Favqulodda vaziyatlar vazirligi vertolyoti qulab tushdi, 8 kishi halok bo‘ldi. Mutaxassislar Favqulodda vaziyatlar vazirligi vertolyoti halokatining g'alatiligini tushuntirdi: osmono'par binolar yaqinidagi tungi parvoz. Yiqilishdan keyin olov
MOSKVA, 22 sentyabr – RIA Novosti. Chorshanba kuni kechqurun Moskva yaqinidagi Litkarino shahri yaqinida Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligiga qarashli Mi-8 vertolyoti qulab tushdi va uch ekipaj aʼzosi halok boʻldi. Harbiy tergovchilar vertolyot halokati bo‘yicha “Parvoz qoidalarini buzish yoki ularga tayyorgarlik ko‘rish” moddasi bo‘yicha jinoiy ish qo‘zg‘atdi, dedi payshanba kuni RIA Novosti agentligiga huquq-tartibot organlaridagi manba. Ayni paytda, yana bir manbaning ta'kidlashicha, Lyubertsidagi Aviatsiya uskunalarini ishlatish va ta'mirlash ilmiy tadqiqot markazida allaqachon falokat sabablariga oydinlik kiritadigan "qora qutilar" bo'lishi kerak.
Ekipaj omon qolmagan
Chorshanba kuni kechqurun ommaviy axborot vositalarida Favqulodda vaziyatlar vazirligining Mi-8 vertolyoti Moskva yaqinidagi Litkarino hududida qulagani haqida ma'lumot paydo bo'ldi. Keyinroq “RIA Novosti”ga manbaning ma’lum qilishicha, avariya oqibatida uch ekipaj a’zosi halok bo‘lgan. Vertolyotning o'zi butunlay vayron qilingan va yondirilgan. Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi matbuot xizmati fojia haqidagi ilk xabarlardan 20 daqiqa o‘tib halokat haqidagi ma’lumotni tasdiqladi.
“Lyubertsi viloyatida o‘ta og‘ir sharoitlarda qutqaruv texnologiyasini ishlab chiqish bo‘yicha o‘quv parvozi chog‘ida Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining Mi-8 vertolyoti halokatga uchradi”, — deyiladi matbuot xizmati xabarida.
Taxminan 40 daqiqadan so‘ng boshqa agentlik – Tergov qo‘mitasi fojiani tasdiqladi. Uning matbuot xizmatining xabar berishicha, tergovchilar voqea joyiga yetib borib, surishtiruv ishlarini boshlagan. Favqulodda vaziyatlar vazirligi matbuot xizmati “RIA Novosti”ga aviahalokat vaqtida odamlar halok bo‘lganini tasdiqladi: voqea joyidan uch nafar ekipaj a’zosining jasadi topildi.
“Ofiyat joyiga qo‘shimcha qutqaruv kuchlari yetib keldi – “Lider” markazining 50 nafar mutaxassisi va Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining “Centrospas” otryadining 50 nafar xodimi qidiruv ishlarini olib borish uchun”, — deya qo‘shimcha qildi matbuot xizmati.
Qutqaruvchilar vertolyot qulagan joyda qidiruv-qutqaruv va vayronalarni yig‘ish ishlarini faqat payshanba kuni ertalab yakunladi. Tabiiy ofat oqibatlarini bartaraf etishga jami 400 ga yaqin kishi va 75 ga yaqin texnika jalb qilingan.
Halokatning asosiy versiyalari
Falokatdan keyingi dastlabki soatlarda RIA Novosti manbasining xabar berishicha, Mi-8 qulagan joyda yong‘in o‘chirilgandan so‘ng vayronalarni tozalash chog‘ida ikkala “qora quti” ham – parvoz ovoz yozish moslamasi va parvozni yozib olish qurilmasi topilgan. parametrlari. Keyinroq Favqulodda vaziyatlar vazirligi matbuot xizmati topilgan magnitafonlar Davlatlararo aviatsiya qo‘mitasi (XAK) mutaxassislariga topshirilishini ma’lum qildi.
Payshanba kuni RIA Novosti manbasining aytishicha, ikkala "qora quti" ham - parvoz ovoz yozish moslamasi va parvoz parametrlarini qayd etish moslamasi Favqulodda vaziyatlar vazirligining Jukovskiydagi bo'limida saqlanmoqda. Hatto keyinroq agentlik suhbatdoshining aniqlik kiritishicha, magnitafonlar falokatni tergov qilish doirasida harbiy tergovchilarga topshirilgan. Ularning ahvoli yaxshi.
"Magistrallarni dekodlash ishlari, ehtimol, Rossiya Mudofaa vazirligining sobiq 13-Davlat ilmiy-tadqiqot instituti - hozirgi Lyubertsidagi Aviatsiya texnikasidan foydalanish va ta'mirlash ilmiy tadqiqot markazi (SRC ERAT) xodimlari tomonidan amalga oshirilishi mumkin", dedi. - dedi agentlik suhbatdoshi.
Tergovchilar hozircha vertolyot halokatining dastlabki sabablarini rasman e'lon qilmagan. Biroq, voqea sodir bo‘lgandan so‘ng deyarli darhol agentlikka mintaqa favqulodda xizmatlaridagi manba bu uchuvchi xatosi va uskunaning nosozligi ekanligini aytdi.
"Mi-8 halokatining ikkita asosiy sababi ko'rib chiqiladi: ekipajni boshqarishdagi xato va jihozlarning nosozligi", - dedi agentlik suhbatdoshi.
Payshanba kuni tushdan keyin RIA Novosti manbasining xabar berishicha, harbiy tergovchilar vertolyot halokati bo‘yicha Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 351-moddasi (parvoz qoidalarini buzish yoki ularga tayyorgarlik ko‘rish) bo‘yicha jinoiy ish qo‘zg‘atgan.
Uchuvchilar jasorat ko'rsatdilar
Moskva viloyatida halokatga uchragan Mi-8 vertolyotini tajribali ekipaj boshqarganBortda ekipaj komandiri, 38 yoshli Roman Frolov, ikkinchi uchuvchi, 42 yoshli Dmitriy Arsentyev va bort muhandisi, 32 yoshli Maksim Filippov bo‘lgan. Ular bir necha bor qiyin qutqaruv ishlarida qatnashgan, deyiladi Favqulodda vaziyatlar vazirligi xabarida.Vertolyot halokati haqidagi dastlabki xabarlardan bir soat o‘tmay, mintaqa favqulodda xizmatlaridagi manba Mi-8 bortida Favqulodda vaziyatlar vazirligining Jukovskiy aviatsiya qutqaruv markazi rahbari Roman Frolov bo‘lganini ma’lum qildi. Shu bilan birga, suhbatdoshning ta'kidlashicha, aynan o'sha vertolyot boshqaruvida bo'lgan.
“Vertolyot bortida ekipaj komandiri, Favqulodda vaziyatlar vazirligining Jukovskiy nomidagi Aviatsiya qutqaruv markazi boshlig‘i, 38 yoshli Roman Frolov, ikkinchi uchuvchi, uning o‘rinbosari, 42 yoshli Dmitriy Arsentyev va bort-injener 32 yoshli Maksim Filippov.Ularning barchasi bir necha bor qiyin qutqaruv ishlarida qatnashgan”, deb xabar qildi Favqulodda vaziyatlar vazirligi matbuot xizmati.
Roman Frolov turli vaqtlarda Mi-26 og'ir vertolyotining qo'mondoni bo'lgan. 2010-yilda Favqulodda vaziyatlar vazirligining Vladimir aviatsiya otryadida xizmat qilayotib, Mi-26 vertolyotida Nijniy Novgorod, Vladimir va Moskva viloyatlaridagi o‘rmon yong‘inlarini o‘chirdi. “U yuzlab turar-joy binolari va minglab odamlarni yong‘indan himoya qildi”, — deyiladi Favqulodda vaziyatlar vazirligi xabarida. Yuqori kasbiy mahorat, jasorat va jasorat uchun II darajali "Vatan oldidagi xizmatlari uchun" ordeni bilan taqdirlangan.
Frolovning o'rinbosari Dmitriy Arsentyev 1994 yildan beri Favqulodda vaziyatlar vazirligida ishlaydi. O'shandan beri u Mi-8 boshqaruvida edi. Arsentyev birinchilardan bo‘lib suv to‘kish moslamasi bilan jihozlangan Mi-8 vertolyoti yordamida yong‘inni o‘chirishga muvaffaq bo‘ldi. Shuningdek, u Oxot dengizi va Yaponiya dengizida, shuningdek, 2001 yilda suv bosgan Lenskda qutqaruv operatsiyalarida qatnashgan. Arsentyev jabrlanganlarni evakuatsiya qildi, gumanitar yordam yetkazdi va qutqaruvchilarni olib ketdi.
Payshanba kuni Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi rahbari Vladimir Puchkov Mi-8 uchuvchilari xotirasini bir daqiqalik sukut bilan hurmat qildi. Vazirning ta'kidlashicha, ekipaj "yuqori professionallik va jasorat ko'rsatdi - ular qulagan mashinani aholi punktlaridan olib ketishdi".
Ko'p o'tmay, SOGAZ sug'urta kompaniyasining matbuot xizmati halokatga uchragan vertolyot ekipaj a'zolarining har biri Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi va kompaniya o'rtasidagi shartnomaga ko'ra 2,337 million rubldan sug'urtalanganligini ma'lum qildi.
"Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi va "SOGAZ" sug'urta guruhi o'rtasida harbiy xizmatchilar va ularga tenglashtirilgan shaxslar, harbiy tayyorgarlikka chaqirilgan fuqarolarning hayoti va sog'lig'ini majburiy davlat sug'urtasi bo'yicha davlat shartnomasi mavjud. Sug'urta summasining miqdori sug‘urtalangan shaxs vafot etgan taqdirda 2,337 mln.
Mi-8 vertolyotining texnik xususiyatlari haqida ko'proq o'qing
Qutqaruvchilar Rossiya Federatsiyasi Favqulodda vaziyatlar vazirligining Mi-8 vertolyoti halokatga uchragan joyda ishlashni davom ettirmoqda. Oxirgi maʼlumotlarga koʻra, qulagandan keyin chiqqan yongʻin oʻchirilgan. RBC shuningdek, halokatga uchragan samolyotning registratorlari topilgani haqida xabar beradi. "Qora qutilar" keyingi shifrni ochish uchun MAKga o'tkaziladi.
REN-TV telekanali xabariga ko‘ra, vertolyot zich turar-joy hududidan bir kilometr uzoqlikda qulagan. Favqulodda vaziyatlar vazirligining xabar berishicha, ekipaj so‘nggi daqiqalargacha qulagan samolyotni turar-joy binolaridan uzoqlashtirishga harakat qilgan. Mahalliy aholining qayd etishicha, vertolyot qulaganida portlash ovozini eshitmagan, chunki u uylardan yetarlicha uzoqqa qulagan.
Favqulodda vaziyatlar vazirligi matbuot xizmati halokatga uchragan Mi-8 samolyotini tajribali ekipaj boshqarganini ma’lum qildi. Samolyot bortida Favqulodda vaziyatlar vazirligining Jukovskiy aviatsiya qutqaruv markazi rahbari Roman Frolov, ikkinchi uchuvchi, uning o‘rinbosari Dmitriy Arsentyev va bort muhandisi Maksim Filippov bo‘lgan. Barcha uchuvchilar qiyin qutqaruv operatsiyalarida qatnashish tajribasiga ega edi, deya aniqlik kiritadi RIA Novosti.
Voqea joyida olingan videoyozuvlar ham chop etildi. Favqulodda vaziyatlar vazirligi mutaxassislari o‘rmonzorga qulagan vertolyot qoldiqlarini havodan olib chiqdi. E'tibor bering, maxsus texnika halokat joyiga etib bormaydi, shuning uchun uning atrofidagi o'rmon kesilmoqda.
Halokatning rasmiy versiyasi hozircha yo‘q. Turli manbalarga ko‘ra, vertolyot texnik nosozlik yoki yomon ob-havo sharoiti tufayli qulagan bo‘lishi mumkin.
"Biz har chorshanba kuni tungi mashg'ulotlarni o'tkazardik."
Moskva yaqinidagi Jukovskiyda 21-sentabr oqshomida o‘quv parvozlari vaqtida halokatga uchragan Mi-8 vertolyoti bilan sodir bo‘lgan fojiadan so‘ng motam e’lon qilindi. : Favqulodda vaziyatlar vazirligining Jukovskiy nomidagi aviatsiya qutqaruv markazi boshligʻi, 38 yoshli Roman Frolov, ikkinchi uchuvchi, uning oʻrinbosari, 42 yoshli Dmitriy Arsentyev va bort muhandisi, 32 yoshli Maksim Filippov.
"MK" vaziyatni tushunishga harakat qildi: nima uchun eng tajribali ekipaj halokatga uchragan va samolyot halokatining oldini olish mumkinmidi.
Eslatib o‘tamiz, Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining Mi-8 samolyoti o‘quv parvozi vaqtida Lyubertsi viloyatida halokatga uchragan. Favqulodda vaziyatlar vazirligi xodimlari o‘ta og‘ir sharoitlarda, yomon ob-havo sharoitida va qorong‘u zulmatda odamlarni qutqarish amaliyotini o‘tkazdi. Kechqurun soat to'qqiz atrofida vertolyot radarlardan g'oyib bo'ldi. Ikki kishi sho‘ng‘in mashinasi va yer bilan to‘qnashib ketganidan keyin chiqqan yong‘inni ko‘rgan. Qutqaruv xizmatlari vertolyot vayronalariga yetib borish uchun maydonni kesishga majbur bo‘ldi - ular yarim soatdan keyin, Oktyabrskiy qishlog‘idan atigi bir kilometr uzoqlikdagi Tomilinskiy o‘rmon bog‘ida topildi. U erdan barcha uch ekipaj a'zosining jasadi ham topilgan.
Ertasi kuni, 22 sentyabr kuni ertalab qutqaruv ishlari to'xtamadi. Vertolyot qoldiqlari favqulodda hodisa joyidan yuk mashinalarida olib tashlandi. Operativ shtab fojia sodir boʻlgan joydan uncha uzoq boʻlmagan turar-joy mahallasiga joylashtirildi. Yuzgacha odam to'g'ridan-to'g'ri o'rmonda ishladi: "Tsentrospas" otryadi va "Lider" maxsus xavfli qutqaruv operatsiyalari markazi xodimlari. Aytishimiz mumkinki, agar ekipajning professional zukkoligi bo'lmaganida, fojia ancha katta bo'lishi mumkin edi - turar-joy mahallasidan tortib to halokat joyigacha, umuman hech narsa.
Aftidan, ekipaj oxirigacha kurashgan va halokat vaqtida samolyotni turar-joy hududidan uzoqlashtirgan, dedi jurnalistlarga. Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining Moskva viloyati bo'yicha bosh boshqarmasi boshlig'i Aleksey Pavlov.
Uning mashinasi bilan nima sodir bo'lganligi va Mi-8 nima uchun halokatga uchragani hozircha noma'lum. Tekshiruvning asosiy versiyalari - texnik nosozlik va tajriba xatosi. Balki Davlatlararo aviatsiya qoʻmitasida dekodlash uchun mutaxassislarga yetkazilgan qora qutilar haqiqatga oydinlik kiritar.
Er usti xizmatlaridan ma'lumki, uchuvchilar erga tushishdan oldin favqulodda vaziyat haqida xabar bermagan. Mutaxassislar ob-havo sharoitlarini ham sabab sifatida istisno qiladilar:
Oddiy fuqarolar uchun ob-havo ideal bo'lmagan bo'lishi mumkin: yomg'ir yog'di. Yengil shamol esadi. Ammo vertolyot parvozi uchun bu maqbul ob-havo sharoiti. Shu sababli, ob-havo falokatga sabab bo'lishi dargumon. Bundan tashqari, buni haqiqatan ham qulay deb atash mumkin", dedi MK ga vaziyatdan xabardor aviatsiya manbasi.
Halokat paytida vertolyot 20 yoshdan oshgan. Shu bilan birga, ma'lumki, ekipaj parvoz missiyasiga muvofiq, dvigatel ishlamay qolganda akrobatik manevrlarni amalga oshirgan. 200 metr balandlikda dvigatelni yana bir bor o‘chirib qo‘ygan uchuvchilar uni qayta ishga tushira olmadilar va vertolyot qulab tushdi.
Endi tergov ASC rahbari Jukovskiy va uning o'rinbosari nima uchun bitta vertolyotda bo'lganini ham aniqlashi kerak. Qanday qilib bir zarbada aviatsiya markazining boshi kesildi... Yana 25 qavatli binolar joylashgan hududda o‘quv parvoziga kim ruxsat berdi? - dedi MK manbasi.
Eslatib o‘tamiz, 1 iyul kuni Irkutsk viloyatida yong‘inlarni o‘chirish vaqtida 10 kishidan iborat ekipaji bo‘lgan Il-76 EMERCOM samolyoti halokatga uchradi. Samolyot borish qiyin bo'lgan hududda g'oyib bo'lgan. U Ribniy Uyan qishlog'ining janubidagi tepalik yonbag'ridan topilgan. Tergov hozircha samolyot halokati uchun javobgarlarni aniqlamadi.
Ikkinchi voqea Portugaliyadagi xalqaro missiya vaqtida yuz berdi. 14 avgust kuni o‘rmon yong‘inini o‘chirish vaqtida Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi samolyotlaridan biri deyarli qulab tushdi. Ekipaj omon qoldi. Keyin mashinani Rossiyada xizmat ko‘rsatgan uchuvchi Valeriy Kruse boshqargan.
Ularning hamkasblari va do‘stlari uchuvchilar Roman Frolov, Dmitriy Arsentyev va bort-injener Maksim Filippovlar qanday professional va odamlar ekanligi, shuningdek, Mi-8 vertolyotining halokatiga nima sabab bo‘lishi mumkinligi haqida gapirib berdi.
Dmitriy Arsentiev.
Endi nima deyishimiz mumkin? Endi bizda shunday ajoyib insonlar va mutaxassislar qolganidan faqat achchiq va nafrat his qilamiz. Hamma juda yosh, lekin allaqachon tajribali. Ekipajdagi barcha yigitlar juda ijobiy va xushmuomala edi, - deydi Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining Aviatsiya bo'yicha Markaziy mintaqaviy markazi boshlig'ining o'rinbosari Igor Komarov o'z qo'l ostidagilar haqida. - Roman Frolov yaqinda bizga keldi va aviatsiya qutqaruv markaziga rahbarlik qildi. U jamoaga juda oson qo'shildi va qo'l ostidagilar va rahbariyat o'rtasida tushunishni topdi. U bilan ishlash juda qulay edi. Dima Arsentiev - juda yorqin odam, u hech qachon hech kimdan xafa bo'lmagan, hatto unga qaratilgan ba'zi salbiy gaplarga ham hazil bilan munosabat bildirgan. Maksim Filippov ekipajning eng yoshi, lekin juda malakali mutaxassis. U kunu tunning istalgan vaqtida, har qanday ob-havoda, qanday vaziyatda bo'lishidan qat'i nazar, topshiriqlarni bajarishga tayyor edi. U har qanday so'rovga juda sezgir edi. Barcha topshiriqlarni hech qanday mulohaza va janjalsiz bajardi.
Roman Frolov.
- Bu rejalashtirilgan parvozmi?
Ha, topshiriqlar rejadagidek bajarildi, hammasi boshqaruv hujjatlariga muvofiq edi.
Mi-8 boshqaruvida Jukovskiy havo qutqaruv markazini boshqargan polkovnik Roman Frolov edi. U qayerda xizmat qilsa, hammaning sevimlisi edi. Romanning ikkita ukasi ham o'z hayotlarini aviatsiya bilan bog'lagan: biri Boeing 737 ikkinchi uchuvchisi bo'lib ishlaydi, ikkinchisi FSBda xizmat qiladi va Mi-8 ekipajini boshqaradi.
Roman 2000 yilda Syzran oliy harbiy uchuvchilar maktabini tamomlagan. U bizning aviatsiya qutqaruv markazimizda 2015 yilning mart oyidan beri xizmat qilgan”, - deydi Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi Shimoliy Kavkaz mintaqaviy markazi matbuot xizmati rahbari Kantemir Davydov. - Undan oldin men u bilan 2008 yilda Janubiy Osetiyada uchrashganman. Gumanitar yuklarni yetkazib berish bo‘yicha vazifalarni birgalikda bajardik. Keyin Roman bizga xizmat qilish uchun keldi. U allaqachon yaxshi tayyorlangan uchuvchi, 1300 soatdan ortiq parvoz vaqtiga ega bo'lgan "birinchi toifali uchuvchi" edi. Hamma uning qanchalik malakali, ozoda va o'z vaqtida ekanligini darhol qayd etdi. Haqiqiy ofitser. Bu erda Shimoliy Kavkazda u qattiq maktabdan o'tdi. To'g'risini aytsam, u bizdan ko'tarilish uchun ketgani juda achinarli edi. Chunki uchuvchilar ko'p, lekin bir nechta super-professionallar. Biz uchun bu, albatta, yo'qotish edi. Chunki tog‘larda uchish oson ish emas. Uchuvchi mashinani ishonchli boshqaryaptimi yoki yo‘qmi, tog‘lardan qo‘rqadimi yoki yo‘qmi, har doim his qila olasiz. Siz bu odam bilan uchishingiz mumkin. Iyun oyida biz u bilan juda iliq xayrlashdik, xayrlashdik, uni uzoq umr ko'rishiga ishondik ...
Roman Frolov Jukovskiy aviatsiya qutqaruv markaziga 4 oygina rahbarlik qilish imkoniyatiga ega edi.
Roman zudlik bilan ishlarga kirishdi, hayotini tartibga keltira boshladi va kadrlar bilan bog'liq dolzarb muammolarni o'rgana boshladi, - deydi uning hamkasbi Viktor. - Dima Arsentiev va Maksim Filippov markazda uch yildan sal ko'proq vaqt ishladilar. Hech kim ular haqida yomon gapirmagan. Bu ishonchli, puxta rus erkaklari, ular o'z ishlarini sodda va muhabbat bilan bajaradilar. Men Maksim bilan ko'proq gaplashdim. Uni taniganlarning barchasi uning xushchaqchaqligini ta'kidladilar. U aslida juda quvnoq va ijobiy odam edi. U haqida o'tgan zamonda gapirish men uchun juda qiyin. Ketishdan bir soat oldin biz u bilan birga turdik va chekdik. U g'ayrioddiy jim qoldi. O'sha kuni u nimanidir ko'rgandek bo'ldi...
Maksim Filippov.
Maksimning Stavropol o'lkasidagi qarindoshlari uning o'limiga ishonmayapti.
Maksim haqiqiy texnik edi va haqiqatan ham uchishni xohlardi, - deydi akasining rafiqasi Natalya. - Oktyabr oyida tashrif buyurishini kutgandik. U uyiga Stavropolga uchib ketishga va'da berdi. U shunchaki butparast bo'lgan onasini ko'rishni juda xohlardi... Endi esa akasi Sergey unga ergashish uchun Moskvaga uchib ketdi...
Osmonda ekipaj bilan nima sodir bo'lishi mumkinligi hammani qiziqtiradi.
Biz boshimizni tirnaymiz, - deydi Viktor. — Komandir juda tajribali uchuvchi, ikkinchisi ham ko‘p uchgan. U erda nima sodir bo'lganligi sir. Shu kuni ushbu vertolyot kun davomida xuddi shu tarkibda uchdi va hammasi joyida edi. Umuman, har chorshanba kuni tungi mashg'ulotlar o'tkazardik.
Qoidalarga ko'ra, aviatsiya qutqaruv markazi boshlig'i va uning o'rinbosari bitta bortda uchib, manevrlar mashq qila oladimi?
Ularning qo'lidan keladi. Birinchisi, o'qituvchi sifatida, boshqasining mahoratini sinab ko'rishi mumkin. Ammo yana, ikkalasi ham zo'r uchuvchilar edi.
Ochiq manbalardan ma'lum bo'lishicha, o'quv parvozi davomida uchuvchilar dvigatel ishdan chiqqan taqdirda akrobatik manevrlarni mashq qilgan. Dvigatel bir necha marta o'chirildi va keyingi o'chirish paytida u ishga tushmadi. Ammo ikkinchi dvigatel mavjud.
Nima bo'lganini baholashga hali erta. "Qora" qutilarni dekodlash, bortda nima sodir bo'lganligini ko'rsatadi.
Moskva viloyatida og‘ir sharoitlarda o‘quv parvozi chog‘ida Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining Mi-8 samolyoti halokatga uchradi. Ekipajning uch nafar a’zosi ham halok bo‘ldi, biroq vertolyotni turar-joy binolaridan uzoqlashtirishga muvaffaq bo‘ldi. Qurbonlar orasida Favqulodda vaziyatlar vazirligining Jukovskiy aviatsiya qutqaruv markazi rahbari Roman Frolov 2010 yilda o‘rmon yong‘inlari paytida ishlagan tajribali qutqaruvchidir. Halokatning eng ehtimoliy sabablari allaqachon aytib o‘tilgan.
Lyubertsi viloyatida chorshanba kuni kechqurun Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining Mi-8 vertolyoti bortida uch ekipaj a'zosi bo'lgan.
Boshqa bir manbaning ta'kidlashicha, "dastlabki versiyaga ko'ra, ob-havo falokatga sabab bo'lishi mumkin emas edi, chunki parvoz paytida bu imkon qadar qulay edi".
Tergov qo‘mitasi xodimlari vertolyot qulagan joyda ishlamoqda. “Hozirda Rossiya Tergov qoʻmitasining Moskva viloyatlararo transport tergov boshqarmasi tergovchilari voqea joyida tekshiruv oʻtkazmoqda”, — dedi TASS agentligining mintaqa huquq-tartibot idoralaridagi manbasi.
Shu bilan birga, Favqulodda vaziyatlar vazirligi qutqaruvchilari vertolyot parchalari va qoldiqlarini yig‘ishda davom etmoqda.
Tergov qo‘mitasi samolyot halokati bo‘yicha tergovdan oldingi tergovni boshladi. Favqulodda vaziyatlar vazirligining Mi-8 vertolyoti halokatga uchragani haqidagi materiallar allaqachon Tergov qo‘mitasi harbiy tergovchilariga topshirilgan.
Qahramonlar halok bo'ldi
Favqulodda vaziyatlar vazirligi maʼlumotlariga koʻra, Frolov va uning hamkasblari mamlakatning turli hududlarida oʻnlab qutqaruv ishlarida qatnashgan.
“Bu Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi aviatsiyasi, ularning qarindoshlari va yaqinlari uchun dahshatli fojia. Inson hayotini saqlab qolish uchun chaqiriq boʻlgan buyuk mutaxassislar ketishdi”, — deyiladi Favqulodda vaziyatlar vazirligi xabarida.
2010 yilda Markaziy Rossiyada mamlakat tarixidagi eng yirik yong'inlar sodir bo'lganida, Roman Frolov Nijniy Novgorod, Vladimir va Moskva viloyatlarida ularni o'chirdi. Yuqori kasbiy mahorati, jasorati va jasorati uchun u II darajali “Vatan oldidagi xizmatlari uchun” ordeni bilan taqdirlangan, deb xabar bermoqda Birinchi kanal.
Ko‘p yillik tajribaga ega uchuvchi Dmitriy Arsentyev suv to‘kish tizimi bilan jihozlangan Mi-8 vertolyoti yordamida mamlakatimizning turli hududlarida birinchilardan bo‘lib yong‘inlarni o‘chirishga muvaffaq bo‘ldi.
Barcha jabrlanganlar bir necha bor Rossiya va xorijdagi eng murakkab qutqaruv operatsiyalarida qatnashgan.
Jukovskiy aviatsiya otryadi 2000 yilda tashkil etilgan. Qutqaruvchilar yong‘inlarni o‘chirishdan tashqari, urushdan vayron bo‘lgan Tsxinvali aholisiga yordam yetkazishdi, rossiyaliklarni issiq nuqtalardan evakuatsiya qilishdi va suv toshqini oqibatlarini bartaraf etishdi.
Mi-8 ko'p funktsiyali vertolyot bo'lib, turli xil sharoitlarda va haroratlarda (-50 dan +50 darajagacha) foydalanish mumkin, ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish oson. Mi-8 ning seriyali ishlab chiqarilishi 1965 yilda "Qozon vertolyot zavodi" OAJ va "Ulan-Ude vertolyot zavodi" OAJda boshlangan.
Eslatib oʻtamiz, joriy yilning iyun oyida “Rossiya ritsarlari” akrobatika jamoasining Su-27 qiruvchisi Moskva viloyatining Pushkinskiy tumanidagi oʻrmon zonasiga uchib oʻtgan edi. Qulagan samolyotni turar-joy binolaridan uzoqlashtirgan uchuvchi Sergey Eremenko vafot etdi.
Matn: Anastasiya Petrova