ゴールデン・ドゥの船モデル。ゴールデンハインド号は、フランシスドレイクの伝説的なガレオン船です。ドレイクの船「ゴールデンハインド号」

追加: 2011/05/10

伝説の船…

このつつましいペリカン号は、フランシス・ドレークの指揮下、5隻の小さな戦隊を率いて1577年12月13日にプリマスを出港し、2年9か月と13日後、見事な孤立を経て故郷に戻った。伝説のゴールデンハインドの海岸。

この船がどのようなものだったのか誰も知りません。いずれにせよ、現在のところ、その外観を復元するのに役立つ文書はアーカイブ内で見つかっていません。フランシス・ドレーク卿自身の肖像画が数多く知られている。ゴールデンハインド号の「肖像画」はありません...ドレイクの遠征の「直後」に作成された地図上のこの船の数枚の画像は、あまりにも概略的であり、別の意味を持っています。また、ペリカンに関する説明や（特に）図面も見つかりませんでした。当時は測定記録は保存されていませんでした。これはすべて後から現れたものです。

したがって、以下のすべての数値およびその他のデータは単なる選択肢の一つ、おそらく最も人気がありますが、それでも「選択肢の一つ」.

確信を持って言えるのは、それが三本マストの船であったということだけです。

船舶の種類の主な定義として、これをガレオン船と呼びます。

この点についてはさまざまな観点もありますが。代替案の 1 つは、カラッカガレオン船の過渡的なバージョンです。

建設場所。

ペリカンは 1576 年にサフォーク州オールドバラ (オールドバラ) の造船所で建造され、その後プリマスで帆と大砲が装備されました。

これは、この船の起源の最も一般的なバージョンです（そしてもちろん、イギリスによって執拗に擁護されています）。しかしこれ以外にも、ペリカン号はスペイン人のドレークによって民営化されたものであり、さらにはポルトガルの造船所で秘密裏に建造されたという説もある。

基本的な寸法。

もちろん、これが最も滑りやすい瞬間です。以下のデータがあります (ロンドン科学研究所の調査による)。

最長の長さ: 75 フィート (22.86 m)
キールの長さ: 47 フィート (14.33 m)
船体の幅: 19 フィート (5.79 m)
喫水: 9 フィート (2.7 m)
排水量：300トン
耐荷重：100～150トン

ゴールデンハインドの主な寸法に関してはかなり幅広い意見があるにもかかわらず、誰もがそれが次のようなものであることに同意します。小型ガレオン船当時の基準から見ても。さらに、それは最小のガレオン船の 1 つ.

(当時のガレオン船はゴールデンハインド号を長さで 2.5 ～ 3 倍、排水量で 5 倍以上上回っていたことが知られています)

帆走兵器。

ここで、ペリカン - ゴールデンハインド号は 5 枚の直線帆 (バウスプリットに 1 枚、フォアマストとメインマストに 2 枚ずつ) とミズンに 1 枚の直線帆を積んでいたと高い自信を持って言えます。

確かに、ここにも他の意見があります - たとえば、船はブラム（つまり、フォアマストとメインマストの3番目の帆）でも武装していたとのことです。

大砲の武器。

この問題についても、異なる口径の 4 門から 28 門まで、非常に幅広い意見があります。

奇妙なことに、この問題に関する文書証拠はスペインのアーカイブに保存されています。そのため、ゴールデンハインド号の元捕虜である2人のスペイン人兵士の証言によると、この船には7門（2人目の目撃者は9門）の銃が積まれていたという。

さらに、遠征の記録者である船の牧師フランシス・フレッチャーは、ゴールデン・ハインド号がモルッカ諸島の岩礁に上陸したとき、浮き上がるために3トンの香辛料と8門の大砲を船外に投げ込む必要があったと書いている。

周知の事実を考慮しないわけにはいきません。当時の船 (海賊船に限らず) は常に再武装と武装解除を行っていました。他人の船を拿捕した場合は、より優れた大砲を設置しました。貨物を積むのに十分なスペースがありません。「余分な」銃は処分しました...

ゴールデン・ハインド・クルー

ゴールデンハインド号の乗組員は80人から85人で構成されていました。このうち、15 ～ 20 人が士官 (16 世紀では、この概念は現代のものとは多少異なりました)、最大 60 ～ 70 人の乗組員 (大工、料理人、客室係、船の音楽家 (!) などを含む) です。。

56名が帰国

ペリカン - ゴールデンハインド

ペリカンは 1578 年の夏にゴールデンハインドに改名されました。

あるバージョンによると、この船はその優れた性能のために新しい名前が付けられました - スペインのガレオン船は追いついて迎撃できませんでした。

別のバージョンでは、「政治的」動機があります。実際、7月にドレークは反乱を組織した（同時に魔術を行った）としてトーマス・ドーティを処刑した。そしてダウティは、ドレーク遠征の主要な「スポンサー」の一人、クリストファー・ハットン大法官（エリザベス1世のお気に入り）の個人秘書であり腹心でもあり、その紋章には雌鹿が描かれていた。ドレークはガレオン船の名前を変更することで、権力に対する敬意と忠誠を強調しました。

伝説によると、フランシス・ドレイクは等身大の純金の雌鹿の船首像を建てるよう命じたそうです。

ドレークの遠征の結果はよく知られています。

地理的な発見、最も重要な政治的影響、海洋強国としてのイギリスの自己主張とは別に、純粋に物質的な発見もありました。ゴールデンハインドは、イギリス国庫の年収ほぼ2倍に相当する金、銀、宝石、香辛料を蔵内に持ち込んだ。

1581年4月4日、エリザベス女王は騎士フランシス・ドレイクのもとへゴールデン・ハインド号に乗船しました。

また、エリザベス女王の命令により、ゴールデンハインド号はテムズ川河口のデプトフォードに永久に係留され、英国で最も重要な観光スポットの 1 つとしてゲストに公開されました。

これは歴史的に重要な船の最古の保存と思われます。

ゴールデンハインドのデッキの板は、チャールズ 2 世からオックスフォード大学に贈られた椅子を作るために使用され、今でもそこにあります。ロンドンのテンプルホールには、同じくゴールデンハインド材で作られた説教壇が保管されています（そして儀式の際に使用されています）。

ゴールデンハインドのレプリカ

1973 年、英国の造船所はゴールデンハインド号のレプリカを製造しました。この船は、ドレイクの船から 4 世紀後、有名な前任者の航路を繰り返しました。新しいゴールデンハインドは合計で225,000kmの距離を移動しました。

1996 年以来、ロンドン地区サザークに永久駐車され、博物館として使用されています。

ゴールデンハインド号の別のコピーは、1963 年以来デボンシャーのブリクスハム港に係留されています。

イギリスIランク

主な特徴

1.3BR

ガレオン船級

重量191.4トン

円形の 300 mm 木材船体装甲

999% の可視性

可動性

8ノット最大速度

武装

12 門の銃

36枚/分発射速度

5 / 5° 垂直照準角

300mm木材
500歩装甲貫通

250m/秒コア飛行速度

説明

ゲーム内の「ゴールデンハインド」

ゴールデンハインド- (ロシア語: 「ゴールデン・ハインド」) は英国の 3 本マストのガレオン船で、1577 年から 1580 年にかけてフランシス・ドレーク卿 (または将来の卿) の指揮の下、世界一周を行ったことで名声を得ました。この船はもともとペリカンと名付けられましたが、王宮の後援者であったクリストファー・ハットン卿の紋章に黄金の雌鹿が描かれていたことにちなんで、ドレークが世界一周の途中、1578年頃に改名しました。ハットン卿はドレイクの世界一周の主要スポンサーの一人でもありました。

主な特徴

船の強度と生存性

一般に、私たちの船は船体強度がそれほど高くなく、火薬庫がかなり脆弱であるため、海賊や私掠船の格好の餌食になる可能性があります。

船体は 6 基の搭載砲による最大 10 回の完全な直接斉射に耐えることができますが、その後は確実に漏れます。火薬庫について話す必要はまったくありません。2 ～ 3 回の直接一斉射撃で火薬庫全体が確実に爆発するからです。幸いなことに、特に比較的強化された船尾に敵をさらすことが多い場合、そこに侵入するのはそれほど簡単ではありません。

ガレオン船の脆弱な帆についても覚えておく価値があります。帆が破れれば破れるほど、船の勢いが増し、さまざまな操縦、つまり機動が遅くなるからです。

ああ...そしてもちろん、クラーケンとの戦いで自分の船の強さをテストすべきではありません。クラーケンにとって、あなたは予備の爪楊枝にすぎないからです。

スピードと操縦性

風向きを判断するには、船のマストにはためく旗をよく見てください。

ゴールデンハインドガレオン船は、中程度の速度と機動性の特性を備えています。

追い風 (ジャイブまたはバックステイ) とフルセイルの場合、開発できる最大速度 (ミッションで設定されたゲームの風) は 8 ノット (14.8 km/h) です。メキシコ湾風（船上）の風では、最高速度 3 ～ 4 ノット（時速 7.4 km）の半分に達するのがやっとです。最も不快な風は、急な接近風です。この風では、帆が風に対して非常に鋭い角度で立っており、まっすぐな帆 (ヤードでは四角形ですが、斜めの三角形の帆もあります) の機能が非常に悪く、船は最も遅い速度、1 ～ 2 ノット (3.7 km/h) 以下。帆船は風に逆らって（左に）進むことはできず、実際には風によってすぐに速度が落ちて反転してしまいます。

体の向きを変えるのに最も速い方法は風向きであり、その逆も同様であることに注意してください。この知識は、直接敵の舷側から「スクーナー」を救ったり、逆に、混乱した敵に素早く銃を向けたりするのに役立ちます。砲手が必要な側の大砲を時間内に再装填する時間がなく、風が敵側にある場合は、敵の船を船尾で「振って」、すぐに船尾から離れることを検討する価値があります。追い風が吹いてから、さらなる戦闘戦術を計画します。

武装

船の砲

ゴールデンハインドは、片側に 6 門ずつ、合計 12 門の艦砲を装備しています。

これらの砲は 500 歩の距離から最大 300 mm の艦材を貫通することができ、貫通後もコアには敵艦の重要な区画を破壊するのに十分なエネルギーが残っています。

砲の口径はそれほど大きくないため、敵船の帆を破壊するには 2 ～ 3 回の一斉射撃が必要になります。また、口径が小さいため、船体のみを射撃する場合は敵艦をすぐに無力化することができないため、火薬庫などの脆弱な区画を「標的にする」方法を学ぶ方が賢明です。

戦闘で使用する

ベアリングを構築する

ガレオン船は 16 世紀前半に主要な多目的帆船となり、18 世紀半ばまではそのままでしたが、その後、より高度な設計の帆船に取って代わられました。当時、ガレオン船は排水量が大きく、高速で、優れた耐航性を備えた船と考えられていたため、当初、このタイプの船は単独で出航する危険があるという事実につながりました。海での衝突に耐える必要がある場合、ガレオン船は高速か多数の強力な砲と側面の強度に頼ることができます。敵が何らかの方法で接近して乗り込むことに成功した場合、勝利の鍵はガレオン船の大勢の乗組員になる可能性があります。

左舷全斉射

しかし、ガレオン船に対する多かれ少なかれ適切な攻撃戦術が徐々に開発され、小型ながらもより高速で機動性の高いスループを使用することで、敵はガレオン船の帆走兵器と操縦装置を使用不能にし、その後餓死する余裕ができました。動けなくなった船から出ます。この状況は、17世紀初頭にはガレオン船が実際には「単一の船」ではなくなり、戦隊戦闘を目的とした典型的な戦艦に変わったという事実につながりました。初期段階における戦隊の必須事項は、帆船が航跡列を組んで航行し、旗艦の指示に従って砲撃を集中させるか、現在砲庫の真上にいる敵艦に砲撃を行うという戦列であった。ただし、2 番目のオプションはあまり効果的ではありませんでした。敵の直線部隊と戦うためのより効果的な方法は、戦列の先頭の船の帆を無力化することでした。速度を失った先頭の船は必然的に乗組員に衝突されるか、緊急機動を行う必要があり、編隊を破壊し、速度を失って非常に脆弱な船の山に自分の船を叩き込みます。

このことから、運用終了までガレオン船が好んで使用した陣形は方位陣形、つまり対角陣形であり、これにより編隊内の艦艇が損傷により速度を失っても編隊を破壊しないことが可能となった。それはフランシス・ドレイク卿が戦闘で使用した方位陣形であり、この立派な少年を何度も成功に導きました。

長所と短所

利点:

船体は艦砲の砲撃によく耐えます
砲弾の数は無制限
磁気地雷に対する完全な保護（船が木造であるため）
エコーロケーターによる方向探知が不十分
無制限のラム酒供給

欠点:

シールドなしの火薬庫
船はクラーケンにとって簡単なおやつです
甲板長の口ひげが切られた！

歴史的参照

フランシス・ドレイク卿

フランシス・ドレークが私掠船の称号に任命された後、彼は世界一周旅行を完了するために5隻の船を割り当てられましたが、残念なことに、それは研究目的ではまったくありませんでした。ドレイクはペリカンガレオン船を旗艦に選びました。

1577 年、マゼラン海峡を通過した後、嵐によりティエラデルフエゴの南に遠征隊が流され、旗艦だけが生き残りました。太平洋に出たフランシスは、後援者であるクリストファー・ハットン卿の象徴であるペリカンをゴールデンハインドと改名することにしました。

ドレークは南アメリカの太平洋岸に沿って北に航行し、スペインの港を攻撃し、その後スペイン植民地のかなり北の海岸線を探検しました。 1579 年、ドレイクはサンフランシスコ近くに上陸し、少し立ち寄った後、これらの土地をイギリス領と宣言し、南西への旅を続けました。

1580 年 9 月 26 日、ゴールデンハインド号は南極海とアフリカ西海岸を航海し、想像を絶する富を携えてイギリスに戻りました。ドレークはすぐにナイトの称号を与えられ、彼の船はデプトフォードで一般公開されました。船はほぼ一世紀にわたってそこに放置され、最終的には腐って崩壊しました。

それ以来、実物大のレプリカは世界で 3 台 (1949 年、1963 年、1973 年) だけが製作されました。後者は 1973 年に建てられ、オリジナルの路線を完全に踏襲しており、現在はロンドンの博物館となっています。

メディア

「ゴールデン・ハインド」 - 絵画

フランシス・ドレイク

デボンシャー州クラウンデールの農場で生まれる。 1540年。ドレイク家は後にベッドフォード伯爵となるジョン・ラッセル卿から土地を借りた。ドレイク家は、社会的地位に大きな違いがあるにもかかわらず、ラッセル家と深いつながりがありました。ジョン・ラッセルの長男フランシスは、エドマンド・ドレイクの息子のゴッドファーザーであり、彼の名前を引き継ぎました。

1549年に農民反乱が始まると、熱心なプロテスタントであるエドマンド・ドレークはクラウンデールからプリマスへの逃亡を余儀なくされた。そこでエドマンド・ドレイクは船の司祭としての仕事を得ました。この船はフランシスと他の 11 人の兄弟姉妹の家になりました。父親が彼を商船の客室係として割り当てたとき、フランシスコはまだ10歳にもなっていなかったようで、その船はオランダとフランスの港へ航海した。

1561 年、フランシスコが乗った船の所有者が亡くなりました。

彼に自分の船を遺贈した。そこでフランシスは 16 歳で小さなバークの船長兼オーナーになりました。

フランシスはホーキンスがカリブ海への新たな遠征の準備をしていることを知ったとき、ためらうことなく彼に奉仕を申し出た。遠征におけるフランシスコの立場は不明である。彼がそれに参加した船の船長でも船主でもないことは明らかです。しかし、遠征は失敗に終わり、イギリスの海賊の攻撃はスペインの入植者によって撃退されました。イギリス船5隻のうち4隻がスペイン人に拿捕された。ドレークは5番目の船をイギリスに持ち帰った。

16世紀半ば。イギリスの海賊はスペインの大西洋航路でより活発になり始めました。他の国籍の海賊と同様に、彼らは貴金属を積んだスペイン船を漁ったり、「西インド」でスペイン人の農園主を使って黒人奴隷を密輸したりした。小アンティル諸島は主要な海賊の拠点となりました。個々の島は、ある国籍の海賊から別の国籍の海賊へと絶えず所有者を変えました。

フランシス・ドレークはアンティル諸島から戦いを動かすことに成功した

スペイン本土の海岸に到達し、その後アメリカの太平洋岸沖で一連の壊滅的な打撃を与えます。この海賊は、同時代のスペインのペルー副王の言葉を借りれば、

「ユグノー、カルビン主義者、ルーテル派、その他の強盗など、すべての異端者に太平洋への道を開いた...」

後に彼が呼ばれた「鉄の海賊」は、力強くタフな男で、激しい性格を持ち、年齢の割に非常に猜疑心が強く、迷信深い人でした。海賊として、彼は自分自身の危険を冒して行動しませんでした。彼は、イギリスのエリザベス女王自身も株主の一人であった大規模な「株式会社」の「事務員」にすぎませんでした。彼女は自費で船に装備を整え、海賊たちと戦利品を分け合い、「企業」から得た利益の大部分を自分のものにした。

イングランド女王エリザベス

4年後、ドレークは独自にパナマ地峡を襲撃し、ペルーから貴金属を運ぶキャラバンを破り、拿捕した真新しいスペイン船に乗ってイギリスに無事帰還した。

1577 年、フランシスドレイクは彼の最も重要な事業を始めました。

この航海は、彼にとって予期せぬことに、イギリス人としては初（マゼランに次いで2番目）の世界一周で終わった。この海賊の主な目的は、スペイン領アメリカの太平洋岸を攻撃することでした。

ドレイクは、アメリカを北から回って遠回りしてイギリスに戻るつもりでしたが、そのためにマーティン・フロビッシャーによって「発見」されたばかりの北西航路を利用したいと考えていました。一方、スペイン人は近年の苦い経験から教訓を得て、カリブ海への接近に英国海賊を予想し、そこに強力な艦隊を送った。

エリザベス女王

そして英国貴族の中には今回も私財を投じてこの事業を支援した者もいた。彼らは、失敗に終わった場合に疑わしい問題で危険にさらされることを恐れて、海賊に名前を秘密にすることだけを要求しました。

ドレイクは、ピナスを除いて、90〜100トンの容量を持つ4隻の船を装備しました。 1578 年 4 月、海賊たちは南アメリカのラプラタ地域の海岸に近づき、ゆっくりと南に移動し始めました。 6月末、つまり南半球の真冬、彼らはマゼランが冬を過ごし、暴動を鎮圧し共謀者の指導者らを処刑したのと同じサンジュリアン湾に立ち寄った。ドレークが偉大なポルトガル人を真似るかのように、ある将校を陰謀の罪で告発し処刑したのはここだった。

1578 年 8 月 20 日、ドレークはマゼラン海峡に入りました。彼はわずか 20 日でこの海域を素早く通過しましたが、太平洋で船団は激しい嵐に見舞われました。

全船団のうち、残ったのはペリカン一隻だけだった。

ドレイクはそれを「ゴールデンハインド」と改名しました。

ドレイクがそのような行動をとった動機は定かではありませんが、最初の航海中にペリカン号がゴールデン・ハインド号に改名されたという事実は変わりません。これはドレイクが後援者の一人、クリストファー・ハットン大法官に敬意を表して行ったと考えられており、彼の高貴な紋章には雌鹿が描かれていました。ドレイクはまた、ハットンの家訓「カシス・トゥティス・シマ・ヴィルトゥス」（ラテン語から大まかに訳すと「勇気は最大の防御である」）を採用した。この船は「ゴールデンハインド」という名前で世界の海洋史に名を連ねました。

ガレオン船「ペリカン」（「ペリカン」）

1576 年にサフォーク州オールドバラの造船所で進水され、その後デボン州プリマスまで曳航され、そこで帆と大砲が装備されました。ガレオン船は 3 本マストで、5 つのデッキがありました。船体の推定全長は 70 フィート (21.3 m)、全幅 19 フィート (5.8 m)、喫水線 9 フィート (2.7 m) です。船の排水量は150トンでした。この船の砲兵装は正確には知られていないが、さまざまな口径の 18 ～ 22 門の砲で構成されていたと考えられている。

嵐は彼をはるか南に連れて行き、ドレイクは外海がティエラ・デル・フエゴの向こうに広がっていると確信した。したがって、現代の地図では、ティエラデルフエゴ諸島と南極大陸を隔てる広い海峡はドレイクにちなんで名付けられています。

ドレイクは南へ強行進出を果たし、嵐が静まるとすぐに北へ向かい、チリの海岸に到着した。彼は太平洋岸全体に沿って大胆な襲撃を行い、多くのスペイン船を沈め、チリ、ペルー、メキシコの海岸にある最も重要な港を次々と破壊しました。ゴールデンハインド号は太平洋を渡り、フィリピンとモルッカ諸島に到達し、喜望峰を回って 1580 年 9 月にイギリスに戻りました。これは航海史上2度目の世界一周航海でした。

さて、極東の絹や香辛料をアカプルコに運ぶペルー船団の船も、フィリピンのガレオン船も、イギリスの海賊に対する保険に加入していませんでした。

ドレイクの海賊襲撃

それまでスペイン人とポルトガル人しか知らなかったイギリス船の航路を開き、同時にイギリスとスペインの関係を急激に悪化させた。スペイン特使は海賊に対する模範的な処罰と、巨額と推定される盗品の返還を要求した。しかしイギリス女王にはそのような戦利品を手放すつもりはなかった。彼女はドレイクに恩恵を与え、彼に準男爵の称号を与えた。彼女は彼から貴重な贈り物を受け取り、海賊船で開催された華麗な晩餐会に個人的に「彼女の存在を祝福しました」。エリザベスはスペイン公使に対し、イングランドとスペインの間で相互の請求に関して和解が成立するまで、すべての貴重品は国庫に保管すると答えるよう命令した。結局のところ、スペイン人はまた、英国船を強奪したり沈没させたり、ヨーロッパ諸国の英国商人から品物を没収することも多かったのだ。「異端者」の所有物。

この船の輝かしい旅の主なマイルストーンは次のとおりです。

1578年6月20日:船内反乱の容疑で処刑される トーマス・ドロシー、そして船自体は「ゴールデンハインド」と改名されました。

1578年12月5日：バルパライソ襲撃。金とワインを積んだスペイン船を拿捕。

1579 年 3 月 1 日:スペインのガレオン船「カカフエゴ」を拿捕し、金と宝石を輸送

1579年6月1日:北緯 48 度線に達し、開けた海岸は「ニューアルビオン」と名付けられ、イングランドの所有物と宣言されました。

1579年7月23日:ゴールデン・ハインド号はニュー・アルビオンの海岸を離れ、マリアナ諸島へ向かいました。

1579 年 11 月 3 日:船はモルカン諸島に到着しました。地元のスルタンと貿易関係が確立され、6トンのスパイス（クローブ）が購入されました

1580年1月9日:ゴールデンハインド号は小さなサンゴ礁に座礁しました。船は救われたが、再浮上させるためには8門の大砲と3トンの香辛料を船外に投げ込んで船を軽くする必要があった。やがて風が変わり、船は浮き上がった。

1580年3月26日:ゴールデンハインドはジャワ島に到着し、島を一周して喜望峰へ向かいました。

1581年4月4日：ゴールデン・ハインド号に乗船したフランシス・ドレークは、イングランド女王からナイトの称号を授与されました。 エリザベス1世.

この後、船は一般公開のため乾ドックに曳航され、約10年間放置され、完全に荒廃してしまいました。

「黄金の雌鹿」（ 「ゴールデンハインド」、英語） – 小 ガレオン船有名なイギリスの海賊フランシス・ドレーク、航海史上2番目の船 - その後 フェルディナンド・マゼラン, - 世界中を旅した人。

帆船はイギリスのオールドバラ市に停泊し、こう呼ばれました。 "ペリカン" ("ペリカン"、英語）。船の種類のような "ペリカン"だった ガレオン船、とに取って代わるために16世紀に登場しました。 ガレオン船船体はキャラックよりも細長く、巨大な船尾上部構造はありませんでした。当時のすべてのガレオン船と同様、 "ペリカン"メインセール、フォアセール、ミズンの 3 本のマストがありました。メインマストとフォアマストには 2 段の真っすぐな帆が張られ、ミズンマストには斜めの帆が装備されていました。 "ラテン"帆、バウスプリットの下にはまっすぐな帆、つまりブラインドがありました。

当時はまだ船を建造するための図面がなかったので、寸法に関するデータは "ペリカン"変化する：ガレオン船の長さはさまざまな情報源によって異なり、20〜40メートル、幅 - 5.8〜6.7メートル、排水量100〜150トンです。帆船の武装に関する正確なデータもありません。 "ペリカン" 18～22門の銃を装備していた。船体は黄色と赤のダイヤモンドの模様とペリカンのイメージで装飾されていました。船の名前を変更した後、 「黄金の雌鹿」、ペリカンの代わりに雌鹿のイメージが船体に現れ、完全に金色の雌鹿の像がバウスプリットの下に設置されました。

最も有名な航海は 1577 年 12 月に始まりました 「ゴールデンラニ」(あの頃 "ペリカン"）。王室私掠船、エリザベス 1 世のお気に入り、船長 フランシス・ドレイク鉄の海賊というあだ名が付けられた彼は、プリマス港からイギリス船 5 隻からなる戦隊を率いました。これらは船でした 「クリストファー」「シーゴールド」「エリザベス」「スワン」「ペリカン」。この戦隊はできるだけ多くのスペイン船を強奪することを目標に南米の海岸に向かった。

1578 年 8 月から 9 月にかけて、ドレーク戦隊の船が通過しました。 マゼラン海峡しかし、太平洋で船は激しい嵐に見舞われ、お互いを見失いました。 "ペリカン"一人であることが判明した。遠く南まで運ばれていきました、そのおかげで フランシス・ドレイク重要な地理的発見がなされました。ティエラデルフエゴは未知の南大陸の先端ではなく、単なる群島であることが判明しました。船長が発見 "ペリカン"この海峡は後にそのように名付けられました - ドレーク海峡.

孤独を理由にドレイクは南米西海岸沿いでスペインの船や港を強盗し、それを成功させた。スペイン人はとらえどころのない海賊を追うために戦隊全体に装備を整えなければならなかった。ドレイクの捜索が始まった。しかし、一日以上続いた長い追跡の後、 "ペリカン"再び逃げ出すことに成功した。幸運に触発されて、船長は船の名前を変更することに決めました 「ゴールデンハインド」優れた操縦性のため。船の名前を変更したもう1つの理由は、ドレイクの後援者であるハットン卿の紋章に雌鹿が描かれていることである可能性があります。航行中に船名が変更されるのは初めて。 「ゴールデンハインド」南アメリカの海岸を離れ、太平洋を通ってジャワ島と喜望峰を通過しました。そして 1580 年 9 月に彼女は母国イギリスに戻り、世界史上 2 度目の世界一周旅行をしました。ドレークの世界一周航海は、最終的にはマゼラン遠征よりもはるかに成功したことが判明したが、その船員のほとんどと有名な船長自身も旅の途中で死亡した。 フランシス・ドレイク彼は無事に帰国しただけでなく、3年間にわたる強盗と強盗の結果得た旅行の利益の4,700％を持ち帰った。利益のほとんどはイギリス国庫に寄付され、 フランシス・ドレイク女王直々にナイトの称号を与えられた エリザベス1世.

この航海の後 ガレオン船「ゴールデンハインド」英国人の間で普遍的な賞賛の対象となった。この橋はテムズ川に永久係留され、1662 年までほぼ 100 年間そこに置かれ、ロンドンの主要な観光スポットの 1 つになりました。

20 世紀には、伝説の帆船のレプリカが 1963 年と 1973 年の 2 つ作成されました。図面は似ていないので、 「ゴールデンラニ」何もなく、散在する記述に従って船は復元されました。 1973 年のレプリカはドレイクの航海を繰り返しながら世界一周し、1996 年からはテムズ川の南岸に水上博物館として立っています。 2枚目 「ゴールデンラニ」デボンシャー州のブリクスハムにあります。

フランシス・ドレイク卿
(ナショナル・ポートレート・ギャラリー、ロンドン)

フランシス・ドレークは、1540年頃にデヴォンシャーのタイヴィストーク近郊で生まれ、16世紀の50年代初めにケントに移住した狂信的なプロテスタントの子供の12人兄弟の長男でした。そこでは、雨漏りの荒廃した家に貧しい大家族が住んでいました。
船この船はドレイクが思い出した最初の家でした。 12歳で客室係になった。
その後、ドレイクはプロテスタントの出自とカトリック教徒への憎悪を強調することを好んだ。ドレイクは、貴族で有名な船乗りであった遠い親戚であるジョン・ホーキンス卿の援助を受けて教育を受けました。ドレークは若い頃、ホーキンスの航海に参加しました。 1567年にはすでにジュディス号を指揮し、他のホーキンスの船とともにアメリカ沖でスペイン人を攻撃した。ホーキンスの飛行隊は待ち伏せ攻撃を受けて壊滅した。「ジュディス」は他のものより被害が少なかったが、なんとか湾から脱出し、仲間たちを運命に任せてドレイクは家に向かった。ホーキンス提督は彼の弟子について「彼は不幸な瞬間に私たちを見捨てた」と言わざるを得ませんでしたが、ドレークはその後、影響力のある親戚の好意を取り戻すことに成功しました。

1572 年、ドレークは 2 隻の小型船でアメリカの海岸に戻り、最初の海賊上陸作戦の 1 つを実行しました。彼はスペインの都市ノンブルデディオスを占領し、略奪し、教会を破壊することに成功しました。しかし、戦利品を取り除くことはできませんでした。続いて起こったスコールで火薬が濡れ、ドレイク自身も足を負傷した。逃げなければならなかった。そして彼は普通の冒険者とは一線を画す旅に出る。太平洋を貫くという考えに駆られて、彼はパナマ地峡を通る航路を計画しました。インディアンは彼を高い木に連れて行き、そこから彼は太平洋の青く無限を眺めた。そして、後に彼が断言したように、その瞬間、彼は神が彼に英国の船でこの海に出る力を与えてくださるよう祈りをささげた。

ドレークはスペインの陸上キャラバン数隻を略奪したことに満足し、大西洋に戻った。 1573年8月9日、彼はすでにプリマスにいて、スペインの無防備な所有物への道を知っていた命知らずの栄光に包まれていました。ドレイクが金持ちになったとは言えませんが、聴衆を失望させないことを望んでいたのです。次のキャンペーンの成功はドレイクが与える印象に大きくかかっていたのです。
航海の準備中、ドレイクはさまざまな方法でさまざまな人々に自分の目標を伝えました。彼は、これまで英国が閉ざしていたモルッカ諸島やその他の土地への道を見つける機会を与えて女王とその側近たちを誘惑し、それによって将来の帝国のための闘争における力のバランスを変えることを望んでいました。彼は、航海の資金調達のために呼び寄せたい人々に、アメリカ太平洋岸沖での素晴らしい戦利品の誘惑を持ちかけました。そして他の皆のために、ドレイク船長はアレクサンドリアへの出航の準備をしていました。

彼は自分の事業のために立派な株主を選んだので、そのうちの何人かは旅行の本当の目的を知っていたと考えなければなりません。ドレークの航海に関連するすべての文書のうち、私たちに届いたのは、同行者たちが書いた手紙の断片だけで、その中で彼らはこの事業への参加を発表し、首相のバグリー卿に事前に女王の承認を得るように頼んだ。出航の好機を逃さないように。仲間の中には艦隊の提督もいた
クリントン氏と権力者のレスター伯爵、そして「女王陛下のお気に入りのダンスパートナー」クリストファー・ハットン氏。したがって、歴史家はバグリー卿は事の本質について何も知らなかったと主張しているが、バグリー卿はイングランドがまだスペインとの紛争に備える準備ができていないと信じており、危険な措置を講じることを警戒していたため、エリザベス女王は出航前にドレークを受け入れることに同意した。

ドレイク自身、この事業に 1,000 ポンドを投資しました。これは当時としては驚くべき金額で、全経費のほぼ 3 分の 1 に相当します。彼らは女王が彼に自分の船を一隻与えてくれることを望んでいた。しかし女王は、自分の名前を「アレクサンドリアへの貿易旅行」と大っぴらに結びつけることを望まなかった。この旅行は決してアフリカ沖で終わるわけではないからだ。その後、株主は80トンの新しい船「エリザベス」を購入しました。ドレークはペリカン号 (長さ 36.5 メートル、幅 6.7 メートル、排水量 150 トン以下のガレオン船) と 22 門の砲を装備しました。（20トンを超える銀、乗組員、物資、時には船倉に運ばれた捕虜など、勝ち取ったすべてをどのようにして船室に収めたのかは、私にとって永遠の謎のままだ）。さらに、彼は小型マリーゴールドと 2 隻の小型補助船を割り当てられましたが、これらは遠征で積まれた物資が使用された後に沈没することになっていました。最後に、賢明なドレークは、4 隻の高速ボートを船倉に分解して置くよう命令しました。大砲も当面は船倉内に保管された。船員たちの食事と衣服はドレイクによっていつもより注意深く準備された。海の食事の基本であるクラッカーやコンビーフに加えて、プルーン、蜂蜜、チーズなどの製品も摂取されました。

5 隻の小型船には、多数の高貴な士官を含む合計 164 人が乗船していました。カーボベルデ諸島では、静かな湾でポルトガル人から隠れて淡水を集めました。それから、すでに外海に出ていたので、彼らは2隻のポルトガル船を待ち伏せし、ドレイクは海賊の古い船を思い出し、新しい仲間の行動をテストする機会を喜んで利用しました。
しかし、ポルトガル人を攻撃する際に彼が主に期待していたのは、船上で秘密の地図を見つけるか、優秀な操舵手を捕まえることだった。彼は後者で成功した。
操舵手のダ・シルバは当初、英国船をブラジルやさらに南へ導くことを拒否したが、その後
ポーキーはより親切になりました。

今度は船の乗組員に旅の目的を知らせます。船長には、パスワード、使用する信号セット、嵐で艦隊が散り散りになった場合に備えた集合場所が与えられました。主な集合場所は南緯 30 度のチリの海岸でした。ちなみに、これは、ドレイクがオーストラリアやモルッカ諸島を探しに行くつもりはなかったということを示す明らかな兆候です。
最初に南アメリカの海岸に沿って通過し、スペイン人がこれらの海域をどれほどよく守っているかを確認することなく。
そしてイギリスでは、ドレイク号の航海からわずか数日後、エリザベス女王がクリストファー・ハットンをナイトに叙爵した。そして、邪悪な舌はその理由が彼女のお気に入りの振り付け能力だけであると主張しましたが、より真剣な人々はこれをドレイクの事業と関連付けました。ハットンの紋章が金色の雌鹿の像で飾られていたのは偶然ではなく、フランシス・ドレークがアメリカの海岸に到着するとすぐに、自分の船を「ペリカン」と改名しました。それ以来、彼は「ゴールデンハインド」と呼ばれ、この名前の下で歴史に名を残しました。

ニコラス・ヒリアード作のミニチュアのクリストファー・ハットン卿
ヴィクトリアアンドアルバート博物館

* * *
大西洋を横断する旅には54日かかりました。ここでポルトガル人のパイロットは非常に役に立ちました。南西、ブラジルの海岸に向かうルートはイギリス人にはまだほとんど知られていませんでした。ドレイクは地図やダ・シルバとの会話に多くの時間を費やし、徐々にダ・シルバと親密になっていきました。彼はまた、ゴシップを軽蔑することなく、船の乗組員、特に士官を注意深く観察しました。そのとき、ドレイクは、旧友のトム・ドティがテムズ川に一か月滞在中に、この旅の反対者であるバグリー卿と秘密の会話をしていたことを知った。株主の一人の息子であるエリザベス号の船長ウィンターも、パートナーから押し付けられた疑惑を引き起こした。
1578年7月20日、彼らはマゼランが暴動を鎮圧し不満者に対処した場所で彼が残した標識を目撃し、近くで人骨が発見された。
ドレイクはまた、陰謀を暴いたと発表したが、その陰謀が実際に存在したのか、それとも不満を持つ人々を脅迫するためにドレイクが陰謀をでっち上げる必要があると考えたのか、今日に至るまで誰も分からない。ドレイクの友人、ドティは反逆罪で告発され、まさにその海岸で斬首された。
8月20日、マゼラン海峡の入り口が現れ、船は暗く曲がりくねった海岸の間を慎重に這いました。ドレークは、船を大西洋から太平洋まで運ぶ強力な海流を探していました。流れはありませんでした。それは競争相手を怖がらせるためにスペイン人によって発明されました。
ゴールデンハインドに根を下ろしたダ・シルバさんは、「地面から光が出てくるのと、飛べない鳥が見えた」と日記に書いている。この日記は、旅のもう一人の参加者であるフレッチスラの回想録と同様に、ドレイク遠征に関する主な情報源として機能します。ドレイク自身は、多くの有名な海賊や旅行者とは異なり、彼の冒険について何も書いていません。

1578 年 9 月 7 日、最初の英国船がマゼラン海峡を通過し、ドレークとその仲間たちにとって厳しい試練が始まりました。船が太平洋に出て2日後、嵐がやって来ました。 3週間にわたって船は南へ運ばれた。霧と雨の流れを通して、ドレークは岩を見た - おそらくホーン岬だった。しかし、生涯の終わりまで、彼は自分が大陸の南端近くにいることに気づかなかった。
ようやく嵐も少し落ち着いてきました。いくつかの島が現れ、そこには淡水が見つかりました。船はまだ結合したまま、再び北へ向かいました。しかし、マゼラン海峡に到達するとすぐに、新たな嵐が始まりました。 9月30日、大型船は小さなマリーゴールドを見失い、マゼラン海峡に漂流した。彼女はサンゴ礁で亡くなり、誰も彼女から逃げられませんでした。その夜、「エリザベス」も姿を消した。数日間彼女を待った後、ドレイクは彼女に北へ行くように命じた。それで「ゴールデン・ハインド」は放っておかれました。

現代都市コンセプシオンからそれほど遠くないところで、スペイン軍がすでに迫っていることに気づいたドレイクは海岸に上陸し、チームに休息を与えた。そして数日後、先に進んだときにピローグに気づきました。それに乗っていたインディアンは隠れようとしたが、追いついて船に乗せ、まず餌を与えた。数時間後、このインド人はダ・シルバの助けを得て、自分がスペイン人側ではなく、敵側にいることに気づきました。これはインド人にとって嬉しい発見でした。彼の仲間の部族は、スペイン人が他のすべての国を征服したので、スペイン人には敵はいないと長年確信していました。お祝いとして、そのインド人はスペインのガレオン船が停泊しているサンティアゴ港までの道を案内すると申し出ました。
12月5日、新たな同盟国の助けを得て、ゴールデンハインド号は港に入港した。そこに立っていたガリオン「キャプテン」は普通の船ではありませんでした。数年前、彼女はソロモン諸島を発見したサルミエント・デ・ガンボア戦隊の旗艦でした。「ゴールデン・ハインド号」の船はガレオン船へ向かいました。スペイン人はスペインの船が港に現れたと確信していました - イギリス人の出現は信じられないほどでした。

ドレイク自身が率いる18人のイギリス人が静かにガレオン船に上陸し、スペイン人の助けを得て乗り込んだ。船は一発も発砲されずに拿捕された。スペイン人のうち一人だけが意識を取り戻し、町の住民と海岸にいた乗組員に警告するために船外に身を投げた。これに気づいたドレイクは、残りのスペイン人を船倉に追い込むよう命令し、水兵の一団を上陸させた。スペイン人が貴重品を隠して丘の中に消える前に、彼らはそこに着かなければならなかった。
夕方には、海賊遠征の開始を記念してゴールデンハインド号の船上で祝宴が開かれました。ドレークは仲間たちに、100万ダカットを集めるまではこの海域から出ないと誓った。すでに「キャプテン」号ではバルディビア産の金ドゥカート3万7000個と、さらに2000樽の良質なワインが発見されている。ワインはチームを元気づけ、ドレイクはガレオン船の船長が海岸の秘密の地図を破壊する時間がなかったことを最も喜んだ。ドレイクはそのインディアンに寛大な褒美を与え、都合の良い場所で岸に降ろすよう命じた。
スペイン人との戦争では、彼は敵に頼るつもりだった。

旅は続きました。ゴールデンハインドはスペインの小さな集落の近くに軍隊を上陸させ、完全に略奪しました。彼らは幸運でした。彼らは海岸で銀800ポンドを積んだラマの群れの小さなキャラバンに気づき、アリカ湾で3隻の小型船を強盗し、そのうちの1隻で200樽のワインを発見した。ワインがなくなりつつありました。ゴールデンハインド号の船員たちは、それを吸収するうらやましい能力を持っていました。一度か二度、彼はスペイン軍と戦わなければならなかったが、そのような場合、ドレークは運命に誘惑されることを好まなかった。
ある日、彼は12隻の船が停泊しているスペインの別の港に侵入した。すでに夜がふけており、船の乗組員たちはある種の休日を祝って上陸しました。ドレークは銀を積んだガレオン船がこの港に到着しようとしていることを知り、船員たちはスペイン人が気づいたときに追跡できなくなるようにマストを切り落としながら船を次々と捜索した。どこにも銀はありませんでした。月が昇ってきました。その光によって、ドレイクは別の船が静かに湾に入り、ゴールデン・ハインド号の隣に停泊しているのを見た。パナマからの船でした。

ドレイクはすぐにボートを自分に向かって送りました。スペイン人らは船から飛び降りたが、そのうちの１人が捕らえられ、ドレイクに連行されると、２日前に重荷を積んだガロン船に遭遇したと報告した。ドレークはすぐに帆を上げ、パナマ船を曳航して急いで追跡した。船員たちは一日も眠っていませんでしたが、ドレイクは船員たちを集めてこう言いました。「ガレオン船を最初に見た者には、褒美として金の鎖を与えるでしょう。」
この直前に、リマのペルー副王は太平洋沖でドレークが出現したことを知った。彼は長い間、これが怯えたトレーダーの発明ではないと信じられませんでした。しかし副王のもとに届いた英国海賊の攻撃に関する新たなニュースはすべて、副王を守るために二千人の分遣隊を集め、ドレークを追って二隻の大型軍艦を送ることを余儀なくさせた。イギリス人が夜明けに見たのは、予想されていた「銀の」ガレオン船ではなく、これらの船でした。ゴールデン・ハインド号の進みは鈍かった。彼女はパナマ船を曳航しており、その船には船倉や船室を捜索していた数名のイギリス人船員がいた。ドレイクはすぐにボートに乗ってハインドの元へ戻るよう叫んだ。しかし、船員たちは強盗の興奮に圧倒されました。ドレイク自身が小舟に飛び込み、トロフィーに泳いでいき、脅迫と罵倒をしながらその上に登ったときだけ、船員たちは捜索を中止し、タグボートを諦めてドウ号に戻った。そしてちょうどいいタイミングで、スペイン人はすでに非常に接近していました。ドレークは今回、スペイン人がバラストなしで帆を上げ、すべての帆を上げる勇気がなかったという事実によって救われ、ゴールデンハインド号には荷物が積まれて安定していました。
追跡は夜明けまで続いたが、スペイン人は急いで水も食料も持って行かなかったため、引き返さなければならなかった。さらに、スペイン人が総督への報告書に書いているように、「我が国の諸侯の多くは船酔いに苦しみ、戦うことはおろか、立ち上がることもできなかった」。この最後の詳細は副王を特に激怒させ、上級将校に多額の罰金を課しただけでなく、船酔いで疲れきった領主らを数日間上陸させなかった。

さらに2隻の船がドレイクを追って送られ、今度は十分な食糧と水が供給されたが、その時までにゴールデン・ハインド号はすでに遠く離れていた。
1579 年 3 月 1 日、ジョン・ドレーク小姓が提督の船室に乱入し、「ガレオン船が水平線上にある!」と叫びました。提督は首から巨大な金の鎖を外し、それを十代の少年にかけた。
鎖は膝まで届きました。甲板に駆け上がったドレークは、速度を落とすために空のワイン樽をロープに通して船外に投げ込むよう命じた。戦闘の準備が整うまでガレオン船の注意を引きたくなかったからだ。「ゴールデン・ハインド」はとぼとぼと歩くのがやっとでした。これを見たスペイン人たちは、それがスペインの沿岸船であると判断し、知らせを知りたいと思ってそこへ向かいました。
船と船の間に数十メートルの距離が残ったとき、ドレイクはスペイン人に降伏を要求した。当直の職員はこれを拒否した。ドレイクが合図すると、砲門の蓋が後ろに投げ飛ばされ、一斉射撃が聞こえた。ガレオン船のメインマストは倒れ、ドレークの射手の一人――彼はマスケット銃の射撃の精度を信用せず、数人の水兵にアーチェリーの訓練をしていた――が、甲板に飛び出した船長を矢で射殺した。数分ですべてが終わりました。時間を無駄にしないために（結局のところ、ドレークは追手がどれほど近づいているかを知りませんでした）、イギリス人は捕らえたスペイン人全員を船倉に追い込み、ハッチを閉め、トロフィーを引いて外海に出ました。 2日間、彼らは安全を感じるまでまっすぐ海の中を歩き続けました。

3日目の朝になって初めて、提督自身が選ばれた人々とともにガレオン船に行き、適切な捜索を行った。ガリオンは空に浮かぶ宝の山だった。その上からは銀貨が入った箱が 14 個、金が 80 ポンド、銀の延べ棒が 1,300 個あり、宝石や珍しい品物は言うまでもありません。ドレイクが計算したところ、捕獲された貨物の総額は 25 万ポンドと評価され、これはドレイクの遠征隊の装備にかかる費用の 100 倍に相当します。
同じ日、ドレークは戦利品を船員たちに分け与えた - それぞれが銀貨で満たされたカップを持っていた。
興味深いことに、スペインの地元当局はドレイクの強盗から大きな利益を得た。アメリカからスペインに送られた報告書を合計すると、ドレークがスペインで240トンの銀を略奪したことが判明する。英語の文書では、かなり正確ではありますが、26 トンという数字が示されています。

残りの銀はドレイクの費用で償却され、スペインの役人や商人の鞄に入った。ちなみに、排水量100トンの船に240トンの銀を積み込むということは、少なくとも3回沈没させることを意味するということは、どういうわけかスペイン法廷では誰も思いつきませんでした。
それを祝うために、ドレイクはガレオン船を解放しました。彼は、公正な戦いで亡くなったスペイン人を除いて、自分は一人のスペイン人も血を流していない、と一般的に自慢していた。そしてスペイン人は彼をドラゴンと呼びましたが、捕虜の扱いにおける彼の高貴さのニュースは今日でも、特に英語文学で生き続けています。しかし、ドレークに拿捕され強奪された数十隻のスペイン船の運命を見れば、ドレークが他の海賊に劣らず残酷であっただけでなく、より賢く、より狡猾であったことが簡単にわかります。彼は拿捕された船に対処するための独創的な手順を開発しました。マストを切断するよう命令し、波の意志に任せて航行させました。いいえ、彼はスペイン人には触れませんでした。彼らの神に彼らの世話をしてもらいましょう。そして、制御不能になった船は最初の嵐で死亡したり、岩に衝突したり、海に流されたりしました...

ドレークはメキシコ沖で、パイロットのダ・シルバと同様に捕虜としていたスペイン人３人を解放した。彼はゴールデン・ハインド号を離れることを望まなかった。スペインの異端審問所の地下牢よりもイギリスの船での捕虜のほうがましだと信じていたからである。しかしドレイクは毅然とした態度をとった。捕虜の上陸は彼の計画の一部であった。捕虜たちはドレイクが引き返してマゼラン海峡を通って帰国するつもりであることをスペイン人に伝えることになっていた。確かに、彼はダ・シルバにこのことを納得させなかった。恐れていたとおり異端審問の手に落ちたダ・シルバは、拷問を受けながら、ドレイクはまずカリフォルニアとアメリカの間の海峡を探してカリフォルニアの海岸に行き、その後に方向転換したいと考えていると述べた。モルッカ諸島。しかし、シルバも他の権威者も、
彼らも同じ考えに傾いていたが、スペイン当局はそれを信じず、主要な防壁がチリ沖でドレイクを待ち受けていた。

ゴールデンハインド号の状態が悪化したため、ドレイクがカリフォルニア訪問を断念してモルッカ諸島に直行したかったと信じる理由があります。しかし、南アメリカの海岸から遠ざかると、イギリス軍は長い間好風に恵まれず、ドレークはスペインの地図のアドバイスに従い、貿易風を求めて北へ向かうことにしました。ゴールデン・ハインド号は数週間、冷たいスコールが降りしきる中を北へ航行しましたが、ついに流れが激化し東へ向きを変えざるを得なくなりました。
1579 年 6 月 17 日、海岸が現れ、ドレイクは現在のサンフランシスコから 30 マイルの地点に錨を下ろしました。
湾（現在のドレイクス湾）の白い崖は、提督にドーバーの海岸を思い出させました。船を調べた結果、彼は船を岸に引き上げて適切に修理する必要があることがわかりました。ドレイクは人けのない海岸に城壁を築き、城壁の後ろに古い帆でテントを張るよう命じた。 5週間にわたって、彼らは船底を掃除し、パッチを当て、艤装を交換し、同時に外交に従事しました。なぜなら、これらの海岸にはまだヨーロッパ人に会ったことがなく、ヨーロッパ人と会う時間がなかったインディアンが住んでいることが判明したからです。彼らについて否定的な意見を形成します。

インディアンが「黄金のハインド」と呼んだ「白い翼を持つ鷲」に乗ってやって来たドレークに示した敬意は、イギリスの海賊の間に迷信的な恐怖を引き起こした。インディアンの行動が悪魔の陰謀だった場合に備えて、その呪文を解くために、ドレークは司祭フレッチャーに祈りを読むように命じた。インディアンが驚いたことに、白人たちはひざまずいて合唱し始めました。これはインディアンを喜ばせました。彼らは一緒に歌おうとしたが、その後しばしばドレイクに何か歌ってほしいと要求した。提督は彼らのために歌わなかったが、悪魔は関係ないと確信し、落ち着いた。
数日後、インディアンはドレイクに羽飾りと貝殻のネックレスを贈呈する式典を行った。こうして彼らは、そのような強力な指導者は有益な獲得であると正当に信じて、彼を部族の酋長の地位に昇格させた。ドレークは、インディアンがイギリス王室の保護の下で自分たちの国を譲渡しようとしていると考え、権威のしるしを受け入れ、ここで代理を務める女王が感謝してこれらの土地を自分の所有物に併合すると約束した。当事者たちはお互いの本当の意図については闇の中だったので、誰もが非常に満足しました。
修理が完了し、イギリス人がこの親切な国を去ろうとしたとき、ドレークはそこに「ニュー・アルビオン」という名前を付け、またフレッチャーが書いているように、「ここでの滞在の記憶を記念する記念碑、すなわち、取り付けられた板を建てた」彼は大きな柱に女王陛下の名前、私たちが到着した日と年、そして女王陛下の手による州とその国民の変遷についての言葉を刻みました。 (私たちの世紀の 30 年代に、長い間ドレイク伝説の一部となっていたこの石板は、カリフォルニアの丘の 1 つで偶然の通行人によって発見されました。)

太平洋を横断する旅には3か月以上かかりました。マゼランとは異なり、ドレイクは遅かれ早かれ陸地が現れることをしっかりと知っていましたが、この航海に耐えるのは簡単ではありませんでした。そして私たちは、その先見の明で多くの船員の命を救った船長に敬意を表しなければなりません。ゴールデン・ハインド号の船内では本当の飢えはなく、カリフォルニアを出航したほぼ全員が生きて、10月13日に客室乗務員が叫んだ日を目撃しました。： "地球！"
どうやらカロリン諸島の一つだったようです。
錨を下ろしたばかりのとき、双胴船が四方八方からラニ川に近づいてきて、あたかも長い間イギリス軍を待っていたかのように、ココナッツや果物、鳴く子豚やその他の食料を積み込んでいた。翌日、乗組員の半数が病気になったため出航できなくなりました。食事の変化は非常に突然でした。
そして2日後、「ゴールデンハインド」はクローブが栽培されている島を通り過ぎました。島の酋長は、ハインド号などの船をすでに見たことがあり、ポルトガル人のこともよく知っていたと語った。こうして、長く困難で危険なスパイスへの道が完成しました。これまで、この道は彼らを家から遠ざけていましたが、ココヤシの木が生い茂るこの低くて見慣れない海岸から、家への道、つまり帰還が始まりました。
まず、ドレイクはスパイスの中心地として有名なティドレ島を訪れることにしました。しかし、その途中、ゴールデンハインド号がテルナテ島のスルタンの所有していたモティル島に立ち寄ったとき、スルタンの代表者が船にやって来て、ドレイクに会いたいと申し出ました。イギリス船の出現に関する情報はすでに列島中に広まっており、ヨーロッパ政治の変遷を知っていた現地の支配者たちは、この出現を有利に利用してポルトガル人と戦うことを決意した。

モルッカ諸島に定住したポルトガル人征服者の貪欲さと残虐さは非常に大きかったので、1546年にモルッカ諸島を訪れたカトリック宣教師フランシスコ・ザビエルでさえ、この島でのポルトガル語の馴染みは「～する」という動詞の活用に限られていたと書いている。強奪する。」未来の聖人によると、地元住民は素晴らしい創意工夫を示し、この動詞から新しい分詞と新しい時制を作り出すことに成功しました。
ついに1565年、テルナテ島のスルタン・ハイルンはポルトガル人を領地から追放することを決定し、彼らに対して宣戦布告した。カイルンの背後には、他の島々のイスラム教徒の支配者たちが立っていて、闘争の結果を注意深く監視していた。ゴアから戦隊が到着し、ポルトガル人はなんとか休戦を結ぶことができたという事実にもかかわらず、彼らの立場は依然として困難でした。スルタンが野戦で負けるわけがないこと、陸上ではスルタンの軍隊がポルトガル軍よりはるかに強力であることを認識したポルトガル人は、島の独立を尊重し、より有利な交易条件を確立することを誓う協定を結ぶようスルタンに勧めた。敵の誠実さを信じていたスルタンは、1570年に条約に署名するために彼らの陣営に来ることに同意した。しかし、条約が締結された後、スルタンは裏切りによって殺害されました。「異教徒」に与えられた言葉は、カトリック教徒の名誉のために破られる可能性がありました。
しかしポルトガル人は計算を誤った。新しいスルタン・バーブラに率いられたテルナテ島の全住民が侵略者に対して立ち上がった。ポルトガルの要塞は包囲され、ゴアとマラッカからの援軍は彼らの苦しみを長引かせるだけだった。

1574 年にポルトガルの要塞が陥落し、香辛料が豊富に埋蔵されていたテルナテスルタン国もポルトガルに奪われ、残されたのはティドレ島とテルナテ島のスルタン間の対立に期待するだけでした。
実際、1578年、ティドレのスルタンは、隣国との戦いでポルトガル人の助けを当てにして、ポルトガル人が自分の島に交易所と砦を建設することを許可しました。
ドレークがモルッカ諸島の沖合に現れた頃には、テルナタン・スルタン・バーブラの状況は困難になっていた。彼の倉庫には売れ残ったスパイスがたくさん溜まっていた。結局のところ、この地域のイスラム貿易はポルトガル人によって事実上破壊され、インドと中国からの数隻の船がポルトガルの封鎖を突破しただけだったのだ。現在の状況において、ポルトガル人の敵であるという事実を隠さなかったヨーロッパ人のモルッカ諸島への出現は、テルナテのスルタンにとってまさに天からの贈り物であった。

ドレーク氏はまた、英国にチャンスが開かれていることをすぐに評価した。スルタンの代表者の話を聞いた後、彼はすぐに進路を変更し、数日後、ゴールデンハインドはテルナテ島の沖合で厳かに迎えられました。
プラウ軍艦の小艦隊は船首に真鍮製の大砲を備え、ゆっくりとラニ川に向かって航行した。軍事プラウに囲まれてボートが浮かび、貴族たちは香りのよい絹の天蓋の下に座っていました。
最初に英国の船に乗り込んだのはスルタンの弟で、王室の親戚からの贈り物を持ってきた。
翌日、ドレークはスルタンに同等の礼儀正しさで応じた。幸いなことに、彼には大使館の責任者として上陸することができる兄弟も乗っていました。

イギリスは略奪した金銀で香辛料をスルタンに支払い、寛大に支払い、双方は（当時のアジア人とヨーロッパ人の関係史上稀な例であった）互いに満足し、将来的にこれらの関係を継続することを夢見ていた。。ヨーロッパ人の友情の保証の本当の価値を知っていたトルコ大使たちの慎重な警告は、偉大なスルタンの耳には届きませんでした。ドレイクのテルナテ島滞在を台無しにした唯一のことは、スルタンを訪問できなかったことだった。ドレークは乗組員によって単純に上陸を許可されませんでした。
「ゴールデンハインド」はジャワ島にも上陸し、そこで地元の支配者らと会談が行われた。ポルトガルの敵が到着したという知らせは、ドレイクを追い越して島から島へと殺到した。提供されたレセプションでは、インド洋と南洋におけるポルトガル人への憎しみがいかに大きいか、そしてここでポルトガルの競争相手にどれほど多くの素晴らしい機会が開かれているかを確信させられました。確かに、インド洋でゴールデンハインドが広く人気を得た一方で、危険もあった。遅かれ早かれ、これらの噂はポルトガル人にも伝わらなければならなかった。そしてすでにジャワにいるドレイクは、最近インドから到着した船が海で数隻の大きなキャラベル船を目撃し、ここに急いでいるのを目撃したと警告を受けました。
ジャワ島での滞在時間を短縮したドレイクは、貿易ルートから遠ざかるようにして、インド洋をまっすぐに渡って出発した。今、彼の目標はただ一つ、家に帰ることだった。海賊の襲撃や冒険の話はあり得ませんでした。ゴールデンハインド号は、ポルトガルやスペインの軍艦にとって、簡単で驚くほど豊かな獲物となる可能性があります。 1580 年 9 月 26 日、2 年と 10 か月と 11 日間航海を経て、ついにゴールデン号が完成しました。
雌鹿は無事にプリマスに到着しました。

ドレークは、ペリカン号で同行したほとんどの船員の命を守りながら、世界一周を達成した最初の船長になりました。結局のところ、私たちが知っているように、マゼランは家に戻りませんでした。
ドレイクが受けた名声を誇張するのは難しい。「親愛なる海賊」と女王は彼を呼び、この言葉に旅人に対するありとあらゆる愛情と感謝の気持ちを込めました。「黄金の雌鳥」は崇拝の対象となりました。朽ちるまでの 100 年以上、テムズ川の桟橋に立ち、英国の最も重要な観光名所の 1 つとして来客に見せられました。椅子はデッキの板から作られました。チャールズ 2 世によってオックスフォード大学に贈られ、今もそこに立っています。

オラツィオ・クルティ船長による本「17世紀から18世紀初頭のヨーロッパの造船」に登場する「ゴールデン・ハインド号」の絵-every.narod.ru/shiphistory.html

ブリックサムのガレオン船「ゴールデンハインド」の現代模型 - ギャラリー

ドレークは女王の奉仕で何度も頭角を現すことになるでしょう。彼はカディスでスペイン艦隊を破り、「無敵艦隊」の勝者の一人となり、ラテンアメリカの海岸への大航海中に船上で亡くなりました。
ドイツの都市オッフェンブルクにあるドレークの記念碑には、手に花を持った偉大な海賊が描かれています。これはジャガイモの花です。台座には次のように刻まれています。「ヨーロッパにジャガイモを紹介したフランシス・ドレーク卿へ。世界中の何百万もの農民が彼の不滅の記憶を祝福しています。これは貧しい人々への援助であり、苦い困窮を軽減する神からの貴重な贈り物です。」