Empress Mariya jangovar kemasining modeli. "Imperator Mariya". zirhli kreyser "Kahul"

Rossiyaning janubiy dengiz chegaralari yuzlab yillar davomida Usmonli imperiyasi bilan tutash edi. Doimiy urushlar rus podsholarini Qora dengizda zamonaviy harbiy kemalarni saqlashga majbur qildi. 1907 yilda u Yevropa davlatlaridan ikkita jangovar kema va sakkizta esminet sotib oldi. Mavjud eski kemalari bilan yangi kemalar Rossiyaning Qrim qirg'oqlari uchun haqiqiy xavf tug'dirdi. To‘rt yildan so‘ng janubiy qo‘shni uchta yangi drednota qurishni buyurdi. Nikolay II potentsial dushmandan dengiz kuchlarining to'planishiga javob berishga majbur bo'ldi.

Birinchi bosqichda Admiralty Empress Mariya sinfidagi uchta yangi jangovar kemani ishlab chiqarishni rejalashtirgan. 1911 yilda Nikolaevskiy arqonlarida 3 ta kema qurilishi boshlandi:

  • "Empress Mariya";

Bir necha yil o'tgach, birinchi namunalar ishga tushirilgandan so'ng, to'rtinchi shunga o'xshash kema "" yotqizildi.

Dizayn va asosiy parametrlar

"" loyihasining jangovar kemalari mamlakatning shimoliy hududlaridagi kemasozlik zavodlarida qurilgan. Ularning dizayni Qora dengiz floti uchun drednotlarni ishlab chiqish uchun asos sifatida qabul qilindi. Biroq, ba'zi farqlar bor edi:

  • Maksimal tezlik 21 tugungacha kamaydi;
  • Kemaning tashqi qismini va hayotiy inshootlarni himoya qilishni kuchaytirdi;
  • 305 mm qurollarning balandlik burchagi oshirildi;
  • Turkiyada 8 ta esminetning paydo bo'lishi minalarga qarshi artilleriyani kuchaytirishga majbur qildi - 16 120 mm qurol 20 dona 130 mm asbob-uskunalar bilan almashtirildi.

Qora dengiz drednotlarining korpusi 3 turdagi po'latdan iborat edi. Pastki old tomondan biroz ko'tarildi. Kemaning uzunligi 168 m, umumiy yuk ko'tarish quvvati 24,5 ming tonnani tashkil etdi. Yaroqlilik 4 ta Parsons bug 'turbinasi va 20 ta Yarrow qozonlari bilan ta'minlandi. Birinchi sinovlarda maksimal 21,5 tugun tezlashuviga erishildi. Kemani boshqarish uchun 1200 kishilik xodimlar kerak edi.

Asosiy zirhli kamar qalinligi 262,5 mm bo'lgan po'lat plitalar bilan qoplangan. 305 mm qurollar uchun minoralar 250 mm qalinlikdagi po'lat bilan qoplangan va qo'mondon kabinasi 300 mm panel bilan zirhlangan. Bu ko'rsatkichlar Usmonli imperiyasi uchun qurilayotgan dahshatli Sulton Usmon I ning himoyasidan oshib ketdi.

"Imperator Aleksandr III" kemasining qurilishi

"Empress Mariya" sinfidagi jangovar kemalarning qurollanishi

  • Asosiy kalibrli 12 305 mm qurol. Uskunalar 4 ta uchta qurolli minoralarda joylashgan edi. O'rnatishlarni joylashtirish Sevastopoldagi tartibga o'xshash edi - chiziqli tartibda. Bu dushman kemaning bir tomonida bo'lgan hollarda barcha qurol-yarog'larning ishlashini ta'minladi. Dushman kema oldida yoki orqasida paydo bo'lganda, faqat bitta uchta qurolli o'rnatish o'q uzishi mumkin edi.
  • Minaga qarshi artilleriya - 55 kalibrli barrel uzunligi bo'lgan 20 ta 130 mm to'p, kazematlarda joylashgan.
  • Samolyotga qarshi artilleriya - 8 75 mm qurol;
  • Torpedo uchirish moslamalari - 4 bortda 450 mm tizim.

Agar siz rus qo'rquvini Turkiya uchun qurilayotgan jangovar kema bilan taqqoslasangiz, Usmonli imperiyasining qurollari soni Empress Mariyadagi qurollar sonidan oshib ketganini ko'rishingiz mumkin. Biroq, rus kemasi o'q otish masofasi bo'yicha dushman kemasidan ustun edi.

"Empress Mariya" modeli

"Buyuk imperator Ketrin" modeli

Xizmatning boshlanishi - birinchi yo'qotishlar

Birinchi jahon urushi boshlanishi sharoitida Qora dengizda rus qo'rquvining mavjudligini imkon qadar tezroq ta'minlash kerak edi. Barcha harakatlar kamida bitta kema qurilishini yakunlashga qaratilgan edi. Qo‘shimcha uskunalar yetkazib berishda kechikishlar bo‘lgani uchun muddatlar o‘zgartirildi. Kechikish va kichik muammolarga qaramay, Empress Mariya jangovar kemasi Qora dengiz floti qo'mondonligi ixtiyoriga topshirildi.

1916 yil 26 iyunda Odessaga birinchi qo'rqinchli turdagi jangovar bo'linma keldi. 3 kundan so'ng, u ochiq dengizga chiqdi, u erda dushman jangovar kemasi Goeben va Breslau kreyserlari joylashgan edi - ikkalasi ham nemis ekipaji bilan nemis tomonidan qurilgan. Kemalar turk mulkiga olingan, ammo ularni Prussiyadan boshqarishda davom etgan. "Imperator Mariya" ning paydo bo'lishi dushmanning rejalarini to'xtatdi. Endi ular kamdan-kam hollarda Bosfor bo'g'ozini tark etishdi.

O'sha yilning 9 iyulida Breslau dengizga ketgani haqida ma'lumot olingan. Operatsiyani imperator Mariyada bo'lgan flot qo'mondoni, vitse-admiral Kolchak shaxsan boshqargan. Ekstremallar eskadroni bilan birgalikda u to'sqinlik qilishga kirishdi. Aviatsiya flotni havodan qo'llab-quvvatladi - u dushman suv osti kemasining hujumini to'xtatdi. Nemis-turk kemasida hech qanday imkoniyat yo'qdek tuyuldi. Biroq, to'satdan yomon ob-havo Breslauga ta'qibdan qochib, Bosforga qaytishga imkon berdi.

1916 yil oktyabr kuni ertalab fojiali voqea yuz berdi. Kema ekipaji asosiy kalibrli qurollar uchun snaryadlar bilan angar hududida yong'in sodir bo'lganiga guvoh bo'ldi. Bir necha daqiqadan so'ng portlash sodir bo'lib, ko'p sonli odamlar halok bo'ldi va kemaning bir qismi parchalanib ketdi. Ikkinchi portlashdan keyin kema ag'darilib, cho'kib ketdi.

Qolgan drednotlarning xizmati

Qo'rqinchli imperator Ketrin Buyuk 1916 yilning kuzida xizmatga kirdi. U bir qancha harbiy amaliyotlarda qatnashgan. Biroq, 1918 yil bahorida nemis qo'shinlari tomonidan qo'lga olinmaslik uchun jangovar kemani sindirish to'g'risida qaror qabul qilindi.

Keyinchalik "Volya" nomini olgan "Imperator Aleksandr III" birinchi marta 1917 yilda dengizga chiqdi. Brest-Litovsk tinchlik shartnomasi imzolangandan so'ng, Sevastopolda joylashgan barcha harbiy kemalar o'sha paytda Germaniya nazorati ostida bo'lgan uy portiga qaytishlari kerak edi. Bu Rossiyada katta o'zgarishlar sodir bo'lgan davr edi - har bir kema o'zining kelajakdagi taqdiri haqida mustaqil ravishda qaror qabul qildi. Lenin dushman qo'liga tushmaslik uchun barcha kemalarni cho'ktirishni buyurdi. Volya ekipaji Qrimga qaytish uchun ovoz berdi. Biroz vaqt o'tgach, shahar ko'ngillilar armiyasi tomonidan bosib olindi. Kema yana bir bor o'z bayrog'i va nomini o'zgartirdi. Bu safar u "General Alekseev" nomini oldi va Oq flotning flagmani edi. Qizillar bilan ko'plab to'qnashuvlardan so'ng, qo'rqinchli evakuatsiya boshlandi - avval Turkiyaga, keyin Tunisga, u erda bir necha yil qoldi. Faqat 30-yillarda kema Brestga ko'chirildi, u erda frantsuz dizaynerlari uni sinchkovlik bilan o'rganib, demontaj qilish uchun jo'natdilar.

To'rtinchi Qora dengiz jangovar kemasi 1916 yilning ikkinchi yarmida ishga tushirildi. Keyingi inqilob va yangi siyosiy tizimning ichki kelishmovchiliklari kemani tugatishga imkon bermadi. Shu bilan birga, ular uni qayta nomlashni ham unutmadilar - 1917 yil bahorida u "Demokratiya" ga aylandi. Bir necha yil o'tgach, qurilishi tugallanmagan kema buzildi.

Qora dengizda patrul qilish uchun mo'ljallangan barcha 4 rus qo'rqinchli taqdiri og'ir va fojiali bo'lgan. Tugallangan jangovar bo'linmalar Birinchi jahon urushida o'z fazilatlarini namoyish eta oldi. Taqdirli tasodif bilan etakchi jangovar kemada kuchli portlash sodir bo'ldi. Tergov komissiyasi hech qachon yong'in sabablarini aniqlay olmadi. Taxminlarga ko'ra, bu tasodifiy yong'in emas, balki ataylab o't qo'yishdir. Mamlakatdagi bir qator murakkab voqealar va rahbariyatning tez-tez o'zgarishi kemalarga o'z xizmatlarini munosib davom ettirishga imkon bermadi.

Qizig'i shundaki, mish-mishlar imperator Mariya tipidagi rus drednotlarini qurishga sabab bo'lgan turk jangovar kemalari hech qachon Konstantinopolga yetkazilmagan. Birinchi jahon urushi boshlanishi munosabati bilan Buyuk Britaniya shartnomani buzdi va asosiy dushmani Germaniyaga kuchli kemalar yetkazib berishdan bosh tortdi.

Kema tarixi:
Qora dengiz flotini yangi jangovar kemalar bilan mustahkamlash qarori Turkiyaning chet elda uchta zamonaviy Dreadnought toifali jangovar kemalarini sotib olish niyati bilan bog'liq bo'lib, bu ularga Qora dengizda zudlik bilan ustunlikni ta'minlaydi. Kuchlar muvozanatini saqlash uchun Rossiya dengiz floti vazirligi Qora dengiz flotini zudlik bilan kuchaytirishni talab qildi.

Jang kemalarini qurishni tezlashtirish uchun arxitektura turi va asosiy dizayn qarorlari asosan 1909 yilda Sankt-Peterburgda o'rnatilgan Sevastopol sinfidagi to'rtta jangovar kemaning tajribasi va modeli asosida qabul qilindi.

"Sevastopol" va "Poltava" jangovar kemalari sayohatda

Ushbu yondashuv Qora dengiz uchun yangi jangovar kemalar uchun strategik va taktik vazifalarni ishlab chiqish jarayonini sezilarli darajada tezlashtirishga imkon berdi. Qora dengiz jangovar kemalari, shuningdek, mahalliy texnologiyaning ajoyib yutug'i deb hisoblangan uchta qurolli minoralar kabi afzalliklarga ega edi.

305 mm asosiy kalibrli qurollarning 3 qurolli minorasi

Bunda bank kapitali va xususiy tadbirkorlikni keng jalb etishga alohida e’tibor qaratildi. Dreadnoughts (va Qora dengiz dasturining boshqa kemalari) qurilishi Nikolaevdagi ikkita xususiy zavodga (ONZiV va Russud) topshirildi.

Dengiz kuchlari vazirligining "ruxsatnomasi bilan" faol xizmatda bo'lgan bir guruh taniqli dengiz muhandislari tomonidan amalga oshirilgan Russud loyihasiga ustunlik berildi. Natijada, Russud ikkita kemaga buyurtma oldi, uchinchisi (uning chizmalariga ko'ra) ONZiVni qurish uchun tayinlangan.
Empress Mariya Fedorovna Romanova (Aleksandr III ning rafiqasi)

1911 yil 11 iyunda, rasmiy qo'yish marosimi bilan bir vaqtda, yangi kemalar flotga "Empress Mariya", "Imperator Aleksandr III" va "Impress Ketrin Buyuk" nomlari bilan kiritildi. Qo'rg'oshin kemasini flagman sifatida jihozlash to'g'risida qaror qabul qilinganligi munosabati bilan, dengiz floti vaziri I.K. Grigorovichga "Empress Mariya" tipidagi kemalar deb atash buyurildi.

Ivan Konstantinovich Grigorovich

Chernomoretsning korpus dizayni va bron qilish tizimi asosan Boltiqbo'yi dreadnoughts dizayniga mos keldi, ammo qisman o'zgartirildi. Empress Mariya 18 ta asosiy ko'ndalang suv o'tkazmaydigan devorga ega edi. Yigirmata uchburchak tipidagi suv trubkasi qozonlari diametri 2,4 m bo'lgan guruch pervanelli to'rtta pervanel vallar tomonidan boshqariladigan turbinali birliklarni oziqlantirdi (aylanish tezligi 21 tugun 320 rpm). Kema elektr stantsiyasining umumiy quvvati 1840 kVtni tashkil etdi.

1912 yil 31 martdagi dengiz floti vazirligi tomonidan Russud zavodi bilan imzolangan shartnomaga ko'ra, Empress Mariya iyuldan kechiktirmay ishga tushirilishi kerak edi. Kemaning to'liq tayyorgarligi (qabul sinovlari uchun taqdimot) 1915 yil 20 avgustda rejalashtirilgan edi, sinovlar uchun yana to'rt oy vaqt ajratildi. Evropaning ilg'or korxonalaridan kam bo'lmagan bunday yuqori ko'rsatkichlar deyarli saqlanib qoldi: qurilishni davom ettirgan zavod 1913 yil 6 oktyabrda kemani ishga tushirdi. Yaqinlashib kelayotgan urush vaqti, o'tmishdagi qayg'uli tajribaga qaramay, kemalarni qurish bilan bir vaqtda ishchi chizmalarni ishlab chiqishga majbur qildi.

Afsuski, ishning rivojlanishiga nafaqat bunday yirik kemalarni birinchi marta qurayotgan zavodlarning kuchayib borayotgan og'rig'i, balki qurilish paytida mahalliy kemasozlik uchun xos bo'lgan "yaxshilanishlar" ham ta'sir ko'rsatdi, bu esa haddan tashqari yuksalishga olib keldi. dizayndagi ortiqcha yuk 860 tonnadan oshdi.Natijada, qoralama 0,3 m ga oshishiga qo'shimcha ravishda, kamonda zerikarli bezak hosil bo'ldi. Boshqacha qilib aytganda, kema "cho'chqa kabi o'tirdi". Yaxshiyamki, kamondagi kemaning konstruktiv ko'tarilishi buni yashirdi. Russud jamiyati tomonidan Jon Braun zavodiga joylashtirilgan turbinalar, yordamchi mexanizmlar, pervanel vallar va stern trubkasi qurilmalari uchun Angliyada buyurtma ham katta hayajonga sabab bo'ldi. Havoda porox hidi bor edi va omad tufayli imperator Mariya 1914 yil may oyida bo'g'ozlarni kesib o'tgan ingliz paroxodi tomonidan etkazib berilgan turbinalarini olishga muvaffaq bo'ldi.

1914 yil noyabr oyiga qadar pudratchi etkazib berishdagi sezilarli uzilish vazirlikni kemalarning tayyorligi uchun yangi muddatlarga rozi bo'lishga majbur qildi: Empress Mariya 1915 yil mart-aprel oylarida. Barcha sa'y-harakatlar "Mariya" ni tezda ishga tushirishga sarflandi. Buning uchun qurilish zavodlarining kelishuvi bilan Putilov zavodidan kelgan 305 mm avtomatlar va minoralarning elektr jihozlari topshirildi.

1915 yil 11 yanvarda tasdiqlangan urush uskunalariga ko'ra, sakkizta kema kompaniyasiga birlashtirilgan Empress Mariya qo'mondonligiga 30 ta konduktor va 1135 ta quyi darajalar (shundan 194 tasi uzoq muddatli harbiy xizmatchilar) tayinlangan. Aprel-iyul oylarida flot komandirining yangi buyruqlari bilan yana 50 kishi qo'shildi va ofitserlar soni 33 taga ko'tarildi.

Va keyin mustaqil hayotni boshlagan kema zavod qirg'og'ini tark etganda, har doim o'zgacha qiyinchiliklarga to'la noyob kun keldi.

1915 yil 23-iyun kuni kechqurun, kemani muqaddaslashdan so'ng, bayroqni ko'tarib, Ingul yo'lida muqaddas suv bilan sepilgan jek va vimpel, imperator Mariya kampaniyani boshladi. 25-iyun kuni tunda, aftidan, qorong'i tushmasdan daryoni kesib o'tish uchun ular bog'larni olib ketishdi va ertalab soat 4 da jangovar kema suzib ketdi. Mina hujumini qaytarishga tayyor bo'lib, Adjigol mayoqchasidan o'tib, kema Ochakovskiy yo'liga kirdi. Ertasi kuni sinov o'q uzildi va 27 iyun kuni aviatsiya, esminets va mina qo'riqchilari himoyasi ostida jangovar kema Odessaga etib keldi. Shu bilan birga, flotning asosiy kuchlari uchta himoya chizig'ini (Bosforgacha !!!) tashkil qilib, dengizda qolishdi.

700 tonna ko'mir olib, 29 iyun kuni tushdan keyin "Impress Mariya" "Merkuriy xotirasi" kreyseri ortidan dengizga chiqdi va 30 iyun kuni ertalab soat 5 da flotning asosiy kuchlari bilan uchrashdi. ..

Sekin-asta o'zining buyukligi va hozirgi kunning ahamiyatini anglagan imperator Mariya 1915 yil 30 iyun kuni tushdan keyin Sevastopol yo'liga kirdi. O‘sha kuni shahar va flotni qamrab olgan shodlik, ehtimol, P.S. Sinopdagi yorqin g‘alabadan so‘ng P.S. bayrog‘i ostida o‘sha reydga qaytgan 1853 yil noyabr oyidagi o‘sha baxtli kunlardagi umumiy quvonchga o‘xshardi. Naximov 84 qurolli "Empress Mariya".

Butun flot imperator Mariya dengizga chiqib, juda charchagan Goeben va Breslauni o'z chegaralaridan supurib tashlashini intiqlik bilan kutayotgan edi. Ushbu umidlar bilan "Mariya" flotning birinchi sevgilisi rolini o'ynadi.

Avgust oyida komandirlar almashdi. Knyaz Trubetskoy konlar brigadasining boshlig'i etib tayinlandi va 1-darajali kapitan Kuznetsov imperator Mariya qo'mondonligini oldi. Baxtsiz jangovar kema komandiri, 1-darajali kapitan Ivan Semenovich Kuznetsov sudga tortildi. Uning jazosi haqidagi hukm urush tugaganidan keyin kuchga kirishi kerak edi. Ammo inqilob boshlandi va dengizchilar o'z hukmlarini e'lon qilishdi: imperatorning sobiq qo'mondoni Mariya Qora dengiz flotining boshqa zobitlari bilan birga 1917 yil 15 dekabrda Malaxov Kurganda sudsiz va tergovsiz otib tashlandi. U erda dafn etilgan, kim biladi.

Empress Mariyaning xizmatga kirishi dengizdagi kuchlar muvozanatida qanday o'zgarishlarga olib keldi, urush boshlanishi bilan u qanday o'zgardi va keyingi kemalarning qurilishiga qanday ta'sir ko'rsatdi? Urushdan oldin, Qora dengizda Angliyada sayohat qilish uchun jihozlangan turk qo'rqinchlilarining paydo bo'lishi kutilgan bo'lsa ham, Angliya turklar tomonidan buyurtma qilingan kemalarni qo'yib yubormaganidan keyin ham keskin bo'lib qoldi. Nemis jangovar kreyseri Goeben va Breslau kreyserlari Britaniya admiralligining siyosiy manevrlari tufayli yoki ularning ajoyib omadlari tufayli ittifoqchi Angliya-Frantsiya dengiz kuchlarini aldab qo'yishga muvaffaq bo'lgan yangi va allaqachon haqiqiy xavf tug'dirdi. Dardanel orqali.

"Gyoben" jangovar kreyser

Oddiy siljish 22 979 t, toʻliq 25 400 t.. Suv oʻtkazgich uzunligi 186 m, maksimal uzunligi 186,6 m, toʻsin 29,4 m (shu jumladan shaxta toʻrlari 29,96 m), tortma 8,77 m (kamon) va oʻrtacha 9,19 m (stern, stern), kemaning o'rta ramkasi bo'ylab yon balandligi 14,08 m.
Elektr stantsiyasi uchta bo'linmada joylashgan to'g'ridan-to'g'ri milni uzatuvchi Parsons bug 'turbinalarining 2 to'plamidan iborat edi. Yuqori bosimli turbinalar (rotor diametri 1900 mm) ikkita kamon bo'linmasida va aylanadigan tashqi pervanel vallarida joylashgan edi. Past bosimli turbinalar (rotor 3050 mm) orqa bo'linmada joylashgan va ichki vallarni aylantirgan. Kemalar kichik diametrli quvurlar va 16 atm ishlaydigan bug 'bosimi bo'lgan 24 ta Marine-Schulz-Tornycroft suv quvurli qozonlari bilan jihozlangan. Kema qurilmalarining umumiy dizayn quvvati 63296 kVt / 76795 ot kuchiga teng.

Qurol-yarog ': Asosiy kalibrli artilleriya - 5 x 2 x 280/50 mm qurol (810 o'q), qurolning egilish burchaklari -8 dan 13,5 ° gacha, otish masofasi - 18,1 milya. Asosiy kalibrli minoralar diagonal tarzda joylashtirilgan. Oʻng tomonidagi minora oʻz miltiqlarini kamon tomon yoʻnaltirdi, port minorasi esa orqa tomonni yoʻnaltirdi. Ularning har birida yaqin tomonda 180 ° va qarama-qarshi tomonda 125 ° otish sektori mavjud edi. Qurol trunniyalarining yuk suv chizig'idan balandligi: kamon minorasi 8,78 m, yon minorasi 8,43 m, orqa tomoni 8,60 va 6,23 m O'q-dorilar - har bir qurol uchun 81 ta zirhli teshuvchi snaryadlar. Minoralarni burish va qurollarni vertikal yo'naltirish mexanizmi elektrdir.

O'rta kalibrli artilleriya - 10 150/45 mm qurol. O'q-dorilar sig'imi 1800 snaryad, otish masofasi 13,5 milyagacha. Minalar va zenit artilleriyasi - 12 88/45 mm qurol. O'q-dorilar sig'imi: 3000 snaryad. Keyinchalik, to'rtta 88 mm o'rniga 4 ta 22 funtli zenit qurollari o'rnatildi; va 1916 yildan boshlab barcha 88 mm qurollar (zenitlardan tashqari) demontaj qilindi. Torpedo naychalari (500 mm): 1 ta kamonda, 2 ta yon tomonda, 1 ta orqa tomonda; o'q-dorilar 11 torpedalar. Kreyser Zeiss masofa o'lchagichlari bilan jihozlangan. 1914 yilda Kemada ustunlarning tepalarida sozlash postlari o'rnatildi.

Endi imperator Mariya bu ustunlikni yo'q qildi va keyingi jangovar kemalarning xizmatga kirishi Qora dengiz flotiga aniq ustunlik berdi. Kema qurilishining ustuvor yo'nalishlari va sur'atlari ham o'zgardi. Urush boshlanishi bilan kelajakda Bosfor operatsiyasi uchun zarur bo'lgan esminets, suv osti kemalari va desant kemalariga ehtiyoj ayniqsa keskinlashdi. Ularning buyrug'i jangovar kemalar qurilishini sekinlashtirdi.

Sevastopoldagi "Empress Mariya"

"Empress Mariya" da ular Nikolaevdan ketishi bilan boshlangan qabul test dasturini tezlashtirishga harakat qilishdi. Albatta, biz ko'p narsalarga ko'z yumib, zavodning majburiyatlariga tayanib, kamchiliklarni bartaraf etishni kemani rasmiy qabul qilingunga qadar qoldirdik. Shunday qilib, o'q-dorilar uchun havo sovutgich tizimi ko'plab tanqidlarga sabab bo'ldi. Ma'lum bo'lishicha, "sovutish mashinalari" tomonidan muntazam ravishda ishlab chiqarilgan barcha "sovuq" fanatlarning isituvchi elektr motorlari tomonidan so'rilgan, ular nazariy "sovuq" o'rniga ularning issiqligini o'q-dorilar qabrlariga olib ketgan. Turbinalar ham tashvish tug'dirdi, ammo jiddiy muammolar yuzaga kelmadi.

9-iyul kuni jangovar kema korpusning suv osti qismini tekshirish va bo'yash uchun Sevastopol portining quruq dokka keltirildi. Shu bilan birga, stern trubkalari va pervanel shaftlarining rulmanlaridagi bo'shliqlar o'lchandi. O'n kundan so'ng, kema dokda bo'lganida, komissiya suv osti torpedo naychalarini sinovdan o'tkazishni boshladi. Jang kemasi dokdan chiqarilgandan so'ng, qurilmalar olov bilan sinovdan o'tkazildi. Ularning barchasi komissiya tomonidan qabul qilindi.

1915 yil 6 avgustda Empress Mariya jangovar kemasi mina kalibrli artilleriyasini sinab ko'rish uchun dengizga chiqdi. Bortda Qora dengiz floti qo'mondoni A.A. Eberxard.

Andrey Avgustovich Eberxard

130 mm qurollardan otish 15-18 tugunlarda harakatda amalga oshirildi va muvaffaqiyatli yakunlandi. 13 avgust kuni tanlov komissiyasi mexanizmlarni sinab ko'rish uchun jangovar kemada yig'ilish o'tkazdi. Jang kemasi barreldan ko'tarilib, dengizga yo'l oldi. Kemaning o'rtacha tortishish darajasi 8,94 metrni tashkil etdi, bu 24,4 ming tonnani tashkil etdi. Peshindan keyin soat 4 ga kelib, turbinaning tezligi daqiqasiga 300 ga oshirildi va kemaning uch soatlik sinovi to'liq tezlikda boshlandi. Jang kemasi Ay-Todor burni va Ayu-Dag tog'i o'rtasida, qirg'oqdan 5-7 mil uzoqlikda, chuqur suvda to'xtadi. Kechqurun soat 7 da mexanizmlarning to'liq tezlikda sinovlari yakunlandi va 15 avgust kuni ertalab soat 10 da jangovar kema Sevastopolga qaytdi. Komissiya 50 soatlik uzluksiz ishlash jarayonida asosiy va yordamchi mexanizmlar qoniqarli ishlagani va komissiya ularni g‘aznachilikka qabul qilish imkoniyatini topganini ta’kidladi. 19 avgustdan 25 avgustgacha bo'lgan davrda komissiya g'aznaga torpedo quvurlari, barcha kema tizimlari, drenaj uskunalari va kapstan qurilmalarini qabul qildi.

25 avgustga kelib, kemaning rivojlanishi ko'p oylar davom etgan bo'lsa-da, qabul sinovlari yakunlandi. Filo komandirining ko'rsatmalariga ko'ra, kamon trimasi bilan kurashish uchun ikkita kamon minorasining o'q-dorilarini (100 dan 70 tagacha) va 130 mm qurollarning kamon guruhini (245 dan 100 tagacha) kamaytirish kerak edi.

Empress Mariyaning xizmatga kirishi bilan Goeben endi Bosforni juda zaruratsiz tark etmasligini hamma bilardi. Filo o'zining strategik vazifalarini tizimli va keng miqyosda hal qila oldi. Shu bilan birga, dengizda operativ operatsiyalar uchun ma'muriy brigada tuzilmasi saqlanib qolgan holda, manevr guruhlari deb ataladigan bir nechta mobil vaqtinchalik tuzilmalar tashkil etildi. Birinchisi, Empress Mariya va ularni qo'riqlash uchun tayinlangan esminesli Cahul kreyserini o'z ichiga olgan. Ushbu tashkilot (suv osti kemalari va samolyotlar ishtirokida) Bosforni yanada samarali blokadani amalga oshirishga imkon berdi.

zirhli kreyser "Kahul"

Texnik ma'lumotlar:

Ishga tushirilgan yili - 1902 yil 2 may
Uzunligi - 134,1 m Nur - 16,6 m Shlangi - 6,8 m Siqilish - 7070 t
Dvigatel quvvati - 19500 ot kuchi
Tezlik - 21 tugun
Qurol - 12-152 mm, 12-75 mm, 2-64 mm, 4 pulemyot, 2 torpedo trubkasi
Xodimlar - 565 kishi
Rezervasyonlar - 35-70 mm zirhli pastki, 140 mm minora, 127 mm minoralar, 102 mm kazamatlar
Shunga o'xshash kemalar: Bogatyr, Oleg, Ochakov

Faqat 1915 yil sentyabr-dekabr oylarida manevr guruhlari dushman qirg'oqlariga o'n marta borib, 29 kun dengizda bo'lishdi: Bosfor, Zunguldak, Novorossiysk, Batum, Trebizond, Varna, Konstanta, Qora dengizning barcha qirg'oqlari bo'ylab, keyin ko'rish mumkin edi. dahshatli jangovar kemaning suv silueti bo'ylab yoyilgan uzun va cho'kma jonzot.

Va shunga qaramay, Goebenni qo'lga olish butun ekipajning moviy orzusi bo'lib qoldi. "Mariya" ofitserlari vazir A.S. bilan birgalikda Genmor rahbarlari haqida bir necha bor yomon gapirishga majbur bo'lishdi. Voevodskiy, ular dizayn topshirig'ini tuzishda kemasidan kamida 2 tugun tezlikni kesib tashladilar, bu esa ta'qib muvaffaqiyatiga umid qoldirmadi.

Breslauning Novorossiysk yaqinidagi yangi sabotajga jo'nab ketgani haqida ma'lumot 9 iyul kuni olingan va Qora dengiz flotining yangi qo'mondoni, vitse-admiral A.V. Kolchak darhol imperator Mariyada dengizga chiqdi.

Aleksandr Vasilevich Kolchak

Qora dengiz eskadroni

Hammasi imkon qadar yaxshi ketayotgan edi. "Breslau"ning uchish yo'nalishi va vaqti ma'lum edi, tutib olish nuqtasi xatosiz hisoblandi. Mariyaga hamroh bo'lgan gidrosamolyotlar uning chiqishini qo'riqlayotgan UB-7 suv osti kemasini muvaffaqiyatli bombardimon qilishdi, bu uning hujumga o'tishiga to'sqinlik qildi; Mariya oldidagi esminetslar Breslauni mo'ljallangan joyda ushlab oldilar va jangga kirishdilar.

"Voisin" gidrosamolyoti "Mariya" ustida

Ov barcha qoidalarga muvofiq davom etdi. Yo'lovchilar qirg'oqqa qochishga urinayotgan nemis kreyserini o'jarlik bilan bosdilar, Cahul tinmay dumini osib qo'ydi va nemislarni salvolari bilan qo'rqitdi, ammo bunga erisha olmadi. "Impress Mariya" to'liq tezlikni rivojlantirib, faqat to'g'ri salvo uchun vaqtni tanlashi kerak edi. Ammo yo qirg'inchilar Mariyaning olovini sozlash mas'uliyatini o'z zimmalariga olishga tayyor emas edilar yoki ular snaryadlarni kamon minorasining kamaytirilgan o'q-dori yukidan saqlab qolishdi, ularni tasodifan Breslau joylashgan tutun ekraniga tashlash xavfiga yo'l qo'ymadilar. snaryadlar xavfli darajada yaqin tushganda, uni o'rab oldi, ammo Breslauni qoplashi mumkin bo'lgan hal qiluvchi zarba sodir bo'lmadi. Umidsiz manevr qilishga majbur bo'lgan (nemis tarixchisi yozganidek, mashinalar allaqachon chidamlilik chegarasida edi), Breslau, 27 tugunli tezligiga qaramay, to'g'ri chiziqli masofada doimiy ravishda yo'qotib bordi, bu kabellar 136 dan 95 gacha kamaydi. Ichkariga kirgan bo'ron tasodifan saqlanib qoldi. Yomg'ir pardasi ortiga yashiringan Breslau tom ma'noda rus kemalarining halqasidan sirg'alib chiqib, qirg'oqqa yopishib, Bosfor bo'g'oziga tushib ketdi.

kreyser Breslau

Sug'urta hajmi 4480 tonna, turbinaning quvvati 29 904 litr. s., tezligi 27,6 tugun. Perpendikulyarlar orasidagi uzunlik 136 m, kengligi 13,3, o'rtacha chuqurlik 4,86 ​​m.
Rezervasyonlar: kamar 70 mm, pastki 12,7, qurol 102 mm.
Qurol-yarog ': 12 - 105 mm qurol va 2 torpedo naychalari.
Seriya to'rtta kemadan iborat bo'lib, ular pervanellar soni bo'yicha farqlanadi: Breslau - 4 ta pervanel, Strasburg - 2 ta pervanel, Magdeburg va Stralsund - har birida 3 ta pervanel.

1916 yil oktyabr oyida Rossiya flotining eng yangi jangovar kemasi Empress Mariyaning o'limi haqidagi xabar butun Rossiyani hayratda qoldirdi. 20 oktyabr kuni ertalab ko'tarilgandan taxminan chorak soat o'tgach, Sevastopol ko'rfazida boshqa kemalar bilan birga joylashgan "Empress Mariya" jangovar kemasining birinchi minorasi hududida bo'lgan dengizchilar ovozni eshitishdi. yonayotgan poroxning xarakterli xirillashi, keyin minoraning quchoqlari, bo'yinlari va uning yonida joylashgan ventilyatorlardan tutun va olov chiqayotganini ko'rdi. Kemada yong'in signalizatsiyasi eshitildi, dengizchilar yong'inga qarshi shlanglarni ajratib, minora bo'linmasini suv bilan to'ldirishni boshladilar. Ertalab soat 6:20 da kema birinchi minoraning 305 mm sig'imli yerto'la hududida kuchli portlash sodir bo'ldi. Olov va tutun ustuni 300 m balandlikka ko'tarildi.

Tutun tozalanganda, vayronagarchilikning dahshatli manzarasi ko'rindi. Portlash birinchi minora orqasidagi kemaning bir qismini yirtib tashladi, aylanuvchi minora, ko'prik, kamon hunisi va old ustunni buzdi. Minora orqasida kema korpusida teshik hosil bo'lib, undan buralgan metall parchalari chiqib, olov va tutun chiqdi. Portlash ta'sirida kema kamonida bo'lgan ko'plab dengizchilar va unter-ofitserlar halok bo'lgan, og'ir yaralangan, kuygan va kemaga uloqtirilgan. Yordamchi mexanizmlarning bug 'liniyasi buzilgan, o't o'chirish nasoslari ishlamay qolgan, elektr yoritgichlari o'chgan. Buning ortidan navbatdagi kichik portlashlar sodir bo'ldi. Kemada ikkinchi, uchinchi va to'rtinchi minoralarning yerto'lalarini suv bosish to'g'risida buyruq berildi va jangovar kemaga yaqinlashgan port kemasidan yong'in shlanglari qabul qilindi. Yong'inni o'chirish davom etdi. Yetarli qayiq shamolda yog'och bilan kemani aylantirdi.

Ertalab soat 7 ga kelib yong'in pasayishni boshladi, kema bir tekisda turdi va uni qutqarish mumkin edi. Ammo ikki daqiqadan so‘ng avvalgilaridan kuchliroq yana bir portlash sodir bo‘ldi. Jang kemasi kamon bilan tezda cho'kishni boshladi. Kamon va qurol portlari suv ostiga tushganda, jangovar kema barqarorligini yo'qotib, tepaga ag'darilib, kamonda 18 m chuqurlikda va kamonda 14,5 m chuqurlikda cho'kdi. Mexanik-injener midshipman Ignatiev, ikkita konduktor va 225 dengizchi halok bo'ldi.

Ertasi kuni, 1916 yil 21 oktyabrda admiral N.M.Yakovlev boshchiligidagi Empress Mariya jangovar kemasining o'limi sabablarini tekshirish bo'yicha maxsus komissiya Petrograddan Sevastopolga poezdda jo'nadi. Uning a'zolaridan biri dengiz floti vaziri A.N.Krilov qo'mondonligidagi topshiriqlar bo'yicha general etib tayinlandi. Bir yarim haftalik ish vaqtida barcha tirik qolgan dengizchilar va Empress Mariya jangovar kemasining ofitserlari komissiya oldidan o'tishdi. Aniqlanishicha, kemaning o‘limiga 305 mm o‘qli kamon jurnalida kelib chiqqan yong‘in va undagi porox va snaryadlarning portlashi, shuningdek, 130-o‘lchamli jurnallarning portlashi sabab bo‘lgan. mm qurollar va torpedo jangovar zaryadlash bo'linmalari. Natijada, yon tomon vayron bo'ldi va podvallarni suv bosadigan qirollar yirtilib ketdi va kema kemalari va suv o'tkazmaydigan to'siqlariga katta zarar etkazgan holda cho'kib ketdi. Tashqi tomondan shikastlangandan keyin rulonni tekislash va boshqa bo'limlarni to'ldirish orqali kemaning o'limini oldini olish mumkin emas edi, chunki bu juda ko'p vaqtni oladi.

"Empress Mariya" ning pastki qismi ("Kahul" orqasida)

Yerto‘ladagi yong‘inning mumkin bo‘lgan sabablarini ko‘rib chiqib, komissiya eng ko‘p uchta narsaga qaror qildi: poroxning o‘z-o‘zidan yonishi, o‘t bilan muomala qilishda ehtiyotsizlik yoki poroxning o‘zi va nihoyat, g‘arazli niyat. Komissiya xulosasida aytilishicha, "to'g'ri va dalillarga asoslangan xulosaga kelish mumkin emas, biz faqat bu taxminlarning ehtimolini baholashimiz kerak ...". Poroxning o'z-o'zidan yonishi va o't va poroxga ehtiyotsizlik bilan munosabatda bo'lish ehtimoli yo'q deb hisoblangan. Shu bilan birga, Empress Mariya jangovar kemasida artilleriya jurnallaridan foydalanish bo'yicha nizom talablaridan sezilarli og'ishlar bo'lganligi ta'kidlandi. Sevastopolda bo'lish paytida turli zavodlarning vakillari jangovar kemada ishladilar va ularning soni kuniga 150 kishiga etdi. Birinchi minoraning qobiq jurnalida ham ish olib borildi - bu Putilov zavodidan to'rt kishi tomonidan amalga oshirildi. Hunarmandlarning oilaviy chaqiruvi o'tkazilmadi, faqat odamlarning umumiy soni tekshirildi. Komissiya "yomon niyat" ehtimolini istisno qilmadi, bundan tashqari, jangovar kemada xizmat ko'rsatishning yomon tashkil etilganligini ta'kidlab, "yomon niyatni amalga oshirishning nisbatan oson imkoniyatini" ta'kidladi.

Yaqinda "yomonlik" versiyasi yanada rivojlandi. Xususan, A. Elkinning ishida aytilishicha, Nikolaevdagi Russud zavodida Empress Mariya jangovar kemasini qurish paytida nemis agentlari harakat qilgan, ularning ko'rsatmalari bilan kemada sabotaj qilingan. Biroq, ko'plab savollar tug'iladi. Masalan, nega Boltiqbo'yi jangovar kemalarida sabotajlar bo'lmagan? Oxir oqibat, sharqiy front o'sha paytda urushayotgan koalitsiyalar urushida asosiy bo'lgan. Bundan tashqari, Boltiqbo'yi jangovar kemalari oldinroq xizmatga kirishgan va 1914 yil oxirida bortida ko'p sonli zavod ishchilari bilan yarim tugagan Kronshtadtni tark etganlarida, ularga kirish rejimi deyarli qattiqroq bo'lmagan. Imperiya poytaxti Petrograddagi nemis josuslik agentligi esa ancha rivojlangan edi. Qora dengizdagi bitta jangovar kemani yo'q qilish nimaga olib kelishi mumkin? "Geben" va "Breslau" ning harakatlarini qisman engillashtirasizmi? Ammo bu vaqtga kelib Bosfor Rossiyaning minalangan maydonlari tomonidan ishonchli tarzda to'sib qo'yilgan va u orqali nemis kreyserlarining o'tishi dargumon deb hisoblangan. Shuning uchun "yomonlik" versiyasini qat'iy isbotlangan deb hisoblash mumkin emas. "Empress Mariya" siri hali ham hal qilinishini kutmoqda.

"Empress Mariya" jangovar kemasining o'limi butun mamlakat bo'ylab katta rezonansga sabab bo'ldi. Harbiy dengiz vazirligi kemani ko'tarish va foydalanishga topshirish bo'yicha shoshilinch chora-tadbirlar ishlab chiqishga kirishdi. Italiya va yapon mutaxassislarining takliflari murakkabligi va qimmatligi tufayli rad etildi. Keyin A. N. Krilov jangovar kemani ko'tarish loyihalarini ko'rib chiqish komissiyasiga yozgan eslatmada oddiy va o'ziga xos usulni taklif qildi.

Aleksey Nikolaevich Krylov

U suvni siqilgan havo bilan bo'linmalardan asta-sekin siqib chiqarish, uni shu holatda dockga kiritish va yon va kemaning barcha shikastlanishlarini tuzatish orqali jangovar kemani yuqoriga ko'tarishni ta'minladi. Keyin butunlay muhrlangan kemani chuqur joyga olib borish va qarama-qarshi tomonning bo'linmalarini suv bilan to'ldirish taklif qilindi.

A. N. Krilov loyihasini Sevastopol portining katta kema quruvchisi dengiz muhandisi Sidensner amalga oshirdi. 1916 yil oxiriga kelib, barcha orqa qismlardan suv havo bilan siqib chiqarildi va orqa qismi suv yuzasiga chiqdi. 1917 yilda butun korpus yuzaga chiqdi. 1918 yil yanvar-aprel oylarida kema qirg'oqqa yaqinroq tortildi va qolgan o'q-dorilar tushirildi. Faqat 1918 yil avgust oyida "Vodoley", "Prigodniy" va "Elizaveta" portlari kemalarini dockga olib chiqdi.

130 millimetrli artilleriya, ba'zi yordamchi mexanizmlar va boshqa jihozlar jangovar kemadan olib tashlandi, kemaning o'zi 1923 yilgacha dokda tik holatda qoldi. chirigan. Yukning qayta taqsimlanishi tufayli dock tagida yoriqlar paydo bo'ldi. "Mariya" olib ketildi va ko'rfazning chiqish joyida qolib ketdi va u erda yana uch yil turdi. 1926 yilda jangovar kemaning korpusi yana o'sha holatda o'rnatildi va 1927 yilda u nihoyat demontaj qilindi.

dokda

Ish EPRON tomonidan amalga oshirildi.

Falokat paytida jangovar kema ag'darilib ketganda, kemaning 305 millimetrli qurollarining ko'p tonnali minoralari jangovar ignalaridan tushib, cho'kib ketdi. Ulug 'Vatan urushi boshlanishidan biroz oldin bu minoralar Epronovitlar tomonidan ko'tarilgan va 1939 yilda Sevastopol yaqinida 1-chi qirg'oq mudofaasi artilleriya diviziyasi tarkibiga kiruvchi mashhur 30-akkumulyatorga 305 mmli jangovar kema o'rnatilgan.

Batareya Sevastopolni qahramonona himoya qildi, 1942 yil 17 iyunda shaharga so'nggi hujum paytida Belbek vodiysiga bostirib kirgan fashist qo'shinlariga qarata o'q uzdi. Barcha snaryadlarni tugatgandan so'ng, batareya 25 iyungacha dushman hujumini ushlab turdi.

so'nggi batareya himoyachisi

Shunday qilib, Kaiserning Goeben va Breslau kreyserlariga o'q uzganidan chorak asrdan ko'proq vaqt o'tgach, Empress Mariya jangovar kemasining qurollari Gitler qo'shinlariga 305 mm snaryadlar yog'dirib, yana gapira boshladi.

"Empress Mariya" sinfidagi jangovar kemalarning taktik va texnik ma'lumotlari

Siqilish:

standart 22600 tonna, to'liq 25450 tonna.

Maksimal uzunlik:

169,1 metr

KVL bo'yicha uzunlik:

168 metr

Maksimal kenglik:

Yoy balandligi:

15,08 metr

O'rta tomonning balandligi:

14,48 metr

Orqa tarafdagi yon balandligi:

14,48 metr

Korpus loyihasi:

Power Point:

Har biri 5333 ot kuchiga ega 8 ta bug 'turbinasi, 20 ta qozon, 4 ta pervanel, 2 ta rul.

Elektr quvvati
tizim:

AC 220 V, 50 Gts, har biri 307 kVt quvvatga ega 4 turbogenerator,
Har biri 307 kVt quvvatga ega 2 ta dizel generatorlari.

Sayohat tezligi:

to'liq 20,5 tugun, maksimal 21 tugun, iqtisodiy 12 tugun.

Kruiz masofasi:

12 tugun bilan 2960 milya.

Avtonomiya:

12 tugunda 10 kun.

Dengizga yaroqliligi:

chegaralar yo'q.

Qurollar:

artilleriya:

4x3 305 mm minoralar, 20x1 130 mm qurollar, 5x1 75 mm Kane qurollari.

torpedo:

4x1 450 mm suv osti TT.

radiotexnika:

2 kVt va 10 kVt uchun 2 ta radiotelegraf stantsiyasi.

1220 kishi (35 ofitser, 26 konduktor).


Rossiya-Yaponiya urushidan keyin Qora dengiz floti o'zining barcha harbiy kemalarini saqlab qoldi. U 1889-1904 yillarda qurilgan 8 ta jangovar kema, 3 ta kreyser, 13 ta esminetdan iborat edi. Yana ikkita jangovar kema qurilmoqda - "Eustatius" va "Jon Chrysostom".

Biroq, Turkiya o'z flotini sezilarli darajada kuchaytirmoqchi bo'lgan xabarlar (shu jumladan drednotlar bilan) Rossiyadan tegishli choralarni ko'rishni talab qildi. 1911 yil may oyida imperator Nikolay II Qora dengiz flotini yangilash dasturini tasdiqladi, bu esa Empress Mariya sinfidagi uchta jangovar kemani qurishni o'z ichiga oladi.

Gangut prototip sifatida tanlangan, ammo operatsiya teatrining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda, loyiha yaxshilab qayta ishlandi: korpusning nisbati to'liqroq qilindi, mexanizmlarning kuchi kamaydi, ammo zirh sezilarli darajada mustahkamlandi. , uning og'irligi hozirda 7045 tonnaga etdi (loyihadagi joy almashishning 31 foizi "Gangut" da 26 foiz).

Korpus uzunligini 13 metrga qisqartirish zirh kamarining uzunligini qisqartirishga va shu bilan uning qalinligini oshirishga imkon berdi. Bundan tashqari, zirh plitalarining o'lchami ramkalar balandligiga moslashtirildi - ular qo'shimcha tayanch bo'lib xizmat qildi, bu esa plitalarning korpusga bosilishiga to'sqinlik qildi. Asosiy akkumulyator minoralarining zirhlari sezilarli darajada kuchliroq bo'ldi: devorlar - 250 mm (203 mm o'rniga), tom - 125 mm (75 mm o'rniga), barbette - 250 mm (150 mm o'rniga). Boltiqbo'yi jangovar kemalari bilan bir xil qoralama bilan kenglikni oshirish barqarorlikni oshirishga olib kelishi kerak edi, ammo bu kemalarning haddan tashqari yuklanishi tufayli sodir bo'lmadi.

Ushbu jangovar kemalar 55 kalibrli (7,15 m) uzunlikdagi yangi 130 mm to'plarni oldilar, ularning ishlab chiqarilishi Obuxov zavodi tomonidan o'zlashtirildi. Fuqarolik kodeksining artilleriyasi gangutlardan farq qilmadi. Biroq, minoralar mexanizmlarning qulayroq joylashishi tufayli biroz kattaroq quvvatga ega edi va zirhli quvurlardagi optik masofa o'lchagichlar bilan jihozlangan, bu esa har bir minoraning avtonom otishini ta'minlagan.

Mexanizmlarning kuchi (va tezligi) pasayishi tufayli elektr stantsiyasida ba'zi o'zgarishlar yuz berdi. U uchinchi va to'rtinchi minoralar orasidagi beshta bo'limda joylashgan yuqori va past bosimli Parsons turbinalaridan iborat edi. Qozonxona beshta qozonxonaga o'rnatilgan Yarrow tipidagi 20 ta uchburchak suv quvurli qozonlardan iborat edi. Qozonlarni ko'mir yoki moy bilan isitish mumkin edi.

Oddiy yoqilg'i ta'minoti biroz oshdi. Ammo Qora dengiz qo'rqinchlilari Boltiqbo'yi hamkasblariga qaraganda ortiqcha yukdan ko'proq azob chekishdi. Hisob-kitoblardagi xatolik tufayli imperator Mariya kamonda sezilarli bezak oldi, bu esa allaqachon yomon dengizga yaroqliligini yanada yomonlashtirdi. Vaziyatni qandaydir tarzda yaxshilash uchun ikkita asosiy kalibrli minoralarning o'q-dorilarini (standart bo'yicha 100 ta o'rniga 70 tagacha), mina artilleriyasining kamon guruhini (245 ta o'rniga 100 ta tur) kamaytirish kerak edi. va o'ng tomonidagi langar zanjirini qisqartiring. Imperator Aleksandr III da xuddi shu maqsadda ikkita kamonli 130 mm qurol olib tashlandi va ularning o'q-dorilari yo'q qilindi.

Urush paytida Qora dengiz qo'rqinchli qurilmalari juda faol ishlatilgan (asosan manevrli taktik guruhlarning harakatlarini qoplash uchun), ammo ulardan faqat bittasi, Buyuk imperator Ketrin Buyuk nemis-turk jangovar kreyser Goeben bilan uchrashgan haqiqiy jangda edi. 1915 yil dekabrda. Ikkinchisi tezlikda o'z ustunligidan foydalanib, rus jangovar kemasining o'qlari ostidan Bosforga kirdi.

Barcha Qora dengiz qo'rqinchlilarining taqdiri baxtsiz edi. Eng mashhur va ayni paytda eng sirli fojia 1916 yil 7 oktyabr kuni ertalab Sevastopolning ichki yo'lida sodir bo'ldi. Artilleriya jurnallaridagi yong'in va natijada sodir bo'lgan kuchli portlashlar Empress Mariyani o'ralgan temir uyumiga aylantirdi. Soat 7.16 da jangovar kema teskari o'girilib, cho'kib ketdi. Tabiiy ofat 228 ekipaj a’zosini hayotdan olib ketdi.

1918 yilda kema ko'tarildi. Undan 130 mm artilleriya, ba'zi yordamchi mexanizmlar va boshqa jihozlar olib tashlandi va korpus 8 yil davomida dokda turdi. 1927 yilda imperator Mariya nihoyat demontaj qilindi. To'ntarilganda qulab tushgan asosiy akkumulyator minoralari 30-yillarda Epronovitlar tomonidan ko'tarilgan. 1939 yilda jangovar kemaning qurollari Sevastopol yaqinidagi 30-akkumulyatorga o'rnatildi.

"Ekaterina II" jangovar kemasi uning akasidan (yoki singlisidanmi?) ikki yildan kamroq vaqtga ko'proq yashadi. "Erkin Rossiya" deb o'zgartirildi, u o'z ekipajlari bilan eskadron kemalarining bir qismi cho'kish paytida (V.I. Lenin buyrug'i bilan) "Kerch" esminetsidan to'rtta torpedani olib, Novorossiyskda cho'kib ketdi.

"Imperator Aleksandr III" 1917 yilning yozida allaqachon "Volya" nomi bilan xizmatga kirdi va tez orada "bir qo'ldan boshqasiga o'tdi": uning ustunidagi Avliyo Endryu bayrog'i Ukraina bayrog'i bilan almashtirildi, keyin esa nemis, ingliz va yana Sankt-Endryu bayrog'i, Sevastopol ko'ngillilar armiyasi qo'lida bo'lganida. Qayta nomlandi, bu safar "General Alekseev" jangovar kemasi 1920 yil oxirigacha Qora dengizdagi Oq flotning flagmani bo'lib qoldi, so'ngra Vrangel eskadroni bilan Bizertaga jo'nadi. U erda 1936 yilda u metall uchun demontaj qilingan.

Frantsuzlar rus drednotining 12 dyuymli qurollarini saqlab qolishdi va 1939 yilda ularni Finlyandiyaga sovg'a qilishdi. Dastlabki 8 ta qurol oʻz manziliga yetib keldi, ammo oxirgi 4 tasi Gitlerning Norvegiyaga bostirib kirishi bilan deyarli bir vaqtda Bergenga yetib keldi. Ular Gernsi orolidagi Mirus batareyasi bilan jihozlab, Atlantika devorini yaratishda foydalangan nemislarga shunday kelishdi. 1944 yilning yozida bu 4 ta qurol birinchi marta ittifoqchi kemalarga o't ochdi va sentyabr oyida ular Amerika kreyseriga to'g'ridan-to'g'ri zarba berishdi. Qolgan 8 ta qurol 1944 yilda Finlyandiyadagi Qizil Armiya bo'linmalariga yuborilgan va o'z vatanlariga "qaytarilgan". Ulardan biri Krasnaya Gorka qal'asida muzey eksponati sifatida saqlangan.

Ushbu yarim stul bilan usta Gumbs yangi mebel to'plamini boshlaydi. 1865 yil.

Assalomu alaykum, aziz hamkasblar!

Sizni Qora dengiz jangovar kemalari seriyasidan birinchi model - "Empress Mariya" jangovar kemasi modelining chiqarilishiga bag'ishlangan tantanali tadbirga taklif qilishga ruxsat beraman.

Qisqacha tarixiy ma'lumot.
Qora dengiz flotini yangi jangovar kemalar bilan mustahkamlash to'g'risidagi qaror Turkiyaning chet elda uchta zamonaviy jangovar kema-drednot sotib olish niyati bilan bog'liq bo'lib, bu darhol Qora dengizda katta ustunlikni ta'minlaydi.
Kuchlar muvozanatini saqlash uchun Rossiya dengiz floti vazirligi Qora dengiz flotini zudlik bilan kuchaytirishni talab qildi, bu haqda 1910 yil 23 sentyabrda Vazirlar Kengashiga hisobot berildi. Ma'ruza asosida ishlab chiqilgan va Vazirlar Kengashi Raisi P.A.Stolypin tomonidan qo'llab-quvvatlangan qonun loyihasi 1911 yil mart oyida Davlat Dumasi tomonidan qabul qilingan va may oyida imperator Nikolay II tomonidan tasdiqlangan. "Qora dengiz flotini yangilash" uchun mo'ljallanganlardan 150,8 million rubl. Uchta jangovar kema, to'qqizta esminet va oltita suv osti kemasini qurish uchun 102,2 million rubl ajratildi. (qolgan pullar flotni ta'mirlash va asoslash vositalarini mustahkamlash uchun mo'ljallangan edi). Har bir jangovar kema, tez orada aniqlanganidek, taxminan 27,7 million rublga tushdi.
Va 1911 yil 17 oktyabrda, rasmiy qo'yish marosimi bilan bir vaqtda, yangi kemalar flot ro'yxatiga "Empress Mariya", "Imperator Aleksandr III" va "Ketrin II" nomlari bilan kiritildi (1915 yil 14 iyundan - "Impress" Buyuk Ketrin").
Qo'rg'oshin kemasini flagman sifatida jihozlash to'g'risida qaror qabul qilinganligi munosabati bilan, dengiz floti vaziri I.K. Grigorovichga "Empress Mariya" tipidagi kemalar deb atash buyurildi.

Qurilishni tezlashtirish uchun ularning me'moriy turi va eng muhim dizayn qarorlari asosan 1909 yilda Sankt-Peterburgda qurilgan Sevastopol sinfidagi to'rtta jangovar kemaning tajribasi va modeliga asoslanib qabul qilindi.
Dreadnoughts qurilishi Nikolaevdagi ikkita xususiy zavodga ishonib topshirilgan.
Ulardan biri 1897 yilda qurilgan va kema qurishda ma'lum tajribaga ega ("Knyaz Potemkin-Tavricheskiy" jangovar kemasining ikki seriyali esminetlari, minoralari va transport vositalari, bir qator fuqarolik va port kemalari) Nikolaev zavodlari va kemasozliklari ko'p tarmoqli jamiyatiga (ONZiV) tegishli edi. ), ikkinchisi, Rossiya brendi ostida kema qurish aktsiyadorlik jamiyati ("Russud") unga ijaraga berilgan sobiq Nikolaev davlat admiralti hududida endigina tashkil etilmoqda.
Harbiy xizmatda bo'lgan taniqli dengiz muhandislari guruhi tomonidan Dengiz vazirligining "ruxsatnomasi bilan" amalga oshirilgan Russuda loyihasiga ustunlik berildi. Ular zavodda keyingi ishlarini davom ettirdilar: polkovnik L.L. Koromaldi - Russud dengiz flotining bosh muhandisi, kapitan M.I. Sasinovskiy - texnik (konstruktorlik va texnologik) byurosi boshlig'i, podpolkovnik R.A. Matrosov - kemaga tayinlangan nazoratchi muhandislardan biri. . Natijada, "Russud" ikkita kemaga buyurtma oldi, uchinchisiga (uning chizmalariga ko'ra) ONZiV (umumiy tilda - "Dengiz") qurish topshirildi.
Chernomorets korpusining dizayni va bron qilish tizimi asosan Boltiqbo'yi drednotlarining dizayniga to'g'ri keldi, lekin plitalarning qalinligini oshirish orqali qisman o'zgartirildi: asosiy zirhli kamar 225 dan 262,5 mm gacha, minoralarning devorlari 250 dan 262,5 mm gacha. 300 mm, ularning tomlari 125 dan 200 mm gacha, zirhli kemaning burchagi 25 dan 50 mm gacha.
Yaxshiroq tushunish uchun men qisqacha jadval beraman.
Qora dengiz va Boltiqbo'yi jangovar kemalarining taktik va texnik elementlarini loyihalash

Elementlarning nomi
"Impress Mariya" deb yozing
"Sevastopol" yozing
QUROLLAR

Artilleriya: qurollar soni - kalibr, mm
12 - 305, 20 - 130
 12 - 305, 16 - 120
Torpedo: torpedo naychalari soni - kalibr, mm
4 - 450
 4 - 450
REZERVASYON, mm:

asosiy zirhli kamar
262,5
 225
qavatlar (yuqori + o'rta + pastki)
37,5 + 25 + 25 (orqa tomonda)
37,5 + 25 + 25 (orqa tomonda)
pastki qavat yonbag'irlari
50
 25
KEMA QURISh Elementlari

Siqilish normal, t
22600
 23000
Asosiy o'lchamlar, m:

KVL bo'yicha uzunlik
168,00
 181,20
zirh bilan kengligi
27,36
 26,90
qoralama
8,36
 8,30
Sayohat tezligi, tugunlar
21
 23
Turbinali bloklarning quvvati, l. Bilan.
26000
 42000
Empress Mariyadagi havo nishonlaridan himoya qilish uchun asosiy kalibrli minoralarning har biriga Meller mashinalarida bitta KANE zenit quroli (75 mm/50) o'rnatildi.
Yaqinlashib kelayotgan urush, o'tmishdagi qayg'uli tajribaga qaramay, kemalarni qurish bilan bir vaqtda ishchi chizmalarni ishlab chiqishga majbur qildi. Sevastopol sinfidagi jangovar kemalarning ichki chizmalarini nusxalash majburiyati ishni osonlashtirmadi: o'lchamdagi farq tufayli ("Impress Mariya" 13 m qisqaroq va 0,4 m kengroq edi) deyarli barcha chizmalarni qayta ishlash kerak edi.
Ishning borishiga zavodlar birinchi marta bunday yirik kemalarni qurayotgani va qurilish paytida mahalliy kemasozlik uchun xos bo'lgan "yaxshilanishlar" amalga oshirilganligi ham ta'sir ko'rsatdi. Ular 860 tonnadan oshib ketgan haddan tashqari dizayn yuklanishiga olib keldi.Natijada, qoralama 0,3 m ga oshishiga qo'shimcha ravishda, kamonda bezovta qiluvchi bezak paydo bo'ldi (aniqki, kamondagi pastki qavatning qalinlashuvidan), Boshqacha aytganda, kemalar "cho'chqalar kabi o'tirishdi". Yaxshiyamki, kamondagi kemaning ko'tarilishi (0,6 m ga) buni yashirdi.
Ushbu isitmada, dizayn va tugatish ishlari murakkab qarama-qarshiliklar to'plamida birlashganda, optimal qarorlardan uzoqda bo'lish kerak edi va endi uni yaxshilash haqida o'ylash ham mumkin emas edi. Ehtimol, bu davrda kamdan-kam istisno Mariya navigatsiya ko'priklarining o'zgarishi bo'lib, uning qo'mondoni 1-darajali kapitan K.A. Porembskiy qat'iy iltimos bilan murojaat qilgan. Kemani boshqarishdagi noqulayliklarga shaxsan guvoh bo'lgan flot qo'mondoni A.A. Ebergard tomonidan qo'llab-quvvatlangan K.A. Porembskiyning qat'iyatliligi (hatto g'ildiraklar uyi yaqinidagi "admiral pitomnikida" ham isitish yo'q edi) ba'zi yaxshilanishlarga majbur qildi. Empress Mariyaning ko'priklari boshqa kemalarga qaraganda to'liq rivojlangan bo'lib, kerakli funktsional maqsadga ega bo'ldi.
1912 yil 31 martdagi harbiy-dengiz floti vazirligi tomonidan Russud zavodi bilan imzolangan shartnomaga ko'ra (dastlabki buyruq 1911 yil 20 avgustda chiqarilgan) imperator Mariya iyuldan kechiktirmay ishga tushirilishi kerak edi, imperator Aleksandr III. 1913 yil oktyabr. Ularning to'liq tayyorgarligi (qabul imtihonlari uchun taqdimot) 1915 yil 20 avgustda rejalashtirilgan edi, sinovlarning o'zi uchun yana to'rt oy ajratildi. Evropaning ilg'or korxonalaridan kam bo'lmagan bunday yuqori ko'rsatkichlar deyarli saqlanib qoldi: qurilishni davom ettirgan zavod Empress Mariyani ishga tushirdi. 1913 yil 19 oktyabr. Bu Qora dengiz floti uchun katta bayram, uning yangi davrining boshlanishi edi.
Drednoughtning tushishi 17 va 18 oktyabrdagi ikki o'ta voqeali kunning asosiy voqeasi edi. Poytaxtdan kelgan dengiz floti vaziri I.K.Grigorovich va Sevastopoldan kelgan kemalar – “Kagul” kreyseri, “Almaz” yaxta-kreyserlari va “Terets” otishma kemalari ishtirokida bayram tantanalari boʻlib oʻtdi. maxsus marosim.
1915 yil 30 iyun"Empress Mariya" birinchi marta Sevastopol yo'lida paydo bo'ldi. O'sha kuni shahar va flotni qamrab olgan quvonch, ehtimol, 1853 yil noyabr oyidagi 84 qurolli "Impress Mariya" Sinopdagi yorqin g'alabadan keyin bayroq ostida o'sha reydga qaytgan baxtli kunlardagi umumiy quvonchga o'xshardi. P.S. Naximov. Va o'sha ulug'vor voqealarning aks-sadosi sifatida Oliy Bosh Qo'mondon, Buyuk Gertsog Nikolay Nikolaevich yangi kemaga "o'zining ulug'vor ajdodi an'analarini 2012 yilda davom ettirish" istagi bilan nasihat qilgan tabrik telegrammasi yangradi. Sinop jangi”. Butun flot "Empress Mariya" dengizga chiqib, o'z chegaralaridan juda charchagan "Goeben" ni (Turkiyaga soxta sotilgandan so'ng "Sulton Selim Yavuz" nomini olgan) supurib tashlashni intiqlik bilan kutayotgan edi. ", bu, dengiz jargonida, "amaki" o'zining zerikarli "jiyani" bilan - "Breslau" kreyseri ("Midili").
Deyarli darhol kemaning o'ziga xos an'anasi paydo bo'ldi - uzoq vaqt davomida kemada xizmat qilgan ofitserga dastasida Aziz Nikolay Yoqimli ikonasining emal tasviri tushirilgan maxsus qilich topshirildi (buni mitchman G.R. Viren) va pichog'ida kema nomining o'ymakorligi. Kema xonasi tomonidan ishlab chiqilgan shamshir nizomi flot qo'mondoni tomonidan tasdiqlangan va dengiz floti vaziri tomonidan tasdiqlangan.
1915 yil 9-iyuldan 23-iyulgacha imperator Mariya Panaiotova Balkada (hozirgi Shimoliy Dok) imperator Nikolay II ning quruq kemasida edi. Kemada ular pervanellarni, o'lik yog'ochlarni, kingstonlarni ko'zdan kechirdilar, yon va pastki terini ifloslanishga qarshi "Moraviya" kompozitsiyasi bilan tozaladilar va bo'yashdi (bu kompozitsiya Qora dengiz kemalariga quyuq yashil rangga ega edi). Fleet xarakterli rang sxemasi).
Dreadnoughts hali ham aniq zarur tizimli himoyasiz qolgan edi. Fortrallar minalarga qarshi, to'rlar torpedalarga qarshi sinovdan o'tkazildi. Ularni o'rnatish va avtomatik tozalash moslamasi ingliz ixtirochisi Kempning patentiga muvofiq o'rnatildi: ONZiV Rossiyada qurilgan barcha kemalarda foydalanish huquqi bilan uni ishlab chiqarish uchun litsenziya oldi. So'nggi chora sifatida, mina maydonlarini qo'rqinchlilardan oldin majburlash uchun Sinop va Rostislavni ishga tushirish rejalashtirilgan edi, ular uchun allaqachon himoya kessonlari tayyorlanmoqda.
Lekin…..
1916 yil 7 (20) oktyabrda tongda Sevastopol ichki yo'lda bir qator portlashlar bilan uyg'ondi. Davom etayotgan Jahon urushi paytida xizmatga kirgan uchta Qora dengiz drednotidan birinchisi Empress Mariya jangovar kemasi falokatga uchradi.
Kemada portlashning versiyalari bor edi (va hozir ham mavjud) - juda ko'p.
Biroq:
1933 yilda - allaqachon Sovet! - aksilrazvedka Nikolaevda ma'lum bir odamni hibsga oldi Vermana - kemasozlik zavodlarida nemis razvedka guruhi rahbari. OGPUda Verman qurilayotgan harbiy kemalarda sabotaj tayyorlayotgani haqida guvohlik berdi. Shuningdek, u 1-jahon urushi davrida razvedka tarmog‘iga rahbarlik qilganini tan oldi. Wehrman agentlari Sevastopolda ta'mirlanayotgan kemalarda ishlagan.
Jangovar kemaning o'limi arafasida Verman Rossiyadan deportatsiya qilindi va 4 yildan so'ng Germaniyada Temir xoch ordeni bilan taqdirlandi...

Qizig'i shundaki, "Empress Mariya" ni o'chirish yoki yo'q qilish buyrug'ini nemis razvedkasidan Rossiya kontrrazvedkasining xodimi bo'lgan "Charlz" agenti ham olgan. Va shunga qaramay, uzoq vaqt davomida nemis agentlarining jangovar kemaning o'limiga aloqadorligi to'g'risida to'g'ridan-to'g'ri dalillar yo'q edi.
Ammo Vatan urushi oxirida, Königsberg qulagandan so'ng, Abver arxivida qiziqarli fotosurat topildi:

Mashhur fotosurat - bu portlashlardan keyin Mariyadagi yong'in, lekin ayni paytda ko'p jihatdan qiziqarli:
1. Otishma nuqtasi.
2.Otish texnikasi.

Ushbu rasm bugungi kunda Internetda keng tarqalmoqda, ammo bitta o'ziga xos xususiyati bor - bu "Internet versiyasida" - mono tasvir. Aslida, bu STEREO rasm.
Shubhasiz, shunga o'xshash texnikani fotograflar asr boshlarida qo'llashgan. Uni chaqirishdi - "Binokulyar panoramali fotosurat". Hatto ularni ko'rish uchun maxsus "qurilma" ixtiro qilingan.Uzun, 45 santimetr, rels, uning pastki qismida ushlab turish uchun tutqich, relsning bir uchida linzali optik ko'zoynaklar mavjud. ikkinchisida ushlagich ramkasi bo'lgan harakatlanuvchi vagon mavjud bo'lib, u o'rnatilgan.
Siz “ko‘zoynak”ga rasm qo‘yasiz, ko‘rishga qarab kattalashtirasiz va kichraytirasiz – va stereo tasvirning o‘xshashi paydo bo‘ladi...
Kenigsbergda topilgan Mariyadagi yong'in fotosurati aynan shunday ko'rinadi.

Ushbu tortishish texnikasi nafaqat "stereo effekt" nuqtasini ikkita linza bilan ehtiyotkorlik bilan bog'lashni, balki "oldindan razvedka, tanlangan va tayyorlangan pozitsiya"- suratga olishga tayyorgarlik ko'rish va joy va burchakni diqqat bilan tanlash uchun uzoq vaqt kerak bo'ldi. Ammo - buning uchun bu vaqtda, bu vaqtda nima va qachon sodir bo'lishini BILISh kerak edi.
Ya'ni, surati keyinchalik Abver arxiviga tushgan fotograf o'sha vaqtda va bu yerda g'ayrioddiy bir narsa sodir bo'lishini bilishi kerak edi...
Falokat paytida jangovar kema ag'darilib ketganda, kemaning 305 millimetrli qurollarining ko'p tonnali minoralari jangovar ignalaridan tushib, cho'kib ketdi. Ulug 'Vatan urushidan biroz oldin, bu minoralar Epronovitlar tomonidan ko'tarilgan.
TM-3-12 temir yo'l tashuvchilarini yaratishda imperator Mariyaning uchta qurolli minoralaridan olib tashlangan 305 millimetrli dastgohlar va boshqa mexanizmlar, shuningdek, podvallarni modernizatsiya qilish paytida demontaj qilingan elektr motorlar ishlatilgan. Parij kommunasi jangovar kemasi.
Mashhur 30-chi qirg'oq batareyasi (BBNo. 30) to'rtta 305 mm uzunlikdagi 52 kalibrli qurol bilan qurollangan edi. Ulardan uchtasida (№ 142, 145 va 158) harbiy bo'limning kengaytirilgan palatasi (qurol markasi) mavjud edi. "SA"). To'rtinchi qurol (№ 149), Dengiz kuchlari departamenti qurollari kabi 220 mm ga qisqartirilgan kameraga ega edi (brend "MA"). Bu faqat 1934 yilda sinovdan o'tkazilganda aniqlandi. Aynan mana shu 149-sonli qurol Empress Mariyadan olib tashlandi. Birinchi marta 1928 yoki 1929 yillarda suratga olingan.
Va qurollarning xilma-xilligi otish paytida tarqalishga alohida ta'sir ko'rsatmaganligi sababli, batareyani qabul qilish komissiyasi qurolni joyida qoldirishga qaror qildi, lekin uning og'irligi uchun maxsus tanlangan zaryadlardan foydalanishga qaror qildi.
Qo'mondonlarning taqdiri.
1916 yil avgust oyida jangovar kema komandirlari almashdi. Knyaz Trubetskoy konlar brigadasining boshlig'i etib tayinlandi va 1-darajali kapitan Ivan Semyonovich Kuznetsov imperator Mariya qo'mondonligini oldi. Jang kemasining o'limidan keyin u sudga tortildi.
Uning jazosi haqidagi hukm urush tugaganidan keyin kuchga kirishi kerak edi. Ammo inqilob boshlandi va dengizchilar o'z hukmlarini e'lon qilishdi: imperatorning sobiq qo'mondoni Mariya Qora dengiz flotining boshqa zobitlari bilan birga 1917 yil 15 dekabrda Malaxov Kurganda sudsiz va tergovsiz otib tashlandi. U erda u noma'lum joyga dafn qilindi.

Model.
Model noldan qurilgan.
Model uchun tana ramkasini yasash uchun naqshlarni menga Aleksey Kolomiytsev taklif qildi.
Va boshqa barcha tuzilmalarni ishlab chiqarishda men adabiyot va Internetdan foydalanardim.

Modelni yaratishda quyidagi adabiyotlardan foydalanilgan:
- AJ-Press - Okretow Wojennych entsiklopediyasi 30 - Pancerniki typu Impieratrica Maria
- "Vatan kemalari", 02-son. "Empress Mariya" tipidagi jangovar kemalar" (Gangut kutubxonasi - Sankt-Peterburg, 1993)
- Aizenberg B.A., Kostrichenko V.V. "Qora dengiz qo'rqinchli" (Novorossiysk, 1998)
- Vinogradov S.E. "So'nggi gigantlar" (Sankt-Peterburg, 1999)
- Vinogradov S.E. "Impress Mariya" jangovar kemasi" (Sankt-Peterburg, 2000)
- Vinogradov S.E. "Empress Mariya" - chuqurlikdan qaytish (Sankt-Peterburg, 2002)
- Melnikov R.M. "Empress Mariya" tipidagi jangovar kemalar" (Midship ramkasi № 81, 2003 yil)
- Aizenberg B.A., Kostrichenko V.V. "Impress Mariya" jangovar kemasi. Rossiya flotining asosiy siri" (M: Eksmo, 2010)

Shuningdek, modelni yaratishda ochiq Internet manbalaridan ma'lumotlar, xususan quyidagi manbalardan foydalanilgan:
- http://flot.sevastopol.info/ship/linkor/impmariya.htm
- http://www.nkj.ru/archive/articles/12061/
- http://kreiser.unoforum.pro/?0-25-0
- http://www.dogswar.ru/forum/viewforum.php?f=8
- http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=5346

Men ushbu ma'lumotdan qisman ma'lumotnoma sifatida foydalandim va ushbu tushuntirish yozuvini tuzishda men sanab o'tilgan adabiyotlardan va yuqoridagi saytlardan ba'zi iqtiboslardan foydalandim.
Va, albatta, modelni yaratishda turli vaqtlarda va turli odamlar tomonidan qurilgan kemaning o'zi ham, uning maketlarining ham fotosuratlari katta yordam berdi.

Oldingi modellarning qurilishida bo'lgani kabi, har xil materiallar qo'lda edi, lekin asosan Evergreen plastmassasi. Har xil qalinlikdagi plitalar, shaklli barlar, quvurlar va quvurlar .... Xo'sh, kvartiradan mavjud bo'lgan har qanday materiallar, hatto kokteyl somonlari ham foydalanishga kirdi. Akupunktur ignalari juda ko'p yordam berdi (bunday protseduralar mavjud).
Asosiy akkumulyator minoralari Sevastopol seriyali modellarim qoldiqlaridan olingan.
Model uchun barcha burilish ishlari men uchun Vladimir Dudarev tomonidan amalga oshirildi, buning uchun men unga chuqur minnatdorman!
Korpus standartdir: DP, ramkalar to'plami, ko'pikli plomba va oddiy qurilish shlakli macun.
Pastki - qalinligi atigi 0,4 mm bo'lgan nozik radial shpon, 0,75 mm plastmassadan yasalgan taglik,
Va keyin, shubhasiz, bu qurilishning eng qiziq tomoni keldi: pastki kalibrli qurollardan o'q otishda pastki qavatning yirtilishiga yo'l qo'ymaydigan munz metall chiziqlarni pastki qavatga qo'llash.
Munz metall chiziqlari pastki qavatga avvalgidek qo'llanilgan - niqoblar yordamida akril bo'yoq bilan.
Model akril bilan bo'yalgan.
Modelni yaratish jarayoni haqida ko'proq ma'lumot olishni xohlovchilar quyidagi manzilga murojaat qilishlari mumkin:
Xulosa qilib aytganda, men quyidagilarni aytmoqchiman: men 1916 yil boshidagi modelni taqdim etdim.
Va yana.
Men ushbu go'zal kemalarni yaratish, dizayn xususiyatlari va xizmat ko'rsatishdan ko'plab nuanslarni saqlab qoldim. Axir, Qora dengiz seriyasidagi kemalarning qolgan modellari haqida hali ham hikoyalar bor. Umid qilamanki, siz ularni tez orada ko'rasiz.
Xulosa qilib shuni aytmoqchimanki katta rahmat ushbu modelni yaratish jarayoniga befarq bo'lmagan Forumimizning barcha ishtirokchilariga (nafaqat bizniki, balki nafaqat Forum).

Hurmat bilan, Aleksey Lejnev.



O'qishni tavsiya qilamiz