Kırmızı, sarı ve yeşil: Neden bu renkler trafik ışığı için seçildi? Trafik ışığı nasıl ortaya çıktı ve neden sarı, yeşil ve kırmızı onun için seçildi?

Trafik ışıklarının neden bu üç rengi var - kırmızı, sarı ve yeşil!?

Neden trafik ışıkları için renkleri kırmızı, sarı ve yeşil düştü? Bunun iki ana nedenden dolayı olduğuna inanılmaktadır. Bunlardan biri fizik fenomenleri alanında, diğeri insan psikofizyolojisi alanında.

Hadi trafik ışığının tarihine dönüşelim ve böylece:

İlk elektrikli trafik ışığının mucidi, Salt Lake City (Utah, ABD) 'dan Lester Vair olarak kabul edilir. 1912'de geliştirildi, ancak ne yazık ki kendi, iki yuvarlak elektrik sinyalli, kırmızı ve yeşil olan trafik ışığını patent etmedi.

5 Ağustos 1914, Cleveland, Ohio, ABD, Amerikan Trafik Gezisi Şirketi "Amerikan Trafik Sinyali Şirketi", 105. Sokak ve Avenue Euclide Dört Elektrikli Trafik Işıkları James Hoga Design. Kırmızı ve yeşil bir sinyal vardı ve geçiş, bir bip sesi çıkardı. Sistem, bir kavşakta bir cam standında oturan bir polis karakolu tarafından kontrol edildi. Trafik ışıkları, hareketin kurallarını, modern Amerika'da benimsenenlere benzer şekilde sordu: sağa dönüş, herhangi bir zamanda girişim yokluğunda herhangi bir zamanda yapıldı ve Kavşak merkezinin etrafındaki yeşil sinyal üzerine sola dönün.

Ve sadece 1918'de trafik ışığının iki renginde - kırmızı ve yeşil, başka bir renk eklendi - sarı. Detroit ve New York'ta sarı sinyaller kullanan üç renkli trafik ışıkları kuruldu.

James Howa Trafik Sistemi (Patent Çizimi)

Avrupa'da, benzer trafik ışıkları ilk olarak 1922'de Ryu de Rivoli ve Sevastopol Bulvarı'nun kesiştiği Paris'te kuruldu. Hala Schtefanplatz Meydanı'ndaki Hamburg'da, İngiltere'de ve 1927'de Wolverhampton şehrinde.

SSCB'de, 15 Ocak 1930'da Leningrad'da 25 Ocak 1930'da, 25 Ekim'deki Prospektüslerin kesiştiği ve Volodarsky, şimdi Nevsky ve Dökümhane Prospektiği. Moskova'daki ilk trafik ışığı, aynı yılın 30 Aralık'ta Petrovka ve Kuznetsky Köprüsü sokaklarının köşesinde ortaya çıktı.

Trafik polisinin tarihi ile bağlantılı olarak, Amerikan Mucit Garretz Morgan'ın adı 1922'de patentli olan 1922'de orijinal tasarımın trafik ışığı. Morgan'ın trafik ışıklarının gelişimi üzerindeki büyük etkilerinin sabit bir efticisi var, ancak gerçekte 20. yüzyılın başında çeşitli trafik ışıklarının birçok mucitinden sadece biri.

Yani burada - Neden Karaciğer Vair bu renkleri seçti, belki her şeyden önce, bir tehlike ve yasak olarak kırmızı ve yasak olarak kırmızı renklerin psikofizyolojik algısıydı. Ama aslında aslında, ilk trafik ışıklarının birçok mucitinin tarihine ve zarifini ve havada farklı spektrumun ışığın yayılmasının gözlemelerine tekrar dönelim.

Bu üç renk seçildiği tüm faktörleri göz önünde bulundurun - kırmızı, sarı ve yeşil!

Psikofizyoloji.

Daha önce de belirtildiği gibi, ilk psikofizyolojidir - farklı şekillerde renkler ifadelerinden etkilenir.

Bu konudaki birçok yayında ve internette, kırmızı rengin genellikle birçok canlı varlık için doğada olduğu yayınlanmaktadır. Çok yakın bir tehlike sinyalidir. Bu çok garip - çünkü bilim adamları çoğu Daltoniki'nin hayvanın olduğunu kanıtladılar ve renkleri ayırt etmedi. İyi, daha fazla - bu "basımlara göre", yaya taşıma fırsatının, yoldaki iki katılımcı için tehlikeli bir durumdur ve kırmızı sinyal, sürücünün sinir merkezleri ve bir yaya tarafından heyecanlandırılır, yakın tehlike varlığına işaret edilir. K! Belki de, ama yine de bu konuyu daha fazla keşfedelim.

Ayrıca, fiziksel parametrelerinde bir kişinin gözüyle ve içlerinde doğasında bulunan dalga boyunda en iyi algılanan bu üç renk olduğu iddia edilmektedir. Evet, bu tam olarak durum budur, çünkü bu üç renk, eğer öyleyse, dalga boyunu konuşursa en iyisine sahiptir. Burada görünür renk yelpazesine bakın.

Yukarıdaki şekilde, kırmızı, sarı ve yeşil renklerimizin görünür spektrumun en başında olduğunu görüyoruz, sırasıyla en büyük dalga boyuna sahip.

Daha sonra, bu örneği yönettiğimizi size söyleyeceğiz, ancak şimdilik, yayının yazıldığı açıklamayı düşünmeye devam edeceğiz. Daha sonra, yasaklayıcı ve yasaklayıcı bir hareket olarak, kırmızı ve yeşil sinyallerin kromatiklüğünün hissi, hata olasılığı olmadan açıkça tanımlanmalıdır. Ne gözlemlenir. Dalconics bile, gri tonalitesi üzerindeki renkleri anlamıyor, kırılmayacak şekilde trafik ışığının rengine tepki gösterebilir! Hmm! Neden o zaman böyle bir hastalığı olan bir ehliyetini yasaklıyor!? - Soru hemen ortaya çıkar! Ancak makaleler hızla rehabilite edilir ve böyle bir şekilde açıklanmıştır. "..." ... ... insan vizyonunun fiziksel bir etkisinin tanımı şiddetle zayıflamış olmasına rağmen. Bu nedenle, böyle bir hastalıkla sürüş yasağı var ... "

Peki, daha sonra yeşil rengin açıklaması: "... Bir kişinin ışık dalgasının farklı uzunluklarının ışığına yönelik vizyonunun daha az veya daha az hassasiyetle reaksiyona girdiğini anlamak açıktır. Yeşil ışığı çözme seçimi, bu rengin maksimum yaklaşımından, spektrumun en açık bir şekilde algılanan bir kısmının seviyesinden kaynaklanmaktadır. Trafik ışığının diğer çiçeklerinin diğer çiçeklerinin aksine, maksimum mesafeden, çünkü gözün 555 nm'de en büyük hassasiyeti. Ve yeşil algısı olan 500-550 nm spektrumdan oluşan, çeşitli zamanlarda, hem gün hem de alacakaranlık gözleminde maksimum hassasiyet değerinden 0.5'in altına düşmez ... "

Burada, görünür bir renk yelpazesine sahip bir örneğe yol açtığımızın nedeni için biraz kabul edip açıklayamayız.

Renk fiziği. Difüzyon.

Aslında, renk yeşil, sarı ve kırmızıdır, trafik ışıklarının tasarımında, kırmızının bir tehlike, sarı - bir ilgi konsantrasyonu olarak ve yeşil - ne gibi izni olarak algılanması nedeniyle kısmen seçildi. Soru, farklı hava koşullarında görünürlük aralığında durdu. Ve sorumlu ışık dağılımı olarak böyle bir şey aldı.

Muhasebe, rayleigh dağılımı olarak böyle bir kavram tarafından alındı. Ne olduğunu!? Bu, düşen ışığın dalga boyundan çok daha küçük, nesneler veya yüzeylerle veya yüzeylere sahip diğer elektromanyetik radyasyonun elastik bir dispersiyonudur. Bu, genellikle saydam katı parçacıklar ve sıvılar üzerinde meydana gelebilir, ancak gazlarda daha sık görülebilir. Bu saçma türü, gün boyunca mavi gökyüzünün ışınlarında meydana gelir. Rayleigh saçılma, dördüncü dalga boyu ile ters orantılıdır, bu da, mavi ışığın daha kısa bir dalga boyunun daha uzun dalga boylarından (örneğin, yeşil ve kırmızı renk) daha güçlü bir şekilde dağılacağı anlamına gelir. Ne dikkate alındı. Bu bağımlılık, 1871'de İngiliz fizikçi John Railey tarafından getirildi. Bu bağımlılıkta, trafik ışıklarının tüm mucitleri seçimlerini kurdular, çünkü gece gündüz asma sıvı içerdiği gibi havanın bir damla olduğunu biliyoruz. Bu nedenle Rayleigh'in saçılma dikkate alındı.

Şunlar. Her şey renk algısından çok daha kolaydır. Her şey renk fiziği hakkında. Çizimden, kırmızı, sarı ve yeşil renklerin diğer renklerden daha az dağıldığını görüyoruz. Bundan, kötü hava koşullarında, sis veya yağmurda, trafik ışığının kırmızı renginin hepsinde görülebileceği, sarı, daha hızlı, iyi ve yeşil, iki "yaşlı kardeşinden daha uzun bir mesafe görecek. Şahsen - bir insan sadece her şeyle ilgileniyor gibi, internetteki birçok yayından, başlangıçta okuduğum, bu makaleyi hazırlayan, bu makaleyi daha da görebilecek olan yeşil renk olduğunu iddia ettiğim için çok şaşırdı! Ancak renk fiziğine ve John Relay'ın bağımlılığına dayanarak, her şeyin tamamen tersi olacağını görüyoruz!

Bu nedenle, trafik ışığının tam olarak üç rengini seçmenin nedeni, diğerlerinden çok az indi - yani farklı renklerin özelliklerinde ve havadaki dağılmalarında! İnsanlar karayolu trafiğinin güvenliğini ve trafik ışıklarının görünürlüğünü çeşitli hava koşullarında daha uzun bir mesafeye geçirdiler - açık hava koşulları, sis veya yağmur (İngiltere'de zengin olan), kar, dolu ve diğer hava fenomenleri, Trafik ışığının trafik kontrolörü mümkün olduğu kadar görülebilir!

Bence mavi renk - sakin rengi, her şeyden daha kötü dağıldı ve daha uzun bir mesafe için görülebildi, sonra seçim tam olarak bu renkte olurdu ve kırmızı değil. Ve burada "Renk Tehlikesi" neye uymuyorum.

Örneğin, sarı trafik ışığında "öfke" boyadıysanız, içeride, sağır tahrişin arttığını ve açık bir öfke ifadesinin veya bir çığlık halinde erimiş olduğunuzu fark ettiniz.

Yeşil trafik ışığı duygu - Bu, bu duygu ile ilgili olarak sırayla olduğunuz bir sinyaldir. Tezahürünün derecesi azdır veya sıfır için çabalıyor.

Yeşil trafik ışığında "öfke" boyuyorsanız, bugün dengelenmiş ve sakin olduğunuz anlamına gelir.

Duygularınızı ve 3 renk trafik ışığındaki "stres" toplayın.

Örnek 7 kelime aşağıda ve onları 3 renkte duygusal trafik ışıkları içine çekin.

Trafik ışığının hangi rengini değiştirir, hayatınızda şimdi yanıyor mu?

Yeşil? Sarı ve yeşil? Sarı? Kırmızı ve Sarı veya Kırmızı?

İnsanın duygusal devletlerinin ölçeği.

Bu 7 duygular arasında dağıtılan trafik ışığının renklerini görüntüleyin - duygusal durumunuz ne renk ?

Duygularınız hızlı mı yoksa normal mi?

Hangi ölçekte bugünün duygularının oku donduruldu?

Duygusal durumun yeşil ölçeğinde ok.

Duygu değerlendirmenizde yeşil renk hakimdir.

Çoğu kelime yeşil trafik ışıklarını gösterir. Herşey yolunda. Endişelenmene gerek yok.

Bir duygusal durumun turuncu bir ölçekte ok.

Duyguların değerlendirilmesinde, yaklaşık olarak kırmızı ve sarı.

Değerlidir, eğer 7 kelimenin 2-3'ü, duygularınızın geri kalanı yeşil trafik ışığını parlatsa bile tehlike sinyalidir.
Belki yakın zamanda bir felakete tanık oldun ya da güçlü bir hayatta kaldı.
Yaşamın tüm alanlarında ortalama tezahür derecesinin stresi bulunur. Boşanma, işten çıkarma veya ikamet yerini değiştirme konusunda endişeleniyorsunuz.

Kırmızı bir duygusal durum ölçeğinde ok.

Duygularınızın çoğu trafik ışığının kırmızı spektrumundaki.

Okunuzun duygusal durumunun hangi sektöründe? Paylaş!

Hangi psikolojik bakımı ihtiyacınız var?

Duygusal durumun renginin, okunuzun oku, bir veya başka bir psikolojik bakım biçiminde ihtiyacınız olduğunu gösterir.

Eğer okunuz yeşil üzerine gösterilirse - Sen iyisin ve psikolojik yardıma ihtiyacım yok. Aksine, güvenli bir şekilde duygusal destek arayabilirsiniz.

Okunuz mavi bir spektrumda ise - Hala kendini idare edebilirsin. Arkadaşlarınıza ve akrabalarınıza başvurun. Rahatlayın, doğayı seçin, birkaç saat daha uyuyun.

Okunuz sarı veya turuncu bir spektrumda ise - Zaten farklı bir türden psikolojik beslenmeye ihtiyacınız var. Bu renkler için, profesyonel bir psikolog tarafından hazırlanan iyidir.

Örneğin, psikolog mutluluğunun ses süresi "ruhun iyileşmesi" İç çocuğunuzun desteklenmesi ve tedavisi için birkaç meditasyon içeren. Şu anda bir psikolog eşliğinde bu ses görselleştirmeleri yapacaksınız.

Eğer okunuz kırmızı spektrumda ise - Duygusal sorunlarla nasıl çalışacağını ve stresli devletlerin nasıl çalışacağını bilen bir psikoloğun danışılması zorunludur.

Okunuz turuncu veya kırmızı bir spektrumda ise!

Sonra acele etmek mutluluğun satışından yararlanın zaman aşımına uğradı.

Ses kursunda% 77 indirim "ruhun iyileşmesi" - 2100 ruble tasarruf edeceksin! Ve mutluluğun psikologunun 2 bonus web seminerlerini etkin bir samoterapi oranını artırın.

Psikolog mutluluğunun Skype oturumunda% 60 indirim - 1800 ruble kurtaracaksın! Ya da Ücretsiz psikologun desteğini alınMutluluk piyango kazanırsan.

Kırmızı portakal sektöründen çıkışta yaklaşık 4.000 ruble kaydedildi Duygusal Devletlerin Ölçeği! Bu tür bir mutluluk her 5 yılda bir ve daha az sıklıkta meydana gelir.

Resme tıklayınTüm detayları bulmak için - şimdi - teklif birkaç gün sonra sona eriyor!

Bugüne kadar, trafik ışığı olan hareketin gerçekleşmesi için ana araç olmadan trafik kurallarını hayal etmek çok zordur. Hem otomotiv hem de yaya hareketi ayarlama ve rahatlama için tasarlanmıştır. Fonksiyonlarına bağlı olarak farklı trafik ışıklarını ayırt eder. Birbirlerine benzer olmalarına rağmen, hatırlanması gereken bazı nüanslara sahip olmalarına rağmen.

Trafik Işığı: Tanım

Trafik ışığının, arabaların, bisikletlerin ve diğer araçların hareketini ve yayaların hareketini düzenlemeyi amaçlayan bir optik sinyal cihazı denir. İstisnasız tüm küresel durumlarda kullanılır.

İlginç! Japonya'da daha önce trafik ışıklarında yeşil ışık yoktu. Mavi değiştirdi. Ancak bilim adamları, yeşilin insan gözü için daha kabul edilebilir olduğunu kanıtlamıştır.

Trafik ışıkları türleri

En yaygın olanı yuvarlak sinyallerle üç renkli trafik ışıklarıdır: kırmızı, sarı ve yeşil. Bazı ülkelerin pdds, sarı yerine turuncu trafik ışıklarının kullanılmasını içerir. Sinyaller hem dikey hem de yatay olarak yerleştirilebilir. Diğer özel trafik ışıkları veya ek bölümler verilmezse, her türlü taşıma türünün ve yayaların hareketini düzenlerler. Daha sonra, her gün özelliğe kadar çeşitli trafik ışıklarını görüyoruz.

Klasik üç bölüm trafik ışıkları

Böyle bir trafik ışığı, kural olarak, sırayla yerleştirilmiş üç renk: kırmızı, sarı, yeşil - yukarıdan aşağıya veya sola doğru. Bu tür trafik ışıkları kavşaklara kurulur. Trafik kurallarına izin verilen her yöne her türlü taşımacılığın eşzamanlı olarak geçilmesi için tasarlanmıştır. Ayrıca, kavşaklar arasında bulunan ayarlanabilir yaya geçişlerine de kurulurlar. Böyle bir trafik ışığını ve demiryolu geçişinde, bisiklet yolu ve Carriageway'den önce, tramvaylar ile yolun kesişiminde yerleşim yerlerinde demiryolu geçişinde kurulmasına izin verilir.Ayrıca, alternatif olarak sayaç taşımacılığını atlamak için karayolunun daraldığı yerlerde de görebilirsiniz.

İlginç gerçek!İlk üç bölüm trafik ışığı, 1920'de Detroit'e kuruldu.

İki bölüm

İki bölüme sahip trafik ışıkları, sanayi işletmelerinin ve kuruluşların topraklarındaki hareket akışını ve ayrıca, bir tek bant ters taşıma akışını organize etmek için karayolunun daralması sırasında.

Sarı ışık ile başlık telefon tek bölüm

Böyle tek renkli trafik ışığı, düzenlenmemiş kavşaklarda ve yaya geçitlerinde bulunur.

Ekstra bölümlü trafik ışıkları

Trafik ışıkları, oklar veya oklarla ilgili ek kesit bölümleriyle donatılabilir. Trafik trafiğini bir yönde veya başka bir şekilde düzenlerler. Bu tür trafik ışıkları, trafik kurallarına göre, aşağıdaki gibidir: Her zamanki üç renkli trafik ışıklarının tüm sinyalleri üzerindeki okların konturları, eyleminin yalnızca belirli bir yönde dağıtıldığı anlamına gelir.

Trafik ışığının ek kısmı Trafik kurallarına göre siyah bir arka plan üzerinde yeşil bir okla geçişe izin verir, ancak darbe sırasında avantaj sağlamaz. Bazen, katı yeşil bir oka sahip bir plaka şeklinde yapılan yanan bir yeşil sinyalle her zaman tanışabilirsiniz. Bu, trafik ışıklarının yasaklanmasına rağmen, rotasyonun izin verdiği trafik kuralları hakkında.

Bu tür trafik ışıkları, çatışma gerektirmeyen bir ulaşım hareketinin organizasyonunun kavşaklarda gerekli olduğu yerlere kurulur. Bu trafik ışıklarından birinde yeşil bir ışık yanarsa, kavşağı geçerken, yolu veremezsiniz. Acil durumlara izin vermemek için, kişisel trafik ışıkları, belirli bir şeritten izin verilen hareketin yönünü gösteren her bandın üzerinde bulunur.

Tersinir trafik ışıkları

Yolun bantlarındaki hareketi ayarlamak için, geri dönüşümlü trafik ışıkları kullanılır.Bunlar özel bant kontrol düzenleyicileridir. Bu tür trafik ışıklarında iki ila üç sinyal verilebilir: "X" harfi formundaki kırmızı bir sinyal, belirli bir şerit üzerindeki hareketi yasaklamaktadır. Aksine, aşağı yönlendirilen yeşil rengin oku harekete izin verir. Sarı renklerin köşegen oku, şeritteki hareket tarzının değiştirildiği ve gösterdiklerini, hangi yöne gitmeniz gerektiğini gösterir.

Bir yaya geçidi boyunca hareketi kontrol etmek için trafik ışıkları

Tipik olarak, bu tür trafik ışıklarının sadece iki tür sinyal vardır: birincisi, ikinci - yasaklanıyor.Kural olarak, yeşil ve kırmızı renklere karşılık gelirler. Sinyallerin kendileri farklı şekillerde olabilir. Genellikle bir kişinin stilize bir silueti biçiminde tasvir edilirler: Kırmızı ve Yeşil Yeşil Ayakta. Örneğin, Amerika'da, yasaklayıcı sinyal kırmızı yükseltilmiş bir avuç halinde yapılır, "durdur" anlamına gelir. Bazen yazıtlar kullanılır: kırmızı "dur" ve yeşil "yürüyüş". Diğer ülkelerde, sırasıyla diğer dillerde.

Otomatik anahtarlamalı trafik ışıkları, karayollarına canlı bir hareketle monte edilir. Ancak, trafik ışığını belirli bir süre için hareket ettirmenizi sağlayan özel bir düğmeye basarak, trafik ışığını değiştirebileceğiniz durumlar vardır. Kolaylık için modern trafik ışıkları, dijital masa geri sayımıyla donatılmıştır. Trafik ışıklarında şiddet içermeyen insanlar için ses cihazları monte edilmiştir.

Trafik tramvayını düzenlemek

Trafik ışığı genellikle sınırlı bir genel bakış, uzun süreli asansörler ve inişler, bir tramvay depo ile ve oklardan önce alanların önüne yerleştirilir. Tramvay ışıkları için trafik ışıkları iki tür vardır: yeşil ve kırmızı. Yolların sağına monte edilirler, ya kontak teli üzerinde merkeze takılıyorlar. Temel olarak bu tür trafik ışıkları, yolun daha fazla meşgul olup olmadığına dair tramvay sürücülerini bilgilendirin. Diğer araçların hareketlerini düzenlemezler ve tamamen bireyseldirler. Çalışmaları otomatik olarak inşa edilmiştir.

Trafik Sinyalleri: Seyahat Kuralları

Yuvarlak ışık sinyalleri aşağıdakiler anlamına gelir: statik yeşil sinyal, araçların veya yayaların hareketini sağlar ve trafik ışığının yeşil sinyalinin yanıp sönmesi, yasaklayıcı sinyalin yakında döneceği anlamına gelir, ancak şu ana kadar harekete izin verilir.

İlginç gerçek!Büyük şehirlerin sakinleri genellikle duyarlı bir trafik sinyalini beklemek için yaklaşık yarım yıldır.

Sarı trafik ışığı sinyali ne anlama geliyor? Yasaklayıcı sinyalin bir izin veya tam tersi ile değiştirileceğini ve eylemi sırasında hareket etmeyeceğini uyardı. Sarı trafik ışığı sinyalinin yanıp sönmesi, bu trafik ışığının ayarlanmadığı yol alanının olduğu anlamına gelir. Kavşakta bulunursa ve bu modda çalışırsa, kesişme işlemi yapılmuştur. Sürücüler, düzensiz kesişimlerin geçişini öngören PDD'nin esasları tarafından yönlendirilir. Statik ve yanıp sönen kırmızı sinyal, hareketi herhangi bir yönde yasaklamaktadır.

Aynı zamanda yanan kırmızı ve sarı trafik ışıkları, ne hareket edeceğinizi okuyun ve yeşil ışık yakında yanacaktır. Beyaz ay trafik ışığı sinyali, alarmın uygun olduğunu ve hareket etmeye devam edebileceğini bildirir. Bu tür trafik ışıkları tramvay ve demiryolu raylarına monte edilir.

Okların görünümünü içeren trafik ışıkları aşağıdakileri ifade eder: Kırmızı, sarı ve yeşil oklar, yuvarlak sinyallerle aynı anlamına gelir, sadece belirli bir yönde hareket eder. Sol'a işaret eden ok, karşılık gelen yol işaretini öncelikli olarak yasaklamazsa, tersine çevirin.

Ek bölümün yeşil oku da benzer bir anlamı vardır. Bu sinyal kapatılırsa veya kırmızı kontur yanıyorsa, bu yöndeki hareketin yasak olduğu anlamına gelir. Ana yeşil sinyalin siyah bir kontur okuna sahipse, bu, ek bölümün gösterdiği kişiler hariç, diğer hareket yönleri olduğu anlamına gelir.

Ne iyi bir şey: işareti, trafik ışığı mı yoksa işaret mi?

Yol kuralları aşağıdaki önceliği ima eder: ana ayar, daha sonra trafik ışığı, sonra işaret ve daha sonra işaretleme. Kontrolör önceliği trafik sinyallerinin ve yol işaretlerinin sinyalleri. Yürütme için zorunludur. Tüm trafik ışıkları, sarı renkte yanıp sönme hariç, yol işaretlerinin önemi. Tüm yol katılımcıları, trafik ışıkları, işaretleri ve işaretlemelerini çelişmiş olsalar bile düzenleyicinin talimatlarını gerçekleştirmekle yükümlüdürler.

Almanya'nın başkentinde on üç sinyal içeren bir trafik ışığı var. Tanıklığında, sadece anlamak kolay değildir.

Şeritlerimize abone olun

Erkekler, ruhu siteye koyduk. Yani
bu güzelliği açtığın şey. İlham ve goosebumps için teşekkürler.
Bize katılın Facebook. ve Temas halinde

Dünyanın ilk trafik ışığı Londra'da 10 Aralık 1868'de Parlamento Binası yakınında ortaya çıktı. Yayaları atlamak için durdurulması gereken arabalar için tasarlanmıştır: yükseltme oku hareketi yasakladı ve 45 ° 'lik bir açıdaki pozisyonun dikkatli olmanın gerekli olduğunu söyledi. Ve geceleri, trafik ışığı, manuel olarak dönen trafik ışığı tarafından sunuldu: Yeşil ışık, bugün olduğu gibi, geçişe ve kırmızı - yasaklanmasına izin verdi.

İnternet sitesi Trafik ışıklarının neden 3 sinyaline sahip olduğunu anlamaya karar verdim: kırmızı, sarı ve yeşil. Meselenin ışık algımızda olduğu ortaya çıktı.

Kırmızı

Kırmızıdan bahsederken ilk şey akla geliyor. Bununla birlikte, kırmızı nedenin trafiği yasaklamak için seçilmesinin temel nedeni, daha büyük bir mesafeden görünürlüktir. Rayleigh yasasına göre, 1871'de açık, dalga boyunda, daha az ışık dağılıyor. Mevcut tüm insan gözünün (mor sayılmaz) renklerin, kırmızı dalga boyu 620-740 nanometre için maksimumdur.

RaleaEvsky'nin dağılımının ilk trafik ışığından daha sonra olduğu gerçeğine rağmen, yasaklayıcı sinyal için kırmızı seçimi, Demiryolunda kazanılan deneyime dayanıyordu, çünkü dünyanın ilk otomatik trafik kontrolörü John Peak Knight'ın muciti bir demiryolu oldu. mühendis.

Ancak ilk trafik ışıklarını kısa bir süre için hizmet etti: 2 Ocak 1869'da, fenerde patlayan gaz, onu yöneten polisleri ağır şekilde yaraladı. Bu olay nedeniyle, İngiltere'deki trafik ışıkları yasaklandı ve 60 yıl sonra Londra sokaklarında tekrar ortaya çıktı.

Sarı

Garretz Morgan'ın icadı için patent.

Rayleigh'in aynı yasasına göre, sarı renk daha iyi görünürlük için rekabette "gümüş" a aittir - dalgasının uzunluğu 570-590 nanometredir. Turuncu renk daha da iyidir, bu yüzden modern trafik ışıklarında, sarı renk genellikle turuncu bir gölgeye sahiptir.

İlk üç renkli trafik ışığı, 1923'te Garrett Morgan tarafından patentlendi, bu daha sonra genel elektriğe 40.000 dolara satıldı. Efsaneye göre, sokağın köşesinde meydana gelen kazaya tanık oldu ve sürücülerin olmayacağına karar verdi. Kırmızı ışığın nasıl yanacağını önlemek için zaman ayırın, bu nedenle, üçüncü bir uyarı sinyali ile gelmek gerekliydi. Böylece trafik ışığı sarı göründü.

Bu arada, geçen yüzyılın 90'larından önce, bazı ülkelerde, kırmızı yerine sarı trafik ışığı kullanılmıştır. Gerçek şu ki, kötü aydınlatılmış alandaki karanlıkta, kırmızı ışık sürücülere çok dikkat çekiyordu. Bununla birlikte, LED trafik ışıklarının icadından sonra, kırmızı renk "yeniden görülür" ve sarı sadece bir uyarı sinyali olarak tekrar kullanılmaya başlandı.

Yeşil

Yeşil dalga boyu, kırmızı ve yeşilden daha az olan 495-570 nanometredir. Bu nedenle, kırmızı ve sarıdan daha kötü, ancak algımız için mevcut diğer büyük renklerden daha iyidir.

İlginç bir şekilde, üç renkli araç trafik ışıklarının prototipi de demiryolu haline geldi. Ancak, renklerin "trio" biraz farklıydı. Kırmızı renk, duruş sinyalini, yeşil - hazırlığını ve beyazın harekete izin verdiğini belirtti. Ancak makinistlerin, beyaz rengi hafif fenerlerden veya yıldızlardan ayırmaları zordu; bu da çok sayıda kazaya yol açtı. Bu nedenle, demiryolu trafik ışığının beyaz renkten iki renkli olması gerektiğine karar verildi: kırmızı yasak hareket ve yeşil - izin verildi.

Bu arada, Japonya'daki bazı trafik ışıklarında, mavi renk yeşili yerine kullanılır - ve hepsi Japonca uzun süredir aynı hiyeroglifin gösterilmesi ve yeşil ve mavi olduğu için kullanıldı.

Ama neden, neden, neden
Trafik ışığı var mıydı?
Ve bu nedenle çünkü çünkü
Aşka aşık olduğunu.

© zinoviev n.n.

LightForward (rus. Işık ve Yunanca. Φορός - "Carrier"), ışık bilgisi taşıyan bir optik cihazdır. Hepimiz çocukluğumdan trafik ışıklarının kırmızı, sarı ve yeşil ve bazen bazen mavi ve ay ve beyaz olduğunu biliyoruz. Kırmızı ışık, hareketi yasaklar, sarı, bir kural olarak, dikkat çeken bir uyarı sinyalidir ve yeşil, mavi ve beyaz sinyallere izin verilir. Bu renkler neden dünya çapında yol trafiğini düzenlemek için trafik ışıklarında kullanılmaktadır?

1868'de, İngiliz Mucit John Peak Knight, İngiliz Parlamentosu'nun binasının yakınında Londra'daki trafiği ayarlamak için demiryolu semaforuna benzer bir cihaz kullanılarak önerdi. Gün "Dur" ve "Dikkatli Hareket" sinyalleri, farklı pozisyonlar alabilen oklarla ve akşamları, kırmızı ve yeşil renklerin sinyallerinin sağlandığı, aynı amaçlar için dönen bir gaz lambası kullanıldı, sırasıyla.

20. yüzyılın başında, ilk elektrikli trafik ışıkları Amerika'da ilk önce iki sinyalle - kırmızı ve yeşil olan ve daha sonra kendilerine sarı bir sinyal eklendi. SSCB'de, ilk trafik ışığı 1930'da kuruldu, ancak her zamanki yeşil sinyal yerine mavi, daha sonra kullanıldı. Ek olarak, 1959 yılına kadar, SSCB, Uluslararası Yol Hareketi Sözleşmesine ve Yol İşaretleri ve Sinyalleri üzerindeki protokolüne katıldığında, trafik ışıklarının rengi ters sırayla yerleştirildi - üst kısım yeşil ve alt kırmızı.

Tabii ki, trafik ışıklarının bu renkleri tesadüfen değil seçildi. Bir tanesi, çeşitli renklerde bir kişi tarafından algı psikolojisi olan çeşitli faktörleri etkiledi. Kırmızı renk geleneksel olarak bir tehlike uyarısı, aksine, yaşamın rengi, sakin ol.

Ancak bu renk seçiminin temel nedenlerinden biri, ışığın dalga boyundan dağılma derecesinin bağımlılığıdır. Rayleigh'e göre, ışık dağılımı derecesi dördüncü dalga boyu ile ters orantılıdır. Yani, kısa dalga radyasyonu daha güçlü - mavi ve mor. Ve kırmızı, daha fazla dalga boyuna sahip bir renk olarak, bu nedenle daha büyük bir mesafeden görünecektir. Açıkçası, en önemlisi, tehlike uyarısıdır ve acil durumların önlenmesidir, bu nedenle "Durdur" sinyali kırmızı olarak gösterilir. Aynı sebepten (dağılım derecesi), daha küçük bir dalga boyuna sahip olduğu ve daha güçlü bir şekilde dağılmasıyla mavi bir sinyal için yeşile yol açtı.

Japonya'da yeşil trafik ışığının mavi olarak adlandırılması şaşırtıcı. Gerçek şu ki, ilk sokak trafik ışıkları Japonya'da göründüğünde, içlerinde sinyaller kırmızı, sarı ve mavi. Zaman içinde trafik ışıklarının mavi lensleri Yeşil ile değiştirildi, ancak "mavi" olan hareket sinyalinin izin verilmesinin özelliği kaldı. Japonca dilinin özeti bu, bu kadar çok yeşil eşya Japonca arayışı.