Obalni brodovi tipa Sloboda i Neovisnost. Fregate klase Freedom and Independence Koncept operacija brodova u zoni blizu mora

Američka mornarica tek je započela ispitivanje i procjenu novog LCS (Littoral Combat Ship) klase Freedom, ali marketinška kampanja zapravo je već započela. Na 9. međunarodnoj pomorskoj izložbi IMDEX ASIA - International Maritime Defense Exhibition and Conference, koja je održana u Singapuru od 14. do 16. svibnja, sudjelovalo je 15 ratnih brodova iz devet zemalja.

Izloženi brodovi, bazirani u pomorskoj bazi Changi, uključivali su patrolne brodove, fregate, korvete i razarače iz Australije, Francuske, Indije, Indonezije, Republike Koreje, Malezije, Singapura, Tajlanda i Sjedinjenih Država. Po prvi put na međunarodnom salonu prikazan je vodeći američki BKPZ Freedom, koji je izradio Lockheed Martin na temelju koncepta LCS-1.

Program izgradnje

S obzirom da je tvrtka Lockheed Martin u studenom 2012. godine na pomorskom sajmu Euronaval 2012 prvi put za inozemne kupce demonstrirala model višenamjenskog LCS tipa BKPZ, tada je prvi prikaz svog novog broda Freedom na sajmu u Singapuru. može se smatrati početkom marketinške kampanje za promicanje koncepta

LCS je nova generacija površinskih brodova američke mornarice koji mogu djelovati na otvorenom moru, ali su prilagođeni za obavljanje širokog spektra priobalnih borbenih misija. Među glavnim funkcijama LCS-a su patroliranje, zaštita flote od napada malih površinskih plovila, borba protiv tihih podmornica, protuminska borba, izviđanje i potpora akcijama snaga za specijalne operacije.

Zbog činjenice da su brodovi dizajnirani koristeći modularni koncept, svaki od njih može se prenamijeniti za obavljanje bilo koje od ovih misija u kratkom vremenu. Gradnju LCS brodova izvode dva glavna izvođača prema dva alternativna projekta. Seriju LCS-1 kreirao je Lockheed Martin za američku mornaricu, a LCS-2 Ostall USA.

Glavni brod serije LCS-1, Freedom, nije samo prikazan u Singapuru zemljama azijsko-pacifičke regije, već će ondje ostati osam mjeseci, djelujući u zoni odgovornosti američke mornarice. 7. flota. Prema američkoj mornarici, brod bi trebao sudjelovati ne samo u salonu IMDEX Asia, već iu vježbama CARAT (Cooperation Afloat and Readiness and Training) u jugoistočnoj Aziji zajedno s regionalnim oružanim snagama, kao iu SEACAT ( Southeast Asia) vježbe Cooperation and Training).

Na brodu se trenutno nalazi ojačana posada od 91 osobe, uključujući 19 stručnjaka za izvođenje protupovršinskih borbenih misija, kao i zrakoplovna jedinica iz 73. eskadrile jurišnih helikoptera HSM-73 (Helicopter Maritime Strike Squadron 73). Međutim, osnovna posada se sastoji od 40 ljudi, čemu se dodaju posade borbenih modula i sastav zračnog krila. Ukupno se na brodu može nalaziti samo 75 ljudi, što je zbog povećane automatizacije sustava na brodu i potrebe za smanjenjem operativnih troškova.

LCS-1 Freedom razvio je Lockheed Martin i pripada klasi fregata. Riječ je o jednotrupnom poluglisernom brodu s čeličnim trupom i aluminijskim nadgrađem. Strukturna zaštita je lokalne prirode, nadgradnja i elementi naoružanja izrađeni su primjenom stealth tehnologije. Posada je zaštićena od oružja za masovno uništenje.

LCS-1 položen je u brodogradilištu Marinette Marine 2004., porinut krajem rujna 2006., pušten u probni rad 2008., au službi je američke mornarice od 2011. Drugi brod LCS-3 položen je 2009. i isporučen 2012. Treći LCS-5 položen je 2011., također se gradi LCS-7, potpisani su ugovori za izgradnju LCS-9 i LCS-11.

Trošak prvih fregata tipa LCS-1 premašuje 500 milijuna dolara, ali odlukom američkog Kongresa cijena sljedećih brodova ograničena je na 460 milijuna. Do 2030. godine trebalo je izgraditi 60 fregata odabrane LCS varijante (LCS-1 ili LCS-2) za 12 milijardi dolara, no kriza i sve veći troškovi doveli su do smanjenja programa na 52 broda.

Glavne karakteristike

Duljina - 115,3, širina - 17,5, gaz -3,9 metara, ukupni deplasman od oko 3089 tona. Brod je opremljen kombiniranom dizelsko-plinskom elektranom s četiri osovine ukupne snage 113 tisuća KS. s četiri vodena propulzija, što omogućuje LCS-1 postizanje brzine do 45 čvorova i prelazak na domet od 3500 nautičkih milja pri brzini od 18 čvorova.

Brod može nositi dva protupodmornička helikoptera MH-60B/F ili jedan helikopter MH-60B/F te dvije ili tri palubne bespilotne letjelice tipa helikoptera (UAV).

Uključeno u naoružanje LCS-1 uključuje 57-mm top Mk.110, sustav samoobrane od protubrodskih projektila SeaRAM s projektilima RIM-116, stvoren na temelju 20-mm šesterocijevnog protuzračnog topničkog sustava Mk-15 Mod.31 "Phalanx", bespilotna vozila u protupodmorničkoj verziji, robotski čamci za traženje i uništavanje mina, kao i zaštitu od malih brzih plovila. Brodovi će moći primati i slati taktičke informacije unutar mrežne strukture drugim brodovima, zrakoplovima i podmornicama američke mornarice.

Inovativnom tehnologijom može se smatrati postavljanje u krmeni dio perspektivnih brodova tipa LCS posebnog lift-slip-a ili male pristanišne komore za porinuće i prihvat brodskih plovila u plovidbi iu dovoljno razvijenim morima. Projekt LCS implementira još jednu vrlo učinkovitu tehnologiju koja se odnosi na modularnost. Ovu tehnologiju razvila je sredinom 70-ih godina njemačka tvrtka Blohm und Voss AG. Nazvana je MEKO (Mehrzweek Kombinationschiff - višenamjenski kombinirani brod).

Ova tehnologija uključuje projektiranje različitih inačica brodske platforme (1000–4000 tona) i izradu svih sustava naoružanja, glavne elektrane i drugih sustava u obliku standardnih funkcionalnih modula (FM); ugradnja ovih FM-ova u pripremljene ćelije; jednostavnost zamjene modula sa zastarjelim oružjem novim FM-ima. Razvivši određeni broj tipova FM-a, moguće ih je ne proizvoditi unaprijed, već pohraniti samo tehničku dokumentaciju, što osigurava brzo projektiranje različitih opcija broda u skladu sa zahtjevima kupaca.

Kasnije je ova tehnologija razvijena tijekom stvaranja brodova programa LCS. Značajna razlika između ove tehnologije i prethodne je u tome što se FM-ovi za različite namjene mogu instalirati u baznu točku, što vam omogućuje brzu promjenu funkcionalne namjene broda. Kompleti borbene opreme i odgovarajućeg osoblja objedinjeni su u borbene module (CM). Prva borbena vozila razvijena su za rješavanje problema protuminske, protubrodske, protudesantne i protupodmorničke obrane.

/Nikolay Novichkov, glavni urednik agencije ARMS-TASS, vpk-news.ru/

Obalni borbeni brod USS Freedom (LCS-1) vodeći je brod LCS klase Freedom u Mornarici Sjedinjenih Država.

Brod je izgradila američka tvrtka Lockheed Martin Corporation (LMT) sa sjedištem u Bethesdi (Maryland), SAD, u brodogradilištu Marinette Marine, smještenom u Marinetteu, Wisconsin.

Polaganje kobilice obavljeno je 2. lipnja 2005. godine. Lansiran 23. rujna 2006. Isporučeno kupcu 18.09.2008. 8. studenoga 2008. primljen u sastav američke mornarice u Milwaukeeju (Wyoming).

Glavne karakteristike: Ukupna deplasman 2862 tone. Dužina 115,3 metara, širina 17,5 metara, gaz 3,9 metara. Brzina 47 čvorova.

Motori: 2 plinskoturbinska motora Rolls-Royce MT30 36 MW; 2 Colt-Pielstick dizel motora; 4 Rolls-Royce vodene mlaznice. Ukupna snaga 36 MW.

Domet krstarenja 3500 milja pri 18 čvorova. Autonomija plovidbe je 21 dan.

Posada: 50 glavna posada, po 40 ljudi, dvije zamjenske posade ("zlatna" i "plava" posada).

Autonomija plivanja 21 dan

Oružje:

Protuavionsko topništvo: 1x1 top 57mm BAE Systems Mk 110, 2x1 top 30mm Mk44 Bushmaster II.

Raketno naoružanje: u protubrodskom modulu NETFIRES UVP za rakete LAM/PAM, 1x21 sustavi protuzračne obrane RIM-116.

Protupodmorničko oružje: Honeywell Mark 50.

Zrakoplovna skupina: 1 × helikopter SH-60 Seahawk i 3 × MQ-8 Fire Scout UAV.

Dana 8. rujna 2009. završen je dvomjesečni popravak pod jamstvom u mornaričkoj bazi Norfolk. Tijekom popravka, uz otklanjanje nedostataka, ugrađen je niz sustava i opreme (uključujući uređaje za utovar i istovar, opremu za satelitske komunikacijske sustave, dijelove navigacijske opreme i komponente borbenih sustava).

17. veljače 2010. napustio je mornaričku bazu Mayport i otišao na svoju prvu borbenu dužnost, koja se odvijala na atlantskim i pacifičkim obalama Srednje i Južne Amerike, u sklopu operacije SOUTHCOM.

22. veljače 2010. izvedeno je prvo presretanje glisera koji je prevozio drogu uz obalu Kolumbije. Zaplijenjeno je gotovo četvrt tone kokaina. Na brodu je, osim američkog vojnog osoblja, bila i postrojba panamskih sigurnosnih snaga, odvedena za zajedničke aktivnosti protiv krijumčarenja droge tijekom operacije SOUTHCOM.

U veljači 2011. zbog teških vremenskih uvjeta na trupu broda pojavila se pukotina duga 0,15 metara. Kasnije je utvrđeno da je to zbog lošeg vara. Brod je bio na remontu od 27. lipnja do 19. rujna 2011. godine.

11. ožujka 2013. USS Freedom (LCS-1) postao je prvi LCS koji je stigao do Havaja.

U studenom 2013. brod je isporučio humanitarnu pomoć Filipinima koje je oštetio tajfun Haiyan.

Od 25. travnja do 16. svibnja 2014. uz obalu San Diega (Južna Kalifornija) sudjelovali su bespilotni i pilotirani helikopteri u kojima je sudjelovao USS Freedom (LCS-1). Tako su 12. svibnja 2014. s njegove palube prvi put lansirani UAV MQ-8B Fire Scout i helikopter s ljudskom posadom SH-60R Sea Hawk.

satnik 1. ranga V. Spirin,
kapetan 2. ranga D. Vasilevsky,
Kapetan-poručnik E. Leonov

Ocrtana je pozadina Programa stvaranja višenamjenskih brodova obalnog morskog pojasa za američku flotu – fregata (FR) klase LCS, koji je prethodio sredinom 90-ih godina prošlog stoljeća i početkom 2000-ih od strane dva druga - "Surface Ship of the 21st Century" (SC-21 ) i "Future Surface Ship" (FSC) za izgradnju razarača i krstarica s vođenim raketama. Međutim, zbog značajnih ušteda i proračunskih rezova za mornaricu, one su ograničene ili samo djelomično provedene.

Najnoviji program (LCS) također nije zaobišao strane medije zbog iznimno visoke cijene projekta, brojnih projektantskih problema i nedosljednosti tijekom izgradnje, posebice u početnoj fazi. Strani stručnjaci izražavaju zabrinutost zbog niske sposobnosti preživljavanja broda, njegovog slabog naoružanja itd.

Čitatelje bi prije svega mogla zanimati analiza troškova programa u različitim fazama njegove provedbe koju su proveli autori članka, kao i strategija vodstva Ministarstva mornarice za nabavu

Osnovni LCS projekti

Ovaj projekt, koji uključuje izgradnju prva 24 broda, poznat je kao LCS mod. 0+. No, dva su izgrađena prema prethodnom - LCS mod. 0, ne razlikuje se puno od prethodnog.

Osnovni dizajn fregate klase Freedom (LCS-1) tvrtke Lockheed-Martin: 1 - stražnja rampa za spuštanje i prihvat dostavnih vozila; 2 - uzletno-sletna staza; 3 - odjeljak za postavljanje modula korisnog tereta; 4 - RAM protuzračni raketni sustav; 5 - hangar; 6 - topnički nosač Mk 50 od 30 mm; 7 - radar; 8 - GKP; 9 - topnički nosač Mk 110 kalibra 57 mm; 16 - kabine za posadu; 11 - jedinica plinske turbine MT30; 12 - dizelski motori; 13 - glavni mjenjači; 14 - vodeni mlazni propulzori
Osnovni dizajn fregate klase Independence (LCS-2) tvrtke General Dynamics: 1 - sustav isporuke za lansiranje i prijem vozila za dostavu; 2 - platforma za polijetanje i slijetanje za dva helikoptera H-60 ​​ili jedan H-53; 3 - odjeljak za postavljanje modula korisnog tereta; 4 - raketni sustav protuzračne obrane "Si RAM"; 5 - hangar za smještaj dva helikoptera N-60; 6 - antenski uređaji radio-elektroničke opreme; 7-nos 57 mm - AU; 8 - sonar za otkrivanje mina; 9 - kormilarnica; 10 - kabine za posadu; 11 - dizalo odjeljka za postavljanje modula korisnog tereta; 12 - pomoćna oprema modula korisnog tereta (kontejneri, standardni sustavi sučelja, hardver); 13 - rampa za utovar korisnog tereta; 14 - dva stražnja mitraljeza 12,7 mm s lijeve i desne strane

Osnovni LCS je relativno jeftin brod. Za razliku od drugih višenamjenskih brodova s ​​njihovim inherentnim sposobnostima, zamišljen je kao brod s izmjenjivim naoružanjem i REV modulima, uključujući nenaseljena podvodna vozila (UUV). Jedan funkcionalni modul može se u kratkom vremenu zamijeniti drugim ovisno o postavljenom zadatku kako bi se što učinkovitije riješio. Ovaj pristup, prema mišljenju stranih stručnjaka, najviše obećava, s obzirom da oprema i naoružanje, kako pokazuje praksa, zastarijevaju brže nego što završava utvrđeni radni vijek brodova.

Pretpostavlja se da će se glavne zadaće fregata tipa LCS provoditi u obalnom području - borba protiv tihih dizel-električnih podmornica, provođenje protuminskih operacija i borba protiv brzih brodova, uključujući one koji djeluju u velikim skupinama. Također mogu biti uključeni u izviđanje, osiguravanje sigurnosti plovidbe (uključujući borbu protiv terorizma i piratstva), potporu operacijama koje provode Marinski korpus i snage za specijalne operacije te zaštitu teritorijalnih voda. LCS može obavljati sekundarne zadaće bez upotrebe posebnih oružanih modula i REV-ova, međutim, neke od njih mogu se učinkovitije riješiti samo uz njihovu pomoć.

Istisnina LCS-a je oko 3000 tona, što više odgovara karakteristikama korvete (ili lake fregate), kao i broda obalne straže. Puna brzina je veća od 40 čvorova, što premašuje isti pokazatelj za lanser raketa i lanser raketa EM američke mornarice u prosjeku za 10 čvorova. Plitki gaz u usporedbi s njima omogućuje FR-u da djeluje u plitkim vodama u neposrednoj blizini neprijateljske obale i da koristi luke s malim dubinama.

Fregate klase Fridam (LCS-1)

Glavni brod Lockheed Martina, Freedom (LCS-1), položen je 2. lipnja 2005., porinut 23. rujna 2006., a u službu američke mornarice uveden je 8. studenog 2008. U veljači 2010. krenuo je u svoju prvu kampanju, koja se održala 2 godine kasnije od planiranog.

Trup broda je poluglisirajućeg tipa i osigurava visoku plovnost. Izrađen je od čelika. Nadogradnja je izrađena od aluminijske legure. Prilikom projektiranja broda naširoko je korištena stealth tehnologija.


Oprema za Freedom FR nabavljena je između ostalog i iz europskih zemalja. Njegova kombinirana dizel-plinska turbinska elektrana uključuje dvije plinske turbine MT-30 tvrtke Rolls-Royce (Velika Britanija), dva dizelska motora zajedničke proizvodnje Fairbanks Morse i Colt-Pilstick 16PA6BSTC, kao i četiri mjenjača tvrtke MAAG (Švicarska).

Kako bi se osigurala sposobnost preživljavanja, plinski turbinski motori smješteni su u različitim odjeljcima na brodu. Glavni mjenjač (MGG) i dizel motori (DM) smješteni su u sljedeća dva odjeljka glavnih mehanizama s lijeve i desne strane, odvojeno od plinskoturbinskog motora. Mjenjači su smješteni u odjeljcima pomoćnog mehanizma, koji su također smješteni iza odjeljaka glavnog mehanizma.

Lijevi i desni glavni motor rade na lijevom i desnom hidrauličkom frakturiranju. Zatim se energija prenosi po osovinskim vodovima do lijevog i desnog bočnog mjenjača koji pokreću dvije skupine propulzora. Svaka grupa uključuje dva vodena propulzora: s podesivim smjerom mlazne struje i akcelerator. Na brodu nema kormila. Promjena kursa se vrši pomoću vodenih propulzora s kontroliranim smjerom mlazne struje.

Elektrana je kombinirana, sa zajedničkim radom sustainer diesel i plinskoturbinskih motora s naknadnim izgaranjem pri punoj brzini. Snaga elektrane je oko 100 tisuća litara. S. Brodski EPS uključuje četiri generatora električne energije koje pokreće DD tvrtke Isotta Frascini marke V1708. Sustav upravljanja i zaštite elektrane razvila je tvrtka DRS Technologies (SAD). Za pogon su odabrana četiri vodena mlaza serije SII iz Kameve, koja je dio tvrtke Rolls-Royce. Odabrana arhitektura trupa i raspored elektrane omogućuju mu postizanje brzina većih od 40 čvorova i visoku sposobnost manevriranja.

Brodsko oružje

Položaj oružja na fregati klase Freedom

Naoružanje fregate klase Freedom uključuje: sustav protuzračne obrane RAM Mk 31 s lanserom Mk 49, koji je razvio Raytheon, i lanser 57 mm Mk110 koji proizvodi United Defense (SAD), koji može pogoditi ciljeve u rasponu od do 17 km. Također sa strane u pramčanom dijelu nadgrađa nalaze se platforme za mitraljeze velikog kalibra 12,7 mm. Još dva bit će smještena u području piste.

Osim toga, brod klase Freedom temeljit će se na modelu MH-60R ili MH-60S. 2A (B), kao i dvije bespilotne letjelice (UAV) MQ-8B Firescout. UAV je opremljen televizijskim kamerama, infracrvenim sustavom detekcije, laserskim daljinomjerom, opremom za prijenos podataka, radarom sa sintetičkom aperturom Lynx, a može imati i opremu za elektroničko ratovanje, radiotehničko izviđanje i relejnu opremu. "Firescout" omogućuje izviđanje do dubine veće od 200 km (domet djelovanja). U varijanti MQ-8B može biti naoružan navođenim projektilima zrak-zrak Stinger i Hellfire, kao i podstreljivom Lokaas ili Viper Strike.

Sustav za polijetanje i slijetanje zrakoplova razvio je Mac Taggart Scott (Velika Britanija). Površina uzletno-sletne staze je 1,7 puta veća od površine razarača klase O. Burke i 1,5 puta veća od površine fregata s vođenim projektilima klase Perry.

U krmenom dijelu nadgrađa nalaze se prostori, a ispod hangara i uzletno-sletne staze nalazi se odjeljak u kojem će biti smješteni izmjenjivi moduli nosivosti s naoružanjem i sustavima koji podržavaju njihovo funkcioniranje. Ovisno o vrsti zadataka koji se obavljaju, to mogu biti: 30 mm AU Mk 46, vučne antene hidroakustičkog kompleksa 2087, helikopteri, bespilotne letjelice i nenaseljena podvodna vozila otporna na mine, uređaji za porinuće i prihvat čamaca (uključujući one bez posade tipa "Spartan"), kao i drugi sustavi uključeni u module nosivosti.

Elektronsko oružje

Brod je opremljen radarskom stanicom TRS-3D (EADS, Njemačka), koja može automatski otkriti i pratiti do 300 zračnih i površinskih ciljeva.

Radioelektronička oprema također će uključivati ​​automatizirani sustav borbenog upravljanja COMBATSS-21 (Lockheed Martin i Raytheon, SAD) i sustav za ometanje i mamce (Therma, Danska).

Fregate klase neovisnost (LCS-2)

Drugi trup ovog broda trebao je biti dovršen u travnju 2008. godine, no to se zapravo dogodilo u prosincu 2009. godine. FR je uveden u borbenu službu 16. siječnja 2010. godine.

Shematski dijagram elektrane fregate klase Neovisnost (LCS-2): 1 - vodeni mlazni pogon s promjenjivim smjerom mlazne struje; 2 - reduktor; 3 - vodonepropusna pregrada; 4-pinska spojka; 5 - dizelski motor; 6 - dovod vode; 7 - reduktor; 8 - plinskoturbinski motor
Položaj oružja na fregati klase Neovisnost (LCS-2)
Sastav naoružanja i elektroničkog oružja LCS-2 osnovnog dizajna fregate klase Neovisnost (LCS-2) tvrtke General Dynamics: 1 - sustav za lansiranje i prijem vozila za dostavu; 2 - uzletno-sletna platforma za dva helikoptera MH-60 ili jedan MH-53; 3 - hangar za smještaj dva helikoptera MH-60; 4 - sustav protuzračne obrane SeaRAM; 5 - postavljanje radio-elektroničke opreme na jarbol (a - antena satelitskog komunikacijskog sustava (3-30 GHz); b, n - antene satelitskog komunikacijskog sustava (0,3-3 GHz); c, d - antena komunikacijskog sustava (raspon 3 -30 MHz); /SQR-4; l - antena za detekciju zračnih/površinskih ciljeva; navigacijski radar; c - antena satelitskog komunikacijskog sustava); 6 - luk 57-mm AU; 7 - sonar za otkrivanje mina; 8 - dva mitraljeza 12,7 mm s lijeve i desne strane; 9 - PU sustav za postavljanje lažnih ciljeva SRBOC; 10 - PU sustav za postavljanje lažnih ciljeva "Nulka"; 11 - dvije krmene strojnice 12,7 mm s lijeve i desne strane; 12 - protutorpedni obrambeni sustav

Tijekom izgradnje fregate klase Independence (LCS-2), General Dynamics je posvetio značajnu pozornost povećanju njezine brzine. Provedeno je opsežno istraživanje kako bi se odredile optimalne konture trupa s poboljšanim hidrodinamičkim karakteristikama.

Sve fregate General Dynamics LCS klase gradit će se u brodogradilištu Austal USA. U izradi ovog broda sudjeluju sljedeće tvrtke: General Dynamics Advanced Information Systems iz Orlingtona; "Naoružanje i tehnički proizvod"; "Divizija električnih brodova"; General Dynamics Canada; "SAE iz Leesburga"; BIA sustavi; Marytime Applied Physics i Northrop-Grumman Electronic Systems. Kao iu projektu Lockheed Martin LCS-1, čelik je odabran za brodski trup, a aluminijske legure za nadgrađe.

Prilikom izrade trimarana "Independence" kao osnova uzet je projekt teretno-putničkog trajekta australske tvrtke "Austal". Odabrani arhitektonski i konstrukcijski tip osigurava poboljšanu plovnost i povećanu nosivost broda. Dakle, površina heliodroma i hangara (oko 1.450 m2) je gotovo 2 puta veća od LCS-a tipa Freedom. To mu omogućuje da primi dva srednja helikoptera MH-60R/S i do tri MQ-8B Firescout UAV u isto vrijeme (na LCS tipa Freedom, UAV se može instalirati samo umjesto jednog od dva helikoptera).

Brodska elektrana

Glavno pogonsko postrojenje brodova klase Independence uključuje: dva plinskoturbinska motora LM2500 proizvođača General Electric ukupne snage 52 500 KS. S; dva 20-cilindrična V-motora marke MTU 20V 8000 ukupne snage 22.298 KS. S; četiri vodena propulzora s promjenjivim smjerom mlazne struje serije LJ-E, razvijena od strane tvrtke Vyartsila-Lips. Kako bi se poboljšala manevarska sposobnost broda pri privezivanju, koristi se potisnik. Sve jedinice elektrane smještene su u srednjem trupu trimarana - u odjeljcima odvojenim vodonepropusnim pregradama. Ovakav raspored instalacije i arhitektura trupa omogućit će LCS-u postizanje pune brzine od preko 40 čvorova.

Brodsko oružje

Naoružanje uključuje: top Mk 110 kalibra 57 mm (u pramčanom dijelu broda), sustav protuzračne obrane SeaRAM (iznad hangara), kao i četiri mitraljeza kalibra 12,7 mm (na lijevom i desnom boku).

FR naoružanje također će uključivati ​​različite module za rješavanje PM i ASW misija i borbu protiv brzih površinskih ciljeva male veličine. Moduli naoružanja uključuju sonarni sustav, helikoptere, bespilotne letjelice i nenaseljena podvodna vozila u verziji otpornoj na mine ili protiv podmornica te niz drugih sustava.

Modernizirani LCS projekt (za zadnjih 12 brodova, od LCS-33 do -44).

Nakon analize mogućih prijetnji u kazalištu operacija do 2025., zapovjedništvo američke mornarice iznijelo je dodatne zahtjeve za poboljšani projekt, koji se planira koristiti za izgradnju posljednjih 12 jedinica u seriji. Unatoč činjenici da se rad na stvaranju brodova temeljnog projekta nastavlja, postoje planovi za njihovu postupnu modernizaciju.

Počevši od fiskalne godine 2017., ovaj bi projekt trebao uključivati ​​dodatna tehnička sredstva (fiksne, nezamjenjive module) ili poboljšana postojeća za borbu protiv brzih malih površinskih ciljeva, neprijateljskih dizel-električnih podmornica, kao i za pružanje protuzračne obrane. Osim toga, treba smanjiti vidljivost i otpornost broda na borbena oštećenja. Njegov deplasman će se najvjerojatnije malo povećati, a njegova puna brzina će se smanjiti.

Kako bi se nadoknadili ovi negativni aspekti, predlaže se smanjenje težine niza brodskih sustava, a prije svega smanjenje površine odjeljaka za smještaj korisnog tereta (prethodno rezerviranog za oružje i REV module) u usporedbi s na osnovni dizajn. S tim u vezi, nije predviđeno korištenje zadnjih 12 brodova za protuzračnu obranu, a njihove glavne zadaće bit će: borba protiv brzih malih površinskih ciljeva i tihih dizel-električnih podmornica u plitkim vodama. Osim toga, nadograđeni LCS moći će obavljati sekundarne zadaće svojstvene brodovima izgrađenim prema osnovnom projektu.

Prema preliminarnim procjenama, povećanje LCS mogućnosti neće dovesti do povećanja troškova nabave za više od 20%

Tako će se modernizacija postojećeg osnovnog LCS projekta provesti u sljedećim područjima:
- ugradnja moderniziranog trokoordinatnog OVC radara;
- povećanje sposobnosti protuzračne obrane broda, uključujući sustav protuzračne obrane SeaRAM;
- ugradnja dodatnih protubrodskih projektila (ASM) za borbu protiv malih površinskih ciljeva velike brzine;

21. stoljeće počelo je stalnim tajnim suparništvom među velikim zemljama za izgradnju idealnog tipa mornaričke vojne opreme. Ne posljednja riječ ovdje pripada dizajnerima iz sjevernoameričkih država, koji rade u ime američke mornarice na izgradnji brodova.
Nedavno je u Americi projektiran, sastavljen na tvorničkim zalihama i podvrgnut morskim ispitivanjima, brod nove generacije Coastal Zone ship (CLS) Independene, vodeći brod tipa II, nastao prema projektu LCS (coastal ships operationing in plitkih područja). Provedenim ispitivanjima utvrđen je niz ozbiljnih pogrešaka vojnih brodograditelja.

Projekt LCS

Projekt stvaranja LCS-a (obalni brodovi koji rade u plitkim područjima) trenutno se smatra glavnim zadatkom američke mornarice, podložan hitnoj provedbi, zahtijevajući trenutno puštanje u rad više od 50 brzih i manevarskih brodova lokalnog baziranja, koji su opremljeni udarno, obrambeno oružje i radio oprema, stvorena najnovijom tehnologijom. Namijenjeni su za vođenje lokalnih borbenih operacija u obalnim vodama.

"Otac" ove ideje i "generator" kasnijih akcija bio je načelnik odjela pomorskih operacija stožera američke mornarice, admiral Vernier Clark. Admiralov stav je da su obalni brodovi potrebni tamo gdje nema smisla koristiti prekooceanske brodove iz taktičkih ili financijskih razloga.

Obalne zone

To podrazumijeva vođenje borbenih operacija na malim dubinama. Međutim, u ruskoj mornaričkoj literaturi, te u ustaljenoj praksi ruske mornarice, ovaj se izraz koristi pomalo figurativno. Litoral je područje mora ili oceanskog dna koje je podložno poplavama za vrijeme plime i stvaranju plićaka za vrijeme oseke. Sa stajališta mornaričke taktike, “klasična” je vrlo mala zona u kojoj se gradi nova klasa brodova za kontrolu situacije u njoj. Zapadni pomorski stratezi definiraju litoralnu zonu kao područje sjecišta vodenog elementa i obale, što uključuje morsku obalu, obalu i obalnu padinu koja se nalazi ispod vode. U svom konceptu svi ti objekti mogu doseći širinu od nekoliko metara do nekoliko kilometara. U ruskoj pomorskoj teoriji, ovaj dio vodenog područja označen je kao "zona obalnog mora" (od engleskog "litoral" - obalni).

Stoga, s našeg stajališta, brodove američke mornarice tipa Independene i Freedom potrebno je promatrati sa stajališta taktike djelovanja brodova u zoni blizu mora.

Koncepcija djelovanja brodova u obalnom pojasu

Kako misle američki vojni stratezi, koncept korištenja brodova u zoni blizu mora prilično je jednostavan i nalazi se u samo dva glavna direktorija.

Prvi je koristiti ga za namjeravanu svrhu. Koristi se protiv površinskih malih i srednjih brodova, malih podmornica, obalnog topništva, mobilnih i stacionarnih protuminskih sustava. Stoga je za izvršenje ovih borbenih misija potrebna izrada ratnog broda klase DD(X), koji bi po potrebi mogao djelovati u drugom direktoriju, sve do korištenja kao desantnog broda za postrojbe specijalnih snaga ili služiti kao bazni brod za lansiranje krstarećih projektila.. Tako širok raspon mogućnosti obalnog broda upućuje na njegovu brzu transformaciju u tip plovila koji će biti neophodan za izvršenje dodijeljene borbene zadaće.

Značajka stvaranja takvih brodova bilo je načelo modularne montaže s uvedenom verzijom tzv. „arhitektura otvorenog tipa“, koja omogućuje korištenje najnovijih građevinskih tehnologija uz suvremene građevinske materijale.

Natječaj za izradu obalnih brodova

Šest tvrtki pokazalo je interes za ovaj projekt, a kao rezultat selekcije koju je provela komisija američke mornarice ostala su tri kandidata: Dynamics, Lockheed, Raytheon - poznate tvrtke u SAD-u. Svaki koncern je dobio ugovor, Dynamics za 9 milijuna dolara, a ostatak vojne industrije za 10 milijuna dolara. Godinu dana kasnije komisiji su predstavljene skice primorskih brodova.

Projekt Dynamics uključivao je razvoj ratnog broda tipa trimaran. Prednosti ovog tipa broda, uz visoku plovnost, bile su velika brzina (preko 50 čvorova) i rad broda s malom posadom od oko 25 ljudi. Prema kreatorima, namijenjen je rješavanju problema:
- suprotstavljanje morskim gusarima i teroristima
- protudjelovanje čamcima obalne straže, čak i kada napadaju razmješteno
- organiziranje traganja i uništavanje neprijateljskih podmornica koje se nalaze u obalnom pojasu
- provođenje protuminske akcije
-pružanje pomoći drugim brodovima

Projekt Lockheed je uključivao razvoj i korištenje u konstrukciji trupa broda pod nazivom "sea blade"; to je bila varijanta kombiniranja klasičnih oblika broda s verzijom tipa "glider". Ovakav oblik gradnje koristili su polusportski brzi brodovi koji su postavljali brzinske rekorde u transatlantskim prijelascima. Kako bi postigli uspjeh u prihvaćanju narudžbe od strane vojnih mornara, dizajneri Lockheeda ispunili su sve zahtjeve kupca, posebice uvjete zamjenjivosti i svestranosti, pri ugradnji modularne opreme na svoj model.

I posljednji, projekt Raytheon, predložio je rješenje problema stvaranja obalnog broda na temelju malog raketnog čamca Skjold (Norveška). Ovdje je koncern Raytheon bio odgovoran za stvaranje, implementaciju i interakciju brodskih sustava, a projekt izgradnje trupa broda izvela je druga specijalizirana inženjerska grupa. Ovaj projekt odlikovao se činjenicom da je brod stvoren na zračnom jastuku, tako da nije bio prikladan za američku mornaricu.

Korištenje drugih vrsta brodova

Dok su vojni odjel i zakonodavci bili zaokupljeni papirologijom u pripremama za pokretanje programa obalnih brodova, vodstvo mornarice testiralo je različite mogućnosti korištenja modularnih sustava na nekonvencionalnim tipovima brodova.

Jedna od opcija za eksperimentalnu uporabu bio je brod s malim područjem vodene linije pod nazivom "Sea Fighter", koji pouzdano djeluje u raznim ekstremnim situacijama. Jedan od glavnih zahtjeva za programere pri korištenju baze ovog broda bio je da to bude modularni sustav opremanja plovila, a takav bi brod trebao služiti kao baza za prihvat/slijetanje helikoptera, kao i onih “malih”, uklj. i "automatizirani dronovi". Brod je porinut početkom lipnja 2003. radi ispitivanja na moru. Krajem mjeseca, nakon što se pokazao s najbolje strane, brod je primljen u sastav američke mornarice.

Taktičke karakteristike "Sea Fightera"

Istisnina -950 tona.
Duljina – 80 m.
Širina - 22 m
Gaz – 3,5 m
Domet prelaska mora -4400 milja
Posada - 26 ljudi.
Pogonska jedinica je kombinirana, plinska elektrana uključuje 2 dizelska motora MTU 595 i 2 plinska turbinska motora LM 2500

Ostatak opreme Sea Fightera

Kao pogon broda koriste se 2 rotirajuća “vodena mlaza”, po jedan se nalazi u svakom trupu katamarana. Kada sve komponente broda rade sinkronizirano, brzina broda doseže 50 čvorova.

Brod je opremljen s 2 palube za slijetanje helikoptera, na krmi se nalazi uređaj za prihvat i ispuštanje raznih vrsta podvodnih i površinskih automatiziranih i drugih vozila koja rješavaju širok raspon zadataka, od izviđanja i sabotaže do protuminskog djelovanja.

Namjena i ispitivanje broda

Sea Fighter, brod s malom površinom vodene linije, dizajniran je za rješavanje dva glavna problema. Riječ je o studiji stvarnih unutarnjih resursa takvog sustava brodova i pokretanju sustava za modularnu izgradnju morskih plovila, uključujući i nabavu naoružanja. Predviđeno je bilo korištenje tzv kontejnerska opcija za dovršavanje nadgrađa plovila na principu blok dijagrama elektroničkih uređaja. Štoviše, svaki spremnik predstavlja elektronički kompleks različitih vrsta protudjelovanja neprijatelju.

Početni testovi Sea Fightera odmah su dali pozitivne rezultate. Rezultati pokusa uzeti su u obzir u programu razvoja LCS-a oba tipa. U posljednje vrijeme čelništvo američke mornarice aktivno istražuje pitanje sudjelovanja brodova tipa Sea Fighter u planiranim operacijama američke mornarice i korištenje tih brodova u područjima američkih gospodarskih interesa i rješavanju pitanja vezanih uz unutarnji američki problemi u vodama. Kada je operativno korisno brzo premjestiti trupe, takvi se brodovi koriste za premještanje snaga u područja američkih nacionalnih interesa.

Rezultati ispitivanja

U veljači 2004. nadzorno tijelo američkog Kongresa općenito je odobrilo projekt koji je predstavila američka mornarica o izvedivosti nabave obalnih brodova za potrebe američke flote. U svibnju iste godine Ministarstvo mornarice SAD-a objavilo je rezultate natječaja, prema kojima su koncerni Dynamics i Lockheed dobili ugovore vrijedne oko 80 milijuna, odnosno 47 milijuna dolara. Dynamics će graditi brodove, kodnih oznaka LCS 2 i LCS4, a Lockheed će graditi brodove, kodnih oznaka LCS 1 i LCS3. Ukupni trošak ugovora za izgradnju svih brodova bit će 540, odnosno 425 milijuna dolara. Općenito, Amerikanci su spremni potrošiti više od 4 milijarde dolara na izgradnju svih brodova ovog tipa.

Početkom lipnja 2005. započela je gradnja vodećeg litoralnog broda tipa LCS 1 Freedom, izgrađenog 2006. godine. U studenom 2008. godine uveden je u službu američke mornarice.

U siječnju 2006. Dynamics je u brodogradilištu započeo s izgradnjom trimarana Inderpendence, u travnju 2008. njegova je gradnja završena, au siječnju 2010. na njemu je podignuta pomorska zastava američke mornarice.

Nakon toga program izgradnje obalnih brodova je ograničen. U početku su navedeni razlozi za povećanje ugovornih cijena; programi su naknadno zatvoreni zbog nedostatka sredstava od strane Kongresa SAD-a.

Mukotrpno građeni obalni brodovi LCS3 i LCS4 koncerna Dynamics i Lockheed tijekom dinamičkih ispitivanja pokazali su nezadovoljavajuće rezultate, a uočeni su i mnogi nedostaci i kvarovi.



Preporučamo čitanje