Srušio se helikopter Ministarstva za izvanredne situacije, pri čemu je poginulo 8 ljudi. Stručnjaci su objasnili neobičnost pada helikoptera Ministarstva za hitne slučajeve: noćni let u blizini nebodera. Vatra nakon pada
MOSKVA, 22. rujna – RIA Novosti. Helikopter Mi-8 ruskog Ministarstva za izvanredne situacije srušio se u srijedu navečer u blizini grada Lytkarino u blizini Moskve, pri čemu su poginula tri člana posade. Vojni istražitelji otvorili su kazneni postupak za pad helikoptera prema članku "Kršenje pravila letenja ili priprema za njih", rekao je izvor za provođenje zakona RIA Novostima u četvrtak. U međuvremenu, kako je rekao drugi izvor, Znanstveno-istraživački centar za rad i popravak zrakoplovne opreme u Lyubertsyju već bi trebao imati "crne kutije" koje će rasvijetliti uzroke katastrofe.
Posada nije preživjela
U srijedu kasno navečer u medijima se pojavila informacija da se helikopter Mi-8 Ministarstva za izvanredne situacije srušio u području Lytkarina u blizini Moskve. Izvor je kasnije rekao za RIA Novosti da su tri člana posade poginula u nesreći. Sam helikopter je potpuno uništen i spaljen. Tiskovna služba ruskog Ministarstva za izvanredne situacije potvrdila je informaciju o nesreći 20 minuta nakon prvih izvješća o tragediji.
"Tijekom trenažnog leta za razvoj tehnologije spašavanja u posebno teškim uvjetima u regiji Lyubertsy, srušio se helikopter Mi-8 ruskog Ministarstva za izvanredne situacije", izvijestila je tiskovna služba.
Oko 40 minuta kasnije, još jedna agencija, Istražni odbor, potvrdila je tragediju. Njegova press služba izvijestila je da su istražitelji stigli na mjesto događaja i započeli očevid. Tiskovna služba Ministarstva za izvanredne situacije potvrdila je za RIA Novosti da su ljudi poginuli tijekom nesreće: tijela tri člana posade pronađena su na licu mjesta.
"Dodatne spasilačke snage stigle su na mjesto nesreće - 50 stručnjaka iz centra Leader i 50 djelatnika odreda Centrospas ruskog Ministarstva za izvanredne situacije kako bi proveli operaciju potrage", dodala je tiskovna služba.
Spasioci su tek u četvrtak ujutro dovršili akciju potrage i spašavanja te prikupljanje krhotina na mjestu pada helikoptera. Ukupno je u otklanjanju posljedica nesreće sudjelovalo oko 400 ljudi i oko 75 komada tehnike.
Glavne verzije nesreće
U prvim satima nakon katastrofe, izvor RIA Novosti izvijestio je da su prilikom čišćenja ruševina nakon gašenja požara na mjestu pada Mi-8 pronađene obje "crne kutije" - snimač glasa leta i uređaj za snimanje leta parametri. Tiskovna služba Ministarstva za izvanredne situacije kasnije je izjavila da će pronađeni snimači biti predani stručnjacima Međudržavnog zrakoplovnog odbora (IAC).
U četvrtak je izvor za RIA Novosti rekao da su obje "crne kutije" - snimač glasa leta i uređaj za snimanje parametara leta - pohranjeni u jedinici Ministarstva za izvanredne situacije u Žukovskom. Još kasnije, sugovornik agencije pojasnio je da su rekorderi predani vojnim istražiteljima u sklopu istrage o katastrofi. Stanje im je dobro.
"Posao dešifriranja snimača vjerojatno će obaviti zaposlenici bivšeg 13. državnog istraživačkog instituta ruskog Ministarstva obrane - sada Znanstveno-istraživačkog centra za rad i popravak zrakoplovne opreme u Lyubertsyju (SRC ERAT)", navodi se u priopćenju. rekao je sugovornik agencije.
Istražitelji još nisu službeno objavili preliminarne razloge pada helikoptera. Međutim, izvor iz regionalnih hitnih službi rekao je agenciji gotovo odmah nakon incidenta da je riječ o pogrešci pilota i kvaru opreme.
"Razmatraju se dva glavna razloga za pad Mi-8: greška pilotiranja posade i kvar opreme", rekao je sugovornik agencije.
U četvrtak poslijepodne, izvor RIA Novosti izvijestio je da su vojni istražitelji pokrenuli kazneni postupak za pad helikoptera prema članku 351. Kaznenog zakona Ruske Federacije (kršenje pravila leta ili priprema za njih).
Piloti su pokazali hrabrost
Helikopterom Mi-8 koji se srušio u Podmoskovlju upravljala je iskusna posadaU avionu su bili zapovjednik posade, 38-godišnji Roman Frolov, kopilot, 42-godišnji Dmitry Arsentyev, i inženjer leta, 32-godišnji Maxim Filippov. Više su puta sudjelovali u teškim akcijama spašavanja, priopćilo je Ministarstvo za izvanredna stanja.Manje od sat vremena nakon prvih izvješća o padu helikoptera, izvor u regionalnim hitnim službama izvijestio je da je u zrakoplovu Mi-8 bio voditelj Zrakoplovnog spasilačkog centra Zhukovsky Ministarstva za izvanredne situacije, Roman Frolov. Pritom je sugovornik napomenuo da je upravo on bio za upravljačem helikoptera.
“U helikopteru su bili zapovjednik posade, voditelj Zrakoplovnog spasilačkog centra Žukovski Ministarstva za izvanredne situacije, 38-godišnji Roman Frolov, kopilot, njegov zamjenik, 42-godišnji Dmitrij Arsentjev i inženjer leta 32-godišnji Maxim Filippov. Svi su više puta sudjelovali u teškim operacijama spašavanja ", izvijestila je tiskovna služba Ministarstva za hitne situacije.
Roman Frolov u različitim je vremenima bio zapovjednik teškog helikoptera Mi-26. Dok je služio u Vladimirskom zrakoplovnom odredu Ministarstva za izvanredne situacije 2010. godine, helikopterom Mi-26 gasio je šumske požare u regijama Nižnji Novgorod, Vladimir i Moskva. "Zaštitio je stotine stambenih zgrada i tisuće ljudi od požara", priopćilo je Ministarstvo za izvanredna stanja. Za visoku profesionalnost, hrabrost i odvažnost odlikovan je Ordenom zasluga za domovinu II stupnja.
Frolovljev zamjenik Dmitry Arsentyev je u Ministarstvu za izvanredne situacije od 1994. godine. Od tada je na čelu Mi-8. Arsentjev je bio jedan od prvih koji je gasio požare pomoću helikoptera Mi-8 opremljenog preljevnim uređajem. Također je sudjelovao u operacijama spašavanja u Ohotskom i Japanskom moru, kao iu poplavljenom Lensku 2001. godine. Arsentjev je evakuirao unesrećene, dostavio humanitarnu pomoć i prevezao spasioce.
Šef ruskog Ministarstva za izvanredne situacije Vladimir Pučkov u četvrtak je minutom šutnje odao počast pilotima Mi-8. Ministar je istaknuo da je posada "pokazala visoku profesionalnost i hrabrost - odvezli su automobil u padu dalje od naseljenih mjesta".
Ubrzo je press služba osiguravatelja SOGAZ izvijestila da su članovi posade srušenog helikoptera osigurani na 2,337 milijuna rubalja svaki prema ugovoru između ruskog Ministarstva za izvanredne situacije i tvrtke.
"Postoji državni ugovor između Ministarstva za izvanredne situacije Rusije i osiguravajuće grupe SOGAZ za obvezno državno osiguranje života i zdravlja vojnog osoblja i njima izjednačenih osoba, građana pozvanih na vojnu obuku. Iznos osigurane svote u slučaj smrti osiguranika iznosi 2,337 milijuna rubalja. Osiguranje je osigurano u skladu sa zakonom", rekla je tiskovna služba.
Pročitajte više o tehničkim karakteristikama helikoptera Mi-8
Spasioci nastavljaju s radom na mjestu pada helikoptera Mi-8 Ministarstva za izvanredne situacije Ruske Federacije. Prema posljednjim podacima, požar koji je izbio nakon pada je ugašen. RBC također izvještava o otkriću snimača leta srušenog zrakoplova. "Crne kutije" bit će prebačene u MAK radi daljnje dešifriranja.
Prema kanalu REN-TV, helikopter se srušio kilometar od gustog stambenog područja. Ministarstvo za izvanredne situacije izvijestilo je da je posada do posljednjeg trenutka pokušavala maknuti letjelicu u padu od stambenih zgrada. Mještani napominju da prilikom pada helikoptera nisu čuli eksploziju jer je pao dovoljno daleko od kuća.
Tiskovna služba Ministarstva za izvanredne situacije priopćila je da je srušeni Mi-8 kontrolirala iskusna posada. U avionu su bili voditelj Zhukovsky zrakoplovnog spasilačkog centra Ministarstva za izvanredne situacije Roman Frolov, kopilot, njegov zamjenik Dmitry Arsentyev i inženjer leta Maxim Filippov. Svi piloti su imali iskustva u sudjelovanju u teškim operacijama spašavanja, precizira RIA Novosti.
Objavljene su i video snimke snimljene na mjestu nesreće. Stručnjaci Ministarstva za izvanredne situacije uklonili su iz zraka olupinu helikoptera koji je pao u šumsku šikaru. Napominjemo da specijalna oprema ne može doći do mjesta nesreće pa se šuma oko njega siječe.
Službene verzije nesreće još nema. Prema različitim izvorima, helikopter se mogao srušiti zbog tehničkog problema ili loših vremenskih uvjeta.
“Imali smo noćne treninge svake srijede.”
U podmoskovskom Žukovskom, nakon tragedije s helikopterom Mi-8, koji se srušio 21. rujna navečer, tijekom trenažnih letova, proglašena je žalost. : Voditelj Zrakoplovnog spasilačkog centra Zhukovsky Ministarstva za izvanredne situacije, 38-godišnji Roman Frolov, kopilot, njegov zamjenik, 42-godišnji Dmitry Arsentyev, i inženjer leta, 32-godišnji Maxim Filippov.
“MK” je pokušao razumjeti situaciju: zašto se srušila najiskusnija posada i je li se pad aviona mogao izbjeći.
Podsjetimo, Mi-8 ruskog Ministarstva za izvanredne situacije srušio se u regiji Lyubertsy tijekom trenažnog leta. Djelatnici Ministarstva za hitne situacije vježbali su spašavanje ljudi u posebno teškim uvjetima, po lošem vremenu i mrklom mraku. Oko devet navečer helikopter je nestao s radara. Dvojica slučajnih prolaznika vidjela su ronilački automobil i požar koji je izbio nakon sudara s tlom. Spasilačke službe morale su isjeći čistinu kako bi došle do olupine helikoptera - pronađeni su pola sata kasnije, u park šumi Tomilinsky, samo kilometar od sela Oktyabrsky. Tamo su pronađena i tijela sva tri člana posade.
Sljedećeg jutra, 22. rujna, spašavanje nije prestalo. Olupina helikoptera s mjesta događaja odvezena je kamionima. Operativni stožer bio je raspoređen u stambenoj četvrti nedaleko od mjesta tragedije. Do stotinu ljudi radilo je izravno u šumi: djelatnici odreda "Tsentrospas" i Centra za spašavanje posebnih rizika "Leader". Već sada možemo reći da je tragedija mogla biti puno veća da nije bilo profesionalne oštroumnosti posade - od stambenog naselja do mjesta nesreće ništa.
Navodno se posada borila do posljednjeg mjesta i usmjerila zrakoplov dalje od stambenog područja tijekom pada, rekao je novinarima vršitelj dužnosti. Šef Glavne uprave Ministarstva za izvanredne situacije Rusije za Moskovsku regiju Aleksej Pavlov.
Što se dogodilo s njegovim automobilom i zašto se Mi-8 srušio, još nije poznato. Glavne verzije istrage su tehnički kvar i pogreška u pilotiranju. Možda će crne kutije, koje su već dostavljene stručnjacima na dekodiranje u Međudržavnom zrakoplovnom odboru, rasvijetliti istinu.
Iz zemaljskih službi je poznato da piloti nisu prijavili hitan slučaj prije udara u tlo. Stručnjaci također isključuju vremenske uvjete kao uzrok:
Za obične građane vrijeme možda nije bilo idealno: padala je kiša. Puhao je lagani vjetar. Ali za let helikopterom ovo su prihvatljivi vremenski uvjeti. Stoga je malo vjerojatno da je vrijeme uzrok katastrofe. Štoviše, to se stvarno može nazvati povoljnim”, rekao je za MK izvor iz zrakoplovstva upoznat sa situacijom.
Helikopter je u trenutku pada bio star preko 20 godina. Istodobno, poznato je da je posada, u skladu sa zadatkom leta, izvodila akrobatske manevre tijekom kvara motora. Nakon što su još jednom ugasili motor na visini od 200 metara, piloti ga nisu uspjeli ponovno upaliti i helikopter se srušio.
Sada istraga također mora otkriti zašto su šef ASC Žukovski i njegov zamjenik bili u istom helikopteru. Kako se dogodilo da je jednim potezom obezglavljen Zrakoplovni centar... Opet, tko je dozvolio trenažni let na području gdje se nalaze 25-katnice? - rekao je izvor MK.
Podsjetimo, 1. srpnja, prilikom gašenja požara u regiji Irkutsk, srušio se zrakoplov Il-76 EMERCOM s posadom od 10 ljudi. Letjelica je nestala na teško dostupnom području. Pronađen je na padini brda južno od sela Rybny Uyan. Istraga još nije otkrila odgovorne za pad aviona.
Drugi incident dogodio se tijekom međunarodne misije u Portugalu. Prilikom gašenja šumskog požara 14. kolovoza umalo se srušio jedan od zrakoplova ruskog Ministarstva za izvanredne situacije. Posada je preživjela. Automobil je tada vozio počasni pilot Rusije Valery Kruse.
Njihovi kolege i prijatelji govorili su o tome kakvi su stručnjaci i ljudi bili piloti Roman Frolov, Dmitrij Arsentjev i inženjer leta Maksim Filippov, kao i što je moglo uzrokovati pad helikoptera Mi-8.
Dmitrij Arsentijev.
Što sad možemo reći? Sada osjećamo samo gorčinu i ogorčenost što su tako divni ljudi i stručnjaci otišli. Svi su dosta mladi, ali već iskusni. Svi dečki iz posade bili su vrlo pozitivni i druželjubivi”, kaže o svojim podređenima Igor Komarov, zamjenik načelnika Središnjeg regionalnog centra ruskog Ministarstva za izvanredne situacije za zrakoplovstvo. - Nedavno nam je došao Roman Frolov i postao voditelj zrakoplovnog centra za spašavanje. Vrlo se lako uklopio u tim i naišao na razumijevanje kako među podređenima, tako i kod uprave. Bilo je vrlo ugodno raditi s njim. Dima Arsentiev je vrlo bistra osoba, nikada se nikome nije uvrijedio, čak je s humorom reagirao na neke negativne izjave upućene njemu. Maxim Filippov je najmlađi u posadi, ali vrlo kompetentan stručnjak. Bio je spreman izvršiti zadatke u bilo koje doba dana i noći, po svim vremenskim prilikama, bez obzira na situaciju. Bio je vrlo osjetljiv na svaki zahtjev. Obavio sve zadatke bez obrazloženja i dreke.
Roman Frolov.
- Je li ovo bio planirani let?
Da, zadaće su izvršene prema planu, sve je bilo u skladu s mjerodavnim dokumentima.
Za kormilom Mi-8 bio je pukovnik Roman Frolov, koji je vodio centar za spašavanje iz zraka Žukovski. Bio je svima miljenik gdje god je službovao. Romanova dva mlađa brata također su povezala svoje živote sa zrakoplovstvom: jedan radi kao kopilot Boeinga 737, drugi služi u FSB-u i upravlja posadom Mi-8.
Roman je diplomirao na Višoj vojnoj pilotskoj školi u Syzranu 2000. Služio je u našem zrakoplovnom spasilačkom centru od ožujka 2015. godine”, kaže Kantemir Davydov, voditelj press službe Sjevernokavkaskog regionalnog centra ruskog Ministarstva za izvanredne situacije. - Prije toga sreo sam se s njim u Južnoj Osetiji 2008. godine. Zajednički smo izvršavali zadatke dostave humanitarnog tereta. Zatim nas je poslužio Roman. Bio je već dobro obučen pilot, "pilot prve klase", koji je imao više od 1300 sati leta. Svi su odmah primijetili koliko je kompetentan, uredan i točan. Pravi časnik. Ovdje na sjevernom Kavkazu prošao je tešku školu. Da budem iskren, bilo je jako tužno kad nas je napustio zbog promocije. Jer ima mnogo pilota, ali samo nekoliko superprofesionalaca. Za nas je to, naravno, bio gubitak. Jer letjeti u planinama nije lak zadatak. Uvijek možete osjetiti vozi li pilot auto samouvjereno ili ne, boji li se planina ili ne. Mogla bi letjeti s ovim tipom. U lipnju smo se vrlo toplo oprostili od njega, rekli riječi na rastanku, vjerovali da je pred njim dug letački život...
Roman Frolov imao je priliku samo 4 mjeseca voditi Spasilački centar Zhukovsky.
Roman je odmah ušao u zamah, počeo organizirati svoj život i ulaziti u goruće kadrovske probleme”, kaže njegov kolega Victor. - Dima Arsentiev i Maxim Filippov radili su u centru nešto više od tri godine. Nitko nikada nije rekao ništa loše o njima. To su pouzdani, temeljiti ruski ljudi koji su svoj posao obavljali jednostavno i s ljubavlju. Više sam razgovarao s Maximom. Svi koji su ga poznavali primijetili su njegovu vedru narav. Zapravo je bio vrlo vesela i pozitivna osoba. Jako mi je teško govoriti o njemu u prošlom vremenu. Samo sat vremena prije polaska, stajali smo s njim i pušili. Bio je neobično šutljiv. Kao da je taj dan nešto predosjećao...
Maksim Filippov.
Maximova rodbina u Stavropoljskom kraju ne može vjerovati u njegovu smrt.
Maxim je bio pravi tehničar i jako je želio letjeti", kaže bratova supruga Natalya. - Očekivali smo njegov posjet u listopadu. Obećao je da će odletjeti kući u Stavropolj. Toliko je želio vidjeti svoju majku, koju je jednostavno obožavao... A sada je njegov brat Sergej odletio u Moskvu da ga prati...
Sve zanima što se moglo dogoditi s posadom na nebu.
Češemo se po glavi", kaže Victor. - Zapovjednik je vrlo iskusan pilot, drugi je također puno letio. Što se tamo dogodilo je misterij. Ovog dana je ovaj helikopter letio tijekom dana u istom sastavu i sve je bilo u redu. Općenito, imali smo noćne treninge svake srijede.
Prema pravilima, voditelj Zrakoplovnog centra za spašavanje i njegov zamjenik mogu letjeti i vježbati manevre na istoj dasci?
Oni mogu. Prvi, kao instruktor, može testirati vještine drugoga. Ali opet, obojica su bili izvrsni piloti.
Iz otvorenih izvora postalo je poznato da su tijekom trenažnog leta piloti vježbali akrobatske manevre u slučaju kvara motora. Motor je nekoliko puta ugašen, a prilikom sljedećeg gašenja nije upalio. Ali postoji drugi motor.
Prerano je suditi što se dogodilo. Dešifriranje "crnih" kutija pokazat će što se stvarno dogodilo na brodu.
Tijekom trenažnog leta u teškim uvjetima u Moskovskoj regiji srušio se Mi-8 ruskog Ministarstva za izvanredne situacije. Sva tri člana posade su poginula, ali su uspjeli udaljiti helikopter od stambenih zgrada. Među žrtvama, voditelj zrakoplovnog spasilačkog centra Zhukovsky Ministarstva za hitne situacije, Roman Frolov, iskusan je spasilac koji je radio tijekom šumskih požara 2010. godine. Najvjerojatniji uzroci pada već su imenovani.
U regiji Lyubertsy u srijedu navečer helikopter Mi-8 ruskog Ministarstva za izvanredne situacije s tri člana posade.
Drugi izvor napominje da, "prema preliminarnoj verziji, vrijeme nije moglo uzrokovati katastrofu, jer je u vrijeme leta bilo najpovoljnije moguće."
Zaposlenici Istražnog odbora rade na mjestu pada helikoptera. "Trenutačno istražitelji Moskovskog međuregionalnog transportnog istražnog odjela Ruskog istražnog odbora provode uviđaj na mjestu incidenta", rekao je izvor TASS-a u regionalnim agencijama za provođenje zakona.
Istodobno, spasioci iz Ministarstva za izvanredna stanja nastavljaju skupljati krhotine i ostatke helikoptera.
Istražno povjerenstvo započelo je predistražnu istragu pada zrakoplova. Materijali o padu helikoptera Mi-8 Ministarstva za izvanredna stanja već su proslijeđeni vojnim istražiteljima Istražnog odbora.
Umirali su heroji
Prema Ministarstvu za izvanredna stanja, Frolov i njegovi kolege sudjelovali su u desecima operacija spašavanja u različitim regijama zemlje.
“Ovo je užasna tragedija za zrakoplovstvo ruskog Ministarstva za izvanredne situacije, za njihovu rodbinu i prijatelje. Otišli su veliki profesionalci, oni čiji je poziv bio spašavanje ljudskih života”, istaknuli su u Ministarstvu za hitne situacije.
Godine 2010., kada su u središnjoj Rusiji gorjeli najveći požari u povijesti zemlje, Roman Frolov ih je gasio u regijama Nižnji Novgorod, Vladimir i Moskva. Za visoku profesionalnost, hrabrost i odvažnost odlikovan je Ordenom zasluga za domovinu II stupnja, prenosi Prvi kanal.
Dmitrij Arsentjev, pilot s dugogodišnjim iskustvom, bio je jedan od prvih koji je gasio požare u različitim regijama zemlje pomoću helikoptera Mi-8 opremljenog sustavom za ispuštanje vode.
Sve su žrtve više puta sudjelovale u najsloženijim operacijama spašavanja u Rusiji i inozemstvu.
Zrakoplovni odred Žukovski osnovan je 2000. Osim gašenja požara, spasioci su dostavljali pomoć stanovnicima ratom zahvaćenog Činvalija, evakuirali Ruse iz žarišta i otklanjali posljedice poplava.
Mi-8 je višenamjenski helikopter, može se koristiti u širokom rasponu uvjeta i temperatura (od –50 do +50 stupnjeva Celzijusa), a jednostavan je za upravljanje i održavanje. Serijska proizvodnja Mi-8 započela je 1965. u OJSC Kazan Helicopter Plant i OJSC Ulan-Ude Helicopter Plant.
Podsjetimo, u lipnju ove godine lovac Su-27 akrobatskog tima Ruski vitezovi uletio je u šumski pojas Puškinskog okruga Moskovske oblasti. Pilot Sergej Eremenko, koji je odveo avion u padu od stambenih zgrada, preminuo je.
Tekst: Anastasia Petrova