Cara mengganti bantalan disk. Cara mengganti kampas rem mobil. Kami memilih merek dan melihat harga

23.01.2013

Pada artikel sebelumnya, kita telah melihat seberapa sering Anda perlu mengganti rem, kapan harus menggantinya, cara memeriksa keausannya:

Pada artikel ini, kita akan langsung mengganti kampas rem depan.

Jadi, untuk pekerjaan kita perlu:

kaleng semprot;
wd-40 - kami menggunakannya di mana pun tidak mungkin untuk melepaskan pengencang;
kunci pas, kunci pas untuk "13";
satu set bantalan rem baru;
dongkrak mobil;
obeng datar.

Sebelum mulai bekerja, pastikan untuk meletakkan mobil Anda di permukaan yang rata, masukkan gigi satu, letakkan di rem tangan. Di kedua sisi, letakkan "sepatu" (setengah bata) di bawah roda belakang.

Bagaimana cara melepas bantalan rem depan?

Hal pertama yang harus dilakukan adalah mengendurkan baut roda di kedua sisinya, perhatikan: hanya LOOSE!
Kami memasang dongkrak di bawah mobil dan menaikkan roda depan (tempatkan dongkrak di permukaan yang rata).
Buka sekrup dudukan roda depan sepenuhnya, lepaskan roda.
Untuk kenyamanan, kami sepenuhnya memutar setir ke arah roda yang dibongkar: jika roda kiri dilepas, maka kami memutar setir sepenuhnya ke sisi kiri.
Perhatikan gambar: kami mengambil kunci untuk 13 dan membuka baut ini, setelah sebelumnya melepaskan (meluruskan) kunci counter. Jangan sampai bautnya hilang, karena harus dipasang kembali (Perlu dicatat bahwa beberapa produsen bantalan rem memasang pengencang baru di dalam kotak).
Kami membuka satu barel minyak rem, menggunakan jarum suntik untuk mengalirkan sedikit cairan ke dalam tabung untuk meninggalkan cadangan jika minyak naik level. Namun, jika cairan berada pada tingkat minimum, yang sangat berbahaya, maka tidak ada yang perlu dikeringkan.
Kami memindahkan caliper (di bawah angka 1 dalam diagram) dan mendapatkan akses ke bantalan.
Selanjutnya, kita perlu mendorong piston rem kembali ke dalam silinder. Karena sebagai bantalan aus, piston dipaksa lebih jauh dan lebih jauh dari silinder. Untuk melakukan ini, kami menemukan lubang inspeksi (ditunjukkan dengan angka "A" dalam diagram). Selanjutnya, ambil obeng pipih dan masukkan ke dalam lubang pemeriksaan antara sepatu dan piston rem. Dan kita mulai mendorong piston kembali ke dalam silinder. Jangan menggunakan terlalu banyak tenaga agar piston dapat bergerak dengan gaya dan waktu yang seragam.
Kami melepas pengencang selang rem, agar tidak mengganggu.
Kami memindahkan caliper.
Kami melepas bantalan rem.

Bagaimana cara memasang bantalan rem depan?

Kami mengambil bantalan rem baru dan meletakkannya dengan erat di alur ke cakram rem: kami meletakkan bantalan dengan antena pada pemberhentian dan menekannya ke cakram (lihat gambar).
Tutup kaliper.
Kami mengencangkan baut kami dan jangan lupa untuk menekuk mesin cuci kontrol.
Kami memasang selang rem.
Kami menempatkan roda dan memutar tunggangan untuk menyeberang.
Tambahkan minyak rem ke laras dan tutup.

Setiap pemilik mobil dapat mengganti bantalan rem depan sendiri di garasi atau di lapangan. Ini instruksi langkah demi langkah akan membantu Anda mengganti bantalan rem dengan benar dan tanpa kesalahan. Bahkan mereka yang pertama kali memutuskan untuk mengayunkan pembalut dengan tangan mereka sendiri akan terkejut betapa sederhana dan cepatnya prosedur ini.

Jika Anda menyervis mobil sendiri, Anda mendapatkan kepuasan sebagai hasilnya, dan tentu saja Anda menghemat uang.

Seberapa sering ketebalan bantalan rem dan level minyak rem harus diperiksa? Jawabannya jelas - secara teratur. Jika bantalan dikenakan lebih tipis dari dua mm, maka jangan tunda penggantian - ini penuh dengan kemacetan kaliper dan perbaikan yang mahal.

Perlu diingat - bantalan depan lebih cepat aus. Pada rem cakram, sangat mudah untuk memeriksa ketebalan kampas rem secara visual, jadi ingatlah untuk melakukannya lebih sering.

Alat apa yang dibutuhkan untuk mengganti bantalan rem dengan tangan Anda sendiri.

Seperti yang Anda lihat, Anda memerlukan seperangkat alat minimal.

Perhatian! Sebelum Anda mulai mengganti bantalan rem - pastikan bantalan rem yang baru sesuai dengan kendaraan Anda, dengan kata lain, pastikan Anda membeli bantalan yang benar.

Langkah 1. Kami membuka akses ke mekanisme rem.

Letakkan mobil pada permukaan yang kokoh dan rata, tempatkan stop di bawah roda agar tidak terguling secara tidak sengaja. Ini bisa berupa "sepatu" khusus dan batu bata atau balok biasa.

Lepas baut roda sebelum mendongkrak kendaraan. Kemudian kami menaikkan sisi yang diperlukan dengan dongkrak, membuka baut sepenuhnya dan melepas roda. Kaliper sekarang dapat diakses.

Langkah 2. Lepaskan bantalan lama.

Kaliper diletakkan pada piringan rem sebagai penjepit, dan tugasnya adalah mengompres piringan rem dengan bantalan menggunakan tekanan hidrolik. Dengan demikian, terjadi pengereman.

Kaliper biasanya berdesain one piece atau two piece, dilekatkan dengan dua atau empat baut dari bagian dalam roda ke braket caliper.

Taburkan baut kaliper WD-40 untuk memudahkannya lepas. biarkan pelumas bekerja selama 5-10 menit, lalu Anda dapat membuka pemandu caliper.

Jika ada braket penahan, lepaskan dengan obeng kecil. Banyak mobil memiliki sensor keausan bantalan, jadi kami lepaskan konektor dengan hati-hati.

Periksa tekanan kaliper. Kami mengambil obeng besar dan memeras sedikit bantalan, menghancurkan silinder. Dengan cara ini, bantalan lama dapat dengan mudah dilepas.

Kaliper mobil saat diam harus bergerak sedikit maju mundur. Jika tidak, kaliper berada di bawah tekanan dan bisa lepas saat baut dilepas. Periksa apakah ada shim atau washer yang dipasang di antara baut pemasangan caliper dan permukaan pemasangan. Jika demikian, lepaskan dan periksa, jika perlu, ganti dengan yang baru.

Baut Panduan Kaliper Rem

Banyak kendaraan menggunakan caliper geser dua bagian, yang hanya perlu dilepas dengan dua kepala pemandu 12-14mm. Anda tidak perlu melepas seluruh kaliper.

Mengganti bantalan rem depan dengan tangan Anda sendiri

Sekarang kami melepas caliper atau menyisihkannya jika pemandu hanya dibuka di satu sisi.

Gantung caliper dengan hati-hati pada kawat atau tali dari roda atau pegas peredam.

Mengganti bantalan rem depan dengan tangan Anda sendiri

Perhatian! Kaliper akan tetap terhubung dengan saluran rem, jadi kencangkan agar tidak menjepit atau menarik selang rem.

Kami mengeluarkan bantalan rem dari braket. Kami membersihkan kursi sepatu dengan sikat logam atau obeng.

Mengganti bantalan rem depan dengan tangan Anda sendiri

Pastikan untuk memeriksa baut pemandu - kepala sari harus utuh, dan pemandu itu sendiri harus berjalan dengan mudah dan lancar di alur.

Perhatian! Setiap kali bantalan rem diganti, pemandu kaliper harus dibersihkan dan dilumasi. Prosedur ini tidak akan memakan banyak waktu, tetapi akan memperpanjang masa pakai dan meningkatkan keandalan rem.

Gunakan gemuk khusus suhu tinggi untuk melumasi slideways. Litol, dengan cara kuno, tidak perlu diterapkan. Beberapa produsen bantalan dapat menemukan pelumas ini dalam satu set dengan bantalan baru.

Langkah 3. Memasang bantalan rem baru.

Semua operasi persiapan telah selesai - kami mulai berkumpul.

Langkah pertama adalah dengan menekan silinder rem sepenuhnya. Kompres silinder kaliper dengan piston kaliper rem. Mengganti bantalan rem dengan tangan Anda sendiri, dan jika masih di lapangan, Anda dapat menggunakan kunci pas balon, penjepit untuk menekan piston caliper. Anda juga dapat membuat alat khusus dengan tangan Anda sendiri, gunakan baut besar untuk ini dan sepatu tua... Ada banyak opsi, yang utama adalah mempertimbangkan prinsip pengoperasian alat asli dan menggunakan kecerdikan Anda.

cara menekan piston kaliper rem tanpa alat khusus di lapangan

Perhatian! Beberapa analog pad mungkin sedikit berbeda bentuknya. Misalnya, lug bantalan mungkin lebih panjang dari dudukan di kaliper rem, dan bagiannya tidak pas dengan alurnya. Dalam hal ini, jangan panik, tetapi periksa: apakah bentuk dan desain sepatu cocok dengan parameter lainnya.
Iya, sesuai - kami menggiling tonjolan ekstra dengan ukuran sepatu lama.
Tidak, tidak cocok - ada perbedaan yang signifikan - perlu untuk memilih bantalan lainnya. Jangan mencoba membuat yang benar dari bantalan yang salah, karena ini, rem bisa macet atau bekerja dengan buruk.

Kami memasukkan bantalan baru dan memasang caliper. Untuk pencegahan korosi, kami merawat benang dengan minyak tembaga.

Ganti Bantalan Rem di Mobil Anda Langkah 9 Versi 6.360p

Kami merakit caliper, saat kami membongkar, memasang roda.

Penting! Sebelum melakukan perjalanan - setelah mengganti bantalan, Anda perlu rem. Tekan pedal sepenuhnya ke bawah. Mengemudi dan rem. Dan ulangi beberapa kali. Semuanya baik-baik saja? Ulangi pengereman pada kecepatan yang lebih tinggi. Pastikan tidak ada gesekan atau ketidaknyamanan lainnya.

Apa penyebab rem macet?

Piston kaliper rem aus atau kotor. Penting untuk memantau kondisi cermin piston dan integritas kepala sari dan manset.
Ketidaksejajaran bantalan rem. Periksa pemasangan yang benar dan kecocokan suku cadang.
Panduan caliper usang, kotor, berkarat. lumasi dan ganti sepatu bot atau pemandu itu sendiri.

Mengganti bantalan rem berkali-kali dijelaskan dan ditampilkan dalam video. Untuk bagian kami, kami tidak hanya akan menjawab pertanyaan: bagaimana menilai keausan bantalan rem, berapa ketebalan minimum lapisan gesekan, tetapi juga menunjukkan seluk-beluk servis rem depan dan belakang saat mengganti bantalan dengan kami tangan sendiri.

Sumber

Adalah salah untuk berbicara tentang masa pakai rata-rata karena tingkat keausan bergantung pada banyak parameter:

Bagaimana memperkirakan tingkat keausan

Lepaskan bantalan dan ukur ketebalan sisa lapisan gesekan dengan jangka sorong. Dalam manual bengkel, Anda dapat menemukan ketebalan minimum bantalan rem depan dan belakang. Harap dicatat bahwa ketebalan bantalan gesekan bukanlah jarak dari dasar logam ke tepi bantalan, tetapi jarak dari tepi ke margin teknologi (sekitar 3 mm). Ini berarti bahwa jika lapisan gesekan aus setengah dari ketebalan aslinya, maka ini bukan 50% keausan, tetapi semuanya 65-70%. Dalam beberapa desain, umur sisa bantalan rem dapat diperkirakan dari jarak ke pelat kontak.

Tunggu hingga sensor keausan terpicu. Tergantung pada perangkat sistem peringatan, sinyal untuk penggantian adalah derit logam atau indikator keausan di dasbor. Pertama-tama perlu untuk memeriksa kesehatan sistem elektronik. Banyak driver, yang tidak ingin mengembalikan kinerja sensor, memasang trik. Dalam hal ini, lampu kesalahan pada sensor keausan tidak menyala di dasbor, dan sistem tidak merespons keausan kritis. Hal ini diperlukan untuk mengganti bantalan, dalam desain yang tidak memiliki indikator keausan, pada saat bidang permukaan kerja sama dengan bagian bawah alur di tengah lapisan gesekan.

Bagaimana cara mengganti bantalan depan?

Mengganti bantalan rem depan ditunjukkan dalam video dan dijelaskan menggunakan contoh Daewoo Matiz. Karena perangkat dan prinsip pengoperasian rem cakram pada mobil penumpang modern sangat mirip, instruksi dan video akan membantu Anda mengganti bantalan rem dengan tangan Anda sendiri tidak hanya pada Daewoo, tetapi juga pada VAZ, Opel, Ford, Renault, Kia, dll.

Kendurkan baut roda.
Naikkan bagian depan kendaraan dari sisi pengganti, pasang terlebih dahulu penahan roda pada sisi yang berlawanan secara diagonal. Gunakan dongkrak hanya untuk menaikkan dan menurunkan mobil, dan selama perbaikan bodi harus dipasang pada pemberhentian.
Lepaskan roda.
Gunakan enema atau jarum suntik untuk memompa keluar minyak rem dari reservoir. Karena bantalan baru akan lebih lebar daripada lapisan gesekan yang aus, Anda harus menekan silinder rem untuk memasangnya. Memompa ke bawah akan mencegah minyak rem tumpah keluar dari reservoir karena perubahan volume saluran rem.
Gunakan obeng berlubang untuk menekan piston sedikit. Ujung harus dimasukkan di antara permukaan kerja bantalan rem bagian dalam dan piston. Karena Anda membutuhkan banyak tekanan untuk menekan, bekali diri Anda dengan obeng dengan panjang yang cukup atau kabel ekstensi untuk membuat tuas.
Dengan soket atau kunci pas kotak 14, buka baut pemandu kaliper bawah.
Tanpa membuka baut atas, lempar bagian bawah kaliper ke atas dan kencangkan dengan kawat.
Lepaskan bantalan rem depan dari caliper.

Instalasi

Sebelum memasang bantalan gesekan depan yang baru, pelat pemandu dan dudukan braket harus dibersihkan secara menyeluruh. Seperti yang ditunjukkan dalam video, obeng berlubang dan sikat logam paling cocok untuk tujuan ini. Untuk pergerakan bebas dari lapisan gesekan depan di sepanjang pelat pemandu, pelat itu sendiri dan ujung bantalan harus dilumasi dengan pelumas kaliper suhu tinggi.

Setelah semua manipulasi, permukaan kerja cakram dan bantalan rem harus bebas dari timbunan lemak, residu pelumas apa pun.

Operasi terakhir untuk mengganti bantalan depan:

pasang pelat pemandu;
masukkan lapisan gesekan baru ke dalam alur;
pasang kembali caliper dan semua elemen lainnya dalam urutan terbalik untuk melepas.

Setelah menyelesaikan penggantian, periksa level minyak rem.

Sebelum melepaskan pemandu, periksa gerakan bebas kaliper. Mereka harus bergerak tanpa distorsi, macet. Juga hati-hati memeriksa kepala sari pemandu, selang rem. Ketika kelembaban, kotoran, reagen jalan masuk ke dalam, pemandu mulai menempel pada caliper. Gerakan kaliper yang sulit akan menyebabkan keausan bantalan dan cakram yang tidak merata. Situasinya juga tidak aman karena redistribusi gaya pengereman antara roda depan dapat berubah.

Bagian Kaliper yang Membutuhkan Pelumasan

Pada banyak mobil, baut pemandu dibuka dengan kunci pas hex, oleh karena itu, rongga bagian dalam harus dibersihkan secara menyeluruh sebelum dibuka. Baut sering menempel tanpa jumlah pelumas yang tepat. Agar tidak merobek tepinya, segi enam harus dipasang dengan aman di alur kepala baut.
Untuk penggantian, kami sarankan untuk membeli bantalan dengan pelat anti-mencicit. Sebelum memasang pelat, disarankan untuk memisahkannya dari bantalan untuk menerapkan lapisan tipis pelumas khusus untuk kaliper pada titik kontak dengan dasar logam.

Rem tromol belakang

Mari kita pertimbangkan prosedur untuk mengganti lapisan gesekan belakang menggunakan Hyundai Accent II sebagai contoh.

Kendurkan baut roda.
Mengikuti aturan keselamatan, dongkrak bagian belakang mobil.
Lepaskan roda.
Kendurkan ketegangan kabel rem tangan.
Lepaskan tromol rem.

Lepaskan ujung kabel rem parkir dari alur tuas sepatu rem manual.
Lepaskan pegas kembali atas dan bawah.
Lepaskan "prajurit" yang menahan lapisan gesekan belakang.
Pasang ujung kabel rem parkir ke dalam alur tuas pengumpanan sepatu manual.
Tempatkan bantalan baru di titik pemasangan yang diinginkan, lalu perbaiki dengan "prajurit".
Pasang regulator dengan tuas di lekukan sepatu baru, lalu pasang ke pelindung rem, pasang "prajurit".
Pasang pegas balik atas dan bawah.

Agar tidak melihat bagian-bagian rem tromol belakang dengan mata bingung selama perakitan, ambil foto sebelum membongkar yang akan memungkinkan Anda untuk dengan mudah merakit mekanisme rem.

Jika Anda memutuskan untuk mengganti bantalan rem, tetapi mempertahankan tromol lama, disarankan untuk memotong "kerah". Dalam kasus lubang yang dalam, keausan yang tidak merata, disarankan untuk menggiling drum sebelum pemasangan. Setelah menyelesaikan pekerjaan, pastikan untuk menyetel rem parkir.

Kampas rem cakram belakang

Perangkat dan prinsip pengoperasian rem cakram belakang tidak jauh berbeda dengan mekanisme pada gandar depan, oleh karena itu, proses penggantiannya sangat mirip. Kami menawarkan Anda untuk menonton video yang menunjukkan secara rinci cara mengganti bantalan rem belakang pada rem cakram.

Setiap pemilik mobil harus memahami bahwa pengoperasian rem yang benar merupakan jaminan keselamatan pengemudi dan penumpang saat berkendara. Pekerjaan yang benar sistem rem tergantung pada banyak faktor, tetapi pertama-tama, Anda harus memperhatikan kondisi bantalan rem. Keausan bantalan ditentukan oleh sisa bagian gesekan, yaitu bahan pada bagian utama bantalan, yang dengannya mereka ditekan ke pancake. Bagian inilah yang rentan terhadap keausan.

Kampas rem adalah salah satu suku cadang mobil yang paling sering aus, sehingga cepat atau lambat setiap pengendara harus mempelajari cara mengganti bantalan rem tanpa bantuan spesialis.

Bantalan rem depan dan bantalan rem belakang harus diganti berpasangan, yaitu tidak disarankan untuk menggantinya di satu roda depan dan meninggalkan yang lama di yang lain. Juga dengan roda belakang. Hal ini menyebabkan ketidakstabilan kendaraan saat pengereman.

Pilihan bantalan rem untuk mobil

Tentu saja, pengoperasian sistem rem yang lebih lama bergantung pada pilihan bantalan rem yang benar. Di sini Anda tidak dapat menyimpan dan mengejar murahnya. Selain itu, bantalan rem yang murah dan berkualitas rendah dapat merusak cakram rem, meninggalkan penyok saat pengereman, dan mengganti cakram rem adalah proses yang lebih rumit dan mahal daripada mengganti bantalan.

Namun, mahalnya suku cadang ini juga tidak menjamin kualitas. Pilihan terbaik adalah mengunjungi situs web produsen mobil dan mencari tahu bantalan mana yang digunakan untuk membuat model mobil Anda. Mereka akan bertahan lebih lama daripada bantalan pabrikan lain, karena pengembang telah memperhitungkan semua fitur desain mobil dan menggunakan bahan yang paling cocok.

Persiapan untuk mengganti bantalan rem

Sebelum mengganti bantalan dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu menyiapkan alat:

dongkrak untuk mengangkat mobil;
kunci pas roda untuk membongkar roda;
Tang;
puncak tipis panjangnya sekitar sepuluh sentimeter;
obeng besar.

Untuk mulai mengganti bantalan rem, Anda perlu memperbaiki mobil dengan rem parkir atau mengganti balok atau bata di bawah roda yang akan mencegah mobil bergerak. Maka Anda perlu sedikit menaikkan mobil dengan dongkrak dan mengendurkan baut pada roda dengan kunci pas roda. Angkat mobil hingga roda menyentuh tanah dan tidak berputar saat mengendurkan baut. Setelah baut dilepas, Anda perlu mengangkat mobil dengan dongkrak hingga roda terlepas dari tanah.

Setelah itu, baut dibuka dengan kunci pas roda, dan roda dilepas dari hub. Kemudian, tergantung pada sisi di mana bantalan diganti, Anda perlu membuka setir ke arah yang benar: jika penggantian dilakukan di kiri, lalu ke kanan, dan jika dari kanan, lalu ke kiri.

Maka Anda perlu melepas pin pengunci dari pin pemandu dengan tang dan merobohkan jari dari kursi dengan tombak. Setelah itu, Anda perlu melepas pegas jika tidak rontok saat melepas jari. Selanjutnya, dengan menekan bagian caliper yang bergerak dengan obeng pipih besar, Anda perlu menambah jarak antara cakram rem dan bantalan. Dari celah yang dihasilkan, Anda perlu melepas bantalan rem lama dan memasang yang baru di posisi yang sama.

Untuk merakit bagian sistem rem ini, Anda harus melakukan semua langkah di atas dalam urutan terbalik.

Mengetahui cara mengganti bantalan rem pada satu roda, Anda dapat melakukan semua tindakan di atas pada roda lainnya.

Poin penting dalam prosedur penggantian bantalan

Sebelum mengganti bantalan, perlu untuk memeriksa reservoir minyak rem. Tidak perlu penuh sampai ke mata, tk. saat memisahkan bagian caliper yang bergerak, cairan dapat tumpah, dan ini akan merusak cat mobil.
Sebelum mengangkat mobil dengan dongkrak, Anda harus membuka jendela pintu pengemudi, karena saat diangkat, bodi mungkin sedikit bergerak dan ini akan mencegah pintu terbuka.
Karena ketika membongkar sistem rakitan bantalan rem, banyak bagian logam kecil terbentuk, maka akan lebih bijaksana untuk menggunakan magnet untuk menyimpannya dan mencegah hilangnya elemen apa pun.
Di kursi jari pemandu, karat dapat menumpuk, yang akan menyulitkan untuk menghilangkannya, jadi Anda perlu menyemprotkannya terlebih dahulu dengan cairan khusus.
Saat memasang kembali semua elemen, disarankan untuk membersihkannya dari kotoran dan debu dan menyemprotnya dengan minyak grafit. Ini akan memudahkan penggantian bantalan rem selanjutnya.

Diagnostik pekerjaan yang dilakukan

Sebelum meninggalkan mobil di jalan setelah mengganti bantalan, perlu dilakukan beberapa langkah diagnostik. Untuk memulainya, Anda harus memeriksa bantalan dan roda secara visual untuk memeriksa apakah sudah terpasang dengan benar dan apakah tidak ada kebocoran minyak rem.

Kemudian, duduk di belakang kemudi, Anda perlu menekan pedal rem beberapa kali sampai kegagalan pedal hilang. Ini diperlukan untuk membawa bantalan ke cakram rem. Sekarang Anda perlu memeriksa bagaimana rem mobil saat bepergian. Seharusnya tidak ada destabilisasi selama pengereman, mis. selama jarak pengereman, mobil harus bergerak dengan lancar, tanpa selip ke segala arah.

Tes terbaik adalah akselerasi dan pengereman keras. Disarankan untuk melakukan pemeriksaan ini di tempat terbuka agar tidak merusak mobil Anda atau mobil pengguna jalan lainnya.

Seberapa sering Anda perlu mengganti bantalan rem?

Seperti disebutkan sebelumnya, mengemudi di atas bantalan yang sudah usang tidak aman bagi pengemudi dan penumpang, sehingga pemilik mobil sendiri yang harus memantau kondisinya. Para profesional merekomendasikan untuk mengganti keempat pasang bantalan sekaligus, tetapi latihan menunjukkan bahwa bantalan depan, karena beban yang lebih besar, lebih cepat aus daripada bantalan belakang.

Di mobil modern, ada indikator yang menentukan keausan bantalan dan memberi tahu pengemudi tentang hal itu. Tetapi, menurut para ahli, elektronik apa pun dapat mengalami kegagalan fungsi, dan dalam hal ini dapat menyebabkan hasil yang tragis.

Itu selalu yang terbaik untuk memeriksa keausan bantalan rem sendiri. Untuk melakukan ini, memutar setir ke arah yang benar, Anda perlu menilai secara visual sisa bagian gesekan pada bantalan. Ini cukup untuk memahami apakah pembalut sudah aus atau tidak. Atau Anda dapat menghubungi layanan tersebut.

Seperti yang Anda lihat, prosedur mengganti bantalan rem cukup sederhana, jadi, seperti yang mereka katakan, semoga berhasil!

Video

Mengganti bantalan dengan VAZ adalah sebagai berikut:

Ketika berkendara. Tugas utama sistem ini adalah memperlambat sebagian mobil, serta menghentikannya sepenuhnya. Aturan lalu lintas menyatakan bahwa sepenuhnya dilarang mengoperasikan mobil dengan sistem pengereman yang salah.

Elemen sistem rem harus dipantau dengan cermat.

Desain dan prinsip pengoperasian rem

Mekanisme ini dipasang pada hub roda dan merupakan penghubung antara hub dan roda, yang memungkinkan terjadinya perlambatan.

Seringkali, mekanisme cakram dipasang di gandar depan, dan mekanisme tromol, karena mereka juga digunakan sebagai rem parkir, di belakang. Meskipun ada banyak mobil dengan rem cakram di kedua as rodanya.

Prinsip pengoperasian mekanisme tromol adalah sebagai berikut: tromol dengan roda terpasang di atasnya berputar bebas di sekitar sumbu hub, bantalan rem di dalam tromol dalam keadaan terkompresi. Kompresi bantalan disediakan oleh dua pegas. Bagian bawah bantalan dipasang di alur pemasangan hub, dan bagian atas- di lekukan piston silinder rem yang berfungsi.

Saat bekerja pada pedal, cairan di bawah aksi gaya menekan piston, mereka mulai meninggalkan silinder, mendorong bantalan dan mengatasi kekuatan pegas penjepit. Bantalan mengembang dan bersentuhan dengan drum. Gesekan yang terjadi di antara mereka memperlambat rotasi drum, dan dengan itu roda. Semakin banyak gaya yang ditransmisikan oleh cairan, semakin banyak bantalan akan ditekan ke tromol, dan pengereman akan lebih intens.

Melepas caliper dari rem cakram saat mengganti bantalan pad

Mekanisme disk memiliki desain dan prinsip operasi yang sedikit berbeda. Bantalan rem dipasang di caliper, yang berbentuk U. Kaliper itu sendiri dapat bergerak secara longitudinal pada baut pemasangannya. Di satu sisi, biasanya sisi dalam, piston rem dipasang di kaliper, dan kaliper itu sendiri bertindak sebagai silinder kerja. Piston bersandar pada salah satu bantalan.

Mekanisme kerjanya seperti ini: cakram yang ditempatkan di antara bantalan, jika pengereman tidak dilakukan, berputar bebas. Ketika gaya ditransmisikan, piston meninggalkan silinder dan mulai menekan bantalan ke cakram. Gaya yang diciptakan oleh cairan pada piston kaliper tidak hanya menekan satu bantalan, tetapi juga memaksa kaliper itu sendiri untuk bergerak sepanjang sumbu, dan bantalan, yang terletak di sisi lain cakram, juga mulai menekannya. Ini memastikan aksi dua arah bantalan pada disk.

Ketika Anda perlu mengganti bantalan rem. Tanda-tanda keausan

Dari penjelasan di atas, jelas bahwa bantalan adalah elemen utama dari mekanisme ini. Interaksi mereka yang sering dengan tromol atau cakram mengarah pada penghapusan lapisan gesekan, setelah itu bantalan rem perlu diganti. Ada beberapa tanda bahwa kampas rem perlu diganti:

Video: Cara mengganti cakram dan bantalan rem

Terdengar derit saat pengereman. Munculnya suara menunjukkan penghapusan lengkap lapisan gesekan dan bagian logam pad sudah berinteraksi dengan drum / disk.
Pengereman terlalu lambat atau terlalu cepat. Dengan keausan yang parah pada lapisan gesekan, celah antara bantalan dan drum / cakram meningkat. Kesenjangan ini mempengaruhi waktu yang diperlukan untuk kontak penuh lapisan dengan tromol / cakram, dan juga mengubah perjalanan pedal rem, diperlukan lebih banyak tekanan pedal, dan, sebagai hasilnya, peningkatan upaya. Karena itu, pengereman lebih lambat. Tidak adanya lapisan gesekan menyebabkan fakta bahwa saat pengereman, bagian logam dari bantalan dan cakram / tromol mulai berinteraksi satu sama lain. Gesekan di antara mereka meningkat secara signifikan - pengereman lebih cepat dari biasanya. Dalam hal ini, interaksi bagian logam secara signifikan merusak permukaan drum / cakram;
... Ini karena keausan yang tidak merata atau kerusakan pada lapisan gesekan. Munculnya pemukulan juga menunjukkan bahwa bantalan rem perlu diganti.

Ketika setidaknya salah satu dari tanda-tanda ini muncul, bantalan rem diganti.

Mengganti bantalan rem depan

Seperti yang telah disebutkan, mekanisme cakram dipasang di bagian depan mobil, dan karena desain mekanisme seperti itu lebih sederhana, maka mengganti bantalan rem depan lebih mudah.

Mengganti bantalan rem depan

Untuk mengganti bantalan rem depan, mobil harus dipasang di permukaan yang rata, pasang rem parkir dan lemparkan ke bawah roda. Kemudian mobil didongkrak dari sisi tempat kampas rem depan akan diganti, baut roda dilonggarkan terlebih dahulu.

Setelah mendongkrak, roda dilepas sepenuhnya dari hub. Pada tahap ini, Anda dapat menilai secara visual kondisi bantalan, jika mereka melihat keausan yang kuat, mereka berubah. Untuk melakukan ini, buka salah satu baut pemasangan caliper. Selanjutnya, kaliper dikeluarkan dari cakram dengan memutarnya di sekitar sumbu baut pemasangan kedua. Kemudian bantalan yang aus dikeluarkan dari caliper.

Video: Video penggantian kampas rem depan VW Passat

Sebelum mengganti bantalan rem depan, piston harus dimasukkan ke dalam silinder rem, jika tidak, kaliper tidak dapat dipasang kembali. Itu harus ditekan dengan susah payah, tetapi hati-hati, karena caliper terbuat dari aluminium dan tidak sulit untuk merusaknya.

Setelah piston ditekan, bantalan dipasang di kaliper, dipasang dan diamankan kembali dengan baut pemasangan. Setelah itu, roda dipasang di tempatnya dan mobil dilepas dari dongkrak.

Mengganti bantalan rem belakang, jika cakram, dilakukan dengan cara yang sama seperti di depan.

Mengganti bantalan rem belakang

Tetapi jika mekanisme tromol dipasang di belakang, mengganti bantalan rem belakang lebih sulit, yang cakram.

Mengganti bantalan pada rem tromol belakang

Sekali lagi, roda, tempat bantalan rem akan diganti, didongkrak dan dilepas dari mobil. Untuk melepaskan drum, Anda harus membuka mur pengencang drum dan melepaskan mur itu sendiri. Selanjutnya, dengan hati-hati mencongkel drum dari sisi yang berbeda, dikeluarkan dari poros hub. Saat melepas, penting untuk mengikuti bantalan yang dipasang di drum. Jika ada mekanisme rem parkir, maka dilepas.

Sebelum mengganti bantalan rem belakang, Anda harus menenggelamkan piston ke dalam silinder budak. Kemudian bantalan diletakkan di tempatnya. Kemudian mereka diperbaiki dengan klem, pegas pengencang dan mekanisme rem parkir dipasang di atasnya. Kemudian drum dengan bantalan dipasang di tempatnya dan dikencangkan dengan mur, mur itu sendiri terkunci. Setelah roda terpasang. Bantalan rem belakang mekanisme drum telah diganti.

Penting untuk mempertimbangkan bahwa penggantian bantalan dilakukan setidaknya berpasangan, yaitu, jika bantalan diganti pada satu roda depan, maka perlu diganti pada roda kedua. Dan lebih baik mengganti bantalan di semua roda sekaligus.