Model lode zlatej srnky. Golden Hind je legendárna galeóna Francisa Drakea. Drakeova loď "Golden Hind"

Pridané: 5.10.2011

Legendárna loď...

Skromný Pelikán pod velením Francisa Drakea opustil Plymouth 13. decembra 1577 na čele malej eskadry 5 lodí, aby sa po 2 rokoch, 9 mesiacoch a 13 dňoch v nádhernej izolácii vrátil do rodnej brehy legendárneho Golden Hind.

Nikto nevie, ako táto loď vyzerala. Každopádne, v súčasnosti sa v archívoch nenašli žiadne dokumenty, ktoré by pomohli prinavrátiť jej vzhľad. Známych je veľké množstvo portrétov samotného Sira Francisa Drakea. Neexistujú žiadne „portréty“ Golden Hind... Tých pár obrázkov tejto lode na mapách vytvorených „v pätách“ Drakeovej výpravy je príliš schematických a má iný význam. Taktiež sa nenašli žiadne popisy či (najmä) kresby Pelikána. V tých časoch sa neviedli registre meraní - to všetko sa objavilo neskôr.

Preto sú všetky nižšie uvedené čísla a ďalšie údaje len jedna z možností, možno najobľúbenejší, ale predsa "jedna z možností".

S určitosťou môžeme povedať len to, že išlo o trojsťažňovú loď.

Nazvime ju galeóna, ako dominantná definícia typu plavidla.

Aj keď na túto vec existujú rôzne názory. Jednou z alternatív je prechodná verzia karakky – galeony.

Miesto stavby.

Pelican bol postavený v lodenici v Aldeburghu (Aldborough), Suffolk, v roku 1576, potom bol vybavený plachtami a delostrelectvom v Plymouthe.

Toto je najbežnejšia verzia pôvodu lode (a, samozrejme, neúnavne obhajovaná Britmi). Okrem toho však existujú aj názory, že Pelikána sprivatizoval Drake od Španielov, ba dokonca, že ho tajne postavili v portugalskej lodenici.

Základné rozmery.

Toto je, samozrejme, najšmykľavejší moment. Tu sú nasledujúce údaje (podľa výskumu Londýnskeho vedeckého inštitútu):

• Najdlhšia dĺžka: 75 stôp (22,86 m)
• Dĺžka kýlu: 47 stôp (14,33 m)
• Šírka trupu: 19 stôp (5,79 m)
• Ponor: 9 stôp (2,7 m)
• Výtlak: 300 ton
• Nosnosť: 100-150 ton

Napriek pomerne širokému spektru názorov na hlavné rozmery Golden Hind sa všetci zhodujú, že to tak bolo malá galeóna aj podľa štandardov svojej doby. Navyše to bolo jedna z najmenších galeón.

(Sú známe galeóny tej doby, ktoré presahovali Golden Hind v lineárnych rozmeroch 2,5 - 3 krát a v posunutí 5 alebo viac krát)

Plachetné zbrane.

Tu môžeme s vysokou mierou istoty povedať, že Pelican - Golden Hind niesol 5 rovných plachiet (1 na prednom čele a 2 na prednom a hlavnom sťažni) a 1 lateen na mizzene.

Pravda, aj tu existujú iné názory - napríklad, že loď bola vyzbrojená aj bramami (t.j. treťou plachtou na prednom a hlavnom sťažni).

Delostrelecké zbrane.

Na túto otázku je tiež veľmi široká škála názorov: od 4 do 28 zbraní rôznych kalibrov.

Napodiv, listinné dôkazy o tejto záležitosti sa zachovali v španielskych archívoch. Takže podľa svedectva dvoch španielskych vojakov, bývalých väzňov Golden Hind, mala loď na palube 7 (9 pre druhého očitého svedka) zbraní.

Kronikár expedície, lodný kaplán Francis Fletcher, navyše píše, že keď Zlatá Hind pristála na útese na Molukách, na opätovné splavenie bolo potrebné hodiť cez palubu 3 tony korenia a 8 kanónov.

Nemožno nebrať do úvahy známy fakt. Vtedajšie lode (a nielen pirátske) sa neustále vyzbrojovali a odzbrojovali: ak zajali loď niekoho iného, ​​nainštalovali lepšie zbrane; nie je dostatok miesta pre náklad - zbavili sme sa „extra“ zbraní...

Golden Hind Crew

Posádku Golden Hind tvorilo 80 - 85 ľudí. Z toho: 15 – 20 ľudí sú dôstojníci (v 16. storočí sa tento koncept trochu líšil od moderného) a až 60 – 70 členov posádky (vrátane tesárov, kuchárov, lodníkov, lodných hudobníkov (!) atď.) .

Domov sa vrátilo 56 ľudí

Pelikán - zlatá zadná

Pelikán bol premenovaný na Golden Hind v lete 1578.

Podľa jednej verzie dostala loď nové meno pre svoj vynikajúci výkon – španielske galeóny ju nedokázali dobehnúť a zachytiť.

V inej verzii existujú „politické“ motívy. Faktom je, že v júli Drake popravil Thomasa Doughtyho a obvinil ho z organizovania vzbury (a zároveň z čarodejníctva). A Doughty bol osobným tajomníkom a dôverníkom jedného z hlavných „sponzorov“ výpravy Drake – lorda kancelára (a obľúbenca kráľovnej Alžbety I.) Christophera Hattona, ktorého erb mal laň. Premenovaním galeóny Drake zdôraznil svoj rešpekt a lojalitu k mocnostiam.

Legenda hovorí, že Francis Drake nariadil postaviť laň z masívneho zlata v životnej veľkosti.

Výsledky Drakeovej výpravy sú dobre známe.

Okrem geografických objavov, najdôležitejších politických dôsledkov a sebapresadzovania Anglicka ako námornej veľmoci tu boli aj čisto materiálne. Zlatá laň priviezla do svojich zásob zlato, striebro, šperky a korenie v sume rovnajúcej sa takmer 2 ročným príjmom anglickej štátnej pokladnice.

4. apríla 1581 sa kráľovná Alžbeta nalodila na loď Golden Hind rytierovi Francisovi Drakeovi.

Na príkaz kráľovnej Alžbety bola Zlatá Hind natrvalo zakotvená v Deptforde pri ústí Temže a hosťom bola ukazovaná ako jedna z najdôležitejších atrakcií v Anglicku.

Zdá sa, že ide o najskoršie zachovanie plavidla historického významu.

Dosky z paluby Golden Hind boli použité na výrobu stoličky, ktorú daroval kráľ Karol II. univerzite v Oxforde a ktorá tam stojí dodnes. V londýnskej Temple Hall je uložená (a používaná pri slávnostných príležitostiach) kazateľnica tiež vyrobená z dreva Golden Hind.

Repliky Zlatej Hind

V roku 1973 britskí stavitelia lodí vyrobili repliku Golden Hind, ktorá štyri storočia po Drakeovej lodi zopakovala trasu svojho slávneho predchodcu. Celkovo nový Golden Hind prešiel vzdialenosť 225 000 km.

Od roku 1996 je trvalo zaparkovaný v londýnskej štvrti Southwark a slúži ako múzeum.

Ďalšia kópia Golden Hind kotví v prístave Brixham v Devonshire od roku 1963.

Veľkú Britániu zaraďujem

Hlavné charakteristiky

1,3 BR

Trieda galeón

Hmotnosť 191,4 ton

Drevo 300 mm v kruhuPancierovanie trupu

Viditeľnosť 999%.

Mobilita

8 uzlov Maximálna rýchlosť

Výzbroj

12 zbraní

36 striel/min rýchlosť streľby

5/5° vertikálne mieriace uhly

Drevo 300 mm
500 krokov prienik do brnenia

250 m/s jadrová rýchlosť letu

Popis

"Golden Hind" v hre

Zlatá Hind- (rusky: "Golden Hind") bola anglická trojsťažňová galeóna, ktorá sa preslávila oboplávaním sveta v období rokov 1577 až 1580 pod vedením sira (alebo skôr budúceho sira) Francisa Drakea. Loď sa pôvodne volala Pelican, ale Drake ju premenoval uprostred sveta, okolo roku 1578, na počesť svojho dvorného patróna, Sira Christophera Huttona, ktorého erb mal zlatú zadnú časť. Lord Hutton bol tiež jedným z hlavných sponzorov Drakeovho oboplávania sveta.

Hlavné charakteristiky

Pevnosť a životnosť plavidla

Vo všeobecnosti naša loď nemá takú vysokú pevnosť trupu a dosť zraniteľný zásobník prachu, čo z nej môže urobiť ľahkú korisť pre pirátov alebo súkromníkov.

Trup je schopný odolať až 10 úplným priamym salvám zo 6 palubných zbraní a potom určite unikne. O prachárni sa vôbec netreba baviť, pretože 2-3 priame salvy spôsobia istú detonáciu celej prachovej zásoby! Našťastie dostať sa do nej nie je také jednoduché, najmä ak nepriateľa často vystavujete pomerne opevnenej korme.

Tiež stojí za to spomenúť si na zraniteľné plachty našej galeóny, pretože čím viac sa plachty roztrhnú, tým pomalšie bude vaša loď naberať na sile a vykonávať rôzne manévre, inými slovami, manéver.

Oh.. a samozrejme by ste nemali testovať silu svojej lode v boji proti Krakenovi, pretože pre neho ste len ďalšie náhradné špáradlo.

Rýchlosť a manévrovateľnosť

Ak chcete určiť smer vetra, často sa pozerajte na vlajky vlajúce na stožiaroch vašej lode.

Golden Hind Galleon má strednú rýchlosť a vlastnosti manévrovateľnosti.

So zadným vetrom (naklonením alebo zadnou vzperou) a s plnými plachtami je maximálna rýchlosť, ktorú môžeme vyvinúť (s vetrom v hre, ktorý je nastavený v misii), 8 uzlov (14,8 km/h). S vetrom v zálive (na palube lode) sotva dosiahneme polovicu maximálnej rýchlosti 3-4 uzlov (7,4 km/h). Najnepríjemnejším vetrom je prudký prudký vietor, pri ktorom plachty stoja vo veľmi ostrých uhloch voči vetru, rovné plachty (ktoré sú na dvorcoch štvoruholníkové, sú aj šikmé trojuholníkové) fungujú veľmi zle a loď má napr. najnižšia rýchlosť, nie vyššia ako 1-2 uzly (3,7 km/h). Plachetnica vôbec nemôže plávať proti vetru (doľava), v skutočnosti ju vietor rýchlo spomalí a cúva.

Myslite na to, že najrýchlejšie sa telo otočí v smere vetra a naopak. Tieto znalosti vám pomôžu zachrániť váš „škuner“ pred priamym nepriateľom, alebo naopak, rýchlo nasmerujú vaše zbrane na zmäteného nepriateľa. Ak strelci nemajú čas nabiť delá na požadovanú stranu včas a vietor je na strane nepriateľa, potom stojí za to premýšľať o „zamávaní“ nepriateľskej lode kormou a rýchlo sa od nej vzdialiť. zadný vietor a až potom plánovanie ďalšej taktiky boja.

Výzbroj

Lodná pištoľ

Golden Hind je vyzbrojený 12 námornými delami, 6 na každej strane.

Tieto delá sú schopné preraziť až 300 mm lodného dreva na vzdialenosť 500 krokov a po preniknutí má jadro stále dostatok energie na zničenie životne dôležitých priestorov nepriateľskej lode.

Zbrane nemajú príliš veľký kaliber, čo znamená, že na rozbitie plachiet nepriateľskej lode budú potrebné 2 až 3 plné salvy. Malý kaliber nám tiež neumožňuje rýchlo deaktivovať nepriateľské lode pri streľbe iba na trup, takže by bolo rozumnejšie naučiť sa „zacieliť“ na zraniteľné priehradky, napríklad na zásobník prachu.

Použitie v boji

Vytvorte ložisko

Galeóna sa stala hlavnou viacúčelovou plachetnicou v prvej polovici 16. storočia a zostala ňou až do polovice 18. storočia, kedy ju nahradili plachetnice vyspelejšej konštrukcie. Na svoju dobu bola galeóna považovaná za plavidlo s veľkým výtlakom, vysokou rýchlosťou a vynikajúcou plavebnou spôsobilosťou, čo spočiatku viedlo k tomu, že lode tohto typu mohli riskovať, že vyplávajú samy. Ak bolo potrebné odolať morskej zrážke, potom sa galeóna mohla spoľahnúť buď na vysokú rýchlosť, alebo na početné výkonné delá a silu svojich strán. Ak sa nepriateľ nejakým spôsobom úspešne priblížil a nastúpil, kľúčom k víťazstvu by mohla byť veľká posádka galeóny.

Plná salva na ľavoboku

Postupne sa však vyvinula viac-menej adekvátna taktika útokov na galeóny - pomocou malých, ale zároveň rýchlejších a ovládateľnejších šalup sa nepriateľ stával plachetnicou a kormidlovým zariadením galeóny nepoužiteľnými, po ktorých si mohol dovoliť hladovať. von z nehybnej lode. Táto situácia viedla k tomu, že už na začiatku 17. storočia galeóna vlastne prestala byť „jednoloďou“ a zmenila sa na typickú bojovú loď určenú na boj eskadry. Imperatívom eskadry v počiatočných fázach bola línia, v ktorej sa plachetnice plavili v brázde, sústreďujúc paľbu buď podľa pokynov vlajkovej lode, alebo jednoducho strieľali na akúkoľvek nepriateľskú loď, ktorá sa momentálne nachádzala na galérii zbraní. Druhá možnosť však bola oveľa menej efektívna. Efektívnejším spôsobom boja proti lineárnym silám nepriateľa bolo deaktivovať plachty vedúcej lode bojovej línie. Vedúca loď, ktorá stratila rýchlosť, by do nej nevyhnutne narazila jej posádka, alebo by bolo potrebné vykonať núdzové manévre, zničiť formáciu a zraziť jej vlastné lode na hromadu, ktorá stratila rýchlosť, a preto bola mimoriadne zraniteľná.

Na základe toho bola obľúbenou formáciou galeón až do konca ich prevádzky ložisková formácia, teda diagonálna formácia, ktorá umožňovala nezničiť formáciu, ak by niektorá loď vo formácii stratila rýchlosť v dôsledku poškodenia. Bola to ložisková formácia, ktorú Sir Francis Drake používal v boji, ktorá viac ako raz priviedla tohto hodného chlapca k úspechu.

Výhody a nevýhody

Výhody:

• Trup dobre odoláva paľbe námorných zbraní
• Neobmedzený počet delových gúľ
• Plná ochrana proti magnetickým mínam (keďže loď je drevená)
• Zlé nájdenie smeru pomocou echolokátora
• Neobmedzené zásoby rumu

nedostatky:

• Netienený zásobník prášku
• Loď je pre Krakena ľahkým občerstvením
• Lodníkovi boli odrezané fúzy!

Historický odkaz

Sir Francis Drake

Po vymenovaní Francisa Drakea do titulu súkromníka mu bolo pridelených 5 lodí na absolvovanie cesty okolo sveta, ktorá, žiaľ, vôbec neslúžila na výskumné účely. Drake si za svoju vlajkovú loď vybral galeónu Pelican.

V roku 1577, po prechode Magellanovým prielivom, búrka zahnala expedíciu na juh od Ohňovej zeme a nažive zostala iba vlajková loď. Keď bol František v Tichom oceáne, rozhodol sa premenovať pelikána na Zlatú Hind, symbol jeho patróna, lorda Christophera Huttona.

Drake sa plavil na sever pozdĺž tichomorského pobrežia Južnej Ameriky, zaútočil na španielske prístavy a potom preskúmal pobrežie severne od španielskych kolónií. V roku 1579 Drake pristál neďaleko San Francisca a po krátkej zastávke vyhlásil tieto krajiny za anglické a pokračoval v ceste na juhozápad.

26. septembra 1580 sa Zlatá Hind po plavbe južným oceánom a západným pobrežím Afriky vrátila do Anglicka a priniesla si nepredstaviteľné bohatstvo. Drake bol okamžite pasovaný za rytiera a jeho loď bola vystavená na verejnosti v Deptforde. Loď tam stála takmer storočie, až napokon zhnila a zrútila sa.

Odvtedy boli na svete vyrobené iba 3 repliky v plnej veľkosti - v rokoch 1949, 1963 a 1973. Ten, postavený v roku 1973, úplne nasledoval cestu originálu a teraz je múzeom v Londýne.

Médiá

„Golden Hind“ - maľba

Francis Drake

narodený na farme v Crowndale, Devonshire. V roku 1540. Rodina Drakeovcov si pozemok prenajala od Sira Johna Russella, neskoršieho grófa z Bedfordu. Rodina Drakeovcov bola napriek veľkému rozdielu v sociálnom postavení úzko spätá s rodinou Russellovcov. Najstarší syn Johna Russella, Francis, bol krstným otcom syna Edmunda Drakea, ktorý prijal jeho meno.

Keď sa v roku 1549 začalo roľnícke povstanie, Edmund Drake, horlivý protestant, bol nútený utiecť z Crowndale do Plymouthu. Tam Edmund Drake dostal prácu ako kňaz na lodi. Loď sa stala domovom Francisa a jeho 11 ďalších bratov a sestier. Francis nemal zrejme viac ako desať rokov, keď ho jeho otec pridelil na obchodnú loď ako palubného chlapca, ktorý podnikal plavby do holandských a francúzskych prístavov.

V roku 1561 zomrel majiteľ lode, na ktorej sa František plavil.

odkázal mu svoju loď. Takže vo veku 16 rokov sa Francis stal kapitánom a majiteľom malej lode.

Keď sa Francis dozvedel o Hawkinsovej príprave na novú expedíciu do Karibiku, neváhal mu ponúknuť svoje služby. Francisova pozícia na výprave nie je známa. Je jasné, že nebol kapitánom ani vlastníkom žiadnej z lodí, ktoré sa na ňom podieľali. Výprava sa však skončila neúspešne, útoky anglických pirátov odrazili španielski kolonisti. Štyri z piatich anglických lodí boli zajatí Španielmi. Drake priviedol piatu loď späť do Anglicka.

V polovici 16. stor. Anglickí piráti začali byť aktívnejšie na španielskych atlantických cestách. Rovnako ako piráti iných národností, buď lovili španielske lode naložené drahými kovmi, alebo pašovali čiernych otrokov so španielskymi plantážnikmi v „západnej Indii“. Malé Antily sa stali hlavnými pirátskymi základňami; jednotlivé ostrovy neustále menili majiteľov, od pirátov jednej národnosti k druhej.

Francisovi Drakeovi sa podarilo presunúť boj z Antíl

k brehom samotného Španielska a potom mu pri tichomorskom pobreží Ameriky zasadiť sériu zdrvujúcich úderov. Tento pirát, slovami jeho súčasníka, španielskeho miestokráľa z Peru,

„otvoril cestu do Tichého oceánu všetkým heretikom – hugenotom, kalvínom, luteránom a iným lupičom...“

„Železný pirát“, ako ho neskôr nazvali, bol mocný a tvrdý muž so zúrivým charakterom, mimoriadne podozrievavý a poverčivý aj na svoj vek. Ako pirát nekonal na vlastné riziko. Bol iba „úradníkom“ veľkej „akciovej spoločnosti“, ktorej jedným z akcionárov bola samotná anglická kráľovná Alžbeta. Na vlastné náklady vybavila lode, podelila sa o korisť s pirátmi a leví podiel na zisku z „podniku“ si zobrala pre seba.

Alžbeta, anglická kráľovná

O štyri roky neskôr Drake nezávisle prepadol Panamskú šiju, porazil karavánu prevážajúcu vzácne kovy z Peru a bezpečne sa vrátil do Anglicka na zajatých úplne nových španielskych lodiach.

V roku 1577 začal Francis Drake svoj najdôležitejší podnik,

ktorá sa preňho nečakane skončila prvým anglickým (po Magellanovi druhým) oboplávaním. Hlavným cieľom piráta bolo zaútočiť na tichomorské pobrežie Španielskej Ameriky.

Drake mal v úmysle vrátiť sa do Anglicka kruhovým objazdom - obísť Ameriku zo severu, na čo dúfal, že využije Severozápadnú cestu, ktorú práve „objavil“ Martin Frobisher. Medzitým Španieli, poučení trpkou skúsenosťou z posledných rokov, očakávali anglických pirátov na prístupoch ku Karibskému moru a poslali tam silnú flotilu.

kralovna Alzbeta

a niektorí anglickí šľachtici tentoraz podporili podnik vlastnými prostriedkami. Požadovali len, aby pirát utajil ich mená zo strachu, že budú kompromitovaní v podozrivej veci, ak by to skončilo neúspechom.

Drake vybavil štyri lode s nosnosťou 90 - 100 ton, nepočítajúc pinnace. V apríli 1578 sa piráti priblížili k pobrežiu Južnej Ameriky v oblasti La Plata a začali sa pomaly presúvať na juh. Koncom júna, t.j. Uprostred zimy na južnej pologuli sa zastavili v tom istom zálive San Julian, kde prezimoval Magellan a kde potlačil nepokoje a popravil vodcov sprisahancov. Práve tu Drake, akoby napodobňoval veľkého Portugalca, obvinil jedného dôstojníka zo sprisahania a popravil ho.

20. augusta 1578 vstúpil Drake do Magellanovho prielivu. Prešiel to veľmi rýchlo, len za 20 dní, ale v Tichom oceáne flotilu zastihla prudká búrka.

Z celej flotily zostala iba jedna loď - Pelican,

ktorú Drake premenoval na „Zlatú Hind“.

Motívy, ktoré podnietili Drakea k takémuto kroku, nie sú s určitosťou známe, faktom však zostáva: počas prvej plavby bol Pelikán premenovaný na Zlatú Hind. Verí sa, že to urobil Drake na počesť jedného zo svojich patrónov, lorda kancelára Christophera Huttona, ktorého šľachtický erb predstavoval laň. Drake si osvojil aj Huttonovo rodinné motto „Cassis Tutis Sima Virtus“ (voľne preložené z latinčiny ako „Odvaha je najlepšia obrana“). Práve pod názvom „Golden Hind“ vstúpila táto loď do svetovej histórie námornej slávy.

Galeón "Pelican" ("Pelican")

Bola spustená na vodu v roku 1576 v lodenici v Aldeburghu v Suffolku, potom bola odtiahnutá do Plymouthu v Devone, kde bola vybavená plachtami a delostrelectvom. Galeóna bola trojsťažňová s piatimi palubami. Odhadovaná celková dĺžka trupu lode je 70 stôp (21,3 m), lúč 19 stôp (5,8 m) a ponor ponoru 9 stôp (2,7 m). Výtlak lode bol 150 ton. Delostrelecká výzbroj lode nie je s istotou známa, predpokladá sa, že pozostávala z 18-22 kanónov rôznych kalibrov.

Búrka ho zaniesla ďaleko na juh a Drake nadobudol presvedčenie, že za Ohňovou zemou sa rozprestiera otvorené more. Preto je na moderných mapách široká úžina oddeľujúca súostrovie Tierra del Fuego od Antarktídy pomenovaná po Drakeovi.

Po nútenom nájazde na juh, Drake, hneď ako búrka ustúpila, zamieril na sever a dosiahol čilské pobrežie. Podnikol odvážny nájazd pozdĺž celého pobrežia Tichého oceánu, potopil mnoho španielskych lodí a postupne zdevastoval najdôležitejšie prístavy na čilských, peruánskych a mexických brehoch. Zlatá Hind prekročila Tichý oceán, dostala sa na Filipíny a Moluky a okolo Mysu dobrej nádeje sa v septembri 1580 vrátila do Anglicka. Išlo o druhú plavbu okolo sveta v histórii navigácie.

Teraz ani lode peruánskych flotíl, ani filipínske galeóny, na ktorých sa do Acapulca dodávali hodváb a korenie z Ďalekého východu, neboli poistené proti anglickým pirátom.

Drakeov pirátsky nájazd

otvoril námorné cesty pre anglické lode, ktoré predtým poznali len Španieli a Portugalci, a zároveň prudko zhoršil anglo-španielske vzťahy. Španielsky vyslanec žiadal pre piráta exemplárne potrestanie a vrátenie ukradnutého majetku, ktorý sa odhadoval na obrovskú sumu. Ale anglická kráľovná nemala v úmysle vzdať sa takejto koristi. Zasypala Drakea láskavosťou a udelila mu titul baroneta; prijala od neho vzácne dary a osobne „požehnala svojou prítomnosťou“ brilantnú hostinu usporiadanú na pirátskej lodi. Alžbeta nariadila španielskemu vyslancovi, aby odpovedal, že všetky cennosti budú držané v kráľovskej pokladnici, kým sa medzi Anglickom a Španielskom nedohodnú dohody o vzájomných nárokoch: Španieli napokon rabovali a potápali aj anglické lode a často zabavovali tovar anglickým obchodníkom v ich európskych krajinách. majetky „kacírov“.

Tu sú hlavné míľniky na slávnej ceste tejto lode:

1578, 20. júna: popravený pre podozrenie zo vzbury na lodi Thomas Dorothy a samotná loď bola premenovaná na „Golden Hind“.

1578, 5. decembra: nájazd na Valparaiso. Zachytenie španielskej lode naloženej zlatom a vínom.

1579, 1. marca: zajatie španielskej galeóny „Cacafuego“, prepravujúcej zlato a šperky

1579, 1. júna: Bola dosiahnutá 48. rovnobežka severnej šírky, otvorené pobrežie bolo pomenované „Nový Albion“ a vyhlásené za vlastníctvo Anglicka.

1579, 23. júla: Golden Hind opustil pobrežie Nového Albionu a zamieril na Mariánske ostrovy.

1579, 3. novembra: loď dorazila na Mollucké ostrovy. Nadviazali sa obchodné vzťahy s miestnym sultánom, nakúpilo sa 6 ton korenín (klinčekov).

1580, 9. januára: Golden Hind uviazol na malom útese. Loď bola zachránená, ale aby ju bolo možné vrátiť späť, bolo potrebné ju odľahčiť prehodením 8 kanónov a 3 ton korenia cez palubu. Nakoniec sa vietor zmenil a loď sa vrátila späť.

1580, 26. marca: Zlatá Hind dorazila na ostrov Jáva, obišla ho a zamierila k Mysu dobrej nádeje.

4. apríla 1581: na palube Golden Hind bol Francis Drake Anglickou kráľovnou pasovaný za rytiera Alžbeta I.

Potom bola loď odtiahnutá do suchého doku na verejnú návštevu, kde zostala asi 10 rokov a úplne chátrala.

"Zlatá laň" ( "Zlatá Hind", angličtina) – malý galeón slávny anglický pirát Francis Drake, druhá loď v histórii plavby - po Ferdinand Magellan, - ktorý cestoval po celom svete.

Plachetnica opustila zásoby v anglickom meste Aldeburgh a bola tzv "pelikán" ("pelikán", Angličtina). Ako typ lode "pelikán" bol galeón, ktorý prišiel v 16. storočí nahradiť a. Galeóny mal štíhlejší trup ako karaky, bez masívnej kormovej nadstavby. Ako všetky galeóny tej doby, "pelikán" mal tri sťažne: hlavnú plachtu, prednú plachtu a mizzen. Hlavný a predný sťažeň niesli dve vrstvy rovných plachiet, sťažeň mizzen bol vyzbrojený šikmým "latinčina" plachta, pod čelenkom bola rovná plachta - roleta.

V tých časoch ešte nepoznali výkresy na stavbu lodí, takže údaje o rozmeroch "pelikán" sa líšia: dĺžka galeóny sa v rôznych zdrojoch pohybuje od 20 do 40 metrov, šírka - od 5,8 do 6,7 metra, výtlak 100 - 150 ton. Neexistujú pravdepodobne ani presné údaje o výzbroji plachetnice "pelikán" bol vyzbrojený 18-22 delami. Trup lode bol zdobený vzorom žltých a červených diamantov a vyobrazením pelikána. Po premenovaní lode na "Zlatá laň", namiesto pelikána sa na trupe objavil obraz srny a pod čelenkom bola nainštalovaná úplne zlatá postava srny.

Najznámejšia plavba sa začala v decembri 1577 "Zlatá Lani"(vtedy "pelikán"). Kráľovský súkromník, obľúbenec kráľovnej Alžbety I., kapitán Francis Drake Prezývaný Iron Pirate viedol letku piatich britských lodí z prístavu Plymouth. Boli to lode "Christopher", "Sea Gold", "Elizabeth", "Swan" a "Pelican". Eskadra smerovala k brehom Južnej Ameriky s cieľom okradnúť čo najviac španielskych lodí.

V auguste až septembri 1578 prešli lode Drakeovej eskadry Magalhaesov prieliv(Južná Amerika), no v Tichom oceáne lode zastihla silná búrka, v ktorej sa stratili z dohľadu. "pelikán" ukázalo sa, že je sám. Nesie sa ďaleko na juh, vďaka čomu Francis Drake Uskutočnil sa dôležitý geografický objav: Ohňová zem nebola špičkou neznámeho južného kontinentu, ale iba súostrovím. Objavil ho kapitán "pelikán"úžina bola neskôr pomenovaná takto - Drakeov priechod.

Osamelosť nezabránila Drakeovi vykrádať španielske lode a prístavy pozdĺž západného pobrežia Južnej Ameriky, čo sa mu aj podarilo. Španieli museli na prenasledovanie nepolapiteľného piráta vybaviť celú letku. Lov na Drakea sa začal. Ale po dlhom naháňaní, ktoré trvalo viac ako jeden deň, "pelikán" podarilo opäť utiecť. Kapitán, inšpirovaný šťastím, sa rozhodol premenovať loď "Zlatá Hind" pre jeho výbornú splavnosť. Ďalším dôvodom premenovania lode mohlo byť to, že erb Drakeovho patróna lorda Huttona zobrazoval laň. Bolo to prvýkrát, čo sa počas plavby zmenilo meno lode. "Zlatá Hind" opustil pobrežie Južnej Ameriky cez Tichý oceán okolo ostrova Jáva a Mysu dobrej nádeje. A v septembri 1580 sa vrátila do rodného Anglicka, čím podnikla druhú cestu okolo sveta vo svetových dejinách. Drakeovo oboplávanie sveta sa nakoniec ukázalo oveľa úspešnejšie ako expedícia Magellan, ktorej väčšina námorníkov a samotný slávny kapitán počas cesty zahynuli. Francis Drake sa vrátil domov nielen v poriadku a zdravý, ale priniesol späť aj 4 700 % zisku zo svojej cesty, ktorý získal v dôsledku trojročného lúpežného prepadnutia a lúpeže. Väčšina ziskov išla do britskej štátnej pokladnice a Francis Drake bol osobne pasovaný za rytiera kráľovnou Alžbeta I.

Po tejto plavbe galeóna "Golden Hind" sa stal medzi Britmi univerzálnym predmetom obdivu. Bol umiestnený v trvalom kotvisku na Temži, kde stál takmer sto rokov až do roku 1662 a stal sa jednou z hlavných atrakcií Londýna.

V 20. storočí vznikli dve repliky legendárnej plachetnice: v rokoch 1963 a 1973. Nie sú si navzájom podobné, pretože kresby "Zlatá Lani"žiadna nebola a loď bola obnovená podľa roztrúsených opisov. Replika z roku 1973 oboplávala svet, zopakovala Drakeovu plavbu a od roku 1996 stojí na južnom brehu Temže ako plávajúce múzeum. Druhá kópia "Zlatá Lani" sa nachádza v lokalite Brixham v grófstve Devonshire.

Sir Francis Drake
(Národná galéria portrétov, Londýn)

Francis Drake, narodený okolo roku 1540 v Devonshire neďaleko Tayvistoku, bol najstarším z dvanástich detí fanatického protestanta, ktorý sa presťahoval do Kentu začiatkom päťdesiatych rokov 16. storočia. Tam žila veľká a chudobná rodina v deravom, schátranom
loď Loď bola prvým domovom, na ktorý si Drake pamätal. V dvanástich rokoch sa stal chatárom.
Následne Drake rád zdôrazňoval svoj protestantský pôvod a nenávisť ku katolíkom. Drake sa vzdelával s pomocou vzdialeného príbuzného Sira Johna Hawkinsa, šľachtica a slávneho námorníka. Ako mladý muž sa Drake zúčastnil Hawkinsových plavieb. V roku 1567 už velil lodi Judith, ktorá spolu s ďalšími loďami Hawkins zaútočila na Španielov pri pobreží Ameriky. Hawkinsova eskadra bola prepadnutá a zničená. „Judith“, menej poškodená ako ostatní, sa podarilo dostať zo zátoky a Drake ponechajúc svojich kamarátov napospas osudu, zamieril domov. Admirál Hawkins bol nútený povedať o svojom chránencovi: „Opustil nás vo chvíli nešťastia,“ ale Drakeovi sa následne podarilo získať priazeň vplyvného príbuzného.

V roku 1572 sa Drake vrátil k americkým brehom s dvoma malými loďami a uskutočnil jednu z prvých operácií vylodenia pirátov – podarilo sa mu dobyť španielske mesto Nombre de Dios, vykradnúť ho a zničiť kostoly. Ale nebolo možné odstrániť korisť. Následná búrka zmáčala pušný prach a samotný Drake bol zranený na nohe. Musel som utiecť. Potom sa vydá na cestu, ktorá ho okamžite odlíši od bežných dobrodruhov. Poháňaný myšlienkou preniknúť do Tichého oceánu organizuje prechod cez Panamskú šiju. Indiáni ho vzali k vysokému stromu, z ktorého videl modré nekonečno Tichého oceánu. A ako neskôr uistil, v tej chvíli predniesol modlitbu, aby mu Boh dal silu vyjsť do tohto oceánu na anglickej lodi.

Drake, spokojný s drancovaním niekoľkých španielskych pozemných karaván, sa vrátil do Atlantiku. 9. augusta 1573 bol už v Plymouthe, pokrytý slávou odvážlivca, ktorý poznal cestu k nechráneným španielskym majetkom. Nedá sa povedať, že by Drake zbohatol, no svojich poslucháčov radšej nesklamal: úspech jeho ďalšej kampane do značnej miery závisel od dojmu, ktorý vyvolal.
V rámci prípravy na cestu Drake oznámil svoje ciele rôznym ľuďom rôznymi spôsobmi. Chcel zviesť kráľovnú a jej najbližších pomocníkov príležitosťou nájsť cestu na Moluky a do iných krajín, ktoré boli dovtedy Britom uzavreté, a tým zmeniť pomer síl v boji o budúce impérium. Ľuďom, ktorých chcel prilákať na financovanie svojej cesty, predložil pokušenie rozprávkovej koristi pri tichomorskom pobreží Ameriky. A pre všetkých ostatných, kapitán Drake sa pripravoval na plavbu... do Alexandrie.

Pre svoj podnik vybral slušných akcionárov a treba predpokladať, že niektorí z nich vedeli o skutočnom účele cesty. Zo všetkých dokumentov spojených s Drakeovou plavbou sa k nám dostal len zlomok listu napísaného spoločníkmi, v ktorom, oznamujúc svoj podiel na tomto podniku, žiadali kancelára lorda Bagleyho, aby vopred získal súhlas kráľovnej, aby ste nepremeškali priaznivú príležitosť na plavbu. Medzi spoločníkmi bol admirál flotily
Clinton a mocný gróf z Leicesteru, ako aj Christopher Hatton, „obľúbený tanečný partner Jej Veličenstva“. Preto, hoci historici tvrdia, že lord Bagley nevedel nič o skutočnej podstate veci, pretože veril, že Anglicko ešte nie je pripravené na konflikt so Španielskom, a dával si pozor na riskantné kroky, kráľovná Alžbeta súhlasila s prijatím Drakea pred vyplávaním.

Sám Drake investoval do podniku tisíc libier šterlingov - v tom čase impozantná suma, takmer tretina všetkých výdavkov. Dúfali, že mu kráľovná dá jednu zo svojich lodí. Kráľovná však nechcela tak otvorene spájať svoje meno s „obchodným výletom do Alexandrie“, ktorý sa vôbec nemohol skončiť pri pobreží Afriky. Potom akcionári kúpili novú osemdesiattonovú loď „Elizabeth“. Drake vybavil Pelikána - galeónu s dĺžkou 36,5 metra, šírkou 6,7 metra, výtlakom - nie väčším ako 150 ton a 22 delami (ako sa mu do nej podarilo umiestniť všetko, čo vyhral, ​​vrátane viac ako 20 ton striebra, + posádka, + zásoby, + občas nosení väzni v nákladnom priestore - to mi zostane navždy záhadou). Okrem toho mu bol pridelený malý Marigold a dve malé pomocné plavidlá, ktoré mali byť potopené po tom, ako expedícia využila zásoby na nich naložené. Nakoniec obozretný Drake nariadil umiestniť štyri rýchle člny rozložené do nákladných priestorov lodí. Zbrane tiež zatiaľ odpočívali v nákladných priestoroch. Jedlo a oblečenie námorníkov pripravoval Drake opatrnejšie ako zvyčajne. Okrem sušienok a konzervovaného hovädzieho mäsa - základu morskej stravy - boli prijaté produkty ako sušené slivky, med a syr.

Celkovo bolo na palube piatich malých plavidiel stošesťdesiatštyri ľudí vrátane niekoľkých šľachtických dôstojníkov. Na Kapverdských ostrovoch, schovaní pred Portugalcami v tichej zátoke, zbierali sladkú vodu. Potom, keď už vyšli na šíre more, spútali dve portugalské lode a Drake rád využil príležitosť zaspomínať si na staré pirátske remeslo a tiež otestovať svojich nových spoločníkov v akcii.
No hlavné, s čím pri útoku na Portugalcov rátal, bolo nájsť tajné mapy na lodiach alebo zajať dobrého kormidelníka. To posledné sa mu podarilo.
Kormidelník da Silva najprv odmietol viesť britské lode do Brazílie a ďalej na juh, ale potom
Porky sa stal ústretovejším.

Teraz je čas informovať posádky lode o účele cesty. Kapitáni dostali heslo, súbor signálov, ktoré mali použiť, a body stretnutia pre prípad, že by flotilu rozprášila búrka. Hlavným miestom stretnutia bolo pobrežie Čile na 30. stupni južnej šírky. Toto je, mimochodom, zjavný náznak toho, že Drake, hoci niektorí historici stále tvrdia opak, nemal v úmysle ísť hľadať Austráliu alebo Moluky,
bez toho, aby najprv prešli pozdĺž pobrežia Južnej Ameriky a skontrolovali, ako dobre Španieli strážili tieto vody.
A v Anglicku, len pár dní po Drakeovej plavbe, kráľovná Alžbeta pasovala Christophera Hattona za rytiera. A hoci zlé jazyky tvrdili, že dôvodom boli výlučne choreografické schopnosti jej obľúbenca, vážnejší ľudia to spájali s Drakeovým podnikom. Nie je náhoda, že Huttonov erb zdobil obraz zlatej lane na vrchu a Francis Drake, hneď ako dorazil k americkým brehom, premenoval svoju loď na „Pelican“. Odteraz ho volali „Zlatá Hind“ a pod týmto menom sa zapísal do histórie.

Sir Christopher Hatton v miniatúre od Nicholasa Hilliarda
Múzeum Viktórie a Alberta

* * *
Cesta cez Atlantický oceán trvala päťdesiatštyri dní. Tu bol portugalský pilot veľmi užitočný: cesta na juhozápad k brazílskemu pobrežiu bola Britom stále málo známa. Drake trávil veľa času nad mapami a rozhovormi s da Silvom, s ktorým sa postupne zblížil. Pozorne si prezrel aj posádky lodí, najmä dôstojníkov, bez pohŕdania klebetami. Vtedy sa Drake dozvedel, že jeho starý priateľ Tom Doty mal počas mesačného pobytu na Temži tajný rozhovor s odporcom cesty, lordom Bagleym. Podozrenie vzbudil aj kapitán lode Elizabeth Winter, syn jedného z akcionárov, nanútený jeho partnermi.
20. júla 1578 videli znamenie, ktoré zanechal Magellan na mieste, kde potlačil vzburu a vysporiadal sa s nespokojnými, neďaleko sa našli ľudské kosti.
Drake tiež oznámil, že odhalil sprisahanie, no dodnes nikto nevie, či sprisahanie skutočne existovalo, alebo či Drake považoval za potrebné ho vymyslieť, aby zastrašil nespokojných. Drakeov priateľ Doty, obvinený zo zrady, bol sťatý priamo tam na brehu.
20. augusta sa objavil vstup do Magellanovho prielivu a lode sa opatrne plazili pomedzi pochmúrne kľukaté pobrežia. Drake hľadal silný prúd, ktorý prenáša lode z Atlantického oceánu do Pacifiku. Neexistoval prúd: vynašli ho Španieli, aby odstrašili konkurentov.
„Videli sme svetlá vychádzať zo zeme a vtáky, ktoré nevedeli lietať,“ napísal do svojho denníka da Silva, ktorý sa zakorenil na Zlatej Hind. Tento denník, podobne ako spomienky ďalšieho účastníka cesty, Fletchsra, slúži ako hlavný zdroj informácií o výprave Drake. Samotný Drake, na rozdiel od mnohých slávnych pirátov a cestovateľov, o svojich dobrodružstvách nič nenapísal.

7. septembra 1578 prešli prvé anglické lode Magellanovým prielivom a teraz sa pre Drakea a jeho spoločníkov začali ťažké skúšky. Dva dni po vplávaní lodí do Tichého oceánu prišla búrka. Tri týždne boli lode unášané na juh. Cez hmlu a prúdy dažďa videl Drake skaly - možno mys Horn, ale až do konca svojich dní nerozpoznal, že je blízko južného cípu kontinentu.
Konečne sa búrka trochu upokojila. Objavili sa niektoré ostrovy, na ktorých sa našla sladká voda. Lode, ktoré sa stále držali spolu, opäť smerovali na sever. Len čo sa však dostali do Magellanovho prielivu, začala sa nová búrka. 30. septembra veľké lode stratili z dohľadu malý Marigold, ktorý sa dostal do Magellanovho prielivu. Zomrela na útesoch a nikto pred ňou neušiel. V tú noc „Elizabeth“ tiež zmizla. Potom, čo na ňu čakal niekoľko dní, Drake jej prikázal ísť na sever. Takže „Zlatá Hind“ zostala sama.

Neďaleko moderného mesta Concepcion, keď si Drake uvedomil, že španielske majetky sú už blízko, pristál na brehu a dal tímu odpočinok. A o pár dní, keď sme sa pohli ďalej, zbadali sme pirogu. Indián, ktorý sa na ňom plavil, sa snažil schovať, no dostihli ho, vyzdvihli na palubu a predovšetkým nakŕmili. Prešlo niekoľko hodín, kým si Ind s pomocou da Silvu uvedomil, že nie je so Španielmi, ale s ich nepriateľmi. Pre Inda to bolo príjemné zistenie. Jeho spoluobčania boli dlhé roky presvedčení, že Španieli nemajú nepriateľov, pretože si podmanili všetky ostatné národy. Na oslavu sa Indián ponúkol, že ukáže cestu do prístavu Santiago, kde stála španielska galeóna.
5. decembra s pomocou nového spojenca vstúpil do prístavu Golden Hind. „Kapitánka“ Galion, ktorá tam stála, nebola obyčajná loď: pred niekoľkými rokmi bola vlajkovou loďou eskadry Sarmiento de Gamboa, ktorá objavila Šalamúnove ostrovy. Loď zo „Golden Hind“ smerovala ku galeóne. Španieli boli presvedčení, že v prístave sa objavila španielska loď - vzhľad Britov bol neuveriteľný.

Osemnásť Angličanov na čele so samotným Drakeom pokojne pristálo na galeóne a s pomocou Španielov do nej nastúpilo. Loď bola zajatá bez jediného výstrelu. Len jeden zo Španielov sa spamätal a hodil sa cez palubu, aby varoval obyvateľov mesta a členov posádky, ktorí boli na brehu. Keď si to Drake všimol, prikázal zahnať zvyšok Španielov do nákladného priestoru a poslal skupinu námorníkov na breh: museli sa tam dostať skôr, ako Španieli skryjú cennosti a zmiznú v kopcoch.
Večer sa na palube Golden Hind konala hostina na počesť začiatku pirátskej kampane. Drake prisahal svojim spoločníkom, že neopustí tieto vody, kým nenazbiera milión dukátov. Už na „kapitáne“ sa našlo tridsaťsedemtisíc zlatých dukátov z Valdivie a ďalších dvetisíc sudov dobrého vína. Víno posilnilo tím a Drake bol najviac potešený, že kapitán galeóny nestihol zničiť tajné mapy pobrežia. Drake Indiána štedro odmenil a nariadil, aby ho spustili na breh na miesto, ktoré mu vyhovuje.
Vo vojne so Španielmi sa mienil spoľahnúť na ich nepriateľov.

Cesta pokračovala. Golden Hind vylodil vojská v blízkosti malých španielskych osád a úplne ich vyplienil. Mali šťastie. Buď zbadali na brehu malú karavánu svorných lám, ktoré niesli osemsto libier striebra, potom v zálive Arika vykradli tri malé lode a na jednej z nich našli dvesto sudov vína. Víno práve dochádzalo – námorníci Zlatej Hind mali závideniahodnú schopnosť ho absorbovať. Raz-dva sa musel vysporiadať so španielskymi jednotkami, no v takýchto prípadoch Drake radšej nepokúšal osud.
Jedného dňa sa vlámal do ďalšieho španielskeho prístavu, kde kotvilo dvanásť lodí. Už nastala noc a posádky lodí vystúpili na breh a oslavovali nejaký sviatok. Drake sa dozvedel, že do tohto prístavu sa chystá doraziť galeóna naložená striebrom, a tak jeho námorníci prehľadávali loď za loďou a rúbali sťažne, aby keď si Španieli uvedomili, že ich nebudú môcť prenasledovať. Nikde nebolo striebro. Mesiac vyšiel. V jeho svetle Drake videl, ako iná loď pokojne vchádza do zálivu a kotví vedľa Golden Hind. Bola to loď z Panamy.

Drake k nemu okamžite poslal čln. Španieli skočili cez palubu, ale jedného z nich zajali a keď ho priviedli k Drakeovi, oznámili, že pred dvoma dňami stretli ťažko naložený galón. Drake okamžite zdvihol plachty a vzal panamskú loď do vleku a vrhol sa na prenasledovanie. Námorníci nespali ani deň, ale Drake ich zhromaždil a povedal: „Kto prvý uvidí galeónu, dostane za odmenu zlatú reťaz.
Krátko predtým sa miestokráľ Peru v Lime dozvedel o Drakeovom vzhľade pri pobreží Tichého oceánu. Dlho nemohol uveriť, že to nie je výmysel vystrašených obchodníkov. Ale všetky nové správy o útokoch anglického piráta, ktoré sa dostali k miestokráľovi, ho prinútili zostaviť dvojtisícový oddiel, aby sa ochránil, a poslať dve veľké vojnové lode na prenasledovanie Drakea. Boli to tieto lode, ktoré Briti videli za úsvitu namiesto očakávanej „striebornej“ galeóny. Postup Golden Hind bol slabý: ťahala panamskú loď, na ktorej bolo niekoľko anglických námorníkov, ktorí prehľadávali nákladné priestory a kajuty. Drake zakričal, aby okamžite nastúpili do člna a vrátili sa k Hindovi. Námorníkov však zachvátilo vzrušenie z lúpeže. Až keď samotný Drake, skákajúc do člna, priplával k trofeji a vyliezol na ňu s vyhrážkami a nadávkami, námorníci zastavili pátranie, vzdali sa remorkéra a vrátili sa k Doe. A práve včas: Španieli už boli veľmi blízko. Drakea tentoraz zachránilo to, že Španieli sa plavili bez balastu a neodvážili sa zdvihnúť všetky plachty a Golden Hind bol naložený a stabilný.
Prenasledovanie trvalo až do úsvitu, no potom sa Španieli museli vrátiť, pretože si v zhone nevzali so sebou žiadnu vodu ani jedlo. Okrem toho, ako napísali Španieli v správe pre miestokráľa, „mnohí naši páni trpeli morskou chorobou a nemohli stáť na nohách, nieto ešte bojovať“. Tento posledný detail pobúril najmä miestodržiteľa, ktorý nielenže uvalil vysoké pokuty na vyšších dôstojníkov, ale ani na niekoľko dní nedovolil pánom vyčerpaným morskou chorobou vystúpiť na breh.

Po Drakeovi boli vyslané ďalšie dve lode, tentoraz s dostatočnou zásobou proviantu a vody, no v tom čase už bola Zlatá Hind ďaleko.
1. marca 1579 vtrhol do admirálovej kabíny páža John Drake a zakričal: „Na obzore je galeóna!“ Admirál vzal z krku masívnu zlatú retiazku a nasadil ju tínedžerovi.
Reťaz mu siahala po kolená. Drake vybehol na palubu a prikázal hodiť cez palubu prázdne sudy od vína na lanách, aby spomalil rýchlosť: nechcel upútať pozornosť galeóny, kým nebude príliš neskoro na to, aby sa pripravila na bitku. „Zlatá Hind“ sa sotva mohla plahočiť; Keď to videli samotní Španieli, zamierili k nej, rozhodli sa, že ide o španielsku pobrežnú loď, a dúfali, že sa dozvedia novinky.
Keď medzi loďami zostalo niekoľko desiatok metrov, Drake požiadal Španielov, aby sa vzdali. Strážny dôstojník to odmietol urobiť. Drake dal signál, kryty delových otvorov boli odhodené späť a bolo počuť salvu. Hlavný sťažeň galeóny bol zrazený a jeden z Drakeových lukostrelcov – vycvičil niekoľko námorníkov v lukostreľbe, neveriac presnosti výstrelov z muškiet – zasiahol šípom kapitána lode, ktorý vybehol na palubu. O pár minút bolo po všetkom. Aby nestrácali čas (napokon Drake nevedel, ako blízko boli prenasledovatelia), Briti zahnali všetkých zajatých Španielov do nákladného priestoru, zatvorili prielezy a vzali trofej do vleku a odišli na otvorené more. Dva dni kráčali priamo do oceánu, kým sa necítili bezpečne.

Až o tretej ráno sa sám admirál vybral s vybranými ľuďmi do galeóny, aby ju poriadne prehľadal. Galion sa ukázal ako plávajúca pokladnica. Našlo sa na ňom štrnásť truhlíc strieborných mincí, osemdesiat libier zlata a tisíctristo strieborných prútov, nehovoriac o drahých kameňoch a exotickom tovare. Celkovo, ako vypočítal Drake, ukoristený náklad bol ocenený na štvrť milióna libier šterlingov, teda stonásobok nákladov na vybavenie Drakeovej výpravy.
V ten istý deň Drake rozdelil korisť medzi námorníkov - každý s pohárom plným strieborných mincí.
Zaujímavé je, že miestni španielski predstavitelia mali z Drakeových lúpeží veľký úžitok. Ak zrátame správy zasielané z Ameriky do Španielska, vyjde nám, že tam Drake vyplienil dvestoštyridsať ton striebra. Anglické dokumenty uvádzajú oveľa presnejší, aj keď značný údaj – dvadsaťšesť ton.

Zvyšok striebra, odpísaný na Drakeove náklady, skončil vo vreciach španielskych úradníkov a obchodníkov. Mimochodom, nikoho na španielskom dvore z nejakého dôvodu nenapadlo, že naložiť dvestoštyridsať ton striebra do lode s výtlakom sto ton znamená potopiť ju najmenej trikrát.
Na oslavu Drake vypustil galeónu. Všeobecne sa chválil, že neprelial krv ani jedného Španiela, s výnimkou tých, ktorí zomreli v spravodlivom boji. A hoci ho Španieli nazývali drakom, správy o jeho šľachetnosti v zaobchádzaní s väzňami žijú dodnes, najmä v anglickej literatúre. Ak sa však pozriete na osud desiatok španielskych lodí zajatých a okradnutých Drakeom, je ľahké vidieť, že Drake nebol o nič menej krutý ako ostatní piráti, len múdrejší a prefíkanejší. Vyvinul dômyselný postup, ako sa vysporiadať so zajatými loďami: nariadil zrezať ich sťažne a podľa vôle vĺn ich poslal na plavbu. Nie, nedotkol sa Španielov – nech sa o nich postará ich Boh. A neovládateľné lode zomreli pri prvej búrke, alebo narazili na skaly, alebo boli odnesené do oceánu...

Pri pobreží Mexika Drake prepustil troch Španielov, ktorí boli v jeho zajatí, ako aj pilota da Silvu. Nechcel opustiť Golden Hind, pretože veril, že zajatie na anglickej lodi je lepšie ako kobky španielskej inkvizície. Ale Drake bol neoblomný. Vylodenie väzňov bolo súčasťou jeho plánu: títo ľudia mali povedať Španielom, že Drake sa zamýšľa vrátiť a ísť domov cez Magellanskú úžinu. Pravda, da Silvu o tom nepresvedčil. Da Silva, ktorý padol, ako sa obával, do rúk inkvizície, mučením povedal, že podľa jeho názoru chcel Drake najprv ísť ku kalifornským brehom hľadať úžinu medzi Kaliforniou a Amerikou a potom sa obrátiť na Moluky. Ale ani Silva, ani niektoré iné orgány, ktoré
boli naklonení k rovnakej myšlienke, španielske úrady tomu neverili a hlavná bariéra čakala na Drakea pri čilskom pobreží.

Existuje dôvod domnievať sa, že kvôli zhoršujúcemu sa stavu Golden Hind chcel Drake opustiť návštevu Kalifornie a ponáhľať sa rovno na Moluky. Ale keď sa Briti vzdialili od juhoamerických brehov, dlho nemohli chytiť dobrý vietor a Drake sa rozhodol nasledovať rady španielskych máp a vydať sa na sever hľadať pasát. Niekoľko týždňov sa Golden Hind plavila na sever uprostred padajúcich studených búrok, až ju napokon silnejúci prúd prinútil obrátiť sa na východ.
17. júna 1579 sa objavil breh a Drake spustil kotvu tridsať míľ od moderného San Francisca.
Biele útesy zálivu (dnes Drake's Bay) pripomínali admirálovi pobrežie Doveru. Po preskúmaní lode zistil, že ju bude musieť vytiahnuť na breh a poriadne opraviť. Na opustenom brehu Drake nariadil postaviť val a za hradbou postaviť stany zo starých plachiet. Päť týždňov čistili dno lode, záplatovali, menili takeláž a zároveň sa venovali diplomacii, keďže sa ukázalo, že tieto pobrežia obývali Indiáni, ktorí sa s Európanmi ešte nestretli a nestihli vytvoriť si o nich negatívny názor.

Úcta, ktorú Indiáni preukazovali Drakeovi, ktorý prišiel na „orli s bielymi krídlami“, ako nazývali „Zlatá laň“, vzbudila medzi anglickými pirátmi poverčivé obavy. Aby kúzlo rozptýlil, v prípade, že správanie Indiánov bolo machináciami diabla, nariadil Drake kňazovi Fletcherovi, aby prečítal modlitbu. Na prekvapenie Indiánov si bieli ľudia kľakli a potom začali zborovo spievať. To Indiánov potešilo. Snažili sa s nimi spievať a následne často požadovali, aby im Drake niečo zaspieval. Admirál im nespieval, ale bol presvedčený, že diabol s tým nemá nič spoločné, a upokojil sa.
O niekoľko dní neskôr usporiadali Indiáni obrad, počas ktorého Drakeovi darovali pierkovú čelenku a mušľový náhrdelník. Tak ho povýšili do hodnosti náčelníka kmeňa, oprávnene veriac, že ​​taký mocný vodca je užitočnou akvizíciou. Drake usúdil, že Indiáni odovzdávajú svoju krajinu pod ochranu anglickej koruny, prijal znaky autority a sľúbil, že kráľovná, ktorú tu zastupoval, vďačne pripojí tieto krajiny k svojmu majetku. Keďže strany zostali v tme o svojich skutočných vzájomných zámeroch, všetci boli mimoriadne spokojní.
Keď boli opravy dokončené a Angličania sa chystali opustiť pohostinnú krajinu, Drake jej dal meno „New Albion“ a tiež, ako píše Fletcher, „postavil pamätník na pamiatku nášho pobytu tu, konkrétne pripevnenú dosku. k veľkému stĺpu, na ktorý vyryl meno Jej Veličenstva, deň a rok nášho príchodu a slová o prechode provincie a jej ľudu pod ruku Jej Veličenstva. (V tridsiatych rokoch nášho storočia túto dosku, ktorá sa už dlho stala súčasťou legendy o Drakeovi, našiel náhodný okoloidúci na jednom z kalifornských kopcov.)

Cesta cez Tichý oceán trvala viac ako tri mesiace. Hoci na rozdiel od Magellana Drake pevne vedel, že skôr či neskôr sa objaví zem, nebolo ľahké vydržať túto plavbu. A musíme vzdať hold veliteľovi, ktorý svojou predvídavosťou zachránil životy mnohých námorníkov: na palube Golden Hind nebol skutočný hlad a takmer každý, kto opustil Kaliforniu, sa dožil dňa, keď 13. októbra palubný chlapec zakričal : "Zem!"
Zrejme to bol jeden z Karolínskych ostrovov.
Práve spustili kotvy, keď sa k Lani zo všetkých strán priblížili katamarány, naložené, ako keby už dlho čakali na Britov, kokosovými orechmi a ovocím, vŕzgajúcimi prasiatkami a inými potravinami. Na druhý deň nebolo možné vyplávať kvôli tomu, že polovica posádky ochorela – zmena jedla bola veľmi prudká.
A o dva dni neskôr „Zlatá Hind“ prešla okolo ostrova, kde sa pestovali klinčeky. Náčelník ostrova povedal, že už videl také lode ako Hind a pozná Portugalcov. Cesta ku koreniu, dlhá, ťažká a nebezpečná, bola zavŕšená. Predtým ich cesta viedla preč z domova, ale z týchto nízkych, neznámych brehov porastených kokosovými palmami sa začala cesta domov – návrat.
Najprv sa Drake rozhodol navštíviť ostrov Tidore, jedno zo známych centier korenia. Ale na ceste tam, keď sa Golden Hind zastavil na ostrove Motir, ktorý patril sultánovi z Ternate, prišiel na palubu zástupca sultána a požiadal o stretnutie s Drakeom. Informácie o vzhľade anglickej lode sa už rozšírili po celom súostroví a miestni vládcovia, ktorí si boli vedomí niektorých peripetií európskej politiky, sa rozhodli tento vzhľad využiť vo svoj prospech – na boj s Portugalcami.

Chamtivosť a krutosť portugalských dobyvateľov, ktorí sa usadili na Molukách, boli také veľké, že dokonca aj katolícky misionár František Xaverský, ktorý ich navštívil v roku 1546, napísal, že znalosť portugalského jazyka na ostrove sa obmedzuje na spojenie slovesa „do okradnúť.“ Miestni obyvatelia podľa budúceho svätca preukázali veľkú vynaliezavosť a z tohto slovesa úspešne vytvorili nové príčastia a nové časy.
Nakoniec sa v roku 1565 sultán Hairun z Ternate rozhodol vyhnať Portugalcov zo svojich majetkov a vyhlásil im vojnu. Za Khairunom stáli moslimskí vládcovia ostatných ostrovov a pozorne sledovali výsledok boja. Napriek tomu, že z Goy dorazila eskadra a Portugalcom sa podarilo uzavrieť prímerie, ich postavenie zostalo ťažké. Uvedomujúc si, že sultána nemožno poraziť v otvorenom boji – na súši boli jeho jednotky oveľa silnejšie ako Portugalci, Portugalci ho vyzvali, aby uzavrel dohodu, v ktorej prisahali, že budú rešpektovať nezávislosť ostrovov a stanovia výhodnejšie obchodné podmienky. Sultán, ktorý veril v úprimnosť svojich nepriateľov, súhlasil, že v roku 1570 príde do ich tábora, aby podpísal zmluvu. Po podpísaní zmluvy bol však sultán zradne zabitý: slovo dané „neveriacim“ bolo možné beztrestne porušiť pre česť katolíka.
Portugalci sa však prepočítali. Celé obyvateľstvo Ternate na čele s novým sultánom Baabulom povstalo proti útočníkom. Portugalské pevnosti boli obliehané a posily z Goy a Malacca len predĺžili ich agóniu.

V roku 1574 padli portugalské pevnosti a sultanát Ternate s bohatými zásobami korenia sa stratil v prospech Portugalska.Teraz už zostávalo len dúfať v súperenie medzi sultánmi Tidore a Ternate.
V roku 1578 im sultán z Tidore, spoliehajúc sa na pomoc Portugalcov v boji proti ich susedom, dovolil na svojom ostrove postaviť obchodnú stanicu a pevnosť.
V čase, keď sa Drake objavil pri pobreží Moluk, bola situácia ternatánskeho sultána Baabulu zložitá. Vo svojich skladoch mal nahromadené množstvo nepredaného korenia: veď moslimský obchod v tejto oblasti prakticky zničili Portugalci a len niekoľko lodí z Indie a Číny prerazilo portugalskú blokádu. Za súčasných podmienok bolo vystúpenie Európanov na Molukách, ktorí sa netajili tým, že sú nepriateľmi Portugalcov, pre sultána z Ternate naozaj darom z nebies.

Drake tiež okamžite ocenil príležitosti, ktoré sa otvárajú Britom. Po vypočutí sultánskeho zástupcu okamžite zmenil kurz a o pár dní neskôr bola Zlatá Hind slávnostne privítaná pri pobreží Ternate.
Flotila bojových člnov prau sa pomaly plavila smerom k Lani, každý s mosadzným delom na prove. Obklopené vojenskými prausmi plávali člny, na ktorých sedávali šľachtici pod voňavými hodvábnymi baldachýnmi.
Ako prvý nastúpil na anglickú loď sultánov brat, ktorý priniesol dary od svojho kráľovského príbuzného.
Nasledujúci deň Drake odpovedal sultánovi s rovnakou zdvorilosťou. Našťastie mal na palube aj brata, ktorého mohli poslať na breh, aby mal na starosti ambasádu.

Briti zaplatili sultánovi za korenie ulúpeným zlatom a striebrom, zaplatili štedro a obe strany – v dejinách vzťahov medzi Ázijčanmi a Európanmi v tom čase vzácny prípad – boli navzájom spokojní a snívali o pokračovaní týchto vzťahov v budúcnosti. . Opatrné varovania tureckých veľvyslancov, ktorí poznali skutočnú hodnotu uistení Európanov o priateľstve, sa k ušiam veľkého sultána nedostali. Jediná vec, ktorá kazila Drakeov pobyt v Ternate, bola neschopnosť navštíviť sultána. Drakea jednoducho posádka nepustila na breh.
„Zlatá Hind“ pristála aj na Jáve, kde sa uskutočnilo stretnutie s miestnymi vládcami. Správa o príchode portugalských nepriateľov sa rútila z ostrova na ostrov a dostihla Drakea; poskytnutá recepcia nás presvedčila o tom, aká veľká je nenávisť k Portugalcom v Indickom oceáne a Južných moriach a koľko úžasných príležitostí sa tu otvára pre ich konkurentov. Je pravda, že v širokej popularite, ktorú Golden Hind získal v Indickom oceáne, existovalo aj nebezpečenstvo: skôr či neskôr sa tieto zvesti museli dostať k Portugalcom. A už na Jáve bol Drake varovaný, že loď, ktorá nedávno dorazila z Indie, videla v oceáne niekoľko veľkých karavel, ktoré sa sem ponáhľali.
Po skrátení medzipristátia na Jáve sa Drake vydal rovno cez Indický oceán a snažil sa držať ďalej od obchodných ciest. Teraz mal jediný cieľ – dostať sa domov. O nejakých pirátskych nájazdoch či nejakých dobrodružstvách nemohla byť ani reči. Golden Hind by mohol byť ľahkou a rozprávkovo bohatou korisťou pre akúkoľvek portugalskú alebo španielsku vojnovú loď. Nakoniec, 26. septembra 1580, keď bol na mori dva roky, desať mesiacov a jedenásť dní, zlatý
Laň bezpečne dorazila do Plymouthu.

Drake sa stal prvým kapitánom, ktorý oboplával zemeguľu a zároveň zachránil životy väčšiny námorníkov, ktorí s ním išli na Pelikáne. Koniec koncov, Magellan, ako vieme, sa nevrátil domov.
Je ťažké zveličovať slávu, ktorú Drake získal. „Môj drahý pirát,“ zvolala ho kráľovná a vložila do týchto slov všetku možnú náklonnosť a vďačnosť voči cestujúcemu. „Zlatá Hind“ sa stala predmetom uctievania. Viac ako sto rokov, kým nezhnilo, stálo pri móle na Temži a hosťom ho ukazovali ako jednu z najdôležitejších atrakcií Anglicka. Z dosiek jej paluby bola vyrobená stolička; darovaný kráľom Karolom II. univerzite v Oxforde, stále tam stojí.

Kresba „Zlatého chrbta“ z knihy „Európske stavby lodí v 17. – začiatkom 18. storočia“ od Orazio Curtiho, kapitán-every.narod.ru/shiphistory.html

Moderný model galeóny "Golden Hind" v Brixhame - galérie

Drake sa v službách kráľovnej vyznamená viackrát. Porazil španielsku flotilu v Cádize, stal by sa jedným z víťazov „Neporaziteľnej armády“ a zomrel na palube lode počas veľkej plavby k brehom Latinskej Ameriky.
Na Drakeovom pamätníku, ktorý stojí v nemeckom meste Offenburg, je zobrazený veľký pirát s kvetinou v ruke. Toto je zemiakový kvet. Nápis na podstavci znie: „Sirovi Francisovi Drakeovi, ktorý priniesol zemiaky do Európy. Milióny farmárov na celom svete žehnajú jeho nesmrteľnej pamiatke. Toto je pomoc chudobným, vzácny dar od Boha, ktorý zmierňuje horkú núdzu.“

http://www.diary.ru/~AksaAt/p82336681.htm?oam