എന്തുകൊണ്ട് ഡെക്ക് നിമിഷം മുങ്ങി. യുദ്ധേതര നഷ്ടങ്ങൾ: എന്തുകൊണ്ടാണ് അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവിന് ഒരു മാസത്തിനുള്ളിൽ രണ്ടാമത്തെ പോരാളിയെ നഷ്ടമായത്. പോരാളികൾക്ക് എന്ത് സംഭവിച്ചു

ചിത്രത്തിന്റെ പകർപ്പവകാശംറിയാൻചിത്രത്തിന്റെ അടിക്കുറിപ്പ്

മെഡിറ്ററേനിയൻ കടലിൽ റഷ്യൻ മിഗ് -29 കെആർ കാരിയർ അധിഷ്ഠിത യുദ്ധ പരിശീലന യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ അപകടം ലാൻഡിംഗ് സമീപനത്തിനിടെയാണ് സംഭവിച്ചത്.

Officialദ്യോഗിക പതിപ്പ് അനുസരിച്ച് വിലയിരുത്തുക റഷ്യൻ മന്ത്രാലയംപ്രതിരോധം, പോരാളി ഇതിനകം വേഗത കുറയ്ക്കുകയും ഗ്ലൈഡ് പാതയിലായിരിക്കാം - ഫ്ലൈറ്റിന്റെ ലാൻഡിംഗ് പാത.

"ട്രെയിനിംഗ് ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ സമയത്ത്, ലാൻഡിംഗ് സമീപനത്തിലെ സാങ്കേതിക തകരാറിന്റെ ഫലമായി, വിമാനം വഹിക്കുന്ന ക്രൂയിസർ അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവിന് ഏതാനും കിലോമീറ്റർ മുമ്പ്, മിഗ് -29 കെ കാരിയർ അധിഷ്ഠിത യുദ്ധവിമാനത്തിൽ ഒരു അപകടം സംഭവിച്ചു," മന്ത്രാലയം പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.

സംഭവത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ റിപ്പോർട്ടുചെയ്തിട്ടില്ല, എന്നാൽ വ്യോമയാനത്തെ സാധാരണയായി പൈലറ്റിംഗ് പിശക് അല്ലെങ്കിൽ ഉപകരണ പരാജയം ആയി കണക്കാക്കുന്നു.

റഷ്യൻ പോരാളിയുടെ വീഴ്ചയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഒന്നോ മറ്റോ തള്ളിക്കളയാനാവില്ല-MiG-29KUBR ഫൈറ്റർ, മറ്റൊരു കാരിയർ അധിഷ്ഠിത വിമാനം പോലെ, MiG-29KR, ഇതുവരെ ടെസ്റ്റ് സൈക്കിൾ പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടില്ല, പരിശീലനവും റഷ്യയിൽ കാരിയർ അധിഷ്ഠിത വ്യോമയാനത്തിനുള്ള പൈലറ്റുമാർ താരതമ്യേന അടുത്തിടെ ആരംഭിച്ചു.

റഷ്യൻ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലായ "അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവ്" എന്ന കപ്പലിലെ തകരാറുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നതും അസാധ്യമാണ് - ലാൻഡിംഗ് സമയത്ത് കപ്പലിന്റെ സംവിധാനങ്ങൾ പൈലറ്റിനെ "സഹായിക്കുന്നു".

പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു പൈലറ്റ്?

തകർന്ന യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ പൈലറ്റ് എത്രത്തോളം പരിചയസമ്പന്നനായിരുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് പ്രതിരോധ വകുപ്പ് ഒന്നും പറയുന്നില്ല. അവൻ പുറത്തെടുത്തു, അതേസമയം പരിക്കേൽക്കാതെ രക്ഷപ്പെട്ടു.

അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവ് ഏവിയേഷൻ ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്നുള്ള മിഗ് -29 കെആർ യുദ്ധവിമാനം 859-ൽ രൂപീകരിച്ച 100-ാമത്തെ പ്രത്യേക കപ്പൽ യാത്രാ വ്യോമയാന റെജിമെന്റിൽ പെട്ടതാണ്.

ഈ റെജിമെന്റ് രൂപീകരിച്ചത് 2016 ജനുവരി 15 നാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ആ സമയത്ത് പരിശീലന സമുച്ചയം ഇതുവരെ തയ്യാറായിരുന്നില്ല.

ഫ്ലൈറ്റുകൾ ആരംഭിക്കാൻ ആവശ്യമായ മിനിമം - ഒരു വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിന്റെ ഡെക്ക് അനുകരിക്കുന്ന ഒരു സിമുലേറ്റർ - മാർച്ച് അവസാനം മാത്രമാണ് തയ്യാറായത്. പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ റിപ്പോർട്ട് നാവികസേനയുടെ നാവിക വ്യോമയാന മേധാവിയുടെ റിപ്പോർട്ടിൽ നിന്ന് പ്രതിരോധ മന്ത്രിക്ക് ഉദ്ധരിച്ചു.

"സ്പ്രിംഗ്ബോർഡിന്റെയും ആക്സിലറേഷൻ വിഭാഗത്തിന്റെയും നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി. അവർ കമ്മീഷൻ ചെയ്യാൻ തയ്യാറാണ് [...] ഇന്നത്തെ നിലയ്ക്ക്, എയ്റോഫിനിഷറുകളുടെ സന്നദ്ധത 90%ആണ്. അവയുടെ നിർമ്മാണം മെയ് മാസത്തിൽ പൂർത്തിയാകും [...] ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ മുഴുവൻ സമുച്ചയവും പൂർണ്ണമായും കമ്മീഷൻ ചെയ്യപ്പെടും, ”അദ്ദേഹം മേജർ ജനറൽ ഇഗോർ കോഴിൻ പറഞ്ഞു.

അങ്ങനെ, പൈലറ്റുമാർ മാർച്ച് അവസാനത്തോടെ മാത്രമാണ് പുതിയ കാരിയർ അധിഷ്ഠിത യുദ്ധവിമാനത്തെ പരിശീലിപ്പിക്കാനും മാസ്റ്റേഴ്സ് ചെയ്യാനും തുടങ്ങിയത്.

വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിൽ നിന്ന് പറന്നുയരുന്ന അനുഭവം അവർക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നോ എന്നറിയില്ല, എന്നാൽ അത്തരം അനുഭവസമ്പത്തുള്ള നിരവധി ആളുകൾ മുമ്പ് റഷ്യയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്ന് പല വിദഗ്ധരും അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, ഒരു വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിന്റെ ഡെക്കിൽ നിന്ന് ഒരു ഫൈറ്റർ പൈലറ്റിന് പറക്കാൻ ഒരു പൂർണ്ണ പരിശീലന കോഴ്സ് ഏകദേശം രണ്ട് വർഷമാണ്.

കാരിയർ അധിഷ്‌ഠിത വ്യോമയാന മേഖലയിലെ ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റിന്റെ വാക്കുകൾ ഉദ്ധരിച്ച് റഷ്യൻ ഇന്റർനെറ്റ് പ്രസിദ്ധീകരണം എഴുതുന്നു, മുമ്പ് യുദ്ധ പരിശീലനത്തിന്റെ മുഴുവൻ കോഴ്സും മൂന്ന് വർഷമായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അതേ സമയം, വിമാനം പറന്നുയരാനും ഡെക്കിൽ ഇറങ്ങാനും നിരവധി മാസങ്ങൾ പര്യാപ്തമാണെന്ന് വിദഗ്ദ്ധർ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

പരിചയസമ്പന്നരായ വിമാനം

ചിത്രത്തിന്റെ പകർപ്പവകാശം EPAചിത്രത്തിന്റെ അടിക്കുറിപ്പ് വ്യോമ പോരാട്ടത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത "അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവ്" അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് സു -33 വിമാനങ്ങളും

4 ++ ജനറേഷൻ തലത്തിലേക്ക് ആധുനികവൽക്കരിച്ച പഴയ സോവിയറ്റ് മിഗ് -29 ഫൈറ്ററിന്റെ മറ്റൊരു പരിഷ്ക്കരണമാണ് മിഗ് -29 കുബ്ആർ ഫൈറ്റർ (റഷ്യൻ കപ്പൽ യാത്രാ പരിശീലനം-KUB സൂചിക കയറ്റുമതി വാഹനങ്ങളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു).

അതനുസരിച്ച്, കപ്പലിലെ യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ സാധാരണ പതിപ്പിനെ മിഗ് -29 കെആർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

1980 കളുടെ അവസാനം മുതൽ മിഗ് കപ്പലിന്റെ പതിപ്പ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിരുന്നു, എന്നാൽ 2000 കളുടെ അവസാനം വരെ റഷ്യൻ കാരിയർ അധിഷ്ഠിത വ്യോമയാനത്തിനായി അവർ ഈ വിമാനത്തിൽ സജീവമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി.

വിമാനത്തിനായുള്ള എയർഫ്രെയിം ഘടന പുതുക്കിയിരിക്കുന്നു (കുറഞ്ഞത് ഒരു വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിന്റെ ഡെക്കിൽ ലാൻഡിംഗിനായി ഇത് ശക്തിപ്പെടുത്തണം, അതുപോലെ ലാൻഡിംഗ് ഗിയറും), സംയോജിത വസ്തുക്കൾ അതിൽ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്, നിയന്ത്രണവും ആശയവിനിമയ സംവിധാനവും അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു വിമാനത്തിന്.

റഷ്യൻ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിന്റെ ശേഷികൾ മിഗ്സ് ഗണ്യമായി വികസിപ്പിക്കുന്നു-അതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സു -33 വിമാനങ്ങൾ വായു പോരാട്ടത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, അതേസമയം മിഗ് -29 കെആർ നിലത്ത് പതിക്കാൻ കഴിവുള്ളതാണ്. കൂടാതെ, അവർക്ക് വായുവിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ കഴിയും, ഇത് അവയുടെ പരിധി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവ് കാമ്പെയ്‌നിനായി ഈ വിമാനങ്ങൾ ത്വരിതഗതിയിൽ തയ്യാറാക്കുകയായിരുന്നു. മാത്രമല്ല, അവർ ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റ് പ്രോഗ്രാം പോലും പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടില്ല.

"പരീക്ഷണങ്ങൾ നടക്കുമ്പോൾ, ഭാവിയെക്കുറിച്ച് പറയാൻ കഴിയില്ല. ഇതുവരെ, എല്ലാം പോസിറ്റീവ് ആണ്. ഞങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ ടെസ്റ്റുകളുടെ ഒരു വലിയ ഭാഗം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ പൊതുവേ അവ 2018 വരെ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. വിമാനം ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കും ഒരു പരിധിവരെ. ടെസ്റ്റിംഗ് ഒരു നീണ്ട പ്രക്രിയയാണ്, പക്ഷേ കപ്പലിനെക്കുറിച്ചുള്ള ടെസ്റ്റുകളുടെ സിംഹഭാഗവും ഞങ്ങൾ ഈ വർഷം നിറവേറ്റും ", - കോഴിൻ RIA നോവോസ്റ്റി ഉദ്ധരിക്കുന്നു.

സിറിയയുടെ തീരത്തേക്കുള്ള അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവിന്റെ പ്രചാരണത്തിന്റെ ഒരു ദൗത്യം യുദ്ധത്തിന് അടുത്തുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ വിമാനം പരീക്ഷിക്കുക എന്നതായിരുന്നു.

ടെസ്റ്റുകൾക്ക് ജനറലിന്റെ "പോസിറ്റീവ്" വിലയിരുത്തൽ നൽകിയത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, ഈ സമയത്ത് - 2015 ൽ, രണ്ട് ഫൈറ്റർ പൈലറ്റുമാരും രക്ഷപ്പെട്ടു, 2011 ൽ മിഗ് -29 കെയുബി വീണതിന്റെ ഫലമായി, ക്രൂ മരിച്ചു.

വിമാനവാഹിനിക്കപ്പല്

ചിത്രത്തിന്റെ പകർപ്പവകാശംറോയിട്ടേഴ്സ്ചിത്രത്തിന്റെ അടിക്കുറിപ്പ് വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിലെ തകരാർ തന്നെയാകാം വിമാനം തകരാൻ കാരണം.

അവസാനമായി, വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിലെ തകരാർ തള്ളിക്കളയാനാവില്ല. അതിന്റെ നിലവിലെ സാഹചര്യം അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് സൈനിക വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.

ഒന്നാമതായി, ഇത് അതിന്റെ പവർ പ്ലാന്റിനെ ബാധിക്കുന്നു, ഇത് കപ്പലിനെ ദീർഘനേരം മുഴുവൻ വേഗത്തിൽ പോകാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം, ഒരു നീരാവി ശവക്കുഴിയുടെ അഭാവത്തിൽ, സ്ട്രൈക്കിനായി ഒരു മുഴുവൻ പോരാട്ട ലോഡുമായി വിമാനം വിക്ഷേപിക്കാൻ കഴിയില്ല. ദൗത്യങ്ങൾ - വാസ്തവത്തിൽ, വ്യോമാക്രമണത്തിനായി നേരിയ ആയുധങ്ങളുള്ള പോരാളികൾക്ക് അതിൽ നിന്ന് പറന്നുയരാം. ...

എന്നിരുന്നാലും, മറ്റ് സംവിധാനങ്ങളിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട് - സിറിയൻ പ്രചാരണത്തിന് ശേഷം, ദീർഘകാല അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി കപ്പൽ കപ്പലിലേക്ക് അയയ്ക്കാൻ അവർ പദ്ധതിയിടുന്നു, ഈ സമയത്ത് അതിന്റെ ആഴത്തിലുള്ള ആധുനികവൽക്കരണം നടത്തും.

ഡെക്ക് വ്യോമയാനം

എന്തായാലും, സൈനിക വ്യോമയാനത്തിൽ ഒരു കാരിയർ അധിഷ്ഠിത വിമാനത്തിന്റെ അപകടം അസാധാരണമല്ല.

സോവിയറ്റിനു ശേഷമുള്ള കാലഘട്ടത്തിൽ, റഷ്യൻ കപ്പലുകൾ മൂന്ന് അപകടങ്ങൾ അനുഭവിച്ചു-1991 ൽ, ഏറ്റവും പുതിയ യാക്ക് -114 യുദ്ധവിമാനം തകർന്നു; 2005 സെപ്റ്റംബറിൽ, കുസ്നെറ്റ്സോവിൽ കയറാൻ കഴിയാത്ത സു -33, വടക്കൻ അറ്റ്ലാന്റിക്കിൽ മുങ്ങി.

കഴിഞ്ഞ 10 വർഷമായി യുഎസ് നാവികസേനയിൽ, വിവിധ സംഭവങ്ങളുടെ ഫലമായി അഞ്ച് കാരിയർ അധിഷ്ഠിത വിമാനങ്ങൾ തകർന്നു. മാത്രമല്ല, വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് പറന്നുയർന്ന കേസുകൾ മാത്രമാണിത്, കൂടാതെ ഭൂഗർഭ എയർഫീൽഡുകളിൽ നിന്നുള്ള ഫ്ലൈറ്റുകളിൽ കൂടുതൽ അപകടങ്ങളും കാരിയർ അധിഷ്ഠിത വിമാനങ്ങളുടെ ദുരന്തങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഒരു കാരിയർ അധിഷ്ഠിത വിമാനം പൈലറ്റ് ചെയ്യുന്നത് ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സൈനിക തൊഴിലുകളിലൊന്നായി കണക്കാക്കുന്നത് യാദൃശ്ചികമല്ല.

ഭാവിയിലെ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുകളുടെ രൂപം റഷ്യ ഇതുവരെ തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ല. ന്യൂക്ലിയർ എയർക്രാഫ്റ്റ് കാരിയറുകളുടെ പ്രോജക്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, അവ എക്സിബിഷനുകളിൽ കാണിക്കുന്നു, പക്ഷേ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി ഇതുവരെ ഈ സാധ്യതകളെക്കുറിച്ച് സബ്ജക്റ്റീവ് മാനസികാവസ്ഥയിൽ മാത്രം സംസാരിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

വാസ്തവത്തിൽ, "അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവ്" ഇപ്പോഴും റാങ്കിൽ തുടരാനും പ്രചാരണങ്ങൾ നടത്താനുമുള്ള ഒരു കാരണം ഭാവിയിൽ റഷ്യയ്ക്ക് ഒരു പുതിയ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ കാരിയർ അധിഷ്ഠിത വ്യോമയാന വിദ്യാലയം സംരക്ഷിക്കാനുള്ള ശ്രമമാണ്.

മെഡിറ്ററേനിയൻ കടലിൽ റഷ്യൻ കാരിയർ അധിഷ്ഠിത യുദ്ധ പരിശീലന പോരാളിയായ മിഗ് -29 കെആർ (മറ്റ് പതിപ്പുകൾ അനുസരിച്ച്-മിഗ് -29 കുബ്ആർ) അപകടം സംഭവിച്ചത് ലാൻഡിംഗ് സമീപനത്തിനിടെയാണ്.

റഷ്യൻ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ versionദ്യോഗിക പതിപ്പ് വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, പോരാളി ഇതിനകം വേഗത കുറയ്ക്കുകയും ഗ്ലൈഡ് പാതയിലായിരിക്കാം - ഫ്ലൈറ്റിന്റെ ലാൻഡിംഗ് പാത.

"ലാൻഡിംഗ് സമീപനത്തിലെ സാങ്കേതിക തകരാറിന്റെ ഫലമായി പരിശീലന പറക്കലിനിടെ, വിമാനം വഹിക്കുന്ന ക്രൂയിസർ അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവിന് ഏതാനും കിലോമീറ്റർ മുമ്പ്, മിഗ് -29 കെ കാരിയർ അധിഷ്ഠിത യുദ്ധവിമാനത്തിൽ ഒരു അപകടം സംഭവിച്ചു," മന്ത്രാലയം പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.

റഷ്യൻ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ "അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവ്" എന്ന കപ്പലിൽ തന്നെ ഒരു തകരാർ ഒഴിവാക്കുന്നതും അസാധ്യമാണ് - ലാൻഡിംഗ് സമയത്ത് കപ്പലിന്റെ സംവിധാനങ്ങൾ പൈലറ്റിനെ "സഹായിക്കുന്നു".

പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു പൈലറ്റ്?

രണ്ട് സീറ്റുള്ള വാഹനമായ മിഗ് -29 കെആറിന്റെ ഒരു കോംബാറ്റ് ട്രെയിനിംഗ് മോഡിഫിക്കേഷൻ അദ്ദേഹം പൈലറ്റ് ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, കപ്പലിൽ ഒരു ക്രൂ അംഗം മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ.

അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവ് ഏവിയേഷൻ ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്നുള്ള മിഗ് -29 കെആർ യുദ്ധവിമാനം നൂറാമത്തെ പ്രത്യേക കപ്പൽ യാത്രാ വ്യോമയാന റെജിമെന്റിൽ പെട്ടതാണ്, ഇത് യെസ്കിലെ 859-ാമത് നാവിക വ്യോമയാന യുദ്ധ ഉപയോഗ-പുനരധിവാസ കേന്ദ്രത്തിൽ രൂപീകരിച്ചു.

സ്പ്രിംഗ്ബോർഡിന്റെയും ആക്സിലറേഷൻ വിഭാഗത്തിന്റെയും നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി. കമ്മീഷൻ ചെയ്യാൻ അവർ തയ്യാറാണ് [...] നിലവിൽ, എയർ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ ലഭ്യത 90%ആണ്. മെയ് മാസത്തിൽ അവയുടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാകും [...] ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ മുഴുവൻ സമുച്ചയവും പൂർണ്ണമായും കമ്മീഷൻ ചെയ്യും, ”മേജർ ജനറൽ ഇഗോർ കോഴിൻ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

പ്രധാനം! ഇനോസ്മി: പുതിയ ഉപരോധങ്ങൾ ഉടൻ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും, റഷ്യൻ വരേണ്യവർഗം പരിഭ്രാന്തരായി

പരിചയസമ്പന്നരായ വിമാനം

വ്യോമാക്രമണത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത "അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവ്" അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് സു -33 വിമാനങ്ങളും

4 ++ ജനറേഷൻ തലത്തിലേക്ക് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്ത പഴയ സോവിയറ്റ് മിഗ് -29 ഫൈറ്ററിന്റെ മറ്റൊരു പരിഷ്ക്കരണമാണ് മിഗ് -29 കുബ്ആർ ഫൈറ്റർ (റഷ്യൻ കപ്പൽ യാത്രാ പരിശീലനം-KUB സൂചിക കയറ്റുമതി വാഹനങ്ങളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു).

അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവിന്റെ പ്രചാരണത്തിനായി ഈ വിമാനങ്ങൾ ത്വരിതഗതിയിൽ തയ്യാറാക്കുകയായിരുന്നു. മാത്രമല്ല, അവർ ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റ് പ്രോഗ്രാം പോലും പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടില്ല.

"പരിശോധനകൾ നടക്കുമ്പോൾ, അതിനാൽ നമുക്ക് ഭാവിയെക്കുറിച്ച് പറയാൻ കഴിയില്ല. ഇതുവരെ, എല്ലാം പോസിറ്റീവ് ആണ്. ഞങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ ടെസ്റ്റുകളുടെ ഒരു വലിയ ഭാഗം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ പൊതുവേ അവ 2018 വരെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. തൽക്കാലം, വിമാനം ഒരു പരിധിവരെ ഉപയോഗിക്കും. ടെസ്റ്റുകൾ ഒരു നീണ്ട പ്രക്രിയയാണ്, എന്നാൽ കപ്പലിനെക്കുറിച്ചുള്ള ടെസ്റ്റുകളുടെ സിംഹഭാഗവും ഞങ്ങൾ ഈ വർഷം നിർവഹിക്കും, "ആർഐഎ നോവോസ്റ്റി കോഴിനെ ഉദ്ധരിക്കുന്നു.

സിറിയയുടെ തീരത്ത് അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവിന്റെ പ്രചാരണത്തിന്റെ ഒരു ദൗത്യം യുദ്ധത്തിന് അടുത്തുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ വിമാനം പരീക്ഷിക്കുക എന്നതായിരുന്നു. സ്ഥിരീകരിക്കാത്ത officialദ്യോഗിക റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിൽ രണ്ട് മിഗ് -29 വിമാനങ്ങൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ.

പ്രധാനം! "ഉക്രേനിയക്കാരെ" കുറിച്ച് ...

ജനറലിന്റെ "പോസിറ്റീവ്" വിലയിരുത്തൽ ടെസ്റ്റുകൾക്ക് നൽകി എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, ഈ സമയത്ത് ഒരു വിമാനാപകടവും ഒരു അപകടവും ഉണ്ടായിരുന്നു - 2015 ൽ രണ്ട് ഫൈറ്റർ പൈലറ്റുമാരും രക്ഷപ്പെട്ടു, 2011 ൽ മിഗ് -29KUB വീണതിന്റെ ഫലമായി, ജീവനക്കാർ മരിച്ചു.

വിമാനവാഹിനിക്കപ്പല്

വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിലെ തകരാർ തന്നെയാകാം വിമാനം തകരാൻ കാരണം.

അവസാനമായി, വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിലെ തകരാർ തള്ളിക്കളയാനാവില്ല. അതിന്റെ നിലവിലെ സാങ്കേതിക അവസ്ഥ അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് സൈനിക വിദഗ്ധർ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, മറ്റ് സംവിധാനങ്ങളിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട് - സിറിയൻ പ്രചാരണത്തിന് ശേഷം, ദീർഘകാല അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി കപ്പലിനെ കപ്പലിലേക്ക് അയയ്ക്കാൻ അവർ പദ്ധതിയിടുന്നു, ഈ സമയത്ത് അതിന്റെ ആഴത്തിലുള്ള ആധുനികവൽക്കരണം നടത്തും.

ഡെക്ക് വ്യോമയാനം

സോവിയറ്റിനു ശേഷമുള്ള കാലഘട്ടത്തിൽ, റഷ്യൻ കപ്പലുകൾ മൂന്ന് അപകടങ്ങൾ അനുഭവിച്ചു-1991 ൽ, ഏറ്റവും പുതിയ യാക്ക് -114 യുദ്ധവിമാനം അഡ്മിറൽ ഗോർഷ്കോവിന്റെ ഡെക്കിൽ വീണു; സെപ്റ്റംബർ 2005 ൽ, കുസ്നെറ്റ്സോവിൽ കയറാൻ കഴിയാത്ത സു -33, വടക്കൻ അറ്റ്ലാന്റിക്കിൽ മുങ്ങി.

ഒരു നീണ്ട യാത്രയ്ക്ക് വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ ഒരുക്കുന്നതിലെ തിടുക്കം ഒരു വിമാനത്തിന്റെ നഷ്ടമായി മാറി ...

മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ വിമാനങ്ങളുടെ ഒരു പ്രത്യേക സമുദ്ര "ഇനമാണ്" മിഗ് -29 കെആർ / കെയുബിആർ. JSC "RSK" MiG "യുടെ പ്രസ്സ് സേവനത്തിന്റെ ഫോട്ടോ

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയം മെഡിറ്ററേനിയൻ കടലിലെ മിഗ് -29 കെആർ കാരിയർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള യുദ്ധവിമാന ബോംബർ നഷ്ടപ്പെട്ടതായി സ്ഥിരീകരിച്ചു. ഹെവി വിമാനങ്ങൾ വഹിക്കുന്ന ക്രൂയിസർ അഡ്മിറൽ ഓഫ് ദ ഫ്ലീറ്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് വിമാനം എന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു സോവ്യറ്റ് യൂണിയൻകുസ്നെറ്റ്സോവ് ", സാങ്കേതിക തകരാർ കാരണം പരിശീലന പറക്കൽ തടസ്സപ്പെടുത്തി. വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിൽ നിന്ന് ഏതാനും കിലോമീറ്റർ അകലെ രക്ഷാപ്രവർത്തകർ കണ്ടെത്തിയ പൈലറ്റിനെ പുറത്തെടുക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

വിമാനം വഹിക്കുന്ന ക്രൂയിസർ "അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവിന്" ഏതാനും കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് മുമ്പ് തിങ്കളാഴ്ച മിഗ് -29 കെആർ കാരിയർ അധിഷ്ഠിത യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ (കപ്പൽവാഹനം, റഷ്യൻ) ലാൻഡിംഗിന് സമീപത്തായിരുന്നു വിമാനാപകടം. "വെള്ളത്തിൽ കണ്ടെത്തിയ പൈലറ്റിന്റെ ആരോഗ്യത്തിന് ഒന്നും ഭീഷണിയല്ല" എന്ന് സൈനിക വിഭാഗം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. സംഭവം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, മെഡിറ്ററേനിയൻ കടലിലെ റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ കാരിയർ ഗ്രൂപ്പ് ഒരു ദീർഘദൂര ക്രൂയിസ് പ്ലാൻ അനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ആർഎഫ് പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഇൻഫർമേഷൻ ആൻഡ് മാസ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ വിഭാഗം അറിയിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, വിമാനം തകരാൻ കാരണമായ സാങ്കേതിക തകരാറിനെക്കുറിച്ചും പൈലറ്റിന്റെ പരിശീലന നിലവാരത്തെക്കുറിച്ചും ഒന്നും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല.

റഷ്യൻ നാവികസേനയിൽ 2015 ൽ മാത്രം ലഭിച്ച 24 വിമാനങ്ങളുടെ അളവിൽ സമഗ്രമായി നവീകരിച്ച കാരിയർ അധിഷ്ഠിത പോരാളികളായ മിഗ് -29 കെആർ, മിഗ് -29 കുബ്ആർ (നാവിക പോരാട്ട പരിശീലനം, റഷ്യൻ). ഈ അവസാന ബാച്ച് മെഷീനുകളുടെ പദവിയിൽ, പി എന്ന അക്ഷരം ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഇത് റഷ്യൻ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി നടത്തിയ പോരാളികളുടെ ആധുനികവൽക്കരണം എല്ലാവർക്കും മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും. അല്ലാത്തപക്ഷം, ഇന്ത്യക്കാർക്ക് അവരുടെ വിക്രമാദിത്യ വിമാനവാഹിനിക്കായി വിൽക്കുന്ന കയറ്റുമതി വിമാനത്തിന്റെ അതേ യന്ത്രങ്ങൾ അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവിനും ലഭിച്ചുവെന്ന് അവ്യക്തമായ അഭിപ്രായങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങി, അത് അവർക്ക് എല്ലാത്തിലും അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് ആരോപിക്കപ്പെടുന്നു.

4 ++ തലമുറയുടെ തലത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്ന വിവിധോദ്ദേശ്യ വിമാനങ്ങളാണ് MiG-29KR / KUBR. നാവികസേനയുടെ വ്യോമ പ്രതിരോധം, വ്യോമ മേധാവിത്വം നേടൽ, ഗൈഡഡ് പ്രിസിഷൻ ആയുധങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രതലവും ഗ്രൗണ്ട് ടാർഗെറ്റുമെല്ലാം പരിഹരിക്കുന്നതിനാണ് അവ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. പിന്നീടുള്ള പോരാട്ട ഗുണനിലവാരം ക്രൂയിസർ "അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവ്" ലെ മറ്റൊരു വിംഗ് ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്ന് അവരെ ഗണ്യമായി വേർതിരിക്കുന്നു, അതിൽ സു -33 വിമാനങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവ വ്യോമാക്രമണം മാത്രം നടത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. മിഗ് -29 കെആർ / കെയുബിആർ പോരാളികൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ 2000 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗത കൈവരിക്കാനും 1500 കിലോമീറ്റർ വരെ ദൂരം പറക്കാനും വായുവിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാനും അതുവഴി അവയുടെ വ്യാപ്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും. എയർഫ്രെയിമുകൾ നവീകരിച്ചു: വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിന്റെ ഡെക്കിൽ ലാൻഡിംഗിനായി ഹളും ലാൻഡിംഗ് ഗിയറും ശക്തിപ്പെടുത്തി, സംയുക്ത സാമഗ്രികൾ ഉപയോഗിച്ചു, നിയന്ത്രണവും ആശയവിനിമയ സംവിധാനങ്ങളും പുതുക്കിയിരിക്കുന്നു.

"ഇത് ഗുണപരമായി പുതിയ പോരാട്ട ശേഷിയുള്ള ഒരു ആധുനിക മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ വിമാനമാണ്, വർദ്ധിച്ചു പേലോഡ്ആയുധങ്ങളുടെ വിപുലീകരിച്ച ശ്രേണി ", - റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ബഹുമാനപ്പെട്ട ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റ്, ഹീറോ ഓഫ് റഷ്യ, ഈ വിമാനത്തെക്കുറിച്ച് നേരത്തെ പറഞ്ഞു, ജനറൽ മാനേജർഫ്ലൈറ്റ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട്. എം.എം. ഗ്രോമോവ പവൽ വ്ലാസോവ്. യുദ്ധവിമാനസമുച്ചയത്തിൽ ഗൈഡഡ് എയർ-ടു-എയർ, എയർ-ടു-ഉപരിതല മിസൈലുകൾ, തിരുത്തിയതും മാർഗനിർദേശമില്ലാത്തതുമായ ബോംബുകൾ, ദിശയില്ലാത്ത മിസൈലുകൾ, അന്തർനിർമ്മിത 30 മില്ലീമീറ്റർ പീരങ്കി എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ശരി, പൊതുവേ, റഷ്യയിൽ നിരോധിച്ചിട്ടുള്ള "ഇസ്ലാമിക് സ്റ്റേറ്റിന്റെ" വസ്തുക്കൾക്ക് നേരെയുള്ള ആക്രമണത്തിനുള്ള സമ്പന്നമായ വെടിമരുന്ന് ലോഡ്.

എന്നാൽ ഈ ആഹ്ലാദകരമായ പുതുമയിൽ, ഭയപ്പെടുത്തുന്ന നിമിഷങ്ങളും ഉണ്ട്. വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ "അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവ്" ഒരു നീണ്ട യാത്രയ്ക്ക് തൊട്ടുമുമ്പ്, മിഗ് -29 കെആർ / കെയുബിആർ വിമാനത്തിന്റെ അപൂർണ്ണമായ ടെസ്റ്റ് സൈക്കിളിനെക്കുറിച്ചും അവർക്ക് പൈലറ്റുമാർക്ക് കഷ്ടിച്ച് ആരംഭിച്ച പരിശീലനത്തെക്കുറിച്ചും വിവരങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. വടക്കൻ ഫ്ലീറ്റിന്റെ നാവിക വ്യോമയാനത്തിലെ 279-ാമത് പ്രത്യേക കപ്പൽ വിമാന യുദ്ധവിമാന റെജിമെന്റിൽ (OKIAP) നിന്ന് കപ്പൽ പരമ്പരാഗതമായി Su-33, Su-25UTG വിമാനങ്ങൾ വഹിച്ചിരുന്നു. ജൂലൈ ആദ്യം, ഈ റെജിമെന്റിന്റെ വിമാനം ക്രിമിയൻ പട്ടണമായ സാകിയിലെ NITKA ഗ്രൗണ്ട് ടെസ്റ്റിംഗ് ആൻഡ് ട്രെയിനിംഗ് കോംപ്ലക്‌സിൽ (വ്യോമയാന) പരിശീലനം നേടിയ ശേഷം വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിൽ എത്തി. ഈയിടെ രൂപീകരിച്ച 100-ാമത് ഒകെഐഎപിയിൽ നിന്നുള്ള മിഗ് -29 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ പിന്നീട് അംഗീകരിക്കേണ്ടതായിരുന്നു, കാരണം അവർ യെസ്ക് (ക്രാസ്നോദർ ടെറിട്ടറി) നഗരത്തിലായിരുന്നതിനാൽ, ക്രിമിയ ഉക്രെയ്നിന്റെ കാലത്ത്, അവർ ആരംഭിച്ചു മറ്റൊന്ന് നിർമ്മിക്കാൻ - റഷ്യൻ NITKA സമുച്ചയം.

പ്രചാരണത്തിന് മുമ്പ്, പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയം ഒരു റിപ്പോർട്ടിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്ധരണികളുള്ള ഒരു സന്ദേശം നാവികസേനയുടെ നാവിക വ്യോമയാന മേധാവി മേജർ ജനറൽ ഇഗോർ കോഴിന്റെ വകുപ്പിന്റെ തലവന് കൈമാറി. "സ്പ്രിംഗ്ബോർഡിന്റെയും ആക്സിലറേഷൻ വിഭാഗത്തിന്റെയും നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി, അവർ കമ്മീഷൻ ചെയ്യാൻ തയ്യാറാണ്," ജനറൽ പറഞ്ഞു. - ഇന്നുവരെ, എയ്റോഫിനിഷറുകളുടെ ലഭ്യത 90%ആണ്. മെയ് മാസത്തിൽ അവയുടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാകും ... ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ മുഴുവൻ സമുച്ചയവും പൂർണമായും കമ്മീഷൻ ചെയ്യും.

2016 സെപ്റ്റംബർ 6 ന്, വാർത്താ ഏജൻസികൾ കോഴിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വിശദമായ വിശദീകരണങ്ങൾ പ്രചരിപ്പിച്ചു: “പരിശോധനകൾ നടക്കുമ്പോൾ, ഭാവിയെക്കുറിച്ച് പറയാൻ കഴിയില്ല. ഇതുവരെ, എല്ലാം പോസിറ്റീവ് ആണ്. ഞങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ ടെസ്റ്റുകളുടെ ഒരു വലിയ ഭാഗം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ പൊതുവേ അവ 2018 വരെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. തൽക്കാലം, വിമാനം ഒരു പരിധിവരെ ഉപയോഗിക്കും. പരിശോധന ഒരു നീണ്ട പ്രക്രിയയാണ്, എന്നാൽ ഈ വർഷം കപ്പലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ടെസ്റ്റുകളുടെ സിംഹഭാഗവും ഞങ്ങൾ നിർവഹിക്കും.

ഒറ്റവാക്കിൽ പറഞ്ഞാൽ, മിഗ് -29 കെആർ / കെ‌യു‌ബി‌ആർ വിമാനം ഒക്ടോബർ പകുതിയോടെ ലോംഗ് റേഞ്ച് ക്രൂയിസിന്റെ തുടക്കത്തിൽ മുഴുവൻ ടെസ്റ്റ് സൈക്കിളും വിജയിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് വ്യക്തമാണ്. എന്നാൽ 100 -ാമത് ഓകെഐഎപിയുടെ എത്ര "ഫ്ലെയറുകൾ" ഒരു നീണ്ട യാത്രയ്ക്ക് മുമ്പ് വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിൽ ഒരേപോലെ എടുത്തിരുന്നുവെന്നും അവ ഏത് സാങ്കേതിക അവസ്ഥയിലാണെന്നും കൃത്യമായ ഡാറ്റയില്ല. അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവിന്റെ ഡെക്കിൽ നിന്ന് എത്ര പൈലറ്റുമാർക്ക് ഫ്ലൈറ്റുകൾക്കായി പൂർണ്ണ പരിശീലനം നൽകി എന്ന് ഇതുവരെ വ്യക്തമല്ല. മെഡിറ്ററേനിയൻ കടലിൽ എത്തിയപ്പോൾ തന്നെ അവർ അത്തരം പരിശീലനം ആരംഭിച്ചു ... അവർ വിശ്വസിക്കുന്നത് വ്യോമയാന സർക്കിളുകളിൽ മാത്രമാണ്: ക്രിമിയയ്‌ക്കൊപ്പം റഷ്യയിലേക്ക് മടങ്ങിയ സാകിയിലെ നിറ്റ്ക കോംപ്ലക്‌സിന് വേണ്ടത്ര ശ്രദ്ധ നഷ്ടപ്പെട്ടിരുന്നില്ലെങ്കിൽ, പരിശീലനം ഗ്രൗണ്ട് "എയർക്രാഫ്റ്റ് കാരിയറിന്റെ" ഡെക്കിൽ നിന്ന് മിഗ് -29 ലെ ഫ്ലൈറ്റുകൾക്കായി 100-ാമത് ഓകെഐഎപിയുടെ പോരാളികളായ പൈലറ്റുമാർ ഒരു വർഷം മുമ്പ് ആരംഭിക്കാമായിരുന്നു. അതേസമയം, dataദ്യോഗിക ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, സൈനിക, സിവിലിയൻ ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റുമാർ ഉൾപ്പെടെ 100 പൈലറ്റുമാർക്കും നൂറാമത് ഓകെഐഎപിയുടെ പൈലറ്റുമാർക്കും മാത്രമാണ് സാകിയിലെ നിറ്റ്ക കോംപ്ലക്‌സിൽ മിഗ് -29 കെആർ / കുബ്ആർ പറത്താൻ പരിശീലനം നൽകിയത്. അതിനാൽ, കിഴക്കൻ മെഡിറ്ററേനിയനിലെ മിഗ് -29 ന്റെ തകർച്ചയിൽ സാധ്യമായ മനുഷ്യ ഘടകം നിഷേധിക്കാനുള്ള നിലവിലെ ശ്രമങ്ങൾ അസംബന്ധമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.

ഒലെഗ് വ്ലാഡികിൻ

പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു പൈലറ്റ്? തകർന്ന യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ പൈലറ്റ് എത്രത്തോളം പരിചയസമ്പന്നനായിരുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് പ്രതിരോധ വകുപ്പ് ഒന്നും പറയുന്നില്ല. അയാൾ പുറത്തെടുത്തു, അതേസമയം പരിക്കേൽക്കാതെ രക്ഷപ്പെട്ടു.

രണ്ട് സീറ്റർ വാഹനമായ മിഗ് -29 കെആറിന്റെ ഒരു കോംബാറ്റ് ട്രെയിനിംഗ് മോഡിഫിക്കേഷൻ അദ്ദേഹം പൈലറ്റ് ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, കപ്പലിൽ ഒരു ക്രൂ അംഗം മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ.

അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവ് ഏവിയേഷൻ ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്നുള്ള മിഗ് -29 കെആർ യുദ്ധവിമാനം 859-ൽ രൂപീകരിച്ച 100-ാമത്തെ പ്രത്യേക കപ്പൽ വിമാന യുദ്ധവിമാന റെജിമെന്റിൽ പെട്ടതാണ്. യെസ്കിലെ നാവിക വ്യോമയാനത്തിലെ ഫ്ലൈറ്റ് പേഴ്സണലുകളുടെ പോരാട്ട ഉപയോഗത്തിനും പരിശീലനത്തിനുമുള്ള കേന്ദ്രം.

ഫ്ലൈറ്റുകൾ ആരംഭിക്കാൻ ആവശ്യമായ മിനിമം - ഒരു വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിന്റെ ഡെക്ക് അനുകരിക്കുന്ന ഒരു സിമുലേറ്റർ - മാർച്ച് അവസാനം മാത്രമാണ് തയ്യാറായത്. പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ റിപ്പോർട്ട് ഉദ്ധരിച്ചു നാവികസേനയുടെ നാവിക വ്യോമയാന മേധാവിയുടെ റിപ്പോർട്ട് പ്രതിരോധ മന്ത്രിക്ക്.

സ്പ്രിംഗ്ബോർഡിന്റെയും ആക്സിലറേഷൻ വിഭാഗത്തിന്റെയും നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി. കമ്മീഷൻ ചെയ്യാൻ അവർ തയ്യാറാണ് [...] നിലവിൽ, എയർ അറസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നവരുടെ ലഭ്യത 90%ആണ്. മെയ് മാസത്തിൽ അവയുടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാകും [...] ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ മുഴുവൻ സമുച്ചയവും പൂർണ്ണമായും കമ്മീഷൻ ചെയ്യും, ”മേജർ ജനറൽ ഇഗോർ കോഴിൻ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

പരീക്ഷണാത്മക വിമാനം മിഗ് -29 കുബ്‌ആർ ഫൈറ്റർ (റഷ്യൻ നാവിക യുദ്ധ പരിശീലന വിമാനം-കയറ്റുമതി വാഹനങ്ങൾ കെ‌യു‌ബി സൂചികയാൽ നിയുക്തമാണ്) പഴയ സോവിയറ്റ് മിഗ് -29 യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ മറ്റൊരു പരിഷ്ക്കരണമാണ്, തലമുറ 4 ++ നിലവാരത്തിലേക്ക് നവീകരിച്ചു.

ഈ വിമാനങ്ങൾ "അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവിന്റെ" പ്രചാരണത്തിനായി ത്വരിതഗതിയിൽ തയ്യാറാക്കിക്കൊണ്ടിരുന്നു. മാത്രമല്ല, അവർ ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റ് പ്രോഗ്രാം പോലും പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടില്ല.

"പരിശോധനകൾ നടക്കുമ്പോൾ, അതിനാൽ നമുക്ക് ഭാവിയെക്കുറിച്ച് പറയാൻ കഴിയില്ല. ഇതുവരെ, എല്ലാം പോസിറ്റീവ് ആണ്. ഞങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ ടെസ്റ്റുകളുടെ ഒരു വലിയ ഭാഗം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ പൊതുവേ അവ 2018 വരെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. തൽക്കാലം, വിമാനം ഒരു പരിധിവരെ ഉപയോഗിക്കും. ടെസ്റ്റുകൾ ഒരു നീണ്ട പ്രക്രിയയാണ്, എന്നാൽ കപ്പലിനെക്കുറിച്ചുള്ള ടെസ്റ്റുകളുടെ സിംഹഭാഗവും ഞങ്ങൾ ഈ വർഷം നിർവ്വഹിക്കും, ”ആർഐഎ നോവോസ്റ്റി കോഴിനെ ഉദ്ധരിക്കുന്നു.

ഒരുപക്ഷേ, സിറിയയുടെ തീരത്തേക്കുള്ള “അഡ്മിറൽ കുസ്നെറ്റ്സോവ്” ക്യാമ്പയിനിന്റെ ഒരു ദൗത്യം യുദ്ധത്തിന് അടുത്തുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ വിമാനം പരീക്ഷിക്കുക എന്നതായിരുന്നു. സ്ഥിരീകരിക്കാത്ത officialദ്യോഗിക റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിൽ രണ്ട് മിഗ് -29 വിമാനങ്ങൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ.

ജനറലിന്റെ "പോസിറ്റീവ്" വിലയിരുത്തൽ ടെസ്റ്റുകൾക്ക് നൽകിയത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് ഒരു വിമാനാപകടവും ഒരു അപകടവും- 2015 ൽ, രണ്ട് പൈലറ്റുമാരും രക്ഷപ്പെട്ടു, 2011 ൽ മിഗ് -29KUB വീണതിന്റെ ഫലമായി, ക്രൂ മരിച്ചു.

എയർക്രാഫ്റ്റ് കാരിയർ അവസാനമായി, വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിലെ ഒരു തകരാർ തള്ളിക്കളയാനാവില്ല. സൈനിക വിദഗ്ദ്ധർ ഇത് നിലവിലുള്ളതായി ശ്രദ്ധിക്കുന്നു സാങ്കേതിക അവസ്ഥആദർശത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെ.

ഡെക്ക് അധിഷ്ഠിത വിമാനം എന്നാൽ ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, കാരിയർ അധിഷ്ഠിത വിമാനത്തിന്റെ അപകടം സൈനിക വ്യോമയാനത്തിൽ അസാധാരണമല്ല.

സോവിയറ്റിനു ശേഷമുള്ള കാലഘട്ടത്തിൽ റഷ്യൻ കപ്പൽ മൂന്ന് അപകടങ്ങൾ അനുഭവിച്ചു - 1991 ൽ "അഡ്മിറൽ ഗോർഷ്കോവിന്റെ" ഡെക്കിൽഏറ്റവും പുതിയ യുദ്ധവിമാനം യാക്ക് -114 വീണു, 2005 സെപ്റ്റംബറിൽ നോർത്ത് അറ്റ്ലാന്റിക്കിൽ സു -33 കുസ്നെറ്റ്സോവിൽ കയറാൻ കഴിയാതെ മുങ്ങി.