نضع المهارات في حوالي 704. البحث والضخ

على الرغم من نهاية العظمى الحرب الوطنية، استمر العمل على إنشاء بنادق ثقيلة ذاتية الدفع على أي حال. علاوة على ذلك ، تم إنشاء بنادق ذاتية الدفع جديدة مع إنشاء دبابات جديدة. لذلك ، مباشرة بعد بدء الإنتاج التسلسلي للدبابة الثقيلة IS-3 في المصنع التجريبي رقم 100 ، تم تطوير البنادق ذاتية الدفع ، والتي أطلق عليها اسم ISU-152 mod. 1945 ("الكائن 704").

تم إنشاء هذا التثبيت باستخدام مكونات وتجميعات دبابات IS-2 و IS-3 وينتمي إلى نوع البنادق ذاتية الدفع المدرعة بالكامل مع برج مخروطي أمامي. في هذه الآلة ، تم إعطاء صفيحة أمامية بسمك 120 مم ، شائعة في المقصورة والبدن ، زاوية ميل 50 درجة من العمودي. كان للصفائح الجانبية السفلية للقطع بسمك 90 مم زوايا معكوسة بميل 45 درجة. كان السائق موجودًا في برج المخادع في أعلى اليسار وتم مراقبته من خلال جهاز مراقبة منظار مثبت في سطح غرفة القيادة. أجرى القائد مراقبة شاملة بمساعدة جهاز MK-4 مثبت في غطاء فتحة دوار. تمت مراقبة أعضاء الطاقم الثلاثة الآخرين باستخدام أجهزة عرض MK-4 مثبتة في سطح سطح السفينة وفي أغطية فتحات الهبوط الدوارة.
مدفع هاوتزر ML-20SM mod. تم تركيب عام 1944 في إطار في مقدمة غرفة القيادة ومحميًا بقناع مدرع. كان طول برميل البندقية 29.6 عيارًا. كانت زاوية التصويب الأفقية 11 درجة ، وزاوية الارتفاع + 18 درجة ، والانحراف -1 "45". تتكون الذخيرة من 20 طلقة تحميل منفصلة. للنيران المباشرة ، كان هناك مشهد تلسكوبي TSh-17K ، ومن مواقع مغلقة - بانوراما هيرتز. كان مدى إطلاق النار المباشر 3800 م ، والحد الأقصى - 13000 م ، وبلغ معدل إطلاق النار 1-2 طلقة / دقيقة. نظام خاصربط التعيين المستهدف القائد بالمدفعي والسائق. تم إقران مدفع رشاش DShK بحجم 12.7 ملم بالبندقية. تم تثبيت مدفع رشاش DShK الثاني (مضاد للطائرات) على برج فتحة اللودر. تتكون ذخيرة المدفع الرشاش من 300 طلقة.


محرك ديزل V-2IS ذو 12 أسطوانة رباعي الأشواط على شكل Y على شكل حرف Y ومبرد بالسائل بقوة قصوى تبلغ 520 حصان. عند 2200 دورة في الدقيقة. تم تركيبه في حجرة محرك البنادق ذاتية الدفع. سمحت لمركبة قتالية تزن 47.3 طنًا بالتحرك بسرعة قصوى تبلغ 40 كم / ساعة. بالمقارنة مع الخزان ، خضع شكل وسعة خزانات الوقود لتغييرات. بلغ احتياطي الطاقة للمنشأة عند القيادة على الطريق السريع 220 كم.
يتكون ناقل الحركة الميكانيكي من قابض رئيسي متعدد الأقراص للاحتكاك الجاف ، وعلبة تروس بأربع سرعات مع مضاعف النطاق ، والذي يوفر ثمانية تروس عند التحرك للأمام واثنان - للخلف ، وآليات تأرجح كوكبية ثنائية المرحلة ، وصفان مزدوجان معًا محركات الأقراص النهائية.
على كل جانب كان هناك ستة مسارات مزدوجة وثلاث بكرات حاملة. تعليق الأسطوانة - فردي ، شريط الالتواء. كاتربيلر - ارتباط رفيع ومثبت بالمسامير.
تم تجهيز البنادق ذاتية الدفع بمحطة راديو 10-RK.-26 وخزان داخلي من مادة TPU-4bisF.
اختلفت البنادق ذاتية الدفع عن المركبات الأخرى من هذه الفئة بشكل أساسي في الحماية القوية للدروع ، والتي تم الحصول عليها بسبب الزوايا الكبيرة لميل لوحات الدروع ووضع السائق غير المعتاد. ومع ذلك ، فإن زاوية الميل الكبيرة لجدران غرفة القيادة ، والارتداد الكبير لبرميل مدفع الهاوتزر (حتى 900 مم) والجمع بين حجرة التحكم والحجرة القتالية ، قلل بشكل كبير من حجم الأخير وصنع من الصعب على الطاقم. أدى وضع السائق في القمة إلى زيادة المساحة العمياء وتدهور ظروف عمله بسبب اتساع الاهتزازات. تم صنع هذه السيارة في نسخة واحدة وهي معروضة الآن في المتحف التاريخي العسكري للأسلحة والمعدات المدرعة في كوبينكا.

ISU-152 لعام 1945 (الكائن 704)- منشأة مدفعية سوفيتية ثقيلة ذاتية الدفع (ACS) خلال الحرب الوطنية العظمى. في اسم السيارة ، يعني الاختصار ISU "وحدة ذاتية الدفع تعتمد على خزان IS" أو "IS-Installation" ، والفهرس 152 هو عيار التسلح الرئيسي للمركبة. كان من الضروري تحسين "نموذج 1945" لتمييز البنادق ذاتية الدفع التجريبية عن السلسلة ISU-152 التسلسلية.


تم تطويره من قبل مكتب تصميم المصنع التجريبي رقم 100 في عام 1945 تحت قيادة جوزيف ياكوفليفيتش كوتين ، كبير مصممي الدبابات الثقيلة المحلية والمدافع ذاتية الدفع في ذلك الوقت. على عكس المدافع ذاتية الدفع الأخرى ذات الخبرة ، ISU-152-1 و ISU-152-2 ، والتي كانت مجرد مركبات إنتاج غير قياسية ، ISU-152 mod. كان عام 1945 تصميمًا جديدًا تمامًا. وضع اعتماد الدبابة الثقيلة IS-3 مصممي المصنع التجريبي رقم 100 على مهمة إنشاء بنادق ذاتية الدفع مناسبة بناءً عليها. نظرًا لأن IS-3 كانت عبارة عن IS-2 تم ​​تنقيحه جذريًا من حيث حماية الدروع ، فقد تم تصميم البنادق ذاتية الدفع التي تستند إليها أيضًا كنظير لسلسلة ISU-152 على أساس IS-2 مع درع محسّن.

تم تحقيق حماية معززة من خلال زيادة سماكة الدرع ووضعه في زوايا أكثر ملاءمة لمواجهة عمل القذائف الخارقة للدروع. نجح مطورو الهيكل المدرع في التعامل مع المهمة: كانت مقدمة التثبيت عبارة عن صفيحة مدلفنة مستمرة بسمك 120 مم ، مائلة بزاوية 50 درجة إلى العمودي. للمقارنة ، كان المسلسل ISU-152 يحتوي على أجزاء درع أمامي بسمك 90 مم ويميل 30 درجة إلى العمودي. تمت زيادة درع قناع البندقية إلى 160 ملم ، وإلى جانب الغلاف المدرع لأجهزة الارتداد ، بلغ الحد الأقصى لسمك درع البندقية 320 ملم. بسبب إعادة ترتيب حجرة القتال ، زاد إجمالي كتلة البنادق ذاتية الدفع 1.3 طن فقط مقارنةً بالمسلسل ISU-152. بالنسبة للبنادق الثقيلة ذاتية الدفع ISU-152 من طراز عام 1945 ، كان لديها ارتفاع قياسي منخفض للمركبة - 2240 ملم. من بين جميع المدافع ذاتية الدفع ذات الخبرة والمتسلسلة السوفيتية خلال الحرب الوطنية العظمى ، كانت ISU-152 من طراز عام 1945 هي الأكثر حماية من نيران العدو. كان درعها الأمامي قادرًا على تحمل نيران أقوى مدفع مضاد للدبابات ألماني من طراز Pak 43.

قام مكتب تصميم Fyodor Fedorovich Petrov لـ SPG الجديد بتطوير تعديل جديد لمدفع هاوتزر ML-20SM ، والذي تم طرح فكرته في عام 1943. كان أهم اختلاف لها عن المسلسل ML-20S هو عدم وجود فرامل كمامة ، مما جعل من المستحيل إطلاق النار من مسدس في وجود قوة هجومية على درع بندقية ذاتية الدفع.

ومع ذلك ، فإن الرغبة في الحصول على أقصى درجات الأمان بأبعاد ووزن ثابتين كانت عيبًا متوقعًا تمامًا - ضيق حجرة القتال بمسدس ذاتي الحركة. أدى رفض فرامل الكمامة في تصميم البندقية إلى زيادة طول ارتدادها حتى 900 مم ، وزوايا الميل المناسبة للحجز الأمامي المطلوب للنقل مكان العملالسائق على اليسار الجزء العلويحجرة القتال. أظهرت الاختبارات الميدانية التي تم إجراؤها أن مثل هذا الموقع يؤدي إلى انخفاض في المساحة المرئية وزيادة إجهاد السائق بسبب اتساع الاهتزازات الكبيرة للبدن المدرع عندما تتحرك البنادق ذاتية الدفع على سطح غير مستو. نتيجة لذلك ، لم يتم اعتماد ISU-152 من طراز 1945 من قبل الجيش الأحمر ولم يتم إنتاجه بكميات كبيرة. يتم عرض النموذج الأولي الوحيد الذي تم إصداره من هذا السلاح ذاتي الحركة حاليًا في متحف Armored في Kubinka ، منطقة موسكو.


وصف الهيكل

كان لدى ISU-152 من طراز 1945 نفس تصميم المدافع ذاتية الدفع السوفيتية التسلسلية في ذلك الوقت (باستثناء SU-76). تم تقسيم الهيكل المدرع بالكامل إلى قسمين. تم وضع الطاقم والمسدس والذخيرة في المقدمة في غرفة القيادة المدرعة ، والتي جمعت بين حجرة القتال ومقصورة التحكم. تم تركيب المحرك وناقل الحركة في الجزء الخلفي من السيارة.

سلاح المدرعات وغرفة القيادة

سلاح مدرع تركيب ذاتي الحركةملحومة من ألواح مدرفلة بسمك 120 و 90 و 60 و 30 و 20 مم. حماية دروع متباينة ، مضادة للمدفع. تم تثبيت الألواح المدرعة للمقصورة والبدن في زوايا ميل عقلانية. كانت أجهزة الارتداد الخاصة بالمدفع محمية بغطاء مدرع ثابت وقناع مدرع متحرك ، وكان سمك كل جزء من هذه الأجزاء يصل إلى 160 ملم في الأجزاء الأكثر تعرضًا لنيران العدو.

تم وضع ثلاثة من أفراد الطاقم على يسار البندقية: أمام السائق ، ثم المدفعي ، وخلف اللودر. كان قائد السيارة وقائد القلعة على يمين البندقية. تم صعود الطاقم وخروجه من خلال أربع فتحات على سطح غرفة القيادة. تم استخدام الفتحة المستديرة الموجودة على يسار البندقية أيضًا لإبراز امتداد المشهد البانورامي. كان للبدن أيضًا فتحة سفلية للهروب في حالات الطوارئ من قبل طاقم المدافع ذاتية الدفع وعدد من الفتحات الصغيرة لتحميل الذخيرة والوصول إلى أعناق خزانات الوقود والمكونات والتجمعات الأخرى للمركبة.

التسلح

كان التسلح الرئيسي لـ ISU-152 من طراز 1945 هو مدفع هاوتزر ML-20SM من عيار 152.4 ملم مع صاعقة مكبس. كانت المقذوفات للمسدس مماثلة للإصدار السابق من ML-20. تم إقران مدفع رشاش من عيار كبير 12.7 ملم DShK بالبندقية. تم تركيب الوحدة المزدوجة في إطار على لوحة الدروع الأمامية لغرفة القيادة على طول خط الوسط للسيارة. تراوحت زوايا التوجيه الرأسي من 1 ° 45 إلى + 18 ° ، وكان التوجيه الأفقي مقصورًا على قطاع 11 درجة. كان مدى إطلاق النار المباشر على هدف بارتفاع 2.5-3 م 800-1000 م ، وكان مدى إطلاق النار المباشر 3.8 كم ، وكان أكبر مدى للرماية حوالي 13 كم. تم إطلاق الطلقة بواسطة مشغل ميكانيكي كهربائي أو يدوي ، معدل إطلاق النار العملي هو 1-2 طلقة في الدقيقة.

كانت ذخيرة البندقية 20 طلقة من التحميل المنفصل. تم وضع القذائف على جانبي غرفة القيادة ، وكانت الشحنات في نفس المكان ، وكذلك في الجزء السفلي من حجرة القتال وعلى الجدار الخلفي لغرفة القيادة.

للحماية من الهجمات الجوية ، تم تجهيز المدافع ذاتية الدفع بمدفع رشاش ثقيل ثانٍ مضاد للطائرات DShK على برج دوار عند فتحة اللودر مع مشهد موازاة K-10T. كانت ذخيرة المدافع الرشاشة متحدة المحور والمضادة للطائرات 300 طلقة.

للدفاع عن النفس ، كان لدى الطاقم مدفعان رشاشان (رشاشات) PPSh أو PPS والعديد من القنابل اليدوية F-1.

محرك

تم تجهيز ISU-152 من طراز 1945 بمحرك ديزل V-2-IS رباعي الأشواط على شكل V رباعي الأشواط بسعة 520 حصان. مع. (382 كيلوواط). بدأ تشغيل المحرك بمقبض كهربائي ST-700 بقوة 15 حصان. مع. (11 كيلو واط) أو هواء مضغوط من دبابتين بسعة 10 لترات في حجرة القتال بالمركبة. تم تجهيز الديزل V-2IS بمضخة وقود ضغط مرتفع NK-1 مع منظم جميع الأوضاع RNK-1 ومصحح إمداد الوقود. تم استخدام مرشح "Multicyclone" لتنظيف الهواء الداخل إلى المحرك. أيضًا ، تم تركيب سخان حراري في حجرة ناقل الحركة لتسهيل بدء تشغيل المحرك في موسم البرد وتسخين حجرة القتال في السيارة. كان لدى ISU-152 من طراز 1945 ثلاثة خزانات وقود ، اثنان منها كانا في حجرة القتال وواحد في حجرة المحرك. كانت السعة الإجمالية لخزانات الوقود الداخلية 540 لترًا. تم تجهيز المدفع ذاتي الحركة أيضًا بخزاني وقود إضافيين خارجيين (كل 90 لترًا) ، غير مرتبط بنظام وقود المحرك.

ناقل حركة

تم تجهيز ACS ISU-152 من طراز 1945 بناقل حركة ميكانيكي ، والذي تضمن:
القابض الرئيسي متعدد الأقراص من الاحتكاك الجاف "فولاذ حسب ferodo" ؛
علبة تروس رباعية السرعات مع نطاق (8 تروس للأمام و 2 للخلف) ؛
آليتان للتأرجح الكوكبي على مرحلتين مع قابض قفل متعدد الأقراص متعدد الاحتكاك من الصلب على الصلب ومكابح شريطية ؛
صفين مزدوجين مجمعين محركات نهائية.

الهيكل

يحتوي الموديل ISU-152 1945 على تعليق قضيب التواء فردي لكل من عجلات الطرق الست ذات الجملون الصلبة ذات القطر الصغير على كل جانب. مقابل كل مدحلة طرق ، تم لحام موازن السير في الهيكل المدرع. كانت عجلات القيادة ذات جنوط التروس القابلة للإزالة موجودة في الخلف ، وكانت الكسلان متطابقة مع عجلات الطريق. تم دعم الفرع العلوي للمسار بثلاث بكرات دعم صغيرة من قطعة واحدة على كل جانب. آلية شد المسار - برغي ؛ يتألف كل مسار من 86 مسارًا أحادي السرير بعرض 650 ملم.

معدات كهربائية

كانت الأسلاك في المدافع ذاتية الدفع ISU-152 من طراز 1945 أحادية الأسلاك ، وكان الهيكل المدرع للمركبة بمثابة السلك الثاني. مصادر الكهرباء (جهد التشغيل 12 و 24 فولت) كانت مولد G-73 مع منظم الترحيل RRT-24 بقوة 1.5 كيلو واط وأربع سلاسل متصلة بطاريات قابلة للشحنماركة 6-STE-128 بسعة إجمالية 256 آه. يشمل مستهلكو الكهرباء:
الإضاءة الخارجية والداخلية للسيارة ، وأجهزة الإضاءة للمشاهد والمقاييس لأجهزة القياس ؛
إشارة صوتية خارجية ودائرة إشارات من قوة الهبوط إلى طاقم السيارة ؛
الأجهزة (مقياس التيار الكهربائي والفولتميتر) ؛
الزناد الكهربائي للمدفع.
معدات الاتصالات - محطة راديو ، محدد الهدف والاتصال الداخلي للدبابات ؛
كهربائي من مجموعة المحركات - المحرك الكهربائي لبادئ التشغيل بالقصور الذاتي ، وبكرات شمعات الإشعال لبدء تشغيل المحرك في فصل الشتاء ، إلخ.

معدات المراقبة والمعالم السياحية

تحتوي جميع الفتحات الخاصة بدخول ونزول الطاقم على أجهزة منظار Mk IV لمراقبة البيئة من داخل السيارة (4 في المجموع) ؛ تم تثبيت العديد من هذه الأجهزة في سقف غرفة القيادة. مراقبة السائق من خلال جهاز منظار خاص في سقف غرفة القيادة.
لإطلاق النار ، تم تجهيز البندقية ذاتية الدفع بمشهدين - تلسكوبي TSh-17K للنيران المباشرة وبانوراما هيرتز لإطلاق النار من مواقع مغلقة. تمت معايرة المنظر التلسكوبي TSh-17K لإطلاق النار على مسافة تصل إلى 1500 متر ، ومع ذلك ، كان مدى إطلاق مدفع هاوتزر 152 ملم يصل إلى 13 كم ، وللإطلاق على مسافات تزيد عن 1500 متر (كلاهما مباشر. إطلاق نار ومن مواقع مغلقة) ، كان على المدفعي استخدام مشهد بانورامي ثانٍ. لتوفير الرؤية من خلال الفتحة المستديرة العلوية اليسرى في سقف غرفة القيادة ، تم تجهيز المنظر البانورامي بسلك تمديد خاص. لضمان إمكانية نشوب حريق في الظلام ، كانت موازين النطاق مزودة بأجهزة إضاءة.

معاني الاتصالات

تضمنت مرافق الاتصالات محطة إذاعية 10RK-26 وجهاز اتصال داخلي من نوع TPU-4-BisF لـ 4 مشتركين. لتعيين هدف أكثر ملاءمة ، كان لقائد البندقية ذاتية الدفع نظام اتصال إشارة ضوئية خاص أحادي الاتجاه مع السائق.

كانت محطة الراديو 10RK-26 عبارة عن مجموعة من جهاز إرسال وجهاز استقبال ومظلات (مولدات محرك أحادية المحرك) لإمدادهم بالطاقة ، متصلة بشبكة إمداد الطاقة الموجودة على متن الطائرة بجهد 24 فولت.
10RK-26 من وجهة نظر فنية عبارة عن محطة راديو قصيرة الموجة أحادية الأنبوب غير المتجانسة تعمل في نطاق التردد من 3.75 إلى 6 ميجاهرتز (على التوالي ، أطوال موجية من 50 إلى 80 م). في ساحة الانتظار ، وصل نطاق الاتصال في وضع الهاتف (الصوت) إلى 20-25 كم ، بينما انخفض قليلاً أثناء الحركة. يمكن الحصول على نطاق اتصال طويل في وضع التلغراف ، عندما يتم إرسال المعلومات عن طريق مفتاح التلغراف في شفرة مورس أو أي نظام تشفير منفصل آخر. تم تثبيت التردد بواسطة مرنان كوارتز قابل للإزالة ؛ كان هناك أيضًا تعديل سلس للتردد. جعلت 10RK-26 من الممكن التواصل في وقت واحد على ترددين ثابتين (مع إمكانية الضبط السلس المذكورة أعلاه) ؛ لتغييرها ، تم استخدام مرنان كوارتز آخر من 8 أزواج في جهاز الراديو.
أتاح الاتصال الداخلي للدبابات TPU-4-BisF إمكانية التفاوض بين أفراد طاقم المدافع ذاتية الدفع حتى في بيئة صاخبة للغاية وتوصيل سماعة رأس (سماعات رأس ومكبرات صوت للحنجرة) بمحطة راديو للاتصال الخارجي.

المدفعية السوفيتية ذاتية الدفع المضادة للدبابات من المستوى التاسع. إحدى تلك الآلات التي تقرر نتيجة المعركة. إن الجمع بين السرعة اللائقة والتمويه الجيد والمدفع القوي يجعلك تشعر بثقة أكبر في أي موقف.

آخر مركبة في الفرع السوفياتي من SPGs المضادة للدبابات.

الوحدات

الأجهزة المتوافقة

معدات متوافقة

الكائن 704 في اللعب

البحث والضخ

وحدات الكائن 704

أول شيء حرفيا من الضروريفي Object 704 ، هذا هو مدفع 152mm BL-10 الجديد. الشيء الرئيسي هو دراسته على ISU-152 ، لأن مخزون الكائن 704 يبدو وكأنه أضحوكة في ساحة المعركة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تثبيته بسهولة بدون هيكل Object 704M ، ولكن يجب فحصها في أسرع وقت ممكن.

سيكون المحرك التالي في القائمة هو محرك V-2-54IS الجديد ، حيث يمكن أيضًا البحث عنه في ISU-152 السابق. بدونها ، تتحرك البندقية ذاتية الدفع ببطء شديد ، على الأقل تتسارع بهذه الطريقة.

ويتم تثبيت آخر جهازي راديو. باستخدامهم ، يمكنك إطلاق النار على مسافات بعيدة ومواكبة الأحداث على الخريطة.

فعالية القتال

إيجابيات وسلبيات الكائن 704:

الايجابيات:

  • قوة نيران مذهلة وأفضل اختراق للدروع في اللعبة.
  • زوايا إمالة رائعة للدروع.
  • السرعة اللائقة.
  • تمويه جميل.

سلبيات:

  • دقة ضعيفة.
  • ضعف الحجز من الجانبين والمؤخرة.
  • أصغر عامل أمان بين مدمرات الدبابات المكونة من 9 طبقات.

تتمثل البطاقات الرابحة الرئيسية في Object 704 في قوتها النارية المذهلة والدروع الممتازة وفقًا لمعايير مدمرة الدبابات والمستوى العالي من التمويه.

في الاستخدام الصحيحهذه البندقية ذاتية الدفع ، يمكنك تدمير 3-6 دبابات في كل معركة. في الوقت نفسه ، ليس من السهل إنهاء آخر 5-15٪ من نقاط الصحة ، كما يفعل الرفقاء الجشعون ، ولكن "تفكيك "هم بسرعة من حالتهم المائة بالمائة. كل هذا بفضل مدفع BL-10 القوي. ومع ذلك ، على مسافات طويلة ، لديها مشاكل كبيرة في الدقة.

يمكن تقسيم الدرع الأمامي للبندقية ذاتية الدفع إلى جزأين - قناع ولوحة درع. درع القناع 320 مم ، السماكة المخفّضة للوحة المدرعة 187 مم. مع الحظ المناسب (ضرب القناع) لن يخترق الكائن 704 أي قذائف خارقة للدروع. بالإضافة إلى ذلك ، تتسبب الزوايا الكبيرة لميل الدروع في ارتداد قذائف العدو بتردد عالٍ.

التهديد الرئيسي للكائن 704 هو الدبابات المتوسطة والخفيفة عالية المستوى. في القتال المتلاحم ، يمكنهم "تدوير" المدافع ذاتية الدفع ، دون عقاب. في هذه الحالة ، من المفيد الوقوف في الخلف في مواجهة حائط أو أي عائق آخر ، مما يحرم مركبات العدو من حرية المناورة.

المعدات والمواد الاستهلاكية والذخيرة

يمكنك أن تأخذ 30 قذيفة معك في Object 704. يجدر أخذ حوالي 25 أو حتى 30 قذيفة خارقة للدروع. يجب تحميل بقية المساحة الخالية إما بمعيار ثانوي أو شديد الانفجار ، اعتمادًا على توفر الذهب.

يجب أن تؤخذ الوحدات النمطية للكائن 704 على النحو التالي:

الكائن 704 - مدمرة دبابة سوفيتية من المستوى 9. مزيج من أقوى سلاح ، والبدن المرتد والتمويه الممتاز يجعلك تشعر بالثقة في أي موقف.

ضخ

  • يتطلب الكائن 704 176500 نقطة خبرة للبحث. الخزان السابق - ISU-152 ؛
  • يمكنك تثبيت المسدس العلوي BL-10 على الفور على هيكل المخزون ؛
  • استكشاف الهيكل العلوي. وبالتالي ، فإننا نزيد من القدرة الاستيعابية وسرعة التأرجح ؛
  • بعد ذلك ، تحتاج إلى فحص المحرك. هذا سيضيف قوة لنا.
  • أخيرًا وليس آخرًا ، ندرس الراديو.

معدات عالية الجودة

كيف ألعب

هذه مدمرة دبابة حقيقية ذات درع لائق وفقًا لمعايير مدمرة الدبابة.

لدينا لوحة درع علوية مائلة تعطي ارتدادًا وعدم اختراق ، بالإضافة إلى غطاء مدفع كبير ، وهو يلتهم قذائف العدو.

لكن ، على الرغم من الجبهة القوية ، يجب ألا تتدخل في قتال متلاحم. أولاً ، سيتم فرزنا بسهولة من خلال التركيز ، وثانيًا ، ستكون الدبابات الخفيفة أو المتوسطة قادرة على الدوران بهدوء.

تذكر أن Object 704 هو مدمر دبابة أخرق. لديها سرعة قصوى جيدة وقادرة على اتخاذ مواقع مناسبة لإطلاق النار على قوات العدو.

عيب السلاح هو الخلط الطويل. على مسافات طويلة ، البندقية لا تلمع بدقة ، لذلك نطلق النار عندما نكون متأكدين 100٪ من الضرب.

هناك نوعان من التكتيكات الرئيسية للتطبيق: الهجوم والدفاع. في الحالة الأولى ، نقاتل على ظهور حلفائنا ونحاول ألا نتلقى أي ضرر ، لأننا بسبب سلاحنا نعتبر هدفًا ذا أولوية للعدو.

مهمتنا هي تلطيخ الدبابات المدرعة بشدة ، وتركها لتلتهمها الحلفاء ST و TT. في الحالة الثانية ، نقف خلف ملجأ أو شجيرة ونحاول صد تقدم قوات العدو.

مزايا

  • ضرر كبير لكل طلقة ؛
  • اختراق عالي
  • جبين قوي للجسم
  • خلسة جيدة
  • UGN كبير

عيوب

  • ضعف حجز الجوانب والمؤخرة ؛
  • إعادة التحميل والخلط الطويل
  • خفة الحركة

مهارات وقدرات الطاقم

المعدات والعتاد

مرجع التاريخ

تم تطوير الكائن 704 في عام 1945 باستخدام مكونات وتجميعات IS-2 و IS-3. كانت مدمرة الدبابة عبارة عن مركبة مدرعة بالكامل ببرج مخادع أمامي.

كان التسلح الرئيسي هو مدافع الهاوتزر ML-20SM مقاس 152 ملم من طراز عام 1944. كان معدل إطلاق النار من البندقية 1-2 طلقة في الدقيقة.

ارتفاع الخزان 2240 مم. تم تحقيق الانخفاض في الارتفاع مقارنةً بالمسلسل ISU-152 من خلال زيادة عرض برج المخروط. تم تثبيت لوحات الدروع للبدن وغرفة القيادة في زوايا ميل كبيرة.

أدى الجمع بين الزوايا المنطقية وسماكة الدروع المذهلة إلى تزويد الكائن 704 بمقاومة عالية جدًا للضرر من قذائف العدو.

كان لـ "Object 704" أيضًا عيوبه. أدى عدم وجود فرامل كمامة على مدفع ML-20SM إلى زيادة ارتداد البرميل. أدت الزوايا الكبيرة لميل الدرع إلى تقليل المساحة الداخلية للبرج المخروطي ، بحيث كان على الطاقم العمل في ظروف ضيقة.

تم بناء واختبار نسخة واحدة من الجهاز. لم يتم وضع الكائن 704 في الإنتاج الضخم.



يوصى بالقراءة