Recensioni negative
L'ho preso per sostituire il vecchio originale distrutto. Per conto mio dirò che è un buon analogo per i soldi. Funziona ormai da 2 anni senza alcun problema. Tra i sostituti, secondo me, questa è l'opzione migliore, poiché ho sentito da qualche parte che questa azienda fornisce pezzi di ricambio originali, quindi mi è sembrato che la scelta fosse ovvia. Come si comporterà in futuro non è noto, ma spero che vada tutto bene.	Nessuna recensione negativa trovata.
Ciao agli appassionati di auto e a tutti)) Ho scoperto un rumore di colpi nella mia macchina, ho eseguito la diagnostica e ho capito che dovevo cambiare il cuscinetto di supporto prima che iniziasse a volare. Volevo ordinare un originale KFC, ma costava molto, quindi ho cambiato idea) Ho comprato un cuscinetto della ruota anteriore Koyo. Ordinato da Mosca.	-

La scelta di un particolare produttore dovrebbe basarsi principalmente sulla compatibilità del cuscinetto con la vostra macchina. Inoltre, cerca di non comprare quelli economici. Falsi cinesi. È meglio acquistare una volta un componente di marca che ti servirà a lungo piuttosto che pagare più del dovuto per uno economico e doversi preoccupare di sostituirlo.

Conclusione

Rottura parziale o totale del cuscinetto di supporto non è un fallimento critico. Ti consigliamo comunque vivamente di effettuare la diagnosi ogni 15...20 mila chilometri, indipendentemente dalla presenza di segni di malfunzionamento. In questo modo risparmierai innanzitutto sulle costose riparazioni di altri elementi delle sospensioni, come ammortizzatori, pneumatici (battistrada), molle, bielle e tiranti dello sterzo e estremità dei tiranti.

E in secondo luogo, non lasciarmi andare giù il livello di controllabilità della tua auto. Il fatto è che i cuscinetti usurati influiscono negativamente sulla geometria dell'asse e sulla regolazione dell'angolo delle ruote. Di conseguenza, quando ci si sposta in linea retta, è necessario “sterzare” costantemente. Per questo motivo l'usura del supporto dell'ammortizzatore aumenta di circa il 20%.

La particolarità dell'usura degli ammortizzatori è che presenta una serie di segni, e molti conducenti “aspettano” la manifestazione solo dei “loro” segni che gli sono familiari da tempo, ignorando gli altri.

La sfumatura è anche che un vecchio ammortizzatore può funzionare bene in alcune condizioni e non svolgere le sue funzioni in altre.

Nel frattempo, l'importanza degli ammortizzatori per la sicurezza stradale è grande, perché i montanti che funzionano in modo anomalo allungano lo spazio di frenata, compromettono la controllabilità dell'auto e portano allo slittamento. Per non parlare del fatto che gli ammortizzatori difettosi comportano un comfort ridotto e un aumento dell'affaticamento del conducente, causando anche malattie professionali. Pertanto, la necessità di sostituire rapidamente i montanti è segnalata da diverse caratteristiche del comportamento dell'auto - e sono facili da notare.

Breakout

Urti nella sospensione quando la ruota si sposta nelle posizioni estreme superiore e inferiore. Questi guasti si verificano anche quando ci si muove lentamente su grandi irregolarità o, ad esempio, quando si esce con cautela da un cordolo, a differenza degli impatti "regolari" che segnano il passaggio di grandi buche e dossi ad alta velocità.

Dondolarsi

Se, dopo aver superato un dosso, la parte anteriore o posteriore dell'auto effettua diverse oscillazioni smorzate su e giù, questo è un motivo per controllare gli ammortizzatori. Metodo popolare semplice. Devi far oscillare la mano, usando il peso corporeo, a turno, su ogni angolo della carrozzeria dell'auto. Dopo che l'impatto sul corpo si è fermato, dovrebbe oscillare su e giù non più di una volta. In caso contrario, l'ammortizzatore corrispondente dovrebbe essere sospettato e sarà necessario confrontarlo con altri punti dell'algoritmo qui fornito.

Operazione di sospensione scomoda

Se, durante la guida su piccole irregolarità, le ruote producono un aumento del rumore, potremmo parlare di usura del gruppo valvola dell'ammortizzatore (o di due contemporaneamente). Non si tratta di un rumore metallico causato da un guasto meccanico dell'ammortizzatore, ma piuttosto di urti più forti delle ruote sui bordi della fossa.

Gocciola

Tracce abbondanti di liquido sul corpo dell'ammortizzatore sono foriero di un'imminente sostituzione dei montanti. È consentito un leggero "appannamento".

Un verdetto rapido e quasi privo di errori sulla sostituzione dei montanti può essere dato dalla diagnostica su un supporto speciale che, in base alla quantità di smorzamento delle vibrazioni delle sospensioni, determina l'efficienza residua degli ammortizzatori. Oggi ci sono stand simili in molte stazioni di servizio.

Molti conducenti non sanno quanto siano pericolosi gli ammortizzatori difettosi. Numerosi test lo dimostrano. Così recentemente la rivista tedesca Autobild, insieme a ZF-Sachs, ha condotto dei test per scoprire quanto sia pericoloso guidare un'auto con gli ammortizzatori usurati. Sapevi, ad esempio, che i difetti possono causare incidenti? Pertanto, ogni proprietario di auto dovrebbe controllare periodicamente le condizioni degli ammortizzatori. Questo è l'unico modo per ridurre il rischio di incidenti.

Lo sappiamo tutti. Considerando che tutte le auto pesano molto, puoi immaginare l'enorme carico che sperimentano gli ammortizzatori. Grazie agli ammortizzatori adeguati, si verificano meno vibrazioni sulla carrozzeria dell'auto durante la guida. Sappiamo che praticamente non esistono strade lisce. Di conseguenza, gli ammortizzatori subiscono un carico quasi costante. Ciò porta alla loro usura. Inoltre, quanto peggiori sono le strade nella tua zona di residenza, tanto meno dureranno nella tua auto.

Il problema più comune dell'ammortizzatore è la perdita d'olio, che si verifica a causa dell'usura dell'asta del pistone dell'ammortizzatore. Di conseguenza, quando il meccanismo dell'ammortizzatore viene attivato, l'olio all'interno dell'ammortizzatore viene spremuto e penetra nel corpo dell'ammortizzatore. Tuttavia, anche se gli ammortizzatori sembrano asciutti, ciò non significa che siano perfettamente funzionanti. Il fatto è che oggigiorno in molte auto, se c'è una perdita, non si vedrà alcun segno di malfunzionamento.

Controllo rapido degli ammortizzatori di un'auto: come puoi sapere se la tua auto ha ammortizzatori difettosi?

Ecco un semplice test per controllare gli ammortizzatori dell'auto:

• - Mettiti accanto a una delle quattro ruote della tua auto
• - Premere in un punto adatto dell'auto (sul paraurti, sul bagagliaio, sulla portiera) in modo che la carrozzeria dell'auto si abbassi. Premere finché la carrozzeria dell'auto non smette di abbassarsi
• - Ora rilascia la pressione sul corpo e fatti da parte, prestando attenzione a come il corpo si solleva
• - Tenere presente che se l'ammortizzatore funziona correttamente l'auto dovrebbe sollevarsi una sola volta
• - Se dopo essersi allontanati dalla vettura, allentando la pressione sulla carrozzeria, la vettura si alza, scende e si rialza, ciò indica chiaramente che l'ammortizzatore è difettoso.
• - Ripetere una prova simile con altri ammortizzatori

Gli ammortizzatori di un'auto dovrebbero essere controllati regolarmente

Secondo gli esperti, nel nostro Paese, a causa dell'età del parco veicoli, nonché dello scarso benessere della popolazione, un numero enorme di auto sulle nostre strade circola con ammortizzatori usurati o rotti ( ammortizzatori). Un aumento particolarmente marcato delle cattive condizioni è stato osservato dopo la semplificazione della procedura di ispezione tecnica. A proposito, non molti appassionati di auto esperti sanno che è consigliabile controllare lo stato degli ammortizzatori se il chilometraggio dell'auto ha superato gli 80.000 km. Inoltre, gli ammortizzatori dovrebbero essere controllati ogni 20.000 km. E non ovunque, ma rigorosamente in uno stand speciale. Come già capisci, questo può essere fatto solo in un centro automobilistico tecnico specializzato.

Perché è così importante controllare periodicamente lo stato degli ammortizzatori della tua auto?

Il fatto è che gli ammortizzatori difettosi creano un pericolo per i proprietari di auto, così come per tutti i partecipanti traffico. Ad esempio, recenti test di Autobild condotti su due Volkswagen Golf di quarta generazione (un'auto aveva ammortizzatori buoni, l'altra difettosi) hanno dimostrato che un'auto con un ammortizzatore usurato è molto pericolosa sulla strada.

Ad esempio, una Golf IV con ammortizzatori usurati, nonostante l'attivazione del sistema ESP, perde stabilità su strada in curva. Ma questo non è niente in confronto a ciò che sperimenta un'auto con un ammortizzatore difettoso quando frena a partire da 50 km/h. Pertanto, un'auto con un ammortizzatore usurato installato ha mostrato una lunga distanza di frenata nel test rispetto alla stessa auto su cui erano installati ammortizzatori completamente riparabili. E sappiamo tutti che la lunghezza dello spazio di frenata è uno dei fattori principali durante situazione di emergenza sulla strada. Capisci che i millimetri in più possono portare a un incidente, per non parlare dei centimetri e dei metri in più.

Se gli ammortizzatori sono difettosi, le caratteristiche di guida dell'auto cambiano

Hai mai lanciato una palla sul pavimento? Una palla lanciata continua a rimbalzare per un certo tempo, cadendo o rimbalzando sulla superficie dell'asfalto, del pavimento, del rivestimento dell'atrio, ecc. Funzionano anche le molle delle sospensioni della maggior parte delle auto. E se non ci fossero gli ammortizzatori, la tua macchina... Inoltre, superato un piccolo dosso, la carrozzeria dell'auto oscillerebbe su e giù per molto tempo. Gli ammortizzatori impediscono tali oscillazioni dovute alle irregolarità della strada, smorzando l'inerzia dell'auto.

Ma a causa della naturale usura, l'effetto smorzante degli ammortizzatori diminuisce sempre più nel tempo. E, sfortunatamente, all'inizio ciò potrebbe non essere evidente e potrebbe anche non avere alcun effetto sul comfort del conducente e dei passeggeri.

Ma in realtà gli effetti dannosi degli ammortizzatori usurati sono già iniziati.

Poiché gli ammortizzatori difettosi non riescono più, come prima, a smorzare le oscillazioni su e giù dell'auto, le ruote dell'auto iniziano a rimbalzare come una palla quando si guida su superfici irregolari del manto stradale. Di conseguenza, la zona di contatto degli pneumatici con la strada cambia costantemente. Tra l'altro, è proprio a causa del rimbalzo delle ruote dovuto alla scarsa prestazione degli ammortizzatori che lo spazio di frenata aumenta notevolmente, poiché a causa della scarsa superficie di contatto l'adesione delle ruote al fondo stradale è ridotta.

Compresi gli ammortizzatori scadenti, l'auto diventa instabile sulla strada. Soprattutto in curva. Inoltre, a causa del movimento della gomma su e giù, il calibro .

Naturalmente, a causa di ammortizzatori ed elementi di sospensione difettosi.

Quindi, se hai acquistato un'auto usata, dovresti assolutamente controllare lo stato di tutti gli ammortizzatori e, se sono difettosi, sostituirli con quelli nuovi.

Sfortunatamente, i metodi antiquati non sono sempre in grado di identificare tutti i possibili problemi. Ti consigliamo quindi di rivolgerti a specialisti che non lasceranno sfuggire eventuali segni di usura dell'ammortizzatore durante la diagnosi.

Quindi, in conclusione, ricordiamo ancora una volta perché gli ammortizzatori difettosi sono pericolosi.

Gli ammortizzatori usurati rappresentano un grande pericolo. In particolare, lo spazio di frenata dell'auto si deteriora a causa della mancanza di smorzamento, a seguito della quale i pneumatici iniziano a perdere contatto con la strada.

Un test di frenata di ZF-Sachs ha dimostrato che un'auto con ammortizzatori usurati (l'auto sullo sfondo nella foto) ha uno spazio di frenata più lungo. Pertanto, frenando a partire da una velocità di 50 km/h, lo spazio di frenata di un'auto con ammortizzatori difettosi è aumentato durante il test di 3,5 metri rispetto a un'auto con ammortizzatori funzionanti (l'auto in primo piano nella foto).

L'usura degli ammortizzatori è perfettamente rivelata da uno stand speciale nel centro tecnico. L'auto guida su speciali piastre vibranti e il computer inizia a leggere come funziona l'ammortizzatore. Anche con la minima deviazione nel funzionamento dell'ammortizzatore, il computer lo calcolerà.

È utile anche un'ispezione visiva per verificare lo stato dell'ammortizzatore. Se al momento dell'ispezione il corpo dell'ammortizzatore risulta coperto d'olio, il meccanismo deve essere sostituito con uno nuovo.

Il vecchio test manuale per far oscillare un'auto su e giù, sfortunatamente, rivela solo ammortizzatori completamente "morti". In altri casi, utilizzando l'oscillazione non determinerai il grado di usura dell'ammortizzatore. Pertanto è indispensabile una prova al banco.

Se si nota un'usura parziale del battistrada (ecc.), la causa probabile potrebbe essere l'usura degli ammortizzatori.

Sostituire sempre entrambi gli ammortizzatori su un asse. Gli ammortizzatori sull'asse posteriore della Golf sono molto più facili da sostituire rispetto all'asse anteriore.

In media, la sostituzione degli ammortizzatori su un asse richiederà circa 12-15 mila rubli (costo dei pezzi di ricambio originali + lavoro presso il concessionario). In media, la sostituzione richiede almeno 1 ora.

Ogni parte del tuo veicolo è soggetta a usura. Alcuni guasti possono essere facilmente identificati. Ad esempio, se si verificano problemi con il motore, il suo suono cambia, il colore dello scarico cambia e il consumo di carburante aumenta. La situazione è completamente diversa con gli ammortizzatori. Molti conducenti non si accorgono del problema per molto tempo, pensando che la colpa di tutti i colpi alle sospensioni sia la strada dissestata.

Gli ammortizzatori sono una parte molto importante nella progettazione di qualsiasi auto. L'efficienza della frenata, la manovrabilità, il comfort e la durata dei componenti di pneumatici e sospensioni dipendono dalle loro condizioni. Durante l'uso normale, gli ammortizzatori durano 3-4 anni. Tuttavia, la loro durata dipende non solo dallo stile di guida, ma anche dalla qualità delle strade, che purtroppo nel nostro Paese lasciano molto a desiderare. A questo proposito, gli ammortizzatori devono essere periodicamente controllati e sostituiti tempestivamente.

Un ammortizzatore standard è un tubo sigillato riempito con fluido idraulico. All'interno c'è un pistone con uno stelo. Il fluido idraulico fluisce da un compartimento all'altro attraverso apposite valvole di bypass. Ciò crea una certa pressione e impedisce all'auto di oscillare su superfici irregolari. Boccole e ammortizzatori in gomma-metallo situati nei punti di fissaggio della parte fungono da ulteriori elementi di smorzamento. Ma sulla maggior parte delle auto moderne, a seconda dell'auto e dei compiti che svolgeranno, vengono installati i seguenti tipi di ammortizzatori: idraulici a doppio tubo, gas-idraulici a doppio tubo con gas a bassa pressione, gas-idraulici monotubo con gas ad alta pressione.

Come determinare l'usura degli ammortizzatori? In questo articolo propongo di considerare i sintomi evidenti di malfunzionamento e funzionamento errato degli ammortizzatori.

Vibrazioni del volante durante la guida

Se la guarnizione sul pistone dell'ammortizzatore si usura, il fluido idraulico inizia a fluire da un serbatoio all'altro non solo attraverso le valvole di bypass, ma anche attraverso la guarnizione stessa. L'asta sembra avere gioco, il che significa che la parte non svolge correttamente la sua funzione e perde la sua efficacia. Durante la guida, ciò si manifesta con un aumento delle vibrazioni e la comparsa di sobbalzi sul volante. L'ipersensibilità sui dossi è un chiaro segno che non tutto è in ordine con gli ammortizzatori. Molto probabilmente hanno esaurito le loro risorse.

Sbalzare e spostare lateralmente l'auto durante la frenata

Se la guarnizione all'interno dell'ammortizzatore si esaurisce e le valvole di bypass iniziano a funzionare male, una leggera frenata o un leggero movimento del volante causeranno un notevole movimento del corpo. Un chiaro segno di guasto è un forte tuffo durante la frenata o un forte rollio del corpo in curva, che spesso richiede la sterzata. Il veicolo inizia a sterzare male.

Frenata lenta

Se gli ammortizzatori sono difettosi o non funzionano correttamente, le ruote dell'auto non entreranno molto in contatto con la superficie stradale e inizieranno a "rimbalzare" su di essa. Ciò provoca lo slittamento dei pneumatici a breve termine. Di conseguenza, l'efficacia dei freni viene ridotta e il tempo di reazione del pedale del freno aumenta notevolmente.

Usura irregolare degli pneumatici

Insieme alla diminuzione dell'efficienza dei freni, diminuisce anche la durata degli pneumatici. Mentre l'auto è in movimento, le ruote saltano su e si aggrappano di nuovo alla superficie stradale. Questo processo porta a un consumo di gomma irregolare e maggiore. Inoltre, l'equilibratura delle ruote viene disturbata, sul pneumatico compaiono "chiazze" e, oltre a ciò, il cuscinetto della ruota soffre (si rompe rapidamente a causa delle vibrazioni). È molto importante ispezionare periodicamente il battistrada di tutte le ruote.

Perdite di fluido idraulico

Le perdite di fluido idraulico sono la causa più comune di guasto dell'ammortizzatore. La comparsa di gocciolamenti sul corpo della parte è associata a una violazione della tenuta del serbatoio con il fluido idraulico. Quest'ultimo porta a perdite e perdite d'aria. Di conseguenza, l'asta dell'ammortizzatore inizia a muoversi liberamente (senza forza) e la parte stessa diventa inutilizzabile. Anche un ammortizzatore appannato non dovrebbe essere ignorato. Naturalmente durerà per un po ', ma deve essere sostituito il più rapidamente possibile, poiché col tempo inizierà a sudare sempre di più e si guasterà completamente.

Distruzione e deformazione delle boccole di montaggio

Il segnale successivo che l'ammortizzatore è diventato inutilizzabile è la distruzione o la rottura delle boccole e dei cuscini di montaggio in gomma-metallo che fissano l'ammortizzatore al corpo e alla sospensione. L'esaurimento di questi elementi provoca la libera circolazione dell'intero ammortizzatore e l'insorgere di fastidiosi urti. In questo caso, l'ammortizzatore stesso può essere assolutamente adatto per un ulteriore utilizzo, ma non può essere riparato, poiché le boccole in gomma-metallo, di norma, non vengono sostituite separatamente e non vengono vendute. Il gruppo dell'ammortizzatore dovrà essere sostituito.

Come ho già accennato sopra, periodicamente è necessario effettuare un'ispezione visiva degli ammortizzatori. Un modo per controllare la parte è premere con decisione su ogni angolo della tua auto e poi rilasciarla rapidamente. Se l'auto continua a sobbalzare dopo averla lasciata andare, è il momento di sostituire gli ammortizzatori. Tuttavia, questo metodo non è adatto per SUV e camioncini. Per una diagnosi più accurata, si consiglia di contattare specialisti qualificati per controllare gli ammortizzatori su un ascensore o su uno speciale supporto vibrante. Solo in centro Servizi darà un verdetto accurato. Inoltre, è importante ricordare che gli ammortizzatori possono essere sostituiti solo in coppia: due posteriori e due anteriori. Altrimenti, la scarsa manovrabilità, le tirate laterali e la frenata mediocre non scompariranno.

La riparazione tempestiva degli ammortizzatori danneggiati ti consentirà di prevenirne la distruzione, il guasto di altre sospensioni e parti della carrozzeria, di ridurre significativamente i costi di riparazione e, soprattutto, di garantire la sicurezza della tua auto.

• , 01 novembre 2017