船の歴史。船の歴史サン・ジョバンニ・バティスタ模型の寸法詳細

ということで、私の海の叙事詩の最初の結果です。私が帆船の模型を作りたいと思ったことと、「大型帆船」セットについての疑問についてはすでに話しました。できれば帆船を自分で作ろうと決めました。うまくいっているようです。

したがって、価格は私にとって不公平に思えました。部屋にある2枚の板（将来的にはカットベニヤの束または数本の釘だけ）でどちらも35グリブナ、完全なセットで600ドルです。一体何が必要なのでしょうか - 2年も待たずにすべてを一度に購入できます。そして、工場がキールを生産し、それを販売し、その収益をフレームの切り出しに使用する場合、モデルは明らかに既製のキットよりも数倍安価に違いありません。さらに、ロシア人からのレビューによると、このセットは宣言された完璧さからはほど遠いです。

インターネットから図面をダウンロードしました。この雑誌はロシアで1年前から販売されている。部品のスキャンを投稿してくれる親切な人がいました。枠内に「定規」があるので、その部分が等倍で印刷されているかが簡単に確認できます。 AutoCAD から印刷しました。

他のモデルをダウンロードすることも可能です。しかし、これは私にとって新しいことなので、詳細な説明が記載されている雑誌のスクリーンショットとビデオの説明を使用することにしました。また、一部の部品が複雑すぎて製造できない場合は、いつでも対応するエディションを購入できます。

では、何をお勧めできますか?

印刷した図面を切り取ってトレースする必要はありません。カーボン紙を使用して、図面から合板に輪郭を転写することをお勧めします。そのほうが正確です。

家で古いジグソーパズルを見つけました。合板をずっと探していました。しかし、平方メートルを購入すると、すべてが時計のように進みました。ジグソー（意図した線に沿って手を動かすタイプ）でカットすることはお勧めしません。それは非常に不正確であることが判明しました。そしてベニヤの端を引き裂きます。ジグソーの場合、適切なファイルがあれば、はるかにきれいに作業でき、それほど時間もかかりません。

ミリ単位の精度なら大丈夫です。やはり、元のセットでは（レーザー切断にもかかわらず）寸法が異なります。したがって、ヤスリで組み立てを完了する必要があります。

ブロックで接着する方が良いです。詳細は相互に適切な位置に「配置」されます。

船の最初の部分を組み立てました。船尾だと思っていたら、機首だった。最初に（古い合板からジグソーを使って）切り取ったパーツを使用しました。そのため、3枠すべてのデッキレベルを下げることは容易ではありませんでした。でも今は何も怖くない！

この汚れは、オーク材のような通常の建築汚れです。接着剤 - 雑誌の創刊号に含まれています。「リキッドネイル」とよく似ています。なくなったら試してみます。デッキは通常の PVA で覆われました (その後、ダンベルでボードを通して押し込まれました)。ペーパークリップを洗濯バサミや作業台として使用します。確かに、奥のものを挟むことはできないので、モデリング用の特別な洗濯ばさみが便利です。おそらくいくつか買うでしょう。接着するときにパーツを締めるために、リュックサックのストラップの長さを調節するような金具付きのストラップも使いました。

私はベニヤのストリップ（デッキの床材を模倣したもの）やマスト、スラット、梁などあらゆるものを販売する模型店を見つけました。これらの木材はすべて 100 グリブナくらいかかると思います。

店にある銃の価格は15 UAHでした。雑誌の場合も同じ値段になります。しかし雑誌では、それらはシルミン（安価なアルミニウム合金）から鋳造されています。そして店内には真鍮製の樽と木製の馬車があります。確かに、ガレオン船には 40 門もの大砲が搭載されているため、自分で鋳造することを考える理由はあります。ブリキの兵隊を作る技術を子供の頃に『若き技術者』で読んだ気がします。たぶんやってみます。

彫刻機用のカッターを購入しました。ベニヤを均一に切断するためのミニ鋸盤を作ろうと考えています。天然オーク材で外壁を作りたいと考えています。私はすでにオーク材の突き板の大きな部分を購入しました（35 UAH - 小隊全体に十分な量）。

真ん中部分を組み立て始めます。

私たちはすでにガレオン船用の新しい壁紙を選択しており、棚も注文しました...

夏休みによる休暇の後（私たちはずっとダーチャに住んでいて、夏にはすでに心配事がたくさんあるので船には連れて行きませんでした）、子供と私はガレオン船の建造を再開しました。

最初の作業点は、甲板につながる後部上部構造の窓でした。やり直しました。今はこんな感じです。

偏った船体を直すために、上部砲台甲板に防壁を取り付けることにしました。

それらは溝に差し込まれ、セット全体をしっかりと固定しますが、後で銃を取り付けることを心配しないようにするために（雑誌では単に甲板に接着するだけだと示唆しています）、銃口の周りと銃口にアイレットを取り付ける必要があります。デッキ。船には 24 門の大砲が搭載されます。それぞれ5つのアイレットで固定されています。何から作るかという疑問がすぐに生じました。銅線は柔らかさと色が気に入らなかったのですが、アルミ線も非常に柔らかく、必要な直径の鉄線がありませんでした。しかし、鋼製の裁縫ピンは豊富にありました。曲げようとしましたが、折れてしまいました。したがって、私たちは彼らを手放す必要があります。私はライターを手に取り、ピンが赤くなるまで加熱し、さらに黒くなり、冷ましました。あとは技術の問題ですね。ペンチを数回回すと、リングの準備が整います。アイリング自体を少しいじる必要がありましたが、こちらも問題なく扱うことができました。
仕事が忙しい中、会社の客室のドアハンドルも作りました。

次に船体のメッキを妨げたのは船長室でした。窓から見えるので内装をするつもりでした。夕方かけて、木の切れ端からテーブル、椅子、チェスト、ベッドを組み立てました。私は白い合成袋で作った毛布でベッドを覆い（正方形の模様が気に入りました）、小さな子はテーブルの上にカードとキャンドルを置くというアイデアを思いつきました。すべての家具の準備ができたら、すべてのパーティションを固定し、デッキを接着しました。
この写真は後部ギャラリーの窓を通して撮影されました。

この後、船体のカバーを開始しました。ここではすべて説明書に従っていますが、唯一のことは、外側のクラッドがマホガニーで作られているのと同じように、ボディの内側も暗い色になるように、粗いクラッドボードをすべてステインで覆ったことです。
作業中、体の曲率に合わせてストリップを曲げる必要がありました。輸入されたプランクベンダーの写真を見た後、私たちは迷わず別の道を選びました。

この層は粗いので、ラス上のペンチの跡は危険ではありませんが、内側には釘の跡がフレームの後ろに隠れていました。
説明書によれば、爪は被覆の中に残すべきですが、半円形の頭が高いので、ベニヤで本体を覆うときに邪魔になります。そこで、バーに完全に入るように各釘に穴を開けました。そして、バランスを覆うときは、縫いピンさえ使いました（それらは簡単に引き抜くことができ、被覆はとにかく保持されます。接着する表面積が広いため）。
何らかの理由で、同じポートの側面に穴を開けたくなかったため、大砲ポート間のライニングを別のスラットから構成することにしました。結果は大丈夫でした。

船体の黒色被覆はまだ完成していません。仕事が終わった後、毎日 2 ～ 3 時間かけてバティスタを組み立てます。しかし、私はすでに船尾ギャラリーに到着していました。そして今、船尾の側面に窓を何枚付けるか迷っています。 1 つでは見栄えがよくありませんが、2 つ目を設置すると、後部バルコニーの手すりが寄りかかります。それらの。選択は次のようになります。窓は 1 つですがあまり美しくない、または窓は 2 つありますが、バルコニーは 1 センチメートル短くなります。

全く予期せぬことに、私はある新聞スタンドで、デアゴスティーニ出版社の次のプロジェクトである「グレート・セイリング・シップス」の最初の号（結局のところ、テレビで大々的に宣伝されたのです！）を目にしました。全員が以内に建設を提案されました（注意！） - 2年有名な帆船の 1 つであるガレオン船「サンジョバンニバティスタ」のかなり信頼できるコピーです。

この雑誌の最初の広告号に将来モデルのリアルパーツの初期セットが掲載されていたのが私の目に留まったという事実は、ドリーマーにとってはある種の吉兆のように思えました。最初の問題を 100 倍すると、あまりにも控えめな印象を受けたのではありませんか...でも、悲しいことについては話さないようにしましょう。

幸せな（あるいは運命的な？）購入の場所から私の家までは数百メートルあるという事実にもかかわらず、この道がこれほど長く感じられたことはありません。私の魂は文字通り、パッケージを開けて中を見て、そして最も重要なことに組み立てを始めたいという欲求でいっぱいでした。どうやら、「一定数」の本物のセーリングヨットの建設が進んでいることがプロジェクトの訪問者によって報告されました フォトドリームスタジオこのサイトを読むことができます。ここでは、私の新しい趣味である船舶模型に関する資料を投稿します。

ちなみに、後でわかったことですが、帰り道、非常に素晴らしいアイデアが思い浮かびました。本物の帆船モデルを組み立てると同時に、その「仮想」コピーをコンピュータ上で作成するというものです。

最初の部品セットが開梱され、素晴らしいカラー写真で示された最も詳細な組み立て説明書が検討されました...

接着を開始する前に、付属のすべてのパーツが慎重に測定され、3 次元コンピューターグラフィックスプログラム 3D Max でのモデリングのためにスキャンされました。将来的にはどうなるかわかりませんが、今のところは、船体の構造要素、舷側のスラット、帆走部品など、モデルを組み立てるすべての部品をコンピューター上で正確に再現するつもりです。。

雑誌「Great Sailboats」の第 4 号で提供された作業が完了すると、最終的なデザインは多かれ少なかれ「ゲストに見せられる」外観を獲得しました。外観についてではないにしても、少なくとも約についてのアイデアが形成され始めました。将来の船の寸法。有名な DreamScape プラグインからの 3D Max への接続と、詳細なテクスチャリングの最初のステップも、レンダリングされたイメージの表現力に貢献しました。

私がコンピューターグラフィックスを教えている第 2 児童美術学校の生徒たちは、現実の造船とコンピューターによる造船におけるこれらすべての変遷に気付かないわけではありません。このようなものを 3D でモデル化したいという欲求は、明らかに最も脆弱な一部の子供たちの心を捕らえています。私は、インターネット上で多かれ少なかれわかりやすい船の図面を急いで見つけなければなりませんでした (サンジョバンニバチスタの詳細をすべて購入してスキャンするまで 2 年も待てないでしょうか?!)

その結果、数隻の帆船が仮想船台に敷設されました。特に、クリストファー・コロンブスの「三位一体」の 1 つであるキャラベル船「ピンタ」と、有名な海賊で航海士フランシス・ドレイクの旗艦であるガレオン船「ゴールデンハインド」が誕生しました。。

ヨットの三次元モデルを作成するというアイデアそのものが、方法論的に非常に有益であることが判明したことに注意してください。船のオブジェクトの形状は多様であるため、さまざまなモデリング技術を習得する機会が広がります。そして、テクスチャリングと組み合わせて、水と空などの現実的な環境を作成すると、ヨットは 3D コンピュータグラフィックスのほぼ理想的な教育プロジェクトであると言って間違いありません。

これまでのところ最大の課題は外装材でした。比較的短い期間で、労働強度と外観の信頼性の組み合わせの観点から、私が考えるに最適な選択肢に落ち着くまで、いくつかの代替オプションが試されました。それは「野地板」のセクションです。各フレームの側面に配置されています。次に、1 つの「ボード」に属するすべてのスプラインが結合され (アタッチ)、それらに基づいて 3 次元サーフェスが構築されます (モディファイアは [断面]、次に [サーフェス])。マテリアルを割り当てた後、使用するテクスチャマップの追加の座標参照 (UVW マッピング) が必要になります。

もちろん、ここで紹介されている画像はいずれも芸術的品質や完全性を主張するものではありません。これはすべて、今も続く作業プロセスです...

キットのパーツが実際のモデルに追加されるにつれて、組み立てプロセスを快適に構成する必要性が徐々に明らかになりました。特に、キールへのフレームの取り付けは、いわゆるスリップウェイのようなもので行うのが最適であることは明らかです。ワークスタンド。私が独自に考え出したスタンドのデザインが、第 2 号に付属するヨットの組み立てに関する教育用フィルムに示されているものとほぼ同じであることが判明したことを、喜んでお知らせしたいと思います。小さなことだけど、素敵ですね！

その過程で、色と種類に適した塗料とワニスの材料を選択することができました。マニュアルに記載されているように、組み立て前にすべての部品を細かいサンドペーパーで徹底的に研磨し、さまざまな色のステインで着色します（フレームの場合は「オーク」、デッキの場合は「パイン」）。床材を5 mmから接着した後、最高級のベニヤのストリップは、芸術的なアクリルワニスで 2 回覆われています。) 1ヶ月半も遅れてる…

造船をテーマに、文字通り昨日「焼き上げた」この作品を出版できることを大変うれしく思いますし、（隠すつもりはありません！）多少の誇りさえ感じます。著者は、第 2 児童美術学校イリヤ・ルシニコフの生徒の一人です。

ちなみに、イリヤは 2010 年 1 月中旬に私たちのコンピューター教室に来ましたが、それまでは 3D グラフィックスをまったく勉強したことがありませんでした。こちらはアートスクールの生徒たちです！

ノスタルジック... 私が最初に「サンジョバンニバティスタ」モデルを組み立て始めたきっかけは、セイルの世界への入門が始まったばかりのあの頃への懐かしさであったことを隠しません。そして私たちの最初の家族ヨットはトリマラン「アレグロ」でした。手漕ぎボート「マレット」を再構築したもので、フォームフロートと2つのスプリントセイルを備えた格納式ビームで安定性を備えています。

上陸用舟艇より重いものを手にしたことがなかった私が、ボートとヨット雑誌から引用した設計に基づいて、比較的短期間で完全に快適で耐航性のある妥協案のテオフィラスノースを建造したのは、アルファーの提案でした。

アルファーと私は当時同じ組織で働いていました。しかし、その前に、KamAZのチーフアーキテクトの部門でも、彼らはほぼ同時に辞めましたが、さまざまな理由がありました。そして彼らはKamAZ若手技術者クラブで再会し、そこでアルファーはあらゆる意味で最も興味深い現象、つまり子供と若者の造船所を生み出しました。さて、あなたの謙虚な使用人は、「隣のオフィスから丸ノコの轟音を聞きながら」学童にデザインの基礎を教えました。そして特に、彼はまた、主にさまざまなパズルの制作に基づいた、かなり興味深い作家コース「紙とボール紙からのレイアウト」も教えました。

実例として、2 年生の学習終了後の 5 年生と 6 年生の最後の作品は、紙と接着剤だけで作られたルービックキューブの実物モデルでした。さらに、帆走ヨットの大型模型 (ヨットなしではどうやって生きていけるでしょうか?!)、チェルニーの学校の博物館に展示されていたニコライ・オストロフスキー戦車、あらゆる種類の装飾品、ダイヤル錠付きの箱などが展示されていました。の上。私がまだスヴェルドロフスク建築研究所で学んでいたときに気づいたように、紙の可能性は本当に無限です。

そして数年後にアルファー・ヤグディンがクラブを去ったとき、私が彼の代わりになって彼が始めた仕事を続けるのは全く当然のことでした。さらに、私の「パズル愛好家」たちはどういうわけか突然成長し、秘密の入った紙の船や箱を作る代わりに、カーマの無限の広がりについて真剣に考えるようになりました...

そしてその翌年、私たちは安全かつ大々的に鳴り物入りで巡航6メートル双胴船を進水させました。その船体部分はすべてターンキーベースで製造され、青少年クラブがあった住宅棟25/12の3階で製造されました。当時のKamAZの機器が見つかりました...

夏の間中、私たちは数日間のハイキングに出かけ、嵐に遭遇し、穏やかな中で退屈に苦しみ、予期せぬ故障の後に「その場で」修理し、泳ぎ、悪天候の中で寒さで歯を鳴らしました...しかし、それはまったく別の話です。 ...

立春の日は、はっきり言ってヨット気分です。次のナビゲーションがすぐそこまで来ているということがすでに確信的に感じられているという意味で...したがって、私はプロジェクトの訪問者を喜ばせることにしました（またはその逆！） フォトドリームスタジオ私がトリマラン「パン」をどのように設計し、組み立てたかについての物語です。

まず、ちょっとした理論です。

造船業者なら誰でも、船を建造する際に、理論図面と構造図面という 2 種類の図面が使用されることを知っています。理論的にはハウジングの外部形状を記述します。これを行うために、架空の (したがって理論上の) セクションがボートの全長にわたって等間隔 (間隔と呼ばれる) で描かれ、これらのセクション上のすべての船体ラインの座標 (いわゆるセクションからの高さ) が与えられます。主水平面 (OP)、および半緯度 - 中心直径面 (DP) からの距離。これらすべての数値は 1 つのプラズマ座標表に結合され、これが容器の実際の設計の基礎となります。

そして楽しいことが始まります！実際のフレーム、隔壁、そして実際に船舶のすべての構造要素の配置は、原則として、さまざまな「外部要件」の影響を受けます。主に、耐航性、強度、一般的なレイアウト、機器の主要要素のレイアウトを確保するタスクです。人間工学など。したがって、船体セクションの正確な寸法を、理論上のフレームが通過する場所ではなく、たとえば船尾 200 ミリメートルで取得するという問題が生じます。

この目的のために、「古今東西」の造船所は、NATURE サイズ、または極端な場合には非常に大きなスケールで船の図面を作成する、いわゆるプラザを使用します。まず、柔軟なスラットやその他のデバイスを使用して、理論上の図面のすべての線が描かれ、次に、実際のフレームが設置されている場所の寸法ができるだけ正確に測定されます。たとえば、9メートルの巡航ヨットを建造する計画があり、設計のために、たとえ心がきしむとしても、家族があなたのために空けた普通のパネルの高層ビルの「ホール」がある場合、この方法は次のとおりです。はあなたのために作られたものです。シュトカ。

さて、これらの文章の作者は、当時は夢想家ではなく、最も単純なソビエト夢想家でした。なぜなら彼はインターネットについて何も知らず、コンピュータについてもそれが「非常に大きい」ということしか知らなかったからです。私は文献を掘り下げ、かつて受けた非常に強力な数学教育を復活させました（それは北軍で最高の教育の一つだったと言われています）（かつて、COMPLEX軍事施設で少し勉強する機会がありました）学校...) を発表し、その結果、ラグランジュ補間多項式に基づいた小型船舶の船体設計方法を世界に公開し、前述した雑誌「ボートとヨット」に掲載しました。ホール内で 5 分間の静寂が続きます。全員起立してください...)

退屈な詳細で読者を飽きさせません。局所的なたわみのないすべてのラインの滑らかさ (船舶の性能にとって、これは主要な要件の 1 つです) が、導関数の研究を使用した私の方法で制御されていることだけを指摘しておきます。さらに、この方法では、フレームを作成する材料の厚さを考慮して、フレームの寸法の変更を計算することができます。つまり、いわゆるフレームをプロジェクトにすぐに含めることができます。マルク。このメソッドを通常の電卓に実装しました。ちなみに、同誌の編集者の意見としては、斬新で斬新であるものの、計算が複雑で実用化は難しいというものでした。運命の皮肉なことに、この出版物の準備中に、私は思いがけず、当時人気だったプログラム可能な計算機を入手しました。そのおかげで、適切な間隔での船体の完全な計算がわずか数時間で完了するようになりました。しかし、それは後のことです...しかし、時間を先取りする必要はありません、それだけです!

私たちの「専門家チーム」を見た人は皆、異口同音にこう言いました。「彼らは幼稚園と一緒にヨットを造らないから！」という理由で、このアイデアは失敗する運命にあると。それに対して私は、「私は家族のためにヨットを作っているので、家族と一緒に作ります。重要なのはプロセス自体であり、私たちが一緒に作ることです。」と答えました。誰が正しかったのか - 自分で判断してください!

そして、このブロックの最後には、これもまたどこか懐かしいものになりましたが、私たちが「構築して構築し、最終的に構築した」ものについてのアイデアを提供するために、いくつかのコンピューター画像を公開しています。

ここで紹介されている最後の画像は「新しい」時代のものです。先日、フドーシカでの授業中に、私たちは子供たちと一緒に DreamScape を研究しました。それが示唆するすべてのことを...

コンピューターの仮想写真に感動しない人には、本物のヨットに乗った本物の写真を特集した、私たちの Web サイトのギャラリーを訪問することをお勧めします。

まず最初に、プロジェクトへの訪問者の皆様、おめでとうございます フォトドリームスタジオ 3月8日おめでとうございます！この春の日に、私はあなたの幸福、美しさ、そしてすべての幸運を祈ります。

第7号に向けて艦船のモデリング作業は主に仮想空間上で進められました。本物に合わせて作業台を作り、デッキのテクスチャリングを続けました。

このモデルの組み立て専用のフォーラムでプロの船舶モデラーによってやや失敗に終わったと思われた何度かの試みの後、甲板床の最終 (できれば!) バージョンが開発され、3D に変換されました。

甲板作業は、仮想造船省からの委託による当社の造船所の訪問と同時に行われました。私たちはどこでも歩き回ったり、登ったりしました...

検査の簡単な結果:
1. 構造物の規模は印象的です。
2. 安全違反は確認されませんでした。ほとんど。

提示された写真を前述のフォーラムで議論した後、作成されたモデルに大規模な調整が加えられました。関係者の間で知られているように、主な出発点は、帆船のモデルが実際の船に対して 1:50 の縮尺で作られているということでした。

下の画像では、黄色いヘルメットをかぶった男と、現代的な高層ビルを背景にした建設現場自体が、多かれ少なかれ現実に近い相対的なサイズで描かれています。

そして、実際のモデルを組み立てると、最初の問題が現れ始めました。大きな驚きと失望とともに、次のフレームのバッチのサイズに重大な不一致があること、特にデッキ下の梁のレベルが大きく「踊っている」ことを発見しました。出版社の再三の保証にも関わらず、今後の造船作業はヤスリ、金ノコ、その他の大工道具を最大限に活用して行われる予定です。そして、供給されるすべての部品がコンピューター上で設計され、レーザーで切断されることが条件となります。すごいハイテク…

第7号に掲載した作品は深夜に完成しました。消えゆく火災の光の中で、伝統的な「思い出」の写真撮影が行われました。

バーチャルビルダーは最終的な写真でも目立たなかった...

第8号もお待ちしております！

私が帆船を愛しているのと同じくらい、あなたも帆船を愛していますか? :)

2 年以上前、デアゴスティーニ社が船の詳細を掲載した「グレートセイルボート」シリーズの雑誌を発行したことを覚えていますか? そこで、私の才能と忍耐強い夫は、そのうちの1つ、ガレオン船「サン・ジョバンニ・バチスタ」を組み立てました。そして今、この美しい木製模型が我が家の棚に置かれています。そして彼女はおそらく波の音と歯車の軋む音を夢見ているでしょう。

ガレオン船は美しいだけでなく、大型で十分な武装を備えた帆船でもあります。もう楽しいことはありません！漕ぎ手には、排水量が 1,000 トンを超える大型船を動かすのに十分な力がありません。

世界がガレオン船を出現させたのは、もちろんスペイン人のおかげです。 15 世紀になると、スペインは世界植民地帝国へと変貌し始めました。イベリア国家の所有物はアフリカ、アジア、アメリカ大陸に現れ始めました。新しい土地との通信を維持する必要性により、造船が急速に発展しました。そして次の世紀の前半には、新しいタイプの船舶への言及が年代記に初めて登場しました。 ガレオン船。スペイン人は、フィリピン諸島とマラッカから太平洋を越えてアメリカ植民地に貴重な杭を確実に輸送できる、また大都市と新世界の副王領との間の安定した接続を確保できる、耐航性の高い大型輸送船を必要としていました。

しかし、ガレオン船サン・ジョバンニ・バティスタ号はスペイン人によって建造されたものではありません。

ガレオン船の建造の主な中心地は、スペイン北部のバスク海岸、南部のカディスとセビリアの地域でした。 1580 年にポルトガルがスペインに併合された後、スペイン艦隊の船舶の建造はこの国、主にリスボン地域で行われました。船はイタリアの造船所を含む他の多くの国でも建造されました。

美しい「サン・ジョヴァンニ・バチスタ号」は、1598 年にトスカーナ大公国に属していたリヴォルノ港の造船所で建造されました。

フェルディナンド大公 (フェルナンド) の下で、リボルノは寛容の象徴であることが証明され、宗教的および政治的理由で迫害された難民に避難所を提供しました。したがって、イタリアの造船所によって建造された最初のガレオン船の 1 つであるサンジョバンニバティスタ号は、急速に成長し発展する港湾都市の国際主義と企業精神の具体化として認識されています。

この有名なガレオン船の外観は 16 世紀後半のスペインのガレオン船と何ら変わりません。大砲を備えた 2 つの甲板、尖った船首、大きな船首上部構造、高い船尾です。物資の輸送、研究、軍事作戦など、さまざまな目的に使用できることが想定されていました。その後、インド航路に沿って物資を輸送するための商船と無敵艦隊の軍艦に分割されるまで、それらはそのまま残りました。

ヴァレリー・セミキンは、16 世紀の船、ガレオン船サン・ジョバンニ・バティスタ号の模型を作成するのにちょうど 6 か月かかりました。

「洗礼者聖ヨハネ」を意味する名前を持つこの船の歴史は、ヨーロッパのいくつかの国の歴史と絡み合っています。イタリアの造船所で造られたガレオン船は、その後フランスに渡り、カトリーヌ・ド・メディシス女王の個人船となるまで、長い間スペイン王室に仕えました。

しかし、これほど注目を集めた話にもかかわらず、ノヴォロシースクでは「サン・ジョバンニ・バチスタ」のモデルは普通のガレージで作られました。

著者のヴァレリー・セミキン氏は、このモデルを作成した理由は、船の非常に優れた図面だったと述べています。以前は、この種の仕事の経験はほとんどありませんでした。確かに、これは 35 年前、海軍に勤務していたときのことです。私の最初のモデルは「インゲルマンランド」でした。これは最初のロシア船の 1 つで、ピョートル 1 世のお気に入りの発案であり、彼自身が設計しました。私の意見では、艦隊の発展の歴史は非常に興味深いです。過去の多くの出来事を判断するために使用できます。

– あなたのようなガレオン船はどこで使用されていましたか?

このような船の建造の主なきっかけは、ヨーロッパとアメリカの植民地間の輸送の必要性でした。ガレオン船は、スペインの財宝を運ぶ船として、また 1588 年の無敵艦隊の戦いで最大の名声を得ました。

– これらの船は造船業界の新しい言葉になりましたか？

ガレオン船「サン・ジョヴァンニ・バチスタ」（洗礼者聖ヨハネ）

ガレオン船「サン・ジョバンニ・バチスタ」は、1598 年にトスカーナ公国のリボルノ港にあるイタリアの造船所で建造されました。メディチ家の紋章の下で航海し、地中海で海賊と戦った、ヨーロッパのガレオン船の素晴らしい例です。この船は排水量750スペイントン、乗組員296名（兵士を含む）、大砲24門を備えた近代的な船であった。