L'elicottero del Ministero delle Situazioni di Emergenza si è schiantato, uccidendo 8 persone. Gli esperti hanno spiegato la stranezza dell'incidente dell'elicottero del Ministero delle Emergenze: un volo notturno vicino ai grattacieli. Incendio dopo la caduta
MOSCA, 22 settembre – RIA Novosti. Un elicottero Mi-8 appartenente al Ministero russo per le situazioni di emergenza si è schiantato mercoledì sera vicino alla città di Lytkarino vicino a Mosca, uccidendo tre membri dell'equipaggio. Gli investigatori militari hanno aperto un procedimento penale sull'incidente dell'elicottero ai sensi dell'articolo "Violazione delle regole di volo o preparazione ad esse", ha detto giovedì a RIA Novosti una fonte delle forze dell'ordine. Nel frattempo, come ha detto un'altra fonte, il Centro di ricerca scientifica per il funzionamento e la riparazione delle attrezzature aeronautiche di Lyubertsy dovrebbe già disporre di “scatole nere” che faranno luce sulle cause del disastro.
L'equipaggio non è sopravvissuto
Mercoledì sera tardi, sui media sono apparse informazioni secondo cui un elicottero Mi-8 del Ministero delle situazioni di emergenza si è schiantato nell'area di Lytkarino vicino a Mosca. Una fonte ha poi riferito a RIA Novosti che tre membri dell'equipaggio sono morti nell'incidente. L'elicottero stesso è stato completamente distrutto e bruciato. Il servizio stampa del Ministero russo per le situazioni di emergenza ha confermato le informazioni sull'incidente 20 minuti dopo le prime notizie della tragedia.
"Durante un volo di addestramento per sviluppare la tecnologia di salvataggio in condizioni particolarmente difficili nella regione di Lyubertsy, un elicottero Mi-8 del Ministero russo per le situazioni di emergenza si è schiantato", ha riferito il servizio stampa.
Circa 40 minuti dopo, un'altra agenzia, il comitato investigativo, ha confermato la tragedia. Il suo servizio stampa ha riferito che gli investigatori sono arrivati sulla scena e hanno avviato un'indagine. Il servizio stampa del Ministero delle situazioni di emergenza ha confermato alla RIA Novosti che alcune persone sono morte durante l'incidente: sul posto sono stati ritrovati i corpi di tre membri dell'equipaggio.
"Ulteriori forze di soccorso sono arrivate sulla scena del disastro: 50 specialisti del Centro Leader e 50 dipendenti del distaccamento Centrospas del Ministero russo per le situazioni di emergenza per condurre un'operazione di ricerca", ha aggiunto il servizio stampa.
I soccorritori hanno completato le operazioni di ricerca e salvataggio e la raccolta dei detriti sul luogo dell'incidente dell'elicottero solo giovedì mattina. In totale, per eliminare le conseguenze del disastro sono state coinvolte circa 400 persone e circa 75 attrezzature.
Principali versioni dell'incidente
Nelle prime ore dopo il disastro, una fonte della RIA Novosti ha riferito che durante la rimozione delle macerie dopo aver spento l'incendio sul luogo dell'incidente del Mi-8, sono state trovate entrambe le "scatole nere": il registratore vocale di volo e il dispositivo per la registrazione del volo. parametri. Il servizio stampa del Ministero delle situazioni di emergenza ha successivamente dichiarato che i registratori trovati sarebbero stati consegnati agli specialisti dell'Interstate Aviation Committee (IAC).
Giovedì, una fonte ha detto a RIA Novosti che entrambe le "scatole nere" - il registratore vocale di volo e il dispositivo di registrazione dei parametri di volo - sono conservate presso l'unità del Ministero per le situazioni di emergenza a Zhukovsky. Anche più tardi, l’interlocutore dell’agenzia ha chiarito che i registratori erano stati consegnati agli investigatori militari nell’ambito delle indagini sul disastro. Le loro condizioni sono buone.
"Il lavoro di decifrazione dei registratori sarà probabilmente svolto dai dipendenti dell'ex 13° Istituto statale di ricerca del Ministero della difesa russo - ora Centro di ricerca scientifica per il funzionamento e la riparazione delle apparecchiature aeronautiche a Lyubertsy (SRC ERAT)", si legge nel comunicato. ha detto l'interlocutore dell'agenzia.
Gli investigatori non hanno ancora reso note ufficialmente le ragioni preliminari dell'incidente dell'elicottero. Tuttavia, una fonte dei servizi di emergenza della regione ha detto all'agenzia quasi immediatamente dopo l'incidente che si era trattato di un errore del pilota e di un guasto dell'attrezzatura.
"Vengono considerate due ragioni principali per l'incidente del Mi-8: errore di pilotaggio dell'equipaggio e guasto dell'attrezzatura", ha detto l'interlocutore dell'agenzia.
Giovedì pomeriggio, una fonte della RIA Novosti ha riferito che gli investigatori militari hanno aperto un procedimento penale sull'incidente dell'elicottero ai sensi dell'articolo 351 del codice penale della Federazione Russa (violazione delle regole di volo o preparazione ad esse).
I piloti hanno mostrato coraggio
L'elicottero Mi-8 precipitato nella regione di Mosca era pilotato da un equipaggio espertoA bordo c'erano il comandante dell'equipaggio, Roman Frolov, 38 anni, il copilota, Dmitry Arsentyev, 42 anni, e l'ingegnere di volo, Maxim Filippov, 32 anni. Hanno ripetutamente preso parte a difficili operazioni di salvataggio, ha affermato il Ministero delle Situazioni di Emergenza.Meno di un'ora dopo le prime segnalazioni di un incidente in elicottero, una fonte dei servizi di emergenza della regione ha riferito che a bordo del Mi-8 era il capo del Centro di soccorso aereo Zhukovsky del Ministero delle situazioni di emergenza, Roman Frolov. Allo stesso tempo, l'interlocutore ha notato che era lui al timone dell'elicottero.
"A bordo dell'elicottero c'erano il comandante dell'equipaggio, il capo del Centro di soccorso aereo Zhukovsky del Ministero delle situazioni di emergenza, Roman Frolov, 38 anni, il copilota, il suo vice, Dmitry Arsentyev, 42 anni, e Maxim Filippov, ingegnere di volo, 32 anni. Tutti loro hanno preso più volte parte a difficili operazioni di salvataggio ", ha riferito il servizio stampa del Ministero delle situazioni di emergenza.
Roman Frolov in tempi diversi era il comandante dell'elicottero pesante Mi-26. Mentre prestava servizio nella squadra dell'aviazione di Vladimir del Ministero per le situazioni di emergenza nel 2010, ha spento gli incendi boschivi nelle regioni di Nizhny Novgorod, Vladimir e Mosca su un elicottero Mi-26. "Ha protetto centinaia di edifici residenziali e migliaia di persone dagli incendi", ha affermato il Ministero delle situazioni di emergenza. Per l'elevata professionalità, coraggio e coraggio, è stato insignito della medaglia dell'Ordine al Merito per la Patria, II grado.
Il vice di Frolov, Dmitry Arsentyev, è al Ministero per le situazioni di emergenza dal 1994. Da quel momento è al timone del Mi-8. Arsentyev è stato uno dei primi a spegnere gli incendi utilizzando un elicottero Mi-8 dotato di un dispositivo di scarico. Ha anche partecipato ad operazioni di salvataggio nel Mar di Okhotsk e nel Mar del Giappone, nonché nell'alluvione di Lensk nel 2001. Arsentyev ha evacuato le vittime, ha consegnato aiuti umanitari e ha trasportato i soccorritori.
Giovedì, il capo del Ministero russo per le situazioni di emergenza, Vladimir Puchkov, ha onorato la memoria dei piloti del Mi-8 con un minuto di silenzio. Il ministro ha osservato che l'equipaggio "ha mostrato grande professionalità e coraggio - hanno portato l'auto che cadeva lontano dalle aree popolate".
Presto il servizio stampa della compagnia assicurativa SOGAZ ha riferito che i membri dell'equipaggio dell'elicottero precipitato erano assicurati per 2.337 milioni di rubli ciascuno in base a un contratto tra il Ministero russo per le situazioni di emergenza e la compagnia.
"Esiste un contratto statale tra il Ministero delle situazioni di emergenza della Russia e il gruppo assicurativo SOGAZ per l'assicurazione statale obbligatoria sulla vita e sulla salute del personale militare e delle persone ad esso equivalenti, cittadini chiamati all'addestramento militare. L'importo della somma assicurata in in caso di morte dell'assicurato ammonta a 2.337 milioni di rubli. L'assicurazione è fornita in conformità con la legge", ha riferito il servizio stampa.
Maggiori informazioni sulle caratteristiche tecniche dell'elicottero Mi-8
I soccorritori continuano a lavorare sul luogo dell'incidente dell'elicottero Mi-8 del Ministero delle Emergenze della Federazione Russa. Secondo gli ultimi dati l'incendio scoppiato dopo la caduta è stato domato. La RBC riferisce anche del ritrovamento dei registratori di volo dell'aereo precipitato. Le “scatole nere” verranno trasferite al MAK per un'ulteriore decrittazione.
Secondo il canale REN-TV, l'elicottero si è schiantato a un chilometro da una densa zona residenziale. Il Ministero delle Situazioni di Emergenza ha riferito che l'equipaggio ha tentato fino all'ultimo minuto di allontanare l'aereo in caduta dagli edifici residenziali. I residenti locali notano di non aver sentito l'esplosione quando l'elicottero si è schiantato, poiché è caduto abbastanza lontano dalle case.
Il servizio stampa del Ministero delle situazioni di emergenza ha affermato che il Mi-8 precipitato era controllato da un equipaggio esperto. A bordo c'erano il capo del centro di soccorso aereo Zhukovsky del Ministero delle situazioni di emergenza Roman Frolov, il copilota, il suo vice Dmitry Arsentyev e l'ingegnere di volo Maxim Filippov. Tutti i piloti avevano esperienza nella partecipazione a difficili operazioni di salvataggio, chiarisce RIA Novosti.
Sono state pubblicate anche le registrazioni video effettuate sul luogo dell'incidente. Gli specialisti del Ministero delle situazioni di emergenza hanno rimosso dall'aria i rottami di un elicottero caduto in una boscaglia. Tieni presente che le attrezzature speciali non possono raggiungere il luogo dell'incidente, quindi la foresta circostante verrà abbattuta.
Non esiste ancora una versione ufficiale dell'incidente. Secondo diverse fonti l'elicottero potrebbe essere precipitato a causa di un problema tecnico o delle cattive condizioni atmosferiche.
"Abbiamo avuto sessioni di allenamento notturne ogni mercoledì."
A Zhukovsky vicino a Mosca, dopo la tragedia dell'elicottero Mi-8, precipitato la sera del 21 settembre, durante i voli di addestramento, è stato dichiarato il lutto. : capo del Centro di soccorso aereo Zhukovsky del Ministero delle situazioni di emergenza, Roman Frolov, 38 anni, copilota, il suo vice, Dmitry Arsentyev, 42 anni, e ingegnere di volo, Maxim Filippov, 32 anni.
"MK" ha cercato di capire la situazione: perché l'equipaggio più esperto è caduto e se l'incidente aereo avrebbe potuto essere evitato.
Ricordiamo che il Mi-8 del Ministero russo per le situazioni di emergenza si è schiantato nella regione di Lyubertsy durante un volo di addestramento. Situazioni di emergenza I dipendenti del Ministero si sono esercitati nel salvataggio di persone in condizioni particolarmente difficili, in caso di maltempo e nell'oscurità totale. Verso le nove di sera l'elicottero è scomparso dai radar. Due passanti hanno visto l'auto in immersione e l'incendio divampato dopo lo scontro con il suolo. I servizi di soccorso hanno dovuto tagliare una radura per raggiungere i rottami dell'elicottero: sono stati ritrovati mezz'ora dopo, nel parco forestale Tomilinsky, a solo un chilometro dal villaggio di Oktyabrsky. Lì sono stati ritrovati anche i corpi di tutti e tre i membri dell'equipaggio.
La mattina successiva, 22 settembre, i lavori di salvataggio non si fermarono. I rottami dell'elicottero sono stati rimossi dal luogo dell'emergenza su dei camion. Il quartier generale operativo era dislocato in un quartiere residenziale non lontano dal luogo della tragedia. Fino a un centinaio di persone hanno lavorato direttamente nella foresta: dipendenti del distaccamento “Tsentrospas” e del Centro operativo di salvataggio a rischio speciale “Leader”. Possiamo già dire che se non fosse stato per l'acume professionale dell'equipaggio, la tragedia avrebbe potuto essere molto più grande: dal quartiere residenziale al luogo dell'incidente, niente di niente.
A quanto pare, l'equipaggio ha combattuto fino all'ultimo e ha guidato l'aereo lontano dalla zona residenziale durante l'incidente, ha detto ai giornalisti l'ufficiale in carica. Capo della direzione principale del Ministero delle situazioni di emergenza della Russia per la regione di Mosca Alexey Pavlov.
Cosa sia successo alla sua macchina e perché il Mi-8 si sia schiantato non è ancora noto. Le versioni principali dell'indagine sono un malfunzionamento tecnico e un errore di pilotaggio. Forse le scatole nere, che sono già state consegnate agli specialisti dell'Interstate Aviation Committee per la decodificazione, faranno luce sulla verità.
È noto dai servizi di terra che i piloti non hanno segnalato un'emergenza prima di toccare il suolo. Gli esperti escludono come causa anche le condizioni meteorologiche:
Per i cittadini comuni il tempo potrebbe non essere stato l’ideale: piovigginava. Soffiava un leggero vento. Ma per un volo in elicottero queste sono condizioni meteorologiche accettabili. Pertanto, era improbabile che il tempo fosse la causa del disastro. Inoltre, può davvero essere definito favorevole", ha detto a MK una fonte dell'aviazione che ha familiarità con la situazione.
L'elicottero aveva più di 20 anni al momento dell'incidente. Allo stesso tempo, è noto che l'equipaggio, in conformità con la missione di volo, ha eseguito manovre acrobatiche durante un guasto al motore. Spento ancora una volta il motore a 200 metri di quota, i piloti non sono riusciti a riavviarlo e l'elicottero si è schiantato.
Ora l'indagine deve anche scoprire perché il capo dell'ASC Zhukovsky e il suo vice si trovavano sullo stesso elicottero. Come è potuto accadere che in un colpo solo il centro aeronautico sia stato decapitato... Ancora una volta, chi ha permesso un volo di addestramento in un'area in cui si trovano edifici di 25 piani? - ha detto la fonte di MK.
Ricordiamo che il 1 luglio, mentre spegnevano gli incendi nella regione di Irkutsk, un aereo EMERCOM Il-76 con un equipaggio di 10 persone si è schiantato. L'aereo è scomparso in una zona difficile da raggiungere. È stato trovato sul pendio di una collina a sud del villaggio di Rybny Uyan. Le indagini non hanno ancora individuato i responsabili dell'incidente aereo.
Il secondo incidente è avvenuto durante una missione internazionale in Portogallo. Durante lo spegnimento di un incendio boschivo il 14 agosto, uno degli aerei del Ministero russo per le situazioni di emergenza si è quasi schiantato. L'equipaggio è sopravvissuto. L'auto è stata quindi guidata dall'onorato pilota russo Valery Kruse.
I loro colleghi e amici hanno parlato di quali professionisti e persone fossero i piloti Roman Frolov, Dmitry Arsentyev e l'ingegnere di volo Maxim Filippov, nonché di cosa avrebbe potuto causare lo schianto dell'elicottero Mi-8.
Dmitrij Arsentiev.
Cosa possiamo dire adesso? Ora proviamo solo amarezza e rancore per il fatto che persone e professionisti così meravigliosi se ne sono andati. Tutti sono piuttosto giovani, ma già esperti. Tutti i ragazzi dell'equipaggio erano molto positivi e socievoli", dice Igor Komarov, vice capo del Centro regionale centrale del Ministero russo per le situazioni di emergenza dell'aviazione, dei suoi subordinati. - Roman Frolov è venuto da noi di recente ed è diventato il capo del centro di soccorso aereo. Si è integrato molto facilmente nella squadra e ha trovato comprensione sia tra i suoi subordinati che tra i dirigenti. È stato molto comodo lavorare con lui. Dima Arsentiev è una persona molto brillante, non si è mai offeso con nessuno, ha anche reagito con umorismo ad alcune dichiarazioni negative a lui rivolte. Maxim Filippov è il più giovane dell'equipaggio, ma uno specialista molto competente. Era pronto a svolgere compiti a qualsiasi ora del giorno e della notte, con qualsiasi tempo, qualunque fosse la situazione. È stato molto disponibile ad ogni richiesta. Eseguito tutti i compiti senza alcun ragionamento o sfogo.
Romano Frolov.
-Era un volo programmato?
Sì, i compiti sono stati svolti come previsto, tutto era conforme ai documenti regolamentari.
Al timone del Mi-8 c'era il colonnello Roman Frolov, che dirigeva il centro di soccorso aereo Zhukovsky. Era il preferito di tutti ovunque prestasse servizio. Anche i due fratelli minori di Roman hanno legato la loro vita all'aviazione: uno lavora come copilota del Boeing 737, il secondo presta servizio nell'FSB e gestisce l'equipaggio del Mi-8.
Roman si è diplomato alla Scuola Superiore di Pilota Militare di Syzran nel 2000. Ha prestato servizio nel nostro centro di soccorso aereo dal marzo 2015", afferma Kantemir Davydov, capo del servizio stampa del centro regionale del Caucaso settentrionale del Ministero russo per le situazioni di emergenza. - Prima di allora, l'ho incontrato nell'Ossezia del Sud nel 2008. Abbiamo svolto congiuntamente compiti per consegnare carichi umanitari. Poi Roman venne a servirci. Era già un pilota ben addestrato, un “pilota di prima classe”, che aveva più di 1.300 ore di volo. Tutti hanno subito notato quanto fosse competente, preciso e puntuale. Un vero ufficiale. Qui nel Caucaso settentrionale ha attraversato una scuola dura. Ad essere onesti, è stato molto triste quando ci ha lasciato per una promozione. Perché i piloti sono tanti, ma solo pochi superprofessionisti. Per noi è stata, ovviamente, una perdita. Perché volare in montagna non è un compito facile. Puoi sempre sentire se il pilota sta guidando l'auto con sicurezza o no, se ha paura della montagna o no. Potresti volare con questo ragazzo. A giugno lo abbiamo salutato molto calorosamente, abbiamo detto parole di addio, credevamo che avesse una lunga vita di volo davanti a sé...
Roman Frolov ha avuto la possibilità di dirigere il Centro di salvataggio dell'aviazione Zhukovsky solo per 4 mesi.
Roman si è subito calato nella situazione, ha cominciato a organizzare la sua vita e ad approfondire i problemi urgenti del personale”, racconta il collega Victor. - Dima Arsentiev e Maxim Filippov hanno lavorato al centro per poco più di tre anni. Nessuno ha mai detto niente di negativo su di loro. Si tratta di uomini russi affidabili e scrupolosi che hanno svolto il loro lavoro in modo semplice e con amore. Ho parlato di più con Maxim. Tutti quelli che lo conoscevano notavano il suo carattere allegro. In realtà era una persona molto allegra e positiva. È molto difficile per me parlare di lui al passato. Solo un'ora prima della partenza, siamo rimasti con lui e abbiamo fumato. Era insolitamente silenzioso. Era come se avesse presentito qualcosa quel giorno...
Maxim Filippov.
I parenti di Maxim nel territorio di Stavropol non riescono a credere alla sua morte.
Maxim era un vero tecnico e voleva davvero volare", dice Natalya, la moglie di suo fratello. - Ci aspettavamo che venisse a trovarci in ottobre. Ha promesso di tornare a casa a Stavropol. Voleva tanto vedere sua madre, che semplicemente idolatrava... E ora suo fratello Sergei è volato a Mosca per seguirlo...
Tutti sono interessati a cosa sarebbe potuto succedere all'equipaggio nel cielo.
Ci stiamo grattando la testa”, dice Victor. - Il comandante è un pilota molto esperto, anche il secondo ha volato molto. Quello che è successo lì è un mistero. In questo giorno, questo elicottero ha volato durante il giorno con la stessa composizione e tutto era in ordine. In generale, ogni mercoledì abbiamo svolto allenamenti notturni.
Secondo le regole, il capo del centro di soccorso aereo e il suo vice possono volare ed esercitarsi nelle manovre sulla stessa tavola?
Loro possono. Il primo, in qualità di istruttore, può mettere alla prova le capacità dell'altro. Ma ancora una volta erano entrambi ottimi piloti.
Da fonti aperte si è appreso che durante il volo di addestramento i piloti si esercitavano in manovre acrobatiche in caso di guasto al motore. Il motore è stato spento più volte e durante lo spegnimento successivo non si è avviato. Ma c'è un secondo motore.
È troppo presto per giudicare cosa è successo. Decifrare le caselle “nere” mostrerà cosa è realmente accaduto a bordo.
Durante un volo di addestramento in condizioni difficili nella regione di Mosca, un Mi-8 del Ministero russo per le situazioni di emergenza si è schiantato. Tutti e tre i membri dell'equipaggio sono rimasti uccisi, ma sono riusciti a dirigere l'elicottero lontano dagli edifici residenziali. Tra le vittime, il capo del centro di soccorso aereo Zhukovsky del Ministero delle situazioni di emergenza, Roman Frolov, è un soccorritore esperto che ha lavorato durante gli incendi boschivi nel 2010. Le cause più probabili dell'incidente sono già state nominate.
Mercoledì sera nella regione di Lyubertsy è transitato un elicottero Mi-8 del Ministero russo per le situazioni di emergenza, con a bordo tre membri dell'equipaggio.
Un'altra fonte osserva che "secondo la versione preliminare, il tempo non avrebbe potuto causare il disastro, poiché al momento del volo era il più favorevole possibile".
Sul luogo dell'incidente dell'elicottero stanno lavorando i dipendenti della commissione investigativa. "Attualmente, gli investigatori del dipartimento investigativo sui trasporti interregionali di Mosca del comitato investigativo russo stanno conducendo un'ispezione sulla scena dell'incidente", ha detto una fonte della TASS nelle forze dell'ordine della regione.
Allo stesso tempo, i soccorritori del Ministero delle situazioni di emergenza continuano a raccogliere frammenti e detriti dell'elicottero.
Il comitato investigativo ha avviato un'indagine preliminare sull'incidente aereo. I materiali sullo schianto dell'elicottero Mi-8 del Ministero delle situazioni di emergenza sono già stati trasferiti agli investigatori militari del comitato investigativo.
Gli eroi sono morti
Secondo il Ministero delle situazioni di emergenza, Frolov e i suoi colleghi hanno partecipato a dozzine di operazioni di salvataggio in diverse regioni del paese.
“Questa è una terribile tragedia per l'aviazione del Ministero russo per le situazioni di emergenza, per i loro parenti e amici. Se ne sono andati grandi professionisti, la cui vocazione era quella di salvare vite umane”, ha osservato il Ministero delle Situazioni di Emergenza.
Nel 2010, quando nella Russia centrale scoppiavano i più grandi incendi della storia del paese, Roman Frolov li ha spenti nelle regioni di Nizhny Novgorod, Vladimir e Mosca. Per la sua elevata professionalità, coraggio e coraggio, è stato insignito della medaglia dell'Ordine al Merito per la Patria, II grado, riferisce Channel One.
Dmitry Arsentyev, un pilota con molti anni di esperienza, è stato uno dei primi a spegnere gli incendi in diverse regioni del paese utilizzando un elicottero Mi-8 dotato di un sistema di scarico dell'acqua.
Tutte le vittime hanno ripetutamente preso parte alle operazioni di salvataggio più complesse in Russia e all'estero.
Il distaccamento aereo Zhukovsky è stato creato nel 2000. Oltre a estinguere gli incendi, i soccorritori hanno portato aiuti ai residenti di Tskhinvali devastata dalla guerra, hanno evacuato i russi dai punti caldi ed hanno eliminato le conseguenze delle inondazioni.
Il Mi-8 è un elicottero multifunzionale, può essere utilizzato in un'ampia gamma di condizioni e temperature (da –50 a +50 gradi Celsius) ed è facile da utilizzare e manutenere. La produzione in serie del Mi-8 iniziò nel 1965 presso lo stabilimento di elicotteri OJSC Kazan e lo stabilimento di elicotteri OJSC Ulan-Ude.
Ricordiamo che nel giugno di quest'anno, un caccia Su-27 della squadra acrobatica Russian Knights è volato nella cintura forestale del distretto Pushkinsky della regione di Mosca. È morto il pilota Sergei Eremenko, che guidava l'aereo in caduta lontano dagli edifici residenziali.
Testo: Anastasia Petrova