Güverte anı neden boğuldu. Savaş dışı kayıplar: Amiral Kuznetsov neden bir ay içinde ikinci savaşçısını kaybetti? savaşçılara ne oldu

Resim telif hakkı RIAN Resim yazısı

Rus MiG-29KR taşıyıcı tabanlı muharebe eğitim avcı uçağının Akdeniz'deki kazası, iniş yaklaşımı sırasında meydana geldi.

Resmi versiyona göre Rus bakanlığı savunma, savaşçı zaten yavaşlamış ve süzülme yolundaydı - uçuşun iniş yörüngesi.

Bakanlıktan yapılan açıklamada, "Eğitim uçuşları sırasında, iniş yaklaşımı sırasında teknik bir arıza sonucu, uçak taşıyan kruvazör Amiral Kuznetsov'a birkaç kilometre kala, MiG-29K taşıyıcı tabanlı avcı uçağı ile bir kaza meydana geldi." denildi.

Olayın nedenleri bildirilmemiştir, ancak havacılık genellikle bir pilotaj hatası veya ekipman arızası olarak kabul edilir.

Rus avcı uçağının düşmesi durumunda, ne biri ne de diğeri göz ardı edilemez - başka bir uçak gemisi tabanlı uçak olan MiG-29KR gibi MiG-29KUBR avcı uçağı henüz test döngüsünü tamamlamadı ve eğitim Rusya'da uçak gemisi tabanlı havacılık için pilotların sayısı nispeten yakın zamanda başladı.

Rus uçak gemisi Amiral Kuznetsov'daki bir arızayı dışlamak da mümkün değil - geminin sistemleri iniş sırasında pilota "yardım ediyor".

Deneyimli bir pilot mu?

Savunma Bakanlığı, düşen avcı uçağının pilotunun ne kadar deneyimli olduğu hakkında hiçbir şey söylemiyor. Yaralı değilken atıldı ve kurtarıldı.

Amiral Kuznetsov havacılık grubundan MiG-29KR avcı uçağı, 859'da kurulan 100. ayrı gemi kaynaklı avcı havacılık alayına aitti.

Bu alay, 15 Ocak 2016'da kuruldu. Ancak, eğitim kompleksinin kendisi o sırada henüz hazır değildi.

Uçuşları başlatmak için gereken minimum miktar - bir uçak gemisinin güvertesini simüle eden bir simülatör - ancak Mart ayının sonunda hazırdı. Savunma Bakanlığı'nın raporu, Deniz Kuvvetleri Deniz Havacılığı Komutanı'nın Savunma Bakanı'na sunduğu rapordan alıntılanmıştır.

"Sıçrama tahtasının ve hızlanma bölümünün inşaatı tamamlandı. Devreye almaya hazırlar [...] Bugüne kadar aerofinisherlerin hazır olma durumu %90. İnşaatları Mayıs ayında tamamlanacak [...] Tümgeneral Igor Kozhin, kompleksin bu yıl sonuna kadar tamamen hizmete açılacağını söyledi.

Böylece pilotlar, yeni uçak gemisi tabanlı avcı uçağını eğitmeye ve ustalaşmaya ancak Mart ayının sonunda başladı.

Bir uçak gemisinden uçma deneyimleri olup olmadığı bilinmiyor, ancak birçok uzman, Rusya'da daha önce böyle bir deneyime sahip kelimenin tam anlamıyla birkaç kişinin bulunduğunu kaydetti.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, bir savaş pilotunun bir uçak gemisinin güvertesinden uçması için tam bir eğitim kursu yaklaşık iki yıldır.

Rus İnternet yayını, taşıyıcı tabanlı havacılık alanındaki bir uzmanın sözlerine atıfta bulunarak, daha önce tam bir savaş eğitimi kursunun üç yıl olduğunu yazıyor. Bununla birlikte, aynı zamanda uzman, güverteye kalkış ve iniş için birkaç ayın yeterli olduğunu belirtti.

deneyimli uçak

Resim telif hakkı EPA Resim yazısı Su-33'ler ayrıca hava muharebesi için tasarlanmış "Amiral Kuznetsov" a dayanmaktadır.

MiG-29KUBR avcı uçağı (Rus gemi tabanlı savaş eğitimi - KUB endeksi ihracat araçlarını gösterir), eski Sovyet MiG-29 avcı uçağının 4 ++ nesil seviyesine yükseltilmiş başka bir modifikasyonudur.

Buna göre, gemi avcısının olağan versiyonuna MiG-29KR denir.

MiG'nin gemi versiyonu 1980'lerin sonundan beri geliştirildi, ancak 2000'lerin sonlarına kadar Rus taşıyıcı tabanlı havacılığın bu uçakta aktif olarak çalışmaya başlaması değildi.

Uçak gövdesi güncellendi (en azından uçak gemisi güvertesine ve iniş takımlarına iniş için güçlendirilmeli), içinde kompozit malzemeler kullanıldı, kontrol ve iletişim sistemi güncellendi. uçak.

MiG'ler, Rus uçak gemisinin yeteneklerini önemli ölçüde genişletiyor - buna dayanan Su-33'ler hava muharebesi için tasarlandı, MiG-29KR ise yere çarpabiliyor. Ek olarak, menzillerini genişleten havada yakıt ikmali yapabilirler.

Bu uçaklar, Amiral Kuznetsov kampanyası için hızlandırılmış bir hızla hazırlanıyorlardı. Üstelik uçuş test programını bile tamamlamamışlar.

"Testler devam ederken, beklentiler hakkında bir şey söyleyemeyiz. Şimdiye kadar her şey olumlu. Testlerin çok büyük bir kısmını zaten gerçekleştirdik, ancak genel olarak 2018'e kadar hesaplanıyor. Uçak yine de olacak. Testler uzun bir süreç ama gemiyle ilgili testlerde aslan payı bu yıl gerçekleştireceğimiz, "RIA Novosti, Kozhin'den alıntı yapıyor.

Muhtemelen Amiral Kuznetsov'un Suriye kıyılarına yönelik kampanyasının görevlerinden biri, uçağı savaşa yakın koşullarda test etmekti.

Generalin "olumlu" değerlendirmesinin gerçekleştiği testlere verildiğini belirtmekte fayda var - 2015'te her iki savaş pilotu da hayatta kaldı ve 2011'de MiG-29KUB'un düşmesi sonucu mürettebat öldü.

Uçak gemisi

Resim telif hakkı Reuters Resim yazısı Uçak gemisinin kendisinde meydana gelen arıza, uçağın düşmesine neden olmuş olabilir.

Son olarak, uçak gemisinin kendisinde bir arıza olduğu göz ardı edilemez. Askeri uzmanlar, mevcut durumunun ideal olmaktan uzak olduğuna dikkat çekiyor.

Her şeyden önce, bu, geminin uzun süre tam hızda gitmesine izin vermeyen elektrik santrali ile ilgilidir, aksi takdirde, bir buhar mancınığı olmadığında, grev için tam bir savaş yükü olan uçakları fırlatamaz. misyonlar - aslında, hava savaşı için hafif silahlara sahip savaşçılar ondan havalanabilir. ...

Bununla birlikte, diğer sistemlerde arızaların ortaya çıkması mümkündür - Suriye kampanyasından sonra, gemiyi derin modernizasyonunun gerçekleştirileceği uzun vadeli onarımlar için rıhtıma göndermeyi planlıyorlar.

güverte havacılık

Ancak her durumda, askeri havacılıkta uçak gemisi tabanlı bir uçağın kazası nadir değildir.

Sovyet sonrası dönemde, Rus filosu üç kaza yaşadı - 1991'de en son Yak-141 avcı uçağı düştü; Eylül 2005'te Kuznetsov'a binemeyen Su-33 Kuzey Atlantik'te battı.

ABD Deniz Kuvvetleri'nde son 10 yılda çeşitli olaylar sonucu beş uçak gemisi temelli uçak düştü. Dahası, bunlar yalnızca uçak gemilerinden uçtukları durumlardır ve kara hava limanlarından uçuşlar sırasında taşıyıcı tabanlı uçakların çok daha fazla kazası ve felaketi olmuştur.

Uçak gemisi tabanlı bir uçağın pilotluğunun en zor askeri mesleklerden biri olarak görülmesi tesadüf değildir.

Rusya, geleceğin uçak gemisi kuvvetlerinin şekline henüz nihai olarak karar vermedi. Nükleer uçak gemilerinin projeleri oluşturuluyor, sergilerde gösteriliyorlar, ancak şu ana kadarki ekonomik kriz, bu beklentiler hakkında sadece subjektif bir ruh hali içinde konuşmamıza izin veriyor.

Aslında, Amiral Kuznetsov'un hala saflarda yer almasının ve kampanyalara devam etmesinin nedenlerinden biri, Rusya'nın gelecekte yeni bir uçak gemisi inşa edebilmesi durumunda uçak gemisi tabanlı havacılık okulunu koruma girişimidir.

Rus taşıyıcı tabanlı muharebe eğitim avcısı MiG-29KR'nin (diğer versiyonlara göre - MiG-29KUBR) Akdeniz'deki kazası, iniş yaklaşımı sırasında meydana geldi.

Rusya Savunma Bakanlığı'nın resmi versiyonuna bakılırsa, savaşçı zaten yavaşlamış ve süzülme yolundaydı - uçuşun iniş yörüngesi.

Olayın nedenleri bildirilmemiştir, ancak havacılık genellikle bir pilotaj hatası veya ekipman arızası olarak kabul edilir.

Rus uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" un kendisinde bir arızayı dışlamak da mümkün değil - geminin sistemleri iniş sırasında pilota "yardımcı oluyor".

Deneyimli bir pilot mu?

Savunma Bakanlığı, düşen avcı uçağının pilotunun ne kadar deneyimli olduğu hakkında hiçbir şey söylemiyor. Yaralı değilken atıldı ve kurtarıldı.

İki kişilik bir araç olan MiG-29KR'nin bir savaş eğitimi modifikasyonuna pilotluk yaptı. Ancak, Savunma Bakanlığı'na göre, gemide sadece bir mürettebat üyesi vardı.

Amiral Kuznetsov havacılık grubundan MiG-29KR avcı uçağı, Yeisk'teki 859. Deniz Havacılığı Muharebe Kullanımı ve Yeniden Eğitim Merkezinde kurulan 100. ayrı gemi kaynaklı avcı havacılık alayına aitti.

Bu alay, 15 Ocak 2016'da kuruldu. Ancak, eğitim kompleksinin kendisi o sırada henüz hazır değildi.

“Sıçrama tahtası ve hızlandırma bölümünün yapımı tamamlandı. Devreye almaya hazırlar [...] Şu anda hava tutucuların mevcudiyeti %90'dır. İnşaatları Mayıs ayında tamamlanacak [...] Kompleksin tamamı bu yılın sonuna kadar tamamen hizmete girecek ”dedi.

Böylece pilotlar, yeni uçak gemisi tabanlı avcı uçağını eğitmeye ve ustalaşmaya ancak Mart ayının sonunda başladı.

Önemli! Inosmi: Yeni yaptırımlar yakında yürürlüğe girecek ve Rus seçkinleri alarma geçti

Bir uçak gemisinden uçma deneyimleri olup olmadığı bilinmiyor, ancak birçok uzman, Rusya'da daha önce böyle bir deneyime sahip kelimenin tam anlamıyla birkaç kişinin bulunduğunu kaydetti.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, bir savaş pilotunun bir uçak gemisinin güvertesinden uçması için tam bir eğitim kursu yaklaşık iki yıldır.

deneyimli uçak

Su-33'ler ayrıca hava muharebesi için tasarlanmış "Amiral Kuznetsov" a dayanmaktadır.

Buna göre, gemi avcısının olağan versiyonuna MiG-29KR denir.

MiG'nin gemi versiyonu 1980'lerin sonundan beri geliştirildi, ancak 2000'lerin sonlarına kadar Rus taşıyıcı tabanlı havacılığın bu uçakta aktif olarak çalışmaya başlaması değildi.

Bu uçaklar, "Amiral Kuznetsov" kampanyası için hızlandırılmış bir hızla hazırlanıyorlardı. Üstelik uçuş test programını bile tamamlamamışlar.

“Testler devam ederken, gelecek hakkında bir şey söyleyemeyiz. Buraya kadar her şey olumlu. Testlerin çok büyük bir bölümünü zaten gerçekleştirdik, ancak genel olarak 2018'e kadar tasarlandılar. Şu an için uçak belli bir oranda kullanılacak. Testler uzun bir süreç, ancak bu yıl gerçekleştireceğimiz gemiyle ilgili testlerde aslan payı, "RIA Novosti, Kozhin'den alıntı yapıyor.

Muhtemelen Amiral Kuznetsov'un Suriye kıyılarına yönelik kampanyasının görevlerinden biri, uçakları savaşa yakın koşullarda test etmekti. Doğrulanmayan resmi raporlara göre uçak gemisinde sadece iki MiG-29 vardı.

Önemli! "Ukraynalılar" hakkında ...

Generalin "olumlu" değerlendirmesinin, bir uçak kazası ve bir kaza olduğu testlere verildiğini belirtmekte fayda var - 2015'te her iki savaş pilotu da hayatta kaldı ve 2011'de MiG-29KUB'un düşmesi sonucunda, mürettebat öldü.

Uçak gemisi

Uçak gemisinin kendisinde meydana gelen arıza, uçağın düşmesine neden olmuş olabilir.

Son olarak, uçak gemisinin kendisinde bir arıza olduğu göz ardı edilemez. Askeri uzmanlar, mevcut teknik durumunun ideal olmaktan uzak olduğuna dikkat çekiyor.

Bununla birlikte, diğer sistemlerde sorunların ortaya çıkması mümkündür - Suriye kampanyasından sonra, gemiyi derin modernizasyonunun gerçekleştirileceği uzun vadeli onarımlar için rıhtıma göndermeyi planlıyorlar.

güverte havacılık

Ancak her durumda, askeri havacılıkta uçak gemisi tabanlı bir uçağın kazası nadir değildir.

Sovyet sonrası dönemde, Rus filosu üç kaza yaşadı - 1991'de en yeni Yak-141 avcı uçağı Amiral Gorshkov'un güvertesine düştü; Eylül 2005'te Kuznetsov'a binemeyen Su-33, Kuzey Atlantik'te boğuldu.

Uçak gemisi tabanlı bir uçağın pilotluğunun en zor askeri mesleklerden biri olarak görülmesi tesadüf değildir.

Aslında, "Amiral Kuznetsov" un hala saflarda yer almasının ve kampanyalara devam etmesinin nedenlerinden biri, Rusya'nın gelecekte yeni bir uçak gemisi inşa etmesi durumunda, uçak gemisi tabanlı havacılık okulunu koruma girişimidir.

Uçak gemisini uzun bir yolculuğa hazırlama acelesi, bir uçağın kaybına dönüştü ...

MiG-29KR / KUBR, çok işlevli uçakların özel olarak deniz "cinsi" dir. JSC "RSK" MiG "basın servisinin fotoğrafı

Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı, MiG-29KR uçak gemisi tabanlı avcı-bombardıman uçağının Akdeniz sularında kaybolduğunu doğruladı. Uçağın, ağır uçak taşıyan kruvazör Amiral of the Fleet'e dayandığı açıklandı. Sovyetler Birliği Kuznetsov ", teknik bir arıza nedeniyle eğitim uçuşunu yarıda kesti. Uçaktan atlamayı başaran pilot, kurtarma ekipleri tarafından uçak gemisinden birkaç kilometre ötede keşfedildi ve gemiye getirildi.

Uçuş kazası Pazartesi günü, uçak taşıyan kruvazör "Amiral Kuznetsov" dan birkaç kilometre önce, MiG-29KR uçak gemisi tabanlı avcı uçağının (gemide, Rusça) iniş için yaklaşması sırasında meydana geldi. Askeri departman, "suda bulunan pilotun sağlığını hiçbir şeyin tehdit etmediğini" bildirdi. Rusya Savunma Bakanlığı Enformasyon ve Kitle İletişim Dairesi, olaya rağmen, Akdeniz'deki Rus donanma uçak gemisi grubunun uzun menzilli bir seyir planına göre çalışmaya devam ettiğini söyledi. Ancak, uçağın düşmesine neden olan teknik bir arıza ve pilotun eğitim seviyesi hakkında hiçbir şey bildirilmedi.

Tamamen modernize edilmiş taşıyıcı tabanlı savaşçılar MiG-29KR ve MiG-29KUBR (deniz muharebe eğitimi, Rusça), yalnızca 2015 yılında Rus Donanması'nda alınan 24 uçak miktarında. Bu son makine grubunun atanmasında P harfi kullanılmaya başlandı.Bu, herkesin tamamen Rus gereksinimleri için gerçekleştirilen savaşçıların modernizasyonunu anlayabilmesi için. Aslında, Amiral Kuznetsov'un, Hintlilere satılan ve her şeye uymadığı iddia edilen Vikramaditya uçak gemileri için satılan ihracat uçaklarıyla kesinlikle aynı makineleri aldığına dair belirsiz yorumlar ortaya çıkmaya başladı.

MiG-29KR / KUBR, 4. nesil ++ seviyesine getirilmiş çok işlevli uçaklardır. Gemi oluşumlarının hava savunması, hava üstünlüğü kazanma ve güdümlü yüksek hassasiyetli silahlarla yüzey ve yer hedeflerine saldırı gerçekleştirme sorunlarını çözmek için tasarlanmıştır. İkinci savaş kalitesi, onları sadece hava muharebesi yapmak üzere tasarlanmış Su-33 uçaklarından oluşan "Amiral Kuznetsov" kruvazöründeki başka bir kanat grubundan önemli ölçüde ayırıyor. MiG-29KR / KUBR avcı uçakları 2000 km / s'den daha yüksek hızlara ulaşabilir, 1.500 km'ye kadar uçabilir, havada yakıt ikmali yapabilir, böylece menzillerini genişletebilir. Uçak için gövde güncellendi: Uçak gemisinin güvertesine iniş için gövde ve iniş takımları güçlendirildi, kompozit malzemeler kullanıldı, kontrol ve iletişim sistemleri güncellendi.

“Bu, niteliksel olarak yeni savaş yeteneklerine sahip modern çok işlevli bir uçaktır. yük ve genişletilmiş bir silah yelpazesi ", - Rusya Federasyonu'nun Onurlu Test Pilotu, Rusya Kahramanı, daha önce bu uçaktan bahsetti, Genel Müdür Uçuş Araştırma Enstitüsü. MM. Gromova Pavel Vlasov. Savaşçı silah kompleksi, güdümlü havadan havaya ve havadan karaya füzeler, düzeltilmiş ve güdümsüz hava bombaları, güdümsüz füzeler ve yerleşik 30 mm top içerir. Genel olarak, Rusya'da yasaklanan "İslam Devleti" nesnelerine yönelik saldırılar için zengin bir mühimmat yükü.

Ancak tüm bu keyifli yenilikte, endişe verici anlar da var. Uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" uzun bir yolculuğa çıkmadan kısa bir süre önce, MiG-29KR / KUBR uçağının eksik test döngüsü ve onlar için zar zor başlayan pilot eğitimi hakkında bilgi ortaya çıktı. Gemi geleneksel olarak Kuzey Filosunun Deniz Havacılığının 279. Temmuz ayı başlarında, bu alayın uçağı, Kırım'ın Saki kasabasındaki NITKA Yer Testi ve Eğitim Kompleksi'nde (havacılık) eğitim gördükten sonra uçak gemisine geldi. Ancak yakın zamanda kurulan 100. OKIAP'tan MiG-29 avcı-bombardıman uçakları, uçak gemisinin daha sonra devralması gerekiyordu, çünkü Kırım'ın Ukrayna'ya ait olduğu süre boyunca Yeysk (Krasnodar Bölgesi) şehrindeydiler. başka bir tane inşa etmek için - Rus NITKA kompleksi.

Kampanyadan önce, Savunma Bakanlığı bir rapordan alıntılar içeren bir mesajı Deniz Kuvvetleri deniz havacılığı şefi Tümgeneral Igor Kozhin'e gönderdi. General, “Sıçrama tahtası ve hızlanma bölümünün yapımı tamamlandı, devreye alınmaya hazır” dedi. - Bugün itibariyle aerofinisherlerin mevcudiyeti %90'dır. İnşaatları Mayıs ayında tamamlanacak... Kompleksin tamamı bu yılın sonunda tamamen hizmete girecek."

Ve 6 Eylül 2016'da haber ajansları Kozhin'in daha ayrıntılı açıklamalarını yayınladılar: “Testler devam ederken, gelecek hakkında bir şey söyleyemeyiz. Buraya kadar her şey olumlu. Testlerin çok büyük bir bölümünü zaten gerçekleştirdik, ancak genel olarak 2018'e kadar tasarlandılar. Şu an için uçak belli bir oranda kullanılacak. Testler uzun bir süreç ama gemiyle ilgili testlerde aslan payını bu yıl gerçekleştireceğiz” dedi.

Tek kelimeyle, MiG-29KR / KUBR uçağının Ekim ortasındaki uzun menzilli seyirin başlangıcında tam test döngüsünü geçmediği açıktır. Ancak, 100. OKIAP'ın tam olarak kaç "işareti" nin uzun bir yolculuktan önce uçak gemisinde aynı şeyi aldığına ve hangi teknik durumda olduklarına dair kesin bir veri yok. Ve Amiral Kuznetsov'un güvertesinden uçuşlar için kaç pilotun tam olarak eğitildiği henüz belli değil. Tabii ki, Akdeniz'e vardıklarında böyle bir eğitime başladılar ... Sadece havacılık çevrelerinde inanıyorlar: Kırım ile birlikte Rusya'ya dönen Saki'deki NITKA kompleksi, gereken ilgiden mahrum bırakılmamışsa, eğitim OKIAP'ın 100. savaş pilotlarının MiG-29'da kara tabanlı bir "uçak gemisi" güvertesinden uçuşları için bir yıl önce başlatılmış olabilir. Bu arada resmi verilere göre, askeri ve sivil test pilotlarının yanı sıra 100. OKIAP pilotları da dahil olmak üzere sadece yedi pilot, Saki'deki NITKA kompleksinde MiG-29KR / KUBR'u uçurmak için eğitildi. Bu nedenle, MiG-29'un Doğu Akdeniz'deki çarpışmasında olası insan faktörünü inkar etmeye yönelik mevcut girişimler saçma görünüyor.

Oleg Vladikin

Rus taşıyıcı tabanlı muharebe eğitim avcısı MiG-29KR'nin (diğer versiyonlara göre - MiG-29KUBR) Akdeniz'deki kazası, iniş yaklaşımı sırasında meydana geldi.

Rusya Savunma Bakanlığı'nın resmi versiyonuna bakılırsa, savaşçı zaten yavaşlamış ve süzülme yolundaydı - uçuşun iniş yörüngesi.

Olayın nedenleri bildirilmemiştir, ancak havacılık genellikle bir pilotaj hatası veya ekipman arızası olarak kabul edilir.

Rus avcı uçağının düşmesi durumunda, ne biri ne de diğeri göz ardı edilemez - MiG-29KUBR avcı uçağı, başka bir uçak gemisi tabanlı uçak olan MiG-29KR gibi, test döngüsünü henüz tamamlamadı ve eğitim Rusya'da uçak gemisi tabanlı havacılık için pilotların sayısı nispeten yakın zamanda başladı.

Rus uçak gemisi Amiral Kuznetsov'daki bir arızayı dışlamak da mümkün değil - geminin sistemleri iniş sırasında pilota "yardım ediyor".

Deneyimli bir pilot mu? Savunma Bakanlığı, düşen avcı uçağının pilotunun ne kadar deneyimli olduğu hakkında hiçbir şey söylemiyor. Yaralı değilken atıldı ve kurtarıldı.

İki kişilik bir araç olan MiG-29KR'nin bir savaş eğitimi modifikasyonuna pilotluk yaptı. Ancak, Savunma Bakanlığı'na göre, gemide sadece bir mürettebat üyesi vardı.

Amiral Kuznetsov havacılık grubundan MiG-29KR avcı uçağı, 859'da kurulan 100. ayrı gemi kaynaklı avcı havacılık alayına aitti. Yeisk'teki Deniz Havacılığı Uçuş Personelinin Muharebe Kullanımı ve Yeniden Eğitimi Merkezi.

Bu alay, 15 Ocak 2016'da kuruldu. Ancak, eğitim kompleksinin kendisi o sırada henüz hazır değildi.

Uçuşları başlatmak için gereken minimum - bir uçak gemisinin güvertesini simüle eden bir simülatör - ancak Mart ayının sonunda hazırdı. Savunma Bakanlığı raporundan alıntı Deniz Kuvvetleri Deniz Havacılığı Şefinin Savunma Bakanına raporu.

Böylece pilotlar, yeni uçak gemisi tabanlı avcı uçağını eğitmeye ve ustalaşmaya ancak Mart ayının sonunda başladı.

Bir uçak gemisinden uçma deneyimleri olup olmadığı bilinmiyor, ancak birçok uzman, Rusya'da daha önce böyle bir deneyime sahip kelimenin tam anlamıyla birkaç kişinin bulunduğunu kaydetti.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, bir savaş pilotunun bir uçak gemisinin güvertesinden uçması için tam bir eğitim kursu yaklaşık iki yıldır.

Deney uçağı MiG-29KUBR avcı uçağı (Rus deniz muharebe eğitim uçağı - ihracat araçları KUB endeksi tarafından belirlenir), eski Sovyet MiG-29 avcı uçağının 4 ++ nesline modernize edilmiş başka bir modifikasyonudur.

Buna göre, gemi avcısının olağan versiyonuna MiG-29KR denir.

MiG'nin gemi versiyonu 1980'lerin sonundan beri geliştirildi, ancak 2000'lerin sonlarına kadar Rus taşıyıcı tabanlı havacılığın bu uçakta aktif olarak çalışmaya başlaması değildi.

MiG'ler, Rus uçak gemisinin yeteneklerini önemli ölçüde genişletiyor - buna dayanan Su-33'ler hava muharebesi için tasarlanırken, MiG-29KR yere çarpabiliyor. Ek olarak, menzillerini genişleten havada yakıt ikmali yapabilirler.

Bu uçaklar, "Amiral Kuznetsov" kampanyası için hızlandırılmış bir hızla hazırlanıyorlardı. Üstelik uçuş test programını bile tamamlamamışlar.

Muhtemelen, Suriye kıyılarına yönelik “Amiral Kuznetsov” kampanyasının görevlerinden biri, uçakları savaşa yakın koşullarda test etmekti. Doğrulanmayan resmi raporlara göre uçak gemisinde sadece iki MiG-29 vardı.

Generalin "olumlu" değerlendirmesinin yapıldığı testlere verildiği belirtilmelidir. bir uçak kazası ve bir kaza- 2015 yılında, avcı uçağının her iki pilotu da hayatta kaldı ve 2011'de MiG-29KUB'un düşmesi sonucu mürettebat öldü.

Uçak Gemisi Son olarak, uçak gemisinin kendisinde bir arıza olduğu göz ardı edilemez. Askeri uzmanlar, mevcut teknik durum idealden uzak.

Her şeyden önce, bu, geminin uzun süre tam hızda gitmesine izin vermeyen elektrik santrali ile ilgilidir, aksi takdirde, bir buhar mancınığı olmadığında, grev için tam bir savaş yükü olan uçakları fırlatamaz. misyonlar - aslında, hava muharebesi için hafif silahlara sahip savaşçılar ondan havalanabilir. ...

Güverte uçağı Ancak her durumda, askeri havacılıkta uçak gemisi tabanlı bir uçağın kazası nadir değildir.

Rus filosu Sovyet sonrası dönemde - 1991'de üç kaza yaşadı "Amiral Gorshkov" güvertesinde En yeni avcı Yak-141 düştü, Eylül 2005'te Kuzey Atlantik'te Kuznetsov'a binemeyen Su-33 boğuldu.

Uçak gemisi tabanlı bir uçağın pilotluğunun en zor askeri mesleklerden biri olarak görülmesi tesadüf değildir.

Aslında Amiral Kuznetsov'un hala saflarda yer almasının ve kampanyalara devam etmesinin nedenlerinden biri, Rusya'nın gelecekte yeni bir uçak gemisi inşa etmesi ihtimaline karşı uçak gemisi tabanlı havacılık ekolünü koruma girişimidir.