Cara Mengubah Bantalan Rem dengan Mobil. Mengganti bantalan rem depan - ketika Anda perlu melakukan? Memulai suatu proses

5 Februari 2017.

Efisiensi sistem rem sebagian besar tergantung pada kondisi teknis bantalan - elemen-elemen ditekan ke disk atau drum roda dengan menekan pedal. Mereka dilengkapi dengan overlay, yang secara bertahap entrade dan pada titik tertentu menjadi rusak. Waktu sebenarnya "Hidup" detail dapat berbeda dan tergantung pada banyak faktor. Oleh karena itu, setiap pengendara harus mengikuti mekanisme rem roda dan secara jelas menentukan saat mengubah bantalan. Untuk mengontrol keausan lapisan, tidak perlu naik stasiun layanan, cek dapat dilakukan secara independen.

Sepatu rem adalah dasar logam tebal dengan lapisan yang terpasang pada terbuat dari bahan gesekan. Komponen di dalamnya adalah karet, grafit dan serat mineral yang diikat oleh resin teknologi. Seberapa sering mengubah detail penting ini untuk perjalanan yang aman, ditunjukkan dalam instruksi pengoperasian. Biasanya, produsen mobil penumpang direkomendasikan untuk mengamati interval berikut antara penggantian:

• di mobil-mobil negara-negara pasca-Soviet, direncanakan untuk memasang suku cadang baru setelah 10-15 ribu mil berlari;
• pada mobil asing yang suku cadangnya secara tradisional lebih baik, interval berkisar antara 15 hingga 25 ribu km;
• kategori terpisah adalah mobil sport yang kuat di mana penggantian dilakukan setiap 5-10 ribu km.

Praktek menunjukkan bahwa bantalan rem depan mengalami beban yang lebih besar daripada bagian belakang, karena kita aus lebih cepat.

Pengendara Rusia seharusnya tidak sepenuhnya mengandalkan rekomendasi dalam paspor teknis, karena banyak faktor yang dipengaruhi oleh keausan lapisan:

1. Naik gaya yang lebih agresif, semakin cepat permukaan kerja Abrase, karena dengan 1 km dari jalur Anda menggunakan rem dua kali lipat dari rata-rata driver.
2. Kondisi operasi mesin. Jika Anda terus-menerus bergerak di tanah dan jalan yang buruk, keausan dipercepat karena kotoran mengenai cakram rem dan drum.
3. Kualitas bahan dari mana bagian dibuat.
4. Kondisi teknis drum dan disk rem. Ketika pada permukaan elemen-elemen ini, berkembang dalam bentuk alur muncul, maka lapisan akan lebih cepat.
5. Transportasi permanen barang.

Karenanya muncul pertanyaan seberapa banyak blok sistem rem dalam kehidupan nyata pergi. Kisaran run cukup luas - dari 5 hingga 45 ribu km tergantung pada merek mobil dan tingkat pengaruh faktor-faktor ini. Itulah mengapa penting untuk memonitor keadaan lining secara mandiri.

Gejala detail aus

Dalam proses perjalanan, ada beberapa tanda, yang dapat dinavigasi ketika sudah waktunya untuk mengganti bantalan rem depan atau belakang, dan bahkan bersama-sama. Gejala adalah:

• penggilingan logam ketika ditekan pada pedal berbicara tentang keausan lapisan;
• peningkatan Pedal Brake Move, getarannya ditekan;
• saat mengerem, perasaan bahwa bagian belakang mobil naik ke samping, dan di jalan yang licin, mobil dengan mudah masuk ke dalam skid;
• tidak ada rem tangan yang dapat diservis;
• untuk menghentikan Anda perlu menerapkan lebih banyak upaya pada pedal.

Jika, ketika pengereman dari roda, menggiling logam dan mencicit terdengar, maka pertanyaan, setelah seberapa banyak detail yang tidak berubah, tidak lagi sepadan. Penggantian harus dilakukan dengan segera, karena lapisan gesekan tidak lagi tersisa dan basis baja berputar dengan permukaan kerja disk.

Jangan pernah membawa rem ke keadaan penuh, jika tidak, bersama dengan pembalut, Anda harus mengganti disk, yang secara signifikan lebih mahal.

Setelah menemukan satu atau lebih gejala yang menunjukkan masalah dengan gerobak, periksa kondisi lapisan. Rekomendasi untuk diagnostik adalah sebagai berikut:

1. Jika roda paduan dengan lubang besar dipasang di atas mobil, maka tidak ada yang harus membongkar apa pun untuk memeriksa kaliper depan. Jika perlu, angkat mobil ke jack untuk mengatur pembukaan disk di seberang mekanisme rem.
2. Roda dengan cakram baja perlu dihilangkan. Periksa bantalan rem depan dan tingkatkan ketebalan lapisan. Jika kurang dari 3 mm, detailnya harus segera diganti. Dengan ketebalan 3-5 mm, Anda dapat melakukan perjalanan 1-2 ribu lainnya, tidak lebih.
3. Rem belakang adalah disk dan drum. Yang pertama diperiksa mirip dengan bagian depan, dan yang kedua harus membongkar. Lepaskan roda dan lepaskan "HandBrack", lalu buka drum dan jalankan dengan lembut dari hub. Berbeda dengan bantalan depan, bagian belakang harus diubah dengan ketebalan 1,5-2 mm.

Ketika diagnostik ditemukan memakai elemen-elemen yang mendekati maksimal, tetapi penggantian ditunda karena berbagai alasan, berkendara dengan hati-hati dan tanpa terburu-buru. Kebetulan overlay usang dengan pers yang tajam pada pedal terputus sepenuhnya.

Melakukan diagnostik, perhatikan permukaan kerja drum dan disk rem. Jika produksinya 2 mm dan lebih (ditentukan oleh kedalaman alur penelepon), maka bagian tersebut dikenakan penggantian.

Alasan lain untuk bantalan pengganti

Selain situasi dengan keausan kritis, mengubah bantalan rem diperlukan dalam kasus-kasus seperti itu:

• ketebalan bahan gesekan lebih dari 5 mm, tetapi pad pengaduk itu sendiri ditebangi dari basis baja;
• di permukaan ada retakan dan keripik, bahan mulai hancur;
• pada detail bintik-bintik minyak atau cairan rem, sifat gesekan berkurang;
• ketika drum rem atau disk diganti.

Alasan lain untuk penggantian dikaitkan dengan kelimpahan palsu berkualitas rendah di pasar suku cadang otomotif. Blok baru dibeli dalam titik perdagangan yang tidak dapat diandalkan, setelah 1-2 ribu km, mereka mulai sangat menceritakan atau mencicit, meskipun sampai bagian kerja benar-benar abrasi. Pelakunya adalah bahan dari bagian itu, yang kekerasannya sebanding dengan logam, yang "geser" permukaan dan creap muncul. Jika tidak diketahui tentang elemen apa yang tidak diganti, itu akan secara dramatis meningkatkan produksi pada cakram rem.

Banyak mobil modern dilengkapi dengan sensor khusus yang mendaftarkan penurunan ketebalan lapisan gesekan dan pengemudi berisi umpan ketika mencapai tingkat kritis. Ini juga alasan untuk menghapus bagian dengan overlay usang dan menempatkan yang baru.

Benar, sensor sering tersumbat dengan lumpur, dan kehilangan kinerja mereka, sehingga pemilik mesin tidak mencegah secara independen memeriksa status rem.

Aturannya pertama dan sangat penting: tidak mungkin untuk mengubah bagian depan bantalan rem belakang satu. Perlu untuk menempatkan serangkaian elemen baru di gandar depan atau belakang, jika tidak, saat pengereman, mobil dapat menghancurkan ke samping. Bahkan ketika satu lapisan sudah usang, keempatnya tunduk pada penggantian.. Sebagai opsi sementara, diizinkan untuk menginstal 2 bagian baru pada roda belakang yang sama.

Memilih blok baru di toko, gunakan rekomendasi tersebut:

1. Produk harus cocok dengan model otomatis dan dijual dalam kemasan berkualitas tinggi dengan instruksi bersarang. Prasasti pada kotak jelas dan tanpa kesalahan menunjuk ke asal Cina.
2. Lihat bahwa bahan gesekan berwarna sama, tanpa lampiran asing.
3. Permukaan ditekan ke bidang disk harus halus. Keripik kecil diizinkan di sepanjang tepi dan pendalaman jika mereka menempati tidak lebih dari 1% dari total luas bidang kerja.
4. Retak di perbatasan bahan logam dan gesekan tidak diperbolehkan.

Idealnya, Anda harus membeli produk asli dalam kemasan pabrik. Ini akan menghemat Anda dari kejutan yang tidak menyenangkan, substitusi luar biasa dan situasi darurat selama operasi otomatis.

Sistem rem adalah salah satu dari yang digunakan lebih sering daripada yang lain, dan oleh karena itu pada tahap desain itu dibayarkan kepadanya perhatiannya. Produsen melakukan segala yang mungkin untuk disajikan lebih lama. Namun tetap saja, suatu hari nanti terjadi ketika bantalan rem membutuhkan penggantian. Angka keausan tergantung pada banyak faktor: jenis gearbox, kondisi operasi, produsen, gaya mengemudi, dll. Yang utama adalah mengingat bahwa tidak mungkin untuk melambat dengan cara apa pun. Dari ini tidak hanya tergantung pada hidup Anda sendiri, tetapi juga kehidupan orang lain.

Kapan harus berubah?

Sebelum bertanya-tanya bagaimana cara mengganti atau membesarkan, Anda harus mendefinisikan persis apa yang telah terjadi saat ini. Bagaimana cara melakukannya? Ya, sangat sederhana. Sebagai aturan, mereka dilengkapi dengan sensor aus khusus, yang mulai membuat jeritan logam jahat saat mengerem, tidak mendengar yang hampir mustahil. Bagaimanapun, perlu untuk melakukan inspeksi visual berkala sepatu rem. Jika ketebalannya menjadi kurang dari 3 mm, dan tidak ada jeritaan, Anda dapat mulai mengganti dengan aman.

Apa yang harus dipilih?

Sebelum mengganti bantalan rem, Anda perlu memutuskan pilihan mereka. Dianjurkan untuk membeli bagian asli dengan memilih mereka dengan katalog khusus tergantung pada merek mobil, tahun rilis, seperti badan, dll., Atau membeli barang-barang dari produsen terkenal. Kalau tidak, Anda dapat dengan mudah mengalami yang palsu.

Ketika memilih kendaraan baru, banyak orang memberikan perhatian khusus pada parameter tersebut dari sistem keamanan aktif, karena jumlah bantal (airbag), keberadaan sistem stabilitas kursus, sistem peringatan deviasi dengan strip lalu lintas yang dipilih dan sejumlah yang lain. Tetapi memperhatikan, tampaknya, opsi otomotif yang sangat penting, kami lupa memeriksa keandalan sistem keamanan utama itu sendiri - keandalan rem.

Rem bertanggung jawab untuk memperlambat mobil dan menghentikannya. Jika ada sistem rem "sehat" di kendaraan Anda, dan Anda mendukungnya dalam kondisi kerja (tidak lupa tentang kami), maka Anda mungkin tidak perlu menggunakan airbag atau mencari tahu pengalaman Anda sendiri tentang zona deformasi mobil Anda.

Bagaimana cara kerja sistem rem mobil?

Mari kita pertimbangkan bagaimana sistem rem mobil bekerja. Sebagian besar model modern dilengkapi dengan rem cakram di keempat roda, meskipun beberapa kendaraan masih dilengkapi dengan rem drum pada roda belakang dan disk di bagian depan (versi Amerika). Ketika Anda menekan pedal rem dalam kendaraan yang dilengkapi dengan rem cakram, satu set bantalan tahan panas menjepit rotor rem yang berputar menggunakan gesekan untuk memperlambat roda, yang, pada akhirnya, membawa mobil ke perhentian lengkap.

Seiring waktu, pembalut ini aus, yang mengurangi kemampuan mereka untuk memperlambat langkah mobil. Itulah mengapa penting untuk mengganti blok ketika menjadi perlu; Namun demikian, Anda tidak selalu perlu menghubungi mekanisme untuk membawa rem mobil Anda secara berurutan. Sementara perbaikan langsung ke sistem rem, lebih baik meninggalkan para profesional, mengganti bantalan rem berkaitan dengan jenis pekerjaan yang dapat Anda lakukan sendiri, dan di rumah.

Dalam artikel ini kita akan membahas cara mengubah bantalan rem - proses yang agak sederhana yang dapat menghemat Anda dari perjalanan ke bengkel. Baca lebih lanjut dan Anda akan belajar bagaimana menentukan jam berapa yang datang ke blok baru.

Kapan Mengubah Bantalan Rem?

Pertama-tama, ingat hal-hal berikut: sangat berbahaya bagi kehidupan dan kehidupan orang lain untuk ditunda dengan penggantian bantalan rem. Karena Anda secara teratur menerapkan rem selama lebih dari seribu kilometer, bantalan rem secara bertahap aus, kemampuan mereka untuk menghentikan mobil secara bertahap berkurang. Tetapi bagaimana cara mengetahui jam berapa waktu untuk mengganti bantalan?

Untungnya, tentukan apa mobil Anda membutuhkan pemeliharaan kecil dari sistem rem tidak begitu sulit. Rem cakram biasanya menyertakan bagian yang disebut indikator aus. Indikator aus adalah sepotong kecil logam yang melekat pada blok rem, yang bersentuhan dengan cakram rem, ketika bahan pad dipakai hingga tingkat tertentu. Ketika Anda mengklik pedal rem dan mendengar penggilingan keras, tahu - ini adalah indikator keausan berinteraksi dengan cakram rem. Kebisingan ini adalah sinyal bahwa rem mobil Anda perlu diperiksa.

Dengan kata lain, jika rem menciptakan banyak kebisingan, jangan putus, menyelesaikan masalah ini secepat mungkin.

Jika Anda memutuskan untuk berurusan dengan solusi masalah sendiri, Anda harus tahu beberapa tanda lagi dari rem Anda. Jika bantalan rem sangat aus, mereka dapat meninggalkan jejak bulat atau alur pada cakram rem. Jejak-jejak ini, atau, bagaimana memanggil mereka, goresan sangat mirip dengan alur rekaman vinil dan merupakan tanda bahwa penggantian bantalan yang mendesak diperlukan. Jika goresan pada disk sangat dalam - - mungkin roda itu sendiri juga perlu diganti. Jika alur tidak terlalu dalam ke permukaan cakram rem, Anda dapat menanganinya pada mesin pemoles untuk memberikan disk yang baru dan halus. Sebagai aturan, set penggilingan rem cakram Harganya jauh lebih murah daripada penggantian lengkap.

Pada saat Anda memeriksa pembalut, itu tidak akan buruk untuk memeriksa selang rem untuk retak dan lubang. Jika ada beberapa jenis kerusakan (atau kebocoran) di selang rem, tekanan pada sistem rem akan secara bertahap menurun, dan sistem pengereman mobil Anda tidak akan berfungsi dengan baik - dan kadang-kadang penuh dengan penolakan total sistem . Jangan lupa juga terlihat baik semua koneksi. Rem harus disegel di ujung sistem ini, jadi Anda tidak boleh melihat cairan rem turun di sebelah roda. Jika Anda menemukan kebocoran, cobalah untuk menemukan sumber. Tergantung pada kemampuan Anda, Anda dapat menghilangkan kebocoran sendiri atau mencari bantuan kepada seorang profesional. Bagaimanapun, hapus masalah secepat mungkin. Bahkan kebocoran kecil dalam sistem rem hidrolik bisa sangat berbahaya.

Bantalan rem mobil Anda harus menghentikan Anda puluhan ribu kilometer, tetapi sebagian besar tergantung pada kendaraan tertentu dan dari gaya mengemudi Anda. Semakin banyak Anda menggunakan rem, semakin pendek harapan hidup bantalan rem. Ketika waktu untuk menggantinya, jangan takut untuk memperbaiki diri sendiri.

Persiapan Mobil ke Penggantian Bantalan Rem

Perbaikan rem, terutama ketika datang untuk mengganti bantalan rem, tidak selalu berarti kerja yang menuntut dan keras, tetapi persiapan dapat mempercepat proses dan bahkan membuatnya lebih aman. Mari kita bicara tentang cara mempersiapkan mobil Anda untuk bekerja.

Mulailah dengan memblokir blok di bawah mobil Anda untuk memperbaikinya dan mencegah gerakannya saat Anda bekerja dengan bantalan rem. Kemudian longgarkan (tetapi jangan hapus sepenuhnya) kacang pada roda di mana Anda akan mengubah blok, misalnya, seolah-olah Anda akan mengubah karet.

Kemudian gunakan jack untuk menaikkan mobil dan mengkonsolidasikannya. Langkah ini sangat penting. Penggantian roda mobil adalah prosedur yang agak cepat (yang mengkonfirmasi artikel kami ""), tetapi penggantian bantalan rem lebih lama. Selain itu, bekerja dengan bantalan, di bawah mobil ada sebagian besar tubuh Anda daripada saat bekerja dengan ban mobil. Jadikan diri Anda untuk melindungi diri dari kejatuhan mobil sangat penting pada tahap ini. Setelah Anda memasang mobil pada jack, goyangkan sedikit. Akan jauh lebih baik jika mobil jatuh dari jack sekarang daripada dalam proses mengganti bantalan itu sendiri. Peringatan tentang keselamatan Anda.

Sekarang mobil ada di udara (pada tingkat keamanan yang tepat), buka kacang sampai akhir dan lepaskan roda. Ini mengungkapkan cakram rem, kaliper rem dan bantalan rem mobil Anda.

Jadi, sekarang mobil Anda siap bekerja. Tetapi apa yang Anda butuhkan secara langsung untuk mengganti bantalan rem jika Anda berada dalam kondisi rumah? Di bagian berikutnya dari artikel kami, kami akan berbicara tentang instrumen yang diperlukan untuk memenuhi pekerjaan ini.

Alat untuk mengganti bantalan rem

Alat untuk memperbaiki sistem rem, terutama yang digunakan saat mengganti bantalan rem, tidak akan membawa Anda sakit kepala tambahan dan tidak memerlukan keterampilan khusus untuk digunakan. Bahkan, mereka dapat dengan mudah ditemukan di mana saja (misalnya di situs) atau di departemen khusus hypermarket favorit Anda.

Ini adalah ringkasan singkat dari apa yang Anda butuhkan, dan mengapa:

* Berbentuk c. - Ini digunakan untuk memberi tekanan pada kit caliper dan mendorong piston sampai berhenti, mengembalikan rem ke posisi semula segera setelah blok baru mengambil tempat mereka. Catatan: Beberapa mobil memerlukan penggunaan alat khusus untuk caliper rem, yang menarik pistonnya sampai berhenti. Ingat, sebelum memulai pekerjaan perbaikan, itu tidak akan pernah berlebihan untuk melakukan studi kecil dan mencari tahu alat mana yang diperlukan untuk memenuhi tugas di kendaraan Anda.

* Kunci - Untuk melonggarkan baut caliper. Anda dapat memilih merek kunci pas, tetapi jangan lupa tentang spesifikasi kendaraan apa pun.

* Kunci pemasangan roda - Untuk menghilangkan mur yang mengencangkan roda.

* Sarung tangan - Mereka diperlukan untuk melindungi tangan Anda dari bahan kimia dan kotoran yang dapat Anda temui selama prosedur.

* Respirator dan kacamata keselamatan - Mask diperlukan untuk mencegah inhalasi debu rem, dan kacamata untuk melindungi mata Anda dari potongan-potongan kecil logam dan cairan kimia selama pekerjaan langsung pada penggantian bantalan.

* Bantalan rem baru - Tujuan mereka jelas - ganti bantalan rem usang.

Banyak dari Anda mungkin sudah memiliki sebagian besar alat otomotif ini yang disimpan di garasi Anda atau di area kerja. Dengan kata lain, Anda tidak perlu menjadi mekanik profesional untuk secara independen mengganti bantalan rem. Biaya untuk dicatat bahwa pembelian bantalan baru juga tidak akan terbang ke sen Anda. Anda dapat dengan mudah membeli set standar di toko suku cadang otomotif atau di Internet. Biasanya, harga berkisar dari 40 hingga 100 dolar AS.

Penghapusan bantalan rem tua

Sekarang mobil Anda berada di udara dan diperbaiki dengan aman, semua alat berada di tangan Anda, saatnya untuk melanjutkan dengan apa yang ingin Anda lakukan dari awal: Hapus bantalan rem tua dan ganti dengan yang baru.

Mari kita analisis dengan cepat, pada tahap apa kita saat ini saat ini. Mobil itu tetap di udara, roda dan ban dilepas untuk mengekspos cakram rem dan kaliper. Untuk menghapus bantalan rem usang, pertama-tama kita perlu menghapus kaliper. Gunakan kunci pas untuk melemahkan baut kaliper yang menahannya di tempat, dan kemudian sepenuhnya lepaskan baut (atau buka sebanyak mungkin).

Setelah baut dihapus, angkat kaliper atas cakram rem. Mereka masih akan melekat pada tabung rem mobil. Informasi berikut sangat penting - jangan biarkan kaliper menggantung pada tabung ini.. Ini dapat merusak tabung rem, yang, pada gilirannya, mungkin memerlukan kerusakan sistem rem. Sebaliknya, pasang kaliper ke bagian terdekat dari suspensi dengan kawat atau kabel. Pastikan tabung rem secara bebas biadab dan belum tergigerakan di mana saja, jangan memutar dan tidak berbaring di salah satu alat yang akan Anda gunakan selama seluruh proses.

Lihatlah cakram rem, yang tidak lagi ditutupi dengan caliper. Jika ada goresan atau alur dalam pada disk, Anda mungkin memiliki akan ada keinginan untuk memoles permukaan atau mengganti disk ke yang baru. Ingatlah bahwa sangat penting untuk menjaga semua hal kecil ketika Anda melakukan perbaikan sendiri, jadi Anda harus menjadi mesin gerinda atau cakram baru.

Sekarang setelah Anda menghapus caliper rem, Anda dapat melihat bantalan rem secara langsung. Mereka biasanya dipegang dengan tumpahan atau baut, dan kadang-kadang keduanya. Hapus semua jenis peralatan yang menahan bantalan ke caliper, dan lepaskan bantalan.

Sekarang periksa pembalut. Apakah mereka terlihat terlalu usang? Apakah mereka relatif tipis dibandingkan dengan bantalan baru yang Anda beli? Jika demikian, maka Anda telah mengambil keputusan yang tepat, dan sekarang saatnya untuk menginstal yang baru.

Sementara semuanya ternyata hebat! Sekarang setelah kami berhasil menghapus blok lama, mari kita letakkan yang baru dan selesaikan perbaikan kecil dari sistem rem.

Menginstal bantalan rem baru

Praktis sudah waktunya untuk membangun bantalan rem baru. Tetapi sebelum Anda dapat melakukannya, Anda perlu menyelesaikan satu langkah lagi. Anda harus menghapus piston caliper secara manual.

Jika Anda melihat bagian dalam caliper, Anda akan melihat bagaimana piston silinder keluar - bagian ini menekan pada sisi bagian dalam bantalan rem. Anda akan melihat bahwa piston ini telah beradaptasi dengan bantalan usang, jadi Anda perlu mengatur ulang di posisi semula sebelum kaliper, bersama dengan bantalan baru dan lebih tebal, akan dipasang di tempatnya.

Sebelum mengatur ulang piston di caliper, akan menyenangkan untuk menghilangkan tutupnya, yang menutupi tangki dengan cairan rem. Jika Anda tidak melakukan ini, maka Anda harus bertarung dengan sejumlah besar cairan tekanan.

Sekarang setelah Anda melepas penutup tangki, momen terjadi ketika Anda membutuhkan bar berbentuk c. Tempatkan ujungnya dengan sekrup piston. Jika mau, Anda dapat menggunakan sepotong kecil pohon gabus untuk melindungi permukaan piston. Ketika Anda memeriksa akhir dengan sekrup, bilah akan menambah tekanan pada piston. Terus kencangkan sampai Anda dapat memasukkan bantalan baru ke caliper dan menginstal caliper dengan pembalut baru pada disk rem.

Jika Anda menemukan bahwa piston tidak menahan penolakan, jangan tekannya. Mungkin Anda berurusan dengan caliper yang berputar piston ketika diluruskan. Jika demikian, maka Anda akan membutuhkan alat Khusus.yang mengisi piston kembali ke caliper. Alat Caliper Brake adalah alat yang dirancang khusus yang memungkinkan Anda untuk kembali ke tempat jenis piston caliper ini - tersedia untuk dibeli di hampir setiap toko onderdil. Jika Anda tidak dapat menemukannya, Anda dapat memesan alat ini secara online, atau, jika Anda beruntung, Anda dapat meminta tetangga, tiba-tiba di garasinya, saya berbaring dan dia akan dapat meminjamkannya kepada Anda sampai malam.

Begitu piston caliper rem dikembalikan ke tempat aslinya, Anda dapat menutup penutup reservoir dengan cairan rem. Ingatlah bahwa lebih baik tidak membiarkan reservoir terbuka lebih lama dari pada keadaan yang diperlukan. Sampah atau bahkan air akan dapat menemukan jalan mereka ke sistem pengereman hidrolik mobil Anda. Cairan rem hygroscopic, yang berarti menyerap dan menjaga air. Air dalam tabung rem mengarah pada masalah keamanan yang serius dan perbaikan yang lebih kompleks daripada penggantian bantalan rem yang relatif sederhana, yang kami selesaikan dengan Anda.

Menginstal cakram rem baru pada tahap ini membutuhkan slippage mereka ke tempat yang lama digunakan. Jika proses ini menyebabkan kesulitan dan Anda tidak hanya memasukkan bantalan baru hanya dengan tangan Anda, Anda dapat dengan lembut membantu mereka dengan palu biasa atau karet. Kemudian instal stud atau baut yang mempertahankan bantalan sebelumnya, dan praktis dilakukan.

Kemudian, atur caliper di tempatnya pada disk rem. Pastikan itu berdekatan dengan kuat, dan kencangkan baut yang menahan caliper. Pastikan semuanya kembali ke tempatnya, lalu tekan pedal rem beberapa kali di dalam mobil untuk memastikan semuanya normal. Anda mungkin memerlukan beberapa halaman pada pedal untuk semua komponen sistem rem baja ke tempatnya.

Sisa perbaikan adalah yang paling sederhana. Pasang roda di tempatnya, kencangkan mur, turunkan mobil ke tanah dengan bantuan semua jack yang sama. Jangan lupa untuk sepenuhnya mengencangkan roda roda ketika mobil akan diturunkan ke tanah.

Selain itu, jangan lupa membuat mobil test drive kecil untuk memastikan bahwa pekerjaan mengganti bantalan berakhir dengan sukses. Rem perbaikan adalah satu hal, dan pastikan itu dilakukan dengan benar - yang lain.

Tetapi menghibur video tentang kesalahan apa yang dapat dilakukan saat mengganti bantalan rem.

Ubah bantalan rem jauh lebih murah daripada membawa mobil di layanan mobil.

Mengikuti tips di bawah ini, Anda dapat mengembalikan mesin ke rem normal, dan hanya menghabiskan bahan yang diperlukan.

Hapus Bantalan Rem

Ambil bantalan rem kanan. Anda dapat membelinya di toko suku cadang atau pusat dealer. Beri nama merek mesin, model dan tahun rilis, dan pilih bantalan kategori harga yang sesuai. Secara umum, daripada lebih mahal, semakin lama mereka akan melayani.

• Bantalan yang sangat mahal yang terbuat dari logam berkualitas tinggi, kemungkinan besar dimaksudkan untuk digunakan pada reli dan dengan cakram rem berkinerja tinggi. Jangan membelinya, karena cakram rem biasa lebih cepat dengan bantalan tersebut. Selain itu, beberapa orang percaya bahwa bantalan murah berisik daripada bantalan merek yang lebih mahal.

Pastikan mobil telah mendingin. Jika Anda baru-baru ini bepergian, maka kaliper, bantalan dan cakram rem dapat terbakar saat disentuh. Jangan lepaskan bagian sampai dingin.

Kendurkan kacang. Dengan kunci pas dan jack, kendurkan setiap kacang memegang roda, sekitar dua pertiga dari stroke.

• Jangan lepaskan semua roda sekaligus. Anda perlu mengubah setidaknya dua bantalan depan atau dua belakang, tergantung pada seberapa seragam yang mereka kenakan. Karena itu, mulailah dari depan, atau dari belakang.

Dengan hati-hati naikkan mobil ke jack sehingga mudah untuk menghapus bagian. Lihat di manual pengguna untuk mobil, apakah Anda memasang jack dengan benar. Letakkan batu bata di depan roda sehingga mobil tidak naik.

• Tempatkan dudukan di bawah jack atau batu bata di bawah bingkai mobil. Jangan hanya mengandalkan jack! Lakukan hal yang sama di sisi lain sehingga mobil diperbaiki dengan aman.

Lepaskan roda. Lepaskan mur sepenuhnya hanya ketika mobil sudah dibesarkan oleh jack. Tarik roda langsung pada diri sendiri dan hapus.

• Jika roda paduan dialokasikan pada jepit rambut, kemudian sebelum mengganti roda, Anda perlu membersihkan sikat kawat tumit, lubang di mur, lokasi cakram rem dan permukaan belakang lampiran roda, dan kemudian Oleskan pelumas khusus pada permukaan tumpahan.

Lepaskan baut caliper menggunakan kunci pas berukuran sesuai. Kariper klem cakram rem, fungsinya - menggunakan tekanan hidrolik untuk membuat kopling dengan disk, yang memperlambat roda bahkan sebelum bantalan rem bekerja. Kaliper biasanya terdiri dari satu atau dua detail, dan dilampirkan pada dua atau empat baut ke hub, di tempat roda puas dengan sumbu. Cemerapnya baut WD-40 ini sehingga mereka lebih mudah dihapus.

• Periksa tekanan kaliper. Caliper mobil dalam keadaan istirahat bisa sedikit bergerak maju. Jika caliper tidak bergerak, itu berarti bahwa itu di bawah tekanan dan dapat terbang ketika Anda membuka baut. Bahkan jika caliper melemah, berhati-hatilah.
• Periksa apakah tidak ada gasket atau mesin cuci produksi antara baut pengikat caliper dan permukaan pengikat. Hapus mereka jika ada, dan jangan lupa untuk kembali ke tempat itu. Kaliper dibuang secara terpisah dari bantalan rem, jadi Anda perlu mengukur jarak dari permukaan pemasangan ke bantalan kemudian menempatkannya di tempat yang tepat.
• Di banyak mobil Jepang ada kaliper dua dimensi yang dapat disesuaikan di mana hanya dua baut depan dengan kepala 12-14 mm diperlukan. Seluruh caliper tidak perlu menembak.

Gantung caliper pada kawat pada niche roda. Caliper terhubung ke tabung rem, jadi gantung di sepotong kawat atau bahan lain yang tidak perlu sehingga tidak memberikan selang rem yang fleksibel.

Shoe shift.

Hapus bantalan tua. Perhatikan bagaimana setiap sepatu dilampirkan. Biasanya mereka bentak dengan klem logam. Hapus kedua bantalan. Anda mungkin harus berusaha agar mereka melompat keluar, jadi jangan hindasi kaliper dan tabung rem.

• Periksa cakram rem untuk adanya deformasi, kerusakan termal atau retakan di permukaan. Ganti disk jika perlu. Disc rem direkomendasikan untuk diganti selama penggantian rem yang ditautkan.

Letakkan bantalan baru. Sekarang Anda dapat melumasi tepi bagian logam dan permukaan belakang bantalan sehingga mereka tidak berderit. Hanya saja, jangan gunakan pelumas pada permukaan bagian dalam bantalan, mereka akan berhenti melakukan fungsinya. Lampirkan blok baru dengan cara yang sama.

Periksa level cairan rem. Tambahkan cairan jika perlu. Kemudian letakkan tangki dengan cairan rem kembali.

Letakkan caliper di tempatnya. Perlahan dan rapi, tidak ada yang terluka, memakai caliper pada cakram rem, dan mengamankannya dengan baut ke hub.

Letakkan roda kembali. Pasang roda di tempatnya dan kencangkan secara manual setiap mur sebelum Anda memberikan mobil ke tanah.

Kencangkan kacang. Ketika mobil berada di tanah, kencangkan setiap kacang pada prinsip "bintang" sampai mereka diperketat sesuai dengan karakteristik.

• Lihat karakteristik dalam instruksi manual untuk mesin Anda. Perlu untuk memastikan bahwa semua kacang cukup diperketat, dan roda tidak membentang. Juga, terima kasih kepada manual, Anda dapat memastikan bahwa kacang tidak ditarik keluar.

Dapatkan mobil. Memastikan bahwa mobil itu netral atau posisi parkir, klik pada rem 15-20 kali sehingga bantalan berdiri di tempatnya.

Uji pembalut baru. Berkendara di jalan perumahan kosong dengan kecepatan tidak lebih dari 8 km / jam, dan kemudian memperlambat bagaimana Anda biasanya melakukannya. Jika mesin melambat dengan baik, maka tingkatkan kecepatan hingga 15 km / jam. Periksa rem beberapa kali, secara bertahap meningkatkan kecepatan hingga 50 km / jam. Cobalah juga untuk melambat dengan melewati. Semua ini akan membantu blok "duduk" ke tempat yang tepat, dan Anda - pastikan Anda memasang bantalan dengan benar, dan dengan percaya diri memimpin mobil di sepanjang jalan yang sibuk.

• Dengarkan suara saat mengemudi masalah. Bantalan baru dapat dienkripsi, tetapi jika Anda mendengar logam menggiling tentang logam, Anda mungkin telah meletakkan bantalan sebaliknya (yaitu, permukaan bagian dalam keluar). Dalam hal ini, Anda perlu mengatur ulang mereka secara mendesak.

Memompa sistem rem

Lepaskan penutup dari tangki silinder rem utama. Cairan rem tercemar ketika terkena lingkungan, debu jatuh ke dalamnya, dan menyerap kelembaban dari udara, yang memengaruhi titik didihnya - dapat berbahaya. Cairan perlu dikeringkan dari sistem sebelum mengganti bantalan dan kaliper (tidak peduli seberapa paradoks), dalam prosesnya, cairan ini masih akan dibutuhkan. Periksa level cairan, frac, jika perlu.

Ujung selang diturunkan ke dalam botol. Sehingga udara tidak mengenai sistem, botol harus ditangguhkan atau menjaga kaliper.

Periksa dengan hati-hati, tidak ada gelembung. Jika, ketika Anda menekan pedal rem, Boulock terdengar, itu berarti bahwa udara tetap mengudara. Maka Anda harus terus mengeringkan cairan.

• Jika Anda bekerja dengan rem belakang, perhatikan rem parkir. Hapus dan sesuaikan dengan hati-hati.
• Cobalah, memutar setir, putar roda depan ke luar, sebelum mulai mengubah sesuatu. Jadi akan jauh lebih nyaman untuk bekerja dengan caliper roda depan - akan lebih mudah untuk mendapatkannya. Namun demikian, berhati-hatilah saat bekerja dengan caliper.
• Periksa, bukan berkarat dan memakai cakram rem - mungkin penyebab bantalan padding. Yang utama adalah bahwa mereka tidak menyelesaikan sampai ketebalan minimum.

Peringatan

• Selalu gunakan dudukan untuk jack dan letakkan batu bata di depan roda sehingga mobil tidak naik. Hanya tidak mengandalkan jack saja.
• Jangan biarkan pelumasan memasuki permukaan bantalan, jika tidak, mereka akan berhenti melakukan fungsinya.
• Jangan buka Rem tabung dari kaliper, jika tidak udara akan menembus ke dalamnya dan semuanya akan rusak.

Bantalan rem menyediakan mengemudi yang aman di atas mobil. Detailnya terletak di disk (drum). Dalam proses pengereman pada bantalan, tekanan yang diberikan pada pedal ditransmisikan. Suku cadang ditekan ke drum. Rotasi roda berhenti.

Bantalan rem apa saja?

Ada bantalan rem belakang dan depan.

Pakaian sepatu rem tergantung pada beberapa faktor:

• Gaya mengemudi;
• Cuaca;
• Negara trotoar;
• Bantalan berkualitas.

Bagaimana cara mengganti bantalan rem belakang?

Bantalan rem belakang membutuhkan penggantian reguler. Detail dibuktikan dengan peluit dan penggilingan yang tidak menyenangkan yang terjadi ketika mesin dihentikan. Disarankan untuk mengubah bantalan setelah 30-40 ribu km dijalankan, tergantung pada kondisi operasi.

Mengganti bantalan rem depan

Yang terbaik adalah membeli suku cadang asli. Dalam wajib, bantalan rem segera berubah pada kedua roda satu sumbu. Kalau tidak, karena keausan yang tidak rata, penanganan mobil akan berkurang. Setelah memasang bagian pada drum, beberapa ratus kilometer pertama harus dihindari dengan pengereman tajam.

Untuk mengganti bantalan rem, Anda perlu melepas roda dari mobil. Kemudian kaliper mengetuk pin dan membebaskan mata air. Menghapus blok internal dan eksternal. Dihapus dengan hati-hati dari panduan kotoran dan debu dan drum. Pasang blok baru. Periksa tingkat cairan rem. Algoritma pengganti mungkin berbeda tergantung pada model mobil.

Bagaimana cara mengganti bantalan rem depan?

Bantalan rem depan dibelah dua bagian belakang tercepat. Untuk mengganti bagian, Anda harus melepas roda. Maka perlu untuk menekuk tepi pelat pengunci, yang mencegah pemintalan baut. Selanjutnya, koneksi dikembangkan. Naikkan caliper dan dapatkan bantalan dari panduan. Sebelum memasang bagian, piston dipindahkan sebagai berikut di dalam silinder. Skema penggantian sepatu rem hampir mirip dengan semua merek mobil, tetapi mungkin ada perbedaan kecil.

Dengan pakaian berlebihan, penghapusan suku cadang bisa menjadi masalah serius. Alat dan peralatan yang diperlukan untuk dibongkar. Penggantian bantalan rem berkualitas tinggi dan cepat hanya dapat melakukan spesialis. Kami menyarankan Anda menggunakan layanan. pusat servisYang berada di hadapan selalu ada suku cadang mobil asli Chevrolet, Mazda, Toyota atau merek otomotif lainnya yang mereka spesialisasi. Spesialis Pusat Layanan akan dengan cepat dan efisien menggantikan bantalan rem usang dari jenis apa pun dalam waktu sesingkat mungkin.

Papan editorial mengucapkan pembacanya jalan-jalan halus dan mengubah bantalan rem pada waktunya di mobil Anda - keselamatan di atas segalanya.
Berlangganan saluran kami di Yandex.dzen