Ganti kampas rem depan dengan. Cara mengganti kampas rem. Melepaskan kampas rem lama

Dari semua komponen dan rakitan mobil, sistem pengereman harus selalu mendapat perhatian yang besar. Memang, kesehatan, dan seringkali kehidupan, pemilik mobil dan penumpangnya bergantung pada kemudahan servisnya. Bukan rahasia lagi bahwa bagian yang paling aus dalam sistem ini adalah bantalan rem (strip), sehingga paling sering harus diganti.

Setiap pengendara, agar tidak pergi ke layanan mobil setiap saat, akhirnya bertanya-tanya bagaimana cara mengganti bantalan rem sendiri. Prosedur ini tidak begitu rumit. Untuk menggantinya dengan tangan Anda sendiri, Anda harus terlebih dahulu memahami hal-hal berikut: perangkat rem, kapan perlu mengganti bantalan (kita akan membicarakannya secara rinci dalam artikel terpisah), jenis rem apa , dan alat apa yang dibutuhkan untuk bekerja.

Di masa lalu, hampir semua merek mobil (kecuali model sport) memiliki rem cakram depan, dan rem tromol belakang. Mereka berbeda dalam perangkat mereka. Berdasarkan ini, proses penggantian mereka terjadi dengan cara yang berbeda.

Pada mobil modern, pabrikan lebih memperhatikan keselamatan. Itu mempengaruhi set lengkap model yang diproduksi terutama dengan rem cakram, baik depan maupun belakang. Mungkin juga ada nuansa tergantung pada model mobil, tetapi secara umum, ada banyak detail umum dalam pertanyaan tentang cara mengganti bantalan rem, yang akan ditampilkan di bawah ini.

Untuk mengganti sendiri bantalan depan dan belakang pada mobil, Anda akan membutuhkan alat yang hampir sama dengan beberapa perbedaan. Pada dasarnya, proses penggantian membutuhkan:

dongkrak mobil.
Kemacetan roda (berhenti).
Stand penyangga (kambing).
Jarum suntik besar.
Kunci roda.
Kunci, batang pengungkit, tang, obeng, palu, dan sebagainya - secara umum, semuanya alat yang diperlukan berdasarkan ciri-cirinya model tertentu mobil dan jenis sistem rem.
Bantalan baru untuk penggantian.

Rem depan

Perangkat

Rem cakram dianggap lebih andal dan efisien karena pendinginan cakram yang lebih baik dan efisiensi pengereman yang lebih tinggi. Ini terdiri dari bagian-bagian berikut:

Sialan cakram rem.
Panduan sepatu.
penutup kaliper.
Strip rem.
Silinder Kaliper.
Piston dalam.
Kawat dengan terminal untuk sensor yang menandakan keausan bantalan.
Cincin segel piston.
Penutup pelindung.
Baut pemandu.
Penutup yang melindungi disk dari kotoran.

Proses penggantian

Jawaban atas pertanyaan tentang cara mengganti bantalan rem depan dan melakukannya dengan benar dibahas di bawah ini.

Awalnya, kami menyiapkan mobil untuk pekerjaan ini dengan tangan kami sendiri. Pada permukaan yang rata, masukkan gigi, tekan rem parkir dan kencangkan roda belakang dengan sepatu di kedua sisi. Kemudian kami mengendurkan pengencangan baut yang menahan roda ke disk. Angkat satu sisi dengan dongkrak sampai tapak ban terangkat dari tanah dan pasang penyangga di bawah sisi ini. Semuanya siap untuk diganti, yang berlangsung sesuai dengan skema berikut:

Lepaskan baut roda ke ujung dan lepaskan dari disk.
Setelah mendapatkan akses ke caliper, hal pertama yang harus dilakukan adalah memutar roda ke arah yang nyaman dengan roda kemudi, untuk akses yang lebih baik.
Kami mengeluarkan selang rem dari ceruk pemasangan agar tidak merusaknya.
Dengan menggunakan obeng atau pahat, tekuk tepi ring pengunci yang menahan baut pemandu agar tidak terlepas. Anda juga perlu memasukkan obeng di antara cakram dan batang rem di sisi piston kaliper. Tekan bar untuk mengurangi tekanan piston dan gerakkan bantalan sedikit menjauh dari cakram. Ini akan memungkinkan tudung diangkat dan bantalan ditarik keluar tanpa usaha.

Kami melonggarkan salah satu baut dan melepaskan yang lain sepenuhnya. Kami menyingkirkan penutup caliper dengan braket pemasangan dan mengeluarkan bantalan lama.

Sebelum memasang bantalan baru, Anda perlu menekan piston caliper dengan batang pengungkit, obeng panjang, atau perangkat yang sesuai ke dalam hingga berhenti. Periksa level di reservoir minyak rem. Ini akan naik saat piston diterapkan. Jika selama perjalanan Anda mengisinya, maka perlu untuk menghilangkan kelebihan cairan dengan bola karet atau jarum suntik besar.
Sebelum mengganti, akan berguna untuk memeriksa secara visual ketebalan cakram dan memeriksa selang rem dari keretakan.

Kami menempatkan bantalan baru di tempatnya.
Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik, setelah melumasi pemandu dan semua baut yang dibuka.

Kami mengulangi tindakan yang sama dengan sisi berlawanan dari mobil.

Rem belakang

Perangkat

Jika pemilik mobil telah mengatasi mengganti bilah di roda depan, maka pertanyaan tentang cara mengganti bantalan rem belakang tidak akan begitu akut baginya. Dan jika mobil memiliki kedua pasang rem cakram, maka penggantian seperti itu tidak akan sulit sama sekali.

Jika roda belakang memiliki rem tromol, maka akan sedikit lebih sulit untuk diganti. Tetapi mengikuti tips yang dijelaskan di bawah ini, tidak begitu sulit untuk melakukannya dengan benar. Rem tromol membawa lebih sedikit tekanan saat berhenti daripada rem cakram depan. Secara alami, perangkat mereka berbeda. Mekanisme rem roda belakang terdiri dari komponen-komponen berikut:

Nut yang mengamankan hub.
Hub tempat roda dipasang.
Sebuah pegas yang menyatukan bagian bawah bantalan.
Satu dari bantalan rem.
Panduan musim semi.
Silinder rem roda.
Pengetatan musim semi bagian atas bantalan.
Memperluas (spasi) bilah.
Jari yang menahan tuas rem parkir.
Tuas, rem tangan.
Penutup yang melindungi mekanisme dari kotoran.

Berbeda dengan cakram, mekanisme rem tromol bekerja sedikit berbeda. Saat pedal diinjak, minyak rem mengalir melalui pipa dan selang dan bekerja pada kedua piston di silinder kerja. Piston menekan strip ke sisi drum, sehingga memperlambat kecepatan gerakan.

Proses penggantian

Saat mempersiapkan pekerjaan ini, Anda juga harus memilih permukaan yang rata. Kami memperbaiki roda depan dengan berhenti. Tanpa menekan rem tangan, kami memasukkan gigi pertama. Kemudian kami mengendurkan baut yang menahan roda ke hub. Angkat satu sisi dengan dongkrak. Kami mengekspos dukungan berdiri di bawahnya. Kemudian kami membuka baut dan melepas roda. Sekarang Anda dapat mulai membongkar mekanisme:

Langkah pertama adalah melepas tromol rem, yang dipasang pada hub dengan dua pin pemandu. Kami membuka stud. Jika drum tidak dapat dengan mudah dilepas, kami memasang dua baut dengan diameter yang sesuai (atau pin yang sama) secara bergantian ke dalam lubang lain yang ada. Kami menggunakannya sebagai penarik.

Setelah mendapatkan akses ke mekanisme, pertama-tama kami menekan piston silinder yang terpisah dengan obeng atau dudukan yang kuat, yang bekerja pada strip. Jika ini tidak dilakukan, tidak mungkin memasang kembali drum dengan memasang bantalan baru. Jangan lupa untuk memantau level minyak rem, yang, ketika piston silinder dikompresi, dapat keluar dari reservoir. Karena itu, sebelum mulai bekerja, akan berguna untuk menghilangkan kelebihan cairan dari tangki menggunakan jarum suntik besar.
Kemudian, dengan menggunakan tang atau tang hidung bulat, lepaskan kedua pegas pengencang: atas dan bawah.

Lepaskan kabel rem parkir dari tuas. Hapus bilah yang melebar.
Sekarang kami membongkar bantalan itu sendiri.

Dari blok belakang, bongkar sendiri tuas rem parkir.
Memasang bantalan dan merakit mekanisme rem dengan tangan Anda sendiri dilakukan dalam urutan terbalik.

Setelah selesai bekerja dengan satu roda, kami mengulangi hal yang sama pada yang kedua.

Mengganti bantalan sebelum memasuki jalan, Anda perlu melakukan beberapa tindakan kontrol. Duduk di belakang kemudi, tekan pedal rem beberapa kali sehingga piston, terlepas, membawa bantalan ke cakram. Kemudian, setelah melaju ke tempat bebas tanpa hambatan, periksa pengoperasian rem saat bepergian. Pastikan tidak ada selip selama pengereman, yang menunjukkan pengereman tidak merata.

Dalam kondisi lalu lintas perkotaan, bantalan rem mobil bekerja dalam kondisi ekstrim. Dan jika pemiliknya juga mengemudi dengan agresif, maka Anda tidak heran mengapa pembalut harus sering diganti. Terutama yang paling depan. Mengganti bantalan rem depan sendiri adalah topik dari workshop ini.

1 Mengapa bantalan depan lebih sering diperbaiki?

Coba sesekali hitung berapa kali Anda menginjak pedal gas saat berkendara dari rumah ke kantor - Anda akan terkejut. Rem mereka yang suka mengemudi cepat menderita terutama, dan bantalan depan cepat aus - pertama, mereka bekerja lebih cepat daripada yang belakang, dan kedua, saat pengereman, seluruh berat mobil menekan roda dan cakram rem.

Hampir tidak perlu dikatakan bahwa bantalan rem harus berkualitas tinggi dan Anda tidak boleh menghemat uang saat memilihnya - suku cadang berkualitas tinggi dalam situasi sulit dapat menyelamatkan hidup Anda. Dan penggemar mengemudi ekstrem harus memberi perhatian khusus pada tingkat keausan bantalan dan menggantinya lebih sering daripada yang direkomendasikan oleh pabrikan.

2 Periode penggantian bantalan rem depan

Tidak ada pabrikan yang akan memberi tahu Anda dengan tepat jumlah kilometer yang dapat ditahan oleh model bantalan rem ini atau itu, jadi saat membeli, Anda tidak boleh berpikir bahwa itu akan cukup untuk jarak tempuh yang ditentukan. Kemasan menunjukkan nilai yang sangat rata-rata. Perlu dicatat bahwa setiap merek mobil memiliki periode penggantian bantalan yang direkomendasikan. Sebagian besar mobil mewah modern memiliki sensor pada rem cakram. Merekalah yang menampilkan informasi di komputer on-board mobil dan memberi tahu tentang keausan bantalan rem.

Sangat penting untuk mengamati ketebalan keausan bantalan yang diizinkan dan tidak melebihi nilai ini, karena selama operasi lebih lanjut, cakram rem akan aus, yang jauh lebih mahal daripada penggantian lengkap bantalan rem depan. Rata-rata, dengan mengemudi intensif, bantalan berkualitas tinggi gagal setelah satu tahun beroperasi. Bagi pemilik mobil yang jarang menggunakan kendaraannya, kampas rem bisa bertahan hingga beberapa tahun.

Sangat jarang bantalan rem depan aus secara tidak merata. Itu tergantung pada pendarahan rem yang benar setelah mengganti bantalan, serta pada sasis mobil. Saat mengganti bantalan depan, sangat penting untuk mengalirkan rem mobil dengan benar, serta memantau jumlah minyak rem, yang akan dibahas lebih lanjut.

3 Mengganti bantalan rem dengan tangan Anda sendiri

Prinsip penggantian kampas rem depan untuk semua merk dan model mobil bisa dibilang sama dan hanya berbeda pada jenis mekanisme remnya. Mengganti bantalan rem depan harus dilakukan pada dua roda, meskipun satu sisi tidak terlalu aus. Yang terbaik adalah menggunakan lubang penglihatan untuk mengganti bantalan depan.

Langkah 1. Tahap persiapan

Kami menempatkan mobil di tengah jalan layang sehingga sisi-sisi roda dapat didekati dengan bebas. Selanjutnya, Anda perlu meletakkan mobil di rem tangan dan meletakkan sesuatu di bawah roda belakang. Setelah itu tekan baut-baut pada roda pada bagian samping yang akan kita ganti, dan angkat mobil pada dongkrak agar roda dapat berputar bebas. Setelah melonggarkan baut, lepaskan roda sepenuhnya.

Langkah 2. Melepas bantalan rem

Bagian tersulit pada tahap ini adalah menekan piston rem, jadi mungkin diperlukan upaya tambahan.

Langkah 3. Kaliper

Selanjutnya, kami melanjutkan untuk membongkar caliper. Untuk melakukan ini, buka baut pengikat bawah dan lepaskan penahan bantalan atas. Baut kaliper atas tidak perlu dibuka, karena hanya berfungsi sebagai pengencang. Setelah itu, kaliper mobil harus dinaikkan ke posisi atas, seperti dalam video, jika perlu, gunakan bilah pengungkit. Kemudian Anda dapat dengan mudah mengeluarkan bantalan rem yang lama.

Kami mengeluarkan pembalutnya

Langkah 4. Memasang bantalan

Sebelum memasang kembali mekanisme rem, bersihkan kaliper dan lumasi elemen-elemennya, bantalan rem tidak perlu dilumasi. Selanjutnya, secara berurutan, pasang bantalan ke dalam mekanisme caliper dan perbaiki dengan klip baru yang disertakan dengan kit.

Langkah 5. Perakitan kembali

Setelah itu, Anda perlu mengembalikan bagian atas kaliper ke posisi semula dan mengencangkan baut pemasangan bawah (tanpa banyak usaha). Setelah mengganti kampas rem, tekan pedal rem mobil beberapa kali, lalu putar cakram rem mobil dengan tangan dan pastikan kampas rem tidak terlalu bergesekan. Jika terjadi gesekan yang parah, kendurkan sedikit baut pemasangan kaliper bawah.

Untuk kenyamanan melakukan pekerjaan, saat mengganti bantalan di sisi kiri, putar setir ke sisi kiri, untuk sisi kanan, sebaliknya. Sekarang Anda dapat mulai memasang kembali roda dan beralih ke mengganti bantalan di sisi lain mobil.

Awalnya, setelah mengganti bantalan rem depan, mungkin ada sedikit suara yang tidak menyenangkan. Ini terjadi jika bantalan tidak berkualitas dan menghilang setelah digosok.

Sebelum mengganti bantalan rem depan, pastikan untuk melakukan diagnosis lengkap dari mekanisme rem lainnya. Pastikan selang rem cukup dijepit dan dikencangkan dengan klip. Tidak boleh ada kerusakan mekanis pada cakram rem. Anda juga dapat mengukur ketebalannya, untuk ini Anda memerlukan jangka sorong. Ketebalan disk harus sama di semua sisi, seperti di video.

Sebelum beralih ke proses penggantian bantalan rem, ada baiknya mengklarifikasi prinsip sistem rem. Faktanya adalah bahwa dengan menekan pedal rem, beberapa tindakan terjadi di dalam mobil sekaligus, yang hasil akhirnya adalah mobil berhenti. Saat ini, semua mobil penumpang dilengkapi dengan rem hidrolik dengan sistem booster vakum - ini membantu mengurangi upaya saat menekan pedal rem untuk menghentikan kendaraan secara efektif.

Dengan menekan pedal, Anda menekan silinder kaliper rem dengan cairan khusus (minyak rem). Pada saat yang sama, tingkat tekanan ditingkatkan melalui booster vakum khusus, dan silinder kaliper rem menekan bantalan tahan panas khusus dengan peningkatan koefisien gesekan terhadap cakram atau tromol rem baja, yang terhubung langsung ke roda. . Inilah yang membuat mobil berhenti.

Kapan harus mengganti bantalan rem

Pertama-tama, perlu diingat bahwa setiap mobil memerlukan penggantian bantalan rem secara berkala, terlepas dari tingginya biaya model, tetapi frekuensi penggantian itu sendiri dapat berbeda secara signifikan dari model mobil dan kualitas bantalan dengan cakram rem itu sendiri. . Biasanya, interval ini antara 20.000 dan 60.000 km. Ingatlah bahwa mengendarai mobil dengan bantalan rem yang aus adalah keadaan darurat yang potensial. Bagaimanapun, efektivitas rem berkurang, dan jarak berhenti meningkat.

Perlu dicatat bahwa sebagian besar mobil dan bantalan rem modern memperjelas dengan cepat bahwa masa pakai mereka akan segera berakhir. Mari kita mulai dengan bantalan rem: sebagian besar pabrikan modern memasang sepotong kecil logam di bantalan itu sendiri pada kedalaman tertentu, dan ketika keausan mencapai tingkat kritis, bantalan mulai "mencicit" dengan kuat ketika Anda menekan pedal. Juga, ada model mobil dengan indikator keausan pad. Prinsip operasinya kira-kira sama, tetapi tidak terdengar, tetapi kontak listrik digunakan. Saat elemen menyentuh cakram rem, indikator peringatan pada panel instrumen menyala.

Selain itu, perlu diketahui bahwa tidak hanya bantalan, tetapi juga cakram rem dapat aus. Masa pakainya bisa dari dua bantalan pengganti hingga waktu yang tidak ditentukan, semuanya tergantung pada kualitas bahan dan kondisi pengoperasian. Namun, itu pasti layak berurusan dengan ini. Ketika cakram rem aus, efektivitas rem memburuk.

Selain itu, saat melakukan penggantian sendiri, Anda harus memperhatikan semua selang rem, mencari petunjuk kemungkinan kebocoran. Faktanya adalah bahwa kebocoran minyak rem yang paling lemah pun dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak menyenangkan dengan partisipasi mobil Anda dalam kecelakaan.

Bagaimana mempersiapkan untuk mengganti bantalan rem

Sebelum melanjutkan dengan penggantian bantalan rem, perlu untuk mematuhi semua aturan keselamatan. Jelas bahwa banyak orang mengganti pembalut dengan sedikit atau tanpa asuransi, tetapi satu kasus sudah cukup untuk melumpuhkan. Karena itu, sebelum mengganti bantalan, perlu untuk menempatkan pemberhentian di bawah beberapa roda, agar mobil tidak menggelinding jika terjadi sesuatu. Dongkrak harus dipasang pada permukaan yang rata dan kokoh untuk mengecualikan kemungkinan mobil jatuh saat Anda mengganti bantalan.

Sebelum mengangkat mobil dengan dongkrak, perlu untuk "merobek" baut roda, tetapi jangan membukanya sepenuhnya. Setelah itu, bodi didongkrak dari sisi roda, di mana bantalan diganti, dan setelah itu, baut dibuka dan roda itu sendiri dilepas.

Setelah prosedur sederhana ini, satu roda tersedia untuk pekerjaan perbaikan. Mengganti bantalan pada setiap roda berikutnya mengikuti pola yang sama.

Langkah selanjutnya adalah proses penggantian pembalut lama dengan pembalut baru.

Melepaskan kampas rem lama

Setelah semua prosedur untuk mempersiapkan mobil selesai, Anda dapat melanjutkan langsung dengan melepas bantalan lama. Untuk melakukan ini, Anda harus membuka satu atau lebih baut yang menahan kaliper rem itu sendiri. Setelah kaliper bebas dari baut, harus diangkat di atas piringan rem.

Perhatikan bahwa selang rem tetap terpasang pada caliper dan tidak perlu dibuka. Satu-satunya adalah, gunakan kawat atau cara lain yang ada, tetapi jangan biarkan kaliper rem menggantung di selang. Jika tidak, itu dapat merusak selang itu sendiri atau sambungannya, dan kebocoran minyak rem akan terbentuk, yang akan sulit diketahui setelah memasang bantalan baru.

Setelah kaliper rem tersuspensi dengan aman dan selang rem menggantung bebas dan tidak dalam bahaya kerusakan, Anda dapat memperhatikan kondisi cakram rem. Pertama, itu harus relatif halus, tanpa goresan dan lekukan besar. Tidak akan berlebihan untuk mencari informasi tentang ketebalan standar cakram dan rekomendasi untuk ketebalan minimum sebelum penggantian. Setelah memeriksa, Anda dapat menentukan apakah perlu mengganti cakram rem, atau masih berfungsi.

Setelah kaliper rem dilepas, bantalan rem lama dapat diakses dan tingkat keausan dapat ditentukan dengan mata. Jika ketebalan pembalut lama telah mencapai sepertiga dari pembalut baru, ini sudah menjadi tanda perlunya penggantian segera. Jangan mengoperasikannya sampai benar-benar terhapus, jika tidak bantalan dapat terbang dari dasar logam, dan alasnya akan macet di antara braket kaliper pada saat yang paling tidak tepat.

Cara memasang kampas rem baru

Sekarang Anda dapat dengan aman mulai memasang bantalan rem baru, tetapi sebelum pemasangan, Anda harus melepas silinder kaliper secara manual, yang akan mencegah masuknya bantalan baru yang lebih lebar.

Sebelum mencoba menghancurkan piston caliper sepenuhnya, disarankan untuk melepas tutup tangki ekspansi minyak rem. Jika tidak, Anda harus menerapkan lebih banyak kekuatan untuk mengembalikan piston ke tempatnya. Untuk kompresi piston yang sederhana dan efektif, C-clamp dapat digunakan. Dengan bantuannya, dengan lembut meremas kaliper dan piston, operasi ini dapat dilakukan tanpa banyak usaha dan tanpa risiko merusak boot atau selang rem.

Setelah piston kembali ke tempatnya, yang tersisa adalah merakit semuanya dalam urutan terbalik. Untuk melakukan ini, pasang bantalan baru di tempat yang lama, dan letakkan caliper di atas. Pastikan selang rem tidak terpuntir dan penutup reservoir minyak rem harus dikembalikan. Semakin terbuka, semakin banyak kotoran yang bisa masuk ke dalamnya.

Setelah kaliper terpasang, pastikan untuk memasang kembali semua baut pada tempatnya. Baut yang terlupakan dapat menyebabkan kecelakaan serius pada kecepatan tinggi. Kemudian bagian paling sederhana dari seluruh pekerjaan tetap - untuk mengembalikan roda ke tempat yang seharusnya, kencangkan semua baut, dan ulangi prosedur ini pada sisa roda.

Ingat, setelah mengganti bantalan baru, Anda harus menekan pedal rem beberapa kali. Faktanya adalah bahwa kami menghancurkan piston kaliper rem sepenuhnya, dan pada beberapa klik pertama, itu tidak mentransfer kekuatan ke bantalan. Jika Anda melupakan fakta ini, Anda bisa dibiarkan tanpa rem.

Selain itu, harus diingat bahwa beberapa ratus kilometer pertama, bantalan baru tidak pas dengan cakram rem, karena ketidakteraturan pada cakram itu sendiri. Dan sampai bantalan "digosok" (tidak berbentuk cakram rem), mobil akan melambat beberapa kali lebih buruk. Oleh karena itu, perhatian khusus akan diperlukan di jalan, sayangnya, ini tidak dapat dihilangkan dengan cara lain.

Kesimpulan

Sebenarnya, mengganti bantalan rem, terutama pada rem cakram, adalah pekerjaan sederhana dan rutin yang dapat dilakukan dalam 20 menit pada kedua roda dengan sedikit pengalaman, tetapi untuk pertama kali mungkin tampak sedikit lebih rumit. Karena itu, jika Anda tidak punya waktu atau keinginan untuk melakukan ini sendiri, maka Anda dapat menghubungi stasiun layanan mana pun di dekat Anda, atau menemukannya di Internet, sekarang banyak stasiun layanan memiliki situsnya sendiri. Misalnya, stasiun layanan yang terletak di St. Petersburg - http://autoport.spb.ru/.

Mobil apa saja. Dengan bantuan mereka kecepatan berkurang dan kendaraan dihentikan. Kampas rem adalah salah satu elemen terpenting yang secara langsung mempengaruhi keselamatan mobil. Namun, seperti detail lainnya, cepat atau lambat akan terhapus dan tidak dapat digunakan lagi.

Dalam hal ini, mereka harus segera diubah. Dan hari ini kita akan melihat cara mengganti bantalan rem dengan benar dengan tangan Anda sendiri.

Apa yang mempengaruhi keausan?

Untuk memulainya, mari kita perhatikan beberapa faktor penting yang mengurangi masa pakai suku cadang ini di dalam mobil:

Pabrikan perusahaan. Paling sering, ketidakjujuran dan keinginan untuk mendapatkan lebih banyak uang yang mendorong produsen untuk memproduksi pembalut berkualitas rendah. Karena itu, ketika memilih suku cadang ini, Anda tidak boleh dipandu oleh prinsip penghematan yang lebih besar, mempercayakan pilihan Anda kepada perusahaan yang tidak dikenal. Ya, kampas rem dari merek terkenal harganya jauh lebih mahal. Tetapi di sisi lain, dengan membayar lebih untuk ini, Anda akan yakin akan keselamatan Anda.
Gaya berkuda. Ini juga merupakan faktor penting yang mempengaruhi masa pakai bantalan rem. Keausan suku cadang terjadi berkali-kali lebih cepat jika pengemudi menggunakan gaya mengemudi yang sporty dan agresif (terutama di kota), mencoba membuktikan sesuatu kepada seseorang. Pada saat yang sama, jika alih-alih bantalan Anda mengerem dengan mesin, sumber daya elemen dapat mencapai 80 ribu kilometer. Tetapi kita akan berbicara tentang sumbernya nanti, tetapi untuk saat ini mari kita lihat cara mengganti bantalan rem dengan tangan kita sendiri.

Alat memasak

Untuk penggantian yang berhasil, kita perlu menyiapkan set berikut:

Mendongkrak.
Mengangkat dukungan.
Kunci pas standar.
"Balonnik".

Setelah menyiapkan semua alat di atas, Anda dapat mulai bekerja dengan aman.

Perhatikan juga bahwa operasi ini dibagi menjadi dua tahap. Pertama, bantalan depan diganti, dan kemudian yang belakang. Mari kita mulai dengan yang pertama.

Bagaimana cara mengganti bantalan rem depan?

Disini kita akan melihat pemasangan suku cadang pada kendaraan dengan jenis rem tromol. Untuk memulainya, Anda harus melepas mobil dari rem tangan, berhenti di bawah roda dan mendongkrak bagian depannya. Selanjutnya, Anda perlu melepas selang rem dari dudukan dan menggunakan balon (sebagai alternatif, Anda dapat menggunakan kunci pas dan batang pengungkit) untuk menekan piston. Harap dicatat bahwa level minyak rem mungkin naik pada saat ini.

Selanjutnya, baut yang menahan braket caliper dibuka. Detail kedua dari belakang juga dihilangkan. Setelah itu, bantalan lama dikeluarkan, dan yang baru dipasang di tempatnya. Elemen-elemen dirakit dalam urutan terbalik.

Bagaimana cara mengganti bantalan rem belakang?

Disini kami juga akan memberikan contoh bagaimana elemen dibongkar dan dipasang pada “drum”. Perhatikan bahwa operasi ini agak berbeda dari yang sebelumnya. Jadi apa yang harus Anda lakukan? Untuk memulainya, kami menempatkan pemberhentian khusus di bawah roda (sekarang yang depan). Ini bisa berupa sepatu rem karet, atau batu bata biasa atau sepotong kayu tebal. Hal utama adalah mobil meletakkan rodanya pada objek ini dan tidak melangkah lebih jauh.

Bagaimana cara mengganti bantalan rem dengan tangan Anda sendiri selanjutnya? Pada tahap selanjutnya, kami mendongkrak mobil, melepas baut dan membuka roda. Kemudian kami mengeluarkan tromol rem. Untuk melakukan ini, buka busing pemandu. Jika elemen ini sulit dihilangkan, coba putar 30-45 derajat dan putar busing pemandu satu per satu. Selanjutnya, menggunakan tang dengan hidung sempit, tarik pegas datar dari bantalan. Lalu kami mengeluarkan pegas horizontal atas. Ini dapat dilakukan dengan obeng negatif besar.

Bagaimana cara mengganti bantalan rem selanjutnya? Sekarang kita memindahkan balok ke samping dan mengambil pegas lain yang lebih rendah. Untuk akhirnya melepas bagian ini, lepaskan pelat pengatur jarak dan tarik keluar pasak dari batang rem parkir. Kemudian kami mengambil tuas dengan pegas dan memasang blok baru di tempat biasa.

Fitur penggantian pada mobil dengan rem cakram

Di sini, berbeda dengan bekerja dengan sistem drum, kami membutuhkan penarik khusus, yang berbeda dalam jenis dan penandaan untuk setiap model mesin. Jadi apa yang perlu dilakukan? Untuk memulainya, kabel rem parkir dilonggarkan dan tuas rem parkir dilepaskan. Selanjutnya, pin khusus disingkirkan dan pegas penahan dilepas. Setelah itu, bantalan itu sendiri dilepas. Selanjutnya, piston didorong ke dalam silinder dan bantalan rem baru dipasang di tempat yang lama. Dalam hal ini, kedua sisi paking harus dilumasi dengan lapisan minyak silikon.

Penyelesaian pekerjaan

Di akhir semua pekerjaan pada mobil cakram dan tromol, rem diperiksa dan, jika perlu, berdarah. Penting juga untuk memeriksa level minyak rem sebelum mengemudi. Jika memungkinkan, top up hingga level yang dibutuhkan.

Tentang sumber daya

Masa pakai bantalan rem tidak jelas. Tergantung pada tempat aplikasi (depan atau belakang mobil), mereka melayani dari 20 hingga 50 ribu kilometer. Dan sekali lagi, sumber daya tergantung pada kualitas pembuatan dan jenis pengendaraan itu sendiri.

Adapun poin pertama, ada kasus ketika, setelah 3-5 ribu kilometer, lapisan gesekan atas bantalan hancur dan berubah menjadi bubuk. Yang tersisa dari mereka hanyalah pelat logam. Jika masalah ini tidak diperhatikan pada waktunya, bagian ini hanya akan menempel pada tromol atau cakram rem. Kemudian pemblokiran roda tidak bisa dihindari.

Secara umum, perlu untuk mengontrol keausan elemen-elemen ini bukan berdasarkan jarak tempuh, tetapi dengan ketebalan lapisan atas yang tersisa. Semua bantalan memiliki indikator khusus - alur. Mereka menandakan keausan. Jika lapisan atas telah mencapai suar ini (biasanya setebal 1,5-2 milimeter dari pelat), maka bantalan rem perlu diganti.

Berapa biaya layanan seperti itu di stasiun layanan?

Harga untuk pekerjaan seperti itu di bengkel mobil bisa mencapai 1.000 rubel. Tetapi, seperti yang Anda lihat, sangat mungkin untuk melakukan operasi seperti itu sendiri, tanpa alat dan asisten yang mahal.

Jadi, kami menemukan cara mengganti bantalan rem dengan tangan kami sendiri.

Sistem pengereman merupakan komponen terpenting dalam keselamatan kendaraan. Kebanyakan mobil penumpang buatan luar negeri modern memiliki bagian depan dan belakang sistem pengereman jenis cakram, dan bantalan rem memainkan komponen penting di dalamnya. Dengan kinerja pengereman yang lebih baik daripada rem tromol, jenis bantalan rem ini lebih rentan aus. Tingkat keausan bantalan rem tidak hanya memengaruhi jarak pengereman, tetapi juga indikator penting seperti penyimpangan dari gerakan garis lurus, atau tergelincir saat berhenti darurat. Oleh karena itu, penggantian bantalan rem depan yang tepat waktu memastikan pengereman yang aman.

Sulit untuk menentukan waktu penggantian bantalan, semuanya tergantung pada banyak indikator: kondisi di mana mobil dioperasikan, digunakan dalam pembuatan bahan dan, yang paling penting, pada gaya mengemudi. Bagi sebagian besar pabrikan, jarak tempuh penggantian bantalan rem depan adalah dari 30 hingga 40 ribu kilometer. Tetapi jika, dengan perjalanan yang tenang, bantalan bisa cukup untuk 80 ribu kilometer, maka mengemudi dengan "gaya berapi-api" dapat mengurangi umurnya menjadi 10 ribu.

Perbandingan ketebalan bantalan aus dan baru

Banyak pabrikan telah memecahkan masalah ini dengan bantuan perangkat teknis yang menyarankan kapan harus mengganti bantalan rem. Prinsip mereka cukup sederhana, dengan keausan ekstrem, pelat logam menyentuh cakram rem dan derit yang tidak menyenangkan muncul saat pengereman. Tanda-tanda lainnya adalah kendaraan ditarik ke samping saat pengereman dan roda kemudi bergoyang. Kondisi rem harus diperiksa pada setiap servis, dan jika ketebalan setidaknya satu lapisan gesekan menjadi kurang dari 1,2 mm, maka sudah waktunya untuk mengganti bantalan rem.

Mengganti bantalan rem depan

Operasi ini tidak memerlukan alat dan perangkat khusus, dan sangat mungkin untuk melakukannya sendiri. Sebelum mulai bekerja, kendaraan ditempatkan pada permukaan yang rata dan diamankan dengan rem tangan dan perangkat mundur. Kami mengendurkan mur (baut) roda, menggunakan dongkrak untuk menggantung satu sisi mobil dan melepas roda. Untuk keamanan, pasang tragus stop di bawah mobil atau, dalam kasus ekstrim, letakkan roda yang dilepas. Menggunakan spudger atau hanya obeng besar, tekan bantalan ke posisi semula. Dalam hal ini, minyak rem akan kembali ke reservoir dan dapat meluap, oleh karena itu, sebelum mengganti bantalan rem, lebih baik memompa sebagian minyak dengan jarum suntik medis.

Ingatlah untuk mengencangkan rem tangan dan berhenti di bawah roda lain sebelum mendongkrak kendaraan.

Selanjutnya, buka baut yang menahan kaliper rem ke busing pemandu. Kaliper terpasang dengan dua baut, dan biasanya yang lebih rendah dimatikan. Angkat kaliper ke atas dan lepaskan bantalan rem dari rel. Dalam beberapa kasus, tidak mungkin untuk memeras bantalan dengan jumlah yang cukup untuk mengangkat kaliper secara bebas, ini dapat terhalang oleh manik-manik yang terbentuk sebagai hasil dari operasi di tepi cakram rem. Juga, kerah ini akan menghalangi saat mengganti bantalan rem depan, jadi lebih baik untuk melepasnya. Untuk melakukan ini, Anda perlu melampirkan file besar ke kerah secara miring dan membuka cakram dengan pin atau sekrup di baut. Operasi ini harus dilakukan di dalam dan di luar disk.

Sebelum mengganti bantalan rem, kami memeriksanya dari keausan. Jika tidak aus secara merata, maka ini menunjukkan bahwa pergerakan kaliper di sepanjang busing pemandu sulit dilakukan. Untuk menghilangkan cacat ini, lepaskan caliper sepenuhnya dan lumasi busing pemandu dengan gemuk. Saat melakukan pekerjaan, periksa kelancaran piston rem dan kondisi kepala sari caliper. Ganti anther yang sobek dan pastikan piston rem bekerja dengan lancar. Untuk mendesain piston kaliper, Anda memerlukan tang geser dan spacer untuk membatasi langkah piston. Operasi ini paling baik dilakukan bersama-sama. Langkah piston tidak boleh melebihi dua kali ketebalan lapisan gesekan.

Kami mendongkrak mobil, menghentikannya, melepas roda Lepaskan baut yang menahan kaliper rem Lipat kembali kaliper rem dan lepaskan bantalannya Kami menenggelamkan piston, jangan lupa tentang minyak rem, yang bisa keluar dari tangki Pasang bantalan rem baru dan rakit semuanya dalam urutan terbalik

Mengganti bantalan rem dengan tangan Anda sendiri cukup sederhana, masukkan sedikit minyak ke dalam pemandu dan pasang bantalan rem. Jumlah pelumas harus dibatasi, karena sejumlah besar pelumas dapat mengenai permukaan gosok dan mengurangi efisiensi pengereman. Jangan lupa memasang pelat peredam di antara dasar logam bantalan dan piston kaliper. Tidak adanya detail kecil ini dapat menghasilkan bunyi logam yang tidak menyenangkan. Kami menurunkan caliper dan memasangnya di tempatnya. Tekan pedal rem beberapa kali untuk mengatur bantalan rem ke posisi kerja. Kami memasang roda, melepas mobil dari dongkrak dan melakukan operasi serupa di sisi lain mobil.