Kako pravilno zamenjati sprednje zavorne ploščice. Kako zamenjati zavorne ploščice. Kako deluje zavorni sistem avtomobila?

Na opombo!

Pri sodobnih avtomobilih so stvari nekoliko bolj zapletene. Elektronski sistem za distribucijo zavor EDC preveri (z uporabo senzorjev hitrosti), ali je potrebna večja zavorna sila na sprednjo ali zadnjo os. Odvisno, kateri ima trenutno najboljši oprijem.

Sistem ABS, če eno od koles zdrsne, zmanjša tlak zavorne tekočine, usmerjen na njegovo objemko, in vklopi impulzno zaviranje, s čimer prepreči njegovo blokiranje.

Pomembno!

Zavorne ploščice so sprožilni element zavornega sistema. Če jih uporabljate močno, bo zaviranje neučinkovito.

Kako delujejo zavorne ploščice?

Osnova njihove zasnove je jeklena podlaga (plošča), na kateri so nameščene oznake proizvajalca, datum izdelave in drugi podatki.

Drugi glavni element je torni sloj, to je delovna površina. Med torno plastjo in jekleno podlago sta vezni sloj in izolacijski dušilni sloj.

Na opombo!

Kot že omenjeno, zavorne obloge so odgovorni tudi za udobje vožnje. Zato se v blokih, zasnovanih za premium avtomobile, uporabljajo dodatni dušilni elementi.

To je lahko dušilna folija med osnovo bloka in objemke ali dušilna plošča (kovinska plast, prekrita z gumo in silikonskim papirjem), ki se uporablja med blokom in objemko ali po izbiri med tornim materialom in osnovo blok.

Tretja rešitev (ne izključuje uporabe prejšnjih) je viličar, pritrjen na osnovo bloka, katerega naloga je spreminjanje frekvence tresljajev bloka med zaviranjem, kar posledično umiri njegovo delovanje.

Torni material tesnila je sestavljen iz mešanice kovin (kot je jeklena volna), polnil (kot je železov oksid), ločilnih sredstev (kot je koks v prahu) in organskih materialov (kot so smole). Razmerja so skrivnost vsakega proizvajalca.

Kakšna je vzdržljivost zavornih ploščic?

Odvisno je od številnih dejavnikov, kot so:

Kakovost tornega materiala, iz katerega je izdelan blok.
Kako deluje sodelovanje med zavornim diskom in zavornimi ploščicami.
Stanje zavornega diska - na primer deformiran disk povzroči hitro poškodbo bloka.
Način vožnje. Športna, agresivna vožnja, pogosta vožnja v gorah, pogosta vožnja po mestu – vse to povzroča pospešeno obrabo blokov.

Lahko domnevate, da so dobre zavorne ploščice z blagovno znamko pravilna uporaba, zdrži seveda do 70.000 km. Najcenejši lahko zdrži od 20 do 30 tisoč. km, seveda.

Na opombo!

Simptomi poškodbe zavornih ploščic so seveda slaba zavorna zmogljivost ter vse vrste hrupa med vožnjo in zaviranjem. To lahko povzročijo senzorji obrabe akustičnih blazinic (kovinskih vložkov), ki so zasnovani tako, da opozarjajo na premajhno debelino torne plasti.

Premium vozila uporabljajo elektronske senzorje debeline zavornih ploščic. Da je enota premajhna, vas opozorijo z osvetlitvijo ozadja na armaturni plošči. Bloke zamenjamo, ko je debelina torne obloge manjša od 3 mm. Tudi, ko je lupina razpokana, okrnjena ali neenakomerno obrabljena (na primer poševna na eni strani).

Kako zamenjati zavorne ploščice v osebnem avtomobilu?

Bloki se vedno zamenjajo v parih na eni osi (spredaj ali zadaj) ali na obeh oseh vozila. Izbrani so za specifičen model, leto izdelave in različico motorja avtomobila.

Na opombo!

Kakovostne blazinice podaljšajo življenjsko dobo zavorni diski... Najcenejši, če je njihova lupina trda, jih lahko učinkovito reže.

Popravilo se začne z popuščanjem vijakov, s katerimi so kolesni diski pritrjeni na pesta.
Vozilo mora biti imobilizirano in dvignjeno. V delavnici - na dvigalu. Doma - Dvignite ohišje z dvigalko (postavite ga na mesto, ki je predvideno za podporo - na njem je označeno).
Kolo(a) je treba odviti in odstraniti.
Naslednji korak je odviti zavorne čeljusti. Odstranjevanje vijakov je lahko neprijetno zaradi njihovega opaža. Da bi olajšali demontažo vijakov, potrebujete posebna orodja in prodorna maziva.

Po demontaži objemke se ne sme "obešati" na zavorni vod, da ne poškodujete kabla.

To je dobra priložnost, da preverite stanje gibljivih zavornih cevi.

Naslednji korak pri popravilu je preverjanje stanja zavornih batov. V njih se tesnila najpogosteje zlomijo, sami kovinski bati pa lahko korodirajo. Razlog je v nepravočasni zamenjavi zavorne tekočine.
Naslednji korak je, da vstavite bate in namestite zavorne ploščice v sponke ter jih sestavite. V premium avtomobilih je treba namestiti merilnike za merjenje debeline blokov.
Vodila za čevlje je treba namastiti z visokotemperaturno bakreno mastjo in očistiti priključne utore. Sami priključki morajo biti brez korozije, na primer z žično krtačo.

Lahko jih tudi temeljito očistimo, razmastimo in pobarvamo. to dobra zaščita od rje.

Naslednji koraki so namestitev objemke, privijanje kolesa in spuščanje vozila.
Po zamenjavi vseh zavornih ploščic preverite nivo zavorne tekočine in sistem.

Po sestavljanju blokov se je vredno spomniti, da prvih nekaj sto kilometrov ne smemo hitro upočasniti, saj morajo biti bloki pravilno nameščeni.

Na opombo!

Morebitna odstopanja od standarda, kot so drift pri zaviranju, slaba zavorna zmogljivost ali hrup, so posledica nepravilne montaže blokov. To morate ponoviti čim prej.

Menjava zavornih ploščic - sami ali v delavnici?

Koliko stane menjava zavornih ploščic? Povprečna cena v delavnici je 2000-3000 tisoč rubljev. V strokovnih delavnicah takšna izmenjava traja do ene ure. Na željo naročnika lahko mehaniki samostojno naročijo in kupijo zavorne ploščice za določen model avtomobila.

Zakaj izbrati zamenjavo v delavnici?

Stroški storitve so nizki, čas popravila pa kratek.
Zavorne ploščice so jamstvo za varno vožnjo, zato je nepravilna montaža pomembna za vašo in varnost drugih.
Med zamenjavo lahko mehanik preveri stanje preostalih komponent zavornega sistema in jih po potrebi popravi ali zamenja. To velja predvsem za gibljive zavorne cevi in bate.
Uporaba specializiranega orodja in opreme v delavnici (kot je dvigalo) olajša in pospeši popravila.

Kakšna so tveganja, če sami zamenjate zavorne ploščice?

To je še posebej neprijetno brez dvigala.
Imeti morate različna orodja.
Hobist mora zamenjavi posvetiti veliko časa in lahko naleti na težave, ki lahko prerastejo njegove sposobnosti.
Nepravilna montaža blokov bo povzročila odnašanje vozila med zaviranjem ali pa bo povezano s slabim zavornim delovanjem, kar bo povzročilo znižanje ravni varnosti.
Pri nekaterih modelih vozil je za zamenjavo blokov potrebno vozilo povezati z diagnostičnim računalnikom, da se umakne zavorni bat.

Zavorni sistem je eden izmed tistih, ki se uporablja pogosteje kot drugi, zato mu že v fazi načrtovanja posvečamo največjo pozornost. Proizvajalci se po svojih najboljših močeh trudijo, da bo trajalo čim dlje. Kljub temu pride čas, ko je treba zamenjati zavorne ploščice. Stopnja obrabe je odvisna od številnih dejavnikov: vrste menjalnika, delovnih pogojev, proizvajalca, načina vožnje itd. Glavna stvar je, da ne pozabite, da v nobenem primeru ne smete oklevati. Od tega ni odvisno samo vaše lastno življenje, ampak tudi življenje tistih okoli vas.

Kdaj spremeniti?

Preden postavite vprašanje, kako zamenjati ali zadnje, je treba natančno določiti, da je prišel ta trenutek. Kako narediti? To je zelo preprosto. Praviloma so opremljeni s posebnim senzorjem obrabe, ki pri zaviranju začne oddajati grdo kovinsko cviljenje, ki ga je skoraj nemogoče ne slišati. V vsakem primeru je treba opraviti redni vizualni pregled zavornih ploščic. Če je njihova debelina manjša od 3 mm in ni cviljenja, lahko varno začnete z zamenjavo.

Katere izbrati?

Pred zamenjavo zavornih ploščic se morate odločiti za njihovo izbiro. Priporočljivo je, da kupite originalne dele, ki jih izberete iz posebnih katalogov, odvisno od znamke avtomobila, leta izdelave, tipa karoserije itd., ali pa kupite blago znanih proizvajalcev. V nasprotnem primeru lahko zlahka naletite na ponaredek.

Varnost voznika in potnikov je odvisna od stanja blazinic. Lastnik avtomobila mora vedeti, kdaj zamenjati zavorne ploščice. Seveda, življenjska doba teh Zaloge v veliki meri odvisna od kakovosti, načina vožnje in pogojev. Toda za ohranitev učinkovitega zaviranja jih je treba pozorno spremljati. Oglejmo si, kaj vpliva na življenjsko dobo blazinic, kako jih zamenjati sami.

Vir zavornih ploščic

Stopnja obrabe teh elementov je v veliki meri odvisna od materiala, iz katerega so izdelani, pa tudi od kakovosti tornih oblog, stanja cilindrov zavornega sistema in načina vožnje. Izkušeni ključavničarji v garažah, pa tudi avtomobilski navdušenci vedo, kako dolgo je mogoče blazinice uporabljati. No, kar zadeva vir, je približno določen s kilometrino avtomobila. Koliko časa je treba menjati blazinice, si lahko ogledate tudi v dokumentaciji za avto. Obraba oblog je odvisna tudi od vrste zavore. Na primer, za diskovne sisteme se lahko povprečni vir giblje od 50 do 80 tisoč kilometrov.

Zanimivo je, da je vir približno enak, čeprav je obremenitev zadnje osi nižja. Življenjska doba je odvisna tudi od pogojev, v katerih se avtomobil uporablja, od načina vožnje, pa tudi od voznikovih izkušenj. Če intenzivno pospešujete in pogosto zavirate, potem takšna vožnja močno zmanjša vir. Fantje in dekleta, ki so pravkar sedli za volan svojega avtomobila, pogosto pozabijo in lahko vozijo z prižgano ročno zavoro. To na najboljši način ne vpliva na vir delov zavornega sistema. Dolgo zaviranje na dolgih spustih ni zelo dobro za stanje blazinic. Kako pogosto menjate blazinice? Zamenjava se lahko izvede glede na stopnjo obrabe. Najbolje pa je, da namestitev izvedete tako, kot priporoča proizvajalec določenega vozila. V ta postopek je treba izvesti na teku 60 tisoč kilometrov. V praksi se izkaže, da so pri tej vožnji lahko blazinice bodisi že obrabljene bodisi še v normalnem tehničnem stanju.

Diagnozo postavimo

V delavnici se izvaja diagnostika z merjenjem debeline torne obloge.

V ta namen je vozilo parkirano na ravnem tleh. Ena od stranic stroja se dvigne z dvigalko ali pa se stroj takoj postavi na dvigalo. Nato se kolo razstavi, debelina obloge in diska pa se izmeri s čeljustjo. Če je debelina blazinic manjša od 2 mm, je potrebna zamenjava. Prav tako med diagnostiko preverijo stanje diska ali bobna. Če je debelina manjša od določene ravni, je treba del tudi zamenjati.

Diagnostika brez delavnice in merilnega orodja

Če želite razumeti, kdaj zamenjati zavorne ploščice, lahko storite brez izleta v servis. Če želite razumeti, da je prišel čas in so obloge postale neuporabne, lahko uporabite vizualni pregled. Iz poudarjenih oznak lahko zlahka razumete, da je torna obloga že zelo obrabljena. Strokovnjaki priporočajo tudi spremljanje nivoja zavorne tekočine v ekspanzijski posodi. Če je znatno padel ali je blazinica obrabljena in jo je treba nujno zamenjati. Ne odlašajte s popravilom - to je vaša varnost. Kdaj zamenjati zavorne ploščice, lahko preverite na drugačen način.

Če želite to narediti, je treba avto pospešiti na približno 80 km / h in nato izvesti zaviranje v sili. Na obrabo elementov zavornega sistema bo kazalo udarjanje po pedalih. Toda tu je disk precej obrabljen. Signal o neposredni potrebi po zamenjavi potrošnega materiala zavornega sistema je lahko sprememba zavornega procesa in obnašanja stopalke. Na primer, če avto zavira močneje ali počasneje kot običajno, potem je vredno razmisliti. Na površini diskov se lahko tvori značilen prah z ostružki. Če se pri zmanjševanju hitrosti jasno sliši brušenje kovine na kovino, je priporočljivo biti pozoren na debelino nameščene obloge in na samo prisotnost tornega sloja.

Sistem za spremljanje stanja blazinic

Številna sodobna vozila imajo elektronske sisteme.

Popolnoma poskrbijo za lastnika. Posebni senzorji bodo računalniku povedali, kako dolgo je treba zamenjati zavorne ploščice, in te informacije bo prikazal vozniku. Pri različnih modelih lahko preprosto označujejo, da je obraba kritična in da je takoj potrebna zamenjava.

Naprava in načelo delovanja senzorja

Struktura elementa je zelo preprosta - pokrov ima mehko kovinsko jedro. Če se stopnja obrabe približa kritični, potem postane pobudnik kratkega stika. Ustrezen signal bo poslan na instrumentno ploščo. Toda tudi če je senzor nameščen, je treba upoštevati en odtenek. Vsakič ne deluje pravilno. Včasih se zgodijo zrušitve in lažno pozitivni rezultati. To stanje je posledica dejstva, da so zavore pogosto v stiku z vlago. Rezultat je korozija. In zaradi tega senzorji odpovejo. Pomembno je vedeti, kdaj zamenjati zavorne ploščice z vizualnim pregledom - to je veliko varnejše.

Pred zamenjavo

Pri nameščanju blazinic morate diagnosticirati stanje vseh mehanizmov in sklopov v sistemu.

Ne pozabite preveriti stanja zavornega diska. Dovolj je, da izmerimo njegovo debelino s čeljustjo. Prav tako ne bo odveč zagotoviti, da na površini diska ni poškodb, sam element pa ni deformiran.

Postopek zamenjave

Za zamenjavo blazinic na sprednji strani boste potrebovali dvigalko ali katero koli oporo z dvižno funkcijo. Potrebujete tudi kolesni ključ in komplet orodja. Nato obesijo sprednji del avtomobila, razstavijo kolo z desne strani, odstranijo zavorno cev. Nato se bat iztisne z balonskim ključem. Ne pozabite, da bo to povzročilo dvig nivoja zavorne tekočine. Ekspanzijsko posodo je treba nadzorovati.

Kako zamenjati zadnje zavorne ploščice

Tukaj vse ni zapleteno - algoritem je skoraj enak za različne modele in znamke avtomobilov. Stroj se dvigne z dvigalko in želeno kolo se razstavi. Nato se zatiči odvijejo, boben se odstrani iz pesta. To je najbolje narediti tako, da s kladivom udarite po bobnu.

Nato se vzmet s čevljem sprosti in prvi korak je odstranitev zgornje vzmeti. Šele po tem je spodnji. Nato odstranite sprednji blok in distančnik skupaj z njim. Nadalje, odstranite držalno vzmet od zadaj, jo spustite. Nato se iz luknje za konico odstrani vzvod za čevlje, nato pa iz luknje izvlečemo zatič, odstranimo podložko in prst. Nato se izvede namestitev novih blazinic. Mehanizem je sestavljen v obratnem vrstnem redu. Spodnja vzmet se uporablja za montažo držalne vzmeti in čevlja. Drži se kljuke. Nato vzmet zategnemo z izvijačem in njen kavelj vstavimo v luknjo na bloku. Bati se premaknejo na sredino cilindra, tako da se sprednje in zadnje blazinice združijo z montažnimi rezili. Tukaj je opisano, kako zamenjati zadnje blazinice – to je zelo enostavno. Tudi začetniki se lahko spopadejo s tem.

Med vožnjo. Glavna naloga tega sistema je delno upočasniti avtomobil, pa tudi popolnoma ustaviti. Prometna pravila pravijo, da je popolnoma prepovedano voziti avtomobil z okvarjenim zavornim sistemom.

Elemente zavornega sistema je treba skrbno spremljati.

Zasnova in načelo delovanja zavor

Ti mehanizmi so nameščeni na pesta koles in so vmesni člen med pestom in kolesom, zaradi česar je realizirana možnost zaviranja.

Pogosto so na sprednji osi nameščeni diskovni mehanizmi, na zadnji pa bobnasti, saj se uporabljajo tudi kot parkirna zavora. Čeprav je veliko avtomobilov z kolutnimi zavorami na obeh oseh.

Načelo delovanja bobnastega mehanizma je naslednje: boben s kolesom, pritrjenim nanj, se prosto vrti okoli osi pesta, zavorne ploščice v notranjosti bobna so v stisnjenem stanju. Stiskanje blazinic zagotavljata dve vzmeti. Spodnji del blazinic je nameščen v montažnih utorih pesta in zgornji del- v utorih batov delovnega zavornega cilindra.

Ko deluje na pedal, tekočina pod delovanjem sile pritisne na bate, začnejo zapuščati valj, potiskajo blazinice in premagujejo silo vpenjalnih vzmeti. Blazinice se razširijo in pridejo v stik z bobnom. Trenje, ki nastane med njima, upočasni vrtenje bobna, s tem pa tudi kolesa. Več sile kot prenaša tekočina, bolj bodo blazinice pritisnjene na boben in zaviranje bo intenzivnejše.

Odstranitev čeljusti iz kolutnih zavor pri zamenjavi ploščic

Disk mehanizmi imajo nekoliko drugačno zasnovo in načelo delovanja. Zavorne ploščice so nameščene v čeljusti, ki ima U-obliko. Sama čeljust se lahko vzdolžno premika na svojih pritrdilnih vijakih. Po eni strani, običajno na notranji strani, je v čeljusti nameščen zavorni bat, sama čeljust pa deluje kot delovni cilinder. Bat se naslanja na eno od blazinic.

Mehanizem deluje takole: disk, nameščen med blazinice, se, če zaviranje ni izvedeno, prosto vrti. Ko se sila prenese, bat zapusti cilinder in začne pritiskati blazinico na disk. Sila, ki jo ustvari tekočina na batu čeljusti, ne pritisne samo na eno blazinico, ampak tudi sam čeljust prisili, da se premika vzdolž osi, blazinica, ki se nahaja na drugi strani diska, pa začne pritiskati nanjo. To zagotavlja dvosmerno delovanje blazinic na disk.

Ko morate zamenjati zavorne ploščice. Znaki obrabe

Iz zgornjega je jasno, da so blazinice glavni element tega mehanizma. Njihova pogosta interakcija z bobnom ali diskom vodi do obrabe tornih oblog, po kateri bo treba zamenjati zavorne ploščice. Obstaja več znakov, da je treba zavorno ploščico zamenjati:

Video: Kako zamenjati zavorne diske in ploščice

Pri zaviranju se sliši cviljenje. Pojav zvoka kaže na popolno izbris tornih oblog in kovinski del blazinice je že v interakciji z bobnom / diskom.
Zaviranje je prepočasno ali prehitro. S hudo obrabo tornih oblog se razmak med blazinico in bobnom / diskom poveča. Ta reža vpliva na čas, potreben za popoln stik obloge z bobnom / diskom, in spreminja tudi hod zavornega pedala, potreben je večji pritisk na stopalko in posledično povečanje napora. Zaradi tega je zaviranje počasnejše. Odsotnost tornih oblog vodi v dejstvo, da pri zaviranju kovinski del ploščice in disk / boben začneta medsebojno delovati. Trenje med njimi se znatno poveča - zaviranje je hitrejše kot običajno. V tem primeru interakcija kovinskih delov znatno poškoduje površino bobna / diska;
... To je posledica neenakomerne obrabe ali poškodbe torne obloge. Videz utripanja kaže tudi, da je treba zavorne ploščice zamenjati.

Ko se pojavi vsaj eden od teh znakov, se zavorne ploščice zamenjajo.

Menjava sprednjih zavornih ploščic

Kot smo že omenili, so diskovni mehanizmi nameščeni na sprednjem delu avtomobila, in ker je zasnova takšnega mehanizma enostavnejša, je zamenjava sprednjih zavornih ploščic lažja.

Menjava sprednjih zavornih ploščic

Za zamenjavo sprednjih zavornih ploščic je treba avtomobil namestiti na ravno površino, namestiti parkirno zavoro in vreči podložke pod kolesa. Nato se avto dvigne s strani, kjer bodo zamenjane sprednje zavorne ploščice, pred tem se odvijejo kolesni vijaki.

Po dvigu se kolo popolnoma odstrani iz pesta. Na tej stopnji lahko vizualno ocenite stanje blazinic, če opazijo močno obrabo, se spremenijo. Če želite to narediti, odvijte enega od pritrdilnih vijakov čeljusti. Nato se čeljust odstrani z diska tako, da jo zavrtite okoli osi drugega pritrdilnega vijaka. Nato se obrabljene blazinice odstranijo iz čeljusti.

Video: Video o zamenjavi sprednjih zavornih ploščic VW Passat

Pred zamenjavo sprednjih zavornih ploščic bo treba bat potopiti v zavorni cilinder, sicer bo čeljust nemogoče ponovno namestiti. Vtisniti ga je treba z naporom, vendar previdno, saj je čeljust izdelana iz aluminija in je ni težko poškodovati.

Ko je bat pritisnjen, se blazinice vgradijo v čeljust, se namestijo in pritrdijo nazaj z montažnim vijakom. Nato se kolo namesti na svoje mesto in avto se odstrani iz dvigala.

Zamenjava zadnjih zavornih ploščic, če so disk, se izvede na enak način kot spredaj.

Zamenjava zadnjih zavornih ploščic

Če pa je zadaj nameščen bobnasti mehanizem, je zamenjava zadnjih zavornih ploščic bolj naporna, diskovnih.

Zamenjava ploščic na zadnjih bobnastih zavorah

Spet se kolo, na katerem bodo zamenjane zavorne ploščice, dvigne in odstrani iz avtomobila. Če želite odstraniti boben, boste morali odkleniti pritrdilno matico bobna in odviti samo matico. Nadalje se boben previdno dvigne z različnih strani in se odstrani z osi pesta. Pri odstranjevanju je pomembno, da opazujete ležaj, ki je nameščen v bobnu. Če obstaja mehanizem parkirne zavore, se odstrani.

Preden zamenjate zadnje zavorne ploščice, boste morali bati potopiti v pomožni cilinder. Nato so blazinice nameščene na svoje mesto. Nato so pritrjeni s sponkami, nanje so nameščene zatezne vzmeti in mehanizem parkirne zavore. Nato je boben z ležajem nameščen na mestu in zategnjen z matico, sama matica se zaskoči. Ko je kolo nameščeno. Zamenjane so zadnje zavorne ploščice bobnastega mehanizma.

Pomembno je upoštevati, da se zamenjava blazinic izvaja vsaj v parih, torej če se blazinice zamenjajo na enem sprednjem kolesu, jih je treba zamenjati na drugem. In bolje je zamenjati blazinice na vseh kolesih naenkrat.

Ponovno vas pozdravljamo na našem avtomobilskem portalu! V našem svetu nič ne traja večno in, žal, ne glede na to, kako tragično se sliši, se bo s tem težko ne strinjati. In če govorimo o avtomobilskih delih, ki delujejo v konstantnem režimu maksimalnega ekstrema, ta izjava zadene kot še nikoli doslej. Ti detajli vključujejo zavorne ploščice, ki v povezavi z zavornimi diski trdo delajo za varnost vseh voznikov. Posebej bi vas želeli opozoriti na sprednje zavorne ploščice, saj pri zaviranju občutijo bistveno večjo obremenitev. Prav oni prevzamejo celotno težo avtomobila, pomnoženo z njegovo hitrostjo. Njihova glavna funkcija je hitro in učinkovito zaustaviti to eksplozivno mešanico različnih fizičnih energij.

Če je življenjska doba blazinice blizu skrajne točke?

Če se ne zatečete k pomoči različne opreme in ne izvajate vseh vrst meritev, boste le z vizualnim pregledom lahko razumeli, kdaj je vir zavornih ploščic že na skrajni točki ali je že prestopil celo ta vrstica. Kako je to mogoče storiti, vprašate? Odgovorili bomo, da je zelo preprosto:

1. Nadzor nivoja zavorne tekočine. Če se je raven TK v rezervoarju začela znatno zniževati, je to prvi dokaz, da so se bodisi zavorne ploščice, diski ali oboje obrabili.

2. Če naredite ekstremno zaviranje pri povprečni hitrosti okoli 80 km/h in občutite udarce. To je neposredna posledica obrabe ploščic ali zavornega diska.

3. Kako se zavorni pedal obnaša. Zaviranje, ki presega običajno: ostro ali, nasprotno, počasno, bi vas moralo zbuditi.

4. Pojav zavornega prahu na diskih z očitnimi usedlinami kovinskih sekancev. In če se med zaviranjem še vedno sliši zvok brušenja, potem morate vsekakor biti pozorni na debelino zavorne ploščice ali na splošno na prisotnost same torne obloge. Čeprav je odsotna, boste ta zvok takoj razumeli.

5. Signalizacija senzorja zavorne ploščice, če je prisotna. Ta senzor deluje po najpreprostejšem principu. V torni blazinici je nameščeno mehko kovinsko jedro.

Če je obraba blazinic kritična, pride do električnega kratkega stika in prek indikatorja na nadzorni plošči se prejmejo signali, ki vozniku nakazujejo, da je čas za zamenjavoČeprav, če obstaja tak senzor, ne pozabite na en pomemben "ampak": ne deluje vedno pravilno, včasih pride do napak pri vžigu. In ta situacija je povezana z dejstvom, da je žica nenehno v stiku z vlažnim okoljem in lahko zaradi pojava korozije izgubi svojo uporabnost. Tu bo zelo uporabna interpretirana izjava »Zanašajte se na senzor, vendar ne naredite napake sami«. Tudi če je na avtomobil nameščen senzor obrabe zavornih ploščic, vizualni pregled ustreznosti še enkrat ne bo odveč, sčasoma pa sploh ni dolg. Konec koncev je to vse vir naše varnosti z vami. Vzeti si malo časa za zagotovitev, da so zavore vedno v dobrem stanju, je čisto malenkost.

Kako pogosto menjam zavorne ploščice?

Življenjska doba tako sprednjih zavornih ploščic kot načeloma zadnjih je odvisna od kombinacije več dejavnikov. Vpliv na pomemben del njih je v moči lastnikov avtomobilov.

1. Podjetje, ki proizvaja zavorne ploščice. Upoštevajmo dejstvo, da so elementi zavornega mehanizma naša varnost in se pri izbiri v nobenem primeru ne smemo voditi le po cenovni politiki. Ja, seveda so zavorne ploščice svetovnih blagovnih znamk precej drage, vendar to ne pomeni, da lahko prezrete svoje zdravje in varnost življenja. Igra ni vredna sveče.

2. Kakovost zavornih ploščic in stopnja njihove obrabe sta neposredno odvisna od blagovne znamke njihovega proizvajalca. Priporočamo nakup tega izdelka samo v trgovinah z blagovno znamko. Lahko ste prepričani, da je vsak izdelek ustrezno certificiran.

3. Stil vožnje. Ta dejavnik je, kot je že jasno, popolnoma odvisen samo od vas. Zavorne ploščice se obrabijo večkrat hitreje, če se voznik po mestu giblje s hitrostjo, ki presega zahtevano hitrost. Želja, da bi nekomu nekaj dokazali ali pokazali, je v mestnem prometu preprosto neprimerna. Za to obstajajo specializirane avtoceste in mesta, kjer lahko zažgete gumo. Jasen primer je trzanje s semaforja, ki mu sledi dvigovanje največje možne hitrosti in ostro zaviranje v sili. Za ljubitelje tega sloga vožnje je potreba po zamenjavi sprednjih zavornih ploščic večkrat hitrejša, kot pričakuje proizvajalec.

Kdaj zamenjati zavorne ploščice?

Seveda proizvajalci ne morejo navesti točne kilometrine ali časa, ko bo treba blazinice zamenjati. Toda za vsako znamko avtomobilov obstajajo določeni parametri stanja zavornih ploščic, ko jih dosežete, jih je treba zamenjati. Te vrednosti lahko opazujete v navodilih za uporabo zavornih ploščic in v priročniku za uporabo avtomobila vaše znamke in modela. Priporočljivo je sistematično opazovati, da ko dosežete določeno debelino zavorne ploščice, jo zamenjate.

Zamenjajte zavorne ploščice in morate slediti shemi, podobni blažilnikom, to je na dveh kolesih iste osi. Pri tej nalogi ni večjih težav. Če pa ne veste, kako pravilno zamenjati zavorne ploščice avtomobila, vam bomo pri tem z veseljem pomagali.

Kako zamenjam sprednje zavorne ploščice?

Zamenjava zavornih ploščic na katerem koli avtomobilu je skoraj ista stvar. No, seveda obstajajo določene nianse, ki so povezane z zasnovo zavornih mehanizmov ali njihovih vrst. Čeljust na kolutnih zavorah se po svoji zasnovi razlikuje od standardnega zavornega sistema.

Pri zamenjavi sprednjih zavornih ploščic in načeloma enakih zadnjih ne pozabite na diagnozo delov, mehanizmov in sklopov celotnega zavornega sistema. Ne pozabite diagnosticirati zavornega diska. Samo oboroženi s čeljustjo, preverite njegovo debelino. Po merjenju debeline diska se prepričajte, da na površini diska ni poškodb: odrezkov, razpok, pa tudi njegove deformacije.

Ko kupujete zavorne ploščice, poskusite izbrati iz iste serije. Zakaj? In tukaj je stvar. Material tornih oblog v različnih serijah zavornih ploščic se lahko razlikuje po svojih lastnostih. Blazinice, ki so prišle v isti seriji, so minimizirane zaradi razlike v fizikalnih in mehanskih lastnostih materiala, iz katerega so bile izdelane.

Predstavljamo vam standardni komplet orodij za zamenjavo sprednjih zavornih ploščic:

Podpora z možnostjo dviga;

Balonski ključ;

Standardno ključavničarsko orodje: kladivo, ključi, izvijači itd.

1. Sprednji del avtomobila z dvigalko obesimo na dvižno oporo.

2. Odstranite sprednje kolo in odvijte volan.

3. Ocenimo količino dela, ki ga je treba opraviti, in preverimo stanje celotnega zavornega mehanizma.

5. Zavorni bat stisnemo s kolesnim ključem ali likalnikom za pnevmatike, kar je komu bolj priročno. Ne pozabite, da začne nivo zavorne tekočine naraščati. Pogledamo ekspanzijsko posodo.

6. Odstranite čeljust tako, da odvijete vijak, ki ga drži z nosilcem.

7. Zamenjamo blok. Zavorni mehanizem sestavimo v obratnem vrstnem redu.

To je vse, ni tako težko. Uspešno smo zamenjali sprednje zavorne ploščice. Takoj jih boste morali preizkusiti, vendar brez pretirane vneme. In ne pozabite na eno pomembno točko. Med povečanjem obremenitve sprednjih zavornih ploščic sistematično preverjajte njihovo stanje. To je jamstvo za vašo varnost.