Gondola so'zining ma'nosi. Italiya. Venetsiyalik gondollar va gondollar Gondol tarixi
Venetsiyaning ramzlaridan biri bu gondol qayig'idir. (Aytgancha, bu so'z birinchi "o" ga urg'u berib, to'g'ri talaffuz qilinishi kerak.) Bu nafis qora qayiqlar sevgi shahrining hamma joyida mavjud, ularsiz Venetsiya qiyofasini tasavvur qilishning iloji yo'q;
Venetsiya - g'ildirakli transport vositalariga ruxsat berilmagan shahar. Bu erda siz yo yurishingiz yoki suzishingiz kerak. Bugungi kunda Venetsiya kanallari bo'ylab juda ko'p qayiqlar harakatlanmoqda, ammo ilgari asosiy transport gondol edi.
Hozirgi vaqtda gondol ko'p hollarda sayyohlar uchun romantik diqqatga sazovor joy bo'lib xizmat qiladi. Venetsiyaliklarning o'zlari, birinchi navbatda, juda yuqori narx tufayli, gondollarga minmaydilar. Kanallar bo'ylab yarim soatlik yurish kunning vaqtiga va minishni xohlovchilar soniga qarab 100 evrodan turadi. Har doim minishga tayyor odamlar ko'p bo'lganligi sababli, savdolashish befoyda. Gondola 6 kishini sig'dira oladi. Pulni tejashning yagona yo'li - tayyor odamlarni to'plash. Lekin, albatta, Venetsiyaga kelgan ko'plab romantik juftliklar birga minadilar.
Agar siz romantikasiz ishlasangiz, atigi 50 evro tsentga gondolda minishingiz mumkin, xuddi jamoat transportidan foydalangandek Katta Kanalni kesib o'tishingiz mumkin.
Bunday maxsus tragetto gondollari kanal qirg'oqlari orasida ishlaydi, siz shunchaki to'xtash joyini topishingiz kerak, ular Rialto ko'prigi va Sankt-Mark maydoni o'rtasida juda ko'p. To'lov bilan hech qanday ushlash yo'q;
Venetsiya bo'ylab suvga chiqish yo'llari bor, agar kerak bo'lsa, qayiq - gondol yoki boshqa - bog'langan.
Gondola joylari kanal tubiga surilgan palinalar deb ataladigan uzun yog'och ustunlar qatoridir.
Gondolaning dizayni noyobdir; Asimmetrik qayiqning uzunligi 11,05 metr, kengligi 1,4 metr, chap tomoni esa 24 santimetr balandroq bo‘lib, gondolyor qayiqni yon tomonda turib boshqara oladi. Gondola faqat 1 ta eshkakka ega, chunki u tor kanallarda harakatlanish uchun mo'ljallangan.
Qayiq harakatlanayotganda, gondol bo'sh yoki yo'lovchilar bilan bo'lishidan qat'i nazar, gondoler bir xil kuchni qo'llaydi. Eshkak "J" harfini eslatuvchi ma'lum bir yo'l bo'ylab harakatlanishi kerak.
Gondolning burnida baland bo'yli massiv bezak - ferro (ferro) shaharning tumanlari soniga ko'ra 6 ta chiziq va Giudecca orolining ramzi bo'lgan bitta qo'shimcha chiziq shaklida joylashgan. Yuqoridagi egri chiziqda Venetsiya hukmdori Dogening shlyapasi tasvirlangan. Ferroning og'irligi taxminan 30 kilogrammni tashkil qiladi va gondolaning boshqa uchida turgan gondolga qarshi og'irlik sifatida xizmat qilish uchun mo'ljallangan. Ferro, shuningdek, gondolaning balandlikda ko'prik ostida suzishi mumkinligini aniqlashga yordam beradi.
Bugungi kunda gondollar o'zlarini San Trovaso kemasozlik zavodi deb ataydigan kichik bir guruh hunarmandlar tomonidan ishlab chiqariladi. Gondolni ishlab chiqarish narxi taxminan 45 000 evroni tashkil qiladi.
Venetsiyada birinchi gondolchilar aristokratik oilalarga mansub qora tanli qullar edi. Vaqt o'tishi bilan ish obro'li bo'ldi, Venetsiya fuqarolari u bilan shug'ullana boshladilar va gondolchilar korporatsiyasi tuzildi. 15-16 asrlarda Venetsiyada, turli manbalarga ko'ra, 15 dan 25 000 minggacha gondollar bo'lgan.
Bugungi kunda assotsiatsiya gondollar sonini 425 tagacha cheklab qo'ygan. Hech qanday sharoitda bundan ortiq bo'lishi mumkin emas. Kasb meros bo'lib, yosh gondolist gondol haydash bo'yicha imtihondan, shuningdek, Venetsiya va ingliz tili tarixi va geografiyasidan imtihon topshiradi. 2009 yilda Venetsiyada birinchi ayol gondolyer paydo bo'ldi, emansipatsiya allaqachon Venetsiyaga yetib keldi...
Gondolchining ish kuni 15 soatgacha davom etadi, bu qiyin ish. Majburiy kiyinish kodi - chiziqli futbolka va ko'k yoki qizil lentali somon shlyapa. Ular qoidalarga qat'iy rioya qilishadi, deb aytish mumkin emas, garchi turli kiyimda ishlash uchun litsenziyadan mahrum qilish ham mavjud.
Ba'zi manbalar gondolchilar ham qo'shiqchilik imtihonlarini topshirishlarini da'vo qilishadi. U meni savollar bilan bezovta qildi va gondolda sayohat paytida gondolga qo'shiq aytishni iltimos qildi. U qo'shiq imtihonlari haqidagi ma'lumotni qat'iyan rad etdi va barcarolle (italyancha qayiq - barca) kuylashdan bosh tortdi.
Gondolalar an'anaviy ravishda qora rangda. Ushbu an'ana qaerdan kelib chiqqanligi haqida bir nechta versiyalar mavjud. Birinchisiga ko'ra, ular 1562 yilda, Venetsiyada vabo epidemiyasi bo'lganida va o'liklarning jasadlari ko'pincha gondollarda tashilgan paytda qora rangga aylandi. Boshqa birovning so'zlariga ko'ra, gondollardan katta bezaklar olib tashlangan, chunki ba'zilari haddan tashqari ko'tarilgan va ba'zida bunday qayiqlar harakatlanishda qiynalgan. Eng romantik versiya shundaki, gondollar ajralib turmaslik uchun bir xil yasala boshlandi. Axir, sevishganlar o'z xonimlari uchun tun niqobi ostida gondollarda suzib ketishdi.
Aytishlaricha, gondolda Venetsiya ko'prigi ostida suzib ketayotganda, abadiy baxtni topish uchun yaqinlaringizni o'pishingiz yoki hech bo'lmaganda ikkinchi yarmingiz bo'lmasa, buni aqlan qilishingiz kerak.
Ushbu satrlarni o'qiyotgan har bir kishi blog muallifi bilan ko'prik ostida gondolda suzib ketish imkoniyatiga ega. Videoni tomosha qiling va o'ping!
Venetsiyada 466 ta ko'prik bor, lekin ulardan birining tagida o'pish kerak emas.
Xo'rsinlar ko'prigi Doge saroyini qamoqxona binosi bilan bog'laydi, shuning uchun bu joyda romantika tuyg'usi yo'q, garchi kanallar bo'ylab gondola sayohatlarining aksariyati shu erdan boshlanadi.
Kunning istalgan vaqtida Xo'rsinlar ko'prigi ostida Rio del Palazzo kanali ko'chasi bo'ylab suzayotgan gondollar qatorini ko'rishingiz mumkin.
Bugungi gondolchilar o'zlarining gondollarini gilamchalar, baxmal o'rindiqlar, to'qmoqlar, gullar, bronza shamdonlar bilan bezashadi, lekin ular buni me'yorida qilishadi. Umuman olganda, qayiqlar qat'iy ko'rinadi.
Gondolchilarning ko'plab qoidalari bor, ularga rioya qilish kerak. Qoidalarga rioya qilishni nazorat qilish karabinerlarga yuklangan, jarimalar katta. Misol uchun, tunda va tunda gondolaning kamonida chiroq yoqish kerak. Siz ochiq lagunaga gondolda borolmaysiz. Kanallarda burilish paytida siz aylanayotgan boshqa qayiq bilan to'qnashib ketmaslik uchun "OOOOOOEEEE" kabi baqirishingiz kerak.
Har bir shaharning o'ziga xos tovushlari bor. Ehtimol, Venetsiyaning tovushlari uylarning devorlaridan aks-sado beradigan gondolchilarning ovozidir. Endi qo'shiq aytmasliklari achinarli...
P.S. Venetsiyadagi fotosuratlarni ko'rib chiqayotib, ulardan birida bu g'alati gondolani topdim. Biroq, umuman gondol emas. Qayiqchi esa gondol libosida... Bilmasvoy sayyohlarning sayyohlik narxi, Qiziq, bu nima?
Bo'limdan foydalanish juda oson. Ko'rsatilgan maydonga kerakli so'zni kiriting va biz sizga uning ma'nolari ro'yxatini beramiz. Shuni ta'kidlashni istardimki, bizning saytimizda turli manbalardan ma'lumotlar - ensiklopedik, izohli, so'z yasash lug'atlari mavjud. Bu erda siz kiritgan so'zdan foydalanish misollarini ham ko'rishingiz mumkin.
Gondola so'zining ma'nosi
krossvord lug'atida gondola
Tirik buyuk rus tilining izohli lug'ati, Dal Vladimir
gondol
va. Venetsiyalik qayiq, qayiq; yalbot; 30 f gacha. uzun, eni 4 Gondola, u bilan bog'liq. Gondolchi, gondol haydovchisi, qayiqchi, gondolchi, quvnoq.
Rus tilining izohli lug'ati. D.N. Ushakov
gondol
gondolalar, v. (italyancha: gondola).
Qattiq eshkak bilan harakatlanadigan, kabinali maxsus shakldagi venetsiyalik qayiq.
Balon yo'lovchilari uchun savat (aviatsiya).
Ekipaj, yo'lovchilar yoki dirijabl mexanizmi (aviatsiya) uchun to'xtatilgan joy.
Rus tilining izohli lug'ati. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova.
gondol
Venetsiyalik uzun qayiq idishni yoki ayvon bilan.
Balon yo'lovchilari uchun savat, shuningdek, havo sharidagi odamlar va jihozlar uchun joy. G. havo kemasi.
adj. govdol-ny, -aya, -oe.
Rus tilining yangi izohli lug'ati, T. F. Efremova.
gondol
Uzun, bir eshkakli, tekis tubli venetsiyalik qayiq, ko'tarilgan kamonli va baland orqa tomoni bilan, kabinasi yoki yo'lovchilar uchun maxsus ayvonga ega.
Tomisiz yuk vagoni, polda lyuklari yukning to‘kilib ketishi uchun ochilgan.
Osilgan shar savati, shar kabinasi, ekipajni joylashtirish uchun dirijabl, jihozlar va ballast.
Dvigatel, qo'nish moslamasi va boshqa qurilmalarni joylashtirish uchun samolyot yoki vertolyotning soddalashtirilgan shaklga ega bo'lgan konstruktiv elementi.
Ekipaj, asboblar va boshqalar joylashgan po'lat to'p ko'rinishidagi vannaxonaning bir qismi.
Ensiklopedik lug'at, 1998 yil
gondol
GONDOLA (ital. gondola)
uchlari ko'tarilgan, bir eshkakli yassi tubli qayiq.
Aerostat kabinasi.
Dvigatel, qo'nish moslamasi yoki boshqa qurilmalarni joylashtirish uchun soddalashtirilgan shaklga ega bo'lgan samolyot yoki vertolyotning konstruktiv elementi.
Yassi gorizontal polga ega o'z-o'zidan tushiriladigan gondol temir yo'l vagoni.
Gondola (aniqlash)
Gondola- ma'nosi bo'lishi mumkin bo'lgan noaniq so'z:
- Gondola - an'anaviy venetsiyalik eshkak eshish kemasi.
- Gondola- samolyot komponentlarini (dvigatellar, qo'nish moslamalari, kabina, qurollar) joylashtirish uchun soddalashtirilgan dizayn.
- Samolyot yonilg'isi - bu dvigatel, qo'nish moslamasi va boshqa qurilmalarni joylashtirish uchun samolyotning konstruktiv elementi bo'lib, soddalashtirilgan shaklga ega.
- Balon gondolasi - bu samolyotni boshqarish kabinasi.
- Gondola kabinasi- teleferikda yo'lovchilarni tashish uchun kabina.
Gondola
Gondola- an'anaviy venetsiyalik eshkak eshish kemasi. Bu Venetsiyaning ramzlaridan biridir.
Tarixiy jihatdan, u shahar kanallari bo'ylab asosiy transport vositasi bo'lib, hozirda ko'plab sayyohlarni xursand qilish uchun xizmat qiladi. Respublikaning oxirida Venetsiyada bir necha ming gondollar mavjud edi. 17-asr oxirida rus sayohatchisi quyidagilarni yozgan:
Venetsiyada taksi haydovchilarining qayiqlari bor, ular gundal deb ataladi, bir necha ming, va hammasi qora va qora mato bilan qoplangan, uchlari katta, har bir gundalda bittadan eshkakchi, boshqalarida ikkitadan eshkakchi bor. odamlar. Kim dengiz orqali Venetsiyadan yaqin joylarga yoki kanallar bo'ylab, ya'ni ko'chalar bo'ylab Venedikning o'ziga borishi kerak bo'lsa, ular o'sha gundalga minib, ularni yollashadi; kun bo'yi ish haqi esa bir eshkakchi bilan venetsiyalik dukat bo'lgan gundaldan, Moskva puli esa 15 oltin; va bu haq evaziga u kun bo'yi o'zi xohlagan joyda haydashga majburdir.
Venetsiyalik prokuratorlar va zodagon savdogarlar, shuningdek, ruhoniylarning o'z gundallari bor, ulardan Venetsiyada mingdan ortiq. Bu gundallarning ko'plari nafis, o'yilgan, zarhallangan, dantelli baxmal bilan qoplangan, oltin va boshqa chiroyli brokalar bilan o'ralgan va uchlari ajoyib; Ular, shuningdek, gobelenlar yoki rangli uchliklar yoki boshqa katta brokarlar va boshqalarni o'z ichiga oladi.
Va o'sha gundallar o'ziga xos tarzda qilingan: ular uzun va keng emas, xuddi bitta yog'ochdan yasalgan tovoqlar kabi edi, lekin kamon va orqa tomonlari o'tkir edi, kamonda esa katta temir tizmalar bor edi, orqa tomonida esa temir bilan bog'langan edi. , va o'rtada uchlari va pardaning adolatli miqdori bilan qoplangan loft bor edi, va yostiqli skameykalar ko'p bor edi. Eshkakchilar esa bir kishi kamonda, ikkinchisi orqa tomonda; va boshqa eshkakchi bo'lmagan gundalda, uning orqa tomonida bir odam bor, u tik turgan holda, bir xil eshkak va rul bilan, va, qoida tariqasida, bu gundallarda hech qanday eshkak yo'q, lekin usiz. ular juda yaxshi boshqaradilar.
Ushbu ish uchun litsenziyalar otadan o'g'ilga meros bo'lib o'tishi mumkin, buning natijasida begona odamning gondolchi bo'lishi oson emas.
Gondola so'zining adabiyotda qo'llanilishiga misollar.
Gondola Shamoldan titrab ketdi, Va to'satdan, binafsha alacakaranlıkta, altimetr ignasi sinib, tarozi atrofida aylanib ketdi.
Keyin yigit sharni ommadan ajratib turadigan panjara ustiga chiqdi va ko'tarilish paytida u ichiga sakrab tushdi. gondol.
Bu rasadxona bilan ishlamaydi, keling, sport tashkilotlarini jalb qilaylik - biz osmonga shar uchirdik va parashyutchi bo'lishga tayyorlanayotganlarga sakrashga ruxsat bering. gondolalar- yoqilg'i va dvigatel resurslarini sarflamasdan.
Endi askarlar sharni faqat ushlab turishdi gondol va qisqa uchlari halqa bilan bog'langan.
Barcarolle Swim, mening gondol, Oy bilan yoritilgan, Ko'taril, barkarol, Uyqu to'lqini ustida.
Odatda bu erda faqat sayyohlarni topish mumkin edi gondolalar va tranzit akvastradalarda ultra boylarning yaxtalari va butun er usti transport vositalari.
Balonlar hatto arxeologiya kabi uzoq fanga ham yordam berdi, masalan, amerikalik professor Kent Uiks o'zining arxeologik izlanishlarini davom ettirdi gondol shar.
Va endi uni olib ketishadi gondol, va gondolyor ba'zi ichki kanalga kirishdan oldin boshqa gondolchilar bilan odatiy, g'amgin va ma'yusli hayqiriqlarni almashtiradi.
To'satdan, oyog'ining sezilmas harakati bilan gondoler Vilgelmni pastga tashladi. gondolalar.
U qirg'oqda ko'rdi gondol Mestrega jo‘nab ketmoqchi bo‘lgan ikki eshkak eshuvchi bilan, badavlat kiyingan yosh ayol bilan, unga shu qadar ishtiyoq bilan qaradiki, gondolchi Kazanovaning Mestredan arzon fursat qidirayotganini anglab, bosh irg‘ab qo‘ydi.
U gondolyordan bu haqda so'ramoqchi edi, lekin keyin buni his qildi gondol mox bilan qoplangan bir necha zinapoyada to'xtadi.
Osmonning moviy maydonida oltin Vesper porlaydi - Eski Doge suzadi gondol Dogaressa yosh bilan.
Gondolalar, parvona bilan jihozlangan va cho'zilgan sharlardan osilgan, 1852 yilda Genri Giffard, 1872 yilda Dupuy de Lome, 1883 yilda aka-uka Tissandier va 1884 yilda kapitanlar Krebs va Renard tomonidan ishlatilgani ma'lum natijalarga olib keldi va ular e'tiborga olinishi kerak edi.
Kelayotgan va o'tayotgan poezdlar miltillay boshladilar, manevr qila boshladilar va sidinglarda turishdi - barcha rangdagi va barcha turdagi yo'lovchi va yuk vagonlari, barcha Evropa mamlakatlari temir yo'llari, tanklar, shlak tashuvchi chelaklar, gondolalar ko'mir, shag'al, ruda, yopiq va ochiq tanklar bilan platformalar, zenit qurollari, dog'li kaltakesaklarga o'xshab bo'yalgan hujum qurollari va ko'rinib turganidek, rang-barang bo'yoqlarda chekilgan son-sanoqsiz quvurlar, portlash pechlari. yuqoriga, panjarali sovutish minoralari, gaz baklari, batareyalar bug 'bulutlari va koks pechlari bilan qoplangan, ustaxonalarning shisha tomlari, xuddi ulkan issiqxonalar kabi, xira miltillagan, shaxta liftlarining g'ildiraklari miltillagan, kilometrlar va kilometrlar. yuqori voltli liniyalar, portal kranlar, trolleybuslarning yugurish torlari bo'lgan to'xtatilgan teleferiklar.
Va shunga qaramay, bu Disraelining o'tkir va begona nigohi aynan taksi, noyob vagon edi. gondol London.
Orqa fonda San Giorgio Maggiore oroli bilan gondol. Rassom Kamil Korot.
Gondola haqli ravishda ramz sifatida qabul qilinadi Venetsiya. Bu juda qadimiy kema turi: uchlari ko'tarilgan tor, tekis taglikli qayiqning klassik dizayni taxminan ming yil oldin ishlab chiqilgan va o'shandan beri deyarli o'zgarmagan. Dizayndagi so'nggi tuzatishlar gondolalar 18-asrda kiritilgan - keyin ularning barcha xususiyatlari, shu jumladan o'lchamlari, materiallari va hatto rangi qonuniy ravishda tartibga solingan va bugungi kungacha qat'iy rioya qilingan. Ehtimol, siz an'anaga bunday sodiqlikni boshqa joyda topa olmasligingiz dargumon!
San-Marko kanali va Doge saroyi. Rassom Franchesko Guardi.
Venetsiya g'ildirakli transport vositalari mavjud bo'lmagan dunyodagi yagona shahar. Bu erda ko'cha va xiyobonlarning rolini kanallar o'ynaydi. Kemerli ko'priklarning ko'pligi tufayli quruqlikdagi ko'chalar juda tor, tor va bo'rttirma bo'lib, hatto XVI asrda ham Venetsiyalik Doge nafaqat arava va aravalarni, balki ot minishni ham taqiqlovchi farmon chiqardi. O'shandan beri bu ajoyib shahar aholisi faqat bitta transport turi - suvdan foydalangan.
Katta kanaldagi gondol.
Shakl va dizayn gondolalar- "kichik tonnajli kemasozlik" sohasidagi evolyutsiyaning yorqin namunasi. Yuk tashish hajmi katta edi, kanallar tor edi, maxsus dengizga yaroqlilik talab qilinmadi, shuning uchun juda uzun va tor korpusli qayiq eng oqilona ko'rinardi. Kanallar bo'ylab harakat juda qizg'in edi va oddiy eshkaklar qo'shni va kelayotgan kemalarga xalaqit berardi. Shuning uchun harakat texnikasi gondol to'liq eshkak eshish emas, balki eshkak eshish-surish. Gondola Odatda uni bir kishi boshqaradi: oldinga qarab qayiqni silkitadi va shu bilan birga eshkak bilan mohir manipulyatsiyalar qiladi.
Chunki gondolyor bir tomondan (o'ng tomonda) eshkak bilan ishlaydi, keyin chapga og'ishning o'rnini qoplash uchun qayiqning korpusi assimetrik shaklga ega: uning chap tomonining konturlari o'ng tomonga qaraganda to'liqroq. Gondola suv bo‘ylab to‘g‘ridan-to‘g‘ri emas, balki to‘lqinga o‘xshash traektoriya bo‘ylab sirpanadi va kemani qattiq kanallarda boshqarish ma’lum mahorat talab qiladi. Bu kuch sarflangani qiziq gondolyor, amalda qayiqning yuklanishiga bog'liq emas.
Avtoturargohdagi gondolalar. Qayiqlarning korpusi assimetrik shaklga ega ekanligi aniq ko'rinib turibdi.
IN Venetsiya gondolalar O'rta asrlarda boshqa barcha turdagi kemalarni siqib chiqardi. Bu gullab-yashnagan davrda dalillar mavjud Venetsiya Respublikasi shaharda 10 mingga yaqin gondol va 14 mingga yaqin bor edi gondolchilar. 18-asrda qayiqlarning o'lchamlari va dizaynini tartibga soluvchi qonun paydo bo'ldi va "Isrofga qarshi kurash" ularni faqat qora rangga bo'yash buyurilgan. To'g'ri, qora bo'lishi mumkin gondolalar ancha oldinroq boshlangan: bir versiyaga ko'ra, ularni 1562 yilda, shaharda vabo epidemiyasi avj olgan paytda qayta bo'yash buyurilgan. Keyin gondolalar o'lganlarning jasadlari tashilayotgan edi, kemalarning rang-barang ranglari o'z joyidan ko'rinmasdi. Keyinchalik, hokimiyat shahar boshiga tushgan fojia xotirasi uchun qayiqlarni qora rangda qoldirishni buyurdi va 18-asr qonuni faqat o'rnatilgan an'anani tasdiqladi.
Gondolalar Venetsiya kanallarining "qora oqqushlari" dir.
Bu yoki boshqa yo'l, lekin bugun kanallar orqali Venetsiya faqat qora tanlilar o'ynashadi gondolalar. Ularning barchasi bir xil o'lchamda: korpus uzunligi 11,05 m, kengligi 1,4 m, qayiqning bo'sh og'irligi taxminan 400 kg. Korpus assimetrik shaklga ega: o'rta qismda, uning chap qismi o'ngdan 24 sm kengroq, qayiqning kamon va orqa tomoni suv bilan aloqa qilish maydonini minimallashtirish uchun yuqoriga ko'tariladi. shunga ko'ra, harakatga qarshilik, shuningdek, manevr qobiliyatini oshirish. Ishlab chiqarish jarayonida gondolalar an'anaviy ravishda to'qqiz turdagi yog'ochdan foydalaniladi. Tana ustki qismi dekorativ o‘ymakorlik bilan bezatilgan va bir necha qatlamlarda maxsus qora lak bilan qoplangan.
Gondolchi qayiqni harakat yo'nalishiga qaratib boshqaradi va bir eshkak bilan ishlaydi.
Burun ustida gondolalar tekis temir taroq o'rnatilgan - "ferro". U bir nechta funktsiyalarni bajaradi: qayiqning kamonini zarbadan himoya qiladi, orqa tomonda turganlarga qarshi og'irlik bo'lib xizmat qiladi. gondolchiga, u keyingi ko'prikning bo'sh balandligini taxmin qilish va uning ostidan o'tish-o'tmasligini aniqlash uchun ishlatiladi gondol yoki yo'q. Temirdagi oltita o'simtalar shaharning shu hududlarini anglatadi Venetsiya 1169 yilda bo'lingan; orqa tarafdagi yettinchi protrusion Giudecca orolini, tepadagi egri chiziq esa itning bosh kiyimini bildiradi.
Yuqorida aytib o'tilganidek, zamonaviy gondolalar faqat bitta eshkak eshkak eshish, qaysi maxsus shaklli eshkak deb nomlangan o'rnatilgan "forkola". Forkolaning dizayni tajribalilarga imkon beradi gondolchiga qayiqning turli tezlik rejimlarini, burilish va aylanishni, favqulodda tormozlashni va aniq bog'lashni ta'minlab, eshkakni mohirlik bilan boshqaring.
Maksimal quvvat gondolalar- olti yo'lovchi. Ba'zan qayiqlar jazirama quyoshdan yoki yomon ob-havodan himoya qilish uchun kichkina kabina-chodir bilan jihozlangan.
Kabinali chodir va ikkita gondolli gondol. Bu surat deyarli bir asr oldin olingan.
Endi kir Venetsiya qurilish va ta'mirlash bilan shug'ullanadigan bitta kemasozlik zavodi qoldi gondolalar. Undagi barcha ishlar qadimiy texnologiyadan foydalangan holda qo'lda amalga oshiriladi. Har bir qayiq 280 ta alohida qismdan yig'iladi va uni qurish taxminan uch yil davom etadi. Narxi gondolalar nufuzli avtomobilning narxi bilan taqqoslanadigan va o'n minglab evrolarda o'lchangan. Xizmat qilayotgan barcha qayiqlar mulki hisoblanadi gondolchilar, va shuning uchun egasi o'z daromadining manbai bo'lgan transportini himoya qilish uchun har tomonlama harakat qiladi. O'rtacha xizmat muddati gondolalar taxminan 15 yil. Kemaning yuqori narxi, nisbatan qisqa umr ko'rishi va ularni boshqaradigan egalarining malakasiga qo'yiladigan talablarning oshishi qayiqda sayohat qilishini oldindan belgilab beradi. "Venetsiyalik taksi" Ular sayyohlar uchun juda qimmat.
Gondollarning ko'ndalang to'siqlari ko'pincha manzarali rasmlar bilan bezatilgan.
Kasb haqida gondolyor alohida aytilishi kerak. Bu katta mahorat talab qiladi va odatda otadan o'g'ilga o'tadi. O'n yoshdan boshlab bolaga nafaqat eshkak eshish, balki tarix, chet tillari, qo'shiq aytish ham o'rgatiladi (bu bejiz emas. gondolchilar nomli maxsus qo'shiq turi mavjud barkarol- italyancha so'zdan barca, ya'ni "qayiq"). Badavlat turistlar bilan muloqot qilishning murakkab faniga alohida e'tibor beriladi. Bugun Venetsiyalik gondolyer aristokratik xulq-atvorga ega bo'lgan, har qanday yoshdagi adolatli jins vakillariga turli tillarda nafis iltifotlar aytishga qodir bo'lgan maxsus kastaning vakili ... Ko'pchilikning ongida bo'lishi ajablanarli emas. gondolyor boy chet ellik ayollarning e'tiborini kuchaytiradigan jigolo.
Gondolchilar bemalol va o'zini hurmat qilish bilan to'la. Ularning shaxsiy formasi bor - lentali somon shlyapa va chiziqli futbolka. Ularning kasbi nufuzli hisoblanadi va ishlash uchun litsenziyalar soni gondolyor V Venetsiya qat'iy cheklangan: ulardan 425 tasi chiqarilgan, ko'p emas, kam emas.
Gondolchi qayiq yonida turib, qayiqda sayohat qilishni xohlovchilarni kutmoqda.
Tarixiy jihatdan gondolchilar Faqat erkaklar bo'lishi mumkin edi, ammo 2009 yil iyun oyida bu ko'p asrlik an'ana buzildi. 23 yosh Jorjiya Boskolo qiyin imtihonlardan o'tib, tarixda birinchi bo'ldi Venetsiya rasman tan olingan ayol gondol. Garchi u irsiy oiladan chiqqan bo'lsa ham gondolchilar, ammo uning litsenziya olishi erkak hamkasblarining noroziligiga sabab bo'lgan. Hatto otasi ham Jorjiya Dante Boskolo U qizi bilan faxrlansa-da, u hali ham ayollik kasbiga ega bo'lmagan kasbni tanlaganiga ishonadi.
Katta kanaldagi gondolalar. Rassom Bernardo Belotto.
Qanday so'z ekanligiga hayronman "gondol", birinchi marta duch kelgan Venetsiyalik 1094 yilgi hujjat, Italiyada birinchi bo'g'inga urg'u bilan talaffuz qilinadi. Yigirmanchi asrning boshlariga qadar ular Rossiyada xuddi shu narsani aytishgan. Biroq, rus shoirlariga tez-tez bag'ishlagan bu ovoz yoqmadi Venetsiya she'rlar: aytmoqchi "gondol" Qofiya topish juda qiyin edi. Va ular bir ovozdan urg'uni ikkinchi bo'g'inga o'tkazishni boshladilar - keyin vazifa sezilarli darajada soddalashtirildi (masalan, "gondOle" yaxshi qofiyalangan "barkarol"). Bora-bora bu talaffuz oramizda anʼanaga aylanib ketdi. Faqat so'nggi yillarda bu so'z yana eshitila boshladi "gondol"— xususan, Italiyada ishlayotgan rus gidlar tomonidan foydalaniladi.
An'anaviy yo'lovchiga qo'shimcha ravishda gondolalar, hozirda faqat sayyohlar o'yin-kulgi uchun ishlatiladi, in Venetsiya maxsus va bor tantanali gondolalar. Ular juda kamdan-kam hollarda - odatda bayramlarda yoki ba'zi muhim voqealar munosabati bilan sodir bo'ladi. Masalan, bor to'y gondolalari, gondol javonlari, gondol paromlari (tragetto), poyga gondollari (gondola di regatta). Ular ba'zan 15 kishigacha sig'adi va bir nechta eshkakchilarga ega. Buni alohida ta'kidlash kerak Doge of Venetsiya gondolasi, har yili sentyabr oyidagi tarixiy regattada ishtirok etadi Regatta Storika. Bu bezakli idishda rekord o'rnatildi gondolalar eshkak eshuvchilar soni - 12.
Tantanali gondolli dafn mashinasi. O'tgan asrning birinchi yarmidagi fotosuratlar.
- (italyancha gondol * a. relsli gondola; n. Sattelwagen; f. tombereau; i. ranura) — quyma va quyma yuklarni tashish uchun moʻljallangan gondolli vagon. Konchilikda sanoat buyumlarni tashish uchun ishlatiladi. karerlardan tarmoq bo'ylab temir yo'llargacha Tog'li ensiklopediya
Dunyodagi eng mashhur va romantik suv kemasi uzoq tarixga ega va uni yanada o'ziga xos qiladi.
Dunyoda ularning sehri qurboni bo'lmagan bironta ham sayohatchi yo'q: sevgi va romantika shahri kanallari orasida yurgan shamol tomonidan qamchilangan o'ziga xos silueti bilan Venetsiyalik gondollarning sehrini inkor etib bo'lmaydi.
Ushbu qayiqlar barcha Venetsiyalik sahnalarning eng muhim elementlaridan biri, shaharning haqiqiy nutqidir, lekin siz ular haqida ko'p narsani bilasiz deb o'ylamang. Serenissimaning o'zgarmas ramzi juda ko'p sirlarga ega, biz sizga hozir aytib berishga shoshilamiz.
Shunday qilib, bu erda sayyoradagi eng romantik va maftunkor qayiqlar bo'lgan Venetsiyalik gondollar haqidagi eng qiziqarli faktlar mavjud.
An'analar
Ularning chidab bo'lmas jozibasi va qiyshiq shakllari butun dunyoga ma'lum: shaharga kelgan har bir sayyoh hayotida kamida bir marta gondolda minishni orzu qiladi. Biroq, gondollarning xarakterli ko'rinishi har doim ham ularga xos emas edi. Aslida, Venetsiyalik gondolalar ko'p asrlar oldin paydo bo'lgan va ularning ko'rinishi ko'plab hujjatli dalillar bilan tasdiqlangan, asrlar davomida ko'plab o'zgarishlarga duch kelgan. Shunday qilib, 15-16-asrlardagi venetsiyalik rassomlarning rasmlarida gondollar qisqaroq, kengroq va kamroq cho'zilgan qayiqlar sifatida tasvirlangan va birinchi navbatda, assimetrik emas.
Gentile Bellini "Miracolo della Croce caduta nel canale di San Lorenzo". XVI asr boshlarida gondollar shunday ko'rinishga ega edi. Surat wikipedia.it
Bugungi kunda Venetsiya kanallarining suvlarida oqadigan 500 ta misol turistlar uchun tanish bo'lgan o'zgarmas xususiyatlarni saqlab qoldi, ular dizaynda taxminan 200 yil oldin paydo bo'lgan.
Shuni ta'kidlash kerakki, bugungi kunda ham Venetsiya ramzlari "squeri", kema doklarida avloddan-avlodga o'tadigan murakkab texnologiya yordamida qurilgan. O'z nomini "squara" (la squadra, buyruq) so'zidan olgan gondol qurilish maydonchalari bir vaqtlar ko'p bo'lgan va barchasi Buyuk Kanalga qaragan, bu biznesning ahamiyatini aks ettirgan.
Bugungi kunda Venetsiyada faqat beshta dok bor va ular shaharning turli qismlarida joylashgan. Qizig'i shundaki, ularning barchasi faqat shaxsiy tajribaga tayanib, chizmalarni tuzmasdan ishlaydi. Aynan shuning uchun "squerarolo" (gondola konstruktori) ishi kamida 36 oylik uzoq muddatli shogirdlikni talab qiladi va faqat imtihondan o'tgandan keyingina shogird bu nozik faoliyat bilan shug'ullanishi mumkin.
Venetsiyalik "squero" dok
Har bir gondol, aslida, bir necha oylik qurilishni va taxminan 500 soatlik mehnatni talab qiladi va qayiqning o'rtacha ishlash muddati taxminan yigirma yil ekanligini hisobga olsak, hozirgi 500 elementdan iborat flotni saqlab qolish uchun ustalar har yili taxminan 20-30 gondol qurishlari kerak. yil.
Xususiyatlari
Har bir “squero” qayiqlar bilan kirish uchun suvga nishabli kvadratdan iborat bo'lib, ikki tomondan panjara bilan o'ralgan va undan sal uzoqroqda “tesa” deb nomlangan yog'och binodan iborat bo'lib, u asboblar va asboblarni saqlash joyi sifatida ishlatiladi. ob-havodan himoya qilish uchun. To'g'ridan-to'g'ri dock yonida ilgari asosiy "squerarolo" yoki ustaxona egasining uyi bo'lgan.
Squeroda ishlab chiqarilgan gondollarning uzunligi taxminan 11 metr va og'irligi taxminan 600 kilogrammni tashkil qiladi. Qayiqlarning har biri o'ng va chap tomonlari (20 santimetrdan ortiq) o'rtasida xarakterli assimetriyaga va juda sayoz suvda ham navigatsiya qilish imkonini beruvchi tekis tubiga ega. Gondola 280 qismdan iborat bo'lib, qatronlar asosidagi gidroizolyatsiya materiali bilan ishlov berilganligi sababli qora yog'och korpusga ega. Gondollarni yasashda hunarmandlar sakkiz turdagi yog'ochdan foydalanadilar - eman, archa, qarag'ay, olcha, lichinka, yong'oq, jo'ka va maun.
Gondola shunday tug'iladi
Gondollarning o'xshashligiga qaramay, ularning har biri o'ziga xosdir, chunki u uni boshqaradigan "gondol uchun" qilingan. Xususan, qayiq yasashda hunarmandlar qayiqni muvozanatlash uchun uning balandligi va vazninigina emas, balki gondolyorning o‘ng qo‘l yoki chap qo‘l ekanligini ham hisobga oladi.
Gondollar dizaynida ramziylik uchun ham joy mavjud. Shunday qilib, qayiqning kamonini himoya qiluvchi va ko'prik balandligini va uning ostidan gondol o'tish imkoniyatini belgilovchi temir uchi bo'lgan "ferro" shakli oltita tumanni ifodalovchi oltita o'simtani o'z ichiga oladi. shahar, ba'zan Murano, Burano va Torcello orollarini ramziy uchta friz bilan birlashtiriladi. Boshqa tomondan, "risso di poppa" uchi o'rnatilgan bo'lib, u Giudecca orolini anglatadi.
Gondola faqat bitta eshkak bilan jihozlangan, bunga kanallarning torligi sabab bo'lgan, bu erda keng qayiqlar bir-biridan o'tolmaydi. Yagona eshkak "forcela" ga mahkamlangan, bu juda murakkab shaklga ega bo'lgan eshkak qulfi. Haqiqatan ham, "forkola" gondolga sekin oldinga va orqaga harakat qilish, tezda oldinga siljish, qayiqni aylantirish va boshqa muhim manevrlarni bajarish imkonini beradi.
Gondolchilar
Tarixan gondolchi bo'lish erkaklar uchun ustuvor vazifa bo'lib kelgan, ammo 2009 yilda tarixdagi birinchi ayol gondolda ishlash uchun litsenziya olgan. Bu chidamlilik va katta mahorat talab qiladigan juda qiyin kasb. Gondollar irsiy bo'lib qoladilar: ko'nikmalar otadan o'g'ilga o'tadi.
Gondolada bir vaqtning o'zida sayohat qilishi mumkin bo'lgan yo'lovchilarning maksimal soni oltita.
Biroq, qayiq bo'sh bo'lsa ham, uning dizayni tufayli gondoler eshkak eshish paytida xuddi shunday kuchni qo'llaydi.
Gondollar qayerda qurilgan?
Agar bir necha asrlar oldin u doklar bilan to'lgan bo'lsa, bugungi kunda faqat beshtasi mavjud. Bu ikkita tarixiy dok: San Trovaso - eng qadimgi - Dorsoduro kvartalidagi Katta kanalda va Ognisantidagi Tramontin. Ularga nisbatan yaqinda ochilgan Squero Bonaldi qo'shildi, u Tramontin, Crea va Kostantini yonida joylashgan - Giudeccadagi De Rossi dock.
Manzillar
Go'zal Repubblica Marinarada kemasozlik va kema qurish tarixini o'rganish uchun Arsenale di Veneziaga, tersaneler va ustaxonalarning qadimiy majmuasiga boring. Bugungi kunda majmua turli hududlarda tashrif buyuruvchilar uchun ochiq (ba'zilari bepul, boshqalari so'rov bo'yicha va ekskursiya bilan) va qisman shaharga va qisman Italiya dengiz flotiga tegishli.