ബഹിരാകാശത്തേക്കുള്ള ആദ്യത്തെ മനുഷ്യനെ കയറ്റി. ബഹിരാകാശത്തേക്കുള്ള ആദ്യ വിമാനം - "നമുക്ക് പോകാം" എന്ന് ആരാണ് പറഞ്ഞത് രസകരമായ വിശദാംശങ്ങൾ

പ്രസിഡന്റുമാരും രാജാക്കന്മാരും രാഷ്ട്രീയക്കാരും വ്യവസായികളും സ്കൂൾ കുട്ടികളും ശാസ്ത്രജ്ഞരും കലാകാരന്മാരും സംഗീതജ്ഞരും അദ്ദേഹത്തെ കണ്ടുമുട്ടുന്നത് വലിയ ബഹുമതിയായി കണക്കാക്കി.

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകൾ അവരുടെ നഗരങ്ങളിലെ തെരുവുകളിൽ അദ്ദേഹത്തെ അഭിവാദ്യം ചെയ്തു. അവന്റെ ശാന്തമായ കണ്ണുകളും ദയയുള്ള പുഞ്ചിരിയും യഥാർത്ഥ തുറന്ന ആത്മാവും, അവനുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തേണ്ട എല്ലാ ആളുകളെയും കീഴടക്കി, അവനെ വർഷങ്ങളോളം നമ്മുടെ മാതൃരാജ്യത്തിന്റെ പ്രിയപ്പെട്ട മുഖമാക്കി മാറ്റി. സമാനമായ ആയിരക്കണക്കിന് തൊഴിലാളികളിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയാത്ത ഈ ലളിതമായ സോവിയറ്റ് മനുഷ്യന്റെ പേര് കൊളംബസിന്റെയും മഗല്ലന്റെയും പേരിന് അടുത്തായി. കാവ്യപുരാണത്തിലെ നായകനായ ഇക്കാറസുമായി അദ്ദേഹം തിരിച്ചറിഞ്ഞു. എന്നാൽ അവൻ സ്വയം എളിമയുള്ളവനും മിടുക്കനുമായി തുടർന്നു. അദ്ദേഹം യൂറി അലക്സീവിച്ച് ഗഗാറിൻ ആയി തുടർന്നു. ചരിത്രം, വ്യോമയാനം, ബഹിരാകാശ ശാസ്ത്രം, മറ്റ് നിരവധി ശാസ്ത്രങ്ങൾ എന്നിവയുടെ എല്ലാ പാഠപുസ്തകങ്ങളിലും ആദ്യമായി ബഹിരാകാശം സന്ദർശിച്ച വ്യക്തിയുടെ പേരായി ഈ പേര് എന്നെന്നേക്കുമായി ഉൾപ്പെടുത്തും. ഇൻറർനെറ്റിൽ ഗഗാറിന്റെ ജീവിതത്തിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ ആർക്കും എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, ബഹിരാകാശത്തേക്കുള്ള ആദ്യത്തെ ഫ്ലൈറ്റ് എങ്ങനെ പോയി എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഈ പേജിൽ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് പറയാൻ ശ്രമിക്കും.

ഫ്ലൈറ്റ്

യൂറി ഗഗാറിൻ നക്ഷത്രങ്ങളിലേക്ക് പറന്ന ബഹിരാകാശ കപ്പലിന്റെ പേര് "വോസ്റ്റോക്ക്" എന്നാണ്. രാവിലെ ഒമ്പത് മണിയോടെ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന്റെയും വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിന്റെയും ചീഫ് ഡിസൈനർ കൊറോലെവ് വിക്ഷേപണത്തിന് ഉത്തരവിട്ടു. ലോഞ്ച് പാഡിൽ നിന്ന് റോക്കറ്റ് പറന്നുയർന്നു. ഓവർലോഡുകൾ ഉടനടി വർദ്ധിക്കാൻ തുടങ്ങി. ത്വരിതഗതിയിലുള്ള ചലനം മൂലം ശരീരഭാരത്തിലുണ്ടാകുന്ന മാറ്റങ്ങളാണ് ജി-ഫോഴ്‌സുകൾ. മിക്കപ്പോഴും, ഒരു റെസിഡൻഷ്യൽ കെട്ടിടത്തിലെ എലിവേറ്റർ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുമ്പോഴോ നിർത്തുമ്പോഴോ ആളുകൾക്ക് വളരെ ചെറിയ ഓവർലോഡ് അനുഭവപ്പെടുന്നു. ബഹിരാകാശയാത്രികർക്കും ഒരേ കാര്യം തോന്നുന്നു, ഒരു എലിവേറ്ററിന് പകരം ഒരു റോക്കറ്റ് മാത്രമേ ഉള്ളൂ, ഓവർലോഡുകൾ തന്നെ പതിനായിരക്കണക്കിന് ശക്തമാണ്. ഗഗാറിൻ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഒരു കസേരയിൽ അമർത്തി. വോസ്റ്റോക്ക് അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ ഇടതൂർന്ന പാളികൾ ഭേദിച്ച ഉടൻ, ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശയാത്രികൻ ഭൂമിയെ കണ്ടു. ആശ്വാസം വ്യക്തമായി കാണാമായിരുന്നു: താഴ്വരകളും കുന്നുകളും വനങ്ങളും വയലുകളും. ഏറ്റവും മനോഹരമായ കാഴ്ച ചക്രവാളമായിരുന്നു - കറുത്ത ആകാശത്ത് നിന്ന് സൂര്യരശ്മികളുടെ വെളിച്ചത്തിൽ ഭൂമിയെ വേർതിരിക്കുന്ന മഴവില്ലിന്റെ എല്ലാ നിറങ്ങളും കൊണ്ട് വരച്ച ഒരു വര.

വോസ്റ്റോക്ക്-1 റോക്കറ്റ് വിക്ഷേപണം

ലോഞ്ച് വെഹിക്കിൾ പ്രോഗ്രാം സാധാരണയായി പ്രവർത്തിച്ചു, പക്ഷേ അവസാനം ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉയർന്നു: എഞ്ചിനുകൾ കണക്കാക്കിയ സമയത്തേക്കാൾ 15 സെക്കൻഡ് കൂടുതൽ പ്രവർത്തിച്ചു. ഇത് ഭാവിയിൽ ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചേക്കാവുന്ന ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന്റെ ഭ്രമണപഥം ആസൂത്രണം ചെയ്തതിനേക്കാൾ നൂറുകണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾ ഉയരത്തിൽ എത്തിച്ചു. ബഹിരാകാശ പേടകം അതിന്റെ ഇറക്കം ആരംഭിക്കുന്നതിന്, ഭ്രമണപഥത്തിൽ അതിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കാൻ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ: ഇതിനായി, ഭൂമിയിലേക്ക് തിരികെ പറക്കാനുള്ള സമയമാണെന്ന് ബഹിരാകാശയാത്രികർ തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ ഓണാകുന്ന പ്രത്യേക ബ്രേക്കിംഗ് എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്. ചിലപ്പോൾ ബ്രേക്കിംഗ് എഞ്ചിനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്ന് സംഭവിക്കുന്നു, തുടർന്ന് കപ്പലിന്റെ പൈലറ്റിന് ബാക്കപ്പ് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഓണാക്കാൻ ഒരു കമാൻഡ് നൽകാൻ കഴിയും. ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ, വോസ്റ്റോക്കിൽ ഒരു ബാക്കപ്പ് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല. ഇതിന് രണ്ട് കാരണങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. ഒന്നാമതായി, എഞ്ചിനുകൾ ജ്വലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഭൂമിയുടെ അന്തരീക്ഷവുമായുള്ള ഘർഷണത്തിൽ നിന്ന് പേടകം മന്ദഗതിയിലാകുകയും 7-8 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ഭ്രമണപഥം വിടുകയും ചെയ്യുമായിരുന്നു. അതിനാൽ, കപ്പലിന് പത്ത് ദിവസത്തേക്ക് ഭക്ഷണവും വായു വിതരണവും ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാ ബഹിരാകാശയാത്രികർക്കും ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന്റെ അടച്ച അളവിൽ നിരവധി ദിവസം ചെലവഴിക്കാൻ പരിശീലനം നൽകി. രണ്ടാമതായി, ഒരു വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിനും വളരെ ഭാരമുള്ള ഒരു ബഹിരാകാശ പേടകത്തെ ഭ്രമണപഥത്തിൽ എത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ കപ്പലിന്റെ എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും ഗഗാറിന്റെ വസ്ത്രങ്ങളും പോലും കുറഞ്ഞത് ഒരു ഗ്രാം ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ അവർ ശ്രമിച്ചു. ഒരു ഓഫ്-ഡിസൈൻ ഭ്രമണപഥത്തിൽ നിന്ന് ഭൂമിയിലേക്ക് ഇറങ്ങുന്നതിന്, ബ്രേക്കിംഗ് എഞ്ചിനുകൾ തകരാറിലായാൽ വോസ്റ്റോക്ക് ഏകദേശം ഒരു മാസമെടുക്കുമായിരുന്നു, ഇത് വിശപ്പും ദാഹവും അല്ലെങ്കിൽ ഓക്സിജന്റെ അഭാവവും മൂലം ഗഗാറിന് അനിവാര്യമായ മരണത്തെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തി. കമാൻഡ് സെന്ററിന് ഓവർലേയെക്കുറിച്ച് അറിയാമായിരുന്നു, പക്ഷേ ഗഗാറിനെ വീണ്ടും പ്രകോപിപ്പിക്കാതിരിക്കാൻ ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരിയെ മുൻകൂട്ടി അറിയിക്കേണ്ടതില്ലെന്ന് തീരുമാനിച്ചു.

ബഹിരാകാശയാത്രികരുടെ മാനസികാവസ്ഥ എല്ലായ്പ്പോഴും വളരെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം ഭ്രമണപഥത്തിലെ നാഡീ തകരാർ എന്തിലേക്ക് നയിക്കുമെന്ന് ആർക്കും അറിയില്ല. അക്കാലത്ത്, ഡോക്ടർമാർ ഇപ്പോഴുള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ആശങ്കാകുലരായിരുന്നു, കാരണം ബഹിരാകാശത്ത് മനുഷ്യമനസ്സിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുമെന്ന് ആർക്കും ഇതുവരെ അറിയില്ലായിരുന്നു. ബഹിരാകാശയാത്രികൻ പറക്കുന്നതിനിടയിൽ കണ്ടതിൽ നിന്ന് ഭ്രാന്തനാകുമെന്ന് അഭിപ്രായങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. ഈ ഭയം കാരണം, ഡിസൈനർമാർ, ഡോക്ടർമാരുടെ നിർബന്ധപ്രകാരം, കപ്പലിന്റെ മാനുവൽ നിയന്ത്രണം തടഞ്ഞു, ഗഗാറിന് ഒരു ലളിതമായ ലോജിക്കൽ പ്രശ്നമുള്ള ഒരു കവർ നൽകി, അതിനുള്ള ഉത്തരം വോസ്റ്റോക്കിന്റെ മാനുവൽ നിയന്ത്രണം പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിനുള്ള കോഡായിരുന്നു. ശരിയാണ്, ബഹിരാകാശയാത്രികന്റെ സുഹൃത്തുക്കൾ അവനെ വളരെ ഭയപ്പെട്ടു, വിക്ഷേപണത്തിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ അവർ അവനോട് ഉത്തരം പറഞ്ഞു. എന്നിരുന്നാലും, സൈക്കോളജിസ്റ്റുകളും യൂറിയുടെ സുഹൃത്തുക്കളും വെറുതെ വിഷമിച്ചു. ബഹിരാകാശത്ത് നിന്ന് ഭൂമിയെ കണ്ടപ്പോൾ ഗഗാറിൻ ആദ്യം പറഞ്ഞത്: "എന്തൊരു ഭംഗി!.."

പേടകത്തിൽ ക്യാമറ ഇല്ലായിരുന്നു, ഗഗാറിൻ തന്റെ നിരീക്ഷണങ്ങളും ഇംപ്രഷനുകളും പെൻസിൽ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ലോഗ്ബുക്കിൽ എഴുതി (മഷി ഫൗണ്ടൻ പേനകൾ പൂജ്യം ഗുരുത്വാകർഷണത്തിൽ എഴുതുന്നില്ല).

ഒരു എൻട്രിക്ക് ശേഷം, അവൻ പെൻസിൽ ഉപേക്ഷിച്ചു, അത് ടാബ്ലറ്റിനൊപ്പം ക്യാബിനിനു ചുറ്റും സ്വതന്ത്രമായി ഒഴുകി. എന്നാൽ പെട്ടെന്ന് പെൻസിൽ ഘടിപ്പിച്ച ലെയ്സിന്റെ കെട്ട് അഴിച്ചു, അയാൾ സീറ്റിനടിയിലെവിടെയോ മുങ്ങി. ആ നിമിഷം മുതൽ, ഗഗാറിൻ അവനെ പിന്നെ കണ്ടില്ല. തന്റെ തുടർന്നുള്ള നിരീക്ഷണങ്ങൾ റേഡിയോയിലൂടെ കൈമാറുകയും ഒരു ടേപ്പ് റെക്കോർഡറിൽ രേഖപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യേണ്ടിയിരുന്നു. വിമാനത്തിന് ശേഷം, ഭൂമിയിൽ, അദ്ദേഹം ലോകപ്രശസ്ത വരികൾ എഴുതി: "ഒരു ഉപഗ്രഹ കപ്പലിൽ ഭൂമിക്ക് ചുറ്റും പറന്നപ്പോൾ, നമ്മുടെ ഗ്രഹം എത്ര മനോഹരമാണെന്ന് ഞാൻ കണ്ടു. ആളുകളേ, നമുക്ക് ഈ സൗന്ദര്യം സംരക്ഷിക്കുകയും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യാം, നശിപ്പിക്കരുത്!"

ഭൂമിക്ക് ചുറ്റും ഒരു തവണ പറന്ന ശേഷം, വോസ്റ്റോക്ക് യാന്ത്രികമായി ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഓണാക്കി, പക്ഷേ ജോലി പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ബ്രേക്കിംഗ് എഞ്ചിൻ ഇറങ്ങുന്ന വാഹനത്തിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തിയില്ല. തൽഫലമായി, അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് 10 മിനിറ്റ് മുമ്പ്, സെക്കൻഡിൽ 1 വിപ്ലവം എന്ന വേഗതയിൽ കപ്പൽ ക്രമരഹിതമായി ഇടറി. ഇപ്പോൾ ഗഗാറിൻ ഫ്ലൈറ്റ് ഡയറക്ടർമാരെ ഭയപ്പെടുത്തേണ്ടതില്ലെന്ന് തീരുമാനിച്ചു, സോപാധികമായി കപ്പലിൽ ഒരു അടിയന്തര സാഹചര്യം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു: "ഞാൻ അൽപ്പം കറങ്ങുകയാണ്." കപ്പൽ അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ സാന്ദ്രമായ പാളികളിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചപ്പോൾ മാത്രമാണ് അവസാനം എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ നിന്ന് ഡിസെന്റ് മോഡ്യൂൾ വേർപെടുത്തിയത്. ഇറക്കത്തിലെ ഓവർലോഡുകൾ ഗുരുത്വാകർഷണത്തേക്കാൾ 8-10 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്. അത്തരം ഓവർലോഡുകൾക്ക് ശേഷം, പരിശീലനം ലഭിക്കാത്ത ഒരു വ്യക്തിയുടെ കാഴ്ച പൂർണ്ണമായും പരാജയപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഇതിലും വലിയ ഓവർലോഡുകൾ സഹിക്കാൻ ഗഗാറിൻ പരിശീലിപ്പിക്കപ്പെട്ടു. ലാൻഡിംഗിനിടെ ഇറങ്ങുന്ന വാഹനത്തിന്റെ തൊലി കത്തുന്നത് അദ്ദേഹത്തെ കൂടുതൽ ആകർഷിച്ചു. ബഹിരാകാശ പേടകം അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ ഇടതൂർന്ന പാളികളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, വായുവുമായുള്ള ഘർഷണത്തിൽ നിന്ന് അതിന്റെ ചർമ്മം വളരെ ചൂടാകുന്നു, പുറത്തെ താപനില 3-5 ആയിരം ഡിഗ്രിയിലെത്തും. അതിനാൽ, ബഹിരാകാശ പേടകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, എഞ്ചിനീയർമാർ എല്ലായ്പ്പോഴും ആവശ്യമായ മതിൽ കനം കണക്കാക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഇറങ്ങുമ്പോൾ ഉരുകാൻ സമയമില്ല, കൂടാതെ പ്രത്യേക താപ ഇൻസുലേഷനും തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനങ്ങളും കൊണ്ടുവരുന്നു.

ക്യാപ്‌സ്യൂളിനുള്ളിൽ ഇരുന്നുകൊണ്ട്, ഗഗാറിൻ ജനലുകളിലൂടെ ഒഴുകുന്ന ദ്രാവക ലോഹത്തിന്റെ അരുവികൾ കണ്ടു, അത് റിഫ്രാക്റ്ററി ഗ്ലാസ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്, ഇൻകമിംഗ് എയർ ഫ്ലോയിൽ നിന്ന് പറന്നുപോയി, ക്യാബിൻ തന്നെ പൊട്ടിത്തെറിക്കാനും ഞെരുക്കാനും തുടങ്ങി. അകത്ത് നിന്ന്, കാപ്സ്യൂൾ ഒരു തീമഴയിലൂടെ ഒഴുകുന്നത് പോലെ തോന്നി. യൂറിക്ക് ആത്മവിശ്വാസം ഉണ്ടായിരുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ അവനെ നിരാശപ്പെടുത്തിയില്ല, സുരക്ഷിതമായി 7 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിലേക്ക് ഇറങ്ങിയ ഗഗാറിൻ ആസൂത്രണം ചെയ്തതുപോലെ ഇറക്കം മൊഡ്യൂളിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കി. ക്യാപ്‌സ്യൂളും ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരിയും പാരച്യൂട്ട് വഴി വെവ്വേറെ താഴേക്ക് ഇറങ്ങാൻ തുടങ്ങി. ഈ ഫ്ലൈറ്റിലെ അവസാന പ്രശ്നം ലാൻഡിംഗ് സൈറ്റായിരുന്നു: വോൾഗയിലെ മഞ്ഞുമൂടിയ വെള്ളത്തിലേക്ക് പാരച്യൂട്ട് ചെയ്യാൻ ഗഗാറിന് കഴിയും. പൈലറ്റും പാരച്യൂട്ടിസ്റ്റും എന്ന നിലയിലുള്ള യൂറിയുടെ സമ്പന്നമായ അനുഭവം അവനെ സഹായിച്ചു: പാരച്യൂട്ട് നിയന്ത്രിക്കുമ്പോൾ, ഇറങ്ങുമ്പോൾ നദിക്ക് കുറുകെ പറക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിഞ്ഞു, കരയിൽ നിന്ന് 1.5 - 2 കിലോമീറ്റർ അകലെ ലാൻഡ് ചെയ്തു. പേടകം പറന്നുയർന്ന് 113 മിനിറ്റുകൾക്ക് ശേഷം ഗഗാറിൻ വീണ്ടും ഭൂമിയിൽ കാലെടുത്തുവച്ചു.

ഫ്ലൈറ്റിന് ശേഷം ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരിയെ ആദ്യം കണ്ടത് ഒരു പ്രാദേശിക വനപാലകന്റെ ഭാര്യയും അവളുടെ ആറുവയസ്സുള്ള കൊച്ചുമകളുമാണ്. ഉടൻ തന്നെ സൈന്യവും പ്രാദേശിക കൂട്ടായ കർഷകരും സംഭവസ്ഥലത്തെത്തി. ഗഗാറിനെ യൂണിറ്റിന്റെ സ്ഥലത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. അവിടെ നിന്ന്, ഗഗാറിൻ എയർ ഡിഫൻസ് ഡിവിഷൻ കമാൻഡറോട് ടെലിഫോണിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു: " ദയവായി എയർഫോഴ്സ് കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫിനെ അറിയിക്കുക: ഞാൻ ചുമതല പൂർത്തിയാക്കി, തന്നിരിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് ഇറങ്ങി, എനിക്ക് സുഖം തോന്നുന്നു, മുറിവുകളോ തകരാറുകളോ ഇല്ല. ഗഗാറിൻ".

അങ്ങനെ, 1961 ഏപ്രിൽ 12-ന് ബഹിരാകാശത്തേക്കുള്ള ആദ്യത്തെ വിജയകരമായ മനുഷ്യ പറക്കൽ അവസാനിച്ചു. ഈ ദിവസം അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ ദിനം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് റഷ്യയിലും ലോകമെമ്പാടും ആഘോഷിക്കപ്പെടുന്നു.

പ്രിയ സുഹൃത്തുക്കളെ! നിങ്ങൾക്ക് ഈ കഥ ഇഷ്‌ടപ്പെടുകയും കുട്ടികൾക്കായുള്ള ബഹിരാകാശ ശാസ്ത്രത്തെയും ജ്യോതിശാസ്ത്രത്തെയും കുറിച്ചുള്ള പുതിയ പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങൾ അടുത്തറിയാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ കമ്മ്യൂണിറ്റികളിൽ നിന്നുള്ള വാർത്തകൾ സബ്‌സ്‌ക്രൈബ് ചെയ്യുക

ബഹിരാകാശ ഓട്ടം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ, പങ്കെടുക്കുന്ന ഏതൊരു വ്യക്തിക്കും ഇത് വളരെ ചെലവേറിയതായിരിക്കുമെന്ന് വ്യക്തമായി. ഒരു ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന്റെ വിക്ഷേപണത്തിന് മുമ്പായി ഒരു ആശയത്തിന്റെ രൂപീകരണം, ബഹിരാകാശ സാങ്കേതിക സാമ്പിളുകളുടെ വികസനം, ശാസ്ത്രീയവും വ്യാവസായികവുമായ അടിത്തറ സൃഷ്ടിക്കൽ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, വ്യക്തിഗത പരിശീലനം. ഏറ്റവും ശക്തമായ വ്യാവസായിക സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ.

ഫ്ലൈറ്റ് നിരക്ക്

ഒരു ഫ്ലൈറ്റിന്റെ ചെലവ് നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ, പേലോഡ് പിണ്ഡത്തിന്റെ (PL) അനുപാതം ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പിണ്ഡവുമായി ആദ്യം നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. ഇന്നത് 19% കവിയുന്നില്ല. പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ ആമുഖം സമീപഭാവിയിൽ ഈ കണക്ക് 25% ആയി ഉയർത്തും.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ബഹിരാകാശത്തേക്ക് ചരക്ക് എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിന് ഏകീകൃത മാനദണ്ഡങ്ങളൊന്നുമില്ല. കറൻസികളിലെയും വിക്ഷേപണ സമയങ്ങളിലെയും വ്യത്യാസം കാരണം ഓപ്പൺ സോഴ്‌സുകളിൽ ദൃശ്യമാകുന്ന കണക്കുകൾ പരസ്പരം നന്നായി ബന്ധപ്പെടുന്നില്ല. പണപ്പെരുപ്പത്തിന്റെ തോതും ആഗോള സാഹചര്യങ്ങളിലെ മാറ്റങ്ങളും വിലയെ ബാധിച്ചേക്കാം.

ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഒരു വിക്ഷേപണത്തിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധനമില്ലാത്ത വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിന്റെ വില കണക്കിലെടുക്കുന്നു, എന്നാൽ പിന്തുണാ സേവനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനവും ഇൻഷുറൻസ് തുകയും കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ നമുക്ക് ഏകദേശ കണക്കുകളെക്കുറിച്ച് മാത്രമേ സംസാരിക്കാൻ കഴിയൂ.

എന്നിട്ടും, വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിന്റെ തയ്യാറെടുപ്പിലും വിക്ഷേപണത്തിലും പ്രധാന ചെലവുകൾ വീഴുന്നു. അവരുടെ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, ഒരു കിലോഗ്രാം പേലോഡ് ഭ്രമണപഥത്തിൽ ഇടുന്നതിന് 10 മുതൽ 25 ആയിരം ഡോളർ വരെ ചിലവാകും.

ഒരു ടൂറിസ്റ്റ് പാക്കേജിൽ ബഹിരാകാശത്തേക്ക്

ബഹിരാകാശ ടൂറിസം എന്ന ആശയം അരനൂറ്റാണ്ട് മുമ്പ് അമേരിക്കയിൽ ബാരൺ ഹിൽട്ടണും എറിക് ക്രാഫ്റ്റും ആദ്യമായി ശബ്ദമുയർത്തി. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് നടപ്പിലാക്കാൻ 30 വർഷത്തിലേറെ എടുത്തു. 2001 ഏപ്രിൽ 28-ന് ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ വിനോദസഞ്ചാരി ഡെന്നിസ് ടിറ്റോ ISS-ൽ പോയി. ബഹിരാകാശ പര്യടനത്തിന് അദ്ദേഹത്തിന് 20 ദശലക്ഷം ഡോളർ ചിലവായി.

ISS-ലെ "ടൂറിസ്റ്റ് സീസൺ" 2009 ഒക്ടോബറിൽ അവസാനിച്ചത് കനേഡിയൻ ഗയ് ലാലിബെർട്ടേയുടെ വിമാനത്തിൽ 35 മില്യൺ ഡോളറാണ്. മൊത്തത്തിൽ, 7 ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരികൾ സ്റ്റേഷൻ സന്ദർശിച്ചു.

ഇന്ന് ഒരു ടൂറിസ്റ്റായി ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പറക്കാൻ എത്ര ചിലവാകും? വളരെക്കാലം ബഹിരാകാശ ടൂറിസത്തിന്റെ ചെലവ് ഇറുകിയ വാലറ്റുള്ളവർക്ക് മാത്രമായി ലഭ്യമാകുമെന്ന് വ്യക്തമാണ്.

ഭാവിയിലെ വാണിജ്യ വിമാനങ്ങളുടെ ആവശ്യം വളരെ ഉയർന്നതാണെന്നും അവയുടെ വില അനിവാര്യമായും കുറയുമെന്നും ഇത് വ്യക്തമാണ്, ഇത് ബഹിരാകാശ ടൂറിസം സേവന വിപണിയിൽ പങ്കെടുക്കുന്നവരുടെ എണ്ണത്തിലെ വളർച്ചയാണ് പ്രധാനമായും സുഗമമാക്കുന്നത്.

അവരിൽ ഐഎസ്എസിലേക്കുള്ള വിമാനങ്ങളുടെ സംഘാടകർ, ബഹിരാകാശ ടൂറിസത്തിന്റെ തുടക്കക്കാർ - ആർഎസ്‌സി എനർജിയ, സ്‌പേസ് അഡ്വഞ്ചേഴ്‌സ് കമ്പനി. വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക്, എക്‌സ്‌കോർ എയ്‌റോസ്‌പേസ്, ബ്ലൂ ഒറിജിൻ, സ്‌പേസ് എക്‌സ് (യുഎസ്എ) എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നാണ് അവരുടെ ഗുരുതരമായ മത്സരം. അവർ നൽകുന്ന സേവനങ്ങളുടെ പട്ടികയും വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.

അങ്ങനെ, വേൾഡ് വ്യൂ, സീറോസിൻഫിനിറ്റി എന്നീ കമ്പനികൾ യഥാക്രമം 75, 116 ആയിരം ഡോളറിന് ചൂട് വായു ബലൂണുകളിൽ സ്ട്രാറ്റോസ്ഫിയറിലേക്ക് (30-45 കിലോമീറ്റർ) ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ പോകുന്നു. അമേരിക്കൻ കമ്പനിയായ സീറോഗ് തങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് 5,000 ഡോളറിന് സീറോ ഗ്രാവിറ്റി വിമാനം (20-30 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക്) നൽകാൻ തയ്യാറാണ്. വിർജിൻ ഗാലക്ടിക്കിന്റെ വാഗ്ദാനമായ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിനുള്ള ടിക്കറ്റിന് 150 മുതൽ 200 ആയിരം ഡോളർ വരെ വിലവരും.

ഏറ്റവും വിപുലമായ സാധ്യതയുള്ള ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരികൾ കൂടുതലായി ചോദ്യം ചോദിക്കുന്നു: ചന്ദ്രനിലേക്കുള്ള ഒരു യാത്രയ്ക്ക് എത്ര ചിലവാകും? റോസ്കോസ്മോസ് പ്രതിനിധി അലക്സി ക്രാസ്നോവ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, മുഴുവൻ വിമാനത്തിനും ഏകദേശം 100 മില്യൺ ഡോളർ ചിലവാകും എന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ചന്ദ്രനിലേക്കുള്ള ഒരു ടിക്കറ്റ് വാങ്ങാം.

ലോഞ്ചുകൾ വിലകുറഞ്ഞതായി മാറുന്നു

അടുത്തിടെ, ബഹിരാകാശ വിപണിയിൽ പങ്കെടുക്കുന്നവരുടെ എണ്ണം പലമടങ്ങ് വർദ്ധിച്ചു, തൽഫലമായി, അവർ തമ്മിലുള്ള മത്സരം കൂടുതൽ രൂക്ഷമാവുകയാണ്, അതിനാൽ വിലകുറഞ്ഞ വിക്ഷേപണങ്ങളിലേക്കുള്ള പ്രവണതയുണ്ട്.

അങ്ങനെ, ജെഫ് ബെസോസിന്റെയും എലോൺ മസ്‌കിന്റെയും നേതൃത്വത്തിലുള്ള അമേരിക്കൻ കമ്പനികളായ ബ്ലൂ ഒറിജിൻ, സ്‌പേസ് എക്‌സ് എന്നിവ വിലകുറഞ്ഞ പുനരുപയോഗ വിക്ഷേപണ വാഹനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ സജീവമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒരു ട്രാൻസ്പോർട്ട് എയർക്രാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് എയർ ലോഞ്ച് ചെയ്യുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിരിക്കുന്ന "സീ ലോഞ്ച്" എന്ന അന്താരാഷ്ട്ര പദ്ധതി പുനരാരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതകളുണ്ട്.

കൂടാതെ, കൂടുതൽ നൂതനവും സാമ്പത്തികവുമായ എഞ്ചിനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടക്കുന്നു. ARCA സ്‌പേസ് കോർപ്പറേഷൻ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന വാഗ്ദാനമായ സിംഗിൾ-സ്റ്റേജ് ലോഞ്ച് വെഹിക്കിൾ ഡെമോൺസ്‌ട്രേറ്റർ 3-നുള്ള (CVRD) ഇതിന് ഉദാഹരണമാണ്.

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനം മുതൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ തകർച്ച വരെയുള്ള ചരിത്രപരമായ കാലഘട്ടമാണ് ശീതയുദ്ധം, രണ്ട് വൻശക്തികൾ സൈനിക-രാഷ്ട്രീയ ഏറ്റുമുട്ടലിൽ. ശീതയുദ്ധം രണ്ട് പ്രത്യേക സംസ്ഥാനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഏറ്റുമുട്ടലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണെങ്കിലും, അത് ആഗോളമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം ലോകത്തിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ ശക്തികളും ഓട്ടത്തിലേക്ക് ആകർഷിക്കപ്പെട്ടു.

രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധം, അതിന്റെ വിനാശകരമായ സ്വഭാവം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, മെച്ചപ്പെട്ട ആയുധ സംവിധാനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും പ്രതിരോധത്തിന്റെ അധിക രീതികളെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനത്തിനും പുതിയ ലോക കണ്ടെത്തലുകളിലേക്ക് നയിച്ചു.

രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തിനും ഹിറ്റ്‌ലറിനെതിരായ വിജയത്തിനും ശേഷം, ഏറ്റവും വലുതും ശക്തവുമായ രണ്ട് മഹാശക്തികൾ ഉയർന്നുവന്നു - ഇവ USSRഒപ്പം യുഎസ്എ.രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള മത്സരം ജീവിതത്തിന്റെ എല്ലാ മേഖലകളിലും പ്രകടമാവുകയും സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രം, രാഷ്ട്രീയം, ശാസ്ത്രം, പ്രത്യയശാസ്ത്രം എന്നിവയെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്തു. ഒരു സംസ്ഥാനത്ത് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത് പുതിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും ആശയങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് തൽക്ഷണം രണ്ടാമത്തേതിലേക്ക് മാറ്റി. അതിനാൽ, രണ്ട് ശക്തികൾക്കും ശക്തമായ കമാൻഡ് ആൻഡ് കൺട്രോൾ ബോഡികളുണ്ടായിരുന്നു: അമേരിക്കൻ നാറ്റോയും സോവിയറ്റ് ആഭ്യന്തര വകുപ്പും, രണ്ട് സംസ്ഥാനങ്ങളും ആണവായുധങ്ങളുടെ വിജയകരമായ വികസനത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു, സൈനിക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ സജീവമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, പ്രതിരോധത്തിനും ആക്രമണത്തിനുമുള്ള പുതിയ മാർഗങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഉയർന്നുവരുന്ന എല്ലാ സൈനിക യുദ്ധങ്ങളിലും സംഘർഷങ്ങളിലും മൂന്നാം കക്ഷിയായി പ്രവർത്തിച്ചു. കയ്പേറിയ മത്സരങ്ങളുടെയും മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന സംഘട്ടനങ്ങളുടെയും ചാരന്മാരും ദൂതന്മാരും രഹസ്യ കോഡുകളും മഹത്തായ ശാസ്ത്ര നേട്ടങ്ങളും ഉള്ള സമയങ്ങളായിരുന്നു ഇത്.

ശീതയുദ്ധത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ ഇവയായിരുന്നു:

• ലോക ആധിപത്യത്തിൽ യുഎസ് ശ്രദ്ധ;

യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ ലക്ഷ്യം വളരെ വ്യക്തമാണ് - ദുർബലമായ യൂറോപ്യൻ ശക്തികൾക്ക് ഈന്തപ്പന എടുക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, കാരണം സാധാരണ ജീവിതരീതി സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് സമയത്തിന്റെയും സാമ്പത്തികത്തിന്റെയും വലിയ നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്. ശക്തവും ആധുനികവും നൂതനവുമായ അമേരിക്കയുമായി മത്സരിക്കാൻ ലോകത്തിലെ മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ ഇപ്പോഴും അവികസിതമായിരുന്നു. ലോക പ്രദേശങ്ങൾ പിടിച്ചെടുക്കാനും അമേരിക്കൻ പ്രത്യയശാസ്ത്രത്തിന് കീഴിൽ എല്ലാ രാജ്യങ്ങളെയും ഒന്നിപ്പിക്കാനുമുള്ള അവസരമായി ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ അമേരിക്ക തീരുമാനിച്ചു.

• യുഎസ്എയും സോവിയറ്റ് യൂണിയനും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന പ്രത്യയശാസ്ത്രങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം.

പ്രാഥമികമായി, വ്യത്യാസങ്ങൾ പ്രത്യയശാസ്ത്രത്തെയും പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ച ജീവിതരീതിയെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരുന്നു. കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ കാഴ്ചപ്പാടുകൾ മുതലാളിത്ത അമേരിക്കയുടെ മൂല്യങ്ങൾക്കും ധാർമ്മികതയ്ക്കും എതിരായിരുന്നു. നാസി ജർമ്മനിക്കെതിരായ വിജയം സോവിയറ്റ് യൂണിയന് അഭൂതപൂർവമായ മഹത്വവും മഹത്വവും കൊണ്ടുവന്നു. കമ്മ്യൂണിസത്തിന്റെ വ്യാപനത്തെ ഭയന്ന് അമേരിക്ക തങ്ങളുടെ അവകാശങ്ങൾ പരസ്യമായി പ്രഖ്യാപിക്കുകയും സോവിയറ്റ് യൂണിയനുമായി സംഘർഷം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു.

എന്തുകൊണ്ടാണ് അധികാരങ്ങൾ തുറന്ന സൈനിക നടപടിയിലേക്ക് മാറാത്തത്?

രണ്ട് ശക്തികളും വൻതോതിൽ ആണവ മിസൈൽ ആയുധങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യമായിരുന്നു പ്രധാന പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഘടകം. രണ്ട് ലോക നേതാക്കൾ തമ്മിലുള്ള തുറന്ന ശത്രുത അനിവാര്യമായും ഭൂമിയുടെ സമ്പൂർണ്ണ നാശത്തിലേക്ക് നയിക്കും.

ഓട്ടത്തിലെ വിജയി

ശീതയുദ്ധത്തിന്റെ ഫലങ്ങൾ അവ്യക്തവും ചില തരത്തിൽ പരസ്പരവിരുദ്ധവുമാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു.

രണ്ട് എതിരാളികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ശീതയുദ്ധം 1991 ൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ തകർച്ചയോടെ അവസാനിച്ചു. സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ യുദ്ധാനന്തര സാമ്പത്തിക വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് ആയുധ മൽസരത്തെ നേരിടാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. രാജ്യത്ത് നിലവിലുള്ള എല്ലാ സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള സംരംഭങ്ങളുടെയും വികസനത്തിലെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള കുതിച്ചുചാട്ടവും സമൂലമായ ആധുനികവൽക്കരണവും സംസ്ഥാനത്തെ പ്രത്യേക സ്വയംഭരണാധികാരങ്ങളാക്കി തകർച്ചയിലേക്ക് നയിച്ചു. സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ പങ്കെടുത്ത പലർക്കും സ്റ്റാലിന്റെ കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് പ്രത്യയശാസ്ത്രവും നയങ്ങളും അസ്വീകാര്യമായി മാറി, ഈ സമയത്ത് സോഷ്യലിസ്റ്റ് ക്യാമ്പ് തകർന്നു.

റഷ്യ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ നേരിട്ടുള്ള പിൻഗാമിയായി മാറുകയും ആണവ ശക്തി എന്ന നിലയും യുഎന്നിൽ അതിന്റെ സ്ഥാനവും നിലനിർത്തുകയും ചെയ്തു. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഒരേയൊരു മഹാശക്തിയായി തുടർന്നു, അമേരിക്കൻ മൂല്യങ്ങളും ജീവിതത്തിന്റെ പ്രത്യയശാസ്ത്രവും ക്രമേണ സോവിയറ്റിനു ശേഷമുള്ള സ്ഥലത്തിന്റെ പ്രദേശത്ത് അവതരിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി.

എന്നിരുന്നാലും, ശീതയുദ്ധകാലത്ത്, ആഗോള വികസനത്തിന് രണ്ട് സുപ്രധാന കണ്ടെത്തലുകൾ നടത്തി: ആണവായുധങ്ങളും ബഹിരാകാശത്തേക്കുള്ള ആദ്യ വിമാനവും. ഓട്ടത്തിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയനെ വിജയിയെന്ന് വിളിക്കാനാവില്ലെങ്കിലും, ലോകാനുഭവത്തിൽ ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെയും അവരുടെ കണ്ടെത്തലുകളുടെയും പങ്ക് വിലമതിക്കാനാവാത്തതാണ്; യുഎസ്എയും സോവിയറ്റ് യൂണിയനും തമ്മിലുള്ള ബഹിരാകാശ ഓട്ടം ലോകത്തിന് അവിശ്വസനീയമായ നേട്ടങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നു.

ബഹിരാകാശത്തേക്കുള്ള ആദ്യത്തെ മനുഷ്യനെക്കുറിച്ച്

നിരവധി നൂറ്റാണ്ടുകളായി, ബഹിരാകാശ ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ മനസ്സിനെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുകയും നേടാനാകാത്തതായി തോന്നുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, ശാസ്ത്രീയ പുരോഗതി ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ആദ്യ ചുവടുകൾ എടുക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കി. ഉത്പാദകമായ ബഹിരാകാശ പര്യവേഷണംലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശയാത്രികരും ബഹിരാകാശത്തെ ജേതാക്കളുമായി മാറിയ കുപ്രസിദ്ധമായ ബെൽക്കയുടെയും സ്ട്രെൽക്കയുടെയും ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിച്ചതോടെയാണ് ഇത് ആരംഭിച്ചത്. ഈ സംഭവത്തിന് ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ, സോവിയറ്റ് ശാസ്ത്രജ്ഞർ ആദ്യത്തെ മനുഷ്യനെ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് വിക്ഷേപിക്കാൻ ധൈര്യപ്പെട്ടു. ഏപ്രിൽ 12, 1961 സോവിയറ്റ് പൈലറ്റ്-ബഹിരാകാശയാത്രികൻ യൂറി അലക്സെയേവിച്ച് ഗഗാറിൻഒരു ബഹിരാകാശ കപ്പലിൽ ബഹിരാകാശത്തിന്റെ വിസ്തൃതി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ പോയി . ബഹിരാകാശത്ത് ഗഗാറിന്റെ സമയംഒരു വലിയ 108 മിനിറ്റ് ആയിരുന്നു, ആ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് അത് അവിശ്വസനീയമായിരുന്നു. ആദ്യത്തെ മനുഷ്യനുള്ള ബഹിരാകാശ പറക്കൽ സോവിയറ്റ് ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ മഹത്തായ വിജയമായും നേട്ടമായും അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു 1961ഭാരമില്ലായ്മയുടെ പുതിയ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യപ്പെടാത്ത പ്രദേശങ്ങളുടെ പര്യവേക്ഷണത്തിന്റെ തുടക്കവും അജ്ഞാത പദാർത്ഥത്തിന്മേൽ മനുഷ്യബോധത്തിന്റെ വിജയവും.

ഇത് എങ്ങനെ സംഭവിച്ചു?

ബഹിരാകാശത്തേക്കുള്ള ആദ്യ വിമാനത്തിന്റെ ചരിത്രംഅവ്യക്തമായി, പത്രങ്ങൾ വലിയതോതിൽ സംഭവങ്ങളെ അലങ്കരിച്ചു. ഗഗാറിന്റെ നേട്ടം ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിലും, വിമാനത്തിന്റെ പല അപാകതകളും പിന്നീട് വെളിപ്പെടുത്തി. ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റ് 50 വർഷക്കാലം വളരെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു, നിരവധി പരിശോധനകൾക്കും പരീക്ഷണങ്ങൾക്കും പരീക്ഷണങ്ങൾക്കും വിധേയമായി. ബൈകോണൂർ കോസ്മോഡ്രോംആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ യാത്രയുടെ ആരംഭ പോയിന്റായി.

യൂറി ഗഗാറിൻ ചുറ്റും പറന്നു ഭ്രമണപഥങ്ങൾഭൂമി, 41,000 കി.മീ. യുവ പൈലറ്റ്-ബഹിരാകാശയാത്രികൻ സമൂഹത്തിലെ ഏറ്റവും ആദരണീയരായ ആളുകളിൽ ഒരാളായി മാറി, കൂടാതെ ബഹിരാകാശം കീഴടക്കാൻ അവനെ പിന്തുടരാൻ സ്വപ്നം കണ്ട നൂറുകണക്കിന് യുവാക്കളുടെ ഒരു വിഗ്രഹമായി. ആദ്യ വിമാനത്തിന്റെ സൂക്ഷ്മമായ ചിന്തയും ആസൂത്രണവും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പ്രവചനാതീതമായ നിരവധി സംഭവങ്ങൾ അതിനിടയിൽ സംഭവിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഭൂമിയുടെ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, കപ്പലിന് ഒരു അപകടമുണ്ടായി, അത് 10 മിനിറ്റ് നേരത്തേക്ക് ആഞ്ഞടിച്ചു. ലാൻഡിംഗ്സരടോവിന് സമീപം ആസൂത്രണം ചെയ്തിരുന്നില്ല; ബഹിരാകാശയാത്രികന് 2800 കിലോമീറ്റർ നഷ്ടമായി. 1961 ഏപ്രിൽ 12 ആണ് ഔദ്യോഗികമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട തീയതി കോസ്മോനോട്ടിക്സ് ദിനം.

ആദ്യത്തെ മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ നടത്തം

ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണത്തിലേക്കുള്ള രണ്ടാമത്തെ ഗുരുതരമായ ചുവടുവെപ്പ് ബഹിരാകാശത്തിലേക്കുള്ള മനുഷ്യന്റെ പ്രവേശനമായിരുന്നു. അലക്സാണ്ടർ ബെലിയേവും അലക്സി ലിയോനോവും അടങ്ങുന്ന വോസ്കോഡ് -2 ബഹിരാകാശ പേടകത്തിലെ ജീവനക്കാരെയാണ് ഈ ദൗത്യം ഏൽപ്പിച്ചത്.

സോവിയറ്റ് ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ അടുത്ത ലക്ഷ്യം മനുഷ്യനെ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് വിടുക എന്നതായിരുന്നു. 1965 മാർച്ചിൽ വോസ്കോഡ് 2 പേടകം ബഹിരാകാശത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോയി കപ്പൽ ജീവനക്കാർ, ഇതിൽ പി.എ. ബെലിയേവും എ.എ. ലിയോനോവ. മാർച്ച് 18 അലക്സി ആർക്കിപോവിച്ച് ലിയോനോവ്ഒരു ബഹിരാകാശ നടത്തം നടത്തി, ബഹിരാകാശയാത്രികൻ കപ്പൽ വിട്ട് കപ്പലിൽ നിന്ന് 5 മീറ്റർ അകലെ നീങ്ങി. ബഹിരാകാശത്ത് ചെലവഴിച്ച സമയം 12 മിനിറ്റ് 9 സെക്കൻഡ്.

"യുഎസ്എസ്ആർ" എന്ന ലിഖിതമുള്ള ബഹിരാകാശ ഹെൽമെറ്റിൽ പുഞ്ചിരിക്കുന്ന ലിയോനോവിന്റെ ഫോട്ടോ ലോകത്തിലെ എല്ലാ പത്രങ്ങളിലും വ്യാപിച്ചു, ഇത് സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ പ്രശസ്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ബഹിരാകാശയാത്രികർക്ക് പരിശീലനം നൽകാനും ശാസ്ത്രജ്ഞർക്ക് സജ്ജീകരിച്ച ബഹിരാകാശ പേടകവും സ്‌പേസ് സ്യൂട്ടുകളും നിർമ്മിക്കാനും എത്രമാത്രം പരിശ്രമം ആവശ്യമാണെന്ന് കുറച്ച് ആളുകൾക്ക് അറിയാമായിരുന്നു.

ബഹിരാകാശയാത്രികർക്ക് കപ്പലിന്റെ പ്രദേശം വിട്ട് ജീവനോടെ തുടരാൻ കഴിയുന്ന വോസ്കോഡ് -2 ന് വേണ്ടി "ബെർകുട്ട്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന പ്രത്യേക സ്‌പേസ് സ്യൂട്ടുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ബെർകുട്ടിന് ഒരു അധിക സീൽ ചെയ്ത പാളി ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിന്റെ പുറകിൽ ഓക്സിജൻ വിതരണമുള്ള ഒരു ബാക്ക്പാക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു. സ്യൂട്ട് വളരെ വലുതും ഭാരമുള്ളതുമായിരുന്നു, അതിനാൽ ബഹിരാകാശയാത്രികർക്ക് അധിക പരിശീലനം നൽകേണ്ടിവന്നു.

ബഹിരാകാശത്ത് മനുഷ്യന്റെ പെരുമാറ്റത്തെക്കുറിച്ച് ശാസ്ത്രജ്ഞർ നിരവധി സിദ്ധാന്തങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവയിൽ ഭൂരിഭാഗവും ബഹിരാകാശത്ത് ഒരു വ്യക്തിയുടെ അസാധ്യതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്: ബഹിരാകാശയാത്രികന് ഒന്നുകിൽ നീങ്ങാൻ കഴിയില്ല, അല്ലെങ്കിൽ കപ്പലിലേക്ക് ഇംതിയാസ് ചെയ്യപ്പെടും, അല്ലെങ്കിൽ വെറുതെ ഭ്രാന്തനാകും. എന്നിരുന്നാലും, അശുഭാപ്തി സിദ്ധാന്തങ്ങൾ യാഥാർത്ഥ്യമായില്ല; നിശ്ചിത മണിക്കൂർ X-ൽ, ലിയോനോവ് കപ്പലിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് തള്ളിയിട്ട് സൌമ്യമായി ബഹിരാകാശത്തേക്ക് ഒഴുകി. ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരിക്ക് സുഖം തോന്നി, അദ്ദേഹത്തിന്റെ തെളിവ് റിപ്പോർട്ട്, ലിയോനോവ് ആസൂത്രണം ചെയ്ത മുഴുവൻ പ്രോഗ്രാമും പൂർണ്ണമായും പൂർത്തിയാക്കി. പൂജ്യം ഗുരുത്വാകർഷണത്തിൽ വീർപ്പുമുട്ടുന്ന ബഹിരാകാശ സ്യൂട്ട് ലിയോനോവിനെ എയർലോക്കിലേക്ക് കടക്കാൻ അനുവദിക്കാത്തതിനാൽ കപ്പലിലേക്ക് മടങ്ങുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉടലെടുത്തു. ബെർകുട്ടിലെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കാൻ ലിയോനോവ് സ്വതന്ത്രമായി തീരുമാനിക്കുകയും ആദ്യം എയർലോക്ക് തലയിലേക്ക് കുതിക്കുകയും ചെയ്തു. ഭൂമിയിലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോൾ, ഒരു സംഭവം സംഭവിച്ചു - കപ്പലിന്റെ സംവിധാനം തകരാറിലായി, ബഹിരാകാശയാത്രികർക്ക് മാനുവൽ നിയന്ത്രണത്തിലേക്ക് മാറേണ്ടിവന്നു. പെർം വനങ്ങളുടെ മരുഭൂമിയിലാണ് റോക്കറ്റ് ലാൻഡിംഗ് നടന്നത്, രണ്ട് നായകന്മാരെയും രക്ഷിക്കാൻ ടാസ്‌ക് ഫോഴ്‌സിന് കഴിഞ്ഞു. ആദ്യത്തെ മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ നടത്തം വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി, അലക്സി ലിയോനോവ് ബഹിരാകാശ ചരിത്രത്തിൽ എന്നെന്നേക്കുമായി തന്റെ പേര് രേഖപ്പെടുത്തി. പത്രങ്ങൾ സോവിയറ്റ് യൂണിയന് ഒരു പുതിയ പേര് നൽകി - ബഹിരാകാശ മഹാശക്തി.

ബഹിരാകാശത്തേക്കുള്ള ആദ്യ വനിതയുടെ വിമാനം

വാലന്റീന വ്ലാഡിമിറോവ്ന തെരേഷ്കോവ ആദ്യത്തെ വനിതാ ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരി, അജ്ഞാത ബഹിരാകാശ ഘടകത്തിലേക്ക് പോകുന്നു. 1963 ജൂണിൽ, വോസ്റ്റോക്ക്-6 ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ വാലന്റീന 45 തവണ ഭൂമിയെ ചുറ്റി, 71 മണിക്കൂർ ബഹിരാകാശത്ത് ചെലവഴിച്ചു.

ബഹിരാകാശത്ത് ചെലവഴിച്ച മണിക്കൂറുകൾ സ്ത്രീയുടെ ജീവിതത്തിലെ ഏറ്റവും സന്തോഷകരമല്ല, കാരണം കപ്പലിന്റെ പുറംഭാഗം തന്നെ അങ്ങേയറ്റം ഇടുങ്ങിയതും അസുഖകരമായതുമായിരുന്നു, കൂടാതെ ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പല പോരായ്മകളും വെളിപ്പെട്ടു. കൂടാതെ, ഫ്ലൈറ്റ് അങ്ങേയറ്റം അപകടകരമായിരുന്നു; സ്ത്രീ ശരീരത്തിലും ആരോഗ്യത്തിലും ബഹിരാകാശത്തിന്റെ സ്വാധീനത്തിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങളെക്കുറിച്ച് ശാസ്ത്രജ്ഞർക്ക് ആർക്കും കൃത്യമായ ഡാറ്റ ഇല്ലായിരുന്നു.

നേട്ടങ്ങളുടെ ഫലങ്ങൾ

രണ്ട് മഹാശക്തികൾ തമ്മിലുള്ള തണുത്ത ഏറ്റുമുട്ടലിന്റെ പ്രധാന "യുദ്ധങ്ങളിൽ" ഒന്നാണ് ബഹിരാകാശ മത്സരം. 18 വർഷമായി, സോവിയറ്റ് യൂണിയനും യുഎസ്എയും ശാസ്ത്രീയ നേട്ടങ്ങളിലും ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണത്തിലും പ്രഥമസ്ഥാനത്തിനുള്ള അവകാശത്തിനായി സജീവമായി പോരാടി.

ഏറ്റവും അംഗീകൃതമായ പത്ത് ബഹിരാകാശ നേട്ടങ്ങൾ ഇതാ:

1. ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റിന്റെ വികസനവും നിർമ്മാണവും.
2. ഒരു കൃത്രിമ ചന്ദ്ര ഉപഗ്രഹം സൃഷ്ടിച്ച് ആദ്യമായി ബഹിരാകാശത്തേക്ക് വിക്ഷേപിച്ചു.
3. ഭൂമിയുടെ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് അയച്ച ആദ്യത്തെ ജീവി (നായ).
4. ആദ്യത്തെ മൃഗ ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരി ഭൂമിയുടെ ഭ്രമണപഥത്തിൽ വിക്ഷേപിച്ചു.
5. സൂര്യന്റെ കൃത്രിമ ഉപഗ്രഹത്തിന്റെ വിക്ഷേപണവും നമ്മുടെ നക്ഷത്രത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനങ്ങളുടെ തുടക്കവും.
6. ചന്ദ്രനിലെ സ്റ്റേഷൻ.
7. ബഹിരാകാശത്ത് ആദ്യമായി മനുഷ്യൻ.
8. ബഹിരാകാശത്തിലൂടെയുള്ള ആദ്യ പാത.
9. രണ്ട് ഗ്രഹങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു പാലം പണിയുന്നു.
10. ചന്ദ്രന്റെ പറക്കലിനിടെ ജീവനുള്ള സസ്യങ്ങളോടും ജീവികളോടുമുള്ള ആദ്യ പരീക്ഷണം.
11. ചൊവ്വയിലെ സ്റ്റേഷൻ.

മനുഷ്യൻ ആദ്യമായി ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പറന്നത് 1961 ലാണ്, എന്നാൽ അരനൂറ്റാണ്ടിനുശേഷവും ബഹിരാകാശ പറക്കലും കുറഞ്ഞ ഗുരുത്വാകർഷണമോ ഭാരമില്ലായ്മയോ ഉള്ള അവസ്ഥയിൽ ദീർഘനേരം താമസിക്കുന്നതും മനുഷ്യശരീരത്തെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യങ്ങൾക്ക് കൃത്യമായ ഉത്തരങ്ങളൊന്നുമില്ല.

ഒരു പുതിയ പഠനത്തിൽ, ശാസ്ത്രജ്ഞർ ബഹിരാകാശയാത്രികരുടെ ശരീരത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ അൽപ്പം ആഴത്തിൽ പഠിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, ഏതാണ്ട് തന്മാത്രാ തലത്തിൽ.

മാറ്റാനാവാത്ത മാറ്റങ്ങൾ

ബഹിരാകാശയാത്രികരുടെ ദീർഘനാളത്തെ താമസത്തിന് ശേഷമുള്ള ആരോഗ്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു പഠനത്തിൽ, പറക്കുമ്പോഴും അതിനുശേഷവും അവരുടെ ആരോഗ്യത്തെ വളരെയധികം ബാധിക്കുന്ന നിരവധി മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് കാണിച്ചു. പല ബഹിരാകാശയാത്രികർക്കും, പൂജ്യം ഗുരുത്വാകർഷണത്തിൽ ചിലവഴിച്ച ഒരു നിശ്ചിത കാലയളവിനുശേഷം, അവരുടെ മുമ്പത്തെ ശാരീരിക ക്ഷമത വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല.

കാരണം, മൈക്രോഗ്രാവിറ്റി അവസ്ഥകൾ മനുഷ്യശരീരത്തെ ബുദ്ധിമുട്ടിക്കുകയും ദുർബലപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, പിണ്ഡം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനാൽ ഹൃദയം ദുർബലമാകുന്നു, കാരണം ഭാരമില്ലായ്മയിൽ രക്തം വ്യത്യസ്തമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുകയും ഹൃദയം മന്ദഗതിയിലാകുകയും ചെയ്യുന്നു.

കൂടാതെ, ഭൂമിയുടെ ഗുരുത്വാകർഷണം ശരീരത്തെ ബാധിക്കാത്തതിനാൽ അസ്ഥികളുടെ സാന്ദ്രത കുറയുന്നു. പൂജ്യം ഗുരുത്വാകർഷണത്തിൽ ആദ്യ രണ്ടാഴ്ചകളിൽ അസ്ഥി പിണ്ഡത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ ഇതിനകം നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു, ബഹിരാകാശത്ത് ദീർഘനേരം താമസിച്ചതിന് ശേഷം, ടിഷ്യുവിന്റെ മുൻ അവസ്ഥ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമാണ്.

ശരീരത്തിന്റെ പ്രതിരോധ സംവിധാനത്തിലും ഉപാപചയ പ്രക്രിയയിലും ഉണ്ടാകുന്ന മാറ്റങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ച് ശക്തമാണ്.

പ്രതിരോധ സംവിധാനം

പരിണാമപരമായ വികാസത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഭാരമില്ലായ്മ മനുഷ്യർക്ക് വളരെ പുതിയ ഒരു അവസ്ഥയാണ് എന്ന വസ്തുതയിൽ നിന്ന് രോഗപ്രതിരോധ വ്യവസ്ഥ കഷ്ടപ്പെടുന്നു. ലക്ഷക്കണക്കിന് വർഷങ്ങളായി, മനുഷ്യർക്ക് മൈക്രോഗ്രാവിറ്റി അവസ്ഥകൾ നേരിടേണ്ടി വന്നിട്ടില്ല, മാത്രമല്ല അവയ്ക്ക് ജനിതകപരമായി തയ്യാറല്ലെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

ഇക്കാരണത്താൽ, രോഗപ്രതിരോധവ്യവസ്ഥ ഭാരമില്ലായ്മയെ മൊത്തത്തിൽ ശരീരത്തിന് മൊത്തത്തിൽ ഭീഷണിയായി കാണുകയും സാധ്യമായ എല്ലാ പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങളും ഒരേസമയം ഉപയോഗിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

കൂടാതെ, പരിചിതമായ അവസ്ഥകളിൽ നിന്ന് ഒറ്റപ്പെട്ട അവസ്ഥയിൽ, മനുഷ്യശരീരം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള ബാക്ടീരിയകൾ, വൈറസുകൾ, സൂക്ഷ്മാണുക്കൾ എന്നിവയെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു, ഇത് രോഗപ്രതിരോധ സംവിധാനത്തെയും പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു.

പരിണാമം

മെറ്റബോളിസത്തിൽ മാറ്റങ്ങൾ പല കാരണങ്ങളാൽ സംഭവിക്കുന്നു. ഒന്നാമതായി, ഗുരുത്വാകർഷണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ശരീരം ശീലിച്ച ശാരീരിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ അഭാവം മൂലം ശരീരത്തിന്റെ സഹിഷ്ണുത കുറയുകയും പേശികളുടെ അളവ് നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.

രണ്ടാമതായി, സഹിഷ്ണുതയും എയ്റോബിക് വ്യായാമവും കുറയുന്നതിനാൽ, ശരീരം കുറച്ച് ഓക്സിജൻ ഉപയോഗിക്കുകയും കൊഴുപ്പ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മൂന്നാമതായി, ഹൃദയ സിസ്റ്റത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ കാരണം, കുറഞ്ഞ ഓക്സിജൻ രക്തത്തിലൂടെ പേശികളിലേക്ക് എത്തുന്നു.

ബഹിരാകാശത്ത് ദീർഘനേരം താമസിക്കാനുള്ള സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാലഘട്ടത്തിലൂടെ മനുഷ്യശരീരം കടന്നുപോകുന്നുവെന്ന് ഇതെല്ലാം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, എങ്ങനെ കൃത്യമായി, എന്തുകൊണ്ട് ശരീരത്തിൽ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നു?

രക്തത്തിന്റെ ഘടനയെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനം

ബഹിരാകാശ ദൗത്യങ്ങൾക്ക് മുമ്പും ശേഷവും ശേഷവും ബഹിരാകാശയാത്രികരുടെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത് രോഗപ്രതിരോധ ശേഷി, മസിൽ ടോൺ, മെറ്റബോളിസം, ശരീര താപനില നിയന്ത്രണം എന്നിവയിൽ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഈ മാറ്റങ്ങളെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്ന സംവിധാനങ്ങൾ ശാസ്ത്രജ്ഞർക്ക് ഇപ്പോഴും മനസ്സിലായിട്ടില്ല.

ബഹിരാകാശ പറക്കൽ മനുഷ്യ ശരീരത്തിലെ വിവിധ പ്രോട്ടീൻ ഗ്രൂപ്പുകളുടെ ഉള്ളടക്കം കുറയ്ക്കുന്നുവെന്ന് ഇത് മാറുന്നു. അവയിൽ ചിലത് വേഗത്തിൽ സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു, എന്നാൽ മറ്റുള്ളവർക്ക് പ്രീ-ഫ്ലൈറ്റ് അവസ്ഥയിലെത്തുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

പഠന പുരോഗതി

മൈക്രോഗ്രാവിറ്റിയിലെ ഭ്രമണപഥത്തിൽ ദീർഘനേരം എക്സ്പോഷർ ചെയ്യുന്നത് രക്തത്തിലെ പ്രോട്ടീന്റെ അളവിലുള്ള ഫലത്തെക്കുറിച്ച് പഠിക്കാൻ, അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിലേക്ക് ദീർഘകാല ദൗത്യങ്ങളിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്ന 18 റഷ്യൻ ബഹിരാകാശയാത്രികരുടെ രക്ത പ്ലാസ്മ ശാസ്ത്രജ്ഞർ പഠിച്ചു.

ആദ്യത്തെ പ്ലാസ്മ സാമ്പിൾ ഫ്ലൈറ്റിന് ഒരു മാസം മുമ്പ് ശേഖരിച്ചു, രണ്ടാമത്തെ സാമ്പിൾ ലാൻഡിംഗ് കഴിഞ്ഞ് ഉടൻ ശേഖരിച്ചു, അവസാന സാമ്പിൾ ദൗത്യം കഴിഞ്ഞ് ഒരാഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷം ശേഖരിച്ചു.

ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ബഹിരാകാശയാത്രികർ അവരുടെ രക്തത്തിലെ ചില പ്രോട്ടീനുകളുടെ അളവ് എങ്ങനെ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു എന്നതിന്റെ കൂടുതൽ കൃത്യമായ സൂചകങ്ങൾ നൽകുന്നതിന് ISS-ൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ സ്വയം സാമ്പിളുകൾ എടുക്കുകയും പഠിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഫലം

വിശകലനം ചെയ്ത പ്രോട്ടീൻ ഗ്രൂപ്പുകളുടെ വെറും 24% ഭൂമിയിൽ ഇറങ്ങിയ ഉടനെയും ഏഴ് ദിവസത്തിന് ശേഷവും കുറഞ്ഞ അളവിൽ കണ്ടെത്തി.

നിഗമനങ്ങൾ

രക്തത്തിലെ പ്രോട്ടീനുകളുടെ ഉള്ളടക്കത്തിലെ വ്യത്യാസം പഠിക്കുന്നത് വളരെക്കാലമായി ഭാരമില്ലായ്മയിൽ കഴിയുന്ന ഒരു ബഹിരാകാശയാത്രികന്റെ ശരീരത്തിൽ സംഭവിക്കുന്ന ചില മാറ്റങ്ങൾ വിശദീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു മാർഗമാണ്.

ഉദാഹരണത്തിന്, ബഹിരാകാശ യാത്രയിൽ സാന്ദ്രത മാറുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ 24% പ്രോട്ടീനുകളും കൊഴുപ്പ് രാസവിനിമയം, രക്തം കട്ടപിടിക്കൽ, പ്രതിരോധശേഷി തുടങ്ങിയ ചില ശരീര പ്രക്രിയകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് പഠന രചയിതാക്കൾ നിഗമനം ചെയ്തു.

12 ഏപ്രിൽ 10:14

58 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, 1961 ഏപ്രിൽ 12 ന്, വോസ്റ്റോക്ക് -1 ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ ഭൂമിക്ക് ചുറ്റും ഒരു ഭ്രമണപഥത്തിൽ പറക്കുന്ന മനുഷ്യരാശിയുടെ ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരിയായി യൂറി ഗഗാറിൻ മാറി.

യൂറി ഗഗാറിൻ - ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരി

വോസ്റ്റോക്ക് ബഹിരാകാശ പേടകവുമായുള്ള വിക്ഷേപണ വാഹനം 9 മണിക്കൂർ 7 മിനിറ്റിൽ ബെയ്‌കനൂർ കോസ്‌മോഡ്രോമിൽ നിന്ന് വിക്ഷേപിച്ചു. വിക്ഷേപണത്തിനുള്ള ഒരുക്കങ്ങൾ പതിവുപോലെ നടന്നു. ഗഗാറിൻ കപ്പലിൽ പ്രവേശിച്ച ഹാച്ചിന്റെ ഇറുകിയത പരിശോധിക്കുമ്പോൾ കണ്ടെത്തിയ ഒരേയൊരു പ്രശ്നം ലിഡിന്റെ മോശം ഫിറ്റ് ആയിരുന്നു. ഏറ്റവും ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ, ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന്റെ മുൻനിര ഡിസൈനർ (ഒലെഗ് ജെൻറിഖോവിച്ച് ഇവാനോവ്സ്കി) ലോക്കുകളിൽ നിന്ന് 30 അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിച്ചുമാറ്റി, ലിഡ് അമർത്തിപ്പിടിച്ചിരുന്ന വൈദ്യുത സമ്പർക്കം ക്രമീകരിച്ചു.

വിമാനത്തിന് ശേഷം ഗഗാറിന്റെ റിപ്പോർട്ടിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്ധരണി

“...ഹാച്ച് നമ്പർ 1 അടച്ചു, അത് അടയുന്നതും താക്കോൽ തട്ടുന്നതും ഞാൻ കേട്ടു. അപ്പോൾ അവർ വീണ്ടും ഹാച്ച് തുറക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. ഹാച്ച് നീക്കം ചെയ്തതായി ഞാൻ കാണുന്നു. എന്തോ കുഴപ്പമുണ്ടെന്ന് എനിക്ക് മനസ്സിലായി. സെർജി പാവ്‌ലോവിച്ച് [കൊറോലെവ്] എന്നോട് പറയുന്നു: “വിഷമിക്കേണ്ട, ചില കാരണങ്ങളാൽ ഒരു കോൺടാക്‌റ്റ് അമർത്തിയില്ല. എല്ലാം ശരിയാകും". കണക്കുകൂട്ടൽ പ്രകാരം, പരിധി സ്വിച്ചുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ബോർഡുകൾ ഉടൻ പുനഃക്രമീകരിച്ചു. എല്ലാം ശരിയാക്കി ഹാച്ച് കവർ അടച്ചു. എല്ലാം ശരിയായിരുന്നു".

ഒടുവിൽ ബഹിരാകാശ കപ്പലിൽ കയറുന്നതിന് മുമ്പ്, യൂറി ഗഗാറിൻ ഇരു കൈകളും ഉയർത്തി ആശങ്കാകുലരായ കാണികളോട് വിട പറഞ്ഞു.

ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഗഗാറിൻ. ആർഎസ്സി എനർജിയ

വിക്ഷേപണത്തിന് ശേഷം, വോസ്റ്റോക്ക് വിക്ഷേപണ വാഹനം പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ പ്രവർത്തിച്ചു, എന്നാൽ മൂന്നാം ഘട്ട എഞ്ചിനുകൾ ആവശ്യത്തിലധികം വൈകി, വാഹനം ഓഫ്-ഡിസൈൻ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിച്ചു, ഇത് പിന്നീട് ഓഫ് ഡിസൈൻ ഏരിയയിൽ ലാൻഡിംഗിന് കാരണമായി.

ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത്, യൂറി ഗഗാറിൻ ഏറ്റവും ലളിതമായ ജോലികൾ പരീക്ഷിച്ചു: അവൻ ഭക്ഷണം കഴിച്ചു, വെള്ളം കുടിച്ചു, പെൻസിൽ ഉപയോഗിച്ച് തന്റെ നിരീക്ഷണങ്ങൾ എഴുതി. കൂടാതെ, ഒരു ഓൺബോർഡ് ടേപ്പ് റെക്കോർഡർ ഉപയോഗിച്ച് അദ്ദേഹം തന്റെ എല്ലാ സംവേദനങ്ങളും രേഖപ്പെടുത്തി.

വിമാനത്തിന് ശേഷം ഗഗാറിന്റെ റിപ്പോർട്ടിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്ധരണി

ടെലിഗ്രാഫ്, ടെലിഫോൺ മോഡുകളിലെ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ നടത്തിയത്. വെള്ളവും ഭക്ഷണവും എടുത്തു. ഞാൻ സാധാരണ വെള്ളവും ഭക്ഷണവും എടുത്തു, എടുക്കാം. എനിക്ക് ശാരീരിക ബുദ്ധിമുട്ടുകളൊന്നും തോന്നിയില്ല. ഭൗമിക സാഹചര്യങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഭാരമില്ലായ്മയുടെ തോന്നൽ അൽപ്പം അസാധാരണമാണ്. നിങ്ങൾ സ്ട്രാപ്പുകളിൽ തിരശ്ചീനമായി തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നതുപോലെ, നിങ്ങൾ സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത അവസ്ഥയിലാണെന്ന തോന്നൽ ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, ദൃഡമായി ഘടിപ്പിച്ച സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനം നെഞ്ചിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾ തൂങ്ങിക്കിടക്കുകയാണെന്ന പ്രതീതി നൽകുന്നു. അപ്പോൾ നിങ്ങൾ അത് ശീലമാക്കുക, അതിനോട് പൊരുത്തപ്പെടുക. മോശം വികാരങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.

അദ്ദേഹം ലോഗ്ബുക്കിൽ എൻട്രികൾ നടത്തി, റിപ്പോർട്ടുകൾ ഉണ്ടാക്കി, ടെലിഗ്രാഫ് കീ ആയി പ്രവർത്തിച്ചു. ഞാൻ ഭക്ഷണം കഴിക്കുകയും വെള്ളം കുടിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഞാൻ ടാബ്‌ലെറ്റ് വിക്ഷേപിച്ചു, അത് പെൻസിൽ കൊണ്ട് എന്റെ മുന്നിൽ "പൊങ്ങി". അപ്പോൾ എനിക്ക് മറ്റൊരു റിപ്പോർട്ട് എഴുതേണ്ടി വന്നു. ഞാൻ ടാബ്ലറ്റ് എടുത്തു, പക്ഷേ പെൻസിൽ അവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. എങ്ങോട്ടോ പറന്നു പോയി. ഐലെറ്റ് ഒരു സ്ക്രൂ ഉപയോഗിച്ച് പെൻസിലിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്തു, പക്ഷേ പ്രത്യക്ഷത്തിൽ അത് ഒന്നുകിൽ ഒട്ടിക്കുകയോ പൊതിയുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഈ സ്ക്രൂ അഴിഞ്ഞു പെൻസിൽ പറന്നു പോയി. അയാൾ ലോഗ്ബുക്ക് ചുരുട്ടി പോക്കറ്റിൽ ഇട്ടു. എന്തായാലും ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാകില്ല, എഴുതാൻ ഒന്നുമില്ല.

9:57 ന്, കപ്പൽ തെക്കേ അമേരിക്കയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ ആയിരുന്നു, യൂറി ഗഗാറിൻ ഭൂമിയോട് പറഞ്ഞു: "വിമാനം നന്നായി പോകുന്നു, എനിക്ക് സുഖം തോന്നുന്നു." 23 മിനിറ്റിനുശേഷം, വോസ്റ്റോക്ക് ഇതിനകം ആഫ്രിക്കയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ പറക്കുകയായിരുന്നു, അപ്പോൾ മേജർ പറഞ്ഞു, ഭാരമില്ലായ്മ താൻ നന്നായി സഹിക്കുന്നു. 10 മിനിറ്റിനു ശേഷം കപ്പൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി.

വോസ്റ്റോക്ക്-1 കപ്പലിന്റെ മാതൃക. പ്ലൈൻ | വിക്കിമീഡിയ കോമൺസ്

ബഹിരാകാശ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പൈലറ്റിന്റെ മനസ്സ് എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കുമെന്ന് ഡവലപ്പർമാർക്ക് അറിയാത്തതിനാൽ കപ്പൽ യാന്ത്രിക നിയന്ത്രണത്തിലായിരുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഉപകരണത്തെ മാനുവൽ മോഡിലേക്ക് മാറ്റാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക കോഡ് നിലവിലുണ്ടായിരുന്നു, അത് ഒരു പ്രത്യേക കവറിലായിരുന്നു, ആവശ്യമെങ്കിൽ അത് ബഹിരാകാശത്ത് ഇതിനകം തന്നെ തുറക്കേണ്ടതായിരുന്നു. ശരിയാണ്, ആരംഭിക്കുന്നതിന് തൊട്ടുമുമ്പ്, ഗഗാറിനെ അതിനെക്കുറിച്ച് അറിയിച്ചു.

"വോസ്റ്റോക്ക്" എന്ന കപ്പലിന്റെ ക്യാബിൻ. ഐഐഇടി ആർഎഎസ്

ഫ്ലൈറ്റിന്റെ അവസാനത്തിൽ, കപ്പലിന്റെ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം പ്രേരണ സ്വീകരിച്ചില്ല, കമ്പാർട്ടുമെന്റുകൾ സാധാരണ ക്രമത്തിൽ വേർപെടുത്തിയില്ല, അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് ഉപകരണം സെക്കൻഡിൽ ഒരു വിപ്ലവം എന്ന വേഗതയിൽ ക്രമരഹിതമായി കറങ്ങാൻ തുടങ്ങി. അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ സാന്ദ്രമായ പാളികളിൽ, ഉപകരണവും എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റും ഡിസെന്റ് വാഹനത്തിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്താൻ ഇപ്പോഴും കഴിഞ്ഞു.

ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഗഗാറിൻ. റോസ്കോസ്മോസ്

ആസൂത്രണം ചെയ്ത പദ്ധതി പ്രകാരം, ഗഗാറിൻ ഏഴ് കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ പുറന്തള്ളുകയും പാരച്യൂട്ട് വഴി താഴേക്ക് ഇറങ്ങുകയും ചെയ്തു. സ്‌പേസ് സ്യൂട്ടിൽ ഇറങ്ങിയ ശേഷം, പുറത്തെ വായു ഉള്ളിലേക്ക് കടത്തിവിടുന്ന വാൽവ് പ്രവർത്തിച്ചില്ല, ബഹിരാകാശയാത്രികൻ ഏറെക്കുറെ ശ്വാസം മുട്ടി.

വിമാനത്തിനു ശേഷമുള്ള ഗഗാറിന്റെ റിപ്പോർട്ടിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്ധരണി: “വായുവിലെ ശ്വസന വാൽവ് തുറക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു. വാൽവ് ബോൾ, ഇട്ടപ്പോൾ, അൺമാസ്കിംഗ് ഷെല്ലിന് താഴെയായി. സസ്‌പെൻഷൻ സംവിധാനത്താൽ എല്ലാം വലിച്ചിഴച്ചതിനാൽ ഏകദേശം 6 മിനിറ്റോളം എനിക്ക് അതിൽ എത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല. എന്നിട്ട് അയാൾ അൺമാസ്‌കിംഗ് ഷെൽ അഴിച്ചുമാറ്റി, ഒരു കണ്ണാടി ഉപയോഗിച്ച് കേബിൾ പുറത്തെടുത്ത് സാധാരണ രീതിയിൽ വാൽവ് തുറന്നു.

മികച്ച തയ്യാറെടുപ്പിന് നന്ദി, യൂറി ഗഗാറിന് ഇറങ്ങാൻ കഴിഞ്ഞത് മഞ്ഞുമൂടിയ വെള്ളത്തിലല്ല, മറിച്ച് ഏംഗൽസ് നഗരത്തിനടുത്തുള്ള സരടോവ് മേഖലയിലെ വോൾഗ നദിയുടെ തീരത്താണ്. ബഹിരാകാശയാത്രികൻ ആസൂത്രണം ചെയ്യാത്ത ഒരു പ്രദേശത്ത് ഇറങ്ങിയതിനാൽ, അവൻ ആദ്യമായി കണ്ടുമുട്ടിയത് ഒരു പ്രാദേശിക വനപാലകന്റെ ഭാര്യയും അവളുടെ കൊച്ചുമകളുമാണ്. അതിനുശേഷം മാത്രമാണ് സൈന്യം ലാൻഡിംഗ് സൈറ്റിലെത്തി ഗഗാറിനെ യൂണിറ്റിന്റെ സ്ഥലത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നത്.

ഫ്ലൈറ്റിന് ശേഷം ഗഗാറിന്റെ റിപ്പോർട്ടിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്ധരണി "ഞാൻ കുന്നിൻപുറത്തേക്ക് പോയി, ഒരു പെൺകുട്ടിയുമായി ഒരു സ്ത്രീ എന്റെ നേരെ വരുന്നത് ഞാൻ കണ്ടു. അവൾ എന്നിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 800 മീറ്റർ അകലെയായിരുന്നു. ഫോൺ എവിടെ എന്ന് ചോദിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ച് ഞാൻ മുന്നോട്ട് പോയി. ഞാൻ അവളുടെ അടുത്തേക്ക് നടക്കുന്നു, നോക്കൂ, സ്ത്രീ അവളുടെ ചുവടുകൾ കുറയ്ക്കുന്നു, പെൺകുട്ടി അവളിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തി പിന്നിലേക്ക് പോകുന്നു. ഞാൻ എന്റെ കൈകൾ വീശിക്കൊണ്ട് ആക്രോശിക്കാൻ തുടങ്ങി: "നിങ്ങളുടെ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം, സോവിയറ്റ്, ഭയപ്പെടരുത്, ഭയപ്പെടരുത്, ഇവിടെ വരൂ."

ഫോണിൽ, നായകൻ പറഞ്ഞു: “ദയവായി എയർഫോഴ്സ് കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫിനെ അറിയിക്കുക: ഞാൻ ചുമതല പൂർത്തിയാക്കി, തന്നിരിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് ഇറങ്ങി, എനിക്ക് സുഖം തോന്നുന്നു, മുറിവുകളോ തകരാറുകളോ ഇല്ല. ഗഗാറിൻ."

ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ യാത്രയുടെ ദൈർഘ്യം 108 മിനിറ്റായിരുന്നു.

2011 ൽ, വോസ്റ്റോക്ക് -1 ദൗത്യത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ വീഡിയോ, ഓഡിയോ റെക്കോർഡിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് യൂറി ഗഗാറിന്റെ വിമാനത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു മുഴുനീള സിനിമ നിർമ്മിച്ചു.

ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതും രസകരവുമായ വാർത്തകൾ നിങ്ങൾ നഷ്‌ടപ്പെടുത്താതിരിക്കാൻ ഞങ്ങളുടെ പുതിയ Facebook പേജ് ലൈക്ക് ചെയ്യുക.