Helikopter Kementerian Situasi Darurat jatuh, menewaskan 8 orang. Para ahli menjelaskan keanehan kecelakaan helikopter Kementerian Keadaan Darurat: penerbangan malam di dekat gedung pencakar langit. Kebakaran setelah musim gugur
MOSKOW, 22 September – RIA Novosti. Helikopter Mi-8 milik Kementerian Situasi Darurat Rusia jatuh pada Rabu malam di dekat kota Lytkarino dekat Moskow, menewaskan tiga awaknya. Penyelidik militer telah membuka kasus pidana atas kecelakaan helikopter tersebut dengan artikel “Pelanggaran aturan penerbangan atau persiapannya,” kata sumber penegak hukum kepada RIA Novosti pada hari Kamis. Sementara itu, menurut sumber lain, Pusat Penelitian Ilmiah Pengoperasian dan Perbaikan Peralatan Penerbangan di Lyubertsy seharusnya sudah memiliki “kotak hitam” yang dapat menjelaskan penyebab bencana tersebut.
Para kru tidak selamat
Pada Rabu malam, muncul informasi di media bahwa helikopter Mi-8 dari Kementerian Situasi Darurat jatuh di kawasan Lytkarino dekat Moskow. Seorang sumber kemudian mengatakan kepada RIA Novosti bahwa tiga awak tewas dalam kecelakaan itu. Helikopter itu sendiri hancur total dan terbakar. Layanan pers Kementerian Situasi Darurat Rusia mengkonfirmasi informasi tentang kecelakaan itu 20 menit setelah laporan pertama mengenai tragedi tersebut.
“Selama penerbangan pelatihan untuk mengembangkan teknologi penyelamatan dalam kondisi yang sangat sulit di wilayah Lyubertsy, sebuah helikopter Mi-8 milik Kementerian Situasi Darurat Rusia jatuh,” lapor layanan pers.
Sekitar 40 menit kemudian, lembaga lain, Komite Investigasi, membenarkan tragedi tersebut. Layanan persnya melaporkan bahwa penyelidik tiba di tempat kejadian dan memulai penyelidikan. Layanan pers Kementerian Situasi Darurat mengkonfirmasi kepada RIA Novosti bahwa ada orang yang tewas dalam kecelakaan itu: jenazah tiga awak ditemukan di tempat.
“Pasukan penyelamat tambahan tiba di lokasi bencana - 50 spesialis dari Leader Center dan 50 karyawan detasemen Centrospas dari Kementerian Situasi Darurat Rusia untuk melakukan operasi pencarian,” tambah layanan pers.
Tim penyelamat baru menyelesaikan operasi pencarian dan penyelamatan serta pengumpulan puing-puing di lokasi jatuhnya helikopter pada Kamis pagi. Secara total, sekitar 400 orang dan sekitar 75 peralatan dilibatkan dalam menghilangkan dampak bencana tersebut.
Versi utama dari kerusakan tersebut
Pada jam-jam pertama setelah bencana, sumber RIA Novosti melaporkan bahwa ketika membersihkan puing-puing setelah memadamkan api di lokasi jatuhnya Mi-8, kedua "kotak hitam" ditemukan - perekam suara penerbangan dan perangkat untuk merekam penerbangan. parameter. Layanan pers Kementerian Situasi Darurat kemudian menyatakan bahwa perekam yang ditemukan akan diserahkan kepada spesialis Komite Penerbangan Antar Negara (IAC).
Pada hari Kamis, sebuah sumber mengatakan kepada RIA Novosti bahwa “kotak hitam” – perekam suara penerbangan dan alat perekam parameter penerbangan – disimpan di unit Kementerian Situasi Darurat di Zhukovsky. Bahkan kemudian, lawan bicara badan tersebut mengklarifikasi bahwa rekaman tersebut diserahkan kepada penyelidik militer sebagai bagian dari penyelidikan bencana tersebut. Kondisi mereka baik.
“Pekerjaan menguraikan perekam tersebut mungkin akan dilakukan oleh karyawan bekas Lembaga Penelitian Negara ke-13 Kementerian Pertahanan Rusia - sekarang Pusat Penelitian Ilmiah untuk Operasi dan Perbaikan Peralatan Penerbangan di Lyubertsy (SRC ERAT),” kata kata lawan bicara agensi.
Penyelidik belum secara resmi mengumumkan alasan awal jatuhnya helikopter tersebut. Namun, sumber di layanan darurat di wilayah tersebut mengatakan kepada badan tersebut segera setelah kejadian bahwa hal tersebut disebabkan oleh kesalahan pilot dan kegagalan peralatan.
“Dua alasan utama jatuhnya Mi-8 adalah: kesalahan kru dalam uji coba dan kegagalan peralatan,” kata lawan bicara badan tersebut.
Pada Kamis sore, sumber RIA Novosti melaporkan bahwa penyelidik militer telah membuka kasus pidana atas kecelakaan helikopter berdasarkan Pasal 351 KUHP Federasi Rusia (pelanggaran aturan penerbangan atau persiapannya).
Pilot menunjukkan keberanian
Helikopter Mi-8 yang jatuh di wilayah Moskow diterbangkan oleh kru berpengalamanDi dalamnya terdapat komandan kru, Roman Frolov, 38 tahun, kopilot, Dmitry Arsentyev, 42 tahun, dan insinyur penerbangan, Maxim Filippov, 32 tahun. Mereka berulang kali mengambil bagian dalam operasi penyelamatan yang sulit, kata Kementerian Situasi Darurat.Kurang dari satu jam setelah laporan pertama tentang kecelakaan helikopter, sumber di layanan darurat di wilayah tersebut melaporkan bahwa kepala Pusat Penyelamatan Penerbangan Zhukovsky dari Kementerian Situasi Darurat, Roman Frolov, berada di dalam pesawat Mi-8. Pada saat yang sama, lawan bicaranya mencatat bahwa dialah yang memimpin helikopter.
“Di dalam helikopter terdapat komandan kru, kepala Pusat Penyelamatan Penerbangan Zhukovsky dari Kementerian Situasi Darurat, Roman Frolov yang berusia 38 tahun, kopilot, wakilnya, Dmitry Arsentyev yang berusia 42 tahun, dan insinyur penerbangan Maxim Filippov, 32 tahun, semuanya berulang kali mengambil bagian dalam operasi penyelamatan yang sulit, "lapor layanan pers Kementerian Situasi Darurat.
Roman Frolov pada berbagai waktu adalah komandan helikopter berat Mi-26. Saat bertugas di regu penerbangan Vladimir di Kementerian Situasi Darurat pada tahun 2010, ia memadamkan kebakaran hutan di wilayah Nizhny Novgorod, Vladimir, dan Moskow dengan helikopter Mi-26. “Ini melindungi ratusan bangunan tempat tinggal dan ribuan orang dari kebakaran,” kata Kementerian Situasi Darurat. Atas profesionalisme, keberanian, dan keberaniannya yang tinggi, ia dianugerahi medali Order of Merit for the Fatherland, gelar II.
Wakil Frolov Dmitry Arsentyev telah berada di Kementerian Situasi Darurat sejak tahun 1994. Sejak saat itu dia memimpin Mi-8. Arsentyev adalah salah satu orang pertama yang memadamkan api menggunakan helikopter Mi-8 yang dilengkapi dengan perangkat pelimpah. Ia juga berpartisipasi dalam operasi penyelamatan di Laut Okhotsk dan Laut Jepang, serta di Lensk yang banjir pada tahun 2001. Arsentyev mengevakuasi para korban, mengirimkan bantuan kemanusiaan, dan mengangkut tim penyelamat.
Pada hari Kamis, kepala Kementerian Situasi Darurat Rusia, Vladimir Puchkov, menghormati kenangan pilot Mi-8 dengan mengheningkan cipta selama satu menit. Menteri mencatat bahwa para kru “menunjukkan profesionalisme dan keberanian yang tinggi - mereka membawa mobil yang jatuh itu dari daerah berpenduduk”.
Segera, layanan pers perusahaan asuransi SOGAZ melaporkan bahwa awak helikopter yang jatuh tersebut masing-masing diasuransikan sebesar 2,337 juta rubel berdasarkan kontrak antara Kementerian Situasi Darurat Rusia dan perusahaan tersebut.
“Ada kontrak negara antara Kementerian Situasi Darurat Rusia dan kelompok asuransi SOGAZ untuk asuransi wajib negara atas kehidupan dan kesehatan personel militer dan orang-orang yang setara dengan mereka, warga negara yang dipanggil untuk pelatihan militer. jika tertanggung meninggal dunia sebesar RUB 2,337 juta. Asuransi diberikan sesuai dengan hukum," kata layanan pers.
Baca lebih lanjut tentang karakteristik teknis helikopter Mi-8
Tim penyelamat terus bekerja di lokasi jatuhnya helikopter Mi-8 dari Kementerian Situasi Darurat Federasi Rusia. Berdasarkan data terakhir, api yang terjadi pasca terjatuh sudah dapat dipadamkan. RBC juga melaporkan penemuan perekam penerbangan pesawat yang jatuh tersebut. “Kotak hitam” akan ditransfer ke MAK untuk dekripsi lebih lanjut.
Menurut saluran REN-TV, helikopter tersebut jatuh satu kilometer dari kawasan pemukiman padat. Kementerian Situasi Darurat melaporkan bahwa para kru hingga menit terakhir berusaha memindahkan pesawat yang jatuh dari bangunan tempat tinggal. Warga setempat mengaku tidak mendengar ledakan saat helikopter jatuh, karena jatuh cukup jauh dari rumah.
Layanan pers Kementerian Situasi Darurat mengatakan bahwa Mi-8 yang jatuh dikendalikan oleh kru yang berpengalaman. Di dalamnya terdapat kepala pusat penyelamatan penerbangan Zhukovsky dari Kementerian Situasi Darurat Roman Frolov, kopilot, wakilnya Dmitry Arsentyev dan insinyur penerbangan Maxim Filippov. Semua pilot memiliki pengalaman berpartisipasi dalam operasi penyelamatan yang sulit, jelas RIA Novosti.
Rekaman video yang diambil di lokasi kecelakaan juga dipublikasikan. Spesialis Kementerian Situasi Darurat mengeluarkan puing-puing helikopter yang jatuh di semak-semak hutan dari udara. Perlu diketahui bahwa peralatan khusus tidak dapat mencapai lokasi kecelakaan, sehingga hutan di sekitarnya ditebang.
Belum ada versi resmi mengenai kerusakan tersebut. Menurut berbagai sumber, bisa saja helikopter tersebut jatuh karena masalah teknis atau kondisi cuaca buruk.
“Kami mengadakan sesi latihan malam setiap hari Rabu.”
Di Zhukovsky dekat Moskow, setelah tragedi dengan helikopter Mi-8, yang jatuh pada malam tanggal 21 September, duka diumumkan selama penerbangan pelatihan. : Kepala Pusat Penyelamatan Penerbangan Zhukovsky dari Kementerian Situasi Darurat, Roman Frolov, 38 tahun, kopilot, wakilnya, Dmitry Arsentyev, 42 tahun, dan insinyur penerbangan, Maxim Filippov, 32 tahun.
“MK” mencoba memahami situasinya: mengapa kru yang paling berpengalaman jatuh dan apakah kecelakaan pesawat itu bisa dihindari.
Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa Mi-8 dari Kementerian Situasi Darurat Rusia jatuh di wilayah Lyubertsy selama penerbangan pelatihan. Pegawai Kementerian Situasi Darurat berlatih menyelamatkan orang-orang yang berada dalam kondisi yang sangat sulit, dalam cuaca buruk dan dalam kegelapan pekat. Sekitar pukul sembilan malam helikopter itu menghilang dari radar. Dua orang yang berada di sekitar melihat mobil yang menyelam dan kebakaran yang terjadi setelah bertabrakan dengan tanah. Layanan penyelamatan harus membuka lahan untuk mencapai puing-puing helikopter - mereka ditemukan setengah jam kemudian, di taman hutan Tomilinsky, hanya satu kilometer dari desa Oktyabrsky. Mayat ketiga awak juga ditemukan di sana.
Keesokan paginya, tanggal 22 September, pekerjaan penyelamatan tidak berhenti. Puing-puing helikopter dipindahkan dari lokasi darurat dengan truk. Markas operasional dikerahkan di lingkungan perumahan tak jauh dari lokasi tragedi. Hingga seratus orang bekerja langsung di hutan: karyawan detasemen “Tsentrospas” dan Pusat Operasi Penyelamatan Risiko Khusus “Pemimpin”. Kita sudah dapat mengatakan bahwa jika bukan karena ketajaman profesional para kru, tragedi itu bisa menjadi jauh lebih besar - dari lingkungan perumahan hingga lokasi kecelakaan, tidak ada apa-apa.
Tampaknya, para kru berjuang sampai titik darah penghabisan dan mengarahkan pesawat menjauh dari daerah pemukiman selama kecelakaan terjadi, kata penjabat petugas kepada wartawan. Kepala Direktorat Utama Kementerian Situasi Darurat Rusia untuk Wilayah Moskow Alexei Pavlov.
Apa yang terjadi dengan mobilnya dan mengapa Mi-8 jatuh masih belum diketahui. Versi utama penyelidikan adalah kerusakan teknis dan kesalahan uji coba. Mungkin kotak hitam, yang telah dikirim ke spesialis untuk diuraikan di Komite Penerbangan Antar Negara, akan menjelaskan kebenarannya.
Dari layanan darat diketahui bahwa pilot tidak melaporkan keadaan darurat sebelum mendarat. Para ahli juga mengecualikan kondisi cuaca sebagai penyebabnya:
Bagi warga biasa, cuacanya mungkin tidak ideal: saat itu sedang gerimis. Ada sedikit angin bertiup. Namun untuk penerbangan helikopter, kondisi cuaca ini dapat diterima. Oleh karena itu, kecil kemungkinannya cuaca menjadi penyebab bencana tersebut. Terlebih lagi, hal ini bisa dikatakan menguntungkan,” kata sumber penerbangan yang mengetahui situasi tersebut kepada MK.
Helikopter itu berusia lebih dari 20 tahun pada saat kecelakaan terjadi. Sementara itu, diketahui bahwa awak kapal, sesuai dengan misi penerbangan, melakukan manuver aerobatik saat mesin mati. Setelah mematikan mesin lagi di ketinggian 200 meter, pilot tidak dapat menghidupkannya kembali dan helikopter jatuh.
Kini penyelidikan juga harus mencari tahu mengapa kepala ASC Zhukovsky dan wakilnya berada di helikopter yang sama. Bagaimana bisa pusat penerbangan dipenggal dalam satu gerakan... Sekali lagi, siapa yang mengizinkan penerbangan pelatihan di area di mana gedung 25 lantai berada? - kata sumber MK.
Ingatlah bahwa pada tanggal 1 Juli, saat memadamkan api di wilayah Irkutsk, sebuah pesawat Il-76 EMERCOM dengan awak 10 orang jatuh. Pesawat menghilang di area yang sulit dijangkau. Ia ditemukan di lereng bukit di selatan desa Rybny Uyan. Investigasi belum mengidentifikasi siapa yang bertanggung jawab atas kecelakaan pesawat tersebut.
Insiden kedua terjadi saat misi internasional di Portugal. Saat memadamkan kebakaran hutan pada 14 Agustus, salah satu pesawat Kementerian Situasi Darurat Rusia hampir jatuh. Para kru selamat. Mobil itu kemudian dikendarai oleh pilot terhormat Rusia Valery Kruse.
Rekan-rekan dan teman-teman mereka berbicara tentang profesional dan orang-orang yang menjadi pilot Roman Frolov, Dmitry Arsentyev dan insinyur penerbangan Maxim Filippov, serta apa yang bisa menyebabkan jatuhnya helikopter Mi-8.
Dmitry Arsentiev.
Apa yang bisa kami katakan sekarang? Sekarang kami hanya merasakan kepahitan dan kebencian yang ditinggalkan oleh orang-orang dan profesional yang luar biasa. Semuanya masih sangat muda, tapi sudah berpengalaman. Semua kru sangat positif dan mudah bergaul,” kata Igor Komarov, wakil kepala Pusat Regional Pusat Kementerian Situasi Darurat Penerbangan Rusia, tentang bawahannya. - Roman Frolov datang kepada kami baru-baru ini dan menjadi kepala pusat penyelamatan penerbangan. Dia berintegrasi ke dalam tim dengan sangat mudah dan menemukan pemahaman di antara bawahan dan manajemennya. Sangat nyaman bekerja dengannya. Dima Arsentiev adalah orang yang sangat cerdas, ia tidak pernah tersinggung pada siapapun, bahkan ia bereaksi dengan humor terhadap beberapa pernyataan negatif yang ditujukan kepadanya. Maxim Filippov adalah kru termuda, tetapi seorang spesialis yang sangat kompeten. Dia siap melaksanakan tugas kapan saja, siang atau malam, dalam cuaca apa pun, apa pun situasinya. Dia sangat responsif terhadap permintaan apa pun. Melakukan semua tugas tanpa alasan atau omelan apa pun.
Romawi Frolov.
-Apakah ini penerbangan yang direncanakan?
Ya, tugas terlaksana sesuai rencana, semuanya sesuai dengan dokumen pemerintahan.
Mi-8 dipimpin oleh Kolonel Roman Frolov, yang mengepalai pusat penyelamatan udara Zhukovsky. Dia adalah favorit semua orang di mana pun dia bertugas. Dua adik laki-laki Roman juga menghubungkan kehidupan mereka dengan dunia penerbangan: yang satu bekerja sebagai co-pilot Boeing 737, yang kedua bertugas di FSB dan mengelola kru Mi-8.
Roman lulus dari Sekolah Pilot Militer Tinggi Syzran pada tahun 2000. Dia bertugas di pusat penyelamatan penerbangan kami sejak Maret 2015,” kata Kantemir Davydov, kepala layanan pers pusat regional Kaukasus Utara di Kementerian Situasi Darurat Rusia. - Sebelumnya, saya bertemu dengannya di Ossetia Selatan pada tahun 2008. Kami bersama-sama melaksanakan tugas pengiriman kargo kemanusiaan. Kemudian Roman datang untuk melayani kami. Dia sudah menjadi pilot yang terlatih, “pilot kelas satu”, yang memiliki lebih dari 1.300 jam waktu penerbangan. Semua orang segera menyadari betapa kompeten, rapi, dan tepat waktu dia. Seorang perwira sejati. Di sini, di Kaukasus Utara, dia bersekolah di sekolah yang keras. Sejujurnya, sangat menyedihkan ketika dia meninggalkan kami untuk promosi. Karena pilotnya banyak, tapi yang super profesional hanya sedikit. Tentu saja bagi kami ini sebuah kerugian. Karena terbang di pegunungan bukanlah tugas yang mudah. Anda selalu bisa merasakan apakah pilotnya mengemudikan mobilnya dengan percaya diri atau tidak, apakah dia takut pegunungan atau tidak. Anda bisa terbang dengan orang ini. Pada bulan Juni kami mengucapkan selamat tinggal padanya dengan sangat hangat, mengucapkan kata-kata perpisahan, percaya bahwa dia memiliki kehidupan terbang yang panjang di depannya...
Roman Frolov hanya berkesempatan mengepalai Pusat Penyelamatan Penerbangan Zhukovsky selama 4 bulan.
Roman segera mulai melakukan berbagai hal, mulai mengatur hidupnya, dan menyelidiki masalah-masalah mendesak yang dihadapi para personel,” kata rekannya, Victor. - Dima Arsentiev dan Maxim Filippov bekerja di pusat tersebut selama kurang lebih tiga tahun. Tidak ada yang pernah mengatakan hal buruk tentang mereka. Mereka adalah pria-pria Rusia yang andal dan teliti yang melakukan pekerjaan mereka dengan sederhana dan penuh cinta. Saya berbicara lebih banyak dengan Maxim. Setiap orang yang mengenalnya memperhatikan wataknya yang ceria. Dia sebenarnya adalah orang yang sangat ceria dan positif. Sangat sulit bagi saya untuk membicarakan dia dalam bentuk lampau. Hanya satu jam sebelum keberangkatan, kami berdiri bersamanya dan merokok. Dia sangat diam. Seolah-olah dia mempunyai firasat akan sesuatu hari itu...
Maxim Filippov.
Kerabat Maxim di Wilayah Stavropol tidak dapat mempercayai kematiannya.
Maxim adalah seorang teknisi sejati dan sangat ingin terbang,” kata Natalya, istri saudara laki-lakinya. - Kami mengharapkan dia berkunjung pada bulan Oktober. Dia berjanji akan terbang pulang ke Stavropol. Dia sangat ingin melihat ibunya, yang dia idolakan... Dan sekarang saudaranya Sergei telah terbang ke Moskow untuk mengikutinya...
Semua orang tertarik dengan apa yang mungkin terjadi pada kru di angkasa.
Kami menggaruk-garuk kepala,” kata Victor. - Komandannya adalah pilot yang sangat berpengalaman, yang kedua juga sering terbang. Apa yang terjadi di sana adalah sebuah misteri. Pada hari ini helikopter ini terbang pada siang hari dengan komposisi yang sama, dan semuanya teratur. Secara umum, kami mengadakan sesi latihan malam setiap hari Rabu.
Menurut aturan, kepala pusat penyelamatan penerbangan dan wakilnya boleh terbang dan berlatih manuver di papan yang sama?
Mereka bisa. Yang pertama, sebagai instruktur, dapat menguji keterampilan orang lain. Tapi sekali lagi, mereka berdua adalah pilot yang hebat.
Diketahui dari sumber terbuka bahwa selama penerbangan pelatihan, pilot melakukan manuver aerobatik jika terjadi kerusakan mesin. Mesin dimatikan beberapa kali, dan pada pematian berikutnya tidak dapat dihidupkan. Tapi ada mesin kedua.
Masih terlalu dini untuk menilai apa yang terjadi. Menguraikan kotak “hitam” akan menunjukkan apa yang sebenarnya terjadi di kapal.
Selama penerbangan pelatihan dalam kondisi sulit di wilayah Moskow, sebuah Mi-8 milik Kementerian Situasi Darurat Rusia jatuh. Ketiga awaknya tewas, tetapi berhasil mengarahkan helikopter menjauh dari bangunan tempat tinggal. Di antara para korban, kepala pusat penyelamatan penerbangan Zhukovsky di Kementerian Situasi Darurat, Roman Frolov, adalah penyelamat berpengalaman yang bekerja selama kebakaran hutan pada tahun 2010. Penyebab paling mungkin dari kecelakaan itu telah disebutkan.
Di wilayah Lyubertsy pada Rabu malam, sebuah helikopter Mi-8 milik Kementerian Situasi Darurat Rusia, dengan tiga awak di dalamnya.
Sumber lain mencatat bahwa, “menurut versi awal, cuaca tidak mungkin menjadi penyebab bencana tersebut, karena pada saat penerbangan kondisinya sangat mendukung.”
Karyawan Komite Investigasi sedang bekerja di lokasi jatuhnya helikopter. “Saat ini, penyelidik dari Departemen Investigasi Transportasi Antarwilayah Moskow dari Komite Investigasi Rusia sedang melakukan pemeriksaan di lokasi kejadian,” kata sumber TASS di lembaga penegak hukum di wilayah tersebut.
Pada saat yang sama, tim penyelamat dari Kementerian Situasi Darurat terus mengumpulkan pecahan dan puing-puing helikopter.
Komite Investigasi memulai penyelidikan pra-investigasi atas kecelakaan pesawat tersebut. Materi tentang jatuhnya helikopter Mi-8 dari Kementerian Situasi Darurat telah diserahkan kepada penyelidik militer dari Komite Investigasi.
Pahlawan meninggal
Menurut Kementerian Situasi Darurat, Frolov dan rekan-rekannya berpartisipasi dalam puluhan operasi penyelamatan di berbagai wilayah di negara tersebut.
“Ini adalah tragedi yang mengerikan bagi penerbangan Kementerian Situasi Darurat Rusia, bagi kerabat dan teman mereka. Para profesional hebat telah pergi, mereka yang panggilannya adalah untuk menyelamatkan nyawa manusia,” kata Kementerian Situasi Darurat.
Pada tahun 2010, ketika kebakaran terbesar dalam sejarah negara itu terjadi di Rusia Tengah, Roman Frolov memadamkannya di wilayah Nizhny Novgorod, Vladimir, dan Moskow. Atas profesionalisme, keberanian, dan keberaniannya yang tinggi, ia dianugerahi medali Order of Merit for the Fatherland, gelar II, lapor Channel One.
Dmitry Arsentyev, seorang pilot dengan pengalaman bertahun-tahun, adalah salah satu orang pertama yang memadamkan api di berbagai wilayah di negara tersebut dengan menggunakan helikopter Mi-8 yang dilengkapi dengan sistem pembuangan air.
Semua korban berulang kali mengambil bagian dalam operasi penyelamatan paling kompleks di Rusia dan luar negeri.
Detasemen penerbangan Zhukovsky dibentuk pada tahun 2000. Selain memadamkan api, tim penyelamat juga mengirimkan bantuan kepada penduduk Tskhinvali yang dilanda perang, mengevakuasi warga Rusia dari titik panas, dan menghilangkan dampak banjir.
Mi-8 adalah helikopter multifungsi, dapat digunakan dalam berbagai kondisi dan suhu (dari –50 hingga +50 derajat Celcius), serta mudah dioperasikan dan dirawat. Produksi serial Mi-8 dimulai pada tahun 1965 di Pabrik Helikopter OJSC Kazan dan Pabrik Helikopter OJSC Ulan-Ude.
Ingatlah bahwa pada bulan Juni tahun ini, sebuah pesawat tempur Su-27 dari tim aerobatik Ksatria Rusia terbang ke sabuk hutan distrik Pushkinsky di wilayah Moskow. Pilot Sergei Eremenko, yang memimpin pesawat yang jatuh menjauh dari bangunan tempat tinggal, tewas.
Teks: Anastasia Petrova