非常事態省のヘリコプターが墜落し、８人が死亡した。 専門家は、高層ビル近くの夜間飛行という緊急事態省のヘリコプター墜落事故の奇妙さを説明した。 落下後の火災
モスクワ、9 月 22 日 – RIA ノーボスチ。ロシア非常事態省所属のMi-8ヘリコプターが水曜夜、モスクワ近郊のリトカリノの町付近で墜落し、乗組員3名が死亡した。 法執行機関関係者が木曜日、RIAノーボスチに語ったところによると、軍捜査当局は「飛行規則違反またはその準備」という条項に基づいてヘリコプター墜落事故を刑事告訴した。 一方、別の情報筋が述べたように、リュベルツィの航空機器の運用および修理の科学研究センターには、災害の原因を解明するための「ブラックボックス」がすでに存在しているはずだ。
乗組員は生き残れなかった
水曜日の夕方遅く、非常事態省のMi-8ヘリコプターがモスクワ近郊のリトカリノ地域で墜落したという情報がメディアに掲載された。 関係者は後にRIAノーボスチに対し、乗組員3名が事故で死亡したと語った。 ヘリコプター自体は完全に破壊され、炎上した。 ロシア非常事態省の報道機関は、悲劇の最初の報道から20分後に墜落に関する情報を確認した。
「リュベルツィ地域の特に困難な状況下で救助技術を開発するための訓練飛行中に、ロシア非常事態省のMi-8ヘリコプターが墜落した」と報道機関は報じた。
約40分後、別の機関である調査委員会が悲劇を確認した。 同氏の報道機関は、捜査員が現場に到着し捜査を開始したと報じた。 非常事態省の報道機関はRIAノーボスチに対し、墜落時に人が死亡し、乗組員3名の遺体が現場で発見されたことを認めた。
「追加の救助部隊が災害現場に到着した。リーダーセンターの専門家50名とロシア非常事態省セントロスパス分遣隊の職員50名が捜索活動を実施した」と報道機関は付け加えた。
救助隊は木曜朝になってようやくヘリコプター墜落現場での捜索救助活動と瓦礫の回収を完了した。 合計約 400 名と約 75 台の機材が災害の影響を排除するために従事しました。
クラッシュの主なバージョン
災害後の最初の数時間で、RIAノーボスチ情報筋は、Mi-8墜落現場の消火後に瓦礫を撤去した際に、フライトボイスレコーダーと飛行記録装置の両方の「ブラックボックス」が発見されたと報告した。パラメーター。 非常事態省の報道機関は後に、発見されたレコーダーは州間航空委員会（IAC）の専門家に引き渡されると発表した。
木曜日、関係者はRIAノーボスチに対し、フライトボイスレコーダーと飛行パラメータ記録装置の両方の「ブラックボックス」がジュコフスキーの非常事態省ユニットに保管されていると語った。 その後も、政府機関の対話者は、レコーダーは災害捜査の一環として軍の捜査官に引き渡されたと明らかにした。 彼らの状態は良好です。
「レコーダーの解読作業はおそらく、旧ロシア国防省第13国立研究所（現在はリュベルツィの航空機器運用・修理科学研究センター（SRC ERAT））の職員によって行われることになるだろう」と同紙は述べた。代理店の対話者は語った。
捜査当局はヘリコプター墜落の予備的な理由をまだ正式に発表していない。 しかし、この地域の救急サービスの関係者は、事故のほぼ直後に、それはパイロットのミスと機器の故障だったと当局に語った。
「Mi-8墜落の主な理由は2つ考えられます。乗組員の操縦ミスと機器の故障です」と当局の対話者は述べた。
木曜午後、RIAノーボスチ筋は、軍捜査官がロシア連邦刑法第351条（飛行規則違反またはその準備）に基づきヘリコプター墜落事件を刑事告訴したと報告した。
パイロットたちは勇気を示した
モスクワ地方で墜落したMi-8ヘリコプターは経験豊富な乗組員によって操縦されていた機内には乗組員指揮官のローマン・フロロフ氏（38歳）、副操縦士のドミトリー・アルセンティエフ氏（42歳）、航空機関士のマキシム・フィリッポフ氏（32歳）が乗っていた。 非常事態省によると、彼らは困難な救助活動に繰り返し参加した。ヘリコプター墜落の最初の報告から1時間も経たないうちに、この地域の救急サービス関係者は、非常事態省ジュコフスキー航空救助センター所長のロマン・フロロフ氏がMi-8に乗っていたと報告した。 同時に、対話者は、ヘリコプターの舵を握っていたのは自分であることに気づきました。
「ヘリコプターには乗組員の指揮官、非常事態省ジュコフスキー航空救助センター所長、38歳のローマン・フロロフ副操縦士、副操縦士の42歳のドミトリー・アルセンティエフ、そして航空機関士の32歳マキシム・フィリッポフ氏は全員、困難な救助活動を繰り返し行った」と非常事態省報道局が報じた。
ロマン・フロロフは、さまざまな時期にMi-26大型ヘリコプターの指揮官でした。 2010年に非常事態省のウラジーミル航空部隊に勤務していたとき、彼はMi-26ヘリコプターでニジニ・ノヴゴロド、ウラジーミル、モスクワ地域の森林火災を消火した。 非常事態省は「数百の住宅と数千の人々を火災から守った」と述べた。 高いプロフェッショナリズム、勇気、勇気が評価され、祖国功労勲章 II 号を授与されました。
フロロフ氏の副官ドミトリー・アルセンティエフ氏は1994年から非常事態省に勤務している。 それ以来、彼はMi-8の指揮を執っています。 アルセンチェフ氏は、余水吐装置を備えたMi-8ヘリコプターを使用して消火活動を行った最初の一人である。 オホーツク海や日本海、さらには2001年のレンスク浸水でも救助活動に参加した。 アルセンティエフ氏は犠牲者を避難させ、人道援助を届け、救助隊員を輸送した。
木曜日、ロシア非常事態省のウラジミール・プチコフ長官は、Mi-8パイロットの追悼の意を表し、1分間の黙祷を捧げた。 同大臣は、乗組員が「高いプロ意識と勇気を示し、落下した車を人口密集地から運び去った」と述べた。
間もなく、保険会社SOGAZの報道機関は、ロシア非常事態省と同社との契約に基づき、墜落したヘリコプターの乗組員が一人当たり233万7,000ルーブルの保険に加入していると報じた。
「ロシア非常事態省とSOGAZ保険グループとの間には、軍事訓練に招集された軍人とそれに準ずる者の生命と健康に対する強制国家保険についての国家契約がある。保険金額は、 「被保険者の死亡の場合、233万7,000ルーブル。保険は法律に従って提供される」と報道機関は述べた。
Mi-8 ヘリコプターの技術的特徴について詳しく読む
ロシア連邦非常事態省のMi-8ヘリコプター墜落現場では、救助隊が作業を続けている。 最新のデータによると、転落後に発生した火災は鎮火した。 RBCはまた、墜落した航空機のフライトレコーダーが発見されたと報じている。 「ブラック ボックス」は、さらなる復号化のために MAK に転送されます。
REN-TVチャンネルによると、ヘリコプターは住宅密集地から1キロ離れた場所に墜落した。 非常事態省の報告によると、乗組員は最後まで落下した航空機を住宅建物から遠ざけようと努めたという。 地元住民は、ヘリコプターが民家から十分離れたところに落下したため、墜落時に爆発音は聞こえなかったと述べている。
非常事態省報道機関は、墜落したMi-8は経験豊富な乗組員によって操縦されていたと述べた。 機内には非常事態省ジュコフスキー航空救助センター所長のロマン・フロロフ氏、副操縦士、副操縦士のドミトリー・アルセンティエフ氏、航空機関士のマキシム・フィリッポフ氏が搭乗していた。 RIAノーボスチは、パイロット全員が困難な救助活動に参加した経験があると明らかにした。
事故現場で撮影されたビデオも公開された。 非常事態省の専門家らが森の茂みに落ちたヘリコプターの残骸を上空から除去した。 事故現場には特殊な機材が届かないため、周囲の森林が伐採されていることに注意してください。
このクラッシュの正式版はまだありません。 さまざまな情報源によると、ヘリコプターは技術的な問題や悪天候によって墜落した可能性があるという。
「私たちは毎週水曜日に夜のトレーニングセッションを行っていました。」
モスクワ近郊のジュコーフスキーでは、9月21日夜に訓練飛行中に墜落したヘリコプターMi-8の悲劇を受けて、追悼が宣言された。 ：非常事態省ジュコフスキー航空救助センター所長、ロマン・フロロフ氏（38）、副操縦士、副操縦士のドミトリー・アルセンティエフ氏（42歳）、航空機関士のマキシム・フィリッポフ氏（32歳）。
「MK」は、最も経験豊富な乗組員がなぜ墜落したのか、飛行機の墜落は避けられたのかどうか、状況を理解しようと努めました。
ロシア非常事態省のMi-8が訓練飛行中にリュベルツィ地域で墜落したことを思い出してもらいたい。 緊急事態省の職員は、悪天候や真っ暗闇など、特に困難な状況下で人々の救出を訓練した。 夕方9時頃、ヘリコプターはレーダーから消えた。 2人の目撃者は、車がダイブし、地面に衝突した後に発生した火災を目撃した。 救助隊はヘリコプターの残骸にたどり着くために空き地を切り開く必要があったが、ヘリコプターは30分後、オクチャブリスキー村からわずか1キロメートル離れたトミリンスキー森林公園で発見された。 乗組員3名全員の遺体もそこで発見された。
翌朝、9月22日になっても救助活動は止まらなかった。 ヘリコプターの残骸はトラックで緊急現場から運び出された。 作戦本部は悲劇現場からほど近い住宅街に配備された。 「ツェントロスパス」分遣隊と「リーダー」特別危険救助活動センターの従業員など、最大100人が森林で直接働いた。 乗組員の専門的な洞察力がなかったら、住宅街から墜落現場まで、悲劇はもっと大きくなった可能性があるとすでに言えます。
どうやら乗組員は最後まで抵抗し、墜落時に飛行機を住宅地から遠ざけるよう操縦したようだ、と士官代理は記者団に語った。 ロシア非常事態省モスクワ地域本局局長アレクセイ・パブロフ。
彼の車に何が起こったのか、そしてなぜMi-8が墜落したのかはまだわかっていない。 調査の主なバージョンは、技術的な故障と操縦ミスです。 おそらく、州際航空委員会の解読のためにすでに専門家に引き渡されたブラックボックスが真実を明らかにするだろう。
パイロットが地上に降り立つ前に緊急事態を報告しなかったことは地上サービスから知られている。 専門家はまた、気象条件を原因として除外しています。
小雨が降っていたので、一般の人々にとっては理想的な天気ではなかったかもしれません。 少し風が吹いていました。 しかし、ヘリコプターの飛行の場合、これらは許容可能な気象条件です。 したがって、天候が災害の原因である可能性は低いと考えられます。 さらに、それは本当に好ましいと言えます」と状況に詳しい航空関係者はMKに語った。
ヘリコプターは事故当時、20年以上経過していた。 同時に、乗組員は飛行任務に従って、エンジン故障中に曲技飛行を行ったことが知られている。 高度200メートルで再びエンジンを切ったものの、パイロットは再始動できずヘリコプターは墜落した。
今回の捜査では、ジュコフスキーＡＳＣ長官と副長官がなぜ同じヘリコプターに乗っていたのかも解明する必要がある。 航空センターの首が一挙に切断されたのはなぜ起こったのでしょうか...繰り返しになりますが、25階建てのビルが建ち並ぶ地域での訓練飛行を誰が許可したのでしょうか？ - MKの情報筋は語った。
7月1日、イルクーツク地域で消火活動中に10人の乗組員を乗せたIl-76 EMERCOM飛行機が墜落したことを思い出しましょう。 航空機は到達困難な場所で消息を絶った。 彼はリブヌィ・ウヤン村の南の丘の斜面で発見された。 調査では、飛行機墜落の責任者はまだ特定されていない。
2番目の事件はポルトガルでの国際任務中に発生した。 8月14日、森林火災の消火活動中、ロシア非常事態省の航空機1機が墜落しそうになった。 乗組員は生き残った。 その後、この車はロシアの名誉あるパイロット、ヴァレリー・クルーゼによって運転されました。
彼らの同僚や友人たちは、パイロットのローマン・フロロフ氏、ドミトリー・アルセンティエフ氏、航空機関士のマキシム・フィリッポフ氏がどのような専門家であり人間であったのか、そしてMi-8ヘリコプターの墜落の原因となった可能性について語った。
ドミトリー・アルセンティエフ。
今、私たちは何と言えますか？ 今、私たちはこのような素晴らしい人々や専門家がいなくなってしまったことに対して、悔しさと憤りしか感じません。 みんなとても若いですが、すでに経験を積んでいます。 乗組員は皆、とても前向きで社交的でした」とロシア航空非常事態省中央地域センター副所長イーゴリ・コマロフは部下について語る。 - ローマン・フロロフが最近私たちのところに来て、航空救助センターの所長になりました。 彼はとても簡単にチームに溶け込み、部下と経営陣の両方から理解を得ることができました。 彼と一緒に仕事をするのはとても快適だった。 ディマ・アルセンティエフはとても明るい人で、誰に対しても決して腹を立てることはなく、自分に向けられた否定的な発言にもユーモアを交えて反応しました。 マキシム・フィリッポフは乗組員の中で最年少ですが、非常に有能なスペシャリストです。 彼は、昼夜を問わず、どんな天候でも、どんな状況であっても、任務を遂行する準備ができていました。 どんな要望にもとても丁寧に対応してくれました。 理屈をこぼしたり暴言を吐いたりすることなく、すべてのタスクを実行しました。
ロマン・フロロフ。
-これは計画されたフライトでしたか?
はい、タスクは計画どおりに実行され、すべてが管理文書に従っていました。
Mi-8の舵を握っていたのは、ジュコフスキー航空救難センターを率いていたロマン・フロロフ大佐だった。 彼はどこで仕えたとしても皆のお気に入りでした。 ローマンの 2 人の弟も、自分たちの人生を航空と結び付けています。1 人はボーイング 737 の副操縦士として働き、2 人目は FSB で勤務し、Mi-8 乗組員を管理しています。
ローマンは 2000 年にシズラ高等軍事パイロット学校を卒業しました。 彼は2015年3月から航空救助センターに勤務していました」とロシア非常事態省北コーカサス地域センター報道部長のカンテミル・ダビドフは語る。 - その前に、私は2008年に南オセチアで彼と会いました。 私たちは人道支援物資を届ける任務を共同で遂行しました。 それからローマンが私たちに仕えに来ました。 彼はすでによく訓練されたパイロット、つまり1,300時間以上の飛行時間を誇る「一流パイロット」でした。 彼がどれほど有能で、きちんとしていて、時間厳守であるかに誰もがすぐに気づきました。 本物の役人です。 ここ北コーカサスで、彼は厳しい学校を通った。 正直に言うと、彼が昇進のために私たちのもとを去ったときはとても悲しかったです。 パイロットはたくさんいますが、スーパープロフェッショナルはほんのわずかだからです。 私たちにとって、それはもちろん損失でした。 山の中を飛ぶのは簡単なことではありません。 パイロットが自信を持って車を運転しているかどうか、山を恐れているかどうかを常に感じることができます。 この男と一緒に飛べるかもしれない。 6月、私たちは彼にとても温かく別れを告げ、別れの言葉を言い、彼にはこれから長い飛行生活が待っていると信じていました...
ロマン・フロロフがジュコフスキー航空救助センターの所長を務める機会はわずか4か月間しかなかった。
ローマンはすぐに物事に乗り出し、自分の生活を整理し始め、職員の差し迫った問題を掘り下げ始めました」と同僚のビクターは言います。 - ディマ・アルセンティエフとマキシム・フィリッポフはこのセンターで3年あまり働きました。 誰も彼らについて悪く言ったことはありません。 彼らは信頼できる徹底したロシア人男性で、仕事をシンプルかつ愛情を持ってこなした。 マキシムともっと話しました。 彼を知る人は皆、彼の陽気な性格に注目していた。 実際はとても明るくてポジティブな人でした。 彼について過去形で話すのは私にとってとても難しいです。 出発のちょうど1時間前に、私たちは彼の隣に立ってタバコを吸いました。 彼は珍しく沈黙していた。 まるであの日、何かの予感があったようで……。
マキシム・フィリッポフ。
スタヴロポリ準州に住むマキシムさんの親族は彼の死を信じられないという。
マキシムは本物の技術者で、本当に空を飛びたかったのです」と弟の妻ナタリヤは言います。 - 私たちは彼が10月に訪れることを期待していました。 彼はスタヴロポリまで飛行機で帰ると約束した。 彼はただ憧れていた母親に会いたかったのです...そして今、彼の弟セルゲイは彼を追ってモスクワへ飛んでいます...
誰もが、空の乗組員に何が起こったのかに興味を持っています。
私たちは頭を悩ませています」とビクターは言います。 - 機長は非常に経験豊富なパイロットで、2番目のパイロットもたくさん飛行しました。 そこで何が起こったのかは謎です。 この日、このヘリコプターは日中同じ構図で飛行しており、すべてが順調でした。 基本的には毎週水曜日に夜間練習を行っていました。
規則によれば、航空救助センターの所長とその代理は、同じボード上で飛行し、操縦を練習することができますか？
できます。 1 人目はインストラクターとして、他の人のスキルをテストできます。 しかし繰り返しますが、彼らは二人とも優秀なパイロットでした。
オープンソースから、訓練飛行中にパイロットがエンジン故障に備えて曲技飛行を練習していたことが知られるようになった。 エンジンは数回停止され、次の停止時には始動しませんでした。 しかし、2番目のエンジンがあります。
何が起こったのかを判断するのは時期尚早だ。 「ブラック」ボックスを解読すると、船内で実際に何が起こったのかが明らかになります。
モスクワ地域での困難な状況下での訓練飛行中に、ロシア非常事態省のMi-8が墜落した。 乗組員3名全員が死亡したが、ヘリコプターを住宅から遠ざけることに成功した。 犠牲者の中には、非常事態省ジュコフスキー航空救助センター所長のロマン・フロロフ氏もおり、2010年の森林火災の際にも活動した経験豊富な救助隊員である。 クラッシュの最も可能性の高い原因はすでに特定されています。
水曜日の夕方、リュベルツィ地方で、ロシア非常事態省のMi-8ヘリコプターが乗組員3名を乗せて到着した。
別の情報筋は、「暫定版によれば、飛行時の天候は可能な限り良好であったため、災害が引き起こされた可能性は考えられない」と述べている。
調査委員会の職員らがヘリコプター墜落現場で作業を行っている。 同地域の法執行機関のタス通信関係者は、「現在、ロシア捜査委員会モスクワ地域間交通捜査局の捜査官が事件現場の査察を行っている」と述べた。
同時に、非常事態省の救助隊がヘリコプターの破片や破片の収集を続けている。
調査委員会は航空機事故に関する事前調査を開始した。 非常事態省のMi-8ヘリコプター墜落に関する資料はすでに調査委員会の軍事調査官に転送されている。
英雄たちは死んだ
非常事態省によると、フロロフ氏らは国内のさまざまな地域で数十件の救助活動に参加した。
「これはロシア非常事態省の航空業界とその親族や友人にとってひどい悲劇だ。 人命を救うことを使命としていた偉大な専門家たちが去った」と非常事態省は指摘した。
2010年、ロシア中央部でロシア史上最大規模の山火事が起きたとき、ロマン・フロロフはニジニ・ノヴゴロド、ウラジーミル、モスクワ地域で山火事を消し止めた。 チャンネル・ワンの報道によると、その高いプロ意識、勇気、勇気が評価され、祖国功労勲章II級を授与されたという。
長年の経験を持つパイロットであるドミトリー・アルセンティエフは、放水システムを備えたMi-8ヘリコプターを使用して国内のさまざまな地域で火災を最初に消火した一人の一人でした。
犠牲者は全員、ロシア国内外で最も複雑な救出活動に繰り返し参加した。
ジュコフスキー航空分遣隊は 2000 年に設立されました。 救助隊は消火活動に加えて、戦争で荒廃したツヒンバリの住民に援助を届け、ホットスポットからロシア人を避難させ、洪水の影響を排除した。
Mi-8 は多機能ヘリコプターであり、幅広い条件と温度 (摂氏 -50 度から +50 度) で使用でき、操作とメンテナンスが簡単です。 Mi-8 の連続生産は 1965 年に OJSC カザン ヘリコプター工場と OJSC ウランウデ ヘリコプター工場で始まりました。
今年6月、ロシア騎士団曲技飛行チームのSu-27戦闘機がモスクワ地方のプーシキンスキー地区の森林地帯に飛行したことを思い出してみよう。 墜落する飛行機を住宅ビルから遠ざけるよう誘導したパイロットのセルゲイ・エレメンコ氏が死亡した。
文：アナスタシア・ペトロワ