Ставимо навички на об 704. Дослідження та прокачування

Не дивлячись на закінчення Великої Вітчизняної війни, роботи зі створення важких САУ все одно тривали. Причому нові самохідки створювалися зі створення нових танків. Так, відразу після початку серійного виробництва важкого танка ІС-3 на Дослідному заводі № 100 було розроблено САУ, що одержала назву ІСУ-152 зр. 1945 (об'єкт 704).

Ця установка була створена з використанням вузлів та агрегатів танків ІС-2 та ІС-3 та належала до типу повністю броньованих САУ з переднім розташуванням бойової рубки. У цій машині загальному для рубки і корпусу лобового листа товщиною 120 мм було додано кут нахилу 50о від вертикалі. Нижні бортові листи рубки товщиною 90 мм мали зворотні кути нахилу 45°. Механік-водій розташовувався в бойовій рубці зліва вгорі і вів спостереження через оглядовий перископічний прилад, встановлений в даху рубки. Командир вів кругове спостереження за допомогою приладу МК-4, встановленого в кришці, що обертається, люка. Інші три члени екіпажу вели спостереження, використовуючи оглядові прилади МК-4, встановлені в даху рубки і в кришках, що обертаються, посадкових люків.
Гаубиця-гармата МЛ-20СМ зр. 1944 була змонтована в рамці в передній частині рубки і захищалася бронемаскою. Довжина ствола зброї становила 29,6 калібру. Горизонтальний кут наведення становив 11 °, кут піднесення +18 °, відмінювання -1 "45". До боєкомплекту входили 20 пострілів роздільного заряджання. Для стрілянини прямим наведенням був телескопічний приціл ТШ-17К, і з закритих позицій — панорама Герца. Дальність стрільби прямим наведенням становила 3800 м, максимальна - 13000 м. Швидкострільність досягала 1 - 2 пострілів/хв. Спеціальна системацілевказівки пов'язувала командира з навідником і механіком-водієм. Зі зброєю був спарений 12,7-мм кулемет ДШК. Другий кулемет ДШК (зенітний) встановлювався на турелі люка, що заряджає. Боєкомплект кулеметів складався із 300 набоїв.


Дванадцятициліндровий чотиритактний У-подібний дизельний двигун В-2ІС рідинного охолодження максимальною потужністю 520 к.с. при 2200 об/хв. було встановлено у моторнотрансмісійному відділенні САУ. Він дозволяв бойовій машині масою 47,3 т рухатися з максимальною швидкістю 40 км/год. Порівняно з танком зазнали змін форма і ємність паливних баків. Запас ходу установки під час руху шосе досягав 220 км.
До складу механічної трансмісії входили багатодисковий головний фрикціон сухого тертя, чотириступінчаста коробка передач з демультиплікатором, що забезпечувала вісім передач під час руху вперед і дві - назад, два двоступінчасті планетарні механізми повороту і два дворядні комбіновані бортові редуктори.
На кожному борту було по шість здвоєних опорних і три підтримуючі ковзанки. Підвіска ковзанок - індивідуальна, торсіонна. Гусениця - дрібнозвінчата, цівкового зачеплення.
На САУ встановлювалася радіостанція 10-РК.-26 та танковий переговорний пристрій ТПУ-4бісФ.
САУ відрізнялася від інших машин цього класу головним чином потужним броньовим захистом, отриманим із-за великих кутів нахилу броньових листів та незвичайного розміщення механіка-водія. Однак, великий кут нахилу стінок рубки, значна величина відкату стовбура гаубиці-гармати (до 900 мм) та поєднання відділення управління з бойовим істотно скоротили розміри останнього і утруднили роботу екіпажу. Розміщення механіка-водія вгорі призвело до збільшення непроглядається зони та погіршення умов його роботи через велику амплітуду коливань. Ця машина була виготовлена ​​в одному екземплярі і зараз перебуває в експозиції Військово-історичного музею бронетанкового озброєння та техніки у Кубинці.

ІСУ-152 зразка 1945 року (Об'єкт 704)- Досвідчена радянська важка самохідно-артилерійська установка (САУ) періоду Великої Вітчизняної війни. У назві машини абревіатура ІСУ означає "самохідна установка на базі танка ІС" або "ІС-установка", а індекс 152 - калібр основного озброєння машини. Уточнення «зразка 1945 року» знадобилося на відміну досвідченої САУ від серійних ІСУ-152.


Розроблено конструкторським бюро дослідного заводу № 100 у 1945 році під керівництвом Жозефа Яковича Котіна, головного конструктора вітчизняних важких танків та САУ того часу. На відміну від інших дослідних самохідок, ІСУ-152-1 та ІСУ-152-2, які були лише нестандартно переозброєними серійними машинами, ІСУ-152 зр. 1945 р. була абсолютно новою конструкцією. p align="justify"> Прийняття на озброєння важкого танка ІС-3 поставило перед конструкторами дослідного заводу № 100 завдання про створення відповідної САУ на його базі. Оскільки ІС-3 був кардинально переробленим ІС-2 з точки зору бронезахисту, САУ на його базі також проектувалась як аналог серійних ІСУ-152 на базі ІС-2 з покращеним бронюванням.

Посилення захисту було досягнуто шляхом збільшення товщини бронювання, так і розміщення його під більш вигідними кутами для протидії бронебійній дії снарядів. Розробники бронекорпусу успішно впоралися з поставленим завданням: лоб установки був суцільною катаною бронеплитою товщиною 120 мм, нахиленою під кутом 50° до вертикалі. Для порівняння, у серійної ІСУ-152 лобові бронедеталі мали товщину 90 мм та кут нахилу 30° до вертикалі. Бронювання маски гармати довели до 160 мм, а разом із бронекожухом противідкатних пристроїв сумарна максимальна товщина бронювання зброї досягала 320 мм. За рахунок перекомпонування бойового відділення загальна маса САУ зросла лише на 1,3 тонни в порівнянні з серійною ІСУ-152. Для важкої САУ ІСУ-152 зразка 1945 мала рекордно низьку загальну висоту машини - 2240 мм. Серед усіх досвідчених та серійних радянських САУ часів Великої Вітчизняної війни ІСУ-152 зразка 1945 року була найзахищенішою від вогню супротивника. Її лобового бронювання було під силу витримати вогонь навіть найпотужнішої німецької протитанкової гармати Pak 43.

Конструкторське бюро Федора Федоровича Петрова для нової САУ розробило нову модифікацію гаубиці-гармати МЛ-20СМ, ідея створення якої висувалась ще в 1943 році. Найбільш важливою її відмінністю від серійних МЛ-20С була відсутність дульного гальма, який унеможливлював стрілянину з гармати за наявності десанту на броні самохідки.

Проте прагнення отримати максимальну захищеність при фіксованих габаритах і масі обернулося цілком очікуваним недоліком - обмеженістю в бойовому відділенні самохідки. Відмова від дульного гальма в конструкції зброї призвела до збільшення його довжини відкату до 900 мм, а вигідні кути нахилу лобового бронювання вимагали перенести робоче місцемеханіка-водія у ліву верхню частинубойове відділення. Проведені полігонні випробування показали, що таке його розташування призводить до зменшення простору, що переглядається, і підвищеної втомлюваності механіка-водія через великі амплітуди коливань бронекорпусу при русі САУ по нерівній поверхні. Як результат, ІСУ-152 зразка 1945 року не приймалася на озброєння РСЧА та серійно не вироблялася. Єдиний випущений досвідчений зразок цієї самохідки зараз експонується в Бронетанковому музеї в підмосковній Кубинці.


Опис конструкції

ІСУ-152 зразка 1945 року мала ту саму компоновку, що й серійні радянські САУ того часу (за винятком СУ-76). Повністю броньований корпус було поділено на дві частини. Екіпаж, знаряддя та боєзапас розміщувалися попереду в броньовому рубанні, яка поєднувала бойове відділення та відділення управління. Двигун та трансмісія були встановлені в кормі машини.

Броньовий корпус та рубка

Броньовий корпус самохідної установкизварювався з катаних броньових плит товщиною 120, 90, 60, 30 та 20 мм. Броньовий захист диференційований, протиснарядний. Броневі плити рубки та корпуси встановлювалися під раціональними кутами нахилу. Противідкатні пристрої знаряддя захищалися нерухомим литим броньовим кожухом і рухомою литою бронемаской, кожна з цих деталей мала товщину до 160 мм у найбільш схильних до ворожого вогню частинах.

Три члени екіпажу розташовувалися ліворуч від зброї: попереду механік-водій, потім навідник, і ззаду - зарядний. Командир машини та замковий знаходилися праворуч від зброї. Посадка та вихід екіпажу проводилися через чотири люки на даху рубки. Круглий люк ліворуч від зброї також використовувався для виведення назовні подовжувача панорамного прицілу. Корпус також мав люк для днища для аварійного покидання екіпажем самохідки і ряд дрібних лючків для навантаження боєкомплекту, доступу до горловин паливних баків, інших вузлів і агрегатів машини.

Озброєння

Основним озброєнням ІСУ-152 зразка 1945 року була гаубиця-гармата МЛ-20СМ калібру 152,4 мм із поршневим затвором. Балістика зброї була аналогічна попередньому варіанту МЛ-20. З знаряддям був спарений великокаліберний кулемет ДШК калібру 12,7 мм. Спарена установка монтувалася у рамці на лобовій бронеплиті рубки по осьовій лінії машини. Її вертикальні кути наведення становили від −1°45′ до +18°, горизонтальне наведення обмежувалося сектором 11°. Дальність прямого пострілу з мети висотою 2,5-3 м становила 800-1000 м, дальність пострілу прямим наведенням - 3,8 км, найбільша дальність стрілянини - близько 13 км. Постріл проводився за допомогою електричного або ручного механічного спуску, практична скорострільність – 1-2 постріли на хвилину.

Боєкомплект зброї складав 20 пострілів роздільного заряджання. Снаряди укладалися вздовж обох бортів рубки, заряди - там же, а також на днищі бойового відділення та на задній стінці рубки.

Для захисту від нападу з повітря САУ оснащувалась другим, зенітним великокаліберним кулеметом ДШК на турелі, що обертається, у люка, що заряджає з коліматорним прицілом К-10Т. Боєкомплект до спареного та зенітного кулеметів становив 300 набоїв.

Для самооборони екіпаж мав два автомати (пістолет-кулемети) ППШ або ППС та кілька ручних гранат Ф-1.

Двигун

ІСУ-152 зразка 1945 року оснащувалась чотиритактним V-подібним 12-циліндровим дизельним двигуном В-2-ІС потужністю 520 л. с. (382 кВт). Пуск двигуна забезпечувався електричним стартером СТ-700 потужністю 15 л. с. (11 кВт) або стисненим повітрям із двох резервуарів ємністю 10 л у бойовому відділенні машини. Дизель В-2ІС комплектувався паливним насосом високого тискуНК-1 з всережимним регулятором РНК-1 та коректором подачі палива. Для очищення повітря, що надходить у двигун, використовувався фільтр типу «Мультициклон». Також у моторно-трансмісійному відділенні встановлювався термосифонний підігрівач для полегшення пуску двигуна в холодну пору року та обігріву бойового відділення машини. ІСУ-152 зразка 1945 року мала три паливні баки, два з яких розташовувалися в бойовому відділенні, і один - у моторно-трансмісійному. Загальна ємність внутрішніх паливних баків становила 540 л. Самохідка також оснащувалась двома зовнішніми додатковими паливними баками (кожний по 90 л), не пов'язаними з паливною системою двигуна.

Трансмісія

САУ ІСУ-152 зразка 1945 року оснащувалась механічною трансмісією, до складу якої входили:
багатодисковий головний фрикціон сухого тертя «стали по феродо»;
чотириступінчаста коробка передач з демультиплікатором (8 передач вперед та 2 назад);
два бортові двоступінчасті планетарні механізми повороту з багатодисковим блокувальним фрикціоном сухого тертя «сталь по сталі» і стрічковими гальмами;
два дворядні комбіновані бортові редуктори.

Ходова частина

Підвіска у ІСУ-152 зразка 1945 року індивідуальна торсіонна для кожного з 6 суцільних двосхилих опорних котків малого діаметра по кожному борту. Навпроти кожної опорної ковзанки до бронекорпусу приварювалися обмежувачі ходу балансу підвіски. Провідні колеса зі знімними зубчастими вінцями цівкового зачеплення розташовувалися ззаду, а лінивці були ідентичні опорним каткам. Верхня гілка гусениці підтримувалася трьома малими цільнолитими котками по кожному борту. Механізм натягу гусениці - гвинтовий; кожна гусениця складалася з 86 одногребневих траків шириною 650 мм.

Електроустаткування

Електропроводка в САУ ІСУ-152 зразка 1945 року була однопровідною, другим дротом служив бронекорпус машини. Джерелами електроенергії (робоча напруга 12 і 24 В) були генератор Г-73 з реле-регулятором РРТ-24 потужністю 1,5 кВт і чотири послідовно з'єднані акумуляторні батареїмарки 6-СТЕ-128 загальною ємністю 256 А · год. Споживачі електроенергії включали:
зовнішнє та внутрішнє освітлення машини, прилади підсвічування прицілів та шкал вимірювальних приладів;
зовнішній звуковий сигнал та ланцюг сигналізації від десанту до екіпажу машини;
контрольно-вимірювальні прилади (амперметр та вольтметр);
електроспуск гармати;
засоби зв'язку - радіостанція, цілепоказник та танковий переговорний пристрій;
електрика моторної групи – електродвигун інерційного стартера, бобіни свічок зимового пуску двигуна тощо.

Засоби спостереження та приціли

Всі люки для входу та висадки екіпажу мали перископічні прилади Mk IV для спостереження за навколишнім середовищем зсередини машини (всього 4 штуки), ще кілька таких приладів встановлювалося в даху рубки. Механік-водій провадив спостереження через спеціальний перископічний прилад у даху рубки.
Для ведення вогню самохідка оснащувалась двома гарматними прицілами - телескопічним ТШ-17К, що ламається, для стрільби прямим наведенням і панорамою Герца для стрільби з закритих позицій. Телескопічний приціл ТШ-17К був градуйований на прицільну стрілянину на відстані до 1500 м. Однак дальність пострілу 152-мм гаубиці-гармати становила до 13 км, і для стрільби на відстанях понад 1500 м (як прямий наведенням, так і доводилося використовувати другий панорамний приціл. Для забезпечення огляду через верхній лівий круглий люк у даху рубки панорамний приціл комплектувався спеціальним подовжувачем. Для забезпечення можливості вогню у темну пору доби шкали прицілів мали прилади підсвічування.

Засоби зв'язку

Засоби зв'язку включали радіостанцію 10РК-26 і переговорний пристрій ТПУ-4-БісФ на 4 абонента. Для зручнішого цілевказівки командир самохідки мав спеціальну односторонню світлосигнальну систему зв'язку з механіком-водієм.

Радіостанція 10РК-26 являли собою комплект з передавача, приймача та умформерів (одноякорних мотор-генераторів) для їх живлення, що приєднуються до бортової електромережі напругою 24 В.
10РК-26 з технічного погляду була симплексною ламповою гетеродинною короткохвильовою радіостанцією, що працює в діапазоні частот від 3,75 до 6 МГц (відповідно довжини хвиль від 50 до 80 м). На стоянці дальність зв'язку в телефонному (голосовому) режимі сягала 20-25 км, у русі вона дещо зменшувалася. Велику дальність зв'язку можна отримати в телеграфному режимі, коли інформація передавалася телеграфним ключем азбукою Морзе чи інший дискретної системою кодування. Стабілізація частоти здійснювалася знімним кварцовим резонатором, була також плавне підстроювання частоти. 10РК-26 дозволяла одночасно вести зв'язок на двох фіксованих частотах (із згаданою вище можливістю плавного підстроювання); для їхньої зміни використовувався інший кварцовий резонатор з 8 пар у комплекті радіостанції.
Танковий переговорний пристрій ТПУ-4-БісФ дозволяв вести переговори між членами екіпажу САУ навіть у сильно зашумленій обстановці та підключати шоломофонну гарнітуру (головні телефони та ларингофони) до радіостанції для зовнішнього зв'язку.

Радянська протитанкова самохідна артилерія дев'ятого рівня. Одна з тих машин, що вирішують результат бою. Поєднання пристойної швидкості, хорошого маскування і потужної гармати дозволяють почуватися більш ніж упевнено в будь-якій ситуації.

Остання машина у радянській гілці протитанкових САУ.

Модулі

Сумісне обладнання

Сумісне спорядження

Об'єкт 704 у грі

Дослідження та прокачування

Модулі Об'єкта 704

Перше, що буквально необхіднона Об'єкті 704, то це нова гармата 152мм БЛ-10. Головне вивчити її ще на ІСУ-152, адже — Об'єкт 704 виглядає посміховиськом на полі бою. До того ж вона спокійно встановлюється без шасі Об'єкт 704М, але і їх необхідно вивчити при першій можливості.

Наступним у списку буде новий двигун В-2-54ІС, благо він також може бути досліджений на попередній ІСУ-152. Без нього САУ пересувається дуже повільно, принаймні, прискорюється вона саме так.

І останніми встановлюються дві нові радіостанції. З ними можна вести вогонь на великих відстанях і знати подій на карті.

Бойова ефективність

Плюси та мінуси об'єкта 704:

Плюси:

  • Приголомшлива вогнева міць і найкраща бронепробивність у грі.
  • Вражаючі кути нахилу броні.
  • Пристойна швидкість.
  • Хороше маскування.

Мінуси:

  • Погана точність.
  • Слабке бронювання бортів та корми.
  • Найменший запас міцності серед ПТ-САУ 9 рівнів.

Головними козирями Об'єкта 704 є вражаюча вогнева міць, відмінна за мірками ПТ-САУ броня та високий рівень маскування.

При правильному використанніцієї самохідки можна знищувати 3-6 танків за бій. При цьому не просто добивати останні 5-15% HP, як це роблять жадібні соратники, а швидко їх розбирати з стовідсоткового стану. Все це завдяки потужній гарматі БЛ-10. Однак на великих відстанях вона має великі проблеми з точністю.

Лобову броню самохідки можна умовно поділити на 2 частини – маска та бронеліст. Броня маски – 320мм, наведена товщина бронеліста – 187 мм. При належному везенні (попадання в маску) Об'єкт 704 не пробиває жодного бронебійного снаряда. До того ж, великі кути нахилу броні змушують ворожі снаряди рикошетити з високою частотою.

Головна небезпека для Об'єкта 704 – високорівневі середні та легкі танки. У ближньому бою вони можуть закрутити САУ, залишившись безкарними. У цьому випадку варто стати кормою до стінки або іншої перешкоди, позбавляючи ворожі машини свободи маневру.

Обладнання, спорядження та боєкомплект

Взяти із собою на Об'єкті 704 можна 30 снарядів. Варто взяти штук 25, а то й усі 30 бронебійних снарядів. Решту вільного місця варто завантажити або підкаліберними, або фугасними, залежно від наявності золота.

Модулі для об'єкта 704 варто взяти наступні:

Об'єкт 704 - ПТ-САУ 9 рівня СРСР. Поєднання найпотужнішої зброї, рикошетного корпусу та відмінного маскування дозволяють почуватися впевнено в будь-якій ситуації.

Прокачування

  • Для дослідження Об'єкта 704 потрібно 176500 одиниць досвіду. Попередній танк - ІСУ-152;
  • На стікову ходову можна відразу встановити топову зброю БЛ-10;
  • Досліджуємо топову ходову. Тим самим збільшуємо вантажопідйомність та швидкість повороту;
  • Далі слід досліджувати двигун. Це додасть нам потужності;
  • В останню чергу вивчаємо рацію.

Топова комплектація

Як грати

Це справжній винищувач танків із пристойною, за мірками ПТ-САУ, бронею.

У нас є похилий верхній бронеліст, що дає рикошети та непробити, а також велика маска зброї, яка є пожирачем ворожих снарядів.

Але, незважаючи на міцне чоло, не варто потикатися в ближній бій. По-перше, нас запросто розберуть по фокусі, а по-друге, легкі або середні танки зможуть спокійно закрутити.

Пам'ятайте, що Об'єкт 704 – незграбна, неповоротка ПТ-САУ. Вона має гарну максимальну швидкість і здатна займати зручні позиції для відстрілу ворожих військ.

Мінус зброї - довге зведення. На великих відстанях знаряддя точністю не блищить, тому стріляємо, коли на 100% впевнені в попаданні.

Основних тактик застосування двох: напад захисту. У першому випадку воюємо з-за спин союзників і намагаємося не отримувати шкоди, тому що через свою зброю ми є пріоритетною метою для ворога.

Наше завдання – роздамоджувати важкоброньовані танки, залишаючи їх на поживу союзним СТ та ТТ. У другому випадку стаємо за укриття або кущ і намагаємося стримувати сили ворога.

Переваги

  • Величезна шкода за постріл;
  • Високе пробиття;
  • Міцний лоб корпусу
  • Хороша непомітність
  • Великі УГН

Недоліки

  • Слабке бронювання бортів та корми;
  • Довга перезарядка та зведення
  • Погана поворотливість

Навички та вміння екіпажу

Обладнання та спорядження

Історична довідка

«Об'єкт 704» був розроблений у 1945 році з використанням вузлів та агрегатів ІС-2 та ІС-3. ПТ-САУ була повністю броньованою машиною з переднім розташуванням бойової рубки.

Як основне озброєння використовувалася 152-мм гаубиця МЛ-20СМ зразка 1944 року. Швидкострільність зброї дорівнювала 1-2 пострілів за хвилину.

Висота танка - 2240 мм. Зменшення висоти порівняно з серійною ІСУ-152 досягли за рахунок збільшення ширини бойової рубки. Броневі листи корпусу та рубки були встановлені під великими кутами нахилу.

Поєднання раціональних кутів і товщини броні забезпечило «Об'єкту 704» дуже високу стійкість до поразок снарядами супротивника.

Були «Об'єкт 704» і недоліки. Відсутність дульного гальма у зброї МЛ-20СМ призвело до збільшення відкату ствола. Великі кути нахилу броні зменшили внутрішній простір бойової рубки, отже екіпажу доводилося працювати у тісноті.

Був збудований і пройшов випробування один екземпляр машини. У серійне виробництво "Об'єкт 704" так і не запустили.



Рекомендуємо почитати