中国の永久機関は石油とガスを「殺す」のだろうか？ (写真1枚)。ほぼ永久機関：中国の科学者は薄い空気からガソリンを作った中国の科学者は永久機関を作った

中華人民共和国の科学者らは、外部エネルギー源を必要としない量子エンジンであるEMドライブを宇宙でテストしようとしていると主張している。これは単に科学的、技術的なセンセーションであり、宇宙研究における画期的な進歩であるだけではありません。中国人が永久移動体を本当に実現できれば、石油やガスなどの伝統的なエネルギー源はいつか不要になるでしょう。

一般に、反対派は研究者の物理的および数学的構造に反論できず、すでに数年間実験段階に入っているようです。

私たちが知る限り、そのような開発はロシアでは宣言されていませんが、一部の研究所では積極的に実施されています。

私たちの編集チームの有能な科学情報源の一人は、EMドライブ試験の分野におけるアメリカと中国の結果について次のようにコメントした：「エンジンはおそらくマイクロ波の放射によって作動しており、宇宙放射線ではない。そして推力は「強力」ではない「しかし、消え去るほど小さい。なぜエンジンについてこれほど多くの議論があるのか、その推力を測定するのは非常に難しいからだ。」

国内の物理学者の個別の意見は、A.P. のような物理学の分野で認められた権威の結論と一致しました。シャーギン

(科学長官、物理数理科学博士、A.F. イオッフェ物理技術研究所教授)。「エネルギー保存の法則は 100 パーセント満たされています。違反することはあり得ません。エネルギーがどこからともなく来たように見えても、実際には、それは単に別のエネルギーから変換されただけです。」エネルギーの種類。」

「それは決して機能しない」ため、特定のイノベーションは機能しないという結論は、誰かの発見に対する科学界のかなり一般的な痛みを伴う反応です。結局のところ、安定した理論の背後には、認められた権威、建国の父、ビッグサイエンスの役人を擁する学校全体が存在します。発明家は、原則として、まだ自分の主張を証明して立派な科学者になるには至っていない、若くて積極的な愛好家であり、その過程で先人たちの権威ある意見のいくつかを覆します（控えめに言っても、それは好みではありません）。当局自身による）。

EM ドライブ以前の研究のほぼ 100 年前、時代を先取りしていたニコラテスラは発電所を作成しましたが、その動作原理は同時代人には明らかに理解できず、理解できませんでした。

彼の実験の謎は今日に至るまで解明されていない。おそらく、フリーエネルギーが化石燃料消費と原子力産業の経済を破壊するからであろう。当然のことながら、世界最大のエネルギー輸出国の一つであるロシアは、特に地上でEM駆動エンジンを使用する必要はない。

北西部出身の中国人科学者工科大学西安で、概念的に新しいエンジンのテストが成功したと発表した。 EmDrive と呼ばれる珍しい推進システムは、宇宙技術や空飛ぶ自動車に使用される可能性があります。

中国の開発は英国の技術者ロジャー・シバーの発明に基づいているが、彼は本国では疑似科学の偽物として嘲笑されていた。なぜ EmDrive はそのような反応を引き起こしたのでしょうか? 実際のところ、このエンジンは燃料の燃焼や可動部品をまったく使わずに、珍しい方法で推力を生み出します。

EmDrive は閉じた円錐形の容器で、マイクロ波放射にさらされると共振し、「ノズル」の広い側面から推力を生み出します。一見すると、高温のガス流を出さず、燃料を消費せず、マイクロ波のみを発するエンジンは、運動量保存の法則に違反し、単純に推力を生み出すことができません。しかし、シバー氏は、マイクロ波は一方向の群速度が他の方向よりも大きいため、エンジンが作動し推力が発生すると主張している。しかし、これで有用なジェット推力を生み出すことができるでしょうか? Shiver 氏の研究を評価したほとんどの科学者は、EmDrive はインチキではないにしても、欠陥のある概念であると主張しています。

中国のプロトタイプ EmDrive。現代のジェットエンジンと比較すると、信じられないほどシンプルで安価に製造できます。

彼の理論によれば、シバー氏は 2003 年に、わずか 16 ミリニュートンの推力を生成するデモンストレーションエンジンを製造しました。しかし、このイギリス人技術者は勝利を収める代わりに、新たな攻撃に直面しました。最終的に、NASAの実験者を含む批評家たちは、シバーの「成功」は隙間風や重力などの影響は考慮されていない電子干渉の結果であることに同意した。

EmDrive の動作原理は、よく知られた放射圧現象に基づいています。つまり、光の速度で移動する電磁放射には特定の衝撃があり、それが繰り返し反射され、いずれかの方向に推力が生じます。

中国の科学者たちは、より徹底的かつ慎重なアプローチをとっている。まず、彼らは理論的研究を実施し、原理的にはShiverエンジンが推力を生み出すことができることを発見した。その後、プロトタイプのエンジンが構築され、テストでは数キロワットの入力電力が約 720 ミリニュートン (72 グラム) の推力に変換されました。

このような推力は取るに足らないように思えるかもしれませんが、ボーイングの XIPS イオンエンジンは 2 倍の消費電力で 4 分の 1 少ない推力を生成します。同時に、XIPS は動作のための電源だけでなく、大量の燃料の供給も必要とします。

ロジャー・シバー氏の「風変わりなハッキング」が真の画期的な進歩となる可能性はあり、まったく新しい驚くほど効率的なエンジンを宇宙・大気技術に提供することになるだろう。これは実際には「反重力」であり、ジェット気流の轟音やプロペラの騒音もなく空中に浮かんでいます。これまでのところ、EmDrive は推力をほとんど生成しておらず、小型衛星を加速するのに十分な推力しかありません (原理的には、それ自体が大きな成果です)。しかし、シェーバー氏は、超電導体の使用により推力が大幅に増加し、宇宙船が地球の表面から浮き上がり、地球低軌道に入る可能性があると考えている。エンジニアは、2016 年までに超電導体を使用して最初のプロトタイプを構築する予定で、これにより将来的に EmDrive の推力を何千倍にも高めることが可能になります。

同様の画期的な進歩がエネルギー源でも起こり、数百キロワットを発電できる小型発電機が登場すれば、空飛ぶ自動車や軌道上への「娯楽」飛行が一般的になるだろう。

中国の科学者は宇宙で実験しようとしていると主張E.M.- ドライブ- 外部エネルギー源を必要としない量子エンジン。これは単に科学的、技術的なセンセーションであり、宇宙研究におけるブレークスルーであるだけではない。中国が本当に永久移動体を実現できれば、ロシアの石油やガスなどの伝統的なエネルギー源はいつか不要になるだろう。

中国は、量子原理に基づいて動作し、外部エネルギー源を必要としないEMドライブ発電所を開発しました。新しいエンジンはすでに実験室条件でテストされており、今後は宇宙で「海上試験」を受ける必要があるとされている。地球低軌道に打ち上げられ、一連の試験を受ける予定だ。

この情報は中国のテレビ局CCTV-2で放送され、実験のプロモーションビデオはデイリーメールで閲覧できる。しかし、ビデオ録画では、宣言されたプロジェクトの科学的妥当性について合理的な結論を下すことはできません。

非対称共振器とマグネトロンの相互作用からエネルギーを引き出す永久移動体のアイデアは、13年前（つまり2004年）、研究会社Satellite Propulsion Researchの創設者であるイギリスの物理学者ロジャー・ショイアーによって生まれました。

EMドライブの実用的なプロトタイプは2006年に設置され、中国と同様に研究が行われています。科学センター(Yang Juan教授の研究室)、およびNASA (米国)。

イーグルワークス研究所 (NASA の一部門) が実施した新型電磁エンジンのテストの成功に関する報告書は、2016 年 11 月にアメリカ航空宇宙研究所が発行する「American Journal of Propulsion and Power」に掲載されました。これより前の 2015 年に、この出版物はすでに記事レポート「EM ドライブ流量の直接測定と可能性」を発表していました。副作用」（M.タジマール、G.フィードラー）。

しかし、永久機関の夢の魅力にもかかわらず、物理学の基本との明らかな矛盾もあります。消耗品の作動流体が存在しないことは、運動量保存則に違反します。彼らの反対派は、研究者たちが得た肯定的な結果は機器の誤りによるものだと考えている。同時に、彼らは、特徴的に、NASAの研究所でのテストの純度に欠陥を見つけません。そしてその従業員はパイロットウェーブ理論で自分たちの成功を説明しています。それはほとんど研究されていませんが、最初のものです有名な例量子物理学の創始者であるフランスの科学者ルイ・ド・ブロイによって 1927 年に発表された、隠れた変数を含む理論。それを完成させたデイビッド・ボームは、量子力学を決定論的理論として解釈するための理論的基礎を築きました。特にその数学的証明は、量子ラグランジアンとシュレーディンガー方程式からの結論を使用して実証されています。

一般に、反対派は研究者の物理的および数学的構造に反論できず、すでに数年間実験段階に入っているようです。

私たちが知る限り、そのような開発はロシアでは宣言されていませんが、一部の研究所では積極的に実施されています。

国内の物理学者の個別の意見は、A.P. のような物理学の分野で認められた権威の結論と一致しました。シャーギン (科学長官、物理数理科学の博士、A.F. イオッフェ物理技術研究所教授)。「エネルギー保存の法則は 100 パーセント満たされています。違反することはあり得ません。エネルギーがどこからともなく来たように見えても、実際には、それは単に別のエネルギーから変換されただけです。」エネルギーの種類。」

ルーマニアの愛好家が自宅で EM-drive を組み立てて起動しました。

EM ドライブ以前の研究のほぼ 100 年前、時代を先取りしていたニコラテスラは発電所を作成しましたが、その動作原理は同時代人には明らかに理解できず、理解できませんでした。彼の実験の謎は今日に至るまで解明されていない。おそらく、フリーエネルギーが化石燃料消費と原子力産業の経済を破壊するからであろう。当然のことながら、世界最大のエネルギー輸出国の一つであるロシアは、特に地上でEM駆動エンジンを使用する必要はない。それにもかかわらず、我が国は宇宙探査の分野で認められたリーダーの1つであり、そこではこれらのエンジンが不可欠になる可能性があります。

EmDrive エンジンの実用バージョンは中国で作成されており、燃料は必要ありません。これは中国のテレビチャンネルCCTV-2が公開したビデオを参照して西側メディアが報じた。

このビデオでは、エンジンがどのように機能するかについては正確に説明されていません。同時に、中国側の声明によると、発明者らは間もなくこのエンジンを宇宙でテストするつもりだという。

燃料なしでの装置の動作は、既知の科学法則に矛盾するため、古典物理学の観点からは説明できません。

燃料を使わないEmDriveエンジンは、マイクロ波を発生させるマグネトロンと、その振動エネルギーを蓄積する共振器で構成される装置です。デバイスが円錐の形で作られ、共振器が内部に配置されている場合、デバイス全体は次のように始まると想定されます。低速円錐の狭い部分に向かって移動します。

このような発明を宇宙船に搭載すれば、エンジンへの燃料補給の問題が解決され、宇宙での長距離旅行が可能になると考えられる。

SF

RTはロシアの科学者に説明を求めた。宇宙産業分野の RAS 専門家で物理数理科学博士のボリス・スターン氏によると、このようなエンジンの発明は現代の科学者にはまだ到達できていません。

「そのような実験は不可能です。同様の発言をする科学者（燃料を使わないエンジンの開発について） - RT）、詐欺師か失敗した実験者のどちらかです」と彼は説明した。

国立研究センター「クルチャトフ研究所」の物理学者エレナ・ルシチェフスカヤ氏も同じ趣旨で語った。彼女によると、「効率を達成するにはシステムに何かを追加する必要がある」ため、燃料なしでエンジンを稼働させることは不可能です。

「そんなことは起こらない」と彼女は結論付け、中国で根本的に新しいエンジンの実用的なプロトタイプが作成されたという報道についてコメントした。

ロシア科学アカデミー宇宙研究所の主任研究員であるネイサン・アイスモント氏はRTに対し、「質量拒絶がなければ推力を開発することは不可能である」と説明した。現在、宇宙ロケットが動いているのはこのためです。エンジン内の燃焼生成物は一方向に飛行し、ロケット自体は別の方向に飛行します。それ以外はすべて物理法則に反します。

グローバルルックプレス.com
オーブリー・ジェミニャーニ/ZUMAPRESS.com

「これはナンセンスだとすぐに言います。<...>私たちは皆、奇跡を望んでいます。そして、私たちがそれを望むあまり、完全に読み書きでき、適切な教育を受けた人々が奇跡を信じ始める状態に陥ります。以前永久機関彼らは発明したかったが、現在、質量を放出しないエンジンを作ろうとしているところだ」とアイスモント氏は語った。

学者ロシアアカデミー宇宙飛行士のアレクサンダー・ジェレズニャコフ氏は、中国人同僚の発言があまりにも信じがたいと感じたので、燃料を使わないエンジンに関する出版物を「幻想」と呼び、コメントを拒否した。

NASA ドリーマーズ

2016年11月、NASAでの同様の研究が知られるようになった。それによると、そのようなエンジンの動作は実際に可能であるという資料がオンラインに流出しました。アメリカの技術者らによると、エムドライブは燃料を消費することなく一定の推力を生成し、指向性放射線は生成されないが、専門家によれば、これは運動量保存則に矛盾するという。

物理学者らは、燃料を使わないエンジンは消費エネルギー1キロワット当たり約1.2ミリニュートンの推力を生み出すと主張した。彼らによると、EmDrive は大気の存在下とほぼ完全な真空の両方で推力を生成するため、この装置は地球上と宇宙の両方で使用できるとのことです。

しかし、それでも奇跡のエンジンは厳しい批判にさらされました。チェコの物理学者ルボス・モトルは、発明の成果に関するアメリカ人の同僚の報告書を読んで、その文書に誤りがあることを発見した。同氏は科学者の論文の中で、このエンジンによって生成される力は、「仮想粒子のペアがその作成に関与し、真空中で絶えず現れたり消えたりする」場合に想定される力よりも約 360 倍大きいと指摘した。これは、実験 (または計算) 中にエラーが発生したか、推力を生成する何らかの外部の力があったことを意味します。

このようなエンジンの開発は 2001 年に初めて知られるようになりました。アメリカの航空機技術者ロジャー・シューアーは、既知の物理法則すべてに違反する装置を作成するつもりだったと主張した。

このエンジンの最新バージョンは、2016 年 10 月末に Scheuer によって特許を取得されました。新しい改造は超電導プレートの存在が以前のものと異なっていた。科学者によると、電磁波がエンジンキャビティ内を伝播する際の電磁波の周波数の変化が減少し、その結果、EmDrive の推力が増加するとのことです。

鉄ナノ粒子を使用した触媒。彼らによれば、この装置は通常の二酸化炭素と水素からガソリンに似た炭化水素の混合物を「永久に」生成することができると同サイトはRIA Novostiを参照して報告している。

「過去 200 年にわたり、石炭、石油、ガスは私たちの文明の主な原動力であり、経済と経済の基盤でした。社会開発。燃料の燃焼により、膨大な量の CO2 が大気中に放出され、それが今日ではマイナスの気候変動を引き起こしています。 CO2を燃料や化学物質に変換することは、地球温暖化対策に役立つだけでなく、資源枯渇の問題も解決できるでしょう」と中国・大連の化学物理研究所のJian Sun氏とその同僚は述べた。

でここ数年科学者たちは、大気中の CO2 をバイオ燃料などに変換する方法を積極的に見つけようとしています。便利な素材。たとえば、昨年7月にはシカゴの物理学者らが、光エネルギーを使ってCO2を分解して一酸化炭素と水素を生成する太陽電池を設計し、10月にはオークリッジ国立研究所の同僚らが二酸化炭素を普通のアルコールに変換する触媒を開発した。。

原理的には、どちらもすでにエネルギーを貯蔵するために使用できますが、これらの触媒には 2 つの大きな欠点があります。これらは数十時間の動作後にすぐに故障して洗浄が必要になり、また多くの副生成物も排出します。

サン氏と彼のチームは、これらの問題の両方を解決しました。その触媒は、事実上すべての二酸化炭素を炭化水素に変換し、ガソリンやその他の高オクタン価燃料の基礎を形成し、依然として少なくとも 1,000 時間 (1 か月半) は作動します。通常の」産業条件。

これは、酸化鉄とナトリウムの化合物から作られたナノ粒子と、いわゆるゼオライトの 2 つの成分で構成されています。ゼオライトはケイ酸アルミニウムで作られた中空のナノ粒子で、今日では水の浄化やさまざまな触媒の「パッケージング」に広く使用されており、ゼオライトの分子がゼオライトに浸透するとその特性が著しく変化し、多くの場合、フリーの状態よりもはるかに活発に動作します。。

科学者らが指摘しているように、この場合の各成分は異なる役割を果たしている。鉄ナノ粒子は二酸化炭素分子を「破壊」して水素原子と強制的に結合させ、ゼオライトとその充填物はそのような「半製品」を炭化水素の長い鎖に結合させるのに役立つ。。

中国の化学者らによると、これらの成分を組み合わせることで、そのような触媒の事実上の「永遠」を達成することが可能になるという。科学者らが指摘しているように、その有効性は最初の 300 時間の動作でわずか 6% 減少し、その後は変化しませんでした。これは、この効果が安定しており、1000 時間よりもずっと長くこの状態が維持されることを示唆しています。さらに、二酸化炭素の 96% がガソリン類似物に変換され、CO2 の 4% のみがメタンに変換されます。

さらに、混合物中の水素とCO2の割合を増減したり、鉄ナノ粒子の「パッケージ」として使用されるゼオライトの種類を変更したりすることで、炭化水素の「花束」を柔軟に変えることができます。このガス混合物を加熱し、触媒を通してポンプで送り出すためのエネルギー源としてソーラーパネルを使用することにより、環境や太陽と地球に害を及ぼすことなく、一般的な燃料の形で太陽エネルギーを効率的かつかなり安価に貯蔵することが可能になります。同僚は結論づけています。