Torna. Ixtiro va ishlab chiqarish tarixi. Andrey Konstantinovich Nartov hatto Yevropa imperatorlariga ham tokarlik hunarini o‘rgatgan.

Tarixda tokarlik ixtirosi 650 yilga to‘g‘ri keladi. Miloddan avvalgi e. Mashina ikkita o'rnatilgan markazdan iborat bo'lib, ular orasida yog'och, suyak yoki shoxdan yasalgan ish qismi qisqich bilan mahkamlangan. Qul yoki shogird ish qismini aylantirdi (bir yo'nalishda bir yoki bir nechta burilish, keyin esa boshqa). Usta to'sarni qo'lida ushlab, ishlov beriladigan qismga kerakli joyga bosib, chiplarni olib tashladi va ishlov beriladigan qismga kerakli shaklni berdi.
Keyinchalik, ish qismini harakatga keltirish uchun bo'shashmasdan cho'zilgan (sarkma) kamonli kamon ishlatilgan. Ip ishlov beriladigan qismning silindrsimon qismiga o'ralgan bo'lib, u ishlov beriladigan qismning atrofida pastadir hosil qildi. Yoy bir yo'nalishda yoki boshqa yo'nalishda harakat qilganda, logni arralashda arra harakati kabi, ishlov beriladigan qism o'z o'qi atrofida bir necha marta aylanishlarni amalga oshirdi, avval bir yo'nalishda, keyin esa boshqa yo'nalishda.

XIV - XV asrlarda ular piyoda yurish bilan keng tarqalgan. Oyoq haydovchisi ochepdan - elastik ustundan iborat bo'lib, u dastgoh ustida joylashgan. Ustunning uchiga ip bog'langan, u ishlov beriladigan qismga bir burilish bilan o'ralgan va pastki uchi bilan pedalga biriktirilgan. Pedal bosilganda, ip cho'zilib, ishlov beriladigan qismni bir yoki ikkita burilish qilishga majbur qildi va ustunni egildi. Pedal bo'shatilganda, qutb to'g'rilandi, ipni yuqoriga tortdi va ish qismi boshqa yo'nalishda bir xil aylanishlarni amalga oshirdi.
Taxminan 1430 yilda ochep o'rniga ular pedal, bog'lovchi novda va krankni o'z ichiga olgan mexanizmdan foydalanishni boshladilar va shu tariqa 20-asrda keng tarqalgan tikuv mashinasining oyoq haydovchisiga o'xshash haydovchiga ega bo'ldilar. Shu vaqtdan boshlab, torna ustidagi ish qismi tebranish harakati o'rniga butun burilish jarayonida bir yo'nalishda aylanishni oldi.

1500 yilda torna allaqachon po'lat markazlarga va markazlar orasidagi istalgan joyda mustahkamlanishi mumkin bo'lgan barqaror dam olishga ega edi.
Bunday mashinalarda aylanish jismlari bo'lgan juda murakkab qismlar to'pgacha qayta ishlandi. Ammo o'sha paytda mavjud bo'lgan mashinalarning haydovchisi metallni qayta ishlash uchun juda kam quvvatga ega edi va to'sarni ushlab turgan qo'lning kuchi ishlov beriladigan qismdan katta chiplarni olib tashlash uchun etarli emas edi. Natijada metallni qayta ishlash samarasiz bo'lib chiqdi. Ishchi qo'lini maxsus mexanizm bilan, mashinani boshqaradigan mushak kuchini esa kuchliroq dvigatel bilan almashtirish kerak edi.
Suv g'ildiragining paydo bo'lishi mehnat unumdorligini oshirishga olib keldi, shu bilan birga texnologiya rivojlanishiga kuchli inqilobiy ta'sir ko'rsatdi. Va 14-asrning o'rtalaridan boshlab. metallga ishlov berishda suv haydovchilari tarqala boshladi.

16-asr oʻrtalarida Jak Besson (1569-yilda vafot etgan) silindrsimon va konussimon vintlarni kesish uchun stanok ixtiro qildi.

18-asr boshlarida Buyuk Pyotr davrida mexanik Andrey Konstantinovich Nartov (1693-1756) mexanizatsiyalashgan tayanch va almashtiriladigan tishli uzatmalar toʻplamiga ega original tokar-nusxa koʻchirish va qirqish mashinasini ixtiro qildi. Ushbu ixtirolarning global ahamiyatini chinakam tushunish uchun tokarlik evolyutsiyasiga qaytaylik.

17-asrda stanoklar paydo bo'ldi, ularda ishlov beriladigan qism endi tokarning mushak kuchi bilan emas, balki suv g'ildiragi yordamida boshqarildi, lekin to'sar, avvalgidek, tokarning qo'lida ushlab turildi. 18-asr boshlarida. stanoklar yog'ochdan ko'ra metallarni kesish uchun tobora ko'proq foydalanila boshlandi va shuning uchun to'sarni qattiq mahkamlash va uni ishlov beriladigan stol yuzasi bo'ylab harakatlantirish muammosi juda dolzarb edi. Va birinchi marta o'ziyurar kaliper muammosi 1712 yilda A.K. Nartovning nusxa ko'chirish mashinasida muvaffaqiyatli hal qilindi.

Va Nartov nafaqat bu operatsiyani mexanizatsiyalash muammosini hal qildi, balki 1718-1729 yillarda. Men o'zim sxemani takomillashtirdim. Nusxa ko'chirish barmog'i va tayanchi bir xil qo'rg'oshin vinti bilan harakatlantirildi, lekin to'sar ostida va nusxa ko'chirish mashinasi ostida turli xil kesish qadamlari bilan. Shunday qilib, ishlov beriladigan qismning o'qi bo'ylab tayanchning avtomatik harakati ta'minlandi. To'g'ri, hali o'zaro faoliyat yo'q edi, buning o'rniga "nusxa ko'chirish-ish qismi" tizimining tebranishlari joriy etildi. Shuning uchun kaliperni yaratish bo'yicha ishlar davom etdi. Xususan, Tula mexaniklari Aleksey Surnin va Pavel Zaxava o'zlarining kaliperlarini yaratdilar. Zamonaviyga yaqin bo'lgan qo'llab-quvvatlashning yanada rivojlangan dizayni ingliz mashinasozlik ustasi Maudsley tomonidan yaratilgan, ammo A.K. Nartov bu muammoni hal qilish yo'lini birinchi bo'lib topdi.

1751 yilda Frantsiyada J. Vokanson o'zining texnik ma'lumotlariga ko'ra allaqachon universalga o'xshash mashinani qurdi. U metalldan yasalgan, kuchli ramka, ikkita metall markaz, ikkita V shaklidagi yo'riqnoma va asbobning uzunlamasına va ko'ndalang yo'nalishlarda mexanizatsiyalashgan harakatini ta'minlaydigan mis tayanchga ega edi. Shu bilan birga, ushbu dastgohda ishlov beriladigan qismni shtutserga mahkamlash tizimi yo'q edi, garchi bu qurilma boshqa mashina dizaynlarida mavjud bo'lsa ham. Bu erda ish qismini faqat markazlarda mahkamlash ko'zda tutilgan. Markazlar orasidagi masofani 10 sm ichida o'zgartirish mumkin edi.Shuning uchun Vokanson mashinasida faqat taxminan bir xil uzunlikdagi qismlarga ishlov berish mumkin edi.

1778 yilda ingliz D. Ramedon ikki turdagi ip kesish mashinasini yaratdi. Bitta mashinada olmosni kesish asbobi aylanuvchi ish qismi bo'ylab parallel qo'llanmalar bo'ylab harakat qildi, uning tezligi mos yozuvlar vintining aylanishi bilan o'rnatiladi. O'zgartirilishi mumkin bo'lgan tishli g'ildiraklar turli qadamlarga ega bo'lgan iplarni olish imkonini berdi. Ikkinchi mashina standart uzunligidan uzunroq qismlarga turli qadamlar bilan iplarni ishlab chiqarish imkonini berdi. To'sar ish qismi bo'ylab markaziy kalitga o'ralgan ip yordamida harakat qildi.

1795 yilda frantsuz mexanigi Senault vintlarni kesish uchun maxsus torna yasadi. Dizayner almashtiriladigan viteslar, katta qo'rg'oshin vintini va oddiy mexanizatsiyalashgan kaliperni taqdim etdi. Mashinada hunarmandlar o'z mahsulotlarini bezashni yaxshi ko'radigan har qanday bezaklardan mahrum edi.

Maudslining shogirdlari va davomchilaridan biri R. Roberts edi. U qo‘rg‘oshin vintini rom oldiga qo‘yib, tishli uzatmalar qo‘shib, boshqaruv tutqichlarini dastgohning old paneliga o‘tkazib, stanokni yaxshiladi, bu esa dastgohni boshqarishni qulayroq qildi. Ushbu mashina 1909 yilgacha ishlagan.

Maudslining yana bir sobiq xodimi D. Klement katta diametrli qismlarni qayta ishlash uchun lobli stanok yaratdi. U detalning doimiy aylanish tezligida va doimiy oziqlanish tezligida, to'sar periferiyadan markazga harakat qilganda, kesish tezligi pasayishini hisobga oldi va u tezlikni oshirish tizimini yaratdi.
1835 yilda D. Whitworth uzunlamasına besleme mexanizmiga ulangan transvers yo'nalishda avtomatik besleme ixtiro qildi. Bu torna uskunalarini tubdan takomillashtirishni yakunladi.

19-asrning ikkinchi yarmida. qayta ishlashni to'liq mexanizatsiyalashni ta'minlaydigan elementlar joriy etildi - ikkala koordinatada avtomatik besleme birligi, to'sar va qismni mahkamlash uchun mukammal tizim. Kesish va oziqlantirish rejimlari tez va sezilarli harakatlarsiz o'zgardi. Torna dastgohlarida avtomatlashtirish elementlari mavjud edi - ma'lum bir o'lchamga erishilganda dastgohni avtomatik ravishda to'xtatish, frontal burilish tezligini avtomatik ravishda boshqarish tizimi va boshqalar.
Biroq, Amerika dastgohsozlik sanoatining asosiy yutug'i an'anaviy stanokning rivojlanishi emas, balki uning modifikatsiyasi - turret stanogining yaratilishi edi. Yangi o'qotar qurollarni (revolverlarni) ishlab chiqarish zarurati bilan bog'liq holda, S. Fitch 1845 yilda minora boshida sakkizta kesish asboblari bo'lgan revolver mashinasini ishlab chiqdi va qurdi. Asboblarni almashtirish tezligi seriyali mahsulotlarni ishlab chiqarishda mashinaning unumdorligini keskin oshirdi. Bu avtomatik mashinalarni yaratish yo'lidagi jiddiy qadam edi.

Yog'ochga ishlov berishda birinchi avtomatik mashinalar allaqachon paydo bo'lgan: 1842 yilda bunday avtomatik mashina K. Vipil tomonidan, 1846 yilda T. Sloan tomonidan qurilgan.
Birinchi universal avtomatik torna 1873 yilda ixtiro qilingan. Chr. Spenser.

19-asr boshlarida mashinasozlikning eng muhim yutuqlaridan biri kaliperli metall kesish dastgohlarining keng tarqalishi edi - to'sar uchun mexanik ushlagichlar. Kaliperning joriy etilishi darhol barcha mashinalarning yaxshilanishi va narxining pasayishiga olib keldi va yangi takomillashtirish va ixtirolarga turtki berdi.
Qo'llab-quvvatlash asbob ushlagichida o'rnatilgan kesish asbobini qayta ishlash jarayonida harakat qilish uchun mo'ljallangan. U pastki slayddan (uzunlamasına slayd) 1 dan iborat bo'lib, u dastani 15 yordamida rom yo'riqnomalari bo'ylab harakatlanadi va to'sarning ishlov beriladigan qism bo'ylab harakatlanishini ta'minlaydi. Pastki slaydda ko'ndalang slaydlar (ko'ndalang slayd) 3 qo'llanmalar 12 bo'ylab harakatlanadi, bu esa ishlov beriladigan qismning (qismning) aylanish o'qiga perpendikulyar to'sarning harakatini ta'minlaydi.
Ko'ndalang slaydda 3 aylanadigan plastinka 4 mavjud bo'lib, u gayka 10 bilan mahkamlangan. Yuqori slayd 11 aylanma plitaning 4 yo'riqnomalari 5 bo'ylab harakatlanadi (tutqich 13 yordamida), bu plastinka 4 bilan birga aylantirilishi mumkin. transvers slaydga nisbatan gorizontal tekislikda va ishlov beriladigan qismning (qismning) aylanish o'qiga burchak ostida to'sarning harakatini ta'minlash.

Asbob ushlagichi (kesuvchi bosh) 6 murvatli 8 vint bo'ylab harakatlanadigan tutqich 9 yordamida yuqori slaydga biriktiriladi 7. Qo'llab-quvvatlash harakati qo'rg'oshin vinti 2 dan, qo'rg'oshin vinti ostida joylashgan qo'rg'oshin mildan, yoki qo'lda. Avtomatik uzatish 14-tutqich yordamida yoqiladi.

O'zaro qo'llab-quvvatlash moslamasi quyidagi rasmda ko'rsatilgan. Uzunlamasına tayanchning 1 yo'riqnomalari bo'ylab tutqich 10 bilan jihozlangan qo'rg'oshin vint 12 ko'ndalang tayanchning slaydni harakatga keltiradi. Qo'rg'oshin vint 12 bo'ylama qo'llab-quvvatlash 1 bir uchida sobit bo'ladi, va boshqa bir gayka (ikki qismdan iborat 15 va 13 va takoz 14 iborat) ko'ndalang slaydni biriktirilgan 9. vint torting tomonidan ulangan. 16, yong'oqlar 15 va 13 bir-biridan uzoqlashtiriladi (14-gachasi takoz bilan) , buning natijasida etakchi vint 12 va gayka 15 orasidagi bo'shliq tanlanadi.

Ko'ndalang slaydning harakatlanish miqdori siferblat 11 bilan aniqlanadi.Ko'ndalang slaydga aylanuvchi plastinka 8 biriktirilgan (gaykalar 7 bilan), u bilan birga ustki slayd 6 va asbob ushlagichi 5 aylanadi.Ba'zi mashinalarda orqa asbob. ushlagich 2 ko'ndalang tayanchni siljitish orqali bajarilishi mumkin bo'lgan yivlarni burish, kesish va hokazo ishlarni bajarish uchun ko'ndalang slaydga 9 o'rnatiladi, shuningdek, ishchini chiplardan va chiqib ketish suyuqligidan himoya qiluvchi qalqon 4 bilan qavs 3.

Torna juda qadimiy tarixga ega va yillar davomida uning dizayni juda kam o'zgargan. Yog'ochni aylantirib, usta unga eng g'alati silindrsimon shaklni berish uchun chiseldan foydalanishi mumkin edi. Buning uchun u chiselni tez aylanadigan yog'och bo'lagiga bosdi, undan dumaloq talaşlarni ajratdi va asta-sekin ishlov beriladigan qismga kerakli shaklni berdi. Dizayn tafsilotlarida mashinalar bir-biridan sezilarli darajada farq qilishi mumkin edi, ammo 18-asrning oxirigacha ularning barchasi bitta asosiy xususiyatga ega edi: ishlov berish paytida ishlov beriladigan qism aylanadi va to'sar usta qo'lida edi.
Ushbu qoidadan istisnolar juda kamdan-kam hollarda bo'lgan va ularni bu davrga xos deb hisoblab bo'lmaydi. Masalan, to'sar ushlagichlari nusxa ko'chirish mashinalarida keng tarqalgan. Bunday mashinalar yordamida maxsus malakaga ega bo'lmagan ishchi juda murakkab shakldagi murakkab mahsulotlarni ishlab chiqarishi mumkin edi. Buning uchun ular mahsulotning ko'rinishiga ega bo'lgan, ammo kattaligi kattaroq (odatda 2: 1) bo'lgan bronza modeldan foydalanganlar. Ish qismidagi kerakli tasvir quyidagi tarzda olingan.

Mashina ishchi qo'lisiz mahsulotlarni aylantirish imkonini beradigan ikkita tayanch bilan jihozlangan: birida nusxa ko'chirish barmog'i, ikkinchisida - kesuvchi. Ruxsat etilgan nusxa ko'chirish barmog'i novdaga o'xshardi, uning uchida kichik rolik bor edi. Model doimiy ravishda maxsus buloq yordamida nusxa ko'chirish barmog'ining rulosiga bosildi. Mashina ishlayotgan vaqtda aylana boshladi va uning yuzasidagi o'simtalar va chuqurliklarga mos ravishda tebranish harakatlarini amalga oshirdi.
Modelning bu harakatlari tishli mexanizmlar tizimi orqali aylanuvchi ish qismiga uzatildi va ularni takrorladi. Ish qismi to'sar bilan aloqada bo'lgan, xuddi model kuzatuvchi barmoq bilan qanday aloqa qilgan bo'lsa. Modelning relyefiga qarab, ishlov beriladigan qism to'sarga yaqinlashdi yoki undan uzoqlashdi. Shu bilan birga, chiplarning qalinligi ham o'zgardi. To'sarning ishlov beriladigan qismning yuzasi bo'ylab ko'p o'tgandan so'ng, modeldagiga o'xshash relef paydo bo'ldi, lekin kichikroq miqyosda.

Nusxa ko'chirish mashinasi juda murakkab va qimmat asbob edi. Uni faqat badavlat odamlar sotib olishlari mumkin edi. 18-asrning birinchi yarmida, yog'och va suyakdan yasalgan buyumlar modasi paydo bo'lganda, ko'plab Evropa monarxlari va unvonli zodagonlari tokarlik bilan shug'ullangan. Ko'pincha nusxa ko'chirish mashinalari ular uchun mo'ljallangan.
Ammo bu qurilmalar tornalashda keng qo'llanilmaydi. Oddiy torna 18-asrning ikkinchi yarmigacha insonning barcha ehtiyojlarini to'liq qondirdi. Biroq, asrning o'rtalaridan boshlab, massiv temir qismlarni katta aniqlik bilan qayta ishlash zarurati tobora ko'proq paydo bo'la boshladi. Millar, turli o'lchamdagi vintlardek, tishli uzatmalar birinchi mashina qismlari bo'lib, ularni mexanik ishlab chiqarish paydo bo'lgandan keyin darhol savol tug'dirdi, chunki ular juda ko'p miqdorda talab qilinadi.

Metall blankalarni yuqori aniqlik bilan qayta ishlash zarurati, ayniqsa, Vattning buyuk ixtirosi amalga oshirilgandan so'ng keskin sezila boshlandi. Bug 'dvigatellari uchun qismlarni ishlab chiqarish 18-asrda mashinasozlik erishgan daraja uchun juda qiyin texnik vazifa bo'lib chiqdi.
Odatda chisel uzun kanca shaklidagi tayoqqa o'rnatildi. Ishchi uni dastagidek maxsus stendga suyanib, qo‘lida ushlab turardi. Bu ish katta professional mahorat va katta jismoniy kuch talab qildi. Har qanday xato butun ish qismining shikastlanishiga yoki juda katta ishlov berish xatosiga olib keldi.

1765 yilda uzunligi ikki fut va diametri olti dyuym bo'lgan silindrni etarlicha aniqlik bilan burg'ulashning iloji yo'qligi sababli, Vatt egiluvchan silindrga murojaat qilishga majbur bo'ldi. Uzunligi to'qqiz fut va diametri 28 dyuym bo'lgan tsilindr "kichik barmoqning qalinligi" ning aniqligi uchun zerikdi.
19-asr boshidan mashinasozlikda bosqichma-bosqich inqilob boshlandi. Eski tokarlik stanogi birin-ketin kalibrlar bilan jihozlangan yangi yuqori aniqlikdagi avtomatik dastgohlar bilan almashtirilmoqda. Ushbu inqilobning boshlanishi ingliz mexanigi Genri Maudslining vintni kesish stanogi tomonidan qo'yilgan bo'lib, bu vintlar va murvatlarni istalgan ip bilan avtomatik ravishda aylantirish imkonini berdi.
Vintni kesish uzoq vaqtdan beri texnik muammo bo'lib qolmoqda, chunki u katta aniqlik va mahorat talab qiladi. Mexaniklar ushbu operatsiyani qanday soddalashtirish haqida uzoq vaqt o'ylashgan. 1701 yilda C. Plumetning ishi ibtidoiy kaliper yordamida vintlarni kesish usulini tasvirlab berdi.
Buning uchun vintning bir qismi ishlov beriladigan qismga dastani sifatida lehimlangan. Lehimlangan vintning qadami ishlov beriladigan qismda kesilishi kerak bo'lgan vintning qadamiga teng bo'lishi kerak edi. Keyin ish qismi eng oddiy olinadigan yog'och boshchalarga o'rnatildi; bosh qismi ishlov beriladigan qismning tanasini qo'llab-quvvatladi va orqa qismga lehimli vint o'rnatildi. Vint aylanganda, quyruqning yog'och rozetkasi vint shakliga ezilgan va gayka bo'lib xizmat qilgan, buning natijasida butun ish qismi bosh qismi tomon siljigan. Har bir inqilobda besleme shunday ediki, u statsionar to'sarga vintni kerakli qadam bilan kesishga imkon berdi.

Shunga o'xshash qurilma 1785 yilgi vintni kesish stanogida edi, u Maudsley mashinasining bevosita o'tmishdoshi bo'lgan. Bu erda ishlab chiqarilayotgan vint uchun namuna bo'lib xizmat qilgan ipni kesish to'g'ridan-to'g'ri ish qismini ushlab turuvchi va uning aylanishiga sabab bo'lgan shpindelga qo'llanilgan. (Shpindel - ishlov beriladigan qismni qisish moslamasi bo'lgan stanokning aylanadigan miliga berilgan nom.) Bu vintlarni mashinada kesish imkonini berdi: ishchi ish qismini aylantirdi, bu esa milning ipi tufayli. , xuddi Plumet qurilmasida bo'lgani kabi, ishchi tayoqchada ushlab turgan sobit to'sarga nisbatan asta-sekin harakatlana boshladi.
Shunday qilib, mahsulot shpindel ipiga to'liq mos keladigan ipni oldi. Biroq, bu erda ishlov berishning aniqligi va to'g'riligi faqat asbobni boshqaradigan ishchi qo'lining kuchi va mustahkamligiga bog'liq edi. Bu katta noqulaylik edi. Bundan tashqari, shpindeldagi iplar faqat 8-10 mm bo'lib, bu faqat juda qisqa vintlarni kesish imkonini berdi.

Maudsley tomonidan ishlab chiqilgan vintni kesish mashinasi muhim yutuqlarni namoyish etdi. Uning ixtiro tarixi zamondoshlari tomonidan quyidagicha tasvirlangan. 1794-1795 yillarda Maudsli, hali yosh, lekin allaqachon juda tajribali mexanik, mashhur ixtirochi Brahma ustaxonasida ishlagan.
Brama va Maudsley oldida mashinalarda ishlab chiqarilgan qismlar sonini ko'paytirish vazifasi turardi. Biroq, eski torna buning uchun noqulay edi. Uni takomillashtirish ustida ish boshlagan Maudsli 1794 yilda uni xoch tayanch bilan jihozladi.
Qo'llab-quvvatlashning pastki qismi (slayd) mashinaning quyruq qismi bilan bir xil ramkaga o'rnatilgan va uning yo'riqnomasi bo'ylab siljishi mumkin edi. Har qanday joyda, kaliper vint bilan mahkam o'rnatilishi mumkin edi. Pastki chanada xuddi shunday tarzda joylashtirilgan yuqorisi bor edi. Ularning yordami bilan po'lat barning uchidagi tirqishga vint bilan o'rnatilgan to'sar ko'ndalang yo'nalishda harakatlanishi mumkin edi.

Kaliper ikkita qo'rg'oshin vint yordamida uzunlamasına va ko'ndalang yo'nalishlarda harakat qildi. To'sarni ishlov beriladigan qismga yaqin joylashgan tayanch yordamida siljitish, uni ko'ndalang slaydga qattiq o'rnatish va keyin uni qayta ishlanadigan sirt bo'ylab harakatlantirish orqali ortiqcha metallni katta aniqlik bilan kesish mumkin edi. Bunday holda, qo'llab-quvvatlash ishchining to'sarni ushlab turgan qo'li vazifasini bajardi. Darhaqiqat, tasvirlangan dizaynda hech qanday yangilik yo'q edi, lekin bu keyingi takomillashtirishga qaratilgan zarur qadam edi.
O'zining ixtirosidan ko'p o'tmay Brahmani tark etib, Maudsli o'zining ustaxonasiga asos soldi va 1798 yilda yanada ilg'or stanok yaratdi. Ushbu mashina dastgohlar qurilishini rivojlantirishda muhim bosqich bo'ldi, chunki u birinchi marta istalgan uzunlikdagi va har qanday qadamdagi vintlarni avtomatik ravishda kesish imkonini berdi.
Qadimgi stanokning zaif tomoni shundaki, u faqat qisqa vintlarni kesishi mumkin edi. Boshqacha bo'lishi mumkin emas edi, chunki qo'llab-quvvatlash yo'q edi, ishchining qo'li harakatsiz qolishi kerak edi va ish qismining o'zi mil bilan birga harakat qildi. Maudsley mashinasida ish qismi harakatsiz qoldi va unga o'rnatilgan to'sar bilan tayanch harakatlandi.
Kaliperni dastgoh bo'ylab pastki slaydda harakatlanishini ta'minlash uchun Maudsli ikki vites yordamida kaliperning o'tkazgich vintiga bosh shpindelni uladi. Aylanadigan vint gaykaga vidalandi, u orqasida kaliper slaydni tortdi va uni ramka bo'ylab siljitishga majbur qildi. Qo'rg'oshin vinti mil bilan bir xil tezlikda aylanganligi sababli, ishlov beriladigan qismda bu vintda bo'lgan bir xil qadam bilan ip kesilgan. Turli qadamlar bilan vintlarni kesish uchun mashinada qo'rg'oshin vintlari mavjud edi.
Mashinada avtomatik vintni kesish quyidagicha sodir bo'ldi. Ish qismi siqilib, kerakli o'lchamlarga, kaliperning mexanik ta'minotini yoqmasdan maydalangan. Shundan so'ng, qo'rg'oshin vinti milga ulandi va to'sarning bir nechta o'tish joylarida vintni kesish amalga oshirildi. Har bir kaliperning qaytish harakati o'ziyurar ozuqa o'chirilgandan keyin qo'lda amalga oshirildi. Shunday qilib, qo'rg'oshin vinti va kaliper ishchining qo'lini to'liq almashtirdi. Bundan tashqari, ular iplarni oldingi mashinalarga qaraganda ancha aniqroq va tezroq kesish imkonini berdi.

1800 yilda Maudsli o'z mashinasida ajoyib yaxshilanishni amalga oshirdi - almashtiriladigan vintlar to'plami o'rniga u mil va etakchi vintni bog'laydigan almashtiriladigan viteslar to'plamini ishlatdi (ulardan 28 tasi 15 dan 15 gacha bo'lgan tishlari bilan). 50).
Maudsli o'z mashinasida iplarni shu qadar hayratlanarli aniqlik va aniqlik bilan kesib tashladiki, bu uning zamondoshlari uchun deyarli mo''jizadek tuyuldi. Xususan, u astronomik asbob uchun sozlash vintini va gaykani kesib tashladi, bu uzoq vaqt davomida beqiyos aniqlik asari hisoblangan. Vintning uzunligi besh fut va har bir dyuym uchun 50 burilishli diametri ikki dyuym edi. O‘ymakorlik shunchalik kichkina ediki, uni oddiy ko‘z bilan ko‘rib bo‘lmasdi. Tez orada takomillashtirilgan Maudsley mashinasi keng tarqaldi va boshqa ko'plab metall kesish mashinalari uchun namuna bo'lib xizmat qildi. 1817 yilda slaydli planer yaratildi, bu tekis yuzalarni tezda qayta ishlash imkonini berdi. 1818 yilda Uitni frezalash mashinasini ixtiro qildi. 1839 yilda karusel mashinasi paydo bo'ldi va hokazo.

Nartov Andrey Konstantinovich (1683 - 1756)

Buyuk Pyotr davrining figurasi. Rus mexanik va ixtirochi. Moskvadagi matematika va navigatsiya fanlari maktabida tahsil olgan. Taxminan 1718 yilda u podshoh tomonidan burilish san'atini yaxshilash va "mexanika va matematika bo'yicha bilimlarni olish" uchun chet elga yuborilgan. Pyotr I ko'rsatmasi bilan Nartov tez orada Sankt-Peterburgga ko'chirildi va saroy tokarlik ustaxonasiga podshohning shaxsiy tornachisi etib tayinlandi.
1712-1725 yillarda bu yerda ishlagan Nartov oʻzining kinematik dizayni boʻyicha mukammal va original boʻlgan, baʼzilari mexanik tayanchlar bilan jihozlangan bir qancha tokarlik dastgohlarini (jumladan, nusxa koʻchirish mashinalarini) ixtiro qildi va qurdi. Kaliperning paydo bo'lishi bilan qat'iy belgilangan geometrik shakllardagi mashina qismlarini ishlab chiqarish muammosi, mashinalar tomonidan mashinalar ishlab chiqarish muammosi hal qilindi.

1726-1727 va 1733 yillarda Nartov Moskva zarbxonasida ishlagan va u erda original tanga mashinalarini yaratgan. Xuddi shu 1733 yilda Nartov Tsar Bellni ko'tarish mexanizmini yaratdi. Butrusning o'limidan so'ng, Nartovga imperator sharafiga uning barcha "janglari" tasvirlangan "zafar ustuni" yasash topshirildi.
Pyotrning barcha burilish aksessuarlari va buyumlari, shuningdek, "zafar ustuni" Fanlar akademiyasiga topshirilganda, akademiya rahbari Baron Korfning talabiga binoan, Nartovni yagona qobiliyatli odam deb hisoblagan. "ustun" ni tugatib, u akademiyaga "tornalik dastgohlari" ga, torna va mexanik talabalar va mexaniklarni boshqarish uchun o'tkazildi. Nartov tomonidan akademik ustaxonalarga aylantirilgan Petrovskaya tornasi M.V.Lomonosovning, keyin esa I.P.Kulibinning (ayniqsa, asbobsozlik sohasida) keyingi faoliyati uchun asos bo'lib xizmat qildi.

1742 yilda Nartov akademiya maslahatchisi Shumaxerga qarshi Senatga shikoyat bilan murojaat qildi, u bilan pul masalasida bahslashdi va keyin Shumaxerni tergov qilishni tayinlashga erishdi, uning o'rniga Nartovning o'zi tayinlandi. U bu lavozimda bor-yo'g'i 1,5 yil qoldi, chunki u "burilish va avtokratiklik san'atidan boshqa hech narsadan bexabar" bo'lib chiqdi; u akademik kantsleriya arxivini muhrlashni buyurdi, akademiklarga qo‘pol munosabatda bo‘ldi va nihoyat vaziyatni shu darajaga yetkazdiki, Lomonosov va boshqa a’zolar 1744 yilda yana akademiya boshqaruvini o‘z qo‘liga olgan Shumaxerni qaytarishni so‘ra boshladilar. va Nartov o'z faoliyatini "aslida to'p va artilleriyaga" qaratgan.

1738-1756 yillarda Artilleriya bo'limida ishlagan Nartov kanallarni burg'ulash va to'p trunnionlarini burish uchun mashinalar, original sigortalar va optik ko'rishni yaratdi; to'plarni quyish va qurol kanalida snaryadlarni muhrlashning yangi usullarini taklif qildi. 1741 yilda Nartov 44 ta uch funtli minomyotdan iborat tez olovli batareyani ixtiro qildi. Ushbu akkumulyatorda artilleriya tarixida birinchi marta minomyotlarga kerakli balandlik burchagini berishga imkon beradigan vintni ko'tarish mexanizmi ishlatilgan.
Nartov tomonidan topilgan "Mashinalarning aniq ko'rinishi" qo'lyozmasida 20 dan ortiq tokarlik, nusxa ko'chirish va turli xil dizayndagi vintlarni kesish stanoklari tasvirlangan. Nartov chizgan chizmalar va texnik tavsiflar uning buyuk muhandislik bilimidan dalolat beradi. U shuningdek, "Buyuk Pyotrning esda qolarli hikoyalari va nutqlari" va "Theatrum machinarum" ni nashr etdi.

Genri Maudslay Genri 1771-1831

Ingliz mexanik va sanoatchi. U mexanizatsiyalashgan tayanchli vintni kesuvchi stanok yaratdi (1797), vintlar, gaykalar va boshqalar ishlab chiqarishni mexanizatsiyalashtirdi. U o'zining ilk yillarini London yaqinidagi Vulvichda o'tkazdi.
12 yoshida u Vulvich Arsenalida patron to'ldiruvchi bo'lib ishlay boshlagan, 18 yoshida esa arsenalning eng yaxshi temirchisi va Londondagi eng yaxshi ustaxona J. Bram ustaxonasida mexanik bo'lgan. Keyinchalik u o'zining ustaxonasini, so'ngra Lambethda fabrikasini ochdi.
Maudsley laboratoriyasini yaratdi. Dizayner. Mexanik muhandis. U o'z dizayni bo'yicha mexanizatsiyalashgan tokarlik dastgohini yaratdi. Men almashtirish viteslarining asl to'plamini o'ylab topdim. Krank mexanizmiga ega bo'lgan o'zaro planirovka mashinasini ixtiro qildi. Ko'p sonli turli xil metall kesish mashinalari yaratilgan yoki takomillashtirilgan. U Rossiya uchun bug 'kemasining dvigatellarini yaratdi.

18-asrning birinchi yarmidagi taniqli rus mexanikasi Andrey Konstantinovich Nartov 1693 yilda "umumiy darajali odam" oilasida tug'ilgan.

1709 yilda o'n besh yoshli o'spirin sifatida Nartov 1701 yilda Pyotr I tomonidan asos solingan Matematika va navigatsiya fanlari maktabida (yoki ko'pincha Navigatsiya maktabi deb ataladigan) tokar bo'lib ishlay boshladi. Suxarev minorasining binosi Moskvadagi Navigatsiya maktabi uchun ajratilgan. Maktab qurol-aslaha palatasiga bo'ysungan, boyar F.A. Golovin va mashhur "foydalanuvchi" kotib Aleksey Kurbatov. 1706 yildan boshlab u dengiz bo'limiga o'tdi.

Kurbatovning 1703-yilda ma'lum qilishicha, "hozirgi kunda ko'p martaba va tirikchilikka ega bo'lgan odamlar bu fanning shirinligini anglab, o'z farzandlarini o'sha maktablarga berishadi va endi ular balog'atga etmagan va Reyter bolalari (ya'ni otliqlarning bolalari) va yosh kotiblardir. Buyurtmalar katta istak bilan keladi."

1715 yilda Navigatsiya maktabining yuqori sinflari Sankt-Peterburgga ko'chirildi va keyin dengiz akademiyasiga aylantirildi. Va Moskvadagi Navigatsiya maktabi unga tayyorgarlik maktabi bo'lib qoldi. Navigatsiya maktabi Voronejda flotni qurish jarayonida dengizchilarni tayyorlash, Moskva va Sankt-Peterburg o'rtasidagi "istiqbolli yo'l" ni o'lchash va boshqalar kabi amaliy muammolarni hal qilishda ishtirok etdi.

Navigatsiya maktabini boshqargan odamlar va Pyotrning o'zi ushbu o'quv yurtini bitirgan har bir kishi uchun hunarmandchilik bilimini zarur deb bilishgan. Maktabda oʻquvchilar hunarmandchilik boʻyicha tegishli bilim va koʻnikmalarga ega boʻlgan, maktabning oʻzi uchun asbob-uskunalar va turli jihozlar yasaladigan bir qancha ustaxonalar tashkil etildi.

1703 yilda tokarlik ustaxonasi tashkil etildi. Pyotr I bunga alohida e'tibor berdi, chunki uning o'zi burilishni juda yaxshi ko'rardi.

Nartovning burilish bo'yicha o'qituvchisi usta Egan (Iogann) Bler edi. O'limidan so'ng (1712 yil may oyida) yosh Nartov tokarlik ustaxonasining boshlig'i va uning jihozlarining saqlovchisi etib tayinlandi.
Burilish san'ati qadimgi davrlarda paydo bo'lgan. O'rta asrlarda stanok turli xil dizayn yaxshilanishlariga duch keldi.

17-18-asrlarda tornachilik badiiy hunarmandchilikning eng muhim turlaridan biri edi. Tokarning hunarmand sifatidagi talablari har xil edi.

O'sha paytda tornalash deganda yog'och, suyak, shox, metall va boshqa materiallarni kesish asboblari yordamida burg'ulash va raybalashdan tashqari barcha turdagi ishlov berish tushuniladi. Ular stanoklarda mahsulotlarning tashqi va ichki yuzalarini aylantirdilar, disklar va silindrlarni o'yib, medallar va boshqalarni yasadilar.

Tornalar odatda tokarning o'zi tomonidan qo'l yoki oyoq haydovchisi yordamida boshqariladi.
Fransuz tokarlik mutaxassislaridan biri tokarning metallga ishlov berish va duradgorlikni bilishi, yaxshi mexanik bo‘lishi, tokarlik dastgohi uchun turli asboblar ixtiro qilishi va yasay olishi kerak, deb yozgan edi.

To'liq huquqli usta matematika asoslarini ham o'zlashtirishi kerak edi. Shu bilan birga, medallar va shunga o'xshash mahsulotlarni ishlab chiqarish chinakam badiiy iste'dodlarni talab qildi.
Nartov tirishqoqlik, doimiy amaliy mehnat orqali tokarlik bilim va malakalarini egalladi.

Pyotr I Navigatsiya maktabiga tashrif buyurdi va dam olish va o'yin-kulgi uchun u erda torna ustaxonasida ishladi. U ko'pincha u yoki bu narsani ishlab chiqarishda texnik maslahatlar bilan yordam beradigan "keskin tushunilgan" yigitga e'tibor qaratdi.

1712 yilda Pyotr Nartovni Sankt-Peterburgga, o'zining shaxsiy tokarlik ustaxonasiga ko'chirdi, u erda Nartov Pyotr bilan 12 yil ishlashi kerak edi.

Pyotr I ning shaxsiy tokarlik ustaxonasi Yozgi saroyda qabulxona yonida joylashgan bo'lib, ko'pincha tashqi va ichki siyosat masalalari bo'yicha eng muhim maxfiy uchrashuvlar joyi bo'lgan.
Ko'p o'tmay, Nartov Pyotr I ning "shaxsiy tokar" unvonini oldi. Bu, ayniqsa, ishonchli odam, "yaqin" odamlardan biri unvoni edi. Pyotr muntazam ravishda stanokda (odatda tushdan keyin) qisqa vaqt bo'sh vaqtini o'tkazganligi va u erda yaqinlari bilan uchrashganligi sababli, "shaxsiy tokar" Butrusga nafaqat hunarmandchilikning barcha nozik tomonlarini o'rgatishi kerak, balki hech kimga ishonch hosil qilishi kerak edi. Butrusning maxsus ruxsatisiz tokarlikka kirgan.

Bu buyruqni “yaqin xonadoshlar”, ya’ni “buyurtmachilar” deb ataladigan navbatchilar (keyinchalik ulardan biri mashhur qo‘mondonning otasi V.I. Suvorov edi), vazirlar mahkamasi kotibi A.V. Makarov va "shaxsiy torner".

Yozgi saroyda xizmatkorlar deyarli yo'q edi. Pyotr kampirlarni yoqtirmasdi va o'zini bitta valet Poluboyarov va oshpaz Felten bilan chekladi.

Yozgi saroyda ishlayotgan Nartov Pyotr I hayotining ichki tartibini diqqat bilan kuzatishi va uning sheriklari - takabbur zodagon, "eng taniqli" A.D. bilan uchrashishi kerak edi. Menshikov; shvedlar ustidan mashhur g'olib, feldmarshal B.P. Sheremetev; dahshatli "Knyaz Sezar" F.Yu. Romodanovskiy, eng muhim davlat jinoyatlarini "qidiruv" bilan shug'ullangan; Kansler G.I. Golovkin; Admiral F.M. apraksin; diplomatlar P.A. Tolstoy va P.P. Shafirov; Bosh prokuror P.P. Yagujinskiy; artilleriya boshlig'i, olim Ya.V. Ruhoniylar "jangchi" sifatida ulug'langan Bryus, shuningdek, boshqa olimlar, ixtirochilar, me'morlar va boshqalar bilan birga. Keyinchalik Nartov o'z taassurotlarini "Buyuk Pyotrning esdalik hikoyalari va nutqlari" deb nomlangan juda qiziqarli asarida bayon qildi.

Faqat Romodanovskiy va Sheremetev Pyotrning stanogiga hisobot bermasdan kirish huquqiga ega edilar. Qolganlari, hatto Ketrin va "aziz do'st" Menshikov ham o'zlari haqida xabar berishga majbur edilar.

Tsarning torna ustaxonasi Yozgi bog' hududidagi yagona ustaxona emas edi. Yozgi saroyda Nartovdan tashqari mexanik Singer, usta Yuriy Kurnosi (yoki Kurnosov), tokarlar Varlam Fedorov va Filipp Maksimov kabi tokarlik mutaxassislari ishlagan.

1712-1718 yillar davomida Nartov tajribali katta o'rtoqlar - Yuriy Snubnosi va Qo'shiqchining rahbarligi ostida burilish san'atini tobora takomillashtirdi. Nartov o'sha paytdagi eng ilg'or mashinalar dizaynini o'rganish imkoniyatiga ega bo'lib, ular Yozgi saroy ustaxonalarini to'ldirish uchun ishlatilgan.

Piter 1697-1698 yillarda chet elga birinchi safari chog'ida torna mashinalarini sotib olishni boshladi. Xuddi shu stanok uchun bir nechta medalli stanoklar va nusxa ko'chirish mashinalari 18-asrning boshlarida Nartovning o'qituvchisi Iogan Bler tomonidan Moskvada qilingan.

1712 yilda Sankt-Peterburgda qurilgan va "atirgullar bilan ishlaydigan kolossus" deb nomlangan torna va nusxa ko'chirish mashinasi katta qiziqish uyg'otdi. Ushbu mashina nusxa ko'chirish mashinasi yordamida silindrsimon (yog'och yoki metall) qismlarga naqshli chuqurchalar ishlab chiqarish va relef tasvirlarini qayta ishlash imkonini berdi.

O'sha davrda odatdagidek, mashinaning tashqi dizayniga katta e'tibor berildi, u o'ralgan oyoqlari, o'yilgan stendlari va boshqa bezaklari bo'lgan katta eman dastgohi edi.

Nartov torna va boshqa "mashinalar" qurilishida tobora ko'proq ishtirok etdi. Shunday qilib, 1716 yilda u engish qutilarini bo'rttirish uchun kichik press yasadi.

1717 yilda Nartov Pyotrning uchta stanokni "qayta tiklash" buyrug'ini oldi.

Nartovning keyingi inventarizatsiyasida u "1718 yilda men tomonidan yasalgan uchta vint bilan stolga o'ralgan, to'plamli pushti kolossus" sifatida qayd etilgan. Hozir bu mashina Sankt-Peterburg muzeyida "Pyotr I yozgi saroyi" da.

1718 yilda Nartov Singer bilan birgalikda silindrsimon yuzalarga naqshlarni burish uchun yangi tokarlik va nusxa ko'chirish mashinasini qurishni boshladi. Ushbu mashina 1729 yilda qurib bitkazildi.

1718 yil iyul oyida yigirma besh yoshli usta Nartov matematika va amaliy mexanikani takomillashtirish va G'arbiy Evropa texnologiyasining so'nggi yutuqlari bilan tanishish uchun Pyotr tomonidan chet elga yuborildi.

Uning birinchi boradigan joyi Berlin edi. Nartov Prussiya qiroli Fridrix Uilyam I ga Pyotr I dan sovg'alarni, shu jumladan ajoyib stanokni, shuningdek, bir nechta uzun bo'yli askarlarni (qirollik qo'riqchilari uchun) topshirishi kerak edi. Bundan tashqari, Nartov Fridrix-Vilgelmga tornachilik san'atini o'rgatishi shart edi. Fridrix Vilgelm, burilishni yaxshi ko'radigan, lekin juda o'rtacha usta, bu san'atda Piter bilan solishtirishni xohladi. Nartov Berlin va Potsdamda olti oy yashab, qirolga dars berdi. Keyinchalik, unga "kema qurilishida ishlatiladigan emanning yangi ixtiro qilingan eng yaxshi bug'lanishi va egilishi haqida ma'lumot olish" va London va Parijdagi eng yaxshi hunarmandlardan jismoniy asboblar, shuningdek, turli xil mexanik va gidravlik asboblar modellarini yig'ish topshirildi.

1719 yil mart oyida Nartov Londondan Pyotrga biroz hafsalasi pir bo‘lgan maktub yozadi: “...Bu yerda men rus ustalaridan o‘zib ketgan bunday tokar ustalarini topmadim; Sening shoh hazratlari shu yerda yasashni buyurgan kolossusning chizmalarini men hunarmandlarga ko‘rsatdim, ular o‘zlariga ko‘ra ularni yasay olmaydilar”.

Ammo ingliz dizaynerlarining bu boradagi mahorati Nartovni qoniqtirmasa ham, Angliyaga sayohat unga katta foyda keltirdi. O'sha davrda ilg'or ingliz texnologiyasining bir qator sohalarini o'rgangan Nartov Angliyadan turli xil asboblar va mexanizmlarni, shuningdek, Piter uchun ham, o'zi uchun ham "mexanik kitoblar" ni buyurtma qildi.

Darvoqe, u oziq-ovqat uchun berilgan mablag‘ni shunga sarflagan, keyin qolgan vaqtini xorijda juda muhtojlikda o‘tkazgan.

Parijga ko'chib o'tgan (1719 yil kuzida) Nartov o'ziga kerak bo'lgan "torna mashinalari" ni topdi va Rossiyaga jo'natish uchun ushbu turdagi mashinalarni ishlab chiqarishni tashkil qildi. Boshqa tomondan, u Frantsiyaga o'zining dizayni bo'yicha (1717 yilda ishlab chiqarilgan) mashinani ham olib keldi, u hali ham Parij muzeylaridan birida saqlanadi.
Parij Fanlar akademiyasi uchun esdalik sifatida Nartov Lyudovik XIV va XVning, shuningdek, Pyotr yaqinda diplomatik muzokaralar olib borgan Fransiya hukmdori Orlean gertsogining barelef portretlarini o‘yib chizgan. Bu portretlar bugungi kungacha saqlanib qolmagan. Parijda Nartov mashinasida yoqilgan faqat bitta medalyon saqlanib qolgan.

Nartov o'zining burilish san'atini namoyish etish bilan birga, o'sha davrning taniqli frantsuz olimlari rahbarligida matematika va boshqa fanlarni astoydil o'rgandi. Parij Fanlar akademiyasi Nartovni alohida himoyaga oldi. Nartov mashhur matematik va mexanik P.Varignon, ixtirochi Pijon va boshqa mutaxassislarga "ishonib topshirilgan".

Nartov Parijni tark etganida (1720 yil oxirida) Fanlar akademiyasining faxriy prezidenti J.-P. Binion ustaga xushomadgo'y sharh berdi, unda "uning matematikani o'rganishdagi doimiy tirishqoqligi, mexanikada, ayniqsa tokarlik bilan bog'liq bo'lgan qismida erishgan katta muvaffaqiyatlari va boshqa yaxshi fazilatlari" qayd etilgan.

Binyon Nartovning badiiy burilish ishlari haqida shunday gapiradi: “Bundan ajoyib narsani ko'rishning iloji yo'q! Tozalik, xizmatga yaroqlilik va nafosat (noziklik) ularda, metall shtampdan yaxshi chiqmaydi, xuddi Nartov tokaridan chiqqani kabi...”.

Pyotr bu sharhdan juda mamnun bo'lib, uni rus tiliga tarjima qilishni buyurdi va uni chet elga o'qishga yuborilgan yosh zodagonlarga bir necha bor ko'rsatib: "Siz ham xuddi shunday muvaffaqiyat bilan shunday qilishingizni tilayman", dedi.

Nartov xorijdan qaytgach, Yozgi saroyning barcha ustaxonalariga mudir etib tayinlandi. Mexanikning ijodiy qiziqishlari doirasi tobora kengayib bordi. U yangi adabiyotlarni diqqat bilan kuzatib bordi. Nartovning xotiralarida Pyotrning buyrug'i bilan tarjima qilingan va nashr etilgan (yoki nashrga tayyorlangan) turli xil asarlar esga olinadi.

Biz u erda birinchi navbatda texnologiya va amaliy mexanika bo'yicha kitoblar haqida gapiramiz. “Mening sevimli tornalik sanʼatim Plumier (Piter fransuz olimi va dizayneri Sharl Plumyening “Tokarlik sanʼati” asarini nazarda tutmoqda) va Shturm mexanikasi (I.-H.ning mexanikasi haqidagi risola) allaqachon tarjima qilingan. Shturm), - dedi Pyotr, Pyotrning shaxsiy kutubxonasida "qulflar, tegirmonlar, fabrikalar va tog'-kon zavodlari qurilishiga qadar bo'lgan boshqa kitoblar" borligini ko'rgan Nartovga mamnuniyat bilan. Nartovning eslatmalarida harbiy muhandislik bo'yicha kitoblar ham qayd etilgan.

C. Plumier kitobi 1716 yilda Pyotr buyrug'i bilan rus tiliga tarjima qilingan va uning kutubxonasida bitta qo'lyozma nusxada saqlangan.

Nartov tilga olgan kitobga kelsak, I.-X. Shturm, uning tarjimasi ustida ish 1708-1709 yillarda boshlangan. Biroq ikki marta (avval A.A. Vyanius, keyin esa J.V. Bryus tomonidan) amalga oshirilgan bu asarning tarjimasi qoniqarsiz bo‘lib chiqdi. "Hujum mexanikasi" o'rniga 1722 yilda G.G.ning qimmatli asari nashr etildi. Skornyakov-Pisarev "Statik fan yoki mexanika" mexanikaga oid birinchi asl rus asarlaridan biridir.

Ushbu o'n yilliklarda harbiy muhandislik bo'yicha quyidagi asarlar nashr etildi: "G'olib qal'a" avstriyalik muhandis E.-F. Borgsdorf, 17-asr oxirida yozilgan va 1708 yilda nashr etilgan; Gollandiyalik Kutornning "Yangi qal'a qurilishi" (1709); Yuqorida tilga olingan Shturm tomonidan "Harbiy arxitektura" (1709); Fransuz istehkom mutaxassisi F. Blondelning “shaharlarni mustahkamlashning yangi usuli” (1711); "Shon-sharafli muhandis Vauban tomonidan nashr etilgan shaharlarni mustahkamlashning haqiqiy usuli" (1724) V.I. Suvorova va boshqalar.

Nartovning asosiy mashg'uloti turli xil dastgohlar va boshqa mexanizmlarni qurishda davom etdi. Shunday qilib, 1721 yilda uning loyihalariga ko'ra, Admiralty ustaxonalarida ikkita mashina qurilgan. Ulardan biri medallar, qutilar, qutilar va boshqalarga bo'rtma tasvirlarni nusxalash uchun mo'ljallangan edi (hozir u Ermitajda). Ikkinchi mashina soat g'ildiraklarida tishlarni kesish uchun qurilgan.

1722 yilda Nartov Peterhofda (hozirgi Petrodvorets) yotqizilgan favvora quvurlarini burg'ulash uchun mashina qurdi va 1723 yilda yana ikkita mashinani ishlab chiqarishni tugatdi.

1717 yilda Nartov mexaniklar va tokarlarni tayyorlashni boshladi. Uning shogirdlari orasida Stepan Yakovlev o'z qobiliyatlari bilan ajralib turardi.

Nartov boshchiligida S. Yakovlev, masalan, ikkita stanok (hozirda Ermitajda saqlanadi), qo'ng'iroqli katta o'rash soati va boshqalarni qurdi.

Nartovning boshqa shogirdlari Ivan Leontyev, Pyotr Sholyshkin, Andrey Korovin, Aleksandr Juraxovskiy, Semyon Matveev edi.

Ba'zida Nartov Peterburgdan Pyotr bilan birga borishga majbur bo'ldi. Shunday qilib, 1724 yil yozida Pyotr gimnastika va temir suvlari bilan davolash uchun Mellerning Istinskiy (Istetskiy) temir zavodiga borganida, u Nartovni o'zi bilan olib ketdi, birinchidan, mexanik bilan birga stanokda ishlashni davom ettirish, ikkinchidan qurollarni quyish uchun quyma temirni eritish bo'yicha turli tajribalar.

Nartov nafaqat stanoklar va tornachilikni takomillashtirish, balki kengroq texnik masalalar bilan ham shug'ullangan. Xususan, Pyotr Nartovga Kronshtadt kanali uchun "toshni osonroq va to'g'riroq maydalashning mexanik usullarini ishlab chiqishni", shuningdek, "bu kanaldagi shlyuzlarni qanday ochish va qulflashni" buyurdi.

Piter, shubhasiz, o'zining eng yaxshi texnik mutaxassisini qadrlagan. Biroq, Nartovning moliyaviy ahvoli juda og'ir bo'lib qoldi va iste'dodli rus mexanik normal ish sharoitlariga erisha olmadi.

Taniqli rus dizaynerining ehtiyoji Nartovning Pyotrga 1723 yil bahorida tuzilgan "murojaati" dalilidir. Faqat 1723 yil oxirida Nartovning maoshi yiliga 300 dan 600 rublgacha ko'tarildi.

Nartov tomonidan 20-yillarda yaratilgan mashinalardan eng qiziqarlisi silindrsimon relyef yuzalarini qayta ishlash uchun mo'ljallangan 1718-1729 yillardagi yuqorida aytib o'tilgan katta tokarlik va nusxa ko'chirish mashinasidir. Mashinani loyihalashda 18-asrga xos bo'lgan badiiy hunarmandchilik texnikasi o'sha davrning eng yuqori texnologik yutuqlari bilan birlashtirilgan.

O'sha davr modasiga ko'ra, mashina "arxitektura" tomonidan ishlab chiqilgan. U yog'och o'ymakorligi bilan bezatilgan. Metall qismlar o'yilgan. Mashinaga portalli ustunlar ko'rinishidagi maxsus tuzilma biriktirilgan bo'lib, uning negizida Pyotr va uning Sankt-Peterburgga asos solganini ulug'lovchi barelyef medallari bor edi.
1724 yilda Badiiy akademiyani tashkil etish bo'yicha ishlab chiqilgan Nart takliflari katta qiziqish uyg'otadi. Ular 18-asrning birinchi choragidagi madaniy o'zgarishlarning faol ishtirokchisiga aylangan o'ttiz yoshli mexanikning dunyoqarashi va bilimi kengligidan dalolat beradi.

Relyefli medalyon "St. Piter" Nartovning qayta tiklangan "shaxsiy koloss" asarini ishlab chiqarish jarayonida.

Ma'lumki, 1718-1719 yillarda Pyotr "Sankt-Peterburgda san'at va ilm-fanni yaxshilash uchun harakat qiladigan bilimdonlar jamiyatini tashkil etishni" rejalashtirgan. Fanlar akademiyasini yaratish bo'yicha tasdiqlangan loyiha 1724 yil yanvarda Senatning shaxsiy farmoni bilan e'lon qilindi.

Pyotr Fanlar akademiyasining texnik topshirig'iga "san'at", ya'ni hunarmandchilik va san'atni ham kiritgan ("san'at bo'limi va ayniqsa mexanik bo'lishi kerak").

Fanlar akademiyasining loyihasini muhokama qilishda ishtirok etgan Nartov Pyotrga maxsus "Turli san'at akademiyasi" tashkil etishni taklif qildi. 1724 yil 8 dekabrda u Piterga tegishli memorandumni topshirdi.

“Bunday akademiyaning tashkil etilishi bilan, – deb yozadi u yerda, – deb yozadi Nartov, – uning xayrli sa’y-harakatlari... turli xil va maqtovga sazovor san’at turlari ko‘payib, o‘z qadr-qimmatiga ega bo‘ladi. Va bu Akademiyani unda bo'lishga qaror qilgan o'z unvonlariga loyiq ustalar umumiy (birgalikda) yaratishi mumkin."

Nartov bunday Akademiyada ishlashi kerak bo'lgan usta mutaxassislarning batafsil ro'yxatini ishlab chiqdi. Bu roʻyxatda haykaltaroshlar, rassomlar va meʼmorlardan tashqari duradgorlik, duradgorlik, tokarlik, metallga ishlov berish, oʻymakorlik ustalari ham bor edi. Ro‘yxatda optik ishlar ustasi, favvora ishlari ustasi va boshqa mutaxassislar ham bor edi.

Pyotr I Nartovning takliflariga katta e'tibor qaratdi va ushbu Akademiyada o'rganilishi kerak bo'lgan "san'at" ro'yxatini tuzdi. Bu ro'yxat Nartga yaqin. U erda rassomlik, haykaltaroshlik va me'morchilik san'ati bilan bir qatorda "san'at" - tokarlik, o'ymakorlik, "har xil turdagi tegirmonlar", "shlyuzlar", "favvoralar va gidravlikaga tegishli boshqa narsalar", matematik asboblar, dorivor asboblar, soatsozlik va boshqalar.

Pyotr Nartovni Badiiy akademiyaga direktor etib tayinlamoqchi edi. Nartovga arxitektor Mixail Zemtsov bilan birgalikda Badiiy akademiya faoliyat yuritishi va uning bo‘lajak talabalari o‘qishi kerak bo‘lgan 115 xonadan iborat bino loyihasini ishlab chiqish vazifasi yuklatildi.

Butrusning o'limi Nart loyihasini muhokama qilishni to'xtatdi. Ketrin I hukumati faqat Fanlar akademiyasini tashkil etish bilan cheklanib, uni rad etdi. Biroq, keyinroq ko'rib chiqamizki, Nartov nazarda tutgan ko'plab seminarlar ushbu Fanlar akademiyasida tashkil etilgan.

18-asrning ikkinchi choragidagi olijanob reaktsiya mahalliy fan va texnikaning rivojlanishiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Shunga qaramay, iqtisodiy va harbiy talablar ushbu sohada asrning birinchi choragidagi o'zgarishlar davrida rejalashtirilgan eng muhim chora-tadbirlarni amalga oshirishga majbur qildi.

Pyotr I o'limidan va Ketrin I taxtga o'tirganidan keyin hokimiyatni o'z qo'liga olgan Menshikov ham, uning o'rnini bosgan boshqa vaqtinchalik ishchilar ham sobiq "shaxsiy tornachi" ga alohida hamdardlik his qilishmadi.

Mexanikning ahvoli yomonlashdi. Yozgi saroy ustaxonalarida tokarlik va badiiy tokarlik stanoklarini takomillashtirish ishlari to‘xtatildi. 1727 yildan boshlab hatto Nartov va uning yordamchilariga maosh to'lash ham to'xtatildi.

Biroq, Nartov nafaqat ruhini yo'qotmadi, balki uning bilimlari va qobiliyatlari Pyotr davridagiga qaraganda kengroq qo'llanilishini ta'minladi.

Texnologiyaning ajoyib innovatori uchun ishlab chiqarish maqsadlari uchun turli mexanizmlarni yaratishning yangi davri boshlandi. 1727 yil boshida Nartov tanga yasash jarayonini o‘rganish uchun Moskva zarbxonasiga yuboriladi. Nartov faoliyati Pyotr I ning eng ko'zga ko'ringan sheriklaridan biri - yangi sanoat korxonalari va birinchi konchilik maktablarining tashkilotchisi, ko'p qirrali rus olimi Vasiliy Nikitich Tatishchev (1686-1750) tomonidan katta yordam ko'rsatdi.

Tatishchev 1719 yilda Pyotr I tomonidan tog'-kon fabrikalarini boshqarish uchun tashkil etilgan davlat muassasasi - Berg kollegiyasining maslahatchisi edi. Keyinchalik Berg kollegiyasi birinchi navbatda davlatga qarashli tog'-metallurgiya zavodlariga rahbarlik qildi, lekin xususiy korxonalar ham uning nazorati ostida edi.

Nartovning mexanik san'ati "tanga biznesi uchun ko'plab mashinalarni ishga tushirdi", birinchi navbatda, gurtilli dastgohlar, ya'ni chiqarilayotgan tanga chetini tishlash uchun asboblar, shuningdek, tekislash, kesish va bosma tegirmonlar, presslar va stanoklar. Ushbu jihoz Nartovning buyrug'i bilan Tula qurol zavodida, shuningdek, Tula-Kashira viloyatidagi boshqa korxonalarda amalga oshirildi.

Bundan tashqari, u tangalarni tortish usullarini takomillashtirdi, namunasi (yoki hozir aytganimizdek, etalon) hukumat tomonidan tasdiqlanadigan va saqlanishi kerak bo'lgan aniq tarozilar (uning dizayni bo'yicha tayyorlangan) va og'irliklarni joriy etishga intildi. fanlar akademiyasida.

1727 yil oxirida Sestroretsk zavodida (Sankt-Peterburgdan taxminan 30 km uzoqlikda) misning katta partiyasini zudlik bilan kichik o'zgarishlarga qaytarish tashkil etildi. Bu 18-asrning birinchi yarmidagi eng yaxshi metallga ishlov berish zavodlaridan biri edi. Tanga zarb etilishini nazorat qilish ishonib topshirilgan general Volkov Nartovni Sestroretsk zavodiga o'tkazishni so'radi, uning texnik bilimi va kuchini Moskva zarbxonasida birgalikda ishlashi davomida tekshira oldi.

1728 yil bahoridan 1729 yil oxirigacha Nartov Sestroretsk zavodida tanga zarb qilish uchun asbob-uskunalar o'rnatish bilan shug'ullangan va uning ishlab chiqarilishiga rahbarlik qilgan.

1733 yilda Nartovga Moskvada bir nechta topshiriqlar berildi. Birinchidan, u Moskva zarbxonasida ishlashga qaytib keldi va u erda yaxshilangan tanga presslar va boshqa mexanizmlarni joriy qildi. Ikkinchidan, unga mashhur Tsar Bellning kasting va tarbiyasini nazorat qilish buyurildi.

Biroq, ular qo'ng'iroqni qo'ng'iroq minorasiga ko'tarishga ulgurmadilar. 1737 yilda Kremlda yong'in sodir bo'ldi, uning paytida qo'ng'iroq yorilib, og'irligi 11,5 tonna bo'lgan parcha qulab tushdi.
Nartov yana 1754 yilda Tsar qo'ng'irog'i masalasi bilan shug'ullanishga majbur bo'ldi, unga qo'ng'iroqni chuqurdan ko'tarish va keyinchalik qayta ishlash uchun smeta berilgan. Biroq hukumat hisob-kitoblarni tasdiqlamadi. 1836 yilgacha Tsar qo'ng'irog'i erda qoldi, keyin u poydevorga ko'tarildi. Endi Kremlga tashrif buyurgan sayyohlar XVIII asr quyish san'atining ushbu ajoyib yodgorligini qiziqish bilan ko'rishadi.
18-asrning 30-yillari oʻrtalarida Nartov faoliyati Sankt-Peterburg Fanlar akademiyasida boshlangan.

Yuqorida ta’kidlanganidek, Fanlar akademiyasini tashkil etish to‘g‘risidagi qaror Pyotr I hayotida qabul qilingan.Ammo akademiyaning birinchi yig‘ilishi faqat 1725-yilning oxirida bo‘lib o‘tdi.

Fanlar akademiyasi dastlab Sankt-Peterburg tomonida Shafirovning uyida ochilgan, keyin esa Vasilyevskiy orolida (hozirgi Antropologiya va etnografiya muzeyi) joylashgan, Pyotrning Kunstkamera (muzey) va kutubxonasi joylashgan binoga ko‘chirilgan. Boshqa (hozirgi faoliyat ko'rsatmagan) o'quv binosida akademiyaning “konferentsiya” (ilmiy kengash) zali, uning arxivi va bosmaxonasi joylashgan edi.

Akademiya ishlarining ma'muriy tomoni chala ma'lumotli strasburglik "faylasuf" Iogann Shumaxer qo'liga o'tdi. Ikkinchisining karerasi u sud oshpazining qizi Feltenga uylanganidan va Pyotr I ning qiziqishlar kabinetida kutubxonachi lavozimini olganidan boshlangan.

Pyotr davrida ishlab chiqilgan loyihaga ko'ra, Akademiyada universitet va gimnaziya ham tashkil etilgan bo'lib, ular dastlab ayanchli hayot kechirgan, hatto o'z binolari ham yo'q edi. Ammo u erda barcha qiyinchiliklarni engib o'tib, birinchi rus talabalari tarbiyalangan.

1725-1732 yillarda Fanlar akademiyasida bosmaxona bilan bir qatorda oʻymakorlik va chizma xonalari, tosh oʻymakorligi ustaxonalari, kitob muqovalash va boshqa muassasalar tashkil etilgan.

"Fanlar akademiyasi bosh qo'mondoni" I.A. Korf akademik seminarlar uchun mablag‘ qidirdi va ishini yaxshilash uchun Nartovni Moskvadan Sankt-Peterburgga chaqirdi.

Nartov ajoyib tashkilotchi bo'lib chiqdi. U “Mexanika va asbobsozlik fanlari ekspeditsiyasi (ofis) laboratoriyasi” boshqaruvi ostidagi akademik ustaxonalarni birlashtirdi.

Nartov, birinchi navbatda, torna ustaxonasida, iloji bo'lsa, Pyotr I ning Moskva tokarligidagi barcha dastgohlarni yig'ishga g'amxo'rlik qildi, u erda ular "unutilgan" va Yozgi saroy ustaxonalari. Mexanik, shuningdek, Pyotr I. Nartov "ushbu kitobni xalqqa nashr etishni" taklif qilgan paytdan boshlab "mashinalar va asboblarning barcha mexanik va matematik tornalanishining tavsifi va haqiqiy mexanik isbotini o'z ichiga olgan" kitobni tuzishni boshladi, ammo bu amalga oshirilmadi.

Nartov akademiyada mexanik va tokar ustalarini tayyorlash bo‘yicha keng ko‘lamli va tizimli ishlar olib bordi. Nartov shogirdlari orasida Mixail Semenov va Pyotr Ermolaevni nomlash kerak. Nartov P.O.ga maslahat va yo'l-yo'riqlar bilan doimiy yordam ko'rsatdi. Golynin, uning yordamchilari va shogirdlari (ular ham ko'p jihatdan Nartovning shogirdlari bo'lgan) - F.N. Tiryutin, T.V. Kochkin, A. Ovsyannikov va boshqalar.

Nartov akademiklar Eyler, I.-G Leytman (seminarlarni rivojlantirish uchun ko'p ish qilgan) va boshqalar bilan birga yosh magistrlarni sertifikatlashda ishtirok etdi.

Nartovning asosiy shogirdlari soni 1736 yilda 8 kishi, 1740 yilda 21 kishi edi.

Nartov koʻpincha turli ixtirolar (akademik G.-V. Richman, mexaniklar P.N. Krekshin va I. Brukner, Moskva ixtirochi I. Mokeev va boshqalar) boʻyicha fikrlarni ishlab chiqish uchun ekspert sifatida jalb qilingan.

Nartovning o'zi turli ixtirolar ustida ishlashni davom ettirdi. 1741 yilda u o'z laboratoriyasida mashinalar inventarini tuzganida, u "asbob yasash" uchun bir nechta yangi stanoklarni ko'rsatdi.

Nartov boshqa ixtirolarda ham ishtirok etgan. U Admiralty ustaxonalariga o'rnatilgan qo'rg'oshin choyshablarini chizish uchun mashinani yaratdi.

Nartovning Kronshtadt kanali va doklarini qurishdagi ishtiroki muhim edi. Ushbu qurilish 1719 yilda boshlangan, ammo 40-yillarga kelib u tugallanmagan. 1747 yilda Nartov Kronshtadtga yuborildi. U quruvchilar bilan bir qator texnik masalalarni muhokama qildi va ularga eng muvaffaqiyatli qarorlar qabul qilishga yordam berdi. Xususan, u "kichik odamlar" (ya'ni, oz sonli ishchilar) tomonidan og'ir va ko'p mehnat talab qiladigan ishlarga xizmat ko'rsatish uchun bir qator yuk ko'tarish va transport "mashinalari" ni joriy qilishni taklif qildi.

Nartovning chizmalariga ko'ra, 1738-1739 yillarda Sestroretsk zavodida katta vintlarni kesish uchun mashina qurilgan. Nartovning qayd etishicha, ushbu dastgohda kesilgan vintlar zarbxonalar, mato fabrikalari, qog‘oz fabrikalari va boshqalar uchun asbob-uskunalar qurishda qo‘llanilishi mumkin. “Agar bunday mashina Rossiyada bo‘lganida, ishlab chiqaruvchilar bunday vintlarni chet eldan buyurtma qilishga ko‘proq moyil bo‘lardi. ov qilmagan bo'lardi», - deya ta'kidladi u.

1739 yilda Nartovning chizmalariga ko'ra va Nartning shogirdi I. Leontyev rahbarligida yer xaritalarini, ya'ni hududning katta xaritalarini chop etish uchun Sestroretsk zavodida uchta mashina ishlab chiqarildi.

Fanlar akademiyasida ishlash va yashash sharoiti Nartov uchun noqulay edi. Mexanikning katta oilasi bor edi - xotini, ikki o'g'li va uch qizi. Va akademiyadagi maoshlar muntazam ravishda kechiktirildi. Xodimlar ba'zan butun yil davomida uni olmagan. Fan va texnika xodimlariga nisbatan bunday munosabat, odatda, Anna Ivanovna va Biron hukumatiga xos edi.

Ammo akademiyadagi vaziyat Shumaxer va uning qarindoshlari (Taubert, Ammann va boshqalar)ning shafqatsiz boshqaruvi tufayli yanada og'irlashdi.

Shu paytgacha akademiya maslahatchisi unvonini olgan Andrey Konstantinovich Nartov akademiyaga tashrif buyurgan reaktsionerlarning g'azabidan g'azablanib, akademiklar shtabining boshida turardi.

Biron va uning do'stlari yiqilganidan keyin, ayniqsa saroy to'ntarishi natijasida Yelizaveta Petrovna hokimiyat tepasiga kelganidan so'ng, Shumaxerga qarshi kurash muvaffaqiyat qozonish uchun ko'proq imkoniyatlarga ega bo'ldi.

Astronom Delisl kabi ba'zi akademiklar tomonidan qo'llab-quvvatlangan Nartov Shumaxer ustidan Senatga rasmiy shikoyat bilan murojaat qildi. Keyin, 1742 yil iyul oyida uning o'zi Moskvaga (hukumat o'sha erda joylashgan) jo'nadi va u bilan akademiyaning oddiy xizmatchilarining shikoyatlarini oldi. Shumaxer ustidan tarjimonlar Ivan Gorlitskiy va Nikita Popov, talabalar Prokofiy Shishkarev va Mixail Kovrin, gravürchi talaba Andrey Polyakov va boshqalar ham shikoyat qilishdi. Ular Shumaxer akademiyaga ajratilgan davlatning bir necha o‘n minglab rubllarini o‘zlashtirgani, rus xalqi va rus madaniyatiga nisbatan ochiq dushmanlik ko‘rsatayotgani, Fanlar akademiyasi nizomining asosiy qoidalariga zid ish tutganini da’vo qilishdi. , Pyotr I. Gorlitskiy tomonidan ishlab chiqilgan 1742 yil sentyabr oyida Moskvada Nartovga o'zi va uning hamkasblari Nartovning sayohati natijalarini qanday umid bilan kutayotgani haqida yozgan va shunday degan: "Xudo bersin, dushmanlar ... o'g'illari. Ruslar zabt etiladi!”

30 sentyabr kuni Elizabet admiral graf N.F.dan iborat tergov komissiyasini tayinlash to'g'risidagi farmonni imzoladi. Golovin, general-leytenant Ignatiev va knyaz Yusupov Shumaxerga qarshi shikoyatlarni tekshirish uchun. Shumaxerning o‘zi va uning ba’zi sheriklari hibsga olingan. Barcha o'quv ishlari Nartovga ishonib topshirildi, u birinchi maslahatchi lavozimida Fanlar akademiyasining amalda rahbari bo'ldi.

O'sha davr tarixshunosligi ko'pincha Nartovning Fanlar akademiyasini boshqarishga mutlaqo tayyor emasligini ta'kidlagan. Bunday ayblovlar tergov komissiyasining N.F. Golovinning aytishicha, Nartov "ko'rinishidan, bu masalalarda etarli emas" va u "bu akademiyada hech qanday munosib o'qishga bormagan, chunki u tornachilik san'atidan boshqa hech narsani bilmaydi". Komissiyaning unvonli a’zolarining oddiy xalqdan bo‘lgan shaxs haqidagi bu takabbur gapi haqiqatga zid edi. Qirq besh yoshli mexanik, Pyotr I davrida "yaqin xonada" bo'lgan sobiq navbatchi "tovarlik san'ati" dan tashqari ko'p narsani bilardi. Uning dunyoqarashi kengligidan kamida Badiiy akademiya loyihasi guvohlik beradi.

Akademiklar (ayniqsa, Shumaxerning ochiq va yashirin do‘stlari) ularga qo‘pol munosabatda bo‘lganidan shikoyat qilishdi. Lomonosovga ham xuddi shunday ayblovlar qo'yildi. Ular, asosan, rus ularni xafa qilishga jur'at etganidan g'azablanishdi va bundan tashqari, knyaz yoki biron bir zodagon emas, balki oddiy rus dehqonining o'g'li. Va qachon akademik I.-P. Delisl, astronomik kashfiyotlarni nashr etishda ustuvorlik to'g'risida bahs-munozara paytida, akademik G. Geynsius bilan qo'l jangga kirishdi va ular o'zlarining singan o'lchov asboblarining parchalarini bir-birlariga tashladilar, bu narsalar tartibida ko'rib chiqildi. va oqibatlarsiz qoldi.

Nartovga ilmiy "konferentsiya" arxivini "keraksiz" muhrlab qo'yganlikda ayblangan, chunki unda "xorijiy davlatlar bilan yozishmalar... hamda Kamchatka ekspeditsiyasi va kuzatuvi haqida" mavjud.

Lekin bu juda aqlli harakat edi.

1739-yilda Fanlar akademiyasi geografiya bo‘limi tashkil etildi - uzoq vaqt davomida Rossiyada geografik ma’lumotlar, sayohat ma’lumotlari, xaritalar va hokazolarni butun mamlakatdan oladigan yagona kartografiya muassasasi.Rossiyaning jahon geografiya faniga qo‘shgan hissasi. juda muhim. Arktika va Tinch okeanidagi ekspeditsiyalar ko'plab yangi geografik ma'lumotlarni taqdim etdi.

18-asrning birinchi o'n yilliklarida Osiyoning shimoliy qirg'oqlari bo'ylab deyarli butun keng makon rus navigatorlari tomonidan o'rganildi, ular uchun "odatiy dengiz o'tish joyi" mavjud edi.

Rus dengizchilari va "kadqiqotchilari" "katta yuklarni ko'tarib, boshlarini qo'yib" yangi dunyoni kashf etdilar va uni yaxshi tasvirlab, "asrlar oldin noma'lum er" xaritasini tuzdilar.

M.V. ular haqida yozgan. Lomonosov:
Rossiyaning Kolumblari, ma'yus taqdirdan nafratlanib,
Muz o'rtasida sharqqa yangi yo'l ochiladi,
Va bizning kuchimiz Amerikaga etib boradi.

Shimoliy ekspeditsiyalarning natijalari chet elda juda katta (hech qanday xudbinlik bilan) qiziqish uyg'otdi. Shumaxer va Taubert Chirikov va Beringning kashfiyotlari haqidagi maxfiy ma'lumotlarni chet elga yashirincha jo'natgani ma'lum edi.

Keyinchalik Delislning o'zi bir necha bor Frantsiyaga Kamchatka ekspeditsiyalari va Sharqdagi boshqa rus kashfiyotlari natijalarini aks ettiruvchi qo'lda yozilgan xaritalarni muntazam ravishda yuborganlikda ayblangan, garchi bu materiallar oshkor etilmasa ham. Ehtimol shuning uchundir, dastlab Nartov bilan birgalikda harakat qilgan Delisl tez orada unga qarshi chiqa boshladi.

Nartov Pyotr nizomida nazarda tutilgan Fanlar akademiyasini boshqarishga harakat qildi. U keraksiz xarajatlarga qarshi kurashdi, ilmiy tadqiqotlarni amaliyot bilan bog'lashga, akademik nashrlarni rus o'quvchilari uchun ochiq va foydali qilishga intildi.

Nartov akademiya ustaxonalari negizida maxsus Badiiy akademiya tashkil etish fikridan qaytmadi.

Biroq, Nartov faoliyatida xatolar ham bo'lgan. U bir qator nazariy tadqiqotlarning ahamiyatini past baholadi va ko'pincha akademiya oldida turgan vazifalarni toraytirdi yoki soddalashtirdi. Pulni tejash uchun u Sankt-Peterburg gazetasida birinchi ilmiy-ommabop jurnal "Oylik tarixiy, genealogik va geografik yozuvlar" ni nashr qilishni to'xtatdi. Bu masalada Nartov yosh Lomonosov bilan kelishmovchiliklarga duch keldi, garchi Shumaxer guruhiga qarshi kurash masalasi ularning umumiy sababi edi.

Lomonosov 1741 yilda chet eldan Peterburgga qaytib keldi.

Shumaxer va uning do'stlarining xo'jayini Lomonosovni g'azablantirdi va u bir necha bor turli xil "bema'niliklarda" o'zining haqiqiy kayfiyatini ko'rsatdi. Uning imzosi Shumaxerga qarshi "denonsatsiyalar" da bo'lmasa ham, Shumaxer guruhi Lomonosovni Nartovning "sherigi" deb hisoblagan.

Akademik arxivga Nartov qo‘ygan muhrlarning holatini tekshirishda Lomonosov xolis bo‘lishi kerak edi. Akademiklar bilan to'qnashuvlar natijasida Lomonosov 1743 yil fevral oyida Fanlar akademiyasining "konferentsiyasi" dan chiqarib yuborildi. Nartov, ular o'rtasida ma'lum masalalar bo'yicha kelishmovchiliklarga qaramay, Lomonosovni himoya qildi, ammo "konferentsiya" Nartovga bo'ysunmadi.

Reaksion akademiklarning ta'kidlashicha, Nartov ma'muriyati ularga nisbatan "hurmatsizlik" muhitini yaratgan.

Ayni paytda Shumaxerning nufuzli homiylarining sa'y-harakatlari va intrigalari o'z natijasini berdi. Shumaxerga qilingan shikoyatlar tergov komissiyasi a'zolari va Yelizavetaning yaqin sheriklari (M.I. Vorontsova va boshqalar) tomonidan oddiy aholining qonuniy hokimiyatga qarshi isyoni sifatida talqin qilindi. "Axborotchilar" orasida zodagonlar yo'qligi va Shumaxerning raqiblari boshlig'i oddiy tokar ekanligiga alohida e'tibor qaratildi.

Aynan o'z rahbarlarini haqorat qilgani uchun "axborotchilar" og'ir jismoniy jazoga hukm qilindi va Gorlitskiy hatto o'limga hukm qilindi. Faqat Elizabethning "ta'riflab bo'lmaydigan rahm-shafqati" tufayli bu rus fan va texnologiyasi sharafi uchun kurashchilar "ayblaridan ozod qilindi". Ammo ular och, qashshoq hayotga mahkum edilar. 1744 yilda lavozimga qayta tiklangan Shumaxer ularning barchasini akademiyadan bo'shatdi.

Shumaxerning do'stlari Nartov akademiyasining baholovchisi va birinchi maslahatchisi Pyotr I ning sobiq "shaxsiy tornachisi" ga tegishga jur'at eta olishmadi. Ammo u rus madaniyatining dushmani va uning shaxsiy "dushmanı" Shumaxerning reabilitatsiyasidan juda g'azablandi.

U o'zining ixtirochilik faoliyati markazini tobora artilleriya bo'limiga o'tkazmoqda, garchi u akademik ustaxonalar bilan aloqalarini yo'qotmasa ham.

Artilleriya qismlarini quyish va takomillashtirish o'sha paytda Bosh artilleriya va istehkom idorasiga mas'ul edi. Pyotr I dan keyin, ayniqsa Bironovschina davrida, bu idorani ko'pincha chet eldan kelgan nomdor amaldorlar boshqargan, ular chet eldan omadsiz proyektorlarni jalb qilgan, ammo mahalliy ixtirochilarga yo'l qo'ymagan.

Biroq, o'sha davrda ham artilleriya bo'limi ba'zan eng murakkab texnik muammolarni hal qilish uchun Nartovga murojaat qilishga majbur bo'ldi. Shunday qilib, 30-yillarning oxirida Nartov shveytsariyalik usta Marits Elder bilan deyarli bir vaqtning o'zida "bo'sh" (ya'ni butunlay quyma, yadrosiz) artilleriya qurollarini burg'ulash uchun yangi mashinani taklif qildi. E'tibor bering, o'sha paytda qurollar bronza yoki quyma temirdan yasalgan. Ular maxsus yadroli bir bo'lakli loy qoliplarga quyilgan, qurol quyilganidan keyin olib tashlangan, shundan so'ng qurol maxsus mashinada burg'ulangan.

Martov 1740 yilgi “masobot”da shunday deb yozgan edi: “Frantsiyada bir usta kalibrsiz bir boʻlakli qurollarni quyish va burgʻulash ixtirosini (ixtirosini) oʻylab topdi, u yerda sir saqlanadi; unga taqlid qilib, u Nartov ancha vaqtdan so‘ng quyidagi g‘amxo‘rlik va mehnatsevarlikka ega bo‘ldi...” Shundan so‘ng bunday asboblarni yasash usuli bayon qilindi.

O'sha vaqtdan boshlab, 40-yillar va 50-yillarning birinchi yarmida Nartovning artilleriya sohasida tobora ko'proq yangi ixtirolari paydo bo'ldi.

1744 yilda Nartov burg'ulashni talab qilmaydigan tayyor kanalga ega qurolni quyishning o'ziga xos usulini taklif qildi. Qolipga mis yoki temir quvur kiritilgan. Metall bu quvurning tashqi devorlari va qolipning devorlari orasiga quyilgan.

Shuningdek, u qurol trunnilarini aylantirish uchun "kolossus" ni ixtiro qildi - qurol barrelining ikkala tomonidagi dumaloq o'simtalar. O'qlar yordamida qurol aravada mustahkamlandi, ular ustiga ko'tarildi va tushirildi.

1754 yilda Nartov Bosh artilleriya va mustahkamlash boshqarmasiga (u a'zo bo'lgan) artilleriya sohasida qilgan barcha "ixtirolari" (ixtirolari) ning batafsil tavsifini taqdim etganida, u ushbu mashinani quyidagicha ta'riflagan: "Men to'p, minomyot va gaubitsa pinlarini silliqlash uchun yasagan mashinam, artilleriyadan oldin hech qachon bo'lmagan kattakon. Va mening yuqorida aytib o'tgan innovatsiyamga ko'ra, muylular ehtiyotkorlik bilan o'tkirlashadi va ko'plab qurollar allaqachon o'z muylularini aylantirgan ..."

Nartov shuningdek, to'p g'ildiraklari va aravachalarida teshiklarni ("teshiklar") burg'ulash, ohaklarni "maxsus usulda" burg'ulash va silliqlash, bomba va qattiq o'qlarni silliqlash, quyma qoliplarni va tayyor qurollarni ko'tarish va hokazolarni ixtiro qildi.

U qurol va snaryadlarni quyish, qurol kanalidagi qobiqlarni (quyma metalldagi bo'shliqlarni) muhrlash, quyma qoliplarni quritish va hokazolarning yangi usullarini joriy etdi.

Shuningdek, u bir qator artilleriya asboblarini yaratdi: qurolni nishonga qaratish uchun original optik ko'rish moslamasi; otishning aniqligini ta'minlovchi qurilma ("to'p o'qlari parvozida adolat") va boshqalar.

1741 yilda Nartov vagonga o'rnatilgan maxsus gorizontal doirada (mashinada) radial tarzda joylashtirilgan 44 barreldan iborat tez o'q otuvchi qurolni ixtiro qildi.

Ushbu qurol hozirda nishonga qaratilgan sektordan (shu jumladan 5-6 barrel) salvo otdi.

Keyin aylana aylantirildi va keyingi zarba uchun tayyorlangan sektor ishlatilganining o'rnini egalladi.

Nartov o‘limidan sal avval, 1755-yilda “Dono hukmron imperator Pyotr Birinchi... TEATRUM MACHINARUM, ya’ni MOSHINALARNING TANGI KO‘RINI va hayratlanarli xilma-xil mexanik asboblar...” nomli qo‘lyozma kitob-albomini yozib tugatdi. Chizmalar va chizmalarni bajarish uchun Nartov o'zining shogirdlari Pyotr Ermolaevni, shuningdek, "dirijyorlar" (texnik chizmachilar) Filipp Baranov, Aleksey Zelenov va Stepan Pustoshkinni jalb qildi. Nartovning bu umumlashtiruvchi, birlashtirilgan hovuzi uzoq vaqt davomida yo'qolgan deb hisoblangan va tadqiqotchilar tomonidan faqat 20-asrning o'rtalarida topilgan.

"Theatrum machinarum" so'zma-so'z "Mashina ko'rinishi" degan ma'noni anglatadi. Bunday sharhlar 17-18-asrlar mexaniklari tomonidan bir necha marta nashr etilgan. Masalan, Jeykob Leypoldning (1724) "Theatrum machinarum" asari juda mashhur bo'ldi. Nartov o'zining "Mashinalarning aniq tomoshasi" ni yaratishda o'zining ish tajribasiga (asosan Pyotr I ning tokarlik ustaxonasida) va 17-asr oxiri va 18-asr boshlarida barcha mamlakatlarda mexanika yutuqlariga tayangan. ixtiyoridagi adabiyotlarga ruxsat berilgan. U C. Plumier kitobini ayniqsa diqqat bilan o'rgandi.

Nartov o'zining kitob-albomi ustida taxminan 20 yil ishlagan. U 1736 yilda uni "xalq uchun" nashr etish g'oyasini o'ylab topdi va o'shanda "bu ilm-fanga foyda keltirishi va davlat Fanlar akademiyasi uchun foyda keltirishi mumkin" deb yozgan. Nartovning rejasiga ko'ra, "Mashinalarning aniq ko'rinishi" tokarlar va dastgohlar dizaynerlari uchun qo'llanma bo'lishi kerak edi. A.K. Nartov o'z kitobining alohida varaqlarini matn va chizmalar bilan to'plashga va albomga bog'lashga ulgurmadi. Buni uning o‘g‘li A.A. Nartov, otasining ishini Ketrin II ga bag'ishlash bilan ta'minlagan.
Nartovning "Kolossning aniq tomoshasi" ning kirish qismida bildirgan fikrlari qiziq. Mexanikaning paydo bo'lishini u "butun oddiy odamlarning" tabiatning "shafqatsizligi" dan: sovuq, yomg'ir, shamol va boshqalardan himoya qilish ehtiyojlari bilan bog'ladi. "Bu, birinchi navbatda, mexaniklar uchun qo'llanma edi", deb ta'kidlaydi Nartov va qo'shimcha qiladi. : “Va sekin-asta bilimdon odamlar tinimsiz tirishqoqlik bilan turli xil binolarni qurish uchun turli xil asboblar, mashinalar va ko'plab yangiliklarni (ixtirolarni) ixtiro qila boshladilar, mexanik va barcha oliy fanlar katta foyda bilan rivojlandi.

Nartovning qo'lyozmaning asosiy matnidagi behuda mehnat va katta keraksiz xarajatlarga yo'l qo'ymaslik uchun ilm-fanni amaliyot bilan uyg'unlashtirish zarurligi to'g'risidagi bayonotlari o'sha vaqt uchun bir xil darajada rivojlangan edi.

“Biz nazariya orqali tushunganimizni amaliyot mutlaq haqiqatda ko'rsatadi. U mashinalarda harakatni keltirib chiqaradi va nazariy haqiqatni tajriba orqali tasdiqlaydi.

Nartov bu masalada Lomonosovning hamfikri sifatida harakat qildi.

Kirishdan so‘ng asosiy matnning 132 bandi bo‘lib, unda amaliy mexanikaning keng ko‘lamli masalalari yoritilgan va dastgohlar, asboblar va dastgohlarda tayyorlangan buyumlar haqida ma’lumotlar berilgan. Nartov butun umri davomida ko'p ishlagan turli yodgorliklar loyihalari haqida ham ma'lumot beriladi.

Matnning birinchi bobida "mexanika fani" mazmuni tasvirlangan. Shu bilan birga Nartov nazariyani amaliyot bilan uyg‘unlashtirishni talab qiladi.

Ikkinchi bobda Nartov dastgohlar qurilishi va ularning qismlarini ishlab chiqarish bilan bog'liq holda amaliy mexanika masalalarini ko'rib chiqadi. Gap millar, g'ildiraklar, romlar, vintlar, kaliperlar, prujinalar, kesgichlar, arra va boshqalar kabi qismlarni ishlab chiqarish haqida ketmoqda.. Jumladan, Nartov po'lat asboblarni karburizatsiya qilish, ya'ni temir asboblarni yuzaki karbürizatsiya qilish orqali olish masalasiga to'xtalib o'tdi. masalan, uglerodga boy muhitda ularni kaltsiylash orqali arra. Nartov sementlangan asboblar cho'milib ketgan moddani "sir" deb ataydi, chunki o'sha paytda po'lat ishlab chiqaruvchilar bu moddaning tarkibini sir saqlashgan.

Xuddi shu bobda Nartov dastgoh qurilishi sohasidagi eng muhim texnik yangiligi, takomillashtirilgan tayanch, ya'ni kesuvchi asbobni olib yuruvchi o'ziyurar qurilmadan foydalanish haqida gapiradi.

“Qoʻllab-quvvatlash” atamasi tilimizda keyinroq qabul qilingan. Nartov uni "stend" yoki "lodrushnik" deb atagan va tayanchga o'rnatilgan asbob ushlagichi "siqish pensesi" deb nomlangan.

Kaliperning prototiplari 15-17-asrlardagi italyan va frantsuz ustalarining mashinalarida topilgan. C. Plumier ham bunday turdagi qurilmalarga katta e'tibor berdi. Ammo Nartov va uning yordamchilari oldinga yana muhim qadam tashlashdi. O'z so'zlari bilan aytganda, u taqdim etgan kalibrlar "barcha yo'nalishda erkin harakatlanardi". Kaliper tishli va viteslardan tashkil topgan murakkab uzatish mexanizmi tomonidan boshqarildi. Mashinaning maxsus qismi (nusxa ko'chirish barmog'i deb ataladigan) nusxa ko'chirilayotgan modelning relef yuzasi bo'ylab harakat qildi. Transmissiya mexanizmi kaliperni nusxa ko'chirish barmog'ining barcha harakatlarini takrorlashga majbur qildi. Natijada, asbob ushlagichi yordamida tayanchga o'rnatilgan kesuvchi mahsulot yuzasida modeldagi bir xil relyef naqshini takrorladi, lekin odatda boshqa miqyosda.

Nartov davrida kaliperdan faqat cheklangan foydalanish mumkin edi, garchi ixtirochining o'zi 30-yillarning oxirida ishlab chiqarish ehtiyojlari uchun o'ziyurar kalibrli mashinalardan foydalanishni taklif qilgan. Ammo bir necha o'n yillar o'tgach, Angliyada yanada takomillashtirilib (mexanik G. Modeli 18-19-asrlar oxirida bu masalada hal qiluvchi rol o'ynagan) kaliper metallga ishlov berish sanoatida katta rol o'ynay boshladi.

Nartovning albomiga qaytaylik.

Uchinchi bobda aytilishicha, "quymachilik va duradgorlik san'ati haqida aytib o'tish kerak", shundan so'ng mahsulot mashinalarda ko'chiriladi.

So‘ngra 33 ta turli tipdagi: tovar-nusxa ko‘chirish, planyalash, vint kesish, burg‘ulash va h.k.larning tavsifi va chizmalari berilgan.Shuningdek, turli xil metallga ishlov berish, tokarlik, duradgorlik, o‘tkirlash, o‘lchash va chizish asboblari tasvirlari berilgan.

Albomning bir qancha sahifalari Pyotr I sharafiga oʻrnatilgan yodgorlik (zafar ustuni) loyihasiga bagʻishlangan. Ushbu yodgorlik loyihasini ishlab chiqishda mashhur haykaltarosh K.-B. ishtirok etgan, deb ishoniladi, shuningdek, uning detallar (xususan, barelyef chizmalari). Rastrelli va me'mor N. Pino. Biroq, bu masala munozarali bo'lib qolmoqda.

Pyotr I shaxsiga ishtiyoq bilan qaragan Nartov 1725 yildan boshlab chorak asr davomida ushbu loyihani (biroz qayta ko'rib chiqilgan shaklda) amalga oshirishga intildi. 18-asrning 30-yillarida u tokarlik va nusxa koʻchirish dastgohlarida zafar ustunining bir qancha qismlarini relyeflar bilan bezatilgan kamar shaklida yasagan. Biroq, yodgorlik loyihasi amalga oshmay qoldi.

Albomda Nartov o‘yib yasagan asl medallar ham tasvirlangan. O'z mavzusida bu medallar zafar ustuni bilan bog'liq: ular Buyuk Pyotr hukmronligining muhim g'alabalariga - rus qo'shinlari tomonidan Noteburg-Oreshok (keyinchalik Shlisselburg), Nyenshants (Sankt-Peterburg saytida) qo'lga olinishiga bag'ishlangan. 1703 yilda tashkil etilgan), Narva, Yuryev-Derpt, Vyborg va boshqalar d.

Shunday qilib, “Mashinalarning tiniq tomoshasi” Nartovning stanoksoz va haqiqiy tokarlik rassomi sifatidagi serqirra faoliyatini jamlagan asar edi. Iste'dodli rus mexanikining ushbu so'nggi ishi bilan tanishish bizni Binyonning 1720 yilga borib taqalgan Nartovning "mexanikada, ayniqsa, stanok bilan bog'liq bo'lgan qismida" erishgan "katta muvaffaqiyatlari" haqidagi sharhini yana bir bor eslashga majbur qiladi.

Uning o'limidan keyin katta qarzlar saqlanib qoldi, chunki u ko'plab shaxsiy mablag'larini ilmiy tadqiqotlarga kiritdi. U vafot etishi bilanoq, Sankt-Peterburg gazetasida uning mol-mulki sotilganligi haqidagi e'lon paydo bo'ldi. Nartovdan keyin “turli kishilarga 2000 rublgacha qarzlar bor edi. davlat boji esa 1929 rublni tashkil etadi”. Nartov Vasilyevskiy orolidagi Annunciation cherkovining devoriga dafn qilindi. Uning kichik Annunciation qabristonidagi qabri vaqt o'tishi bilan yo'qolgan.

Faqat 1950 yilning kuzida Leningradda, Annunciation cherkovida 1738 yildan beri mavjud bo'lgan uzoq vaqtdan beri bekor qilingan qabriston hududida A.K.ning qabri tasodifan topilgan. Nartovning qabr toshida qizil granitdan yasalgan qabr toshida shunday yozuv yozilgan: “Bu yerda suverenlar Pyotr Birinchi, Yekaterina Birinchi, Ikkinchi Pyotr, Anna Ioannovna, Yelizavetaga sharaf va shon-sharaf bilan xizmat qilgan davlat maslahatchisi Andrey Konstantinovich Nartovning jasadi dafn etilgan. Petrovna va turli davlat idoralarida vatanga ko'plab muhim xizmatlar ko'rsatdi, 1680 yil 28 martda Moskvada tug'ilgan va 1756 yil 6 aprelda Sankt-Peterburgda vafot etgan. Biroq qabr toshida ko‘rsatilgan tug‘ilgan va o‘lim sanalari aniq emas. Arxivda saqlanayotgan hujjatlarni o‘rganish (A.K. Nartovning shaxsan o‘zi to‘ldirgan xizmat daftarchasi, uning dafn etilganligi to‘g‘risidagi cherkov dalolatnomasi, o‘g‘lining otasining o‘limi haqidagi ma’lumotnomasi) Andrey Konstantinovich Nartovni shu yili tug‘ilgan, deb hisoblashga asos bo‘ladi. 1693 yilda va 1680 yilda emas va 6 aprelda emas, balki 1756 yil 16 (27) aprelda vafot etdi. Ko'rinishidan, qabr toshini dafn marosimidan keyin biroz vaqt o'tgach yasagan va undagi sanalar hujjatlardan emas, balki xotiradan berilgan, shuning uchun xatolik yuzaga kelgan.

Xuddi shu 1950 yilda qirollik tornachisi, taniqli muhandis va olimning qoldiqlari Aleksandr Nevskiy Lavraning Lazarevskoye qabristoniga ko'chirildi va M.V. qabri yoniga dafn qilindi. Lomonosov. 1956 yilda Nartov qabriga qabr toshi o'rnatildi - 1950 yilda topilgan sarkofagning nusxasi (tug'ilgan sanasi noto'g'ri ko'rsatilgan).

“Tsar tokari” Andrey Konstantinovich Nartov Pyotr I tomonidan koʻrib chiqilgan va keng yoʻlga olib chiqqan daho ixtirochilardan biri edi. U Moskva navigatsiya bilim yurtining tokarlik ustaxonasida, Yozgi saroydagi Pyotr ustaxonalarida, Moskvadagi zarbxonada ishlagan. , Sestroretsk zavodida, Kronshtadt kanalida, Sankt-Peterburg Fanlar akademiyasida va Artilleriya bo'limida. O'zining unchalik uzoq bo'lmagan hayoti davomida u dunyoda tengi bo'lmagan o'ttizdan ortiq turli xil profilli mashinalarni ixtiro qildi va qurdi. hikoya Nartovning o'ziyurar kaliperni taqdim etishi. U artilleriya qurollari sohasida Rossiya uchun boshqa bir qator muhim ixtirolar qildi. U Rossiyada tanga zarb qilish texnologiyasini rivojlantirishda muhim rol o'ynadi va boshqa ko'plab sohalarda ajoyib muvaffaqiyatlarga erishdi. Tarix buyuk ixtirochi, rus texnologiyasining ajoyib innovatorini unutmagan va unuta olmaydi.

Adabiyot:

M.: RSFSR Ta'lim vazirligining Davlat o'quv-pedagogik nashriyoti, 1962 yil

Metallga ishlov berish mashinalari tosh, yog'och va suyakdan tayyorlangan materiallarni qayta ishlash mashinalarining o'rnini bosuvchi sifatida paydo bo'ldi. Ular birinchi yig'ilgan qurilmalardan dizayn xususiyatlarini oldilar.

Olov yordamida inqilob jismlarining qismlarini ishlab chiqarish mumkin bo'ldi.Aylanish jismlarini ishlab chiqarish uchun dastlabki qurilmalar biron bir maxsus turdagi dastgohlarga mos kelmadi. Ular ibtidoiy edi, lekin ayni paytda funktsional edi. Asrlar davomida ishlab chiqarish rivojlanishi bilan mashinalar ham takomillashib bordi. Mashina asboblarining birinchi guruhlaridan biri tornali mashinalar guruhidir. Birinchi torna ixtiro qilingan Samoslik Teodor miloddan avvalgi 6-asrda. Bu qadimgi Samos orolida sodir bo'lgan. Ushbu qurilma aylanish o'qi va haydash uchun kamon ipi bo'lgan ibtidoiy mexanizmga o'xshardi. Ushbu qurilma qo'lda ishlangan va shuning uchun katta jismoniy kuch talab etiladi. Ishlash uchun ko'pincha ikki yoki undan ko'p odamning kuchini talab qiladi. Qayta ishlangan mahsulotni ushlab turish yoki kamon ipini ishga tushirish uchun usta yordamchisi ham kerak edi.

16-asr oʻrtalarida Jak Besson silindrsimon va konussimon vintlarni kesish uchun birinchi stanokni yaratdi. Mashinasozlikning rivojlanishiga rossiyalik mexanik Andrey Konstantinovich Nartov katta hissa qo'shdi. U mexanizatsiyalashgan tayanch va almashtiriladigan tishli mexanizmlar to‘plamiga ega bo‘lgan original nusxa ko‘chirish va vint kesish dastgohini loyihalashtiradi.

Va hozirda dastgohlarning torna turi ishlab chiqarishda eng keng tarqalgan va ahamiyatli hisoblanadi. Sanoat inqilobidan oldin metall materiallar deyarli hech qachon mashinalarda qayta ishlanmagan. Uskunalarni modernizatsiya qilish uchun turtki sanoatlashtirish bo'ldi. Qismlarni ishlab chiqarishda temirdan foydalanish zarurati metall kesish asboblari va jihozlarini takomillashtirishga olib keldi. Metallga ishlov berish mashinalarining yangi turlarini loyihalash boshlandi. Bu stanoklarning asosiy guruhlari: tokarlik, frezalash, burg'ulash, ko'p funktsiyali dastgohlar shakllanishiga olib keldi.

Mashina asboblarini rivojlantirishning keyingi bosqichi CNC dastgohlarining paydo bo'lishi edi. Birinchi CNC mashinasi BENDIX Corp tomonidan ishlab chiqarilgan. 1955 yilda raqamli dasturiy ta'minotga ega dastgohlar paydo bo'ldi, ammo tadbirkorlarning ishonchsizligi tufayli ularning tarqalishi oldinga siljimadi. AQSh hukumati sotib olingan CNC mashinalarini yirik kompaniyalarga ijaraga berishga majbur bo'ldi.

Sanoatda foydalanish uchun mahalliy CNC dastgohlarini ishlab chiqarish 1K62PU vintni kesish stanogi va 1541P aylanuvchi torna bilan boshlandi.

Hozirgi vaqtda dastgohlar bozorida juda ko'p sonli mashinalar mavjud. Bizning veb-saytimizda siz:

Mashinalarning asosiy modellari bilan tanishing

Xitoy haqli ravishda dastgohlar ishlab chiqarish bo'yicha jahon markazidir. Uning zavodlari narx-sifat nisbati bo'yicha eng yaxshi mashinalarni ishlab chiqaradi:

Yangi Xitoy mashinasini sotib olishning afzalliklari

Bizning kontaktlarimiz

Asosiyga

Metall kesish mashinalari:

universal vintni kesuvchi torna sotib oling;

metall torna sotib oling;

CNC torna, CNC freze mashinasini sotib oling;

dastgoh stanogi , mini torna sotib oling;

frezalash mashinasi (vertikal gorizontal frezalash mashinasi ; universal frezalash mashinasi) sotib olish;

650 yilda Miloddan avvalgi. Mashina ikkita elementdan iborat bo'lib, ular orasida yog'och, suyak yoki shoxdan yasalgan ish qismi qisilgan. Qul yoki shogird ish qismini aylantirdi (bir yo'nalishda bir yoki bir nechta burilish, keyin esa boshqa). Usta to'sarni qo'lida ushlab, ishlov beriladigan qismga kerakli joyga bosib, chiplarni olib tashladi va ishlov beriladigan qismga kerakli shaklni berdi.

14—15-asrlarda oyoq bilan boshqariladigan stanoklar keng tarqalgan. Oyoq haydovchisi ochepdan iborat edi - bu elastik qutb deb ataladigan, mashina ustida o'rnatilgan. Ustunning uchiga ip bog'langan, u ishlov beriladigan qismga bir burilish bilan o'ralgan va pastki uchi bilan pedalga biriktirilgan. Pedal bosilganda, ip cho'zilib, ishlov beriladigan qismni bir yoki ikkita burilish qilishga majbur qildi va ustunni egildi. Pedal bo'shatilganda, qutb to'g'rilandi, ipni yuqoriga tortdi va ish qismi boshqa yo'nalishda bir xil aylanishlarni amalga oshirdi.

1500 yilda torna allaqachon po'lat markazlarga va markazlar orasidagi istalgan joyda mustahkamlanishi mumkin bo'lgan barqaror dam olishga ega edi.

16-asr oʻrtalarida Jak Besson silindrsimon va konussimon vintlarni kesish uchun stanokni ixtiro qildi.

18-asrning boshlarida stanoklar yog'ochni emas, balki metallarni kesish uchun tobora ko'proq foydalanila boshlandi va shuning uchun kesgichni qattiq mahkamlash va uni ishlov beriladigan stol yuzasi bo'ylab harakatlantirish muammosi juda dolzarb edi.

To'plangan tajriba 18-asrning oxiriga kelib mashinasozlikning asosiga aylangan universal stanokni yaratishga imkon berdi.

Keyingi bosqich stanoklarni avtomatlashtirish edi. Bu erda palma amerikaliklarga tegishli edi. 19-asrning ikkinchi yarmida Amerika dastgohlarining sifati allaqachon ancha yuqori edi. Mashinalar ommaviy ishlab chiqarildi va bitta kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan qismlar va bloklarning to'liq almashtirilishi joriy etildi. Agar biror qism singan bo'lsa, zavoddan shunga o'xshash qismni buyurtma qilish va singan qismini sozlashsiz butun bilan almashtirish kifoya edi.

19-asrning ikkinchi yarmida ishlov berishni to'liq mexanizatsiyalashni ta'minlaydigan elementlar joriy etildi - ikkala koordinatada avtomatik besleme birligi, to'sar va qismni mahkamlash uchun mukammal tizim. Kesish va oziqlantirish rejimlari tez va sezilarli harakatlarsiz o'zgardi. Tokarlik dastgohlarida avtomatlashtirish elementlari mavjud edi - ma'lum bir o'lchamga erishilganda dastgohni avtomatik to'xtatish, frontal burilish tezligini avtomatik boshqarish tizimi.

Tarixda tokarlik ixtirosi 650 yilga to‘g‘ri keladi. Miloddan avvalgi e. Mashina ikkita koaksiyal o'rnatilgan markazdan iborat bo'lib, ular orasida yog'och, suyak yoki shoxdan yasalgan ish qismi qisqich bilan mahkamlangan. Qul yoki shogird ish qismini aylantirdi (bir yo'nalishda bir yoki bir nechta burilish, keyin esa boshqa). Usta to'sarni qo'lida ushlab, ishlov beriladigan qismga kerakli joyga bosib, chiplarni olib tashladi va ishlov beriladigan qismga kerakli shaklni berdi. Keyinchalik, ish qismini harakatga keltirish uchun bo'shashmasdan cho'zilgan (sarkma) kamonli kamon ishlatilgan. Ip ishlov beriladigan qismning silindrsimon qismiga o'ralgan bo'lib, u ishlov beriladigan qismning atrofida pastadir hosil qildi. Yoy bir yo'nalishda yoki boshqa yo'nalishda harakat qilganda, logni arralashda arra harakati kabi, ishlov beriladigan qism o'z o'qi atrofida bir necha marta aylanishlarni amalga oshirdi, avval bir yo'nalishda, keyin esa boshqa yo'nalishda. 14—15-asrlarda oyoq bilan boshqariladigan stanoklar keng tarqalgan. Oyoq qo'zg'aysan ochepa - elastik ustundan iborat bo'lib, dastgoh tepasida joylashgan. Ustunning uchiga ip bog'langan, u ishlov beriladigan qismga bir burilish bilan o'ralgan va pastki uchi bilan pedalga biriktirilgan. Pedal bosilganda, ip cho'zilib, ishlov beriladigan qismni bir yoki ikkita burilish qilishga majbur qildi va ustunni egildi. Pedal bo'shatilganda, qutb to'g'rilandi, ipni yuqoriga tortdi va ish qismi boshqa yo'nalishda bir xil burilishlarni amalga oshirdi. Taxminan 1430 yilda ochep o'rniga ular pedal, bog'lovchi novda va krankni o'z ichiga olgan mexanizmdan foydalanishni boshladilar va shu tariqa 20-asrda keng tarqalgan tikuv mashinasining oyoq haydovchisiga o'xshash haydovchiga ega bo'ldilar. Shu vaqtdan boshlab, torna ustidagi ish qismi tebranish harakati o'rniga butun burilish jarayonida bir yo'nalishda aylanishni oldi. 1500 yilda torna allaqachon po'lat markazlarga va markazlar orasidagi istalgan joyda mustahkamlanishi mumkin bo'lgan barqaror dam olishga ega edi.

Bunday mashinalarda aylanish jismlari bo'lgan juda murakkab qismlar to'pgacha qayta ishlandi. Ammo o'sha paytda mavjud bo'lgan mashinalarning haydovchisi metallni qayta ishlash uchun juda kam quvvatga ega edi va to'sarni ushlab turgan qo'lning kuchi ishlov beriladigan qismdan katta chiplarni olib tashlash uchun etarli emas edi. Natijada metallni qayta ishlash samarasiz bo'lib chiqdi. ishchi qo'lini maxsus mexanizmga, mashinani boshqaradigan mushak kuchi esa kuchliroq dvigatelga almashtirish kerak edi. Suv g'ildiragining paydo bo'lishi mehnat unumdorligini oshirishga olib keldi, shu bilan birga texnologiya rivojlanishiga kuchli inqilobiy ta'sir ko'rsatdi. Va 14-asrning o'rtalaridan boshlab. metallga ishlov berishda suv haydovchilari tarqala boshladi. 16-asr oʻrtalarida Jak Besson (1569-yilda vafot etgan) silindrsimon va konussimon vintlarni kesish uchun stanok ixtiro qildi. 18-asr boshlarida Buyuk Pyotrning mexaniki Andrey Konstantinovich Nartov (1693-1756) mexanizatsiyalashgan tayanch va almashtiriladigan tishli uzatmalar to'plamiga ega original tokarlik va vint kesish mashinasini ixtiro qildi. Ushbu ixtirolarning global ahamiyatini chinakam tushunish uchun tokarlik evolyutsiyasiga qaytaylik. 17-asrda stanoklar paydo bo'ldi, ularda ishlov beriladigan qism endi tokarning mushak kuchi bilan emas, balki suv g'ildiragi yordamida boshqarildi, lekin to'sar, avvalgidek, tokarning qo'lida ushlab turildi. 18-asr boshlarida. stanoklar yog'ochdan ko'ra metallarni kesish uchun tobora ko'proq foydalanila boshlandi va shuning uchun to'sarni qattiq mahkamlash va uni ishlov beriladigan stol yuzasi bo'ylab harakatlantirish muammosi juda dolzarb edi. Va birinchi marta o'ziyurar kaliper muammosi 1712 yilda A.K.Nartovning nusxa ko'chirish mashinasida muvaffaqiyatli hal qilindi.

Ixtirochilar to'sarning mexanizatsiyalashgan harakati g'oyasiga kelishlari uchun uzoq vaqt kerak bo'ldi. Birinchi marta bu muammo iplarni kesish, hashamatli buyumlarga murakkab naqshlarni qo'llash, tishli mexanizmlar yasash va hokazo kabi texnik muammolarni hal qilishda ayniqsa keskinlashdi. Masalan, milga ipni olish uchun avval belgilar qo'yildi, buning uchun milga kerakli kenglikdagi qog'oz lenta o'ralgan, uning qirralari bo'ylab kelajakdagi ipning konturi qo'llaniladi. Belgilangandan so'ng, iplar qo'lda ishlangan. Bunday jarayonning mehnat zichligi haqida gapirmasa ham, bu usulda qoniqarli o'ymakorlik sifatini olish juda qiyin. Va Nartov nafaqat bu operatsiyani mexanizatsiyalash muammosini hal qildi, balki 1718-1729 yillarda. Men o'zim sxemani takomillashtirdim. Nusxa ko'chirish barmog'i va tayanchi bir xil qo'rg'oshin vinti bilan harakatlantirildi, lekin to'sar ostida va nusxa ko'chirish mashinasi ostida turli xil kesish qadamlari bilan. Shunday qilib, ishlov beriladigan qismning o'qi bo'ylab tayanchning avtomatik harakatlanishi ta'minlandi. To'g'ri, hali o'zaro faoliyat yo'q edi, buning o'rniga "nusxa ko'chirish-ish qismi" tizimining tebranishlari joriy etildi. Shuning uchun kaliperni yaratish bo'yicha ishlar davom etdi. Xususan, Tula mexaniklari Aleksey Surnin va Pavel Zaxava o'zlarining kaliperlarini yaratdilar. Zamonaviyga yaqinroq rivojlangan qo'llab-quvvatlash dizayni ingliz mashinasozlik ustasi Maudsley tomonidan yaratilgan, ammo A.K. Nartov bu muammoni hal qilish yo'lini birinchi bo'lib topdi. Umuman olganda, vintlarni kesish uzoq vaqtdan beri murakkab texnik vazifa bo'lib qolmoqda, chunki u yuqori aniqlik va mahorat talab qiladi. Mexaniklar ushbu operatsiyani qanday soddalashtirish haqida uzoq vaqt o'ylashgan. 1701 yilda C. Plumetning ishi ibtidoiy kaliper yordamida vintlarni kesish usulini tasvirlab berdi. Buning uchun vintning bir qismi ishlov beriladigan qismga dastani sifatida lehimlangan. Lehimlangan vintning qadami ishlov beriladigan qismda kesilishi kerak bo'lgan vintning qadamiga teng bo'lishi kerak edi. Keyin ish qismi eng oddiy olinadigan yog'och boshchalarga o'rnatildi; bosh qismi ishlov beriladigan qismning tanasini qo'llab-quvvatladi va orqa qismga lehimli vint o'rnatildi. Vint aylanganda, quyruqning yog'och rozetkasi vint shakliga ezilgan va gayka bo'lib xizmat qilgan, buning natijasida butun ish qismi bosh qismi tomon siljigan. Har bir inqilobda besleme shunday ediki, u statsionar to'sarga vintni kerakli qadam bilan kesishga imkon berdi. Shunga o'xshash qurilma 1785 yilgi vintni kesish stanogida edi, u Maudsley mashinasining bevosita o'tmishdoshi bo'lgan. Bu erda ishlab chiqarilayotgan vint uchun namuna bo'lib xizmat qilgan ipni kesish to'g'ridan-to'g'ri ish qismini ushlab turuvchi va uning aylanishiga sabab bo'lgan shpindelga qo'llanilgan. (Shpindel - ishlov beriladigan qismni mahkamlash uchun moslamaga ega bo'lgan stanokning aylanadigan mili.) Bu vintlarni mashinada kesish imkonini berdi: ishchi ish qismini aylantirdi, bu milning ipi tufayli, xuddi avvalgidek. Plumet qurilmasi, ishchi tayoqchada ushlab turgan sobit to'sarga nisbatan asta-sekin harakatlana boshladi. Shunday qilib, mahsulot shpindel ipiga to'liq mos keladigan ipni oldi. Biroq, bu erda ishlov berishning aniqligi va to'g'riligi faqat asbobni boshqaradigan ishchi qo'lining kuchi va mustahkamligiga bog'liq edi. Bu katta noqulaylik edi. Bundan tashqari, shpindeldagi iplar faqat 8-10 mm bo'lib, bu faqat juda qisqa vintlarni kesish imkonini berdi.

18-asrning ikkinchi yarmi. dastgohsozlik sanoatida metall kesish dastgohlarini qo'llash ko'lamining keskin o'sishi va turli maqsadlar uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan universal tokarlik stanogining qoniqarli dizaynini izlash bilan ajralib turdi. 1751 yilda Frantsiyada J. Vokanson o'zining texnik ma'lumotlariga ko'ra allaqachon universalga o'xshash mashinani qurdi. U metalldan yasalgan, kuchli ramka, ikkita metall markaz, ikkita V shaklidagi yo'riqnoma va asbobning uzunlamasına va ko'ndalang yo'nalishlarda mexanizatsiyalashgan harakatini ta'minlaydigan mis tayanchga ega edi. Shu bilan birga, ushbu dastgohda ishlov beriladigan qismni shtutserga mahkamlash tizimi yo'q edi, garchi bu qurilma boshqa mashina dizaynlarida mavjud bo'lsa ham. Bu erda ish qismini faqat markazlarda mahkamlash ko'zda tutilgan. Markazlar orasidagi masofani 10 sm ichida o'zgartirish mumkin edi.Shuning uchun Vokanson mashinasida faqat taxminan bir xil uzunlikdagi qismlarga ishlov berish mumkin edi. 1778 yilda ingliz D. Ramedon ikki turdagi ip kesish mashinasini yaratdi. Bitta mashinada olmosni kesish asbobi aylanuvchi ish qismi bo'ylab parallel qo'llanmalar bo'ylab harakat qildi, uning tezligi mos yozuvlar vintining aylanishi bilan o'rnatiladi. O'zgartirilishi mumkin bo'lgan tishli g'ildiraklar turli qadamlarga ega bo'lgan iplarni olish imkonini berdi. Ikkinchi mashina standart uzunligidan uzunroq qismlarga turli qadamlar bilan iplarni ishlab chiqarish imkonini berdi. To'sar ish qismi bo'ylab markaziy kalitga o'ralgan ip yordamida harakat qildi. 1795 yilda frantsuz mexanigi Senault vintlarni kesish uchun maxsus torna yasadi. Dizayner almashtiriladigan viteslar, katta qo'rg'oshin vintini va oddiy mexanizatsiyalashgan kaliperni taqdim etdi. Mashinada hunarmandlar o'z mahsulotlarini bezashni yaxshi ko'radigan har qanday bezaklardan mahrum edi.

To'plangan tajriba 18-asrning oxiriga kelib mashinasozlikning asosiga aylangan universal stanokni yaratishga imkon berdi. Uning muallifi Genri Maudsli edi. 1794 yilda u juda nomukammal bo'lgan kaliper dizaynini yaratdi. 1798 yilda dastgohlar ishlab chiqarish bo'yicha o'z ustaxonasini tashkil etib, u qo'llab-quvvatlashni sezilarli darajada yaxshiladi, bu universal torna versiyasini yaratishga imkon berdi. 1800-yilda Maudsli bu mashinani takomillashtirdi va keyin uchinchi versiyani yaratdi, unda bugungi kunda vintni kesish dastgohlarining barcha elementlari mavjud. Maudsli ma'lum turdagi qismlarni birlashtirish zarurligini tushunganligi va vintlardek va gaykalardagi iplarni standartlashtirishni birinchi bo'lib joriy qilganligi muhimdir. U iplarni kesish uchun kranlar va qoliplar to'plamlarini ishlab chiqarishni boshladi. Robertsning stanogi Maudsli ishining shogirdlari va davomchilaridan biri R. Roberts edi. U tokarlik stanogini yotoq oldiga qo‘rg‘oshin vintini qo‘yib, tishli uzatmalar qo‘shib, boshqaruv tutqichlarini dastgohning old paneliga o‘tkazdi, bu esa dastgohni boshqarishni yanada qulayroq qildi. Bu mashina 1909 yilgacha ishlagan. Maudslining yana bir sobiq xodimi D. Klement katta diametrli qismlarni qayta ishlash uchun lob stanogini yaratdi. U detalning doimiy aylanish tezligida va doimiy oziqlanish tezligida, to'sar periferiyadan markazga harakat qilganda, kesish tezligi pasayishini hisobga oldi va u tezlikni oshirish tizimini yaratdi. 1835 yilda D. Whitworth uzunlamasına besleme mexanizmiga ulangan transvers yo'nalishda avtomatik besleme ixtiro qildi. Bu torna uskunalarini tubdan takomillashtirishni yakunladi.

Keyingi bosqich - torna stanoklarini avtomatlashtirish. Bu erda palma amerikaliklarga tegishli edi. AQShda metallni qayta ishlash texnologiyasini ishlab chiqish Evropaga qaraganda kechroq boshlandi. 19-asrning birinchi yarmidagi Amerika dastgohlari. Maudsley mashinalaridan sezilarli darajada past. 19-asrning ikkinchi yarmida. Amerika mashinalarining sifati allaqachon ancha yuqori edi. Mashinalar ommaviy ishlab chiqarildi va bitta kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan qismlar va bloklarning to'liq almashtirilishi joriy etildi. Agar biror qism singan bo'lsa, zavoddan shunga o'xshashni buyurtma qilish va singan qismini hech qanday sozlashsiz butun bilan almashtirish kifoya edi. 19-asrning ikkinchi yarmida. qayta ishlashni to'liq mexanizatsiyalashni ta'minlaydigan elementlar joriy etildi - ikkala koordinatada avtomatik besleme birligi, to'sar va qismni mahkamlash uchun mukammal tizim. Kesish va oziqlantirish rejimlari tez va sezilarli harakatlarsiz o'zgardi. Torna dastgohlarida avtomatlashtirish elementlari mavjud edi - ma'lum bir o'lchamga erishilganda dastgohni avtomatik ravishda to'xtatish, frontal burilish tezligini avtomatik ravishda boshqarish tizimi va boshqalar. Biroq, Amerika dastgohsozlik sanoatining asosiy yutug'i an'anaviy stanokning rivojlanishi emas, balki uning modifikatsiyasi - turret stanogining yaratilishi edi. Yangi o'qotar qurollarni (revolverlarni) ishlab chiqarish zarurati bilan bog'liq holda, S. Fitch 1845 yilda minora boshida sakkizta kesish asboblari bo'lgan revolver mashinasini ishlab chiqdi va qurdi. Asboblarni almashtirish tezligi seriyali mahsulotlarni ishlab chiqarishda mashinaning unumdorligini keskin oshirdi. Bu avtomatik mashinalarni yaratish yo'lidagi jiddiy qadam edi. Yog'ochga ishlov berishda birinchi avtomatik mashinalar allaqachon paydo bo'lgan: 1842 yilda bunday avtomatik mashina K. Vipil tomonidan, 1846 yilda T. Sloan tomonidan qurilgan. Birinchi universal avtomatik torna 1873 yilda Chr tomonidan ixtiro qilingan. Spenser.