Sõjatehnika kunst kui üks sõjategevuse elemente ilmus iidsetel aegadel. Juba siis kasutasid egiptlased, kreeklased, slaavlased oskuslikult ehitusmaterjalina puitu, savi, kivi ja moodustasid salke, mis tegelesid piiramismasinate ehitamisega. Need olid iidse maailma algsed inseneriväed. Ka kodumaise sõjatehnika kunst pärineb iidsetest aegadest. Meie esivanemad - iidsed slaavlased, kaitstes samal ajal oma maid ja asulaid, püstitasid kindlustusi, ehitasid sildu, sillutasid teid, valmistasid ette jõgede ületusi.

Saali poodiumidel on idaslaavlaste kindlustuste mudelid. Need kindlused ehitati puidust ja mullast. Sõltuvalt aedade suurusest ja võimsusest nimetati neid ostrozhkaks, kindlustatud asulateks (sõnadest "tara", "tara"). Hea näide kaitsekonstruktsioonide seade võib olla Bereznyaki iidse asula (Jaroslavli oblastis) aia mudel, mis on valmistatud arheoloogiliste andmete põhjal. See asula eksisteeris juba III-IV sajandil. ja kaevati välja aastatel 1934-1935. See viitab kõige iidsematele idaslaavi kindlustustele, millest hiljem kasvasid välja Venemaa linnad. Asula asus jõe uhutud järsul nõlval. Sonokhta. Selle tara koosnes kahest massiivsest aiapostist. Kaks ja pool meetrit ulatuv vahe täideti maa ja palkseinaga.

Vana-Vene riik - Kiievi Venemaa 10. sajandi keskpaigaks. sai üks suuremaid Euroopas. Sõjalike naabrite - variaanlaste, kasaaride, petšeneegide, polovtslaste - pidev rünnakuoht nõudis riigi kaitseks erimeetmeid. Suured linnad nagu Kiiev, Tšernigov, Perejaslavl, Galitš olid ümbritsetud võimsate müüridega. Piirikindlustused püstitati Kiievi Venest ida-, lõuna- ja lääneosasse. Tüüpiline näide tolleaegsetest kaitsekonstruktsioonide paigutusest on toodud 10. sajandil ehitatud iidse Belgorodi linna (praegu Belgorodka küla, Kiievist 25 km läänes) linnamüüri fragmendi eeskujul. Linna kindlustas Kiievi vürst Vladimir Svjatoslavitš 991. aastal ja see oli üks tähtsamaid tõkkepunkte vana Venemaa riigi pealinna lähenemisel. Piirdeaia aluseks on kolmeseinalised palkmajad (gorodni), mis on täidetud toortelliste või saviga ja piserdatud mullaga. Aed säilitas oma kaitsva tähtsuse isegi siis, kui selle ülemine puitosa hävis tules. Aias on välja toodud aiaosa paigutus.

Näide kivi ja puidu kombinatsioonist 12. sajandi kaitsekonstruktsioonides. on kuldväravad (osa Vladimiri linna kindlustusest Kljazmal), mis on ehitatud valgest lubjakivist (1158-1164) Andrei Bogolyubsky valitsusajal. Kuldvärav on üks vanimaid kiviehitisi Venemaal. Värav oli läbisõidetav kivitorn, mille tipus oli kirik. Torniga piirnesid puidust kaitseaia seinad. Tõstesild tugevdas lisaks kaitset, kattes selle tõstmisel tornivärava. Väravaid nimetati "kuldseteks", kuna nende massiivsed tammeuksed olid algselt kaetud kullatud vaskplekkidega. Üles ehitatud 19. sajandil. pärast neid külgedelt tugevdanud müüride lammutamist on väravad säilinud meie ajani. Näitusel on näidatud Kuldvärava makett.

Kunstnik V. Izmailovitši maal "Vene kindluslinn XI-XVI sajandil" reprodutseerib iidsete vene asulate inseneritoe elemente.

Venemaal, mongoli-tatari invasioonist mõjutamata maadel, leidub kivikindlustusi juba XIII – XIV sajandil. Selle näiteks on Porkhovi linna kindlusemüürid, mis on ehitatud aastal 1387. Saalis esitatakse ka kindlustatud linna maketti. Seinad on 4 m paksused ja 8 m kõrged, ehitatud kivist ja tellistest. Kuni 10 m kõrgused tornid toimisid täiendava kaitsestruktuurina ja vaenlase jälgimise vahendina. Sellised struktuurid olid tol ajal Venemaale tüüpilised.

Saali otsaseintel on portreed Moskva suurvürstidest Ivan III ja tema lapselapsest - esimesest Vene tsaarist Ivan IV Julmast (kunstnik P. Sergeev). Ivan III ajal hakati Moskvasse kutsuma inseneriks õppima välisspetsialiste. Tema valitsusajal püstitasid Vene ja Itaalia arhitektid-kindlustajad uue Moskva Kremli. Ivan Julma valitsemisajal hakati looma spetsiaalseid salke - "sõdureid", insenerivägede prototüüpi. Nad jagunesid linnaelanikeks - piiramisekunsti spetsialistid, sillaehitajad - teedeehitajad, "õelate tegude" meistrid - "pahed" (piiramismootorid) ehitajad. Kampaaniatel järgnes põhivägede ees väike salk, mis tagas vägede edasiliikumise ehk täitis kaasaegsete sapööride ülesandeid. Salk rajas teed, rajas ülesõidukohad, eemaldas takistused, parandas ja püstitas sildu. Saalis saab näha Vene sõdurite 16.-17. Sajandi relvi ja varustust.

Praktiliselt pole ühtegi kirjalikku dokumenti, millest oleks olnud näha insenerivägede tegevus Petrinuse-eelsel ajal Vene armees, kuid pole kahtlust, et need olid olemas ja neid kasutati laialdaselt. On teada, et inseneriasjad kuulusid Cannon (Pushkari) ordu jurisdiktsiooni alla. Isegi 1552. aastal Kaasani kallaletungi ajal lasid Vene kaevurid neli õõnestust tehes mitmes kohas Kremli müürid õhku, mis määras rünnaku edu. XVI-XVII sajandi detonatsioonivahendite näidised. (vorstid, tuleküünlad, must pulber) kuvatakse vitriinides.

Lahingute ajal kasutasid Vene väed puidust kilpidest ehitatud mobiilset välikindlustust - "gulyai-gorod", mis liikus jooksjatel või ratastel. "Walk-gorodi" lünkade kaudu oli võimalik vaenlase pihta tulistada. Esimest korda mainiti selle struktuuri kasutamist lahingus 1522. aastal. Saalis on näidatud "gulyai-gorodi" fotorekonstruktsioon.

Vene riigi lõunapiiridele ehitati Krimmi tatarlaste rüüsteretkedest serifiliinid või liinid. Nende hulka kuulusid nii looduslikud takistused - metsad, sood, jõed, järved, kuristikud kui ka tehislikud - metsamäed, sälgud, vallid, kraavid, palgipostide read, puit- ja mullakindlustused. Serifijoonte laius ulatus mitukümmend meetrit.

Esimene (Tula) sälgjoon ehitati 50ndatel. XVI sajandil ulatus selle pikkus 1000 km-ni. Sellest joonest lõuna pool korraldati vaenlase liikumise jälgimiseks spetsiaalne valveteenistus. Suvel rida jõel. Oka okupeerisid Vene väed, vältides nii tatarlaste reide. Aastatel 1630-1640. seoses Vene riigi piiri liikumisega lõunasse ehitati teine \u200b\u200bsuur sälkjoon - Belgorod. Näitusel näete nende serifide skeeme.

Tulirelvade tulek muutis kindlustuste ehitamist. Novgorodi Kremli ehitamise ajal aastatel 1483-1493. Tornidesse ja seintesse paigutati suurtükiväe mahutamiseks "petšurad" (kasemaatid). Kivist Novgorodi Kreml ehitati 1490. aastal, selle seinte paksust suurendati 4,5 meetrini.

Huvitav näide Vene klassikalise linnuse ehitamisest 17. sajandil. on Kirillo-Belozersky kloostri (praegu Kirillovi linn, Vologda oblast) kindlustused. Saalis on väljas kloostri makett.

Seintelt oli võimalik tulistada käsirelvadest ja tornidest - samadest relvadest ja kahuritest. Kloostrikindlus pidas 1612-1613 vastu Poola-Leedu sissetungijate piiramisele. ja kuni 1616 tõrjus mitu vaenlase rünnakut. Siin on näidatud ka Kirillo-Belozersky kloostri Moskva torn (läbilõige). See ehitati tellistest 1667. aastal ja sellel oli kuus lahingutaset. Torni kõrgus ulatus 55-ni, kuni laudadeni - 25-30 m, läbimõõt - 20 m, keskmine seina paksus - 3 m. Torn kohandati kahurite ja käsirelvadega laskmiseks.

Saali fotol näete Smolenski kindlust, mis ehitati aastatel 1596-1602. silmapaistev vene ehitaja Fjodor Kon. Ta oli Moskva riigi kindluste süsteemis olulisel strateegilisel positsioonil. 6,5 km pikkused 38 torniga kindluse müürid jõudsid 13–19 m kõrguseni ja olid 5-6 m paksused. Aastatel 1609-1611. Smolensk pidas 20 kuud vastu Poola kuninga Sigismund III vägede piiramisele. Linna võttis torm alles siis, kui selle garnisoni oli jäänud vaid kakssada võitlusvõimelist inimest.

Esimene kirjalik allikas, mis kirjeldab lahingu toetamise tehnilisi meetmeid, on 1607. aastal koostatud ja 1621. aastal täiendatud sõjaväe-, suurtüki- ja muude sõjateadusega seotud küsimuste harta. suursaadiku ordu sekretär Anisim Mihhailovitš Radishevsky (Anisim Mihhailov). Selles tuuakse välja Lääne-Euroopa tolleaegsed sõjaalased kogemused. Palju tähelepanu pöörati sõjatehnika küsimustele: linnade kaitse ja piiramine, kaevikute (kaevikute) korrastamine, miini- ja vastusõda. See nägi ette oma aja jaoks täiustatud süsteemi insenerivägede korraldamiseks, mis hõlmas kaevikute (sapööride), kaevurite (kaevurite) salke ning viie paadiga parvlaevastikku, mida veeti kärudega. Selle harta tiitellehte esitletakse näitusel.

Peeter Suurt peetakse õigustatult regulaarsete insenerivägede loojaks. Saali keskel on esimese Venemaa keisri ratsakuju (skulptor B.-K. Rastrelli makett). See on üks esimesest Venemaal Peeter I monumendi versioonidest. Peamudel valati Peterburi asutaja eluajal. Seejärel valmistati monument Paul I käsul pronksist ja paigaldati 1800. aastal Mihhailovski lossi ette.

Narva esimesel piiramisel 1700. aastal mainitakse kaevurite kasutamist. Mitmed ajaloolased viitavad kaevurite ettevõtte olemasolule aastal 1702. On märkimisväärne, et varem kui insenerüksuste endi esmakordsel mainimisel mainitakse sõjaväeinseneride koolituseks haridusasutuse loomist. 10. jaanuaril 1701 andis Peeter I välja määruse Puškarski Prikazi kooli asutamise kohta Moskvas, kus koolitati suurtükiväeohvitsere ja sõjaväeinsenere.

Tuleb märkida, et neil päevil (nagu varemgi) peeti inseneritööd suurtükiteaduse osaks ja insenerüksused olid pikka aega osa suurtükiväeüksuste koosseisust. See pole juhuslik, sest esiteks oli suurtükiväe jaoks vaja kõigepealt teid, ülesõidukohti, linnuste ehitamist ja positsioonide katmist miinidega; teiseks, inseneri, nagu ka suurtükiväe jaoks, vajati kirjaoskajaid, haritud inimesi ("teadlasi"). 16. jaanuaril 1712 käskis Peeter I insenerikooli Puškari Prikazi koolist eraldada ja seda laiendada. Seejärel lõi ta Peterburi insenerikooli (1719), 1723 viis Moskva kooli Peterburi ja ühendab neid. Need koolid koolitasid insenerivägede allohvitsere ja ülemjuhatajaid. Õppeasutuste atraktiivsuse suurendamiseks ja insenerivägede olulisuse rõhutamiseks asetas Peeter I 1722. aasta auastmete tabelis insenerivägede ohvitserid (aga ka suurtükiväelased) ühe astme võrra kõrgemale kui jalaväe ja ratsaväe ohvitserid . "Insenerid ja kaevurohvitserid on nii armee ohvitseride ridades kui ka palkades kõrgemad, et nad oleksid kõrgemad ohvitserid, kes teenivad ainult ühe mõõgaga, on teaduses ülemad ... ja armee ohvitserid on osavad tehnikas , enne kui teised on kõrgemates astmetes ... ", - kirjutas Peter. Tuleb rõhutada, et esimesed õppeasutused jalaväe ja ratsaväe ohvitseride väljaõppeks luuakse alles 1731. aastal.

1712. aastal otsustas Peeter I Vene sõjaväe struktuuri korrastada. Tema korraldusel valmistati ette rügementide staabid (staap on dokument, kuhu on kirjutatud, kui palju ja milliseid üksusi rügemendis peab olema, iga üksuse arv). Suurtükiväepolgu staabi teatel 8. veebruaril 1712 oli sellel lisaks suurtükiväeüksustele ka miinikompanii (75 inimest), insenerimeeskond (35 inimest) ja pontoonimeeskond (36 inimest). On märkimisväärne, et insenerüksused moodustasid 14% rügemendi koosseisust. Vitriinil on näha selle personali tabeli fotokoopia.

Põhjasõja otsustavas lahingus (1700–1721) - kuulsas Poltava lahingus 27. juunil 1709 võitsid Vene väed rootslaste üle hiilgava võidu. Vene armee edu selles lahingus aitas suuresti kaasa lahinguvälja oskuslik inseneriettevalmistus. Selleks, et sundida Rootsi armeed enneaegselt ümber pöörama, ehitati enne Vene vägede põhijõududega kohtumist kahest redutsijoonest (esimeses kuus ja teises neli) üksteise suhtes risti etteotsa.

Igas reduutide vahelises reas jäid püssi tulekaugusega võrdsed vabad vahed, mis aitasid kaasa kaitse stabiilsusele ja aktiivsusele. Selline kahelduste korraldamine võimaldas mitte ainult edasiliikuvad Rootsi väed eraldada, vaid ka neid tulega lüüa ja seejärel aktiivselt Vene ratsaväge opereerida. Kahtluste süsteemis pandi idee maastiku insenertehnilisest varustusest, et tagada kaitse ja sellele järgnev üleminek rünnakule. See on dokumentaalse täpsusega reprodutseeritud saali keskel asuva "Poltava lahingu" mudeli järgi.

Samuti on olemas Poltava linnuse mudel, mis kaitses kolonel A.S. Kelini juhtimisel kaks kuud (aprillist juunini 1709) julgelt Karl XII korduvalt kõrgemate vägede eest. Läheduses on joonised Vene armee vormirõivast: jalaväerügementide fusilisaatorid (1700–1720), sepp ja puusepp (18. sajandi II veerand); dirigent, suurtükiväepolgu insenerimeeskonna allohvitser (18. sajandi algus). Üksikasjalikult kirjeldatakse Venemaa armee 18. sajandi I kvartali insenerirelvastust. Akendest näete sõdurite isiklikke relvi: jalaväe tulekivipüss, tulekivipüstol, saperi lõikaja, ratsaväe mõõk, hobusejugeri püss.

Ekspositsioon sisaldab 18. sajandi keskel valmistatud Narva (1704), Dorpati (1704), Viiburi (1710) ja Stettini (1713) tabamise mälestuseks bareljeefe, Peetruse aja autasusid ja mälestusmedaleid, nagu samuti Poltava lahingu 100. ja Ganguti lahingu 200. aastapäeva puhul välja antud medalid.

A. E. Kotsebue. Noteburgi linnuse rünnak 11. oktoobril 1702 1846

Seinal on suur lahingumaal "Rünnak Noteburgi linnusele 11. oktoobril 1702" (kunstnik A. Kotzebue). Pilt räägib mitte ainult Põhjasõja ühest dramaatilisemast episoodist, vaid annab ka aimu piiramise läbiviimisest ja tolleaegsest dessantlaevast. Esiplaanil - kindluse tormamise taustal - juhib tsaar Peeter I mördi patareid. Vasakult saab feldmarssal B.P. Šeremetjev kirja Rootsi saadikult.

Noteburgist, mille Peeter I nimetas ümber Shlisselburgiks (Kljutš-Gorod), sai Venemaa vägede esimene eelpost Neva kallastel. 16. (27.) mail 1703 pandi Jänese saarele Venemaa impeeriumi tulevase pealinna Peterburi kindlus (Püha Peetruse kindlus). Saalis on näidatud selle puit-maa kindluse ja bastioni tüüpi kroonmüüri makett.

18. sajandi teine \u200b\u200bpool tähistas Venemaa armee insenerivägede edasiarendamine ja sõjatehnikakunsti täiustamine.

1753. aastal määrati insenerikooli juhiks kuulus "Peeter Suure arap", A.S. Puškini vanavanaisa kindralinsener Abram Petrovich Hannibal (1697-1781). Selle kooli lõpetas vürst M.I.Golenishchev-Kutuzov insener-lipnikuna. Ta saadeti teenima Astrahani rügementi, mille ülem oli tol ajal kolonel A.V.Suvorov.

Seitsmeaastase sõja alguseks oli armees ainult miinikompanii (120 inimest) ja pontoonimeeskond (30 inimest). Kuid juba 1757. aastal paigutati miinikompanii insenerirügementi (1830 inimest) ja pontoonimeeskond - 300 inimese pontooniüksusesse.

Rügement teostas teede remonti, ülesõitude ehitamist, tegi kaevetöid, maa-alust kaevandust ja muid inseneritöid. Vitriinis kuvatakse riiulite korraldamise skeemid ja tiitelleht kapteni Andrey Dumbi raamatud "Juhend teadmiseks vägede kasutatavatest marsimiskohtadest ja eriti lõuendpontoonidest".

Seitsmeaastase sõja ajal saavad inseneriväed lisaks kraavile (kühvlid, kirkad, saed, kirved, pulgad, etturid) mõõteriistad ja lihtsad tõstevahendid ka lõuendiga pontoonpargi (elementide kogum ehitise ehitamiseks). ujuv sild), mille on kujundanud A. Dumb. See park on Vene armees teeninud üle 150 aasta ja alles 103 aastat pärast selle leiutamist relvastasid nad sellega oma Lääne-Euroopa armee insenerüksused. Saalis esitletakse A. Dumbi kujundatud pontooni maketti.

Suur Vene komandör A.V.Suvorov tegi sõjatehnika arendamiseks palju. Vene-Türgi sõja ajal aastatel 1768-1774. inseneriväed tagasid veetõkete ja piiratud linnuste ületamise.

Itaalia ja Šveitsi kampaaniates läksid Vene armee insenerüksused ettepoole liikuvatest kolonnidest ette, sillutades teed mägisel ja metsasel maastikul. Ekspositsioonis näete graveeringut, mis on pühendatud Khotini kindluse hõivamisele (1769), kunstnik B. Mestropeni litograafiat "Türgi linnuse Izmaili tormamine A. Suvorovi juhitud Vene vägede poolt". Saalis on ka kunstnik K. Steiben (Steibe) kuulsa komandöri portree.

Silmapaistev näide insenerivägede edukast kasutamisest on Izmaili tormitegemine 11. detsembril 1790. Suvorov tellis kindluse põhjaliku inseneriuurimise ja sapiirid püstitasid selle lähedale sarnased kindlustused, millele väed rünnakuks välja õppisid. Kindlusemüüri ees olevate kraavide täitmiseks valmistasid sapöörid ette hulgaliselt köitvaid sidemeid (köitega seotud võsapuu kimbud), ründeredeleid, püstitasid piiramisrelvade jaoks välikindlustused ja katsid türklaste võimalike rünnakute teed pilduma ja hundiaugud. Mitu nädalat valgustasid sapöörid kindlust igal õhtul rakette, simuleerides rünnaku algust garnisoni kurnamiseks. Rünnaku kolonnidesse kuulusid pioneeride allüksused: nende ülesandeks oli teha läbipääsud türklaste tõkkepuudesse, lõhkuda müüre. Nad täitsid oma ülesanded edukalt, mis tagas suuresti rünnaku edukuse. Selle osalejad autasustati ristiga "Ismaeli vangistamise eest".

18. sajandi lõpus. Keiser Paul I pidas insenerivägesid armee lahutamatuks osaks. Tema korraldusel moodustati 1797. aastal pioneerirügement kolmest pataljonist, iga pataljon koosnes kolmest pioneerikompaniist (edasijõudnud sapöör) ja ühest kaevurist. Ekspositsioon esitleb tavalise pioneeri ehtsat peakattet.

Keiser Aleksander I riigireformide tulemusena loodi (1802) sõjaministeerium, kus iseseisvate osakondadena eksisteerisid suurtükivägi ja inseneriretked. Iga ekspeditsioon vastutas oma tüüpi vägede, väljaõppe, värbamise ja relvade eest. Niisiis toimus insenerivägede peaaegu täielik eraldamine suurtükiväest.
Suurtükiväeosakonda jäid ainult pontooniüksused. Kuid kuni 1918. aastani kandsid inseneriväed ühesuguseid vorme nagu suurtükivägi. See erines ainult vormiriietuse (suurtükiväes kulla vastu) metallist seadme hõbedast värvi ja embleemide (ristatud relvade asemel ristatud kirved) poolest. Akendest näete akvarelle, mis kujutavad L.-GV. inseneripataljon 1812-1825, samuti kindralmajor H. F. Schwanebecki (1763-1820) - 1. pioneerirügemendi ülema ja inseneriosakonna asedirektori portree.

Aleksander I paigutas 1803. aastaks inseneriväed kuni kahele pioneerirügemendile. Litograafil on kujutatud elukaitsjate reamehi. hobuste pioneeride eskadron. Vitriini lähedal on nende relvad: jalaväe- ja hobuserelvapüssid, ratsapüstol, ohvitserimõõk, mõõk- ja sapöörimõõk.

Kokku oli Vene armees 1812. aasta Isamaasõja alguseks välivägedes 10 pioneeri- ja miinitöölist ning mitu pontoonikompaniid. Kindlustes oli ka 14 pioneeri- ja kaevandusettevõtet. Nendes kompaniides ei olnud sõdureid, vaid ainult erialaohvitserid ja dirigendid. Inseneritööjõud värvati kohalike elanike, jalaväesõdurite hulgast. Juba Vene vägede piirilt väljaviimise protsessis aitasid inseneriväed selle manöövri õnnestumisele suuresti kaasa. Nad püstitasid Vene armee marsruudil 178 silda ja remondisid 1920 versti teed. Nad, taganedes viimasena, põletasid prantslaste teel sildu, lasid õhku maamiinid, hävitasid teid jne.

Väljaõppe saanud sõjaväeinsener feldmarssal M.I. Golenishchev-Kutuzovil oli suurepärane ettekujutus rollist, mida insenerüksused lahingutes võiksid mängida. Olles võtnud endale Vene armee juhtimise, ühendab Kutuzov kõik pioneerifirmad kahes sõjaväebrigaadis kindralmajor P. N. Ivašovi (1767–1838) ühe juhtimise all. Need brigaadid mängisid olulist rolli Vene armee kaitse stabiilsuse suurendamisel Borodino väljal, olles rajanud terve välikindlustuste süsteemi. Ekspositsioon esitab venelaste joonistusi insenerkonstruktsioonid, püstitatud Borodino väljale. Peamised lahingud lahvatasid Ševardinski reduudi, Raevski patarei, Bagrationi loputamise püüdmiseks. Napoleoni jalaväe rünnakud murdsid nende kindluste vastu terve Borodino lahingu päeva.

Saali keskel on Vene vägede Tarutino kindlustatud laagri mudel. Moskvast lahkudes M.I. Kutuzov sooritas külgnevat manöövrit ja asus Tarutino küla lähedale, kus rajati kindlustatud laager. Eestpoolt kattis laagrit jõgi. Naroy. Paremal kaldal oli 13 loputust. Vasakul küljel, metsaga külgnevalt, on valvuritele sälgud ja kraavid. Töö laagri tugevdamiseks viis läbi 5 teerajajat ja üks miinifirma.

Vastupealetungiks valmistudes andis Kutuzov vägede liikuvuse suurendamiseks käsu Ivašovil luua 600 inimesega hobuvanker, mille ülesanded olid: inseneriuurimise läbiviimine edasiliikuvate vägede ees, teede parandamine, sildade taastamine, sõjavägedest ettepoole trellide leidmine, takistades prantslasi, kes üritasid sildu hävitada.

Insenerüksuste efektiivsusest rõõmu tundev Aleksander I käskis 1812. aasta detsembris luua elukaitsjad. Saperi pataljon.

Ülemeremaade kampaania alguseks paigutati inseneriväed kahte pioneeri- ja ühte sapöörirügementi. Nii suurendati insenerifirmade arvu 40-ni.

Saalis on arvukalt materjale, mis kirjeldavad Venemaa insenerivägede korraldust Isamaasõjas 1812. aastal. Seal on joonised, mis kujutavad sapöörisõdureid, insenerivägede ohvitseride portreed. Nende hulgas tulevane dekabrist S.I. Muravjov-Apostol - ohvitser raudteeinseneride korpuses; Üldinsener P. L. Schilling von Kanstadt - elektritelegraafi ja lõhkamise elektrimeetodi leiutaja. P.L.Schilling tegi ettepaneku tema leiutatud söekaitsme ja juhtmete kaudu edastatud galvaanilise voolu abil lõhkeda pulbrilaengud ja miinid eemal. Vooluallikana kasutati voltpoolust. Ta demonstreeris oma leiutist 1812. aasta oktoobris Peterburis, õhkudes Neevas vee alla paigaldatud miinid.

Saalis esitletakse järgmisi mudeleid: söekaitse, voltisammas, veealune maamiin. Pontoonide mudelid pakuvad suurt huvi: hobuste-pioneeride eskadroni jaoks on puidust sapöör, Birago süsteemi vibu poolpontoon, hobuste pioneer-pontoon (nahk).

Sõda näitas inseneride puudust ja insenerivägede suurenevat rolli. 1819. aastal liideti kõik insenerikoolid peamiseks insenerikooliks. See kool asus Mihhailovski lossis, mis on sellest ajast saanud nime "Inseneriloss". Koolist sai peamine haridusasutus inseneriväed paljude aastakümnete jooksul.

Saalis on välja pandud sõjaväeinsenerihariduse ajalooga seotud dokumentide koopiad, väljavõtted Inseneri põhikooli määrustest, dokumendid Nikolajevi inseneriakadeemia moodustamise kohta. Seintel on portreed nii juhtkonnast kui ka kooli ja akadeemia lõpetajatest, nagu 24. novembril 1819 loodud peainsenerikooli esimene juhataja kindralmajor EK Sivers, aga ka Vene kindlustuskooli asutaja. , Kindralleitnant AZ Teljakovski.

Insenerüksustel oli linnuste piiramisel suur tähtsus. Nad ei hankinud mitte ainult piiramistööde materjale, ehitasid patareisid, juhatasid näärmetega lähenemisi, vaid tegid ka lammutustöid. Kunstnik A. Zauerweidi maal on tabatud elukaitsjate geniaalne insenerirünnak Türgi Varna kindluse vastu. Saperi pataljon 23. septembril 1828 Venemaa-Türgi sõja ajal 1828-1829. Rünnaku eel tõid sapöörid teise bastioni valli alla miinigalerii ja panid laengu. Allohvitser Andrei Sheinevande süütas miini plahvatamiseks põleva küünla, kuid plahvatust ei toimunud. Siis tormas ta tagasi galeriisse, puhus vorstile tekkinud tuha täiesti läbi põlenud küünlast. Toimus plahvatus, mille tagajärjel hukkus bastioni varemete all üle 600 türklase. Vapper sapöör tapeti ise.

Akendel on välja pandud medalid "Türgi sõjaks 1828-1829", "Karsi vangistamise mälestuseks", "Brailovi tabamise mälestuseks" ja teised ning tolleaegsed insenerkonstruktsioonide mudelid.

Märkimisväärne osa ekspositsioonist on pühendatud sõjaliste operatsioonide tehnilisele toetamisele perioodil Krimmi sõda 1853-1856

Sõja alguseks oli Vene armees 9 sapöörpataljoni, üks õppepataljon, kaks reservpataljoni ja kaks ratsaväe pioneeridiviisi. Krimmi sõja peamine sündmus oli Sevastopoli kangelaslik kaitse, mis kestis septembrist 1854 kuni augustini 1855. Vene sapöörid näitasid neil päevil julguse ja kangelaslikkuse näiteid. Sevastopoli kaitset juhtis admiral V.N.Kornilov. Tema abideks olid viitseadmiral PS Nakhimov ja kontradmiral V.I. Istomin. Kaitsetöö sõjatehnika juhtimise viis läbi endine inseneri põhikooli õpilane E.I. Totleben.

Rahuajal tehti Sevastopoli kui linnuse loomisel tõsine viga, mille ehitamine ei näinud ette maalt linna tungimist. Alles sõja algul püstitasid välitehnika üksused Sevastopoli kaitsekonstruktsioonid kiirustades. Totlebeni loodud kindlustussüsteem osutus nii täiuslikuks, et pidas brittide, prantslaste ja türklaste rünnakutele vastu peaaegu aasta.

On märkimisväärne, et kui natsid okupeerisid 1942. aastal Sevastopoli, võtsid nad Totlebeni monumendi kaitse alla. Selgus, et tema kindlustussüsteemi uuriti Saksa akadeemiates üksikasjalikult tõendina saksa rahvuse paremuse kohta (päritolu järgi saksa keeles, Totleben sündis ja kasvas Venemaal, lõpetas Peterburis insenerikooli).

Esimest korda sõjatehnika ajaloos ehitati insener Bukhmeeri projekti järgi 1855. aastal üle Põhjalahe 28 päevaga 940 m pikkune ujuv sild, mille saali on paigutatud lahe reljeefne mudel. Siin eksponeeritakse ka Sevastopolisse püstitatud Totlebeni monumendi maketti.

Kui Venemaa kindluste rünnakud ebaõnnestusid, alustasid britid ja prantslased põrandaalust miinisõda, kaevates Sevastopoli kindlustuste alla. Kuid vene sapöörid olid ka siin kõige paremad. Nad juhatasid edukalt vastumiinigaleriisid, kasutasid lõhkamise elektrilist meetodit. Piisab, kui öelda, et vaenlane sillutas vaid 1280 m maa-aluseid galeriisid ja vene sapöörid - umbes 7 tuhat m.

Maa-alust miinitööd juhendas staabikapten A. V. Melnikov, kes oli peaaegu pidevalt koos miinigaleriides sõduritega. Sõjaväeinsener kolonel Polzikov tegutses jõuliselt.
Sevastopoli kaitseks leidis loovalt rakendust inseneri põhikooli professori A.Z.Telyakovsky väljatöötatud kindlustussüsteem. Saalis esitatakse Sevastopoli kaitsjate portreesid ja nende isiklikke asju. Samuti on G. Šukaevi maal "Lahing Malahhovi Kurganil". Lõuendil on kujutatud üht Sevastopoli kaitsekangelast, legendaarset meremeest Pjotr \u200b\u200bKoškat. Parapeti juures on kaitsekorraldajad V.I.Istomin ja E.I.Totleben.

Relvaga suurtükiväe tulekuga hakkas välja kujunema pikaajaline kindlustus. Linnused on vööditud kindlustega, paigutatud linnuste ette nii, et vaenlase suurtükid ei saaks korraga linnust ja linnuseid lüüa. Saali ekspositsioonil on näidatud Brest-Litovski linnuse makett, mis näitab linnuse ehituse järkjärgulist arengut bastionitüüpi kindlustustega ümbritsetud tsitadellist kuni linnuseaiast 3-4 km kaugusel asuvatesse linnustesse.

Maalilised lõuendid "Novogeorgievski kindlus", "Ivangorodi kindlus", " Välimus Brest-Litovski kindluse tsitadellid “,„ Brest-Litovski kindluse tsitadelli sisevaade “(kunstnik M. Zaleskiy) on näiteid 19. sajandi esimese poole Venemaa kindlustuskunstist. Samuti on portree silmapaistvast Vene insenerist kindralleitnant II Denist (1786–1859), kes nende linnuste ehitust juhendas.

Isamaasõda 1812, revolutsioonid Euroopas aastatel 1848-1849, Krimmi sõda näitasid tungivat vajadust tugevdada riigipiire. Seda tööd pidi juhtima hästi koolitatud sõjaväeinseneride kaader. Sel eesmärgil muudeti 1855. aastal inseneri põhikooli ohvitseriklassid sõjatehnikaakadeemiaks. Õigus sinna pääseda oli ohvitseridel, kes lõpetasid insenerikooli pärast kaheaastast teenistust ja sooritasid sisseastumiseksamid järgmistes õppeainetes: matemaatika, diferentsiaalarvutus, kirjeldav geomeetria, topograafia, väli- ja pikaajaline kindlustus, linnuste rünnak ja kaitse; miinikunst, graatsiline arhitektuur, elementaarne ehituskunst, suurtükivägi, taktika, füüsika, joonistamine, vene ja võõrkeeled... Akadeemias õppimise tähtaeg oli kaks aastat.

Toas on välja toodud mainekate tegelaste portreed, kes on lõpetanud Maini (Nikolajevi) sõjatehnika kooli ja Nikolajevi inseneriakadeemia. Nende hulgas on kirjanikud F.M.Dostojevski ja D.V.Grigorovich; füsioloog M.I.Sechenov; helilooja, muusikakriitik Ts.A. Cui; ajaloolane F.F.Laskovsky; kunstnik K.A.Trutovsky. Suur keemik D. I. Mendelejev töötas akadeemia seinte vahel.

Akadeemiasse vastuvõtmise uued reeglid, mis näevad ette kahe aasta pikkuse sõjaväeteenistuse vajaduse enne selle astumist, on õppijate koosseisu märkimisväärselt parandanud. Kuid Vene-Türgi sõda aastatel 1877-1878. nõudis jälle sõjatehnika spetsialiste. Armeesse saadeti 42 akadeemia üliõpilast.

Doonau miiniväljade rajamisel 1877. aastal juhendas tööd Vene silmapaistev kaevur M. M. Boreskov (eksponeeritud on tema portree). Saalis on välja pandud miinid, mis olid istutatud Doonaul. Eduka jõeületuse aitas kaasa Venemaa armee poolt Tomilovsky kavandatud metallist pontooniga pargi vastuvõtmine. 1864. aastal asendas see Andrey Dumbi aegunud pontoonpargi. Välja on pandud Tomilovsky pontoonide mudelid.

Esiplaanil on kunstnik N. Dmitriev-Orenburgsky maalid "Vene armee ületamine üle Doonau Zimnitsa lähedal 27. juunil 1877" kujutab Tomilovski pontoonil 14. diviisi ülemat kindralmajor M.I.Dragomirovit.

Vitriinid ja kapid sisaldavad kindral MD Skobelevi isiklikke asju - kuulsat "Valget kindralit", Püha Georgi rüütlite miniatuurseid portreesid, kaevikupilti Vene-Türgi sõja perioodist 1877-1878.

Mudel "Shipka Positions" pakub suurt huvi. See näitab Venemaa vägede positsioone, kes kaitsesid passi, mis oli kõige olulisem marsruut Bulgaaria põhjaosast Lõuna-Bulgaariasse. See okupeeriti 7. juunil 1877 kindral F. F. Radetsky salga poolt. 9. augustil alustasid türklased selles piirkonnas pealetungi. Pärast umbes 15 000 inimese kaotamist peatas Türgi komandör Suleiman Pasha rünnakud, kuid hoidis Venemaa positsioone pidevas tules. Elektriliselt juhitavate maamiinide kasutamine Shipka passi kaitsmiseks võimaldas tõrjuda mitmeid Suleiman Pasha vägede rünnakuid, ilma et oleks vaja suurtükke ja püssituld kasutada.

A. D. Kivšenko. Shipka-Sheinovo lahing 28. detsembril 1877 1894

Sapperid leiutasid ja õpetasid selles sõjas Vene väed kasutama positsioone kindlustades iseenesest kinnistumist, mis vähendas järsult türklaste püssitulest tulenevaid kahjusid. Sellest hetkest võeti Vene armees kasutusele väikesed jalaväekühvlid ja jalaväekompaniide kohustusliku vara hulka kuulusid juurdumisvahendite komplektid. Üks jalaväekompanii rühm pidi saama väljaõppe lahingutehnika põhiülesannete täitmiseks.

Inseneritöö ulatus on selgelt näidatud mudelil "Plevna blokaad aastal 1877". Sellel - Plevna lähedal asuv maastikulõik Vene ja Türgi vägede kindlustustega. Plevna tormiga vallutamisel (8., 18. juuli ja 26. – 31. August 1877) kannatasid Vene väed suuri kaotusi (30 000 inimest), mis sundisid väejuhatust blokaadi üle minema. Ehitati uusi patareisid, püstitati redutid, lunetid, kaevikud, loožid ja kaevikud sõduritele. Positsioonide pikkus ulatus enam kui 70 km sügavusele kuni 2,5 km, millele paigutati 120 tuhat Vene ja Rumeenia sõdurit 510 relvaga. 28. novembril 1877 üritasid türklased blokaadiringist välja murda. Kaotanud enam kui 6000 inimest, kapituleerus Plevna garnison (50 000 inimest 77 relvaga). Kaldus vitriinides on lõhkamisseadmed, kinnistamisvahendid, auhinnad, fotodokumendid ja muud eksponaadid. Mudelite vahel on toodud Doonau ääres kasutatud ujuvad miinid.

Vene-Jaapani sõda 1904-1905 ja eriti Port Arthuri kangelaslikul kaitsmisel oli tohutu mõju insenerivägede arengule. Põllukindlustuste tähtsus sõja käigus kasvas pidevalt ja vanad tüübid surid järk-järgult välja - linnused, redutid, lunettid. Need asendati pidevate ja eraldi kaevikute, kaevikute ja teatekraavidega.

Sõjatehnika oluliseks uuenduseks oli tagumiste positsioonide eelnev ettevalmistamine sügavale territooriumile. Need positsioonid suurendasid oluliselt kaitse vastupidavust ja aktiivsust. Sel ajal kasutati esmakordselt erinevaid maamiinid. Inseneritoe oskuslik korraldamine ja juhtimine kindralleitnant R.I. Kondratenko poolt Port Arthuri kaitsmisel võimaldas tõrjuda neli rünnakut ja tekitada jaapanlastele märkimisväärseid kaotusi (tapeti 100 tuhat inimest). Esikusse on paigaldatud R.I.Kondratenko pronksbüst. Samuti on olemas Port Arthuri reljeefkaart, miiniplahvatid, kinnistustööriist, mida kasutavad sapöörid, Püha Jüri kavaleride portreed.

Piiratud Port Arthuris leitnant A. I. Debogoriy-Mokrievich juhtis tema loodud inseneribarjääride laborit, milles tehti 7 tuhat. sapipommid, 5800 raketti ja umbes 10000 tonni lõhkeainet. Peakapten M. L. Zedgenidze juhendas lammutustöid, ta lasi õhku 7 raudteesilda.

Tal oli oluline roll aastal edasine areng Vene inseneriväed ja sõjatehnika kunst Esimene maailmasõda 1914-1918. Sõjakad armeed ei suutnud vaatamata suurele küllastatusele püssirelvadest ostetud relvade, kuulipildujate ja suurtükivägedega läbi murda vaenlase positsioonidest, ešeloneeritud väga sügavale ja kaetud okastraadiga. Saali poodiumidel on okastraadi ületamiseks lammutusseadmed. Ekspositsioonis on kujutatud erineva kujundusega käärid traataedadest käikude tegemiseks. Seal on makstud allohvitser Semenovi piklikust miinisüüdistusest. Laeng on ette nähtud okastraadis läbipääsude tegemiseks. Esitatakse Edelarinde 6. armeekorpuse insener-sillapea mudel.

Saalis on välja pandud sõjaväeinseneri, teadlase kindralmajor KI Velichko, 70 sõjatehnikat käsitleva teadustöö autori, Port Arturi ja Vladivostoki linnuste projekti väljatöötamises osalenud portreed; sõjaväeinsener, teadlane, professor kindralleitnant V. V. Jakovlev, insenerikoolituse teoste autor; Kronstadti linnuse kapten A. N. Nikitini kaevurite salga ülem, kes 1916. paigaldas Zapadnaja Dvina jõele 400 allveelaevade maamiini.

Insenerüksused toimisid oktoobri relvastatud ülestõusu ajal aktiivse revolutsioonilise jõuna. Stendidel on dokumendid, eksponaadid, fotod ja muud materjalid, mis räägivad insenerivägede osalemisest 1917. aasta revolutsioonilistel sündmustel.

(võitlus) tegevus.

Osa inseneriväed hõlmab juhtorganeid, asutusi, ettevõtteid, insenere ja sapööre, teedeinsenere, pontooni ja muid koosseise, väeosi ja allüksusi.

Erinevate riikide relvajõududes võiks nimetada (nimetatakse) Inseneride korpus, Kuninglikud insenerid, Sõjaväeinsenerid, Insenerkorpus, Sõjalised ehitusväed, Töötajad, Pioneeriväed, Baltaji jne.

Armees Vana-Rooma Sajandite jooksul püstitati vallutatud alade kindlustamiseks riigipiiri äärde kaitserajatised, mis said nimeks Rooma vallid. Esialgu ehitasid Rooma vallid väed ise, hiljem tegid olulise osa tööst orjad.

Vana-Venemaal IW kutsuti Pososhny armeeks (staap). Peeter Suure ajal nimetati neid kahe ettevõtte moodustamise ajal miinijahtijateks: inseneri- ja miinifirma. Venemaa relvajõudude koosseisu kuulusid ka hobuste pioneerid - inseneriväed ratsasüsteem.

Õhusõiduki IoT riigiti

• Vene Föderatsiooni relvajõudude inseneriväed
• Iisraeli inseneride korpus ( inglise)
• Kanada Inseneride Korpus ( inglise)
• Austraalia inseneride korpus ( inglise)
• Briti inseneride korpus ( inglise)
• Saksa inseneriväed ( inglise)

Vaata ka

• Sõjaajalooline suurtükiväe, insenerivägede ja signaalkorpuse muuseum

Kirjutage arvustus artiklile "Inseneriväed"

Märkused

Kirjandus

• Nikiforov N.I. Punaarmee rünnakbrigaadid lahingus. - Eksmo Yauza, 2008. - 416 lk. - (Suur Isamaasõda: võidu hind). - ISBN 978-5-699-25628-0.
• Runiversi veebisaidil
• Runiversi veebisaidil

Lingid

• // Brockhausi ja Efroni entsüklopeediline sõnaraamat: 86 köites (82 köidet ja veel 4). - SPb. , 1890-1907.

Katkend insenerivägedest

- Kas soovite püssirohu lõhna tunda? Ta ütles Pierre'ile. - Jah, meeldiv lõhn. Mul on au teie naist jumaldada, kas ta on terve? Peatun teie teenistuses. - Ja nagu vanainimestel sageli juhtub, hakkas Kutuzov hajameelselt ringi vaatama, nagu unustaks kõik, mida tal oli vaja öelda või teha.
Ilmselt viipas ta, mida ta otsis, meenutades oma adjutandi venda Andrei Sergeiš Kaisarovi.
- Kuidas, kuidas, kuidas on Marina luulega, kuidas luulega on, kuidas? Selle Gerakova kohta kirjutas ta: "Teist saab hoone õpetaja ... Öelge mulle, öelge mulle," alustas Kutuzov, kavatsedes ilmselgelt naerda. Kaisarov luges ... Kutuzov naeratades noogutas õigel ajal luule poole.
Kui Pierre Kutuzovist ära kolis, võttis Dolohhov tema juurde liikudes tema käest kinni.
"Mul on väga hea meel teid siin kohata, krahv," ütles ta talle valjult ega tundnud võõraste kohalolekul piinlikkust, eriti otsustavalt ja pidulikult. "Selle päeva eelõhtul, mil Jumal teab, kummal meist on määratud elus püsida, on mul hea meel, et mul on võimalus teile öelda, et ma kahetsen meie vahel tekkinud arusaamatusi ja soovin, et teil poleks midagi minu vastu. Ma palun teil andestada.
Pierre vaatas naeratades Dolohhovi poole, teadmata, mida talle öelda. Dolokhov, pisarsilmil, kallistas ja suudles Pierre'i.
Boris ütles midagi oma kindralile ja krahv Bennigsen pöördus Pierre'i poole ja pakkus, et läheb temaga mööda joont.
"See pakub teile huvi," ütles ta.
"Jah, väga huvitav," ütles Pierre.
Pool tundi hiljem lahkus Kutuzov Tatarinovasse ning Bennigsen ja tema järeltulija, sealhulgas Pierre, sõitsid mööda joont.

Gorkist läks Bennigsen mööda kõrget teed sillani, mille künkaohvitser oli suunanud Pierre'ile kui positsiooni keskpunktile ja mille kaldal olid rida niidetud heina järgi lõhnavaid rohtu. Nad sõitsid üle silla Borodino külla, sealt pöörasid vasakule ja möödusid tohutul hulgal vägedest ja kahuritest, mida nad sõitsid kõrgele küngale, millel miilitsad maad kaevasid. See oli reduut, millel veel nime ei olnud, hiljem nimetati seda Raevsky redutiks ehk kurgani patareiks.
Pierre ei pööranud sellele redutile erilist tähelepanu. Ta ei teadnud, et see koht jääb talle meeldejäävamaks kui kõik Borodino väljaku kohad. Seejärel sõitsid nad läbi kuristiku Semjonovskisse, kus sõdurid tõmbasid viimaseid onnide ja aitade palke. Siis sõitsid allamäge ja ülesmäge mööda rahetena välja löödud purustatud rukist mööda äsja rajatud suurtükiteed mööda haritava maa tõukeid kuni pinnaseni [mingi kindlus. (Märkus. LN Tolstoi.)], Ka siis veel kaevamine.
Bennigsen peatus loputuste juures ja hakkas vaatama (varem eile meie oma olnud) Ševardinski redutti, millel oli näha mitu ratsanikku. Ohvitserid ütlesid, et Napoleon või Murat olid seal. Ja kõik vaatasid innukalt seda kamp ratsanikke. Pierre vaatas ka sinna, püüdes arvata, kes neist vaevu nähtavatest inimestest on Napoleon. Lõpuks lahkusid ratsanikud küngast ja kadusid.
Bennigsen pöördus tema poole pöördunud kindrali poole ja asus selgitama kogu meie vägede olukorda. Pierre kuulas Bennigseni sõnu, pingutades kogu oma vaimset jõudu eeloleva lahingu olemuse mõistmiseks, kuid tundis leinaga, et tema vaimsed võimed pole selleks piisavad. Ta ei saanud midagi aru. Bennigsen lõpetas rääkimise ja märkas Pierre'i kuju, kes kuulas, ütles ta äkitselt ja pöördus tema poole:
- Ma arvan, et sa pole sellest huvitatud?
"Oh, vastupidi, see on väga huvitav," kordas Pierre mitte täiesti tõetruult.
Loputusega sõitsid nad läbi tiheda, madala kasemetsa looklevat teed veelgi vasakule. Selle keskel
mets, hüppas nende ees teele valgete jalgadega pruun jänes, kes oli hirmust suure hulga hobuste trampist ehmunud, nii segaduses, et hüppas pikka aega mööda nende teed mööda, äratades üldist tähelepanu ja naeru ning alles siis, kui nad teda mitme häälega karjusid, tegi ja kadus tihnikusse. Kaks versti läbi metsa rännanud, sõitsid nad lagendikule, kus paiknesid Tuškovi korpuse väed, mis pidi kaitsma vasakut äärt.
Siin, vasakul äärel, rääkis Bennigsen palju ja tulihingeliselt ning tegi, nagu Pierre'ile tundus, olulise sõjalise korralduse. Tuškovi vägede asukoha ees oli kõrgus. Seda kõrgust ei hõivanud väed. Bennigsen kritiseeris seda viga valjult, öeldes, et hullumeelne oli jätta mäe ülem okupeerimata ja asetada väed selle alla. Mõned kindralid avaldasid sama arvamust. Eriti rääkis sõjaline õhin, et nad pandi siia tapmiseks. Bennigsen käskis oma nimel väed kõrgusele viia.
See korraldus vasakul äärel pani Pierre veelgi rohkem kahtlema tema võimes sõjalistest asjadest aru saada. Kuulates Bennigseni ja kindralid, kes mõistsid vägede positsiooni mäe all hukka, mõistis Pierre neid täielikult ja jagas nende arvamust; kuid just selle tõttu ei saanud ta aru, kuidas see, kes nad siia mäe alla pani, oleks võinud nii ilmse ja jämeda vea teha.

Inseneriväed - need, kes vastutavad kaitsekonstruktsioonide, sildade, pontooniületuskohtade ehitamise eest. Just need inimesed tegelevad alade vabastamisega ja relvade varjatud kasutamiseks mõeldud konstruktsioonide ehitamisega. Need ei jää kasutamata ka rahuajal - nende ülesannete loend sisaldab võitlust hädaolukordade tagajärgedega. Neil vägedel on ka ametipüha, mida tähistatakse 21. jaanuaril. Pidustustega liituvad kõik asjaosalised: sapöörid, tuukrid, insenerid ja teised.

puhkuse ajalugu

Puhkuse kehtestas president Venemaa Föderatsioon Boriss Jeltsin 1996. aastal. Sündmuse kuupäev oli seotud tsaar Peeter Suure teise hea ideega - ta otsustas juba 1701. aastal asutada pealinnas "Pushkarsky Prikazi kooli", kus koolitati insenere ja suurtükiväelasi. Just selle lõpetajatelt koosnesid esimesed kaevurite üksused riigis. 11 aasta pärast otsustas Peter insenerid suurtükiväelastest eraldada ja pöörata rohkem tähelepanu nende väljaõppele ning 1719. aastal käskis ta luua Peterburi insenerikooli.

Keiser pidas uusi vägesid väärtuslikeks ja püüdis igal võimalikul viisil nende prestiiži tõsta. See kannab vilja - just Peetri asutatud koolist lõpetab Mihhail Kutuzov poole sajandi pärast. Sellest ajast alates on need sõdurid osalenud kõigis sõjalistes operatsioonides Venemaal. Nende tegevust hinnati Teise maailmasõja ajal kõrgelt; võitlejad näitasid end pärast seda korduvalt julgelt.

Inseneriväed osalesid aktiivselt kodumaa kaitselahingutes. Tänu lahinguinseneride teadmistele, julgusele ja vaprusele on võimalik kinnitada edukate sõjaliste operatsioonide fakti 1812. aasta Isamaasõja, Sevastopoli kaitsmise 1854-1855, Vene-Jaapani sõja 1904- 1905. ja mõlemad maailmasõjad. 2006. aastal lisas riigipea meeldejäävate päevade nimekirja kuupäeva.

Inseneriväed - spetsiaalsed väed, mis on ette nähtud lahingutegevuse tehnilise toe ülesannete täitmiseks, mis nõuavad personali erikoolitust ja insenerirelvade kasutamist, samuti inseneride laskemoona abil vaenlasele kaotuste tekitamiseks.

Peamised ülesanded on: vaenlase, maastiku ja objektide inseneriuurimine; kaitseliinide (ribade) ja positsioonide varustamisel kõige olulisemate kindlustuste rajamine; rajoonide insenerivarustus, juhtimispunktid; tõkkepuude paigaldamine ja hävitamine; veetakistuste ületuste varustus ja hooldus; vägede liikumise ja manööverdamise marsruutide ettevalmistamine; takistuste ja hävitamise läbipääsude korraldamine ja hooldamine; maastiku ja esemete demineerimine; kamuflaažitegevuste rakendamine; vägede veevarustuspunktide kaevandamine, puhastamine ja seadmed; osalemine vaenlase poolt massihävitusrelvade kasutamise tagajärgede likvideerimisel, tuumaenergia ja keemiatööstuse hävitamine jne.

Paljude osariikide armeedes vastutavad inseneriväed ka lennuväljade, mereväe- ja tagateenistuste varustamise, välitrasside paigaldamise ja hooldamise, topograafiliste, kartograafiliste, geodeetiliste ja muude tööde eest. Jalaväelastena on lahingu läbiviimiseks lubatud kasutada ka insenerivägede üksusi (allüksusi).

Inseneriväed koosnevad eri otstarbega koosseisudest, üksustest ja allüksustest: insener-sapöör, rünnak, insenerteed, tee-sildade ehitamine, insener-positsionaalne, pontoon-sild (pontoon), üleandmine ja maandumine (amfiib), inseneri kamuflaaž insenertehniline, kohapealne veevarustus, juhtimispunktide varustus, inseneri- ja tehniline tugi, inseneri- ja lennuväli, meretehnika jt.

(Sõjaväeentsüklopeedia. Sõjaväe kirjastamine. Moskva. 8 köites -2004)

Vajadus sõjatehnika vägede järele tekkis juba antiikajal - esmalt lihtsate välikindluste varustamiseks, seejärel kindluste ja muude insenertehniliste ülesannete täitmiseks. Insenerivägede loomise kuupäevaks Venemaal peetakse 21. jaanuari 1701. aastat, kui Peeter I andis välja määruse "Pushkarsky Prikazi kooli" avamise kohta Moskvas, kus koolitati suurtükiväeohvitsere ja sõjaväeinsenere. Kooli lõpetajad hakkasid 1702. aastal värbama Vene regulaararmee esimesi kaevurüksusi.

1712. aastal kinnitas Peeter I miinifirma esimese koosseisu ja pontoonide meeskonna. Esimene insenerirügement moodustati 1797. aastal, koosnedes 2 kaevurist, 2 insenerifirmast ja 2 käsitöölistest.

Venemaa insenerivägede sõdurid osalesid kõigis Isamaa kaitselahingutes: 1812. aasta Isamaasõjas, Sevastopoli kaitsmisel (1854–1855), Vene-Jaapani sõjas (1904–1905), Esimese maailmasõja ajal. Sõda (1914-1918).

NSV Liidus loodi Nõukogude armee organiseerimisel inseneriväed. Suure Isamaasõja ajal täitsid nad lahingutegevuse inseneritoetust.

Suure Isamaasõja ajal anti ordeneid ja medaleid üle 100 tuhande sõjaväe, seersandi, ohvitseri ja insenerivägede kindrali. 655 - sai Nõukogude Liidu kangelasteks, 294 - auordeni täisomanikeks. 201 insenerüksust ja üksust reorganiseeriti vahiüksusteks.

Inseneriväed mängisid olulist rolli piiratud väekontingendi lahingutegevuse toetamisel Afganistani territooriumil, relvastatud konfliktide lahendamisel Tadžikistanis, Transnistrias ja Põhja-Kaukaasia piirkonnas.

Rahuajal täidavad inseneriväed mitmeid olulisi rahvamajanduslikke ülesandeid: puhastavad territooriumi miinidest ja muudest lõhkeainetest, osalevad tuuma- ja keemiatööstuse, loodusõnnetuste, valvesildade ja hüdrauliliste seadmete hävitamise tagajärgede likvideerimises. struktuurid jää triivi ajal jne.

Inseneriväed vastutavad kõige keerukamate tehniliste tugiülesannete täitmise eest, mis nõuavad varustuse, laskemoona kasutamist ja personali erikoolitust. Insenerivägede ülesanne on maailma terrorismi suurenenud ohu tõttu ja seotud miiniterrorismi vastu võitlemisega keeruline ja mitmekülgne. See nõuab spetsiaalset varustust, spetsialistide sihipärast koolitust. Täna on see ülesanne sattunud paljude jõustruktuuride teenindamise ristmikule ja seda lahendavad kõik tihedas koostöös.

Insenerirelvade süsteem sisaldab üle 800 erineva mudeli ja komplekti. Venemaa presidendi poolt heaks kiidetud relvastusprogrammi rakendamine insenerirelvade väljatöötamise osas võimaldab 2020. aastaks täielikult varustada RF relvajõudude neljanda ja viienda põlvkonna uute mudelitega.

Insenerirelvade väljatöötamine ajavahemikuks kuni 2025 näeb ette kaks etappi. Esimene etapp (kuni 2015. aastani) hõlmab olemasolevate fondide täiustamist (kaasajastamist), põhimõtteliselt uute loomist, mille jaoks on olemas teaduslik ja tehniline reserv, ning arenenud tehnoloogial põhinevate vahendite reservi loomist. Teine etapp (2015–2025) on põhimõtteliselt uute vahendite loomine insenerivägede radikaalse ümbervarustuse tagamiseks.

Võttes arvesse insenerivägede ajaloolisi traditsioone, nende panust riigi kaitsepotentsiaali arendamisse, kehtestati Vene Föderatsiooni presidendi 18. septembri 1996. aasta dekreediga insenerivägede päev ja selle kuupäev oli komplekt - 21. jaanuar. Vene Föderatsiooni presidendi 31. mai 2006. aasta määrusega "Tööalaste pühade ja meeldejäävate päevade kehtestamise kohta Vene Föderatsiooni relvajõududes" määrati insenerivägede päev Venemaa meeldejäävateks päevadeks. Föderatsioon.

Materjal koostati avatud allikatest saadud teabe põhjal

Vene armee insenerivägede ajalugu

Lühike ülevaade

Autorilt. Pärast selle essee lugemist võib lugejale jääda mulje, et autor üritab tõestada, et inseneriväed on vägede kõige olulisem haru, et armee võlgneb kõik võidud ainult insenerivägedele.

See ei ole tõsi. Autor teab suurepäraselt, et jalavägi on vägede põhiharu ja kõik ülejäänud pakuvad jalaväelasele ainult edu ning et inseneriväed pole selles orkestris peamine viiul. Kuid autor protestib sapööride teenete mahasurumise vastu ja püüab mõningase värvide liialdusega juhtida lugeja tähelepanu sellele iidsele armeele, mis on sageli teenetult unustatud, neile sõduritele, keda nimetati "sõjatöötajateks". Lisaks isoleerib autor lahingute ja lahingute kirjeldamisel teadlikult insenertehniliste üksuste ja allüksuste tegevust sõja üldpildist samal eesmärgil.

1. osa

Selles essees käsitletakse ainult insenerivägede ajalugu Vene armee.

Me ei peatu iidsete aegade insenerimeetmetel ega, nagu seda praegu nimetatakse, "võitlustehnikaks". See on teise teema teema.

Esimene kirjalik dokument, mis kirjeldab piisavalt üksikasjalikult ja otsesõnu mitte ainult lahingut toetavaid insenertehnilisi meetmeid, vaid ka puhtalt insenertehniliste üksuste korraldust, ülesandeid ja vastutust, on "sõjaliste, kahurite ja muude sõjateadusega seotud küsimuste harta". Põhikirja autoriks oli vojevooder bojaar Onisim Mihhailov. See dokument avaldati 17. sajandi alguses ja see oli peamine, kuid pigem ainus dokument, mis reguleeris Vene armee lahingutegevust ja korraldust kuni Peeter I sõjaliste eeskirjade avaldamiseni.

Mihhailovi hartas määratleti kolme tüüpi insenerüksused: kaevikud (sapöörid), gorokopi (kaevurid) ja pontoonerid; nende koht organisatsioonilises struktuuris - suurtükiväe koosseisus; arv - 60–80 tuhande inimese piiramisarmee jaoks oleks neli kaevikuohvitseri (neli sapööride salku), gorokopovi sõjaväelane, pontoonerite käsundusohvitser. Insenerüksuste koguarvu määras 1800 inimest (3% armee koguarvust).

Kirjalikud dokumendid, millest insenerivägede tegevus Vene armees praktiliselt säilis alles Peeter I ajal, kuid pole kahtlust, et need olid olemas ja neid kasutati laialdaselt. Tõepoolest, isegi 1552. aastal Kaasani kallaletungi ajal lasid Vene kaevurid neli õõnestust tehes mitmes kohas Kremli müürid õhku, mis määras rünnaku edukuse.

Vene armee loomise ajal Peeter I poolt mainiti juba Narva esimese piiramise ajal 1700. aastal kaevurite kasutamist. Mitmed ajaloolased viitavad kaevandusettevõtte olemasolule 1702. aastal. Tähelepanuväärne on see, et varem kui insenerüksuste endi esmakordsel mainimisel mainitakse sõjaväeinseneride koolituseks haridusasutuse loomist. 1701. aastal (10. jaanuaril) andis Peeter I välja määruse Puškarski Prikazi kooli loomise kohta Moskvas, kus koolitati suurtükiväeohvitsere ja sõjaväeinsenere.

Tuleb märkida, et neil päevil (nagu ka varem) peeti inseneritööd suurtükiteaduse osaks ja inseneriüksused kuulusid pikka aega suurtükiväeüksuste koosseisu. See pole juhuslik, sest esiteks oli suurtükiväe jaoks kõigepealt vaja teid, parvlaevu, kindlusi ja miinikatet positsioonide jaoks; teiseks, inseneri, nagu ka suurtükiväe jaoks, vajati kirjaoskajaid, haritud inimesi ("teadlasi").

Varaseim dokument Peeter Suure arhiivist leitud insenerivägede kohta on kaevurifirma auastmete loetelu 1710. aastal.

1712. aastal otsustas Peeter I Vene armee struktuuri korrastada. Selles avaldatakse rügementide staap (staap on dokument, milles allkirjastatakse, kui palju ja milliseid üksusi rügemendis peab olema, iga üksuse arv). Suurtükiväepolgu staabi 8. veebruari 1712. aasta andmetel oli lisaks puhtalt suurtükiväeüksustele ka 75-pealine miinifirma, 35-meheline insenerimeeskond ja 36-inimeseline pontoonimeeskond. On märkimisväärne, et insenerüksused moodustasid 14% rügemendi koosseisust.

1713. aastal andis Peeter I välja mitu määrust, milles nõuti jalaväe ja ratsaväe allohvitseridelt ja ülemjuhatajatelt inseneriõpinguid, isegi kuni ähvardati insenerieksamit mitte sooritanud inimesi järgmistesse ridadesse edendada.

16. jaanuaril 1712 käskis Peeter I insenerikooli Puškarski ordu koolist eraldada ja seda laiendada. Seejärel lõi ta Peterburi insenerikooli (1719), 1723 viis Moskva kooli Peterburi ja ühendab neid. Need koolid koolitasid insenerivägede allohvitsere ja ülemjuhatajaid. Nende koolide atraktiivsuse suurendamiseks ja insenerivägede tähtsuse rõhutamiseks loetleb Peeter I oma 1722. aasta auastmete tabelis insenerivägede ohvitsere (ja ka suurtükiväelasi) ühe astme võrra kõrgemal kui jalaväe ohvitsere ja ratsavägi. Tuleb märkida, et esimesed õppeasutused jalaväe ja ratsaväe ohvitseride väljaõppeks luuakse alles 1731. aastal.

Alates 1724. aastast algab insenerivägede suurtükist eraldamise aeglane protsess. Selle dikteeris asjaolu, et mitte ainult suurtükivägi, vaid ka ülejäänud väed vajasid üha uusi insenerüksusi.

Sel aastal luuakse insenerirügement ja eraldi miinifirma. Firma koosnes 89 inimesest. Märkimisväärne on insenerirügemendi personal. Selles oli ainult 236 ohvitseri ja dirigenti (allohvitseri). Sõdureid polnud. See rügement oli tegelikult insenerispetsialistide reserv. Vajadusel määrati rügemendist konkreetse ülesande täitmiseks konduktor või ohvitser, talle anti vajalik arv sõdureid, talupoegi ja kohalikke elanikke. Väljaspool rügemendi suurust oli igas osariigi kindluses üks või mitu sõjaväeinseneri (dirigent, ülem või staabiohvitser). Samuti oli igal provintsil oma sõjaväeinsener. Alates 1722. aastast sai iga sõjaväeinsener iga jalaväe- ja ratsarügement.

Aastaks 1725 oli insenerivägedes 12 staabiohvitseri, 67 ülemjuhatajat ja 274 konduktorit. Insenerivägede keskseks organiks oli suurtükiväe ja kindlustuse peaamet.

Petriniini-järgse ajastu iseloomulik nähtus (see nähtus on omane ka meie ajale) oli insenerivägede perioodiline järsk vähendamine, seejärel nende kiire ülesehitamine. Vähendamine toimus rahuajal, ülesehitamisel sõja ajal ja iga kord, kui Vene armee (ja ka Nõukogude armee!) Sattus sõdade algusperioodidel keerulisse olukorda, kuna puudus nõuetekohane inseneritugi. lahingus ja kandis põhjendamatuid kaotusi.

1753. aastal määrati insenerikooli juhiks kindralinsener Ganibal Abram Petrovich (kuulus "Peeter Suure arap", A.S. Puškini vanavanaisa). Aastal 1760 lõpetas selle kooli insenerikorrapidajana vürst Mihhail Illarionovitš Golenishchev-Kutuzov, kes saadeti teenima Astrahani rügementi. Selle rügemendi ülem oli sel ajal kolonel A.V.Suvorov.

Niisiis oli seitsmeaastase Preisimaa sõja (1756–1763) alguseks armees ainult 120-liikmeline miinikompanii ja 30-kohaline pontoonimeeskond. Kuid juba 1757. aastal paigutati miinikompanii 1830 inimesest koosneva kuue staabiga insenerirügementi ja pontoonimeeskond 300 inimese pontooniüksusesse.

Samal ajal said inseneriväed lisaks juurdumisele (kühvlid, kirkad, saed, kirved, pulgad, etturid), mõõtmis- ja lihtsad tõsteriistad ka lõuendpontoonpargi (elementide komplekt ujuva ehitamiseks sild), mille on välja töötanud kapten Andrei Dumb. See park on Vene armees teeninud rohkem kui 150 aastat ja alles 103 aastat pärast leiutamist relvastasid nad oma Euroopa armee insenerüksused (muidugi esitleti seda kui arenenud Euroopa tehnoloogiat).

Pärast seitsmeaastase sõja lõppu unustati inseneriväed uuesti, nende arv vähenes tunduvalt ja ainult üks 18. sajandi lõpu sõjategevuses kõige osavamaid inimesi, keiser Paul I pidas insenerivägesid lahutamatuks osaks. osa moodsast armeest. 1797. aastal moodustas ta pioneerirügemendi kolmest pataljonist (iga pataljon koosnes kolmest pioneeride (edasijõudnud sapöör) kompaniist ja ühest miinikompaniist).

Silmapaistev näide insenerivägede korrektsest ja edukast kasutamisest on Izmaili tormimine 1790. aastal. Suvorov käskis korraldada linnuse põhjaliku inseneriuurimise; käskis sapööridel linnuse lähedale püstitada sarnased kindlustused, millele ta vägede rünnakuks välja õpetas. Kindlusemüüri ees olevate kraavide täitmiseks valmistasid sapöörid ette hulgaliselt köitvaid sidemeid (köitega köidetud võsapuu kobaraid), ründeredeleid, püstitasid piiramisrelvade jaoks välikindlustused ja katsid türklaste võimalike rünnakute radu lingudega hundiaugud. Mitu nädalat valgustasid sapöörid kindlust igal õhtul rakettidega, simuleerides rünnaku algust garnisoni kurnamiseks. Pioneerüksused arvati rünnakukolonnidesse ülesandega teha läbipääsud türklaste tõkkepuudesse, õõnestades seinu. Nad täitsid oma ülesanded edukalt ja tagasid suuresti rünnaku edukuse.

Isa jõupingutustel hea sõjalise hariduse omandanud Paul I poeg, keiser Aleksander I, jätkas isa sõjaväe tellimist. Ta lõi sõjaministeeriumi, kus teiste osakondade hulgas eksisteerisid iseseisvate osakondadena suurtükiväe ja inseneri ekspeditsioonid. Iga ekspeditsioon vastutas oma tüüpi vägede, väljaõppe, värbamise ja relvade eest. Nii et 1802. aastaks oli inseneriväed peaaegu täielikult eraldatud suurtükiväest. Suurtükiväeosakonda jäid ainult pontooniüksused. Kuid kuni 1918. aastani kandsid inseneriväed suurtükiväega samaväärseid mundreid, erinedes suurtükiväelastest ainult vormiriietuse metalleseme hõbedast värvi (suurtükiväe vastu kulla vastu) ja embleemide (ristatud relvade asemel ristatud kirved) poolest ).

Aleksander I, meenutades oma isa juhiseid ja jätkates tööd armee täiustamiseks koos muude meetmetega 1803. aastaks, paigutas inseneriväed kahte pioneerirügementi.

Kokku oli Vene armeel 1812. aasta sõja alguseks välivägedes 10 pioneeri- ja kaevurikompaniid, mitu pontoonikompaniid. Kindlustes oli ka 14 pioneeri- ja kaevandusettevõtet. Las ma tuletan lugejale meelde, et neis kompaniides polnud sõdureid, vaid ainult spetsialistid, ohvitserid ja dirigendid. Inseneritööjõud värvati kohalike elanike, jalaväesõdurite hulgast.

Juba Vene vägede piirilt väljaviimise protsessis aitasid inseneriväed selle manöövri õnnestumisele suuresti kaasa. Nad ehitasid ainuüksi 178 silda ja parandasid 1920 versti jaoks teid. Nad, taganedes viimasena, põletasid prantslaste teel sildu, lasid teedel õhku maamiinid, hävitasid teid jne.

Koolituse järgi sõjaväeinsener, feldmarssal Kutuzovil oli suurepärane ettekujutus inseneriüksuste rollist lahingutes. Olles võtnud Vene armee juhtimise, ühendab Kutuzov kõik pioneerifirmad kahes sõjaväebrigaadis kindral Ivašovi ühe juhtimise all. Jalaväeettevõtted on nende brigaadide koosseisus alalise tegevusena. Nendel brigaadidel oli oluline roll Vene armee kaitse stabiilsuse suurendamisel Borodino väljal, olles rajanud terve välikindlustuste süsteemi. Peamised lahingud lahvatasid Ševardinski reduudi, Rayevski patarei, Bagrationovi loputuste tabamiseks. Napoleoni jalaväe rünnakud murdsid nende kindluste vastu terve Borodino lahingu päeva.

Vastupealetungi ettevalmistamiseks andis Kutuzov vägede liikuvuse suurendamiseks käsu Ivašovil luua 600 inimesest koosnev inseneride salk, mille ülesanded olid: inseneriuurimise läbiviimine edasiliikuvate vägede ees, teede parandamine, sildade taastamine, tiirude leidmine ees vägedest, takistades prantslastel sildade hävitamist.

Insenerüksuste efektiivsusest rõõmu tundnud Aleksander I käskis 1812. aasta detsembris luua elukaitsjate saperpataljoni.

Ülemeremaade kampaania alguseks paigutati inseneriväed kahte pioneeri- ja ühte sapöörirügementi. Nii suurendati insenerifirmade arvu 40-ni.

Sõda näitas selgelt ebapiisavat inseneride arvu ja insenerivägede suurenevat rolli. Erimeelsused sõjaväeinseneride väljaõppe süsteemis lõppesid 1819. aastal kõigi insenerikoolide üleviimisega inseneri põhikooli. See kool asub keiser Paul I lossis, mis sellest ajast kuni tänapäevani saab Insenerilinnuse nime. Koolist saab insenerivägede peamine õppeasutus paljudeks aastakümneteks ja see jääb sellesse lossi 1962. aastani.

Kool muutus samaaegselt kahel ettevalmistustasemel õppeasutuseks. Koolide dirigendiosakonnas koolitati noori ohvitseriastmeks kolmeks aastaks. Ohvitseride osakond andis kõrgharidus ohvitserid, s.t. oli Inseneriakadeemia eelkäija.

Aleksander I, jätkates armee korrastamist, luues selle õhukese struktuuri, jõudis järeldusele, et insenerirügemendid olid tülikad, mis lahinguolukorras olid ülesannete täitmiseks siiski laiali. Ta tutvustas 1819. aastal insenerivägede pataljoni struktuuri. Inseneripataljonid loodi vastavalt armeekorpuste arvule (üks pataljon korpuse kohta). Ja pataljonide (mida üldiselt jalaväeülemad ei hoolinud) rahuajal hoidmiseks tõi ta nad kolme inseneribrigaadi. 1822. aastal viis Aleksander pontooniüksused suurtükiväest inseneriosakonda.

Keiser Aleksander I valitsusaja lõpuks ületas insenerivägede arv 21 tuhat inimest (2,3% vägede koguarvust).

Nii pioneeri- kui ka sapöörifirmad lahendasid samu ülesandeid, kuigi eeldati, et pioneerikompaniid tegutsevad vägede lahingukoosseisudes ja sapöörikompaniid taga. Nime vastuolude kõrvaldamiseks ja personalitabelite arvu vähendamiseks käskis keiser Nikolai I 1844. aastal nimetada kõik insenerüksused "sapööriks". Ratsaväeüksuste puhul nimetati neid üksusi "hobuste-pioneeride diviisideks".

Krimmi sõja alguseks 1853–56 oli Vene armeel 9 sapööripataljoni, üks õppepataljon, kaks reservpataljoni ja kaks ratsaväe pioneeripataljoni. Krimmi sõja peamine sündmus oli Sevastopoli kaitse.

Rahuajal tehti Sevastopoli kui linnuse loomisel tõsine viga. Kindluse struktuurid ei näinud ette linnuse pealetungi maalt. Nõukogude ajal tehti aga sama viga. Sevastopoli kaitsekonstruktsioone hakkasid sõja algusega kiirustades püstitama välitehnika üksused. Neid juhtis andekas sõjaväeinsener kindral Totleben. Tema loodud kindlustussüsteem osutus nii täiuslikuks, et brittide ja prantslaste ründekolonnid murdsid sellest peaaegu aasta.

On märkimisväärne, et kui sakslased 1942. aastal Sevastopoli okupeerisid, võtsid nad Totlebeni monumendi kaitse alla. Selgus, et sakslased uurisid tema kindlustussüsteemi hoolikalt oma akadeemiates ja tõid selle tõendiks saksa meele geeniusest ja saksa rahvuse paremusest, saksa sapööride andest (Totleben oli päritolu järgi sakslane, kuid sündis ja sündis). kasvanud Venemaal, lõpetanud Peterburi insenerikooli).

Kui Venemaa kindluste rünnakud ebaõnnestusid, otsustasid inglased ja prantslased viia põrandaaluse miinisõja ette. Nad hakkasid kaevama Vene kindlustuste alla. Kuid vene sapöörid olid ka siin kõige paremad. Nad juhatasid edukalt letikaevanduse galeriisid, kaevasid need kiiremini ja nurjasid elektrilise plahvatuse meetodi abil vaenlase katsed hävitada meie kindlused. Piisab sellest, kui öelda, et kui vaenlane pani kokku 1280 meetrit maa-aluseid galeriisid, siis Vene sapööridel oli 6889 meetrit.

19. sajandi teisel poolel saavad suurtükiväe sisemuses sündinud inseneriväed ise uut tüüpi vägede vanemaks. Teaduse ja tehnika areng 19. sajandil viis raudteede, elektritelegraafi, telefoni tekkimiseni. Loomulikult hindasid armeed neid leiutisi kohe ja hakkasid neid kasutama sõjalistel eesmärkidel. Uute tehniliste vahendite väljatöötamine Vene armees usaldati insenerivägedele. Lõppude lõpuks koondusid insenerivägedesse kõige haritumad, tehniliselt taibukamad ohvitserid ja ka kirjaoskajad sõdurid (isegi 18. sajandi esimesel poolel oli kirjaoskamatute töötajate saatmine insenerüksustele keelatud). Ma ei taha alavääristada suurtükiväelaste haridust, mis ei jäänud kuidagi alla sapööride haridusele ja kirjaoskusele, kuid kuna suurtükiväelased olid Vene armee peamised tulejõud, siis usaldage neile ülesanded meisterdada uus tehnoloogia see oli kohatu.

1870. aastal ilmusid insenerivägede koosseisus raudteeüksused ja alates 1876. aastast raudteepataljonid. Samal ajal moodustati 9 sõjaväe välitelegraafiparki. Kõigil neist oli 35 kilomeetrit tavalist kaablit ja 1 kilomeeter veealust kaablit. Käimas on galvaanikatehnikumi koolitus, kus õpetatakse sõdureid elektrotehnika spetsialistidena. Selle autoriteet muutub nii suureks, et selle kooli allohvitserid kutsutakse ülikoolides elektrit käsitlevatele loengutele.

Vene-Türgi sõja alguseks aastatel 1877–78 oli Vene armeel iga korpuse jaoks sapöörpataljon (kolm sapöörikompaniid ja üks telegraafikompanii). Selle sõja käigus pidid sapöörid kõige rohkem tegelema mägiteedega, püstitama suure hulga sildu; pakkuda telegraafi sidet, mida Vene armee juhtkond hindas kiiresti, tk. side tõhusus lõi meie vägedele selge eelise.

Elektriliselt juhitavate maamiinide kasutamine türklaste rünnakute tõrjumiseks Shipka passi kaitsmise ajal võimaldas tõrjuda mitmeid Suleiman Pasha vägede rünnakuid suurtükiväge ja vintpüssi kasutamata. Sapperid leiutasid ja õpetasid selles sõjas Vene väed kasutama positsioone kindlustades iseenesest kinnistumist, mis vähendas järsult türklaste püssitulest tulenevaid kahjusid. Sellest hetkest võeti Vene armees kasutusele väikesed jalaväekühvlid, jalaväekompaniide kohustuslikku omandisse viidi kinnistamisvahendite komplektid ja üks jalaväekompanii rühm pidi õppima lahingu inseneritoe põhiülesannete täitmisel. . Kui Vene sõjaväeatašee Prantsusmaal enne Esimese maailmasõja algust krahv Ignatijev prantslastele neid kühvleid ja kraavitööriistade komplekte näitas, oli see neile (nagu ka väliköögile) ilmutus. Nii palju siis arenenud Euroopa armeest. Prantslased eelistasid aga enne „barbaarse“ Venemaa leiutiste vastuvõtmist kaotada kühvlitega kaevatud kaevikutes istuvate sakslaste püssitulest tuhanded sõdurid ja kaotada tuhandeid sõdureid näljast ja kõhuhaigustest.

20. sajandi alguseks oli Vene armees 30 pataljoni, 27 parki ja 7 eraldi kompaniid, mis olid ühendatud 7 sapöörbrigaadi. Sapijabrigaad koosnes 2-3 sapööripataljonist, 1-2 pontoonpataljonist, 2-3 telegraafipargist, 1 inseneripargist. Park erineb pataljonist selle poolest, et see on omamoodi insenerivarade liikuv ladu, millest vajadusel luuakse insenerüksused. Selleks ajaks olid pontoonid juba hüljanud Euroopa parimaks peetud lõuendipargi Silent (eurooplased pidasid seda parki siiski oma leiutiseks) ja said Tomilovsky metallist pontoonpargi (See park oli koos sakslastega teeninduses). armee aastatel 1939–45). Selleks ajaks olid sapöörid relvastatud liikuvate elektrijaamade ja õhupallidega. Algasid sapööribrigaadides lennundusjaotuste moodustamine.

Insenerikool andis välja kõrgelt haritud sõjaväeinsenerid, kes ei töötanud mitte ainult sõjanduses. Piisab sellest, kui öelda, et ehitusmehaanika geenius GE Pauker, silmapaistev raudteeinsener AI Kvist, elektripirni leiutaja Yablochkov, vene suur füsioloog IM Seštšenov, kirjanikud FM Dostojevski, kerkisid kooli seintelt välja erinevates kohtades. korda. D.V. Grigorovich, helilooja Cui. 1855. aastal määrati ohvitseride osakond koolist Venemaal esimesele sõjakool - Inseneriakadeemia. Just selle seinte vahel töötas suur keemik D. I. Mendelejev.