Ozodlik va Mustaqillik tipidagi qirg'oq kemalari. Erkinlik va Mustaqillik klassi fregatlari Dengiz yaqinidagi kemalar harakati tushunchasi
AQSh Harbiy-dengiz kuchlari yangi Freedom-class LCS (Littoral Combat Ship) ni sinovdan o'tkazish va baholashni endigina boshladi, ammo marketing kampaniyasi allaqachon boshlangan. 14-16-may kunlari Singapurda bo‘lib o‘tgan IMDEX ASIA – Xalqaro dengiz mudofaa ko‘rgazmasi va konferensiyasi 9-xalqaro dengiz ko‘rgazmasida to‘qqiz davlatdan 15 ta harbiy kema ishtirok etdi.
Changi harbiy-dengiz bazasida joylashgan ko‘rgazmaga qo‘yilgan kemalar orasida Avstraliya, Fransiya, Hindiston, Indoneziya, Koreya Respublikasi, Malayziya, Singapur, Tailand va AQShning patrul kemalari, fregatlari, korvetlari va esmineslari bor edi. Birinchi marta xalqaro salonda Lockheed Martin tomonidan LCS-1 kontseptsiyasi asosida yaratilgan yetakchi Amerika BKPZ Freedom namoyish etildi.
Qurilish dasturi
2012 yil noyabr oyida Euronaval 2012 dengiz ko'rgazmasida Lockheed Martin kompaniyasi birinchi marta xorijiy mijozlar uchun ko'p maqsadli LCS tipidagi BKPZ modelini, keyin esa Singapurdagi ko'rgazmada o'zining yangi Freedom kemasining birinchi namoyishini inobatga olgan holda kontseptsiyani ilgari surish uchun boshlang'ich marketing kampaniyasi deb hisoblash mumkin
LCS - bu ochiq dengizda harakat qila oladigan, ammo qirg'oq bo'ylab keng ko'lamli jangovar missiyalarni bajarishga moslashtirilgan AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining yer usti jangchilarining yangi avlodi. LCSning asosiy funktsiyalari qatoriga patrullik qilish, flotni kichik sirt kemalarining hujumlaridan himoya qilish, past shovqinli suv osti kemalariga qarshi kurashish, minalarga qarshi kurash, razvedka va maxsus operatsiyalar kuchlarining harakatlarini qo'llab-quvvatlash kiradi.
Kemalar modulli kontseptsiyadan foydalangan holda ishlab chiqilganligi sababli, ularning har biri qisqa vaqt ichida ushbu missiyalarning istalganini bajarish uchun o'zgartirilishi mumkin. LCS kemalarini qurish ikkita asosiy pudratchi tomonidan ikkita muqobil dizayn bo'yicha amalga oshiriladi. LCS-1 seriyasi AQSh dengiz floti uchun Lockheed Martin tomonidan, LCS-2 esa Ostal USA tomonidan yaratilgan.
LCS-1 seriyasining etakchi kemasi Freedom nafaqat Singapurda Osiyo-Tinch okeani mintaqasi mamlakatlariga namoyish etildi, balki u erda sakkiz oy davomida AQSh harbiy-dengiz kuchlari mas'uliyati hududida ishlaydi. 7-flot. AQSh harbiy-dengiz kuchlari maʼlumotlariga koʻra, kema nafaqat IMDEX Asia salonida, balki mintaqaviy qurolli kuchlar bilan birgalikda Janubi-Sharqiy Osiyodagi CARAT (Hamkorlik suzish va tayyorgarlik va oʻqitish) mashgʻulotlarida, shuningdek, SEACAT ( Janubi-Sharqiy Osiyo) hamkorlik va o'qitish mashqlari).
Ayni paytda bortda 91 kishidan iborat kuchaytirilgan ekipaj, shu jumladan er yuzasiga qarshi jangovar missiyalarni bajarish uchun 19 mutaxassis, shuningdek, HSM-73 vertolyotlarining 73-hujum vertolyotlari eskadronining aviatsiya bo'linmasi (vertolyot dengiz zarbalari otryadi 73) mavjud. Biroq, asosiy ekipaj 40 kishidan iborat bo'lib, ularga jangovar modullar ekipajlari va havo qanotining tarkibi qo'shiladi. Hammasi bo'lib, kemada faqat 75 kishi bo'lishi mumkin, bu bort tizimlarini avtomatlashtirishning kuchayishi va foydalanish xarajatlarini kamaytirish zarurati bilan bog'liq.
LCS-1 Freedom Lockheed Martin tomonidan ishlab chiqilgan va fregatlar sinfiga kiradi. Bu po'lat korpusli va alyuminiy ustki tuzilishiga ega bo'lgan bir korpusli yarim planirovka qiluvchi kema. Strukturaviy himoya mahalliy xususiyatga ega, ustki tuzilma va qurol elementlari yashirin texnologiyadan foydalangan holda amalga oshiriladi. Ekipaj ommaviy qirg'in qurollaridan himoyalangan.
LCS-1 2004 yilda Marinette Marine kemasozlik zavodida yotqizilgan, 2006 yil sentyabr oyi oxirida ishga tushirilgan, 2008 yilda sinovdan o'tkazilgan va 2011 yildan beri AQSh dengiz flotida xizmat qilmoqda. Ikkinchi LCS-3 kemasi 2009 yilda ishga tushirilgan va 2012 yilda yetkazib berilgan. Uchinchi LCS-5 2011 yilda ishga tushirildi, LCS-7 ham qurilmoqda, LCS-9 va LCS-11 qurilishi bo'yicha shartnomalar tuzilgan.
LCS-1 tipidagi birinchi fregatlarning narxi 500 million dollardan oshadi, ammo AQSh Kongressi qarori bilan keyingi kemalarning narxi 460 million bilan cheklangan. 2030 yilgacha 12 milliard dollarga tanlangan LCS variantining (LCS-1 yoki LCS-2) 60 ta fregati qurishi kerak edi, ammo inqiroz va ko'tarilgan xarajatlar dasturning 52 ta kemaga qisqarishiga olib keldi.
Asosiy xususiyatlar
Uzunligi - 115,3, kengligi - 17,5, qoralama -3,9 metr, umumiy suv o'tkazuvchanligi 3089 tonnaga yaqin. Kema umumiy quvvati 113 ming ot kuchiga ega bo'lgan to'rt valli dizel-gaz-turbinali elektr stantsiyasi bilan jihozlangan. to'rtta suv oqimi bilan harakatlanuvchi, bu LCS-1 ga 45 tugungacha tezlikka erishish va 18 tugun tezlikda 3500 dengiz mili masofasiga o'tish imkonini beradi.
Kema ikkita MH-60B/F suv osti kemasiga qarshi vertolyotni yoki bitta MH-60B/F vertolyotini va ikkita yoki uchta palubadagi vertolyot tipidagi uchuvchisiz havo vositalarini (UAV) olib yurishi mumkin.
LCS-1 quroliga kiritilgan 57 mm Mk.110 qurolini, 20 mm Mk-15 Mod.31 olti barrelli zenit-artilleriya tizimi asosida yaratilgan RIM-116 raketalari bilan SeaRAM kemaga qarshi raketalariga qarshi o'zini o'zi himoya qilish tizimini o'z ichiga oladi. "Phalanx", suv osti kemalariga qarshi versiyadagi uchuvchisiz transport vositalari, minalarni qidirish va yo'q qilish uchun robotli qayiqlar, shuningdek, kichik tezyurar kemalardan himoya. Kemalar tarmoq tuzilmasi doirasidagi taktik ma’lumotlarni AQSh harbiy-dengiz kuchlarining boshqa kemalari, samolyotlari va suv osti kemalariga olishi va uzatishi mumkin bo‘ladi.
LCS tipidagi istiqbolli kemalarning orqa uchida harakatlanayotganda va yetarli darajada rivojlangan dengizlarda kemaning suv kemalarini ishga tushirish va qabul qilish uchun maxsus lift-slip yoki kichik o'rnatish kamerasini joylashtirishni innovatsion texnologiya deb hisoblash mumkin. LCS loyihasi modullilik bilan bog'liq yana bir juda samarali texnologiyani amalga oshiradi. Ushbu texnologiya 70-yillarning o'rtalarida Germaniyaning Blohm und Voss AG kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. U MEKO (Mehrzweek Kombinationschiff - ko'p maqsadli kombinatsiyalangan kema) nomini oldi.
Ushbu texnologiya platforma kemasining turli xil versiyalarini (1000–4000 tonna) loyihalashni va barcha qurol tizimlarini, asosiy elektr stantsiyasini va standart funktsional modullar (FM) ko'rinishidagi boshqa tizimlarni ishlab chiqarishni o'z ichiga oladi; ushbu FMlarni tayyorlangan kameralarga o'rnatish; modullarni eskirgan qurollar bilan yangi FMlar bilan almashtirish qulayligi. FM ning ma'lum miqdordagi turlarini ishlab chiqqandan so'ng, ularni oldindan ishlab chiqarish emas, balki faqat texnik hujjatlarni saqlash mumkin, bu esa mijozlar talablariga muvofiq turli xil kema variantlarini tezkor loyihalashni ta'minlaydi.
Keyinchalik, ushbu texnologiya LCS dasturining kemalarini yaratish jarayonida ishlab chiqilgan. Ushbu texnologiya va avvalgisidan sezilarli farq shundaki, turli maqsadlar uchun FMlar bazaviy nuqtada o'rnatilishi mumkin, bu sizga kemaning funktsional maqsadini tezda o'zgartirish imkonini beradi. Jangovar texnika to'plamlari va tegishli xodimlar jangovar modullarga (CM) birlashtirilgan. Birinchi jangovar mashinalar minalarga qarshi, kemaga qarshi, qo'nishga qarshi va suv osti kemalariga qarshi mudofaa muammolarini hal qilish uchun ishlab chiqilgan.
/Nikolay Novichkov, ARMS-TASS agentligi bosh muharriri, vpk-news.ru/
USS Freedom (LCS-1) qirg'oq bo'yidagi jangovar kemasi Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz flotidagi Freedom klassi LCSning etakchi kemasidir.
Kema shtab-kvartirasi AQShning Bethesda (Merilend) shahrida joylashgan Amerikaning Lockheed Martin Corporation (LMT) kompaniyasi tomonidan Viskonsin shtatining Marinette shahrida joylashgan Marinette Marine kemasozlik zavodida qurilgan.
Keelni yotqizish 2005 yil 2 iyunda bo'lib o'tdi. 2006 yil 23 sentyabrda ishga tushirilgan. Buyurtmachiga 2008 yil 18 sentyabrda topshirilgan. 2008 yil 8 noyabrda Miluokida (Vyoming) AQSh harbiy-dengiz kuchlariga topshirildi.
Asosiy xarakteristikalari: Umumiy suv o'tkazuvchanligi 2862 tonna. Uzunligi 115,3 metr, nuri 17,5 metr, qoralama 3,9 metr. Tezlik 47 tugun.
Dvigatellar: 2 ta Rolls-Royce MT30 36 MVt gaz turbinali dvigatellari; 2 ta Colt-Pielstick dizel dvigatellari; 4 ta Rolls-Royce suv oqimi. Umumiy quvvat 36 MVt.
Kruiz masofasi 18 tugun bilan 3500 milya. Yelkan avtonomiyasi 21 kun.
Ekipaj: 50 ta asosiy ekipaj, har biri 40 kishi, ikkita almashtirish ekipaji ("Oltin" va "Ko'k" ekipaj).
Suzish avtonomiyasi 21 kun
Qurollar:
Samolyotga qarshi artilleriya: 1x1 57 mm BAE Systems Mk 110 quroli, 2x1 30 mm Mk44 Bushmaster II quroli.
Raketa qurollari: LAM/PAM raketalari uchun NETFIRES UVP kemaga qarshi modulida, 1x21 RIM-116 havo mudofaa tizimlari.
Suv osti kemalariga qarshi qurollar: Honeywell Mark 50.
Aviatsiya guruhi: 1 × SH-60 Seahawk vertolyoti va 3 × MQ-8 Fire Scout UAV.
2009 yil 8 sentyabrda Norfolk harbiy-dengiz bazasida ikki oylik kafolatli ta'mirlash tugallandi. Ta'mirlash jarayonida kamchiliklarni bartaraf etish bilan bir qatorda bir qator tizim va uskunalar (jumladan, yuklash va tushirish moslamalari, sun'iy yo'ldosh aloqa tizimlari uchun uskunalar, navigatsiya uskunalari qismlari va jangovar tizimlarning tarkibiy qismlari) o'rnatildi.
2010 yil 17 fevralda u Mayport dengiz bazasini tark etdi va SOUTHCOM operatsiyasi doirasida Markaziy va Janubiy Amerikaning Atlantika va Tinch okeani sohillarida bo'lib o'tgan birinchi jangovar burchini oldi.
2010-yil 22-fevralda Kolumbiya qirg‘oqlarida giyohvand moddalar olib ketayotgan tezyurar qayiqni birinchi tutib olish amalga oshirildi. Deyarli chorak tonna kokain musodara qilindi. Samolyot bortida AQSh harbiy xizmatchilaridan tashqari, SOUTHCOM operatsiyasi davomida giyohvand moddalar kontrabandasiga qarshi birgalikda olib borilgan Panama xavfsizlik kuchlarining bo'linmasi ham bo'lgan.
2011-yil fevral oyida ob-havoning og‘irligi tufayli kema korpusida 0,15 metr uzunlikdagi yoriq paydo bo‘ldi. Keyinchalik bu noto'g'ri chok tufayli ekanligi aniqlandi. Kema 2011 yil 27 iyundan 19 sentyabrgacha ta'mirda edi.
2013 yil 11 martda USS Freedom (LCS-1) Gavayiga yetib borgan birinchi LCS bo'ldi.
2013-yil noyabr oyida kema “Haiyan” to‘fonidan zarar ko‘rgan Filippinga gumanitar yordam yetkazgan edi.
2014 yil 25 apreldan 16 maygacha San-Diego (Janubiy Kaliforniya) qirg'oqlarida uchuvchisiz va boshqariladigan vertolyotlar ishtirok etdi, unda USS Freedom (LCS-1) ishtirok etdi. Shunday qilib, 2014-yil 12-may kuni MQ-8B Fire Scout UAV va SH-60R Sea Hawk boshqariladigan vertolyoti birinchi marta kemadan uchirildi.
1-darajali kapitan V. Spirin,
kapitan 2-darajali D. Vasilevskiy,
Kapitan-leytenant E. Leonov
Unda o'tgan asrning 90-yillari o'rtalarida va boshlarida Amerika floti uchun qirg'oq dengizi zonasining ko'p maqsadli kemalarini - LCS sinfidagi fregatlarni (FR) yaratish dasturining asoslari tasvirlangan. 2000-yillar yana ikkitasi - mos ravishda esminets va boshqariladigan raketa kreyserlarini qurish uchun "21-asrning yer usti kemasi" (SC-21) va "Kelajak yer usti kemasi" (FSC). Biroq, jiddiy xarajatlarni tejash va dengiz floti uchun byudjetni qisqartirish tufayli ular qisqartirildi yoki qisman amalga oshirildi.
Oxirgi dastur (LCS) ham loyihaning o‘ta yuqori bahosi, ko‘plab dizayn muammolari va qurilish jarayonida, ayniqsa, dastlabki bosqichdagi nomuvofiqliklar tufayli xorijiy OAV tomonidan e’tibordan chetda qolmadi. Xorijiy ekspertlar kemaning omon qolish qobiliyatining pastligi, qurollarining zaifligi va boshqalardan xavotirda.
O'quvchilar, birinchi navbatda, maqola mualliflari tomonidan amalga oshirilgan uni amalga oshirishning turli bosqichlarida dasturning narxini tahlil qilish, shuningdek, dengiz floti vazirligi rahbariyatining sotib olish strategiyasi bilan qiziqishi mumkin.
Asosiy LCS loyihalari
Dastlabki 24 ta kemani qurishni o'z ichiga olgan ushbu loyiha LCS modi sifatida tanilgan. 0+. Biroq, ulardan ikkitasi avvalgisiga ko'ra qurilgan - LCS rejimi. 0, avvalgisidan unchalik farq qilmaydi.
| Lockheed-Martin kompaniyasining Freedom-klass fregatining (LCS-1) asosiy dizayni: 1 - etkazib berish vositalarini uchirish va qabul qilish uchun orqa rampa; 2 - uchish-qo'nish yo'lagi; 3 - foydali yuk modullarini joylashtirish uchun bo'linma; 4 - RAMga ega zenit-raketa tizimi; 5 - angar; 6 - 30 mm artilleriya moslamasi Mk 50; 7 - radar; 8 - GKP; 9 - 57 mm artilleriya moslamasi Mk 110; 16 - ekipaj kabinalari; 11 - MT30 gaz turbinasi; 12 - dizel dvigatellari; 13 - asosiy vites qutilari; 14 - suv oqimining harakatlantiruvchilari |
 |
| General Dynamics kompaniyasining Independence toifasidagi fregatining (LCS-2) asosiy dizayni: 1 - etkazib berish vositalarini ishga tushirish va qabul qilish tizimi; 2 - ikkita H-60 vertolyoti yoki bitta H-53 uchun uchish va qo'nish maydonchasi; 3 - foydali yuk modullarini joylashtirish uchun bo'linma; 4 - "Si RAM" havo mudofaasi raketa tizimi; 5 - ikkita N-60 vertolyotini joylashtirish uchun angar; 6 - radioelektron qurilmalarning antenna qurilmalari; 7 burunli 57 mm - AU; 8 - minalarni aniqlash sonar; 9 - g'ildirakli uy; 10 - ekipaj kabinalari; 11 - foydali yuk modullarini joylashtirish uchun bo'linma lifti; 12 - foydali yuk modulining yordamchi uskunalari (konteynerlar, standart interfeys tizimlari, apparat); 13 - foydali yukni yuklash uchun rampa; 14 - chap va o'ng tomonlarda ikkita 12,7 mm orqa pulemyot |
Asosiy LCS nisbatan arzon kemadir. O'ziga xos qobiliyatlari bilan boshqa ko'p maqsadli kemalardan farqli o'laroq, u almashtiriladigan qurollar va REV modullari, shu jumladan yashamaydigan suv osti transport vositalari (UUV) bilan jihozlangan kema sifatida yaratilgan. Bir funktsional modulni iloji boricha samarali hal qilish uchun qo'yilgan vazifaga qarab qisqa vaqt ichida boshqasi bilan almashtirish mumkin. Chet ellik ekspertlarning fikriga ko'ra, ushbu yondashuv eng istiqbolli hisoblanadi, chunki amaliyot shuni ko'rsatadiki, asbob-uskunalar va qurollar kemalarning belgilangan xizmat muddati tugaganidan tezroq eskiradi.
Taxminlarga ko'ra, LCS tipidagi fregatlarning asosiy vazifalari qirg'oq zonasida - past shovqinli dizel-elektr suv osti kemalariga qarshi kurashish, minalarga qarshi operatsiyalarni o'tkazish va tezkor qayiqlarga, shu jumladan katta guruhlarda ishlaydiganlarga qarshi kurashish. Shuningdek, ular razvedka, navigatsiya xavfsizligini ta'minlash (shu jumladan terrorizm va qaroqchilikka qarshi kurash), dengiz piyodalari korpusi va maxsus operatsiyalar kuchlari tomonidan amalga oshirilgan operatsiyalarni qo'llab-quvvatlash va hududiy suvlarni himoya qilishda ishtirok etishlari mumkin. LCS maxsus qurol modullari va REVlardan foydalanmasdan ikkinchi darajali vazifalarni bajarishi mumkin, ammo ularning ba'zilarini faqat ularning yordami bilan samaraliroq hal qilish mumkin.
LCS ning joy almashishi taxminan 3000 tonnani tashkil etadi, bu korvet (yoki engil fregat), shuningdek, qirg'oqni qo'riqlash kemasining xususiyatlariga ko'proq mos keladi. To'liq tezlik 40 tugundan oshadi, bu Amerika dengiz flotining raketa uchirish moslamasi va EM raketa uchirish moslamasi uchun bir xil ko'rsatkichdan o'rtacha 10 tugunga oshadi. Ularga nisbatan sayoz qoralama FR ga dushman qirg'oqlariga yaqin joylashgan sayoz suvlarda ishlashga va sayoz chuqurlikdagi portlardan foydalanishga imkon beradi.
Fridam sinfidagi fregatlar (LCS-1)
Lockheed Martin kompaniyasining etakchi kemasi Freedom (LCS-1) 2005 yil 2 iyunda ishga tushirilgan, 2006 yil 23 sentyabrda ishga tushirilgan va 2008 yil 8 noyabrda AQSh harbiy-dengiz kuchlariga foydalanishga topshirilgan. 2010 yil fevral oyida u o'zining birinchi kampaniyasiga chiqdi, bu rejalashtirilganidan 2 yil kechroq bo'lib o'tdi.
Kema korpusi yarim planirovka turi bo'lib, yuqori dengizga yaroqliligini ta'minlaydi. U po'latdan yasalgan. Yuqori tuzilma alyuminiy qotishmasidan qilingan. Kemani loyihalashda yashirin texnologiya keng qo'llanilgan.
Freedom FR uchun uskunalar, boshqa narsalar qatorida, Evropa davlatlaridan sotib olingan. Uning kombinatsiyalangan dizel-gaz turbinali elektr stantsiyasi Rolls-Royce (Buyuk Britaniya) ning ikkita MT-30 gaz turbinasi, Fairbanks Morse va Colt-Pilstick 16PA6BSTC tomonidan birgalikda ishlab chiqarilgan ikkita dizel dvigateli, shuningdek MAAG kompaniyasi (Shveytsariya) to'rtta vites qutisini o'z ichiga oladi.
Omon qolishni ta'minlash uchun gaz turbinali dvigatellar bortning turli bo'limlarida joylashgan. Asosiy vites qutisi (MGG) va dizel dvigatellari (DM) gaz turbinali dvigateldan alohida, chap va o'ng tomonlardagi asosiy mexanizmlarning quyidagi ikkita bo'linmasida joylashgan. Vites qutilari yordamchi mexanizm bo'linmalarida joylashgan bo'lib, ular ham asosiy mexanizm bo'linmalarining orqasida joylashgan.
Port va o'ng tomondagi asosiy dvigatellar port va o'ng tomonning gidravlik sinishida ishlaydi. Keyinchalik, energiya mil chiziqlari bo'ylab ikki guruh qo'zg'atuvchilarni harakatga keltiradigan chap va o'ng tomondagi vites qutilariga uzatiladi. Har bir guruh ikkita suv reaktivli qo'zg'atgichni o'z ichiga oladi: reaktiv oqimining sozlanishi yo'nalishi va tezlatgich bilan. Kemada rullar yo'q. Yo'nalishni o'zgartirish reaktiv oqimning boshqariladigan yo'nalishi bo'lgan suv-jetli propulsorlar yordamida amalga oshiriladi.
Elektr stansiyasi to'liq tezlikda barqaror dizel va yonayotgan gaz turbinali dvigatellarning birgalikda ishlashi bilan birlashtirilgan. Elektr stantsiyasining quvvati taxminan 100 ming litrni tashkil qiladi. Bilan. Kema EPS tarkibiga Isotta Frascini kompaniyasi, V1708 brendi tomonidan ishlab chiqarilgan DD tomonidan boshqariladigan to'rtta elektr quvvat generatorlari kiradi. Elektr stantsiyalarini boshqarish va himoya qilish tizimi DRS Technologies (AQSh) tomonidan ishlab chiqilgan. Harakatlantiruvchi sifatida Rolls-Royce kompaniyasi tarkibiga kiruvchi Kamevadan SII seriyali to'rtta suv reaktivi tanlangan. Tanlangan korpus arxitekturasi va elektr stantsiyasining joylashuvi unga 40 tugundan yuqori tezlikka erishishga imkon beradi va yuqori manevrni ta'minlaydi.
Kema qurollari
 |
| Ozodlik toifasidagi fregatda qurolni joylashtirish |
Freedom toifasidagi fregatning qurollanishiga quyidagilar kiradi: Raytheon tomonidan ishlab chiqilgan Mk 49 uchirgichli RAM Mk 31 havo mudofaa tizimi va United Defence (AQSh) tomonidan ishlab chiqarilgan 57 mm Mk110 uchiruvchisi, u turli masofalardagi nishonlarni urib oladi. 17 km gacha. Shuningdek, ustki tuzilmaning kamon tomonida katta kalibrli 12,7 mm pulemyotlar uchun platformalar mavjud. Yana ikkitasi uchish-qo‘nish yo‘lagi hududida joylashadi.
Bundan tashqari, Freedom sinfidagi kema MH-60R yoki MH-60S modiga asoslanadi. 2A (B), shuningdek, ikkita MQ-8B Firescout uchuvchisiz uchish apparatlari (UAV). UAV televizion kameralar, infraqizil detektor tizimi, lazer diapazoni o'lchagich, ma'lumotlarni uzatish uskunalari, Lynx sintetik diafragma radarlari bilan jihozlangan, shuningdek, elektron urush, radiotexnika va reley uskunalariga ega bo'lishi mumkin. "Firescout" 200 km dan ortiq chuqurlikda (harakat diapazoni) razvedkani ta'minlaydi. MQ-8B variantida u Stinger va Hellfire havodan havoga boshqariladigan raketalar, shuningdek, Lokaas yoki Viper Strike sub-o‘q-dorilari bilan qurollanishi mumkin.
Samolyotning uchish va qo'nish tizimi Mac Taggart Skott (Buyuk Britaniya) tomonidan ishlab chiqilgan. Uchish-qo‘nish yo‘lagining maydoni O.Byork toifasidagi esmineslarnikidan 1,7 barobar va Perri toifasidagi boshqariladigan raketa fregatlaridan 1,5 baravar katta.
Yuqori tuzilmaning orqa qismida bo'shliqlar mavjud, angar va uchish-qo'nish yo'lagi ostida qurollar bilan almashtiriladigan foydali yuk modullari va ularning ishlashini ta'minlaydigan tizimlar joylashgan bo'lim mavjud. Bajarilgan vazifalarning xususiyatiga qarab, ular quyidagilar bo'lishi mumkin: 30 mm AU Mk 46, gidroakustik kompleksning 2087 tortma antennalari, vertolyotlar, uchuvchisiz uchish apparatlari va minaga chidamli bo'lmagan suv osti transport vositalari, qayiqlarni ishga tushirish va qabul qilish qurilmalari (shu jumladan, ekipajsiz "Spartan" turi) , shuningdek foydali yuk modullariga kiritilgan boshqa tizimlar.
Elektron qurollar
Kema TRS-3D radar stansiyasi (EADS, Germaniya) bilan jihozlangan bo‘lib, u 300 tagacha havo va yer usti nishonlarini avtomatik aniqlash va kuzatish imkonini beradi.
Radioelektron jihozlar, shuningdek, COMBATSS-21 avtomatlashtirilgan jangovar boshqaruv tizimi (Lockheed Martin va Raytheon, AQSh) va tiqilinch va aldash tizimi (Therma, Daniya) o'z ichiga oladi.
Mustaqillik toifasidagi fregatlar (LCS-2)
Ushbu kemaning ikkinchi korpusini 2008 yil aprel oyida yakunlash rejalashtirilgan edi, ammo bu aslida 2009 yil dekabr oyida sodir bo'ldi. FR 2010 yil 16 yanvarda jangovar xizmatga kiritilgan.
 |
| Mustaqillik toifasidagi fregat (LCS-2) elektr stansiyasining sxematik diagrammasi: 1 - reaktiv oqimning o'zgaruvchan yo'nalishi bo'lgan suv-jetli harakat; 2 - qisqartirish moslamasi; 3 - suv o'tkazmaydigan parda; 4-pinli ulanish; 5 - dizel dvigatel; 6 - suv ta'minoti; 7 - qisqartirish moslamasi; 8 - gaz turbinali dvigatel |
 |
| Mustaqillik toifasidagi fregatga qurol joylashtirish (LCS-2) |
 |
| General Dynamics-dan Mustaqillik toifasidagi fregatning (LCS-2) asosiy dizaynidagi LCS-2 qurollari va elektron qurollarining tarkibi: 1 - etkazib berish vositalarini uchirish va qabul qilish uchun etkazib berish tizimi; 2 - ikkita MH-60 vertolyoti yoki bitta MH-53 uchun uchish va qo'nish maydonchasi; 3 - ikkita MH-60 vertolyotini joylashtirish uchun angar; 4 - SeaRAM havo mudofaa tizimi; 5 - radioelektron uskunani ustunga joylashtirish (a - sun'iy yo'ldosh aloqa tizimining antennasi (3-30 GHz); b, n - sun'iy yo'ldosh aloqa tizimining antennalari (0,3-3 GHz); c, d - aloqa tizimining antennasi (3-band) -30 MHz); navigatsiya radari - INMARSAT sun'iy yo'ldosh aloqa tizimining antennasi; 6 - kamon 57 mm AU; 7 - minalarni aniqlash sonar; 8 - chap va o'ng tomonlarda ikkita 12,7 mm pulemyot; 9 - SRBOC soxta maqsadlarni belgilash uchun PU tizimi; 10 - "Nulka" soxta maqsadlarni belgilash uchun PU tizimi; 11 - chap va o'ng tomonlarda ikkita qattiq 12,7 mm pulemyot; 12 - torpedaga qarshi mudofaa tizimi |
Mustaqillik toifasidagi fregatni (LCS-2) qurishda General Dynamics uning tezligini oshirishga katta e'tibor berdi. Yaxshilangan gidrodinamik xususiyatlarga ega optimal korpus konturlarini aniqlash uchun keng qamrovli tadqiqotlar olib borildi.
General Dynamics LCS sinfidagi barcha fregatlari AQShning Austal kemasozlik zavodida quriladi. Ushbu kemani yaratishda quyidagi kompaniyalar ishtirok etmoqda: General Dynamics Advanced Information Systems of Orlington; "Qurol-texnik mahsulot"; "Elektr qayiqlari bo'limi"; General Dynamics Canada; "Leesburg SAE"; BIA tizimlari; "Marytime amaliy fizikasi" va "Northrop-Grumman elektron tizimlari". Lockheed Martin LCS-1 loyihasida bo'lgani kabi, kema korpusi uchun po'lat va ustki tuzilma uchun alyuminiy qotishmalari tanlangan.
"Mustaqillik" trimaranini yaratishda Avstraliyaning "Austal" kompaniyasining yuk-yo'lovchi paromi loyihasi asos qilib olingan. Tanlangan me'moriy va konstruktiv tur kemaning dengizga yaroqliligini va o'tkazish qobiliyatini oshiradi. Shunday qilib, vertolyot maydonchasi va angarning maydoni (taxminan 1450 m2) Freedom tipidagi LCS maydonidan deyarli 2 baravar katta. Bu unga bir vaqtning o'zida ikkita o'rta MH-60R/S vertolyotini va uchtagacha MQ-8B Firescout UAVni joylashtirish imkonini beradi (Freedom tipidagi LCSda ikki vertolyotdan birining o'rniga faqat UAVlarni o'rnatish mumkin).
Kema elektr stantsiyasi
Mustaqillik toifasidagi kemalarning asosiy harakatlanish tizimiga quyidagilar kiradi: General Electric tomonidan ishlab chiqarilgan umumiy quvvati 52 500 ot kuchiga ega ikkita LM2500 gaz turbinali dvigatel. Bilan; umumiy quvvati 22 298 ot kuchiga ega MTU markasi 20V 8000 dan ikkita 20 silindrli V shaklidagi dvigatellar. Bilan; Vyartsila-Lips kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan LJ-E seriyali reaktiv oqimining o'zgaruvchan yo'nalishi bo'lgan to'rtta suv reaktiv propulsori. O'rnatish paytida kemaning manevr qobiliyatini yaxshilash uchun itaruvchi ishlatiladi. Barcha elektr stantsiyalari trimaranning o'rta korpusida - suv o'tkazmaydigan to'siqlar bilan ajratilgan bo'limlarda joylashgan. Ushbu o'rnatish tartibi va korpus arxitekturasi LCS ga 40 tugundan yuqori tezlikka erishishga imkon beradi.
Kema qurollari
Qurolga quyidagilar kiradi: 57 mm Mk 110 avtomati (kemaning kamon qismida), SeaRAM havo mudofaasi tizimi (angar tepasida), shuningdek to'rtta 12,7 mm pulemyot (port va o'ng tomonda).
FR qurollari shuningdek, PM va ASW missiyalarini hal qilish va yuqori tezlikda kichik o'lchamdagi sirt nishonlariga qarshi kurashish uchun turli modullarni o'z ichiga oladi. Qurol modullariga sonar tizimi, vertolyotlar, uchuvchisiz uchish apparatlari va minaga chidamli yoki suv osti kemalariga qarshi versiyadagi odam yashamaydigan suv osti transport vositalari va bir qator boshqa tizimlar kiradi.
Modernizatsiya qilingan LCS loyihasi (oxirgi 12 ta kema uchun, LCS-33 dan - 44 gacha).
2025 yilgacha teatrda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan tahdidlarni tahlil qilib, AQSh Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi seriyadagi so'nggi 12 ta blokni qurish uchun ishlatilishi rejalashtirilgan takomillashtirilgan loyihaga qo'shimcha talablarni qo'ydi. Asosiy loyihaning kemalarini yaratish bo'yicha ishlar davom etayotganiga qaramay, ularni bosqichma-bosqich modernizatsiya qilish rejalari mavjud.
2017-moliya yilidan boshlab ushbu loyiha yuqori tezlikdagi kichik sirt nishonlariga, dushman dizel-elektr suv osti kemalariga qarshi kurashish, shuningdek, havo mudofaasini ta'minlash uchun qo'shimcha texnik vositalarni (statsionar, almashtirilmaydigan modullar) yoki takomillashtirilgan mavjudlarini o'z ichiga olishi kerak. Bundan tashqari, kemaning ko'rinishi va shikastlanishga qarshi chidamliligi kamayishi kerak. Uning siljishi, ehtimol, biroz oshadi va uning to'liq tezligi pasayadi.
Ushbu salbiy jihatlarni qoplash uchun bir qator kema tizimlarining og'irligini kamaytirish va birinchi navbatda foydali yukni joylashtirish uchun bo'linmalar maydonini kamaytirish taklif etiladi (ilgari qurol va elektron urush modullari uchun ajratilgan). asosiy dizayn bilan solishtirganda. Shu munosabat bilan, so'nggi 12 ta kemadan zenit mudofaasi uchun foydalanish rejalashtirilmagan va ularning asosiy vazifalari: sayoz suvlarda yuqori tezlikdagi kichik o'lchamdagi sirt nishonlari va past shovqinli dizel-elektr suv osti kemalariga qarshi kurashish. Bundan tashqari, yangilangan LCS asosiy dizaynga muvofiq qurilgan kemalarga xos bo'lgan ikkinchi darajali vazifalarni bajarishi mumkin bo'ladi.
Dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, LCS imkoniyatlarini oshirish sotib olish xarajatlarini 20% dan ortiq oshirishga olib kelmaydi.
Shunday qilib, mavjud asosiy LCS loyihasini modernizatsiya qilish quyidagi yo'nalishlarda amalga oshiriladi:
- modernizatsiya qilingan uch koordinatali OVC radarini o'rnatish;
- kemaning havo mudofaa qobiliyatini, shu jumladan SeaRAM havo mudofaa tizimini oshirish;
- kichik, yuqori tezlikda er usti nishonlariga qarshi kurashish uchun qo'shimcha kemaga qarshi raketalarni (ASM) o'rnatish;
21-asr dengiz harbiy texnikasining ideal turini yaratish uchun yirik davlatlar oʻrtasida davom etayotgan yashirin raqobat bilan boshlandi. Bu erda oxirgi so'z AQSh dengiz floti nomidan kemalarni qurishda ishlaydigan Shimoliy Amerika shtatlari dizaynerlariga tegishli emas.
Yaqinda Amerikada LCS (sayoz hududlarda ishlaydigan qirg'oq kemalari) loyihasi bo'yicha yaratilgan II turdagi etakchi kema Independene yangi avlod qirg'oq zonasi kemasi loyihalashtirildi, zavod zaxiralarida yig'ildi va dengiz sinovlaridan o'tkazildi. O'tkazilgan sinovlar harbiy kema quruvchilarning bir qator jiddiy xatolarini aniqladi.
LCS loyihasi
LCS (sayoz hududlarda ishlaydigan qirg'oq kemalari) yaratish loyihasi hozirda zudlik bilan amalga oshirilishi shart bo'lgan AQSh harbiy-dengiz kuchlarining asosiy vazifasi hisoblanadi, bu esa 50 dan ortiq tezyurar va manevrli mahalliy kemalarni zudlik bilan ishga tushirishni talab qiladi. eng yangi texnologiyalar bilan yaratilgan zarba, mudofaa qurollari va radiotexnika. Ular qirg'oq suvlarida mahalliy jangovar operatsiyalarni o'tkazish uchun mo'ljallangan.
Ushbu g'oyaning "otasi" va keyingi harakatlarning "generatori" AQSh Harbiy-dengiz kuchlari shtab-kvartirasining dengiz operatsiyalari bo'limi boshlig'i admiral Vernier Klark edi. Admiralning pozitsiyasi shundan iboratki, qirg'oq kemalari taktik yoki moliyaviy sabablarga ko'ra okean kemalaridan foydalanishdan ma'no yo'q joyda kerak bo'ladi.
Sohil zonalari
Bu sayoz chuqurliklarda jangovar operatsiyalarni o'tkazishni nazarda tutadi. Biroq, rus dengiz adabiyotida va Rossiya dengiz flotining o'rnatilgan amaliyotida bu atama biroz majoziy ma'noda qo'llaniladi. Littoral - dengiz yoki okean tubining yuqori suv toshqini paytida suv toshqini va past to'lqinlarda suv toshqini paydo bo'lishi mumkin bo'lgan hududi. Dengiz kuchlari taktikasi nuqtai nazaridan, "klassik" - bu vaziyatni nazorat qilish uchun yangi sinf kemalarini qurish uchun juda kichik zona. G'arbiy dengiz strateglari qirg'oq zonasini suv elementi va qirg'oqning kesishish maydoni sifatida belgilaydi, bu dengiz qirg'og'i, qirg'oq chizig'i va suv ostida joylashgan qirg'oq yonbag'irini o'z ichiga oladi. Ularning kontseptsiyasiga ko'ra, bu ob'ektlarning barchasi bir necha metrdan bir necha kilometrgacha kenglikda bo'lishi mumkin. Rossiya dengiz nazariyasida suv zonasining bu qismi "qirg'oq dengizi zonasi" (inglizcha "litoral" dan - qirg'oq) sifatida belgilangan.
Shu sababli, bizning nuqtai nazarimizdan, AQSh harbiy-dengiz kuchlarining Independene va Freedom tipidagi kemalari yaqin dengiz zonasida kemalarning harakat taktikasi nuqtai nazaridan ko'rib chiqilishi kerak.
Yaqin dengiz zonasida kemalar ekspluatatsiyasi tushunchasi
Amerikalik harbiy strateglarning fikricha, yaqin dengiz zonasida kemalardan foydalanish tushunchasi juda oddiy va faqat ikkita asosiy katalogda joylashgan.
Birinchisi, uni maqsadga muvofiq ishlatishdir. Bu yer usti kichik va o'rta kemalarga, kichik suv osti kemalariga, qirg'oq artilleriyasiga, mobil va statsionar mina tizimlariga qarshi qo'llaniladi. Shunday qilib, ushbu jangovar topshiriqlarni bajarish uchun DD (X) toifali harbiy kemani yaratish talab etiladi, agar kerak bo'lsa, ikkinchi katalogda ishlaydi, maxsus kuchlar bo'linmalari uchun desant kemasi sifatida foydalaniladi yoki xizmat qiladi. qanotli raketalarni uchirish uchun baza kemasi.. Shu qadar keng qirg'oq bo'yidagi kemaning imkoniyatlari uni tezda tayinlangan jangovar missiyani bajarish uchun zarur bo'lgan kema turiga aylantirishni taklif qiladi.
Bunday kemalarni yaratishning o'ziga xos xususiyati modulli yig'ish printsipi deb ataladigan versiyaning kiritilgan versiyasi edi. “Ochiq turdagi arxitektura” zamonaviy qurilish materiallari bilan bir qatorda eng yangi qurilish texnologiyalaridan foydalanish imkonini beradi.
Dengiz bo'yi kemalarini yaratish bo'yicha tender
AQSh dengiz floti komissiyasi tomonidan o'tkazilgan tanlov natijasida oltita kompaniya ushbu loyihaga qiziqish bildirgan, uchta da'vogar qolgan: Dynamics, Lockheed, Raytheon - AQShdagi taniqli kompaniyalar. Har bir konsern 9 million dollarga Dynamics, qolgan harbiy sanoat esa 10 million dollarga shartnoma oldi. Bir yil o'tgach, komissiyaga ko'rib chiqish uchun qirg'oq kemalarining eskizlari taqdim etildi.
Dynamics loyihasi trimaran tipidagi harbiy kemani ishlab chiqishni o'z ichiga olgan. Ushbu turdagi kemaning afzalliklari yuqori dengizga yaroqliligi bilan bir qatorda yuqori tezlik (50 tugundan ortiq) va kemaning taxminan 25 kishidan iborat kichik ekipaj bilan ishlashi edi. Yaratuvchilarning fikriga ko'ra, u quyidagi muammolarni hal qilish uchun mo'ljallangan:
- dengiz qaroqchilari va terrorchilarga qarshi kurash
- sohil qo'riqlash qayiqlariga qarshi harakat, hatto joylashtirilgan tarzda hujum qilishda ham
- qidiruv tadbirlarini tashkil etish va qirg'oq zonasida joylashgan dushman suv osti kemalarini yo'q qilish
- minalash ishlarini olib borish
- boshqa kemalarga yordam ko'rsatish
Lockheed loyihasi "dengiz pichog'i" nomi ostida kema korpusini ishlab chiqish va qurishda foydalanishni o'z ichiga oldi, bu kemaning klassik shakllarini "planer" versiyasi bilan birlashtirish varianti edi; Ushbu qurilish shakli transatlantik o'tish joylarida tezlik rekordini o'rnatgan yarim sport tez kemalari tomonidan ishlatilgan. Harbiy dengizchilar tomonidan buyurtmani qabul qilishda muvaffaqiyatga erishish uchun Lockheed dizaynerlari o'zlarining modeliga modulli uskunalarni o'rnatishda mijozning barcha talablarini, ayniqsa, almashinish va ko'p qirralilik shartlarini bajardilar.
Va oxirgisi, Raytheon loyihasi Skjold (Norvegiya) kichik raketa kemasi asosida qirg'oq kemasini yaratish muammosini hal qilishni taklif qildi. Bu erda Raytheon konserni kema tizimlarini yaratish, amalga oshirish va o'zaro ta'sir qilish uchun mas'ul edi va kema korpusini qurish loyihasi boshqa ixtisoslashgan muhandislik guruhi tomonidan amalga oshirildi. Ushbu loyiha qayiqning havo yostig'ida yaratilganligi bilan ajralib turardi, shuning uchun u AQSh dengiz floti uchun mos emas edi.
Boshqa turdagi kemalardan foydalanish
Harbiy bo'lim va qonunchilar qirg'oq bo'yidagi kemalar dasturini ishga tushirishga tayyorgarlik ko'rish uchun hujjatlar bilan band bo'lgan bir paytda, dengiz floti rahbariyati noan'anaviy turdagi kemalarda modulli tizimlardan foydalanishning turli xil variantlarini sinab ko'rdi.
Eksperimental foydalanish variantlaridan biri har xil ekstremal vaziyatlarda ishonchli ishlaydigan "Dengiz qiruvchisi" deb nomlangan kichik suv zonasiga ega kema edi. Ushbu kemaning bazasidan foydalanishda ishlab chiquvchilarga qo'yiladigan asosiy talablardan biri kemani jihozlash uchun modulli tizim bo'lishi kerak edi va bunday kema vertolyotlarni qabul qilish / qo'nish uchun asos bo'lib xizmat qilishi kerak, shuningdek, kichik, shu jumladan. va "avtomatlashtirilgan dronlar". Kema 2003 yil iyun oyi boshida dengiz sinovlari uchun ishga tushirilgan. Oy oxirida kema o'zining eng yaxshi tomonlarini ko'rsatib, AQSh harbiy-dengiz kuchlariga topshirildi.
"Dengiz qiruvchi" ning taktik xususiyatlari
Sug'orish hajmi -950 tonna.
Uzunligi - 80 m.
Kengligi - 22 m
Qoralama - 3,5 m
Dengizdan o'tish masofasi -4400 milya
Ekipaj - 26 kishi.
Energiya bloki birlashtirilgan, gaz elektr stantsiyasiga 2 ta MTU 595 dizel dvigatellari va 2 ta LM 2500 gaz turbinali dvigatellar kiradi.
Sea Fighter jihozlarining qolgan qismi
Kema harakatlantiruvchisi sifatida 2 ta aylanuvchi "suv oqimi" ishlatiladi, bittasi har bir katamaran korpusida joylashgan. Kemaning barcha komponentlari sinxron ishlaganda, kema tezligi 50 tugunga etadi.
Kema vertolyotlarni qo'nish uchun ikkita paluba bilan jihozlangan; orqa qismida razvedka va sabotajdan tortib minalarga qarshi turli xil vazifalarni hal qiladigan suv osti va er usti avtomatlashtirilgan va boshqa transport vositalarini qabul qilish va tushirish moslamasi mavjud.
Kemaning maqsadi va sinovi
Kichik suv o'tkazgich maydoniga ega bo'lgan "Sea Fighter" kemasi ikkita asosiy muammoni hal qilish uchun mo'ljallangan. Bu bunday kemalar tizimining haqiqiy ichki resurslarini o'rganish va dengiz kemalarini modulli qurish tizimini ishga tushirish, shu jumladan qurollarni olish. Deb atalmishdan foydalanish rejalashtirilgan edi elektron qurilmalarning blok diagrammasi printsipi asosida kema ustki inshootlarini to'ldirish uchun konteyner varianti. Bundan tashqari, har bir konteyner dushmanga qarshi har xil turdagi elektron kompleksni anglatadi.
Sea Fighterning dastlabki sinovlari darhol ijobiy natijalar berdi. Tajriba natijalari ikkala turdagi LCSni ishlab chiqish dasturida hisobga olingan. So'nggi paytlarda AQSh Harbiy-dengiz kuchlari rahbariyati "Dengiz qiruvchi samolyoti" tipidagi kemalarning AQSh harbiy-dengiz kuchlarining rejalashtirilgan operatsiyalarida ishtirok etishi va ushbu kemalardan Amerikaning iqtisodiy manfaatlariga tegishli bo'lgan sohalarda foydalanish va muammolarni hal qilishda faol ravishda o'rganib chiqmoqda. AQShning suvdagi ichki muammolari. Qo'shinlarni tezkorlik bilan harakatlantirish maqsadga muvofiq bo'lsa, bunday kemalar qo'shinlarni AQSh milliy manfaatlariga mos keladigan hududlarga olib borish uchun ishlatiladi.
Sinov natijalari
2004 yil fevral oyida AQSh Kongressining nazorat organi AQSh dengiz floti tomonidan Amerika floti ehtiyojlari uchun qirg'oq kemalarini sotib olishning maqsadga muvofiqligi to'g'risidagi loyihani umuman ma'qulladi. O'sha yilning may oyida AQSh Harbiy-dengiz kuchlari departamenti tender natijalarini e'lon qildi, unga ko'ra Dynamics va Lockheed konserni mos ravishda 80 million va 47 million dollarga yaqin shartnomalar oldi. Dynamics LCS 2 va LCS4 kodli kemalarni, Lockheed esa LCS 1 va LCS3 kodli kemalarni quradi. Barcha kemalarni qurish bo'yicha shartnomalarning umumiy qiymati mos ravishda 540 va 425 million dollarni tashkil qiladi. Umuman olganda, amerikaliklar ushbu turdagi barcha kemalarni qurish uchun 4 milliard dollardan ortiq mablag' sarflashga tayyor.
2005 yil iyun oyi boshida 2006 yilda qurilgan LCS 1 Freedom tipidagi etakchi qirg'oq kemasi qurilishi boshlandi. 2008 yil noyabr oyida u AQSh dengiz kuchlariga topshirildi.
2006 yil yanvar oyida Dynamics Trimaran Independence kemasozlik zavodida qurilishni boshladi, 2008 yil aprel oyida uning qurilishi tugallandi va 2010 yil yanvar oyida AQSh dengiz flotining dengiz bayrog'i ko'tarildi.
Shundan so'ng, qirg'oq kemalarini qurish dasturi qisqartirildi. Dastlab, kontrakt narxlarining oshishi sabablari keltirildi, keyinchalik dasturlar AQSh Kongressi tomonidan moliyalashtirilmaganligi sababli yopildi;
Dynamics va Lockheed konsernlari tomonidan mashaqqatli qurilgan LCS3 va LCS4 qirg'oq kemalari dinamik sinovlar davomida qoniqarsiz natijalarni ko'rsatdi va ko'plab nuqsonlar va nosozliklar aniqlandi.