അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ ഹെലികോപ്റ്റർ തകർന്ന് 8 പേർ മരിച്ചു. അടിയന്തര മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ ഹെലികോപ്റ്റർ അപകടത്തിൻ്റെ വിചിത്രത വിദഗ്ധർ വിശദീകരിച്ചു: അംബരചുംബികളായ കെട്ടിടങ്ങൾക്ക് സമീപമുള്ള ഒരു രാത്രി വിമാനം. വീഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷം തീ
മോസ്കോ, സെപ്റ്റംബർ 22 - RIA നോവോസ്റ്റി.റഷ്യൻ എമർജൻസി മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ എംഐ-8 ഹെലികോപ്റ്റർ ബുധനാഴ്ച വൈകുന്നേരം മോസ്കോയ്ക്കടുത്തുള്ള ലിറ്റ്കരിനോ പട്ടണത്തിന് സമീപം തകർന്ന് മൂന്ന് ജീവനക്കാരെ കൊന്നു. “ഫ്ലൈറ്റ് നിയമങ്ങളുടെ ലംഘനം അല്ലെങ്കിൽ അവയ്ക്കുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ്” എന്ന ലേഖനത്തിന് കീഴിൽ സൈനിക അന്വേഷകർ ഹെലികോപ്റ്റർ അപകടത്തിൽ ക്രിമിനൽ കേസ് തുറന്നിട്ടുണ്ട്, ഒരു നിയമ നിർവ്വഹണ ഉറവിടം വ്യാഴാഴ്ച RIA നോവോസ്റ്റിയോട് പറഞ്ഞു. അതേസമയം, മറ്റൊരു സ്രോതസ്സ് പറഞ്ഞതുപോലെ, ല്യൂബെർസിയിലെ വ്യോമയാന ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനും നന്നാക്കലിനും വേണ്ടിയുള്ള സയൻ്റിഫിക് റിസർച്ച് സെൻ്റർ ഇതിനകം തന്നെ ദുരന്തത്തിൻ്റെ കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് വെളിച്ചം വീശുന്ന "ബ്ലാക്ക് ബോക്സുകൾ" ഉണ്ടായിരിക്കണം.
ജീവനക്കാർ രക്ഷപ്പെട്ടില്ല
ബുധനാഴ്ച വൈകുന്നേരം, അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിൽ നിന്നുള്ള എംഐ -8 ഹെലികോപ്റ്റർ മോസ്കോയ്ക്കടുത്തുള്ള ലിറ്റ്കരിനോ പ്രദേശത്ത് തകർന്നതായി മാധ്യമങ്ങളിൽ വിവരം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അപകടത്തിൽ മൂന്ന് ക്രൂ അംഗങ്ങൾ മരിച്ചതായി ഒരു സ്രോതസ്സ് പിന്നീട് RIA നോവോസ്റ്റിയോട് പറഞ്ഞു. ഹെലികോപ്റ്റർ തന്നെ പൂർണമായും കത്തി നശിച്ചു. ദുരന്തത്തിൻ്റെ ആദ്യ റിപ്പോർട്ടുകൾ പുറത്തുവന്ന് 20 മിനിറ്റിനുശേഷം, റഷ്യൻ അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ പ്രസ് സർവീസ് അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിച്ചു.
“ല്യൂബെർസി മേഖലയിലെ പ്രത്യേകിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ രക്ഷാപ്രവർത്തന സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പരിശീലന പറക്കലിനിടെ, റഷ്യൻ അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ എംഐ -8 ഹെലികോപ്റ്റർ തകർന്നു,” പ്രസ് സർവീസ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.
ഏകദേശം 40 മിനിറ്റിനുശേഷം, മറ്റൊരു ഏജൻസിയായ അന്വേഷണ സമിതി ദുരന്തം സ്ഥിരീകരിച്ചു. അന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥർ സംഭവസ്ഥലത്തെത്തി അന്വേഷണം ആരംഭിച്ചതായി അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ പ്രസ് സർവീസ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. അപകടസമയത്ത് ആളുകൾ മരിച്ചുവെന്ന് അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ പ്രസ് സേവനം RIA നോവോസ്റ്റിയോട് സ്ഥിരീകരിച്ചു: മൂന്ന് ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെ മൃതദേഹങ്ങൾ സ്ഥലത്തുതന്നെ കണ്ടെത്തി.
“അഡീഷണൽ റെസ്ക്യൂ ഫോഴ്‌സ് ദുരന്തസ്ഥലത്ത് എത്തി - ലീഡർ സെൻ്ററിൽ നിന്നുള്ള 50 സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളും റഷ്യൻ അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിലെ സെൻട്രോസ്പാസ് ഡിറ്റാച്ച്‌മെൻ്റിലെ 50 ജീവനക്കാരും തിരച്ചിൽ നടത്താൻ,” പ്രസ് സർവീസ് കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
വ്യാഴാഴ്ച രാവിലെ മാത്രമാണ് രക്ഷാപ്രവർത്തകർ ഹെലികോപ്റ്റർ തകർന്ന സ്ഥലത്ത് തിരച്ചിൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങൾ, അവശിഷ്ടങ്ങൾ ശേഖരിക്കൽ എന്നിവ പൂർത്തിയാക്കിയത്. മൊത്തത്തിൽ, ദുരന്തത്തിൻ്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിൽ 400 ഓളം ആളുകളും 75 ഓളം ഉപകരണങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു.
ക്രാഷിൻ്റെ പ്രധാന പതിപ്പുകൾ
ദുരന്തത്തിന് ശേഷമുള്ള ആദ്യ മണിക്കൂറുകളിൽ, Mi-8 ൻ്റെ ക്രാഷ് സൈറ്റിലെ തീ കെടുത്തിയ ശേഷം അവശിഷ്ടങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ, രണ്ട് “ബ്ലാക്ക് ബോക്സുകളും” കണ്ടെത്തി - ഫ്ലൈറ്റ് വോയ്‌സ് റെക്കോർഡറും ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡുചെയ്യാനുള്ള ഉപകരണവും കണ്ടെത്തിയതായി ഒരു RIA നോവോസ്റ്റി ഉറവിടം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. പരാമീറ്ററുകൾ. കണ്ടെത്തിയ റെക്കോർഡറുകൾ ഇൻ്റർസ്റ്റേറ്റ് ഏവിയേഷൻ കമ്മിറ്റിയുടെ (ഐഎസി) സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾക്ക് കൈമാറുമെന്ന് അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ പ്രസ് സർവീസ് പിന്നീട് പ്രസ്താവിച്ചു.
"ബ്ലാക്ക് ബോക്സുകൾ" - ഫ്ലൈറ്റ് വോയ്‌സ് റെക്കോർഡറും ഫ്ലൈറ്റ് പാരാമീറ്ററുകൾ റെക്കോർഡിംഗ് ഉപകരണവും - സുക്കോവ്‌സ്‌കിയിലെ മിനിസ്ട്രി ഓഫ് എമർജൻസി സിറ്റുവേഷൻ യൂണിറ്റിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുകയാണെന്ന് വ്യാഴാഴ്ച ഒരു സ്രോതസ്സ് RIA നോവോസ്റ്റിയോട് പറഞ്ഞു. പിന്നീടും, ദുരന്തത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണത്തിൻ്റെ ഭാഗമായി റെക്കോർഡറുകൾ സൈനിക അന്വേഷകർക്ക് കൈമാറിയതായി ഏജൻസിയുടെ ഇൻ്റർലോക്കുട്ടർ വ്യക്തമാക്കി. അവരുടെ അവസ്ഥ നല്ലതാണ്.
റഷ്യൻ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ മുൻ 13-ാമത് സ്റ്റേറ്റ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിലെ ജീവനക്കാർ ആയിരിക്കും റെക്കോർഡറുകൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് - ഇപ്പോൾ ല്യൂബെർസിയിലെ ഏവിയേഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനും അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കുമുള്ള സയൻ്റിഫിക് റിസർച്ച് സെൻ്റർ (SRC ERAT)" ഏജൻസിയുടെ ഇൻ്റർലോക്കുട്ടർ പറഞ്ഞു.
ഹെലികോപ്റ്റർ തകർന്നതിൻ്റെ പ്രാഥമിക കാരണങ്ങൾ അന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഇതുവരെ ഔദ്യോഗികമായി പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, പൈലറ്റിൻ്റെ പിഴവും ഉപകരണങ്ങളുടെ പരാജയവുമാണെന്ന് സംഭവം നടന്ന ഉടൻ തന്നെ മേഖലയിലെ എമർജൻസി സർവീസുകളിലെ ഒരു സ്രോതസ്സ് ഏജൻസിയെ അറിയിച്ചു.
“Mi-8 തകരാനുള്ള രണ്ട് പ്രധാന കാരണങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്നു: ക്രൂ പൈലറ്റിംഗ് പിശകും ഉപകരണങ്ങളുടെ പരാജയവും,” ഏജൻസിയുടെ ഇൻ്റർലോക്കുട്ടർ പറഞ്ഞു.
റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ക്രിമിനൽ കോഡിലെ ആർട്ടിക്കിൾ 351 (ഫ്ലൈറ്റ് നിയമങ്ങളുടെ ലംഘനം അല്ലെങ്കിൽ അവയ്ക്കുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ്) പ്രകാരം ഹെലികോപ്റ്റർ അപകടത്തിൽ സൈനിക അന്വേഷകർ ക്രിമിനൽ കേസ് ആരംഭിച്ചതായി വ്യാഴാഴ്ച ഉച്ചതിരിഞ്ഞ് ഒരു RIA നോവോസ്റ്റി ഉറവിടം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.
പൈലറ്റുമാർ ധൈര്യം കാണിച്ചു
മോസ്കോ മേഖലയിൽ തകർന്നുവീണ എംഐ-8 ഹെലികോപ്റ്റർ പറത്തിയത് പരിചയസമ്പന്നരായ ജീവനക്കാരാണ്ക്രൂ കമാൻഡർ, 38 കാരനായ റോമൻ ഫ്രോലോവ്, കോ-പൈലറ്റ്, 42 കാരനായ ദിമിത്രി ആർസെൻ്റീവ്, ഫ്ലൈറ്റ് എഞ്ചിനീയർ 32 കാരനായ മാക്സിം ഫിലിപ്പോവ് എന്നിവരാണ് വിമാനത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നത്. ദുഷ്‌കരമായ രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങളിൽ അവർ ആവർത്തിച്ച് പങ്കെടുത്തതായി അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു.ഹെലികോപ്റ്റർ അപകടത്തിൻ്റെ ആദ്യ റിപ്പോർട്ടുകൾ പുറത്തുവന്ന് ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ, അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിലെ സുക്കോവ്സ്കി ഏവിയേഷൻ റെസ്ക്യൂ സെൻ്റർ മേധാവി റോമൻ ഫ്രോലോവ് എംഐ -8 വിമാനത്തിലുണ്ടെന്ന് മേഖലയിലെ എമർജൻസി സർവീസുകളിലെ ഒരു ഉറവിടം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. അതേസമയം, ഹെലികോപ്റ്ററിന് ചുക്കാൻ പിടിച്ചത് താനാണെന്ന് സംഭാഷണക്കാരൻ കുറിച്ചു.
“ഹെലികോപ്റ്ററിൽ ക്രൂ കമാൻഡർ, അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ സുക്കോവ്സ്കി ഏവിയേഷൻ റെസ്ക്യൂ സെൻ്റർ മേധാവി, 38 കാരനായ റോമൻ ഫ്രോലോവ്, കോ-പൈലറ്റ്, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ഡെപ്യൂട്ടി, 42 കാരനായ ദിമിത്രി ആർസെൻ്റീവ്, കൂടാതെ ഫ്ലൈറ്റ് എഞ്ചിനീയർ 32 കാരനായ മാക്സിം ഫിലിപ്പോവ്. എല്ലാവരും ആവർത്തിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്തു, "അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ പ്രസ് സർവീസ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.
വിവിധ സമയങ്ങളിൽ റോമൻ ഫ്രോലോവ് Mi-26 ഹെവി ഹെലികോപ്റ്ററിൻ്റെ കമാൻഡറായിരുന്നു. 2010 ൽ അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ വ്‌ളാഡിമിർ ഏവിയേഷൻ സ്ക്വാഡിൽ സേവനമനുഷ്ഠിക്കുമ്പോൾ, അദ്ദേഹം മി -26 ഹെലികോപ്റ്ററിൽ നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ്, വ്‌ളാഡിമിർ, മോസ്കോ മേഖലകളിലെ കാട്ടുതീ കെടുത്തി. "ഇത് നൂറുകണക്കിന് റെസിഡൻഷ്യൽ കെട്ടിടങ്ങളെയും ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകളെയും തീയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിച്ചു," അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളുടെ മന്ത്രാലയം പറഞ്ഞു. ഉയർന്ന പ്രൊഫഷണലിസം, ധൈര്യം, ധൈര്യം എന്നിവയ്ക്കായി, ഫാദർലാൻഡ്, II ഡിഗ്രിക്ക് ഓർഡർ ഓഫ് മെറിറ്റിൻ്റെ മെഡൽ അദ്ദേഹത്തിന് ലഭിച്ചു.
ഫ്രോലോവിൻ്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ദിമിത്രി ആർസെൻ്റീവ് 1994 മുതൽ അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിലാണ്. അന്നുമുതൽ അദ്ദേഹം എംഐ -8 ൻ്റെ തലപ്പത്താണ്. സ്പിൽവേ ഉപകരണം ഘടിപ്പിച്ച എംഐ -8 ഹെലികോപ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് തീ കെടുത്തിയ ആദ്യ വ്യക്തികളിൽ ഒരാളാണ് ആർസെൻ്റീവ്. ഒഖോത്സ്ക് കടലിലും ജപ്പാൻ കടലിലും 2001 ൽ വെള്ളപ്പൊക്കമുണ്ടായ ലെൻസ്കിലും അദ്ദേഹം രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്തു. ആർസെൻ്റീവ് ഇരകളെ ഒഴിപ്പിച്ചു, മാനുഷിക സഹായം നൽകി, രക്ഷാപ്രവർത്തകരെ എത്തിച്ചു.
വ്യാഴാഴ്ച, റഷ്യൻ അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളുടെ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ തലവൻ വ്‌ളാഡിമിർ പുച്ച്‌കോവ് എംഐ -8 പൈലറ്റുമാരുടെ സ്മരണയിൽ ഒരു മിനിറ്റ് മൗനം ആചരിച്ചു. ക്രൂ "ഉയർന്ന പ്രൊഫഷണലിസവും ധൈര്യവും കാണിച്ചു - അവർ ജനവാസ മേഖലകളിൽ നിന്ന് വീണുകിടക്കുന്ന കാർ എടുത്തുകൊണ്ടുപോയി" എന്ന് മന്ത്രി കുറിച്ചു.
റഷ്യൻ അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയവും കമ്പനിയും തമ്മിലുള്ള കരാർ പ്രകാരം തകർന്ന ഹെലികോപ്റ്ററിലെ ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്ക് 2.337 ദശലക്ഷം റുബിളുകൾ വീതം ഇൻഷ്വർ ചെയ്തതായി ഇൻഷുറർ സോഗാസിൻ്റെ പ്രസ് സർവീസ് ഉടൻ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.
"സൈനിക ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെയും അവർക്ക് തുല്യരായ വ്യക്തികളുടെയും ജീവനും ആരോഗ്യവും നിർബന്ധിത സംസ്ഥാന ഇൻഷുറൻസിനായി റഷ്യയിലെ അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയവും SOGAZ ഇൻഷുറൻസ് ഗ്രൂപ്പും തമ്മിൽ ഒരു സംസ്ഥാന കരാർ ഉണ്ട്, പൗരന്മാർ സൈനിക പരിശീലനത്തിനായി വിളിച്ചു. ഇൻഷ്വർ ചെയ്ത തുകയുടെ തുക ഇൻഷ്വർ ചെയ്തയാളുടെ മരണത്തിൻ്റെ സംഭവം 2.337 ദശലക്ഷം റുബിളാണ്. ഇൻഷുറൻസ് നിയമത്തിന് അനുസൃതമായി നൽകുന്നു," പ്രസ് സർവീസ് പറഞ്ഞു.
Mi-8 ഹെലികോപ്റ്ററിൻ്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളെ കുറിച്ച് കൂടുതൽ വായിക്കുക
റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ എംഐ -8 ഹെലികോപ്റ്റർ തകർന്ന സ്ഥലത്ത് രക്ഷാപ്രവർത്തകർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. ഏറ്റവും പുതിയ കണക്കുകൾ പ്രകാരം വീണതിനെ തുടർന്ന് ഉണ്ടായ തീ അണച്ചു. തകർന്ന വിമാനത്തിൻ്റെ ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡറുകൾ കണ്ടെത്തിയതായും ആർബിസി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. "ബ്ലാക്ക് ബോക്സുകൾ" കൂടുതൽ ഡീക്രിപ്ഷനായി MAK ലേക്ക് മാറ്റും.
REN-TV ചാനൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നതനുസരിച്ച്, ജനസാന്ദ്രതയുള്ള ജനവാസ മേഖലയിൽ നിന്ന് ഒരു കിലോമീറ്റർ അകലെയാണ് ഹെലികോപ്റ്റർ തകർന്നത്. വീണുകിടക്കുന്ന വിമാനം റെസിഡൻഷ്യൽ കെട്ടിടങ്ങളിൽ നിന്ന് മാറ്റാൻ ജീവനക്കാർ അവസാന നിമിഷം വരെ ശ്രമിച്ചതായി അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ഹെലികോപ്റ്റർ തകർന്നപ്പോൾ സ്ഫോടനത്തിൻ്റെ ശബ്ദം കേട്ടില്ല, കാരണം അത് വീടുകളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ് വീണതെന്ന് പ്രദേശവാസികൾ പറയുന്നു.
തകർന്ന എംഐ -8 പരിചയസമ്പന്നരായ ജീവനക്കാരാണ് നിയന്ത്രിച്ചത് എന്ന് അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ പ്രസ് സർവീസ് അറിയിച്ചു. അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ സുക്കോവ്സ്കി ഏവിയേഷൻ റെസ്ക്യൂ സെൻ്റർ മേധാവി റോമൻ ഫ്രോലോവ്, കോ-പൈലറ്റ്, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ദിമിത്രി ആർസെൻ്റീവ്, ഫ്ലൈറ്റ് എഞ്ചിനീയർ മാക്സിം ഫിലിപ്പോവ് എന്നിവർ വിമാനത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. എല്ലാ പൈലറ്റുമാർക്കും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്ത് അനുഭവപരിചയമുണ്ടായിരുന്നു, RIA നൊവോസ്റ്റി വ്യക്തമാക്കുന്നു.
അപകടസ്ഥലത്ത് നിന്ന് പകർത്തിയ വീഡിയോ ദൃശ്യങ്ങളും പുറത്തുവിട്ടു. വനമേഖലയിൽ വീണ ഹെലികോപ്റ്ററിൻ്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിലെ വിദഗ്ധർ വായുവിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തു. പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ അപകടസ്ഥലത്ത് എത്താൻ കഴിയാത്തതിനാൽ ചുറ്റുമുള്ള വനം വെട്ടിമാറ്റുകയാണ്.
ക്രാഷിൻ്റെ ഔദ്യോഗിക പതിപ്പ് ഇതുവരെ ഉണ്ടായിട്ടില്ല. സാങ്കേതിക തകരാർ മൂലമോ മോശം കാലാവസ്ഥയോ മൂലമോ ഹെലികോപ്റ്റർ തകരാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്നാണ് വിവിധ കേന്ദ്രങ്ങൾ നൽകുന്ന സൂചന.
"ഞങ്ങൾക്ക് എല്ലാ ബുധനാഴ്ചകളിലും രാത്രി പരിശീലന സെഷനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു."
മോസ്കോയ്ക്കടുത്തുള്ള സുക്കോവ്സ്കിയിൽ, പരിശീലന പറക്കലിനിടെ സെപ്റ്റംബർ 21 ന് വൈകുന്നേരം തകർന്ന എംഐ -8 ഹെലികോപ്റ്ററുമായുള്ള ദുരന്തത്തിന് ശേഷം, വിലാപം പ്രഖ്യാപിച്ചു. : അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളുടെ മന്ത്രാലയത്തിലെ സുക്കോവ്സ്കി ഏവിയേഷൻ റെസ്ക്യൂ സെൻ്റർ തലവൻ, 38 കാരനായ റോമൻ ഫ്രോലോവ്, കോ-പൈലറ്റ്, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ഡെപ്യൂട്ടി, 42 കാരനായ ദിമിത്രി ആർസെൻ്റീവ്, ഫ്ലൈറ്റ് എഞ്ചിനീയർ, 32 കാരനായ മാക്സിം ഫിലിപ്പോവ്.
"എംകെ" സാഹചര്യം മനസിലാക്കാൻ ശ്രമിച്ചു: ഏറ്റവും പരിചയസമ്പന്നരായ ജോലിക്കാർ തകർന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്നും വിമാനാപകടം ഒഴിവാക്കാമായിരുന്നോ എന്നും.
പരിശീലന പറക്കലിനിടെ റഷ്യൻ അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ എംഐ -8 ല്യൂബെർസി മേഖലയിൽ തകർന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കാം. അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിലെ ജീവനക്കാർ പ്രത്യേകിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിലും മോശം കാലാവസ്ഥയിലും ഇരുട്ടിലും ആളുകളെ രക്ഷിക്കുന്നത് പരിശീലിച്ചു. രാത്രി ഒമ്പത് മണിയോടെയാണ് ഹെലികോപ്റ്റർ റഡാറിൽ നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷമായത്. ഡൈവിംഗ് കാറും നിലത്ത് കൂട്ടിയിടിച്ചതിന് ശേഷം തീപിടുത്തവും സമീപത്തുണ്ടായിരുന്ന രണ്ട് പേർ കണ്ടു. ഹെലികോപ്റ്ററിൻ്റെ അവശിഷ്ടങ്ങളിലേക്ക് എത്താൻ രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ഒരു ക്ലിയറിംഗ് മുറിക്കേണ്ടിവന്നു - അരമണിക്കൂറിനുശേഷം, ഒക്ത്യാബ്രസ്കി ഗ്രാമത്തിൽ നിന്ന് ഒരു കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള ടോമിലിൻസ്കി ഫോറസ്റ്റ് പാർക്കിൽ അവ കണ്ടെത്തി. മൂന്ന് ജീവനക്കാരുടെയും മൃതദേഹങ്ങൾ അവിടെ നിന്ന് കണ്ടെത്തി.
പിറ്റേന്ന് സെപ്തംബർ 22ന് രാവിലെയും രക്ഷാപ്രവർത്തനം നിർത്തിയില്ല. ഹെലികോപ്റ്ററിൻ്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ട്രക്കുകളിൽ അടിയന്തര സ്ഥലത്ത് നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തു. ദുരന്തം നടന്ന സ്ഥലത്ത് നിന്ന് വളരെ അകലെയുള്ള ഒരു റെസിഡൻഷ്യൽ പരിസരത്താണ് പ്രവർത്തന ആസ്ഥാനം വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്നത്. നൂറുപേർ വരെ വനത്തിൽ നേരിട്ട് ജോലി ചെയ്തു: "സെൻട്രോസ്പാസ്" ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റിലെയും "ലീഡർ" സ്പെഷ്യൽ റിസ്ക് റെസ്ക്യൂ ഓപ്പറേഷൻസ് സെൻ്ററിലെയും ജീവനക്കാർ. ജോലിക്കാരുടെ പ്രൊഫഷണൽ മിടുക്ക് ഇല്ലായിരുന്നുവെങ്കിൽ, ദുരന്തം വളരെ വലുതായി മാറുമായിരുന്നുവെന്ന് നമുക്ക് ഇതിനകം തന്നെ പറയാൻ കഴിയും - ഒരു റെസിഡൻഷ്യൽ പരിസരം മുതൽ ക്രാഷ് സൈറ്റ് വരെ, ഒന്നുമില്ല.
അപകടസമയത്ത് ജീവനക്കാർ അവസാനം വരെ പോരാടി വിമാനം ജനവാസ മേഖലയിൽ നിന്ന് മാറ്റി, ആക്ടിംഗ് ഓഫീസർ മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു. മോസ്കോ മേഖലയിലെ റഷ്യയിലെ അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളുടെ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഡയറക്ടറേറ്റിൻ്റെ തലവൻ അലക്സി പാവ്ലോവ്.
ഇയാളുടെ കാറിന് എന്ത് സംഭവിച്ചുവെന്നും എന്തുകൊണ്ടാണ് എംഐ-8 തകർന്നതെന്നും ഇതുവരെ അറിവായിട്ടില്ല. സാങ്കേതിക തകരാർ, പൈലറ്റിംഗ് പിശക് എന്നിവയാണ് അന്വേഷണത്തിൻ്റെ പ്രധാന പതിപ്പുകൾ. ഇൻ്റർസ്റ്റേറ്റ് ഏവിയേഷൻ കമ്മിറ്റിയിൽ ഡീകോഡിംഗിനായി ഇതിനകം സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾക്ക് കൈമാറിയ ബ്ലാക്ക് ബോക്സുകൾ സത്യത്തിലേക്ക് വെളിച്ചം വീശും.
പൈലറ്റുമാർ ഭൂമിയിൽ പതിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അടിയന്തരാവസ്ഥ അറിയിച്ചില്ലെന്നാണ് ഗ്രൗണ്ട് സർവീസുകളിൽ നിന്ന് അറിയുന്നത്. വിദഗ്ധർ കാലാവസ്ഥയെ ഒരു കാരണമായി ഒഴിവാക്കുന്നു:
സാധാരണ പൗരന്മാർക്ക്, കാലാവസ്ഥ അനുയോജ്യമല്ലായിരിക്കാം: അത് ചാറ്റൽ മഴയായിരുന്നു. നേരിയ കാറ്റ് വീശുന്നുണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ ഫ്ലൈറ്റിന് ഇത് സ്വീകാര്യമായ കാലാവസ്ഥയാണ്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ കാലാവസ്ഥയാണ് ദുരന്തത്തിന് കാരണം. മാത്രമല്ല, ഇതിനെ ശരിക്കും അനുകൂലമെന്ന് വിളിക്കാം, ”സാഹചര്യം പരിചയമുള്ള ഒരു വ്യോമയാന ഉറവിടം എംകെയോട് പറഞ്ഞു.
അപകടസമയത്ത് ഹെലികോപ്റ്ററിന് 20 വർഷത്തിലേറെ പഴക്കമുണ്ടായിരുന്നു. അതേസമയം, ഫ്ലൈറ്റ് ദൗത്യത്തിന് അനുസൃതമായി, എഞ്ചിൻ തകരാറിലായ സമയത്ത് ക്രൂ എയറോബാറ്റിക് കുസൃതികൾ നടത്തിയതായി അറിയാം. 200 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ എഞ്ചിൻ വീണ്ടും ഓഫാക്കിയതിനാൽ പൈലറ്റുമാർക്ക് അത് വീണ്ടും ആരംഭിക്കാൻ കഴിയാതെ ഹെലികോപ്റ്റർ തകർന്നു.
എഎസ്‌സിയുടെ തലവൻ സുക്കോവ്‌സ്‌കിയും അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ഡെപ്യൂട്ടിയും ഒരേ ഹെലികോപ്റ്ററിൽ ഉണ്ടായിരുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഇപ്പോൾ അന്വേഷണത്തിന് കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഒറ്റയടിക്ക് വ്യോമയാന കേന്ദ്രം ശിരഛേദം ചെയ്യപ്പെട്ടത് എങ്ങനെ സംഭവിച്ചു... വീണ്ടും, 25 നില കെട്ടിടങ്ങൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പ്രദേശത്ത് പരിശീലന പറക്കലിന് ആരാണ് അനുമതി നൽകിയത്? - എംകെയുടെ ഉറവിടം പറഞ്ഞു.
ജൂലൈ 1 ന്, ഇർകുട്സ്ക് മേഖലയിൽ തീ അണയ്ക്കുന്നതിനിടെ, 10 പേരടങ്ങുന്ന ഒരു Il-76 EMERCOM വിമാനം തകർന്നുവീണത് നമുക്ക് ഓർക്കാം. എത്തിച്ചേരാൻ പ്രയാസമുള്ള സ്ഥലത്താണ് വിമാനം അപ്രത്യക്ഷമായത്. റൈബ്നി ഉയാൻ ഗ്രാമത്തിന് തെക്ക് ഒരു കുന്നിൻ ചെരുവിലാണ് ഇയാളെ കണ്ടെത്തിയത്. വിമാനാപകടത്തിന് ഉത്തരവാദികളെ അന്വേഷണത്തിൽ ഇതുവരെ കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ല.
രണ്ടാമത്തെ സംഭവം പോർച്ചുഗലിൽ നടന്ന ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര ദൗത്യത്തിനിടെയാണ്. ഓഗസ്റ്റ് 14 ന് കാട്ടുതീ അണയ്ക്കുന്നതിനിടെ റഷ്യൻ അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ വിമാനങ്ങളിലൊന്ന് ഏതാണ്ട് തകർന്നു. ജീവനക്കാർ രക്ഷപ്പെട്ടു. റഷ്യയുടെ ബഹുമാനപ്പെട്ട പൈലറ്റായ വലേരി ക്രൂസാണ് പിന്നീട് കാർ ഓടിച്ചത്.
പൈലറ്റുമാരായ റോമൻ ഫ്രോലോവ്, ദിമിത്രി ആർസെൻ്റീവ്, ഫ്ലൈറ്റ് എഞ്ചിനീയർ മാക്സിം ഫിലിപ്പോവ് എന്നിവരും എംഐ -8 ഹെലികോപ്റ്ററിൻ്റെ തകർച്ചയ്ക്ക് കാരണമായേക്കാവുന്ന പ്രൊഫഷണലുകളെക്കുറിച്ചും ആളുകളെക്കുറിച്ചും അവരുടെ സഹപ്രവർത്തകരും സുഹൃത്തുക്കളും സംസാരിച്ചു.
ദിമിത്രി ആർസെൻ്റീവ്.
നമുക്ക് ഇപ്പോൾ എന്ത് പറയാൻ കഴിയും? അത്തരം അത്ഭുതകരമായ ആളുകളും പ്രൊഫഷണലുകളും ഉപേക്ഷിച്ചതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ കയ്പ്പും നീരസവും മാത്രമേ അനുഭവപ്പെടൂ. എല്ലാവരും വളരെ ചെറുപ്പമാണ്, പക്ഷേ ഇതിനകം അനുഭവപരിചയമുള്ളവരാണ്. ക്രൂവിലെ എല്ലാ ആളുകളും വളരെ പോസിറ്റീവും സൗഹാർദ്ദപരവുമായിരുന്നു, ”റഷ്യൻ വ്യോമയാന മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ സെൻട്രൽ റീജിയണൽ സെൻ്റർ ഡെപ്യൂട്ടി ഹെഡ് ഇഗോർ കൊമറോവ് തൻ്റെ കീഴുദ്യോഗസ്ഥരെക്കുറിച്ച് പറയുന്നു. - റോമൻ ഫ്രോലോവ് അടുത്തിടെ ഞങ്ങളുടെ അടുത്ത് വന്ന് ഏവിയേഷൻ റെസ്ക്യൂ സെൻ്ററിൻ്റെ തലവനായി. അദ്ദേഹം വളരെ എളുപ്പത്തിൽ ടീമുമായി സമന്വയിക്കുകയും തൻ്റെ കീഴുദ്യോഗസ്ഥരും മാനേജ്‌മെൻ്റും തമ്മിലുള്ള ധാരണ കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്തു. അദ്ദേഹത്തോടൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് വളരെ സുഖകരമായിരുന്നു. ദിമ അർസെൻ്റീവ് വളരെ ശോഭയുള്ള വ്യക്തിയാണ്, അവൻ ആരോടും ദേഷ്യപ്പെട്ടിട്ടില്ല, തന്നോട് അഭിസംബോധന ചെയ്ത ചില നിഷേധാത്മക പ്രസ്താവനകളോട് അദ്ദേഹം തമാശയോടെ പോലും പ്രതികരിച്ചു. മാക്സിം ഫിലിപ്പോവ് ക്രൂവിലെ ഏറ്റവും പ്രായം കുറഞ്ഞയാളാണ്, പക്ഷേ വളരെ കഴിവുള്ള ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റാണ്. ഏത് കാലാവസ്ഥയിലും, ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, പകലും രാത്രിയും ഏത് സമയത്തും ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കാൻ അദ്ദേഹം തയ്യാറായിരുന്നു. ഏത് അഭ്യർത്ഥനയോടും അദ്ദേഹം വളരെ പ്രതികരിക്കുമായിരുന്നു. എല്ലാ ജോലികളും യാതൊരു ന്യായവാദവും വാദവുമില്ലാതെ ചെയ്തു.
റോമൻ ഫ്രോലോവ്.
-ഇത് പ്ലാൻ ചെയ്ത വിമാനമായിരുന്നോ?
അതെ, ആസൂത്രണം ചെയ്തതുപോലെ ചുമതലകൾ നടപ്പിലാക്കി, എല്ലാം ഭരണ രേഖകൾക്കനുസൃതമായിരുന്നു.
മി -8 ൻ്റെ അമരത്ത് സുക്കോവ്സ്കി എയർ റെസ്ക്യൂ സെൻ്ററിൻ്റെ തലവനായ കേണൽ റോമൻ ഫ്രോലോവ് ആയിരുന്നു. എവിടെ സേവിച്ചാലും എല്ലാവർക്കും പ്രിയങ്കരനായിരുന്നു അദ്ദേഹം. റോമൻ്റെ രണ്ട് ഇളയ സഹോദരന്മാരും അവരുടെ ജീവിതത്തെ വ്യോമയാനവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചു: ഒരാൾ ബോയിംഗ് 737 കോ-പൈലറ്റായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, രണ്ടാമൻ എഫ്എസ്ബിയിൽ സേവനമനുഷ്ഠിക്കുകയും എംഐ -8 ക്രൂവിനെ നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
റോമൻ 2000-ൽ സിസ്റാൻ ഹയർ മിലിട്ടറി പൈലറ്റ് സ്കൂളിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടി. 2015 മാർച്ച് മുതൽ അദ്ദേഹം ഞങ്ങളുടെ ഏവിയേഷൻ റെസ്ക്യൂ സെൻ്ററിൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു, ”റഷ്യൻ അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ നോർത്ത് കോക്കസസ് റീജിയണൽ സെൻ്ററിൻ്റെ പ്രസ് സർവീസ് മേധാവി കാൻ്റമിർ ഡേവിഡോവ് പറയുന്നു. - അതിനുമുമ്പ്, ഞാൻ 2008 ൽ സൗത്ത് ഒസ്സെഷ്യയിൽ വെച്ച് അദ്ദേഹത്തെ കണ്ടു. മാനുഷിക ചരക്ക് എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള ചുമതലകൾ ഞങ്ങൾ സംയുക്തമായി നടത്തി. അപ്പോൾ റോമൻ ഞങ്ങളെ സേവിക്കാൻ വന്നു. 1,300 മണിക്കൂറിലധികം ഫ്ലൈറ്റ് സമയമുള്ള "ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് പൈലറ്റ്", നന്നായി പരിശീലനം ലഭിച്ച പൈലറ്റ് ആയിരുന്നു അദ്ദേഹം. അവൻ എത്ര സമർത്ഥനും വൃത്തിയും കൃത്യനിഷ്ഠയും ഉള്ളവനാണെന്ന് എല്ലാവരും പെട്ടെന്ന് ശ്രദ്ധിച്ചു. ഒരു യഥാർത്ഥ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ. ഇവിടെ വടക്കൻ കോക്കസസിൽ, അവൻ കഠിനമായ ഒരു സ്കൂളിലൂടെ കടന്നുപോയി. സത്യം പറഞ്ഞാൽ, ഒരു പ്രമോഷനായി അദ്ദേഹം ഞങ്ങളെ വിട്ടുപോയപ്പോൾ അത് വളരെ സങ്കടകരമാണ്. കാരണം ധാരാളം പൈലറ്റുമാരുണ്ട്, എന്നാൽ കുറച്ച് സൂപ്പർ പ്രൊഫഷണലുകൾ മാത്രം. ഞങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം അത് തീർച്ചയായും ഒരു നഷ്ടമായിരുന്നു. കാരണം മലമുകളിൽ പറക്കുക എന്നത് അത്ര എളുപ്പമുള്ള കാര്യമല്ല. പൈലറ്റ് ആത്മവിശ്വാസത്തോടെയാണോ കാർ ഓടിക്കുന്നത്, പർവതങ്ങളെ അവൻ ഭയപ്പെടുന്നുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും അനുഭവപ്പെടും. നിങ്ങൾക്ക് ഈ ആളിനൊപ്പം പറക്കാം. ജൂണിൽ ഞങ്ങൾ അവനോട് വളരെ ഊഷ്മളമായി വിട പറഞ്ഞു, വേർപിരിയൽ വാക്കുകൾ പറഞ്ഞു, അവനു മുന്നിൽ ഒരു നീണ്ട പറക്കുന്ന ജീവിതം ഉണ്ടെന്ന് വിശ്വസിച്ചു ...
റോമൻ ഫ്രോലോവിന് സുക്കോവ്സ്കി ഏവിയേഷൻ റെസ്ക്യൂ സെൻ്ററിൻ്റെ തലവനായി 4 മാസം മാത്രമേ അവസരം ലഭിച്ചിട്ടുള്ളൂ.
റോമൻ ഉടൻ തന്നെ കാര്യങ്ങളിൽ ഏർപ്പെട്ടു, തൻ്റെ ജീവിതം ക്രമീകരിക്കാൻ തുടങ്ങി, ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ സമ്മർദ്ദകരമായ പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിശോധിക്കാൻ തുടങ്ങി," അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ സഹപ്രവർത്തകൻ വിക്ടർ പറയുന്നു. - ഡിമ ആർസെൻ്റീവ്, മാക്സിം ഫിലിപ്പോവ് എന്നിവർ മൂന്ന് വർഷത്തിലേറെയായി കേന്ദ്രത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. ആരും അവരെ കുറിച്ച് മോശമായി ഒന്നും പറഞ്ഞിട്ടില്ല. അവർ വിശ്വസനീയവും സമഗ്രവുമായ റഷ്യൻ പുരുഷന്മാരാണ്, അവർ അവരുടെ ജോലി ലളിതമായും സ്നേഹത്തോടെയും ചെയ്തു. ഞാൻ മാക്സിമുമായി കൂടുതൽ സംസാരിച്ചു. അവനെ അറിയാവുന്ന എല്ലാവരും അവൻ്റെ സന്തോഷകരമായ സ്വഭാവം ശ്രദ്ധിച്ചു. അവൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ വളരെ സന്തോഷവാനും പോസിറ്റീവുമായ ഒരു വ്യക്തിയായിരുന്നു. ഭൂതകാലത്തിൽ അവനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നത് എനിക്ക് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. പുറപ്പെടുന്നതിന് ഒരു മണിക്കൂർ മുമ്പ്, ഞങ്ങൾ അവനോടൊപ്പം നിന്ന് പുകവലിച്ചു. അവൻ അസാധാരണമായി നിശബ്ദനായിരുന്നു. അന്ന് എന്തോ ഒരു അവതരണം ഉള്ളത് പോലെ...
മാക്സിം ഫിലിപ്പോവ്.
സ്റ്റാവ്രോപോൾ ടെറിട്ടറിയിലെ മാക്സിമിൻ്റെ ബന്ധുക്കൾക്ക് അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ മരണം വിശ്വസിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല.
മാക്സിം ഒരു യഥാർത്ഥ ടെക്നീഷ്യനായിരുന്നു, ശരിക്കും പറക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, ”അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ സഹോദരൻ്റെ ഭാര്യ നതാലിയ പറയുന്നു. - ഒക്ടോബറിൽ അദ്ദേഹം സന്ദർശിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു. സ്റ്റാവ്രോപോളിലേക്ക് വീട്ടിലേക്ക് പറക്കാമെന്ന് അദ്ദേഹം വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. താൻ വിഗ്രഹാരാധന ചെയ്ത അമ്മയെ കാണാൻ അവൻ ആഗ്രഹിച്ചു ... ഇപ്പോൾ അവൻ്റെ സഹോദരൻ സെർജി അവനെ അനുഗമിക്കാൻ മോസ്കോയിലേക്ക് പറന്നു ...
ആകാശത്ത് ജോലിക്കാർക്ക് എന്ത് സംഭവിക്കുമെന്ന് എല്ലാവർക്കും താൽപ്പര്യമുണ്ട്.
ഞങ്ങൾ തല ചൊറിയുകയാണ്," വിക്ടർ പറയുന്നു. - കമാൻഡർ വളരെ പരിചയസമ്പന്നനായ പൈലറ്റാണ്, രണ്ടാമത്തേതും ധാരാളം പറന്നു. അവിടെ നടന്നത് ദുരൂഹമാണ്. ഈ ദിവസം, ഈ ഹെലികോപ്റ്റർ പകൽ സമയത്ത് ഒരേ ഘടനയോടെ പറന്നു, എല്ലാം ക്രമത്തിലായിരുന്നു. പൊതുവേ, എല്ലാ ബുധനാഴ്ചകളിലും ഞങ്ങൾക്ക് രാത്രി പരിശീലന സെഷനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഏവിയേഷൻ റെസ്ക്യൂ സെൻ്റർ മേധാവിക്കും അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ഡെപ്യൂട്ടിക്കും ഒരേ ബോർഡിൽ പറക്കാനും കുസൃതികൾ പരിശീലിക്കാനും കഴിയുമോ?
അവർക്ക് കഴിയും. ആദ്യത്തേത്, ഒരു പരിശീലകനെന്ന നിലയിൽ, മറ്റൊരാളുടെ കഴിവുകൾ പരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ വീണ്ടും, അവർ ഇരുവരും മികച്ച പൈലറ്റുമാരായിരുന്നു.
പരിശീലന പറക്കലിനിടെ എഞ്ചിൻ തകരാറിലായാൽ പൈലറ്റുമാർ എയറോബാറ്റിക് കുസൃതികൾ പരിശീലിച്ചതായി തുറന്ന ഉറവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് മനസ്സിലായി. എഞ്ചിൻ നിരവധി തവണ ഓഫാക്കി, അടുത്ത ഷട്ട്ഡൗൺ സമയത്ത് അത് ആരംഭിച്ചില്ല. എന്നാൽ രണ്ടാമത്തെ എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്.
എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് വിലയിരുത്താൻ വളരെ നേരത്തെ തന്നെ. "കറുത്ത" ബോക്സുകൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് ബോർഡിൽ എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് കാണിക്കും.
മോസ്കോ മേഖലയിലെ പ്രയാസകരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പരിശീലന പറക്കലിനിടെ, റഷ്യൻ അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ എംഐ -8 തകർന്നു. മൂന്ന് ക്രൂ അംഗങ്ങളും കൊല്ലപ്പെട്ടു, പക്ഷേ റെസിഡൻഷ്യൽ കെട്ടിടങ്ങളിൽ നിന്ന് ഹെലികോപ്റ്റർ മാറ്റി. ഇരകളിൽ, അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിലെ സുക്കോവ്സ്കി ഏവിയേഷൻ റെസ്ക്യൂ സെൻ്റർ മേധാവി റോമൻ ഫ്രോലോവ്, 2010 ലെ കാട്ടുതീയിൽ പ്രവർത്തിച്ച പരിചയസമ്പന്നനായ രക്ഷാപ്രവർത്തകനാണ്. തകർച്ചയുടെ ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ള കാരണങ്ങൾ ഇതിനകം പേര് നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
ബുധനാഴ്ച വൈകുന്നേരം ലുബെർറ്റ്‌സി മേഖലയിൽ, റഷ്യൻ അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ എംഐ -8 ഹെലികോപ്റ്റർ, മൂന്ന് ക്രൂ അംഗങ്ങളും വിമാനത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു.
"പ്രാഥമിക പതിപ്പ് അനുസരിച്ച്, കാലാവസ്ഥ ദുരന്തത്തിന് കാരണമാകില്ല, കാരണം ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് അത് കഴിയുന്നത്ര അനുകൂലമായിരുന്നു" എന്ന് മറ്റൊരു ഉറവിടം കുറിക്കുന്നു.
ഹെലികോപ്റ്റർ തകർന്ന സ്ഥലത്ത് അന്വേഷണ സമിതിയിലെ ജീവനക്കാർ ജോലി ചെയ്യുന്നുണ്ട്. “നിലവിൽ, റഷ്യൻ അന്വേഷണ സമിതിയുടെ മോസ്കോ ഇൻ്റർറീജിയണൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിലെ അന്വേഷകർ സംഭവസ്ഥലത്ത് പരിശോധന നടത്തുകയാണ്,” മേഖലയിലെ നിയമ നിർവ്വഹണ ഏജൻസികളിലെ ടാസ് ഉറവിടം പറഞ്ഞു.
അതേ സമയം, അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിൽ നിന്നുള്ള രക്ഷാപ്രവർത്തകർ ഹെലികോപ്റ്ററിൻ്റെ ശകലങ്ങളും അവശിഷ്ടങ്ങളും ശേഖരിക്കുന്നത് തുടരുന്നു.
വിമാനാപകടത്തെക്കുറിച്ച് അന്വേഷണ സമിതി മുൻകൂർ അന്വേഷണം ആരംഭിച്ചു. അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ എംഐ -8 ഹെലികോപ്റ്ററിൻ്റെ തകർച്ചയെക്കുറിച്ചുള്ള സാമഗ്രികൾ ഇതിനകം അന്വേഷണ സമിതിയുടെ സൈനിക അന്വേഷകർക്ക് കൈമാറിയിട്ടുണ്ട്.
വീരന്മാർ മരിച്ചു
അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളുടെ മന്ത്രാലയം പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഫ്രോലോവും അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ സഹപ്രവർത്തകരും രാജ്യത്തിൻ്റെ വിവിധ പ്രദേശങ്ങളിൽ ഡസൻ കണക്കിന് രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്തു.
“റഷ്യൻ അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ വ്യോമയാനത്തിന്, അവരുടെ ബന്ധുക്കൾക്കും സുഹൃത്തുക്കൾക്കും ഇത് ഭയങ്കരമായ ദുരന്തമാണ്. മഹത്തായ പ്രൊഫഷണലുകൾ പോയി, മനുഷ്യ ജീവൻ രക്ഷിക്കാനുള്ള ആഹ്വാനമുള്ളവർ, ”അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളുടെ മന്ത്രാലയം കുറിച്ചു.
2010-ൽ, രാജ്യത്തിൻ്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ തീപിടുത്തം മധ്യ റഷ്യയിൽ കത്തിക്കൊണ്ടിരുന്നപ്പോൾ, റോമൻ ഫ്രോലോവ് നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ്, വ്ലാഡിമിർ, മോസ്കോ മേഖലകളിൽ അവരെ കെടുത്തി. അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന പ്രൊഫഷണലിസം, ധൈര്യം, ധീരത എന്നിവയ്ക്ക്, അദ്ദേഹത്തിന് ഓർഡർ ഓഫ് മെറിറ്റ് ഫോർ ഫാദർലാൻഡ്, II ഡിഗ്രി മെഡൽ ലഭിച്ചു, ചാനൽ വൺ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.
നിരവധി വർഷത്തെ പരിചയസമ്പന്നനായ പൈലറ്റായ ദിമിത്രി ആർസെൻ്റീവ്, വാട്ടർ ഡംപിംഗ് സംവിധാനം ഘടിപ്പിച്ച എംഐ -8 ഹെലികോപ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് രാജ്യത്തിൻ്റെ വിവിധ പ്രദേശങ്ങളിൽ ആദ്യമായി തീ കെടുത്തിയവരിൽ ഒരാളാണ്.
ഇരകളെല്ലാം റഷ്യയിലും വിദേശത്തും ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ആവർത്തിച്ച് പങ്കെടുത്തു.
സുക്കോവ്സ്കി ഏവിയേഷൻ ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റ് 2000 ൽ സൃഷ്ടിച്ചു. തീ കെടുത്തുന്നതിനു പുറമേ, രക്ഷാപ്രവർത്തകർ യുദ്ധത്തിൽ തകർന്ന ടിസ്കിൻവാലിയിലെ താമസക്കാർക്ക് സഹായം എത്തിച്ചു, ഹോട്ട് സ്പോട്ടുകളിൽ നിന്ന് റഷ്യക്കാരെ ഒഴിപ്പിച്ചു, വെള്ളപ്പൊക്കത്തിൻ്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കി.
Mi-8 ഒരു മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ ഹെലികോപ്റ്ററാണ്, ഇത് വിവിധ സാഹചര്യങ്ങളിലും താപനിലയിലും (-50 മുതൽ +50 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ) ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല പ്രവർത്തിക്കാനും പരിപാലിക്കാനും എളുപ്പമാണ്. 1965-ൽ OJSC കസാൻ ഹെലികോപ്റ്റർ പ്ലാൻ്റിലും OJSC Ulan-Ude ഹെലികോപ്റ്റർ പ്ലാൻ്റിലും Mi-8 ൻ്റെ സീരിയൽ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു.
ഈ വർഷം ജൂണിൽ, റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് എയറോബാറ്റിക് ടീമിൻ്റെ ഒരു Su-27 യുദ്ധവിമാനം മോസ്കോ മേഖലയിലെ പുഷ്കിൻസ്കി ജില്ലയിലെ ഫോറസ്റ്റ് ബെൽറ്റിലേക്ക് പറന്നത് നമുക്ക് ഓർക്കാം. റെസിഡൻഷ്യൽ കെട്ടിടങ്ങളിൽ നിന്ന് വീഴുന്ന വിമാനത്തെ നയിച്ച പൈലറ്റ് സെർജി എറെമെൻകോ മരിച്ചു.
വാചകം: അനസ്താസിയ പെട്രോവ