ポルトでのトラム1の営業時間。トラムポート。チケットと運賃の種類

ポルトガルで2番目に大きく、最も重要な都市であるポルトの路面電車は、1895年にイベリア半島の他のどこよりも早く出現しました。トラムシステムは1940年代後半に全盛期を迎えました。このとき、市内には約80 kmのトラム路線、20以上の路線、200以上の車両がありました。その後、ネットワークは縮小し始めましたが、他のほとんどの西ヨーロッパの都市ほど遅く、急進的ではありませんでした。おそらく、ポルトガルの遠隔性と未発達（他の西ヨーロッパ諸国を背景に）が役割を果たしたのでしょう。 1960年代から1990年代の路面電車のネットワーク 10倍減少し、残りのルートは1つだけでした。しかし、ポルトの路面電車は、ヨーロッパの「路面電車のポグロム」の時代に排除されることはありませんでした。そして1990年代に。西部での路面電車輸送の復活はすでに始まっており、この10年の終わりに、近代的なライトレール路面電車システムの建設が市内で始まりました。歴史的な路面電車の唯一の残りの路線は閉鎖されていませんでしたが、それは本格的な都市交通機関ではなくなり、歴史的な路面電車に変換されました。 2000年代に。市内中心部にあるさらに2つの路面電車が復元され、歴史的な路面電車システムにも含まれていました。
一方、2002年には、ポルトに近代的な路面電車システムが開設されました。繰り返しになりますが、ポルトは最初の1つでした。イベリア半島では、以前はスペインのバレンシアでのみ近代的な路面電車が発売されていました。次の12年間で、ポルトはイベリアで最大のライトレールネットワークを構築しました。現在、ネットワークの全長は67 kmで、6つのルートがあります。高速トラムは、グランデポルトの人口のほとんどが住んでいる街全体とほとんどの郊外をカバーしています。東北本線（ルートB）は、空港を越えてさらに20 km続き、非常に田舎の地域を通過します。

歴史的な路面電車の路線は、市内中心部とドウロ川の右岸に沿って河口に集中しています。この図では、停車地を示すことなく細い線で示されています。

これらのシステムのほとんどとは異なり、ポルトの歴史的なトラムは週7日運行しており、ルートが非常に長いため、中心部を回って西海岸地域（フォスドドウロ）に移動するための定期的な輸送手段として使用できます。
しかし、車両の間隔は長く、乗客の大部分はバスで運ばれ、歴史的な路面電車は主に観光客によって使用されています。

さらに、歴史的な路面電車- 一番いい方法中央のフリーダムスクエアとクレリゴスタワーから川岸の市電博物館に行きます。

歴史的な路面電車のほとんどの路線は、側線のあるシングルトラックです。

パート-複線：

ほとんどすべての複線セクションは、川沿いのネットワークの西側半径内にあります。

高速トラムに関しては、地下鉄に非常によく似たトラムシステムに出会ったことがあります。

多くの西ヨーロッパのメトロは、ポルトのライトレールよりもメトロとの共通点が少ないです。少なくともヨーロッパのほとんどの都市の地下鉄駅は、ほとんどの場合醜いです。

中央の路面電車は地下だけでなく、深いところにあります。
空港から路面電車でボルハオ駅に到着したので、エレベーターに乗る代わりに階段を上ることにしたのではないでしょうか。果てしなく続く階段が始まり、10階まで上がっているような気分になりました。

一般的に、ポルト内のライトレールラインの40％以上、およびライトレールラインの20％以上が地下にあります。
2つの主要な路面電車の路線（南から北へ-ルートD、北西から南東へ-ルートA、B、C、E、F）も地下鉄でかなり交差しています-異なるレベルの2つの駅、1つは地下、もう1つは半地下：

カンパニア駅にはクロスプラットフォームの乗り換えもあります。

私たちのVykhinoと比較してください-技術的には、この転送はまったく同じ方法で配置されます。
しかし、それにもかかわらず、これはトラムです-中心から遠く、いくつかの場所では通りの真ん中にあります：

北東にある長い郊外の路線は鉄道のように見えます-実際、それは改造された古い鉄道です。
空港の路面電車：

トラムネットワークの真珠、そしてポルトの街全体の真珠は、ドウロ川を渡り、ルートヴィヒ1世の橋を渡る線です。

車輪の音への遠足

路面電車の歴史は、19世紀後半から20世紀初頭の都市開発の歴史です。

最初の電気トラムは1895年にポルトに登場しました。ちなみに、最初の電気トラムはイベリア半島にありました。その前は、馬と蒸気のドライブを備えた路面電車がすでに街を走っていました。それ以来、市内の路面電車のネットワークは発展し、改善されてきました。 1950年から1958年にかけて、市内の電気トラム路線の最大長は82kmでした。その後、路面電車の路線はバスとトロリーバスに置き換えられ、1996年までにすべての路線の中で路面電車の路線はわずか14キロメートルしか残っていませんでした。これまで、3つのラインだけが正常に機能していました。そのうちの1つであるノスタルジックな「PassioAlegre」は、町民と観光客の両方に非常に人気があると考えられています。

トラムに乗る前に、最初の停留所から散歩を始めることをお勧めします。また、路面電車は乗客の乗降のためだけに停車します。別のアトラクションを詳しく調べたい場合は、下車して別のアトラクションを待つことができます。

ポルトトラム

最後の3つのトラム路線（ElétricosdoPorto）は、現在ポルトで運行されています。主に観光客向け-街の最も象徴的なエリアでの散歩用。古い馬車は象徴的に使用されており、この歴史的な交通手段での旅行を時間の冒険にしています。

以前、ポルトには20本の路面電車がありましたが、これらの路線でバスが発車した70年代に主要部分が閉鎖されました。これで、トラム1、18、22を利用できます。これらはすべて、市内中心部を走っています。

路面電車の運転手から旅行のチケットを購入することができます。 1枚のチケットの価格は€2.50です。大人のチケット24時間8,00€

歴史的な路面電車はどこに連れて行ってくれますか？

-ルート1またマージンライン（Linha da Marginal）最後の停車地（Passeio Alegre-Infante）。停留所（インファンテ）からドゥオロ川の北岸（限界ドリオドウロ）を通り、オーシャンフロントまで街の歴史的部分を結ぶルート。

アッシジの聖フランチェスコ教会（イグレハモニュメントデサンフランシスコ）の近くの終わり（インファンテ）でこのルートの旅を始めてください。25分で海のそばに着きます。

トラムは停留所（Massarelos）を通過し、ルート18と交差し、最後の停留所（Passeio Alegre）まで続きます。これは、トラム博物館（Museu doCarroEléctrico）、交通通信博物館（Museu dos TransporteseComunicações）、ポートワイン博物館（Museu do Vinho do Porto）などの観光名所に沿って走っているため、観光客の間で最も人気のあるルートです。）、アラビダ橋（ポンテダアラビダ）。

-ルート18また Restavrasonライン（LinhadaRestauração）

エンドストップ（マサレロス-カルモ）。ルートは短いです。それは、トラム博物館がある（マサレロス）から始まり、ポルト大学（ポルト大学）とライオンズスクエア（プラサドスレオ）に続きます。このルートは他の2本の線と交差しています。

-ルート22またはラインデュバイシャ（Linha da Baixa）

最終停車駅のある通りを含む、市内の主要な中央広場を通過するルート-Carmo-Batalha。このルートは、ポルトの最も象徴的な動脈をたどり、市内の2つの重要なショッピングセンターであるセドフェイタ広場とサンタカタリーナを結んでいます。サンタカテリーナ通りでは、市内のどの地下鉄路線にも乗り換えることができます。バターリャの終わりで、すぐにGuindaisケーブルカーに入ります。ここから、このルートに沿って市内を観光することをお勧めします。

ポルトトラムマップ

新しい都市を訪れる際の最も重要な側面の1つは、公共交通機関です。したがって、私はあなたのために、地下鉄、バス、路面電車、ケーブルカー、電車を含む、ポルトの公共交通機関への一種のガイドをまとめました。

タリフゾーン

ポルトガルを訪れる多くの観光客は、ポルトが公共交通機関のために特定の料金ゾーンに分割されているという事実にショックを受けています。したがって、特定のゾーンを横断する場合、運賃は異なります。料金ゾーンのニュアンスと、特定のゾーンを通過するときに運賃がいくらかかるかを理解してみましょう。

下の料金ゾーンマップで、あなたはそれを見ることができます ポルトには20以上のゾーンがあります..。市の北部はN1-N16、ポルトの中央部はC1-C16、南部はS1-S13と指定されています。横断するゾーンが多いほど、移動にかかる費用は高くなります。 1つのゾーンを通過するか、2つのゾーンを横断するには、最も安いZ2チケットが必要です。たとえば、ポルトの中心部（ゾーンC1）から隣接するゾーンC2まで運転している場合です。 C1からC5（2つのゾーン境界を越える）に旅行する場合、旅行するにはZ3チケットが必要になります。すべてのゾーンを横断するときは、最も高価なチケットZ12が必要です。

このカードはあなたを怖がらせますか、そしてあなたはあなたがどのチケットを買うべきか理解できないのではないかと心配していますか？ポルトの公共交通機関のウェブサイトには、計算を行い、購入するチケットを教えてくれる特別なルートプランナーがあります。券売機にもあります詳細な地図希望のチケットを確実に購入するための役立つ情報。

チケットと運賃の種類

関税ゾーンとは何かご存知だと思いますが、ポルト交通の旅費をお伝えします。

チケットを購入するには、ペーパーレスのAndante非接触型カードが必要です。このカードには任意のチケットをロードできます。カードは1名様のみご利用いただけます。単位時間あたりのカードには、特定の数の同一のチケット、たとえば10個のZ4チケットのみを含めることができます。月次または四半期ごとのパスをダウンロードするには、名前カード（写真付き）Andante e Rede GeralSTCPが必要です。カードは、主要な地下鉄駅、新聞販売店、券売機のチケット販売店で購入できます。

カードに同一のチケットを10枚アップロードすると、1枚のチケットの形でボーナスがもらえます。チケットの検証後、チケットの種類（ゾーンの数）に応じて、このチケットに一定時間乗車する権利があります。交通機関の入り口で毎回カードをパンチする（電子バリデーターに取り付ける）ことを忘れないでください。

カードのコスト：

名前のないアンダンテカード：€0.60
アンダンテPVCカード：€6.00
Andante 4_18 e Sub23カード：€3.00

チケットタイプ	アクションの時間	価格	24時間のチケット価格
Z2	1時間	€ 1,20	€ 4,15
Z3	1時間	€ 1,60	€ 5,50
Z4	1時間15分	€ 2,00	€ 6,90
Z5	1時間30分	€ 2,40	€ 8,30
Z6	1時間45分	€ 2,80	€ 9,65
Z7	2時間	€ 3,20	€ 11,05
Z8	2時間15分	€ 3,60	€ 12,40
Z9	2時間30分	€ 4,00	€ 13,80
Z10	2時間45分	€ 4,40	€ 15,20
Z11	3時間	€ 4,80	€ 16,60
Z12	3時間15分	€ 5,20	€ 18,00

運転手から購入したチケット（1回の旅行に有効）：€1.95
アンダンテツアー1日パス（検証後24時間有効）：€7.00
アンダンテツアー33日間パス（検証後72時間有効）：€15.00
1ヶ月パス：€47.70
1か月の学生パス：€35.80

繰り返しますが、交通機関に入るたびに、カードを電子バリデーターに適用する必要があります。その後、チケットの対象となるすべてのゾーンを一定時間旅行し、必要な数の変更を加える権利があります。たとえば、Z4チケットを購入した場合は、地下鉄でルートを開始して1時間15分移動し、バスに乗り換えてから別のバスに乗り換える権利があります。とても簡単です！

1日のパスをロードした場合、このタイプのチケットを使用すると、検証後24時間以内にすべてのタイプの交通機関に乗ることができます。

観光客向けの特別なカードがあります。たとえば、アンダンテツアーチケットは、STCPバス、特定のバス路線、地下鉄、通勤電車で有効です。

レトロな路面電車での旅行はパスの有効性に含まれていません。路面電車の入り口でチケットを購入する必要があります。

チケットなしの旅行に対するペナルティは非常に高く、120.00ユーロから350.00ユーロの範囲です。同時に、コントローラーは、チケットの検証を忘れたかどうか、チケットを購入したかどうか、自宅でカードを忘れたかどうかを気にしません。コントローラーは、罰金の期間を書き込むだけです。

公共交通機関の公式サイト

ポルトの公共交通機関には公式ウェブサイトがあります。ポルトメトロにも公式ウェブサイトがあります。

公共交通機関ポルトSTCPの公式ウェブサイト：http：//www.stcp.pt/en/travel/
ポルトメトロ公式サイト：http：//en.metrodoporto.pt/

これらのサイトでは、A地点からB地点までのルートをプロットできます。ルートをプロットすると、移動時間、乗車する交通機関、乗り換え場所、購入する必要のあるチケットの種類に関する情報が表示されます。。このサイトは使いやすいです。また、サイトで最も利用可能です最後の情報運賃、都市交通の仕事の変化、あらゆる種類の交通の時刻表、最新ニュースについて。

ポルトメトロ（メトロドポルト）は、市内の公共交通網の一部であり、毎日16万人以上の乗客を運ぶ最も便利な交通手段です。メトロポルトは非常に若く、最初の路線は2002年に発売されました。

ポルトメトロは浅く、車両はライトレールメトロです。よく見ると、ローリングストックは普通の近代的な路面電車であり、一部のセクションでは地下を走っています。市の郊外では、ゲージが1435 mmであるため、路面電車と非常によく似た線路に沿って移動します。（プラハの路面電車、ベルリンの路面電車、バルセロナの路面電車のように）。

メトロポリタンポルト-これらは6路線、82駅、67 kmの線路、102両の車両です。

各路線には色分けがあり、数字ではなく文字で番号が付けられています：A、B、C、D、E、F。各駅には、次の列車までの時間を示すベンチとボードがあります。地下鉄の入り口にはMの文字が付いています。駅には、目的のプラットフォームへの出口を簡単に判断できる標識もあります。

稼働時間は回線ごとに異なります。ほとんどの路線は午前5時から6時まで運行を開始し、列車は午前1時まで運行しています。一部の路線での車両の移動間隔：5〜17分、一部の路線では、列車は30分に1回運行しています。夕方の列車の運行頻度は最も低いです。メトロの公式ウェブサイトでは、特定のルートの正確な時刻表を確認し、ポイントAからポイントBまでのルートをプロットできます。

下のポルトメトロの地図では、すべてのメトロ路線と乗換駅を見ることができます。メトロマップから、メトロは市内中心部を通過するだけでなく、マトジニョシュ（A線）、ポヴアデバルジン（B線）、カステロマヤ（C線）などの郊外の都市と中心部を結ぶことが明らかになります。。

バスポルト

ポルトにはよく発達したバス路線網があります。 83路線に472本のバスがあります（そのうち11本は夜行です）。バスはほとんどが近代的で、ブランドはManとMercedesです。時刻表は曜日とルート番号によって異なり、ほとんどの毎日のバスルートは05:00から深夜まで運行しています。夜行バスは深夜から05:00まで運行しており、このようなバスは文字Mで示されます（例：1M）。

バスでの旅行の支払いは、メトロと同じ方法で行われます。これはすべて上記のとおりです。

バス停では、この停留所を通過するルートに関するすべての有用な情報と時刻表を見つけることができます。次のバスの到着時刻を示すボードを備えたバス停があります。行きたいバスに乗りたい場合は、行きたいことを運転手に知らせて手を振る必要があります。目的の停留所の前でバスを降りるには、手すりに取り付けられている停止ボタンを押す必要があります。

ポルトを電車

ポルトガルでは、鉄道輸送が発達しているため、ポルトから主要な郊外まで列車が走り、主要都市までさまざまなクラスの列車が走っていることは驚くべきことではありません。他の都市や郊外に行く最も便利な方法は、ポルトで最大の2つの鉄道駅、カンパニャン（EstaçãodeCampanhã）とサンベント（EstaçãodeSãoBento）からです。

通勤電車は全部で4路線あり、各路線には色分けされています。駅で、または事前にインターネットでポルトガル鉄道の公式ウェブサイトで列車の時刻表を確認するのが最善です。電車で旅行するには、同じおなじみのアンダンテカードが必要です。

ポルトトラム

かつてポルトには高度に発達した路面電車の路線網がありましたが、現在は実際には公共交通機関に属していないが、遠足のレトロな路面電車の一部として運行されている路線は3つしかありません。

電気の歴史的なトラムネットワークSTCP、SA-ポルトトラムシティツアーは、ポルト市の必然的な蔵書票です。ポルト市で「アメリカ車」の最初の路線が開通した1872年にまでさかのぼる歴史を持つ電気自動車ネットワークは、現在、市内の最も象徴的な地域を走る3つの別々のSTCP路線で構成されています。

1行目（Infante-Passeio Alegre）-川岸に沿った1号線。ルートは歴史的中心部であるパッセイオアレグレ庭園を通り、ドゥエロ川沿いの唯一の小道に沿って続きます。毎日9:00から19:16までの時刻表、20分間隔。
18行目（円形マサレロス-カルモ）-復元された18号線。この路線のトラムルートはマサレロスとカルモの間を走っています。
22行目（Casey and Battle / Guindais）-ボトムライン22。このトラムラインは、歴史的な市内中心部を横断し、ケーシーとバトル/ギンダイスの間の循環ルートをたどります。

公共交通機関のパスとチケットは路面電車のルートには適用されません。搭乗時に路面電車で購入したチケットのみが有効です。

1回の旅行の費用：€3.00
2日間の大人のトラベルパス：€10.00
子供（4〜12歳）の2日間のトラベルパス：€5.00

従来の交通手段に加えて、ポルトにはいくつかのケーブルカーがあります。観光客は、1893年にすでに建設されたポルトケーブルカーに最も頻繁に興味を持っています。上の路面電車の地図で、ケーブルカーの位置を確認できます。一番下の停留所は、一番上のバターラであるリベイラです。ケーブルカーの費用は、大人が2.50ユーロ、1.25ユーロです。勤務時間：11月〜3月は08：00〜20：00、4月〜10月は08：00〜22：00。金曜日、土曜日、休日作業時間は2時間延長されます。

上記のケーブルカーに加えて、観光客はポルトの遊歩道の素晴らしい景色を望むケーブルカー（TeleféricodeGaia）が大好きです。このような短い旅行の大人のチケットは、片道で€6.00、往復で€9.00です。

ポルトでのレンタカー

ポルト全体がすでに征服されているとき、観光客の前に疑問が生じます。ポルトガルの自然の名所や都市を見に行くための最良の方法は何ですか？誰かが電車を選び、誰かが国際バスを選び、車の愛好家が車を借ります。

ポルトでは、ゴールドカー、ゲリン、センタウロ、シクスト、バジェット、エイビス、ドライブオンホリデーズでレンタカーを借りることができます。すべてのレンタルオフィスの費用を比較して、人気のあるWebサイトで好きな車をすぐに予約できます。ピークシーズンでも、無料の車を見つけることができます。そして、最も単純な車を借りるための価格が始まるので、お金を節約したい観光客は価格を好きになるでしょう 1日€6から.

限られた予算で、すべての賃貸料を考慮する価値があります：燃料、駐車場、有料道路と橋、予期しない費用。 ポルトガルの燃料価格は高い：Sem Chumbo95-€1.581; Sem Chumbo98-€1.702; ディーゼル（Gasóleo）-€1,358。国は持っています 24の有料道路、運賃はサイトによって異なりますが、1.7ユーロから19.30ユーロです。 橋にも通行料がかかります..。たとえば、ヴァスコダガマ橋の運賃は2.75ユーロです。

特にヨーロッパやポルトガルを旅行するときは、交通規則の遵守を注意深く監視する必要があります。罰金は獣姦です。

旅行者が知っておくべき交通ルールの最も重要な違いは次のとおりです。 車の速度を制限する：村で-50 km / h; 集落の外-90km / h; 道路上-100km / h; 高速道路で-120km / h。最大許容レベル血中アルコール：0.49‰。視界の悪い日中やトンネルを走行する場合は、ディップビームが必要です。フォグランプは、霧の状態でのみ使用できます。シートベルトの使用はすべての乗客に義務付けられています。ハンズフリーなしで電話で話すことは禁じられており、罰金は600ユーロに達します。

ポルトのタクシー

ポルトのタクシー車はライトベージュまたはブラックで塗装されていますが、屋上緑化されています。タクシーの屋根にはタクシーのバッジがあり、キャビンにはメーターが設置されている必要があります。タクシーで働く車は、新しいメルセデスやシュコダから古いシトロエンまで、さまざまなブランドの車です。

車輪からタクシーに乗る、電話、アプリを介して電話する、または特別なタクシー乗降場（Praçadetáxis）でタクシーに乗ることができます。タクシー乗降場では、最初の車を列に並べる必要があります。

ポルトには次のタクシー料金があります。 搭乗€3.50（1.8 kmの移動を含む）; トラックの次のkmごとのコスト €0.47から0.94まで..。日中の料金は低く、夜の料金は高くなります。宿泊料金は21:00から6:00まで、および休日と週末に有効です。 1時間の待機費用は€15です、これは、渋滞に巻き込まれた場合、カウンターが旅行のためにユーロをだまし続けることを意味します。 空港からの運賃は約€25かかります..。旅行代金は現金、クレジットカードまたはデビットカードで支払うことができます。

一部のドライバー会社は英語、スペイン語、またはフランス語..。ポルトガル語しか話せないドライバーがいます。したがって、正確な住所を取得する必要がある場合は、この住所を紙または電話で表示してください。

ポルトのすべてのタクシー運転手が正直だとは思わないでください。世界中にタクシー運転手がいて、変更を加えたり、メーターをオンにしたり、最も高価な料金をオンにしたり、長い道のりを進んだり、忘れたものを返さなかったりする可能性があります。。したがって、タクシーで旅行するときは、注意して忘れないでください。

空港、リゾート、または市内の特定の時間にホテルに行く必要がある場合：Vila Nova de Gaia、Gandra、Fafe、Aveiro、Bravines、タクシーの代わりに信頼できる会社に行くことができます。料金は空港のタクシーより少し安くなります。さらに、指定された時間に固定価格で適切な場所に到着することを確実に知ることができます。タクシーの送迎も荷物を持っている人から注文されており、暑い中、公共交通機関の停留所からホテルまで行きたくない。

ポルト市の交通機関について少し。市内には3つのトラム路線（1、18、22）、地下鉄、バスネットワーク、1つのケーブルカー、2つの駅があります。それでは、すべてを順番に話しましょう。

2. 1872年にポルトで最初の路面電車が開通し、最初の車両はラバに引っ張られました。こんな感じでした。

3.これで、古い路面電車を路面電車博物館で表示して触れることができます。右側の8番の馬車は、ラバが引く馬車の1つです。

4.ルート22は円を描いて走っています。ちなみに、下の2つの青いアイコンは2つのケーブルカーステーションです。

5.ルート22の終わりに続いてケーブルカーの駅まで下り、ドンルイス橋のふもとに直行します。

6.ルート22は、市内中心部の独立した観光ツアーに最適です。すべての中央の広場をドライブします。

7.ルート22の途中。

9.ここでは、大学の隣の広場で、ルート18と22が交差しています。

10.18ルートはトラム博物館に行き、そこで1と交差します。

1つのトラムで海に行くことができます。それはドウロ川に沿って進み、ルート全体に沿って窓から興味深い景色があります。

11.路面電車はターミナルに立ち、出発時刻を待ちます。

12.アラビダ橋の眺め。

13.

14.

15.このコードを引くことで停止を要求できます。コックピットでベルが鳴ります。

16.アルティメット。海はすぐ近くにあります。

17.路面電車博物館について少し。ルート1とルート18の交差点にあります。ここのどこか。子供たちは遠足の開始を待っています。

18.美術館への入場と片道の費用は4ユーロです。

19.観光客の旅行の通常の価格は2.5€です。ただし、地元の人は輸送カードを使用します。輸送カードは事前に「給油」する必要があります（メトロ、路面電車、ケーブルカーで有効）。それなら、私が間違っていなければ、旅費は1.75€です。写真には、これらのカードのバリデーターがあります。

20.博物館には、以前はポルトに行くために使用されていたすべての種類の路面電車と、いくつかの実験的な路面電車が展示されています。路面電車に加えて、珍しい都市の特別な設備もあります。ポルトでは、かつてはトロリーバスさえありました。

21.博物館は、トラムがどのように維持されているかを見ることができる、運営中のトラムデポの一部を占めています。

22.ケーブルカーは、トラム22の終わりから、橋のふもとまでまっすぐに山から降ります。

23.コックピットからの素晴らしい眺め。

24.そしてここに同じケーブルカーがあります。橋からの眺め。

ポルトにはとても快適でモダンな地下鉄があります。最初の支店は2002年に開設され、2007年の建設費は当初の見積もりより140％高く、35億ユーロに達しました。これは、ポルトガル全体のGDPの1％以上です。現在、長さ約71 kmの6路線で81の駅が運行されており、そのうちのいくつかはポルトをはるかに超えて空港や他の都市に向かっています。ほとんどの路線は地上に敷設されていますが、地下鉄の中央には地下に隠れています。すでに高額な費用と年間損失（地下鉄はマイナスの水準で運営されている）にもかかわらず、新しい路線を導入し、既存の路線を拡張することが計画されています。

25.電車もその非常に有名な橋を走っています。歩行者ゾーンがレールから分離されていないのは興味深いことです。提灯柱（夜は橋を美しく照らします）のみ。酩酊と愚かさのために、私たちがすでに線路上で何件の事故を起こしたのか想像できます。

26.

27.これは地下鉄の駅の1つです。いわゆる転送ハブ。すべての線が交差する駅。残念ながら、私の携帯電話には写真が1枚しかありませんでした。

28.各駅に自動販売機があるので、水やおやつを買うのに問題はありません。個人的には、モスクワでは、メトロでそのようなマシンが本当に恋しいです。 :)当然のことながら、すべての地下鉄駅にはエスカレーターとエレベーターが備わっています。

29.もちろん、中央駅の内部はアズレージョで飾られています。

30.これらはすべて、単なる写真ではなく、意味のあるものです。 :)ポルトガルでのいくつかの歴史的な出来事といくつかの戦いがここに描かれています。正直なところ、覚えていません。

31.プラットフォームは次のようになります。列車はトンネルの中の山を通り抜けます。前回の投稿では、駅のホームの外と、住宅が建ち並ぶこの山の写真を撮りました。ちなみに、ここからブラガやギマランイスなどに向かうのは郊外電車だけです。 Quimbra、Lisbon、またはそれ以上に行きたい場合は、別の駅に行く必要があります。

32.この小さな電車からのトラブルを予見するものは何もありませんでしたが、ドアが開いたとき... :)

33.ちなみに、電車の中はとても快適です。

ポルト市の路面電車のルートに関する情報が記載された公式パンフレット

ポルトトラム博物館（ポルトガル、ポルト）-展示会、営業時間、住所、電話番号、公式ウェブサイト。

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前の写真次の写真

トラム博物館では、このタイプの交通機関がその存在の全期間にわたってどのように変化したかを学ぶことができます。ここには何十ものさまざまな路面電車があり、それぞれを線路に乗せて、今でもルートに沿って送ることができます。

路面電車博物館のすべての展示品は絶対に素晴らしい状態です。さらに、それらの多くは入ることができ、いくつかは街を走り回ることさえできます。あなたはいつも運転台に入り、少なくとも5分間は路面電車の運転手になりたいと思っていたことを認めてください。

トラム博物館は1992年にポルトに登場しました。旧マサレロス駅の跡地にあります。博物館には、遠足の展示品を収容する独自の倉庫があります。博物館に展示されている路面電車のほとんどは、20世紀前半にさかのぼります。ただし、馬車もあります。馬の助けを借りて線路に沿って移動した小さな古い馬車です。そのような馬車は12人しか収容できません。馬車は1872年に市内で最初に登場しました。運転手は屋根の上に座って馬を運転しました。後に、そのような路面電車は電気路面電車のための追加の車になりました。

博物館に展示されている路面電車のほとんどは、20世紀前半にさかのぼります。ただし、馬車もあります。馬の助けを借りて線路に沿って移動した小さな古い馬車です。そのような馬車は12人しか収容できません。

いわゆる英国の路面電車に注意してください。ポルトはイギリスの会社の1つから贈り物としてそれを手に入れました。ポルトガルの交通機関だけがここにあるのではないのは興味深いことです。何年も前に多数の展示品がチェコ共和国、イタリア、アメリカ、イギリスの都市の周りに人々を駆り立てました。

ちなみに、美術館の路面電車のほとんどはとても素敵に見えます-それらは優雅でとてもきれいです。興味深いことに、いくつかの場合、太陽から保護するために特別な布製ブラインドが作られました。ちなみに、ほとんどすべての路面電車で、運転手は仕事中に立っていなければなりませんでした。運転席付きの路面電車が生産され始めたのは1950年以降のことでした。

興味深いことに、ポルトにはトラムの路線が3つしかありません-1、18、22。最も涼しいルート（1番）は海に沿って走っていることを覚えておいてください。乗ってください-それは価値があります！

トラム博物館には子供部屋とギフトショップがあります。

勤務時間：月曜日-14：00〜18：00、火曜日〜日曜日-10：00〜18：00。博物館は1月1日、12月24日と12月25日の後半に閉鎖されます。

入場料：8ユーロ、6歳未満の子供-無料、6歳から25歳および65歳以上の訪問者-4ユーロ。家族割引。このチケットは、市内の路面電車に4時間乗車する権利を与えます。