戦艦エンプレス・マリアの模型。「皇后マリア」。装甲巡洋艦「カフル」

ロシアの南海の国境は、数百年にわたってオスマン帝国と隣接していました。永続的な戦争により、ロシア皇帝は近代的な軍艦を黒海に留め置くことを余儀なくされた。 1907 年にヨーロッパ諸国から戦艦 2 隻と駆逐艦 8 隻を購入しました。新しい船と既存の古い船は、ロシアのクリミア海岸に大きな脅威をもたらしました。 4 年後、南の隣人は 3 隻の新しい弩級戦艦の建造を命令しました。ニコライ 2 世は、潜在的な敵による海軍力の増強に対応しなければなりませんでした。

第一段階では、海軍本部はエンプレス・マリア級の新型戦艦 3 隻の生産を計画しました。 1911 年に、ニコラエフスキーのロープで 3 隻の船の建造が始まりました。

「皇后マリア」。

最初のサンプルの打ち上げから数年後、4 番目の同様の船「」が起工されました。

設計と主なパラメータ

「」プロジェクトの戦艦は、国の北部地域の造船所で建造されました。彼らの設計は黒海艦隊の弩級戦艦開発の基礎として採用されました。ただし、いくつかの違いがありました。

最高速度は 21 ノットに減少しました。
船の外部部分と重要な設備の保護を強化しました。
305 mm 砲の仰角が増加しました。
トルコに8隻の駆逐艦が出現したことにより、対地雷砲兵の強化が余儀なくされ、16門の120mm砲が20基の130mm装備に置き換えられた。

黒海弩級戦艦の船体は 3 種類の鋼で構成されていました。デッキの前部はわずかに盛り上がっていました。船の長さは168メートル、総積載量は24,500トンでした。実行可能性は、4 台のパーソンズ蒸気タービンと 20 台のヤーロウボイラーによって確保されました。最初のテストでは、最大加速度 21.5 ノットが達成されました。船の運航には1,200人のスタッフが必要でした。

主装甲帯は厚さ 262.5 mm の鋼板で裏打ちされていました。 305 mm 砲の砲塔は 250 mm の鋼板で覆われ、司令室は 300 mm のパネルで装甲されました。これらの指標は、オスマン帝国のために建造されていた弩級スルタンオスマン 1 世の保護を上回っていました。

船「皇帝アレクサンドル3世」の建造

「エンプレス・マリア」級戦艦の武装

主口径は 305 mm 砲 12 門です。この装備は 4 基の 3 連装砲塔に設置されていました。施設の配置はセヴァストポリの配置と同様で、直線的な順序でした。これにより、敵が船の片側にいる場合でも、すべての砲装備が確実に動作するようになりました。敵が船の前方または後方に現れた場合、砲撃できるのは 3 門の砲を 1 基だけでした。
対地雷砲 - 砲筒内に配置された、砲身長 55 口径の 130 mm 大砲 20 門。
対空砲 - 75 mm 砲 8 門。
魚雷発射管 - 450 mm システムを 4 基搭載。

ロシアの弩級戦艦とトルコ向けに建造中の戦艦を比較すると、オスマン帝国の兵器の数が皇后マリアの砲の数を上回っていたことがわかります。しかし、射程距離の点ではロシアの船が敵の船よりも優れていました。

モデル「皇后マリア」

モデル「エカチェリーナ2世」

サービス開始 - 最初の損失

第一次世界大戦勃発の状況では、黒海におけるロシアの弩級戦艦の存在をできるだけ早く確保する必要がありました。すべての努力は、少なくとも 1 隻の船舶の建造を完了することを目的としていました。追加の機器の供給が遅れたため、期限が変更されました。遅れや小さな問題にもかかわらず、戦艦エンプレス・マリアは黒海艦隊司令部の処分を受けることになりました。

1916 年 6 月 26 日、最初の弩級戦闘部隊がオデッサに到着しました。 3日後、彼女は外洋に出ました。そこには敵の戦艦ゲーベンと巡洋艦ブレスラウがすでに位置していました。どちらもドイツ製でドイツ人乗組員が乗っていました。船はトルコの所有権を取得しましたが、引き続きプロイセンが管理しました。「女帝マリア」の出現により、敵の計画は中断された。今では彼らがボスポラス海峡を離れることはほとんどありません。

同年7月9日、ブレスラウ号が出航したとの情報が入った。皇后マリアに乗っていた艦隊司令官コルチャック中将が自ら作戦を指揮した。彼は駆逐艦戦隊とともに迎撃に向かった。航空は空から艦隊を支援し、敵の潜水艦からの攻撃を阻止しました。ドイツとトルコの船にはチャンスがなかったようです。しかし、突然の悪天候により、ブレスラウは追跡を逃れてボスポラス海峡に帰還した。

1916年10月のある朝、悲劇的な出来事が起こりました。船の乗組員は格納庫エリアで主口径砲の砲弾による火災を目撃した。数分後、爆発が発生し、多数の人々が死亡し、船の一部が切断されました。二度目の爆発の後、戦艦は転覆して沈没した。

残りの弩級戦艦の奉仕

弩級の女帝エカチェリーナ 2 世は 1916 年の秋に就役しました。彼はいくつかの軍事作戦に参加した。しかし、1918 年の春、ドイツ軍による拿捕を避けるために戦艦を自沈する決定が下されました。

後に「ヴォルヤ」と名付けられた「皇帝アレクサンドル 3 世」は、1917 年に初めて海に出ました。ブレスト・リトフスク平和条約の調印後、セヴァストポリを拠点とするすべての軍艦は、当時ドイツが管理していた母港に戻ることが義務付けられた。これはロシア国内で大きな変化が起こっていた時期であり、各船は将来の運命について独自に決定を下しました。レーニンは敵の手に落ちないようにすべての船を自沈するよう命令した。ヴォリャ乗組員はクリミアに戻ることに投票した。しばらくして、その都市は義勇軍によって占領されました。船は再び旗と名前を変更しました。今回は「アレクセーエフ将軍」と名付けられ、白色艦隊の旗艦となった。レッズとの小競り合いを何度も繰り返した後、弩級戦艦はまずトルコへ、次にチュニジアへ避難を開始し、そこで数年間留まった。 30年代に入って初めてこの船はブレストに輸送され、そこでフランスの設計者が慎重に研究し、解体のために送りました。

4 番目の黒海戦艦は 1916 年後半に進水しました。その後の革命と新しい政治体制の内部の意見の相違により、船を完成させることはできませんでした。同時に、彼らはその名前を変更することも忘れませんでした - 1917年の春にそれは「民主主義」になりました。数年後、この船は未完成のまま解体されました。

黒海の哨戒を目的としたロシアの弩級戦艦 4 隻はすべて、困難で悲劇的な運命をたどりました。完成した戦闘ユニットは第一次世界大戦でその能力を実証することができました。運命的な偶然により、先頭の戦艦で強力な爆発が発生しました。調査委員会は火災の原因を確実に特定することはできなかった。これは失火ではなく、意図的な放火であると考えられました。国内での一連の困難な出来事と指導者の頻繁な交代により、船は威厳を持って任務を続けることができなくなりました。

興味深い事実は、ロシアの皇后マリア型弩級戦艦建造のきっかけとなったと噂されているトルコの戦艦がコンスタンティノープルに引き渡されなかったことです。第一次世界大戦の勃発により、イギリスは契約を破棄し、主な敵であるドイツの同盟国に強力な艦艇を供給することを拒否しました。

船の歴史:
新しい戦艦で黒海艦隊を強化するという決定は、トルコが黒海で圧倒的な優位性を即座に得ることができる海外の近代的なドレッドノート級戦艦3隻を購入するという意図によって引き起こされた。力の均衡を維持するために、ロシア海軍省は黒海艦隊の緊急強化を主張した。

戦艦の建造をスピードアップするために、主に 1909 年にサンクトペテルブルクで起工された 4 隻のセヴァストポリ級戦艦の経験とモデルに基づいて、建築形式と主要な設計上の決定が行われました。

戦艦「セヴァストポリ」と「ポルタヴァ」が航海中

このアプローチにより、黒海向けの新しい戦艦の戦略的および戦術的任務を開発するプロセスを大幅にスピードアップすることが可能になりました。黒海の戦艦も 3 門砲塔などの利点を採用しており、これは当然のことながら国産技術の傑出した成果と考えられています。

305 mm 主口径砲 3 基砲塔

銀行資本と民間起業家精神の広範な誘致に重点が置かれた。弩級戦艦 (および黒海計画の他の船) の建造は、ニコラエフの 2 つの民間工場 (ONZiV と Russud) に委託されました。

海軍省の「許可を得て」、現役の著名な海軍技術者のグループによって実行されたルスド計画が優先された。その結果、ルスードは 2 隻の船を注文し、3 番目の船 (彼の図面によると) が ONZiV の建造に割り当てられました。
マリア・フョードロヴナ・ロマノヴァ皇后（アレクサンドル3世の妻）

1911 年 6 月 11 日、正式な起工式と同時に、新造船は「皇后マリア」、「皇帝アレクサンダー 3 世」、「皇后エカチェリーナ 2 世」の名前で艦隊に入隊しました。海軍大臣 I.K. の命令により、先頭艦を旗艦として装備する決定に関連して、シリーズのすべての艦船に装備されます。グリゴロヴィチは「皇后マリア」型の船と呼ばれるように命じられた。

イワン・コンスタンティノヴィッチ・グリゴロヴィッチ

チェルノモレッツの船体設計と予約システムは基本的にバルト海弩級戦艦の設計に対応していましたが、部分的に変更されました。皇后マリアには 18 個の主横水密隔壁がありました。 20 台の三角型水管ボイラーが、直径 2.4 m の真鍮製プロペラを備えた 4 本のプロペラシャフトによって駆動されるタービンユニットに電力を供給しました (回転速度 21 ノット 320 rpm)。船の発電所の総出力は 1840 kW でした。

海軍省がルスド工場と署名した1912年3月31日付の契約によれば、エンプレス・マリアは遅くとも7月までに進水するはずだった。船の完全な準備（受け入れテストのプレゼンテーション）は 1915 年 8 月 20 日に計画され、テスト自体にはさらに 4 か月が割り当てられました。ヨーロッパの先進企業に劣らないこのような高い率はほぼ維持され、工場は建設を続け、1913 年 10 月 6 日に船を進水させました。戦時が近づいたため、過去の悲しい経験にもかかわらず、船舶の建造と同時に施工図の作成を余儀なくされました。

悲しいことに、工事の進捗は、このような大型船を初めて建造する工場の成長痛の影響を受けただけでなく、建造中にすでに国内造船に特有の「改良」が行われていたことにも影響を受けました。設計上の過荷重が 860 トンを超えたため、喫水が 0.3 m 増加したことに加え、艦首に不快なトリムが形成されました。言い換えれば、船は「豚のように座った」のです。幸いなことに、船首の甲板を建設的に高くすることで、これが隠蔽されました。 Russud Society が John Brown 工場に発注したタービン、補助機構、プロペラシャフト、船尾管装置のイギリスでの注文も大きな興奮を引き起こしました。空気中に火薬の匂いが漂い、1914 年 5 月に海峡を渡ってきたイギリスの汽船によってマリア皇后がタービンを受け取ることができたのは、まさに幸運でした。

1914 年 11 月までに請負業者の納品に顕著な混乱が生じたため、同省は船舶の準備を整えるための新たな期限、つまり 1915 年 3 月から 4 月にかけての皇后マリアに同意することを余儀なくされました。「マリア」の迅速な運用導入に全力を尽くしました。そのために、建設工場の合意により、プチロフ工場から到着した塔の305 mm砲機械と電気機器が移管されました。

1915 年 1 月 11 日に承認された戦時装備によれば、車掌 30 名と下級階級 1,135 名（うち 194 名が長期勤務者）がマリア皇后の指揮下に任命され、8 つの船舶会社に統合された。 4月から7月にかけて、艦隊司令官からの新たな命令により50人が追加され、士官の数は33人に増加した。

そして、船が独立した生活を始めて工場の堤防を離れるという、いつも特別なトラブルに満ちた特別な日がやって来ました。

1915 年 6 月 23 日の夕方までに、船が奉献され、聖水を振りかけた旗、ジャック、ペナントをイングルの道路定盤上に掲げた後、皇后マリアは遠征を開始しました。 6月25日の深夜、暗くなる前に川を渡るためと思われるが、係留船を外し、午前4時に戦艦が出航した。機雷攻撃を撃退する準備ができて、船はアジゴル灯台を通過し、オチャコフスキー道路標識に入りました。翌日、試験射撃が行われ、航空、駆逐艦、掃海艇の保護を受けて6月27日に戦艦はオデッサに到着した。同時に、艦隊の主力は3つの援護線（ボスポラス海峡まで!!!）を形成し、海上に留まりました。

700トンの石炭を受け取った「皇后マリア」は、6月29日午後、巡洋艦「メモリー・オブ・マーキュリー」を追って出航し、6月30日午前5時に艦隊主力と合流した。 ..

ゆっくりと、自分自身の偉大さとこの瞬間の重要性を意識しながら、皇后マリアは 1915 年 6 月 30 日の午後、セヴァストポリの道路標識に入りました。そしてその日、街と艦隊を包み込んだ歓喜は、おそらく、P.S.が旗を掲げてシノプで輝かしい勝利を収めた後、同じ襲撃に戻った1853年11月のあの幸せな日々の一般的な喜びに似ていただろう。ナヒモフ84砲「皇后マリア」。

艦隊全体は、海に出た皇后マリアが疲れ果てたゲーベンとブレスラウを国境から一掃する瞬間を心待ちにしていた。そんな期待を背負って、「マリア」は艦隊の一番の寵児としての役割を与えられた。

8月には指揮官が交代した。トルベツコイ王子が鉱山旅団長に任命され、クズネツォフ一等大尉が皇后マリアの指揮を執った。不運な戦艦の艦長、イワン・セメノビッチ・クズネツォフ一等艦長は裁判にかけられた。彼の処罰に関する判決は、終戦後に発効することになっていた。しかし革命が勃発し、船員らは判決を下した。マリア元司令官は黒海艦隊の他の士官とともに、裁判も捜査もなく、1917年12月15日にマラホフ・クルガンで射殺された。そこに埋葬されているが、どこにあるかは誰にも分からない。

女帝マリアの就役は海上の戦力バランスにどのような変化をもたらしたのか、戦争の開始とともにどのように変化し、その後の艦艇の建造にどのような影響を与えたのでしょうか? 戦前の極めて脅威的な状況は、既に英国航海の装備を整えたトルコの弩級戦艦が黒海に出現すると予想されており、英国がトルコ側の発注した船舶を解放しなかった後も緊張した状態が続いた。ドイツの巡洋戦艦ゲーベンと巡洋艦ブレスラウは、イギリス海軍本部の政治的策動か、あるいは彼らの驚異的な幸運のせいで、英仏連合海軍を騙して破ったため、新たな、そしてすでに現実的な危険がここにさらされました。ダーダネルス海峡まで。

巡洋戦艦「ゲーベン」

基準排水量 22,979 トン、満水 25,400 トン、喫水線長 186 メートル、最大長 186.6 メートル、梁 29.4 メートル（機雷網 29.96 メートル含む）、喫水 8.77 メートル（船首）、9,19 メートル（船尾）、平均喫水 9.0 メートル、ミッドシップフレームに沿った側面高さ 14.08 m。
発電所は、3 つの区画に配置された直接シャフト伝動装置を備えた 2 セットのパーソンズ蒸気タービンで構成されていました。高圧タービン (ローター直径 1900 mm) は 2 つの船首コンパートメントに配置され、外部のプロペラシャフトを回転させました。低圧タービン (ローター 3050 mm) は後部コンパートメントに配置され、内部シャフトを回転させました。これらの船には、小径管を備えた 16 気圧の作動蒸気圧力を備えた Marine-Schulz-Tornycroft 水管ボイラー 24 基が装備されていました。船の設備の合計設計出力は 63296 kW / 76795 hp です。

武装: 主口径砲 - 5 x 2 x 280/50 mm 砲 (810 発)、砲傾斜角 -8 ～ 13.5°、射撃範囲 - 19.1 マイル。主口径塔は対角線上に配置されました。右舷砲塔は主砲を船首に向け、左舷砲塔は船尾に向けました。それぞれの発射角度は手前側が 180°、反対側が 125°でした。装填喫水線から上の砲トラニオンの高さ: 艦首砲塔 8.78 m、側面砲塔 8.43 m、艦尾 8.60 および 6.23 m 弾薬 - 各砲につき 81 発の徹甲弾。砲塔の回転と砲の垂直照準の機構は電動です。

中口径砲 - 150/45 mm 砲 10 門。装弾数は 1800 発、射程距離は最大 21.5 マイル。地雷および対空砲 - 88/45 mm 砲 12 門。装弾数: 3000 発。その後、88 mm 4 門の代わりに 22 ポンド対空砲 4 門が設置されました。そして 1916 年以降、すべての 88 mm 砲 (対空砲を除く) は解体されました。魚雷発射管 (500 mm): 船首に 1 つ、側面に 2 つ、船尾に 1 つ。弾薬は魚雷11本。この巡洋艦にはツァイス距離計が装備されていました。 1914年船のマストの上部には調整ポストが設置されていました。

現在、女帝マリアによってこの利点は排除され、後続の戦艦の就役により黒海艦隊に明らかな利点が与えられました。船舶建造の優先順位とペースも変化しました。戦争が始まると、将来のボスポラス海峡作戦に必要な駆逐艦、潜水艦、上陸用舟艇の必要性が特に深刻になりました。彼らの命令により戦艦の建造が遅れました。

セヴァストポリの「皇后マリア」

「皇后マリア」では、ニコラエフの出発とともに始まった受け入れテストプログラムをスピードアップするために最善を尽くしました。もちろん、私たちは多くのことに目をつぶらなければならず、工場の義務に頼って、船が正式に受け入れられるまで欠陥の除去を延期しなければなりませんでした。このように、弾薬庫の空気冷却システムは多くの批判を引き起こしました。「冷凍機」によって定期的に生成される「冷気」はすべて、ファンの加温電気モーターによって吸収され、理論上の「冷気」の代わりにその熱が弾薬庫に流入することが判明しました。タービンも心配されましたが、大きな問題は発生しませんでした。

7 月 9 日、戦艦は船体の水中部分の検査と塗装のためにセヴァストポリ港の乾ドックに入港しました。同時に船尾チューブとプロペラシャフトブラケットの軸受のクリアランスを測定しました。 10日後、船がドックに入ると、委員会は水中魚雷発射管の試験を開始した。戦艦がドックから降ろされた後、装置は火災によってテストされました。それらはすべて委員会によって受け入れられました。

1915 年 8 月 6 日、戦艦エンプレスマリアは機雷口径砲のテストのため海に出ました。船には黒海艦隊A.A.の司令官が乗っていました。エバーハルト。

アンドレイ・アヴグストヴィッチ・エバーハルト

130 mm 砲からの射撃は 15 ～ 18 ノットで移動中に行われ、成功裏に終了しました。 8月13日、選考委員会はメカニズムをテストするために戦艦上で会合を行った。戦艦は砲身から浮き上がって海へ出た。船の平均喫水は 8.94 メートルで、これは排水量 24,400 トンに相当します。午後 4 時までにタービンの速度が毎分 300 回転に増加し、船の 3 時間のテストが全速力で始まりました。戦艦はアイ・トドール岬とアユ・ダグ山の間、海岸から5～7マイル離れた深海に停泊した。夕方7時に全速力での機構のテストが完了し、8月15日午前10時に戦艦はセヴァストポリに帰還した。委員会は、50時間の連続運転中、主機構と補助機構が問題なく動作し、それらを国庫に受け入れることが可能であると判断したと指摘した。 8月19日から25日までの期間中、委員会は魚雷発射管、すべての船舶システム、排水設備、およびキャプスタン装置を国庫に受け入れました。

船の開発は何か月も続いたが、8月25日までに受け入れ試験は完了した。艦隊司令官の指示により、艦首トリムに対抗するために、2 基の艦首砲塔の弾薬（100 発から 70 発へ）と 130 mm 砲群の弾薬（245 発から 100 発へ）を削減する必要がありました。

マリア皇后の就任により、ゲーベン号がよほどの必要がなければボスポラス海峡を離れられなくなることは誰もが知っていた。艦隊は体系的かつ大規模に戦略的課題を解決することができました。同時に、海上での作戦行動のために、管理旅団の構造を維持しながら、機動グループと呼ばれるいくつかの移動可能な臨時編隊が編成されました。最初のものには、皇后マリアと巡洋艦カフルとそれらを護衛する駆逐艦が含まれていました。この組織により、（潜水艦と航空機の関与により）ボスポラス海峡のより効果的な封鎖を実行することが可能になりました。

装甲巡洋艦「カフル」

技術データ：

打ち上げの年 - 1902 年 5 月 2 日
長さ - 134.1 m 幅 - 16.6 m 喫水 - 6.8 m 排水量 - 7070 t
エンジン出力 - 19500 馬力
速度 - 21ノット
武装 - 12-152 mm、12-75 mm、2-64 mm、機関銃 4 門、魚雷発射管 2 門
人員 - 565名
予約 - 35 ～ 70 mm 装甲甲板、140 mm 司令塔、127 mm 砲塔、102 mm 砲弾
類似の船: ボガティル、オレグ、オチャコフ

1915 年の 9 月から 12 月にかけてのみ、演習グループは敵の海岸に 10 回赴き、海上で 29 日間を過ごしました。ボスポラス海峡、ズングルダク海、ノヴォロシースク海、バトゥム海、トレビゾンド海、ヴァルナ海、コンスタンツァ海、そして黒海のすべての海岸に沿って、長くてずんぐりした生き物が水面に広がる恐るべき戦艦のシルエット。

それでも、ゲーベン号の捕獲は乗組員全員の青い夢のままでした。「マリア」の士官たちは、A・S・大臣とともに、ジェンモアの指導者たちに対して不親切なことを何度も言わなければならなかった。ヴォエヴォツキーは、設計課題を作成する際に船の速度を少なくとも 2 ノット削減し、追跡の成功に望みを残さなかった。

ノヴォロシースク近郊での新たな妨害行為のためブレスラウ号が出港したという情報は7月9日に受け取られ、黒海艦隊の新しい司令官であるA.V.中将が着任した。コルチャックはすぐに皇后マリアに乗って海に出ました。

アレクサンダー・ヴァシリエヴィチ・コルチャック

黒海戦隊

すべてが可能な限り順調に進んでいた。「ブレスラウ」の出発コースと時刻はわかっており、迎撃ポイントは間違いなく計算されました。マリア号に随伴していた水上飛行機は出口を守る UB-7 潜水艦を爆撃することに成功し、攻撃開始を阻止し、マリア号の前方の駆逐艦は予定地点でブレスラウ号を迎撃し交戦しました。

「マリア」上空の水上飛行機「ヴォワザン」

狩りはすべてのルールに従って行われました。駆逐艦は海岸に逃げようとするドイツの巡洋艦を頑固に圧迫し、カフル号は執拗にその尾翼にぶら下がり、一斉射撃でドイツ軍を脅かしましたが、届きませんでした。全速力で開発した「皇后マリア」は、正しい斉射の瞬間を選ぶだけでした。しかし、駆逐艦はマリアの火力を調整する責任を負う準備ができていないか、ブレスラウが即座に攻撃した煙幕に無作為に砲弾を投げ込む危険を冒さず、艦首砲塔の減少した弾薬負荷から砲弾を救っていたかのどちらかです。砲弾が危険なほど近くに落ちたとき、周囲は包まれましたが、ブレスラウを覆い隠す可能性があった決定的な一斉射撃は起こりませんでした。必死の操縦を強いられた（ドイツの歴史家が書いているように、機体はすでに耐久の限界に達していた）ブレスラウ号は、27ノットの速度にもかかわらず、直線距離では着実に劣り、ケーブル136本から95本に減少した。やって来たスコールは偶然助けられた。ブレスラウ号は雨のベールの後ろに隠れ、文字通りロシア船の輪から抜け出し、岸にしがみついてボスポラス海峡に滑り込んだ。

巡洋艦ブレスラウ

排水量4480トン、タービン出力29904リットル。 s.、速度27.6ノット。垂線間の長さは 136 m、幅は 13.3、平均凹部は 4.86 m。
予約: ベルト 70 mm、デッキ 12.7、銃 102 mm。
武装: 12 - 105 mm 砲と 2 つの魚雷発射管。
このシリーズはプロペラの数が異なる 4 隻の船で構成されていました。ブレスラウ - 4 基、ストラスブール - 2 基、マクデブルクとシュトラールズント - それぞれ 3 基でした。

1916 年 10 月、ロシア艦隊の最新戦艦、皇后マリアの死のニュースはロシア全土に衝撃を与えました。 10月20日、夜明けから約15分後、セヴァストポリ湾に他の艦艇とともに駐屯していた戦艦「エンプレス・マリア」の第1塔付近にいた水兵たちは、この音を聞いた。火薬が燃える特有のシューという音が聞こえ、その後、塔の銃眼、首、その近くにあるファンから煙と炎が出ているのが見えました。船内で火災警報器が鳴り響き、船員たちは消火ホースを引き離し、砲塔区画に水を満たし始めた。午前6時20分、最初の砲塔の305 mm装薬の地下室の領域で激しい爆発が発生し、船は揺れました。炎と煙の柱が高さ300メートルまで上がりました。

煙が晴れると、恐ろしい破壊の光景が目に浮かびました。爆発により最初の塔の後ろの甲板の一部が引き裂かれ、司令塔、艦橋、船首煙突、前マストが破壊された。塔の後ろの船体に穴が開き、そこからねじれた金属片が突き出し、炎と煙が噴き出しました。船首にいた多くの水兵と下士官が爆発の力で死亡、重傷を負い、火傷を負い、船外に投げ出された。補助機構の蒸気ラインが破損し、消火ポンプが停止し、電気が消えた。これに続いて、別の一連の小さな爆発が起こりました。船上では、第 2 塔、第 3 塔、第 4 塔の地下室を浸水させるよう命令が出され、戦艦に接近した港湾船舶から消火ホースが送られてきました。消火活動は続けられた。タグボートは丸太を風になびかせて船を回転させた。

午前7時までに火災は治まり始め、船は平らな竜骨の上に立っており、助かるように見えました。しかし、2分後、前回よりも強力な爆発が再び起こりました。戦艦は船首を右舷に傾けながら急速に沈み始めた。艦首と砲門が水没したとき、戦艦は安定性を失い、竜骨を上向きに転覆し、艦首にわずかなひずみを残して艦首で 18 m、艦尾で 14.5 m の深さで沈没しました。機械技師士官候補生イグナティエフ、車掌2名、船員225名が死亡した。

翌日、1916年10月21日、N.M.ヤコブレフ提督が委員長を務める戦艦エンプレス・マリアの死因を調査する特別委員会がペトログラードからセバストポリへ列車で出発した。そのメンバーの1人は、海軍大臣A.N.クリロフの下で任務の将軍に任命されました。 1週間半の作業で、戦艦エンプレス・マリアの生き残った船員と士官全員が委員会の前を通過しました。船の死因は、305mm装薬の船首弾倉から火災が発生し、その中の火薬と砲弾が爆発し、さらに130mm装薬の弾倉が爆発したことであることが判明した。 mm砲と魚雷戦闘用装填室。その結果、側面は破壊され、地下室を浸水させるためのキングストンが引きはがされ、甲板と水密隔壁に大きな損傷を負った船は沈没しました。他のコンパートメントを充填してロールとトリムを水平にし、外側の損傷後の船の死を防ぐことは、かなりの時間がかかるため不可能でした。

「皇后マリア」の下（「カフル」の後ろ）

地下室の火災の考えられる原因を検討した結果、委員会は最も可能性が高いのは火薬の自然発火、火や火薬自体の取り扱いにおける過失、そして最後に悪意の３つであると結論づけた。委員会の結論は、「正確かつ証拠に基づいた結論に達することは不可能である。我々が必要としているのは、これらの仮定の可能性を評価することだけである...」と述べている。火薬の自然発火や、火や火薬の不注意な取り扱いは考えられませんでした。同時に、戦艦エンプレス・マリアでは砲兵弾倉へのアクセスに関して憲章の要件からの大幅な逸脱があったことが指摘されました。セヴァストポリ滞在中、さまざまな工場の代表者が戦艦で働き、その数は毎日150人に達しました。最初の塔の砲弾庫でも作業が行われ、プチロフ工場の4人が作業を行った。職人の家族点呼は行わず、総人数のみを確認した。同委員会は「悪意」の可能性を排除せず、さらに戦艦での勤務体制が不十分だったことを指摘し、「悪意が実行される可能性は比較的容易である」と指摘した。

最近、「malice」バージョンがさらに進化しました。特に、A. エルキンの著作には、戦艦エンプレス・マリアの建造中にニコラエフのルスード工場でドイツの工作員が行動し、その指示に基づいて艦内で妨害行為が行われたと記載されている。しかし、多くの疑問が生じます。たとえば、なぜバルト海の戦艦に妨害行為がなかったのでしょうか? 結局のところ、東部戦線は当時の連合戦争の主要な戦線でした。さらに、バルト海の戦艦はより早く就役し、1914 年末に多数の工場労働者を乗せて中途半端な状態でクロンシュタットを出港したとき、その接近体制はそれほど厳格ではありませんでした。そして帝国の首都ペトログラードにあるドイツの諜報機関はより発展していた。黒海で一隻の戦艦を破壊することで何が達成できるでしょうか? 「ゲーベン」と「ブレスラウ」の行動を部分的に緩和？しかし、その時までにボスポラス海峡はロシアの地雷原によって確実に封鎖されており、ドイツ巡洋艦がボスポラス海峡を通過する可能性は低いと考えられていました。したがって、「悪意」のバージョンは決定的に証明されたとは言えません。「女帝マリア」の謎は未だ解明されていない。

戦艦「エンプレス・マリア」の死は国中に大きな反響を呼びました。海軍省は、船を引き上げて運用するための緊急措置を策定し始めました。イタリアと日本の専門家からの提案は、複雑さとコストの高さを理由に拒否されました。次に、A. N. クリロフは、戦艦引き上げプロジェクトを検討するための委員会へのメモの中で、シンプルで独創的な方法を提案しました。

アレクセイ・ニコラエヴィチ・クリロフ

これは、圧縮空気でコンパートメントから水を徐々に排除することによって戦艦をキールまで持ち上げ、この位置でドックに挿入し、側面と甲板のすべての損傷を修復するためのものでした。そこで、完全に密閉された船を深い場所に運んでひっくり返し、反対側の区画を水で満たすことが提案されました。

A. N. クリロフのプロジェクトの実行は、セヴァストポリ港の上級造船所である海軍技師シデンスナーによって行われました。 1916 年末までに、すべての船尾区画からの水が空気によって押し出され、船尾が水面に浮き上がりました。 1917 年に船体全体が浮上しました。 1918 年 1 月から 4 月にかけて、船は岸近くまで曳航され、残りの弾薬が降ろされました。 1918 年 8 月になって初めて、港曳航船「ヴォドリー」、「プリゴドニー」、「エリザベタ」が戦艦を埠頭に運びました。

130 mm 砲、一部の補助機構、その他の設備は戦艦から取り外され、船自体は 1923 年までキールアップの位置でドックに残されました。腐った。荷重の再配分により、ドックの底部に亀裂が生じました。「マリア」は連れ出されて湾の出口で立ち往生し、そこでさらに3年間立ち往生した。 1926 年に戦艦の船体は再び同じ位置に停泊し、1927 年に最終的に解体されました。

波止場で

工事はエプロンが担当しました。

この災害で戦艦が転覆したとき、数トンの 305 mm 砲の砲塔がコンバットピンから外れて沈没しました。大祖国戦争の直前に、これらの塔はエプロノビテスによって建てられ、1939 年には戦艦の 305 mm 砲がセヴァストポリ近くの第 1 海防砲兵師団の一部であった有名な第 30 砲台に設置されました。

この砲台は英雄的にセヴァストポリを守り、1942 年 6 月 17 日、市内への最後の攻撃の際、ベルベク渓谷に突入したファシストの大群に向けて発砲しました。すべての砲弾を使い果たした後、砲兵隊は空砲を発射し、6 月 25 日まで敵の猛攻撃を食い止めた。

最新のバッテリープロテクター

そのため、カイザーの巡洋艦ゲーベンとブレスラウに発砲してから四半世紀以上が経ち、戦艦エンプレスマリアの主砲が再び音を立て始め、今度はヒトラーの軍隊に 305 mm の砲弾の雨を降らせました。

「エンプレス・マリア」級戦艦の戦術および技術データ

変位:	標準22600トン、フル25450トン。
最大長:	169.1メートル
KVL に基づく長さ:	168メートル
最大幅:
弓の高さ:	15.08メートル
ミッドシップサイド高さ：	14.48メートル
船尾の側面高さ:	14.48メートル
船体ドラフト:
パワーポイント：	それぞれ 5333 馬力の蒸気タービン 8 基、ボイラー 20 基、プロペラ 4 基、舵 2 基。
電力システム：	AC 220 V、50 Hz、タービン発電機 4 台各 307 kW、それぞれ 307 kW のディーゼル発電機 2 台。
移動速度:	フル20.5ノット、最大21ノット、経済的な12ノット。
航続距離:	12ノットで2960マイル。
自律性:	12ノットで10日間。
耐航性:	無制限。
兵器：
砲兵：	305 mm 砲塔 4 基、130 mm 砲 20 基、75 mm ケイン砲 5 基。
魚雷：	4x1 450 mm 水中 TT。

無線工学:	2 kW と 10 kW の無線電信局 2 局。
	1220名（役員35名、車掌26名）。

日露戦争後、黒海艦隊はすべての軍艦を保持した。 1889 年から 1904 年にかけて建造された 8 隻の戦艦、3 隻の巡洋艦、13 隻の駆逐艦で構成されていました。さらに 2 隻の戦艦、「ユースタティウス」と「ジョン・クリュソストム」が建造中でした。

しかし、トルコが（弩級戦艦を含む）艦隊を大幅に強化する予定であるとの報道は、ロシアに適切な措置を講じるよう要求した。 1911 年 5 月、皇帝ニコライ 2 世は、エンプレスマリア級戦艦 3 隻の建造を含む黒海艦隊の更新プログラムを承認しました。

ガングートはプロトタイプとして選ばれましたが、作戦劇場の特殊性を考慮して、プロジェクトは徹底的に作り直されました。船体のプロポーションはより完成度が高く、機構の出力は低減されましたが、装甲は大幅に強化されました。、その重量は現在 7,045 トンに達しました (設計排水量の 31% に対し、「ガングート」では 26%)。

船体の長さを 13 メートル短縮することで、装甲ベルトの長さを短縮し、その厚さを増やすことが可能になりました。さらに、装甲板のサイズはフレームのピッチに合わせて調整され、装甲板が船体に押し込まれるのを防ぐ追加のサポートとして機能しました。主砲塔の装甲は大幅に強力になりました。壁 - 250 mm (203 mm の代わり)、屋根 - 125 mm (75 mm の代わり)、バーベット - 250 mm (150 mm の代わり)。バルト海の戦艦と同じ喫水で幅を拡大すれば安定性が向上するはずでしたが、艦艇の過積載によりそうはなりませんでした。

これらの戦艦には、優れた弾道特性を備えた長さ 55 口径 (7.15 m) の新しい 130 mm 大砲が搭載され、その生産はオブホフ工場によってマスターされました。民法の大砲はガングートと何ら変わりませんでした。ただし、より便利な機構の配置により砲塔の収容能力はわずかに大きくなり、装甲筒内に光学距離計が装備され、各砲塔の自律射撃が確保されました。

メカニズムの出力（および速度）の低下により、発電所にはいくつかの変更が加えられました。これは、第 3 塔と第 4 塔の間の 5 つの区画に配置された高圧および低圧のパーソンズタービンで構成されていました。ボイラープラントは、5 つのボイラー室に設置された 20 台の Yarrow 型三角水管ボイラーで構成されていました。ボイラーは石炭または石油のいずれかを使用して加熱できます。

通常の燃料供給量がわずかに増加しました。しかし、黒海の弩級戦艦はバルト海の弩級戦艦よりも過負荷に悩まされました。計算上の誤りにより、マリア皇后は船首に顕著なトリミングを受け、もともと劣っていた耐航性がさらに悪化したという事実によって、問題はさらに悪化しました。状況を何とか改善するために、2つの船首主口径砲塔（標準では100発ではなく70発）、鉱山砲の船首グループ（245発ではなく100発）の弾薬を減らす必要がありました。右舷アンカーチェーンを短くします。皇帝アレクサンドル 3 世では、同じ目的で 2 門の艦首 130 mm 砲が取り外され、弾薬庫も撤去されました。

戦争中、黒海弩級戦艦は (主に機動性の高い戦術グループの行動を援護するために) 非常に積極的に使用されましたが、そのうちの 1 隻、皇后エカチェリーナ 2 世のみが実際に戦闘に参加し、ドイツとトルコの戦艦であるゲーベンと遭遇しました。 1915年12月。後者はスピードのアドバンテージを利用し、ロシア戦艦の一斉射撃の下からボスポラス海峡に進入した。

黒海のすべての弩級戦艦の運命は不幸なものでした。最も有名であり、同時に最も謎に満ちた悲劇は、1916 年 10 月 7 日の朝、セバストポリの市内道路敷地で発生しました。砲弾倉の火災とその結果として起こった一連の強力な爆発により、皇后マリアはねじれた鉄の山と化した。午前7時16分、戦艦はひっくり返って沈没した。この災害により乗組員228名が死亡した。

1918 年に船は引き上げられました。 130 mm 砲、一部の補助機構、その他の装備は船から取り外され、船体はキールを立てたままドックに 8 年間放置されました。 1927年、ついに皇后マリアは解体されました。主砲塔は転倒時に落下したが、1930 年代にエプロノバイトによって持ち上げられた。 1939 年、戦艦の主砲はセヴァストポリ近くの第 30 砲台に設置されました。

戦艦「エカテリーナ 2 世」は、彼女の兄弟 (または姉妹?) より 2 年も長く生きませんでした。「自由ロシア」と改名されたこの船は、乗組員を乗せた飛行隊の船の一部が（V.I.レーニンの命令により）沈没した際に駆逐艦「ケルチ」から4本の魚雷を受け、ノヴォロシースクで沈没した。

「皇帝アレクサンドル 3 世」は、すでに「ヴォルヤ」という名前で 1917 年の夏に就役しましたが、すぐに「ある手から別の手に」変わりました。マストのギャフにある聖アンドリューの旗はウクライナの旗に置き換えられ、その後ウクライナの旗に置き換えられました。ドイツ語、英語、そしてセヴァストポリが義勇軍の手にあったときの聖アンドリュー旗。今度は「アレクセーエフ将軍」と再び名前が変更されたこの戦艦は、1920 年末まで黒海の白艦隊の旗艦であり続け、その後、ヴランゲルの戦隊とともにビゼルトに向かいました。 1936 年に金属のために解体されました。

フランスはロシアの弩級戦艦の 12 インチ砲を保管しており、1939 年にフィンランドに寄贈しました。最初の 8 門は目的地に到着しましたが、最後の 4 門はヒトラーのノルウェー侵攻開始とほぼ同時にベルゲンに到着しました。これが彼らがドイツ軍にやって来た方法であり、ドイツ人はそれらを使って大西洋の壁を築き、ガーンジー島にミラス砲台を装備しました。 1944 年の夏、これら 4 門の砲が連合軍の艦船に初めて発砲し、9 月にはアメリカの巡洋艦に直撃命中しました。残りの 8 丁の銃は 1944 年にフィンランドの赤軍部隊に送られ、祖国に「送還」されました。そのうちの 1 つは、博物館の展示物としてクラスナヤゴルカ要塞に保存されています。

このハーフチェアから、マスター・ガムズは新しい家具のバッチを始めます。 1865年。

親愛なる同僚の皆さん、こんにちは！

Black Sea シリーズの戦艦の最初のモデル、戦艦「Empress Maria」のモデルのリリースを記念したガライベントに皆様をご招待いたします。

簡単な歴史的背景。
新しい戦艦で黒海艦隊を強化するという決定は、トルコが海外で近代的な弩級戦艦を3隻取得し、黒海での圧倒的な優位性を即座に得るというトルコの意図によって引き起こされた。
力の均衡を維持するために、ロシア海軍省は黒海艦隊の緊急強化を主張し、それについて1910年9月23日に閣僚理事会に報告がなされた。この法案は報告書に基づいて作成され、閣僚評議会議長 P.A. ストルイピンの支持を受けて、1911 年 3 月に国家院で採択され、5 月に皇帝ニコライ 2 世によって承認されました。そのうち「黒海艦隊の刷新」を目的としたものは1億5,080万ルーブル。戦艦 3 隻、駆逐艦 9 隻、潜水艦 6 隻の建造には 1 億 220 万ルーブルが割り当てられました。（残りの資金は艦隊の修理と拠点の強化に充てられました）。すぐに明らかになったように、各戦艦の費用は約 2,770 万ルーブルでした。
そしてすでに 1911 年 10 月 17 日、正式な起工式と同時に、新しい船が「皇后マリア」、「皇帝アレクサンドル 3 世」、「エカチェリーナ 2 世」の名前で艦隊リストに追加されました（1915 年 6 月 14 日からは「皇后」エカチェリーナ 2 世」）。
海軍大臣 I.K. の命令により、先頭艦を旗艦として装備する決定に関連して、シリーズのすべての艦船に装備されます。グリゴロヴィチは「皇后マリア」型の船と呼ばれるように命じられた。

建造をスピードアップするために、その建築形式と最も重要な設計上の決定は、主に 1909 年にサンクトペテルブルクで起工された 4 隻のセヴァストポリ級戦艦の経験とモデルに基づいて行われました。
弩級戦艦の製造はニコラエフにある 2 つの民間工場に委託されました。
1 隻は 1897 年に建造され、ある程度の造船経験（駆逐艦 2 隻、戦艦「プリンスポチョムキンタヴリチェスキー」の砲塔および車両、多数の民間船および港湾船）を有し、学際的なニコラエフ工場および造船所協会 (ONZiV) に所属していました。）、もう1つはロシアブランドの造船合資会社（「Russud」）の下で、旧ニコラエフ海軍本部がリースしていた領土内に設立されたばかりだった。
海軍省の「許可を得て」現役の著名な海軍技術者のグループによって実施されたルスダ計画が優先された。彼らは工場で更なる作業を続けた。L.L.コロマルディ大佐はルスード号の主任海軍技師として、M.I.サシノフスキー大佐は技術（設計および技術）局長として、R.A.マトロソフ中佐はこの船に割り当てられた監督技術者の一人として務めた。。その結果、「Russud」は2隻の船の注文を受け、3番目の船（図面によると）はONZiV（一般的な用語では「海軍」）の建造に割り当てられました。
チェルノモレッツの船体設計と予約システムは基本的にバルト海弩級戦艦の設計に対応していましたが、プレートの厚さを増やすことで部分的に変更されました。主装甲帯は 225 mm から 262.5 mm、司令塔の壁は 250 mm から 262.5 mm に変更されました。 300 mm、屋根は125から200 mm、装甲甲板の傾斜は25から50 mmです。
よりよく理解するために、短い表を示します。
黒海およびバルト海の戦艦の戦術的および技術的要素を設計する

要素の名前	「皇后マリア」と入力してください	「セヴァストポリ」と入力してください
兵器
大砲: 砲の数 - 口径、mm	12 - 305, 20 - 130	12 - 305, 16 - 120
魚雷: 魚雷発射管の数 - 口径、mm	4 - 450	4 - 450
予約、mm:
メインアーマーベルト	262,5	225
デッキ（上段＋中段＋下段）	37.5 + 25 + 25 (船尾内)	37.5 + 25 + 25 (船尾内)
下部デッキのスロープ	50	25
造船要素
変位は正常です。	22600	23000
主な寸法、m:
KVLに基づく長さ	168,00	181,20
装甲を含む幅	27,36	26,90
下書き	8,36	8,30
移動速度、ノット	21	23
タービンユニットの出力、l。と。	26000	42000

エンプレスマリアの航空目標から身を守るために、メラー機の KANE 対空砲 (75 mm/50) が各主口径砲塔に 1 基ずつ取り付けられました。
差し迫った戦争により、過去の悲しい経験にもかかわらず、船舶の建造と同時に施工図の作成が必要となった。セヴァストポリ級戦艦の内部配置図をコピーする義務はありましたが、サイズの違いにより作業はそれほど簡単にはなりませんでした。 （「皇后マリア」は13m短く、0.4m幅が広かった）ほぼすべての図面をやり直す必要がありました。
また、このような大型船を初めて建造する工場であり、建造中に国産造船特有の「改良」が行われたことも工事の進捗に影響を及ぼした。これらにより、860 トンを超える過剰設計の過積載が発生し、その結果、喫水が 0.3 m 増加したことに加えて、船首に迷惑なトリムが形成されました (明らかに、船首の甲板が厚くなったために)。言い換えれば、船は「豚のように座っていた」のです。幸いなことに、船首の甲板の隆起（0.6 m）により、これは隠蔽されました。
この熱狂の中で、設計と完成作業が複雑な矛盾の中で組み合わされると、最適な決定とは程遠く、改善を考えることさえできなくなりました。おそらくこの時期における稀な例外は、マリア号の航行橋の変更であり、艦長の K.A. ポレンブスキー 1 等艦長が執拗に要求した。 K.A.ポレンブスキーの粘り強さと、船の操縦の不便さを個人的に目撃した艦隊司令官A.A.エバーガードの支援を受けて（操舵室近くの「提督の小屋」でさえ暖房がなかった）、いくつかの改善を余儀なくされました。エンプレスマリアの艦橋は、他の船よりも完全に開発され、必要な機能的目的を獲得しました。
海軍省がルスド工場と署名した1912年3月31日付けの契約によれば（予備命令は1911年8月20日に発令された）、エンプレス・マリアは遅くとも7月までに進水し、皇帝アレクサンドル3世は1911年に進水することになっていた。 1913 年 10 月。彼らの完全な準備（受け入れテストのプレゼンテーション）は 1915 年 8 月 20 日に計画され、テスト自体にはさらに 4 か月が割り当てられました。このような高い率は、先進的なヨーロッパ企業の率に劣らず、ほぼ維持されました。工場自体は建設を続け、エンプレス・マリアを立ち上げました。 1913 年 10 月 19 日。この日は黒海艦隊にとって新たな時代の始まりを祝う素晴らしい日でした。
弩級戦艦の降下は、10 月 17 日と 18 日の非常に波乱に満ちた 2 日間の中心的な出来事でした。首都から到着したI.K.グリゴロヴィッチ海軍大臣と、セヴァストポリから来た巡洋艦「カグル」、ヨット巡洋艦「アルマーズ」、砲艦「テレッツ」の出席のもとで祝賀会が開催された。特別な儀式。
1915 年 6 月 30 日「皇后マリア」はセヴァストポリの道路標識に初めて登場しました。そしてその日、街と艦隊を包み込んだ歓喜は、84門砲「エンプレス・マリア」が旗を掲げてシノプで輝かしい勝利を収めた後、同じ襲撃に戻った1853年11月の幸福な日々の一般的な喜びにおそらく似ていただろう。 P.S.ナヒモフの。そして、それらの輝かしい出来事の反響として、最高司令官ニコライ・ニコラエヴィチ大公が新造船に「偉大なる祖先の伝統を継承する」という願いを込めて、歓迎電報の言葉が響き渡った。シノプの戦い。」艦隊全体は、海に出た「皇后マリア」が、かなり疲れた「ゲーベン」号（トルコへの架空売却の後、「スルタン・セリム・ヤヴズ」という名前を与えられた）を国境から一掃する瞬間を心待ちにしていた。」、これは海軍用語で言えば、「叔父」と同じく迷惑な「甥」、つまり巡洋艦「ブレスラウ」（「ミディリ」）です。
ほぼすぐに、この船独自の伝統が生まれました。かなりの期間船に勤務した士官には、柄に聖ニコラス・ザ・プレザントのアイコンのエナメルの絵が描かれた特別に作られたサーベルが授与されました（これは士官候補生のG.R.ヴィレン）とブレードに船の名前が刻印されています。サーベル憲章は船の兵務室によって作成され、艦隊司令官によって承認され、海軍大臣によって承認されました。
1915 年 7 月 9 日から 7 月 23 日まで、マリア皇后はパナイオトヴァバルカ (現在のノーザンドック) にあるニコライ 2 世皇帝の乾ドックにいました。船上で、彼らはプロペラ、デッドウッド、キングストンを検査し、独自の防汚組成物「モラビア」で側面と船底の外皮を洗浄して塗装しました（この組成物は濃い緑色の色合いを持っており、黒海の船に与えられました）特徴的な配色の艦隊）。
弩級戦艦は、明らかに必要な構造保護が施されていないまま放置されていました。要塞は機雷に対してテストされ、網は魚雷に対してテストされました。それらの設置と自動洗浄のための装置は、英国の発明家ケンプの特許に従って設置されました。ONZiVは、ロシアで建造されるすべての船舶で使用する権利を伴う製造ライセンスを取得しました。最後の手段として、弩級戦艦よりも先に地雷原を進入させるために、シノップとロスチスラフを進水させることが計画されており、すでに防護ケーソンが準備されていた。
しかし…..
1916年10月7日(20)の夜明け、セヴァストポリは敷地内の道路敷地内で起きた一連の爆発音で目が覚めた。戦艦エンプレス・マリアは、進行中の世界大戦中に就役した黒海弩級戦艦 3 隻のうちの最初の戦艦であり、大惨事に見舞われました。
船上での爆発にはさまざまなバージョンがありました (そして今でもあります)。
しかし：
1933年 - すでにソビエトです！ - 防諜当局はニコラエフのある人物を逮捕した ヴァーマナ - 造船所のドイツ偵察グループの責任者。 OGPUでヴァーマンは建造中の軍艦に対する破壊工作の準備をしていたと証言した。同氏はまた、第一次世界大戦中に諜報網を主導していたことも認めた。国防軍の代理人はセヴァストポリで船の修理に従事した。
戦艦の死の前夜、ヴェルマンはロシアから追放され、4年後ドイツで鉄十字勲章を授与されました...

興味深いのは、「皇后マリア」を無力化または破壊する命令もまた、実際にはロシアの防諜機関の職員であったエージェント「チャールズ」によってドイツ諜報機関から受け取られたことである。しかし、長い間、戦艦の死にドイツの工作員が関与したという直接的な証拠はありませんでした。
しかし、愛国戦争の終わり、ケーニヒスベルク陥落後、興味深い写真がアプヴェーアのアーカイブで発見されました。

有名な写真は爆発後のマリア号の火災ですが、同時に多くの面で興味深いものです。
1.撮影ポイント。
2.撮影テクニック。

この画像は今日インターネット上で広く流通していますが、「インターネットバージョン」ではモノラル画像であるという 1 つの特徴があります。実際、これはステレオ画像です。
同様の技術が今世紀初頭に写真家によって使用されたことは確かです。彼女はこう呼ばれていました - 「双眼パノラマ写真」。それらを見るための特別な「装置」も発明され、45センチメートルの長いレールの下部には保持用のハンドルがあり、レールの一端にはレンズ付きの光学ガラスのようなものがあります。もう1つは、それが挿入されるホルダーフレームを備えた可動キャリッジです。
写真を挿入し、「メガネ」の視力に応じてズームインまたはズームアウトすると、立体画像のようなものが表示されます...
ケーニヒスベルクで発見されたマリア号の火災の写真は、まさにこれに似ている。

この撮影テクニックでは、「ステレオ効果」ポイントと 2 つのレンズを慎重に組み合わせるだけでなく、 「事前偵察、選択され準備された位置」- 撮影の準備をし、場所や角度を慎重に選択するのに時間がかかりました。しかし、そのためには、この時点で、いつ何が起こるかを知る必要がありました。
つまり、その写真が後にアブヴェーアのアーカイブに保存されることになった写真家は、この時、この場所で何か異常なことが起こることを知る必要があったのです...
この災害で戦艦が転覆したとき、数トンの 305 mm 砲の砲塔がコンバットピンから外れて沈没しました。大祖国戦争の少し前に、これらの塔はエプロノビ人によって建てられました。
TM-3-12 鉄道輸送車を作成する際には、皇后マリアの 3 門砲塔から取り外した 305 mm 工作機械やその他の機構が使用されました。また、皇后マリアの地下室の近代化の際に解体された電気モーターも使用されました。戦艦パリ・コミューン。
有名な第 30 沿岸砲台 (BBNo. 30) は、長さ 52 口径の 305 mm 砲 4 門を装備していました。これらのうち 3 つ (No. 142、145、および 158) には軍事省 (銃のブランド) の拡張室がありました。 「さ」). 4番砲（No.149）、海軍省の砲のように、薬室が 220 mm 短縮されました (ブランド 「ま」）。これは 1934 年の試験射撃中にのみ明らかになりました。 皇后マリアから撤去されたのはこの149号砲でした。最初に撮影されたのは 1928 年か 1929 年に遡ります。
また、砲の種類が一斉射撃中の分散に特別な影響を与えなかったという事実により、砲台受け入れ委員会は砲を所定の位置に残し、その重量に合わせて特別に選択された装薬を使用することを決定しました。
指揮官たちの運命。
1916 年 8 月に戦艦の司令官が交代しました。トルベツコイ王子が鉱山旅団長に任命され、イワン・セミョーノヴィチ・クズネツォフ大尉が皇后マリアの指揮を執った。戦艦の死後、彼は裁判にかけられた。
彼の処罰に関する判決は、終戦後に発効することになっていた。しかし革命が勃発し、船員らは判決を下した。マリア元司令官は黒海艦隊の他の士官とともに、裁判も捜査もなく、1917年12月15日にマラホフ・クルガンで射殺された。そこで彼は未知の場所に埋葬されました。

モデル。
モデルはゼロから構築されました。
モデルのボディフレームを作成するためのパターンは、Alexey Kolomiytsev 氏のご厚意により提供していただきました。
他のすべての構造物の製造では、文献とインターネットを使用しました。

モデルの構築中に次の文献が使用されました。
- AJ-Press - 百科事典 Okretow Wojennych 30 - Pancerniki typu Impieratrica Maria
- 祖国の船舶、第 02 号「「皇后マリア」型戦艦」（ガングート図書館 - サンクトペテルブルク、1993 年）
- アイゼンベルグ B.A.、コストリチェンコ V.V. 「黒海の弩級戦艦」（ノヴォロシースク、1998年）
- ヴィノグラドフS.E. 「最後のジャイアンツ」（サンクトペテルブルク、1999年）
- ヴィノグラドフS.E. 『戦艦「女帝マリア」』（サンクトペテルブルク、2000年）
- ヴィノグラドフS.E. 「女帝マリア」 - 深みからの帰還 (サンクトペテルブルク、2002)
- メルニコフ R.M. 「『エンプレス・マリア』型戦艦」（ミッドシップ枠No.81、2003年）
- アイゼンベルグ B.A.、コストリチェンコ V.V. 「戦艦「女帝マリア」。ロシア艦隊の主要な秘密」（M：エクスモ、2010年）

また、モデルの構築中に、オープンインターネットソース、特に次のリソースからの情報が使用されました。
- http://flot.sevastopol.info/ship/linkor/impmariya.htm
- http://www.nkj.ru/archive/articles/12061/
- http://kreiser.unoforum.pro/?0-25-0
- http://www.dogswar.ru/forum/viewforum.php?f=8
- http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=5346

私はこの情報を参考資料として部分的に使用し、この説明ノートを作成する際にリストされた文献および上記のサイトからの一部の引用を使用しました。
そしてもちろん、異なる時期に異なる人々によって建造された船自体とその模型の両方の写真は、模型の作成に大きな助けとなりました。

以前のモデルの構築と同様に、あらゆる種類のさまざまな材料が手元にありましたが、主にエバーグリーンプラスチックが使用されました。さまざまな厚さのシート、成形された棒、チューブ、チューブなど。アパートにある材料はすべて、カクテルストローも含めてすべて使用しました。鍼治療は非常に役に立ちました（そのような手順があります）。
主砲塔は私のセバストポリシリーズモデルの残骸から取られました。
モデルの旋削作業はすべてウラジミール・ドゥダレフ氏が行ってくれました。彼に深く感謝しています。
ボディは標準です: DP、フレームのセット、フォームパッド、および通常の建設用パテを使用したパテ。
デッキ - 厚さわずか 0.4 mm のファインラジアルベニヤ、ベースはプラスチック製 0.75 mm、
そして、明らかに、このすべての構造の中で最も興味深いことは、甲板にムンツ金属ストリップを適用することです。これにより、主口径砲の発砲時に甲板の床が剥がれるのを防ぎました。
ムンツの金属ストリップは、マスクを使用してアクリル塗料を使用して、以前と同様にデッキに適用されました。
モデルはアクリルで塗装されています。
モデル作成プロセスについて詳しく知りたい場合は、次のサイトを参照してください。
結論として、私は次のことを言いたいと思います。私は 1916 年初頭のモデルを提示しました。
そしてさらに。
これらの美しい船の建造、設計上の特徴、サービスに関する多くのニュアンスを「後で」保存しておきました。結局のところ、黒海シリーズの残りの船のモデルについては、まだ語られるべき話が残っています。すぐにお目にかかれることを願っています。
結論として私が言いたいのは、 多大な感謝このモデルの作成プロセスに無関心ではなかった、私たちのフォーラムの参加者全員 (私たちだけではなく、フォーラムだけではありません)。

敬具、アレクセイ・レジネフ。