Altın geyik gemisi modeli. Golden Hind, Francis Drake'in efsanevi kalyonudur. Drake'in gemisi "Golden Hind"
Eklendi: 05/10/2011
Efsanevi gemi...
Mütevazı Pelikan, Francis Drake'in komutası altında, 13 Aralık 1577'de 5 gemiden oluşan küçük bir filonun başında Plymouth'tan ayrıldı, böylece 2 yıl, 9 ay ve 13 gün sonra muhteşem bir izolasyon içinde yerlisine geri döndü. efsanevi Golden Hind'ın kıyıları.
Kimse bu geminin neye benzediğini bilmiyor. Her halükarda, şu anda arşivlerde görünümünü geri kazanmaya yardımcı olacak hiçbir belge bulunamadı. Sir Francis Drake'in çok sayıda portresi biliniyor. Altın Hind'in "portreleri" yok... Drake'in seferinin "hemen" oluşturulan haritalarda bu geminin birkaç resmi fazlasıyla şematik ve farklı bir anlam taşıyor. Ayrıca Pelikanın herhangi bir açıklaması veya (özellikle) çizimi bulunamadı. O günlerde ölçüm kayıtları tutulmuyordu - bunların hepsi daha sonra ortaya çıktı.
Bu nedenle aşağıdaki tüm rakamlar ve diğer veriler yalnızca seçeneklerden biri belki de en popüler olanı, ama yine de "seçeneklerden biri".
Sadece üç direkli bir gemi olduğunu kesin olarak söyleyebiliriz.
Gemi tipinin baskın tanımı olarak buna kalyon diyeceğiz.
Her ne kadar bu konuda farklı bakış açıları olsa da. Alternatiflerden biri karakka - kalyonun geçiş versiyonudur.
İnşaat yeri.
Pelican, 1576 yılında Aldeburgh (Aldborough), Suffolk'taki tersanede inşa edildi, ardından Plymouth'ta yelkenler ve toplarla donatıldı.
Bu, geminin kökenine dair en yaygın versiyondur (ve tabii ki İngilizler tarafından amansızca savunulmaktadır). Ancak bunun yanında Pelican'ın İspanyollardan Drake tarafından özelleştirildiği, hatta Portekiz tersanesinde gizlice inşa edildiği yönünde görüşler de var.
Temel boyutlar.
Bu elbette en kaygan an. İşte aşağıdaki veriler (Londra Bilim Enstitüsü'nün araştırmasına göre):
- En Uzun Uzunluk: 75 ft (22,86 m)
- Salma uzunluğu: 47 ft (14,33 m)
- Gövde Genişliği: 19 ft (5,79 m)
- Taslak: 9 ft (2,7 m)
- Deplasman: 300 ton
- Yük kapasitesi: 100-150 ton
Golden Hind'ın ana boyutlarına ilişkin oldukça geniş görüş yelpazesine rağmen, herkes bunun küçük kalyon Zamanının standartlarına göre bile. Üstelik öyleydi en küçük kalyonlardan biri.
(O zamanın kalyonlarının Altın Hind'ı doğrusal boyutlarda 2,5 - 3 kat, yer değiştirmede ise 5 veya daha fazla kat aştığı bilinmektedir)
Yelken silahları.
Burada Pelican - Golden Hind'ın 5 adet düz yelken (1'er adet pruva direği ve 2'şer adet pruva ve ana direk üzerinde) ve 1 adet mizzende latin yelken taşıdığını büyük bir güvenle söyleyebiliriz.
Doğru, burada da başka görüşler var - örneğin, geminin aynı zamanda bramlarla (yani pruva ve ana direk üzerinde üçüncü bir yelken) silahlandırıldığı yönünde.
Topçu silahları.
Bu konuda da çok geniş bir görüş yelpazesi var: 4'ten 28'e kadar farklı kalibreli silahlar.
İşin garibi, bu konuyla ilgili belgesel kanıtlar İspanyol arşivlerinde saklandı. Yani, Golden Hind'in eski mahkumları olan iki İspanyol askerinin ifadesine göre, gemide 7 (ikinci görgü tanığı için 9) silah bulunuyordu.
Ek olarak, keşif gezisinin tarihçisi, gemi papazı Francis Fletcher, Golden Hind'in Moluccas'taki bir resif üzerine indiğinde yeniden yüzebilmesi için 3 ton baharat ve 8 topun denize atılması gerektiğini yazıyor.
Bilinen bir gerçeği dikkate almamak imkansızdır. O zamanın gemileri (ve sadece korsan gemileri değil) sürekli olarak yeniden silahlanıyor ve silahsızlanıyordu: başka birinin gemisini ele geçirirlerse, daha iyi silahlar yerleştiriyorlardı; kargo için yeterli alan yok - "fazladan" silahlardan kurtulduk...
Altın Arka Mürettebat
Golden Hind'ın mürettebatı 80-85 kişiden oluşuyordu. Bunlardan: 15-20 kişi subaydır (16. yüzyılda bu kavram modern olandan biraz farklıydı) ve 60-70'e kadar mürettebat (marangozlar, aşçılar, kabin görevlileri, gemi müzisyenleri (!), vb. dahil) .
56 kişi evine döndü
Pelikan - Altın Hindi
Pelikan, 1578 yazında Altın Hind olarak yeniden adlandırıldı.
Bir versiyona göre, gemi mükemmel performansı nedeniyle yeni bir isim aldı - İspanyol kalyonları onu yakalayıp yakalayamadı.
Başka bir versiyonda “siyasi” saikler var. Gerçek şu ki, Temmuz ayında Drake, Thomas Doughty'yi bir isyan düzenlemekle (ve aynı zamanda büyücülükle) suçlayarak idam etti. Ve Doughty, Drake keşif gezisinin ana “sponsorlarından” biri olan, arması bir geyik resmine sahip olan Lord Şansölye (ve Kraliçe I. Elizabeth'in favorisi) Christopher Hatton'un kişisel sekreteri ve sırdaşıydı. Drake, kalyonu yeniden adlandırarak, güçlere olan saygısını ve sadakatini vurguladı.
Efsaneye göre Francis Drake, gerçek boyutlu, som altından bir geyik başının dikilmesini emretti.
Drake'in keşif gezisinin sonuçları iyi biliniyor.
Coğrafi keşiflerin, en önemli siyasi sonuçların ve İngiltere'nin bir deniz gücü olarak kendini iddia etmesinin yanı sıra, tamamen maddi sonuçlar da vardı. Golden Hind, İngiliz hazinesinin neredeyse 2 yıllık gelirine eşit miktarda altın, gümüş, mücevher ve baharatları ambarlarına getirdi.
4 Nisan 1581'de Kraliçe Elizabeth, Francis Drake'e şövalyelik yapmak için Golden Hind'a bindi.
Ayrıca Kraliçe Elizabeth'in emriyle Golden Hind, Thames nehrinin ağzındaki Deptford'a kalıcı olarak demirlendi ve konuklara İngiltere'nin en önemli turistik yerlerinden biri olarak gösterildi.
Bu, tarihi öneme sahip bir geminin en erken korunmuş hali gibi görünüyor.
Golden Hind güvertesindeki tahtalar, Kral II. Charles tarafından Oxford Üniversitesi'ne verilen bir sandalyenin yapımında kullanıldı ve bugün hala orada duruyor. Londra'nın Tapınak Salonu'nda yine Altın Hind ağacından yapılmış bir kürsü bulunur (ve törenlerde kullanılır).
Altın Hind'in kopyaları
1973 yılında İngiliz gemi yapımcıları, Drake'in gemisinden dört yüzyıl sonra ünlü selefinin rotasını tekrarlayan Golden Hind'ın bir kopyasını ürettiler. Yeni Golden Hind toplamda 225.000 km yol kat etti.
1996 yılından bu yana Londra'nın Southwark bölgesinde kalıcı olarak park edilmiş ve müze olarak kullanılmaktadır.
Golden Hind'ın bir başka kopyası 1963'ten beri Devonshire'daki Brixham Limanı'nda demirli durumda.
Büyük Britanya ben sıralıyorum
Temel özellikleri
1.3 BR
Kalyon Sınıfı
191,4 ton Ağırlık
Bir daire içinde 300 mm ahşapGövde zırhı
%999 Görünürlük
Hareketlilik
8 deniz mili Azami hız
Silahlanma
12 silah
36 çekim/dakika ateş hızı
5 / 5° dikey hedefleme açıları
300 mm ahşap
500 adım zırh penetrasyon
250 m/sn çekirdek uçuş hızı
Tanım
Oyunda "Altın Hind"
Altın Arka- (Rusça: "Altın Hind"), Sir (ya da daha doğrusu gelecekteki Sir) Francis Drake'in önderliğinde 1577'den 1580'e kadar dünyanın etrafını dolaşmasıyla ün kazanan, üç direkli bir İngiliz kalyonuydu. Geminin adı başlangıçta Pelican'dı, ancak 1578 civarında, dünyanın ortasında Drake tarafından, arması altın bir arka kısmı bulunan saray patronu Sir Christopher Hutton'un onuruna yeniden adlandırıldı. Lord Hutton aynı zamanda Drake'in dünyanın etrafını dolaşmasının ana sponsorlarından biriydi.
Temel özellikleri
Geminin gücü ve beka kabiliyeti
Genel olarak, gemimiz bu kadar yüksek gövde gücüne ve oldukça savunmasız bir barut şarjörüne sahip değildir, bu da onu korsanlar veya korsanlar için kolay bir av haline getirebilir.
Gövde, yerleşik 6 topun 10'a kadar tam doğrudan salvosuna dayanma kapasitesine sahiptir ve bu durumda kesinlikle sızıntı yapacaktır. Barut şarjöründen bahsetmeye hiç gerek yok, çünkü 2-3 doğrudan salvo tüm barut stoğunun kesin bir şekilde patlamasına neden olacaktır! Neyse ki, buna girmek o kadar kolay değil, özellikle de düşmanı nispeten güçlendirilmiş bir kıç tarafına sık sık maruz bırakırsanız.
Kalyonumuzun savunmasız yelkenlerini de hatırlamakta fayda var, çünkü ne kadar çok yelken yırtılırsa geminiz o kadar yavaş ivme kazanacak ve çeşitli manevralar yani manevra yapacaktır.
Ah.. ve tabii ki Kraken'e karşı savaşta geminizin gücünü test etmemelisiniz, çünkü onun için siz sadece bir başka yedek kürdansınız.
Hız ve manevra kabiliyeti
Rüzgarın yönünü belirlemek için genellikle geminizin direklerinde dalgalanan bayraklara bakın.
Altın Hind Kalyonu orta düzeyde hız ve manevra kabiliyeti özelliklerine sahiptir.
Arkadan esen rüzgarla (kavurma veya arka stay) ve tam yelkenlerle geliştirebileceğimiz maksimum hız (görevde belirlenen oyundaki rüzgarla birlikte) 8 knot'tur (14,8 km/saat). Rüzgar körfezden estiğinde (gemide), maksimum 3-4 knot (7,4 km/saat) hızın yarısına neredeyse hiç ulaşamıyoruz. En nahoş rüzgar, yelkenlerin rüzgara karşı çok keskin açılarda durduğu, düz yelkenlerin (arsalarda dörtgen olan, ayrıca eğik üçgen olanlar da vardır) çok zayıf çalıştığı ve geminin en yavaş hız, 1-2 knot'tan (3,7 km/saat) yüksek değildir. Bir yelkenli asla rüzgara karşı (sola doğru) seyredemez; gerçekte rüzgar tarafından hızla yavaşlar ve geri döner.
Vücudunuzu rüzgar yönüne çevirmenin en hızlı yolunun rüzgar yönüne veya tam tersi olduğunu unutmayın. Bu bilgi, "gületinizi" doğrudan düşmanın yan tarafından kurtarmanıza yardımcı olacak veya tam tersine, silahlarınızı şaşkın bir düşmana hızla doğrultacaktır. Topçuların topları zamanında gerekli tarafa yeniden yüklemek için zamanları yoksa ve rüzgar düşman tarafındaysa, o zaman düşman gemisini kıçla "sallamayı" ve ondan hızla uzaklaşmayı düşünmeye değer. arka rüzgar ve ancak o zaman daha fazla savaş taktiği planlıyoruz.
Silahlanma
Geminin silahı
Golden Hind, her iki tarafta 6 adet olmak üzere 12 deniz silahıyla donatılmıştır.
Bu toplar, 500 adım mesafeden 300 mm'ye kadar gemi kerestesini delebilme kapasitesine sahiptir ve nüfuz ettikten sonra çekirdek, düşman gemisinin hayati bölümlerini yok etmeye yetecek kadar enerjiye sahiptir.
Topların kalibresi çok büyük değil, bu da bir düşman gemisinin yelkenlerini kırmak için 2 ila 3 tam salvo gerekeceği anlamına geliyor. Ayrıca, küçük kalibre, yalnızca gövdeye ateş ederken düşman gemilerini hızlı bir şekilde devre dışı bırakmamıza izin vermiyor, bu nedenle, örneğin barut şarjörü gibi savunmasız bölmeleri nasıl "hedefleyeceğimizi" öğrenmek daha akıllıca olacaktır.
Savaşta kullanın
Bir rulman inşa edin
Kalyon, 16. yüzyılın ilk yarısında çok amaçlı ana yelkenli gemi haline geldi ve yerini daha gelişmiş tasarımlı yelkenli gemilere bıraktığı 18. yüzyılın ortalarına kadar da öyle kaldı. Zamanında kalyon, büyük deplasmana, yüksek hıza ve mükemmel denize elverişliliğe sahip bir gemi olarak kabul ediliyordu; bu, başlangıçta bu tür gemilerin tek başına yelken açma riski taşıyabileceği gerçeğine yol açtı. Bir deniz çarpışmasına dayanmak gerekiyorsa, kalyon ya yüksek hıza ya da çok sayıda güçlü topa ve yanlarının gücüne güvenebilirdi. Düşman bir şekilde yaklaşıp gemiye binerse, zaferin anahtarı kalyonun geniş mürettebatı olabilir.
İskele tarafında tam salvo
Bununla birlikte, kalyonlara yönelik az çok yeterli saldırı taktikleri yavaş yavaş geliştirildi - küçük ama aynı zamanda daha hızlı ve daha manevra kabiliyetine sahip slooplar kullanarak, düşman kalyonun yelken silahlarını ve direksiyon ekipmanını kullanılamaz hale getirdi ve ardından açlıktan ölmeyi göze alabildi. hareketsiz kalan gemiden dışarı. Bu durum, 17. yüzyılın başında kalyonun aslında "tek bir gemi" olmaktan çıkıp filo savaşı için tasarlanmış tipik bir savaş gemisine dönüşmesine yol açtı. İlk aşamalardaki filo zorunluluğu, yelkenli gemilerin bir dümen suyu kolonu halinde yelken açtığı, silah ateşini ya amiral gemisinin talimatlarına göre yoğunlaştırdığı ya da sadece o anda silah galerisinin yanında bulunan herhangi bir düşman gemisine ateş ettiği bir hattı. Ancak ikinci seçenek çok daha az etkiliydi. Düşmanın doğrusal kuvvetleriyle mücadele etmenin daha etkili bir yolu, savaş hattının öncü gemisinin yelkenlerini devre dışı bırakmaktı. Hızını kaybeden lider gemi kaçınılmaz olarak mürettebatı tarafından çarpılacak veya acil durum manevraları yapmak, düzeni yok etmek ve kendi gemilerini hızını kaybetmiş ve bu nedenle son derece savunmasız olan bir yığına düşürmek zorunda kalacaktı.
Buna dayanarak, kalyonların operasyonlarının sonuna kadar en sevdiği formasyon, formasyondaki herhangi bir geminin hasar nedeniyle hız kaybetmesi durumunda formasyonun tahrip edilmemesini mümkün kılan, yatak formasyonu yani çapraz formasyondu. Bu değerli çocuğu birçok kez başarıya taşıyan şey, Sir Francis Drake'in savaşta kullandığı yön düzeniydi.
Avantajlar ve dezavantajlar
Avantajları:
- Gövde, deniz silahlarının ateşine iyi dayanır
- Sınırsız sayıda gülle
- Manyetik mayınlara karşı tam koruma (gemi ahşap olduğundan)
- Yankı bulucu tarafından zayıf yön bulma
- Sınırsız rom malzemeleri
Kusurlar:
- Korumasız barut şarjörü
- Gemi Kraken için kolay bir atıştırmalıktır
- Kayıkçının bıyığı kesildi!
Tarihsel referans
Sör Francis Drake
Francis Drake'in korsan unvanına atanmasının ardından, dünya çapında bir geziyi tamamlaması için kendisine 5 gemi tahsis edildi ve bu maalesef hiç araştırma amaçlı değildi. Drake amiral gemisi olarak Pelikan kalyonunu seçti.
1577'de, Macellan Boğazı'nı geçtikten sonra, bir fırtına keşif gezisini Tierra del Fuego'nun güneyine sürükledi ve yalnızca amiral gemisini hayatta bıraktı. Francis, Pasifik Okyanusu'na çıktığında, patronu Lord Christopher Hutton'un sembolü olan Pelikan'ı Altın Hind olarak yeniden adlandırmaya karar verdi.
Drake, Güney Amerika'nın Pasifik kıyısı boyunca kuzeye doğru yelken açarak İspanyol limanlarına saldırdı ve ardından İspanyol kolonilerinin oldukça kuzeyindeki kıyı şeridini keşfetti. 1579 yılında San Francisco yakınlarına çıkan Drake, kısa bir duraklamanın ardından bu toprakları İngiliz ilan ederek güneybatıya doğru yolculuğuna devam etti.
26 Eylül 1580'de Güney Okyanusu'nu ve Afrika'nın batı kıyısını geçen Golden Hind, beraberinde hayal edilemeyecek zenginliklerini getirerek İngiltere'ye döndü. Drake hemen şövalye unvanını aldı ve gemisi Deptford'da halka açık sergilendi. Gemi, sonunda çürüyüp çökene kadar neredeyse bir yüzyıl boyunca orada kaldı.
O zamandan beri dünyada yalnızca 3 tam boyutlu kopya üretildi - 1949, 1963 ve 1973'te. 1973 yılında inşa edilen ikincisi, tamamen orijinalinin yolunu takip etti ve şu anda Londra'da bir müzedir.
Medya
“Altın Hind” - resim
Francis Drake
Crowndale, Devonshire'da bir çiftlikte doğdu. 1540 yılında. Drake ailesi araziyi daha sonra Bedford Kontu olan Sir John Russell'dan kiraladı. Drake ailesi, sosyal statüdeki büyük farklılığa rağmen Russell ailesiyle yakından bağlantılıydı. John Russell'ın en büyük oğlu Francis, Edmund Drake'in kendi adını alan oğlunun vaftiz babasıydı.
1549'da Köylü İsyanı başladığında, gayretli bir Protestan olan Edmund Drake, Crowndale'den Plymouth'a kaçmak zorunda kaldı. Edmund Drake orada bir gemide rahip olarak iş buldu. Gemi, Francis ve diğer 11 erkek ve kız kardeşinin evi oldu. Görünüşe göre Francis, babası onu Hollanda ve Fransa limanlarına sefer yapan bir ticaret gemisine kamarot olarak görevlendirdiğinde on yaşından büyük değildi.
1561'de Francis'in yelken açtığı geminin sahibi öldü.
gemisini ona miras bıraktı. Böylece Francis, 16 yaşındayken küçük bir barkanın kaptanı ve sahibi oldu.
Francis, Hawkins'in Karayipler'e yeni bir sefer için hazırlık yaptığını öğrendiğinde ona hizmetlerini sunmakta tereddüt etmedi. Francis'in keşif gezisindeki konumu bilinmiyor. Katılan gemilerden hiçbirinin ne kaptanı ne de sahibi olduğu açıktır. Ancak sefer başarısızlıkla sonuçlandı; İngiliz korsanların saldırıları İspanyol sömürgeciler tarafından püskürtüldü. Beş İngiliz gemisinden dördü İspanyollar tarafından ele geçirildi. Drake beşinci gemiyi İngiltere'ye geri getirdi.
16. yüzyılın ortalarında. İngiliz korsanlar İspanyol Atlantik rotalarında daha aktif hale gelmeye başladı. Diğer milletlerden korsanlar gibi, ya değerli metallerle dolu İspanyol gemilerini avladılar ya da "Batı Hindistan"daki İspanyol çiftçilerle siyah köleleri kaçırdılar. Küçük Antiller büyük korsan üsleri haline geldi; Bireysel adalar, bir milletten korsanlardan diğerine sürekli olarak el değiştirdi.
Francis Drake mücadeleyi Antiller'den uzaklaştırmayı başardı
İspanya'nın kıyılarına ve ardından Amerika'nın Pasifik kıyısı açıklarında ona bir dizi ezici darbe indir. Bu korsan, çağdaşı Peru'nun İspanyol Valisi'nin ifadesiyle,
“Tüm sapkınlara - Huguenot'lara, Kalvinistlere, Luthercilere ve diğer soygunculara Pasifik Okyanusu'na giden yolu açtı...”
Daha sonra kendisine verilen adla "Demir Korsan", güçlü ve sert bir adamdı, öfkeli bir karaktere sahipti, yaşına göre bile son derece şüpheci ve batıl inançlıydı. Bir korsan olarak riski kendisine ait olacak şekilde hareket etmedi. O, hissedarlarından biri İngiltere Kraliçesi Elizabeth olan büyük bir "hisse şirketinin" yalnızca "katibi" idi. Gemileri masrafları kendisine ait olmak üzere donattı, ganimeti korsanlarla paylaştı ve “girişimden” elde edilen kârın aslan payını kendisine aldı.
Elizabeth, İngiltere Kraliçesi Dört yıl sonra Drake, bağımsız olarak Panama Kıstağı'na baskın düzenledi, Peru'dan değerli metaller taşıyan bir kervanı mağlup etti ve ele geçirilen yepyeni İspanyol gemileriyle güvenli bir şekilde İngiltere'ye döndü.
1577'de Francis Drake en önemli girişimine başladı:
bu, onun için beklenmedik bir şekilde, ilk İngiliz (Magellan'dan sonra ikinci) devriye gezisiyle sona erdi. Korsanların asıl amacı İspanyol Amerika'nın Pasifik kıyılarına saldırmaktı.
Drake, İngiltere'ye dolambaçlı bir yoldan dönmeyi amaçlıyordu - Amerika'yı kuzeyden dolaşarak, bunun için Martin Frobisher tarafından yeni "keşfedilen" Kuzeybatı Geçidi'ni kullanmayı umuyordu. Bu arada, son yılların acı deneyiminden ders alan İspanyollar, İngiliz korsanlarının Karayip Denizi'ne yaklaşmasını bekliyorlardı ve oraya güçlü bir filo gönderdiler.
Kraliçe Elizabeth
ve bazı İngiliz soyluları bu sefer de girişimi kendi fonlarıyla desteklediler. Sadece, şüpheli bir meselenin başarısızlıkla sonuçlanması halinde ifşa edilme korkusuyla korsanın isimlerini gizli tutmasını talep ettiler.
Drake, zirveyi saymadan 90 - 100 ton kapasiteli dört gemiyle donatıldı. Nisan 1578'de korsanlar La Plata bölgesinde Güney Amerika kıyılarına yaklaştılar ve yavaş yavaş güneye doğru ilerlemeye başladılar. Haziran ayının sonunda, yani. Güney yarımkürede kışın ortasında, Magellan'ın kışı geçirdiği, isyanı bastırdığı ve komplocuların liderlerini idam ettiği San Julian Körfezi'nde durdular. Drake burada, sanki büyük Portekizlileri taklit ediyormuş gibi, bir subayı komplo kurmakla suçladı ve onu idam etti.
20 Ağustos 1578'de Drake, Macellan Boğazı'na girdi. Sadece 20 günde çok hızlı bir şekilde geçti ancak Pasifik Okyanusu'nda filo şiddetli bir fırtınayla karşılaştı.
Filonun tamamından yalnızca bir gemi kaldı - Pelikan,
Drake bunu "Altın Hind" olarak yeniden adlandırdı.
Drake'i böyle bir adım atmaya iten nedenler kesin olarak bilinmiyor, ancak gerçek şu ki: İlk yolculuk sırasında Pelikan'ın adı Altın Hind olarak değiştirildi. Bunun Drake tarafından, asil arması üzerinde bir dişi geyik bulunan patronlarından biri olan Lord Şansölye Christopher Hutton'un onuruna yapıldığına inanılıyor. Drake ayrıca Hutton'ın aile sloganı olan "Cassis Tutis Sima Virtus"u da benimsedi (Latince'den gevşek bir şekilde "Cesaret en iyi savunmadır" şeklinde çevrilmiştir). Bu geminin dünya denizcilik görkem tarihine girmesi "Altın Hind" adı altında oldu.
Kalyon "Pelikan" ("Pelikan")
1576'da Aldeburgh, Suffolk'taki tersanede suya indirildi, ardından yelkenler ve toplarla donatıldığı Plymouth, Devon'a çekildi. Kalyon üç direkli ve beş güverteliydi. Geminin tahmini toplam gövde uzunluğu 70 fit (21,3 m), genişlik 19 fit (5,8 m) ve su hattı draftı 9 fit (2,7 m)'dir. Geminin deplasmanı 150 tondu. Geminin topçu silahları kesin olarak bilinmiyor, çeşitli kalibrelerde 18-22 toptan oluştuğu varsayılıyor.
Fırtına onu güneye doğru sürükledi ve Drake, açık denizin Tierra del Fuego'nun ötesine uzandığına ikna oldu. Bu nedenle modern haritalarda Tierra del Fuego takımadalarını Antarktika'dan ayıran geniş boğaza Drake'in adı verilmiştir.
Güneye zorunlu bir akın yapan Drake, fırtına diner dinmez kuzeye yöneldi ve Şili kıyılarına ulaştı. Tüm Pasifik kıyısı boyunca cesur bir baskın düzenledi, birçok İspanyol gemisini batırdı ve sırasıyla Şili, Peru ve Meksika kıyılarındaki en önemli limanları harap etti. Golden Hind, Pasifik Okyanusu'nu geçti, Filipinler'e ve Molucca Adaları'na ulaştı ve Ümit Burnu'nu geçerek Eylül 1580'de İngiltere'ye döndü. Bu, denizcilik tarihinde dünya çapında yapılan ikinci yolculuktu.
Artık ne Peru filolarının gemileri ne de Uzak Doğu'nun ipek ve baharatlarının Acapulco'ya ulaştırıldığı Filipin kalyonları İngiliz korsanlara karşı sigortalıydı.
Drake'in Korsan Baskını
daha önce yalnızca İspanyollar ve Portekizliler tarafından bilinen İngiliz gemileri için deniz yolları açtı ve aynı zamanda İngiliz-İspanyol ilişkilerini keskin bir şekilde kötüleştirdi. İspanyol elçisi, korsan için örnek bir ceza ve büyük miktarda olduğu tahmin edilen çalıntı malların iadesini talep etti. Ancak İngiliz kraliçesinin böyle bir ganimetten vazgeçmeye niyeti yoktu. Drake'e iyilikler yağdırdı ve ona baronet unvanını verdi; ondan değerli hediyeler aldı ve bir korsan gemisinde düzenlenen muhteşem bir ziyafeti kişisel olarak "varlığıyla kutsadı". Elizabeth, İspanyol elçisine, İngiltere ile İspanya arasında karşılıklı taleplerle ilgili anlaşmalar yapılıncaya kadar tüm değerli eşyaların kraliyet hazinesinde tutulacağını söylemesini emretti: Sonuçta İspanyollar aynı zamanda İngiliz gemilerini soydular ve batırdılar ve çoğu zaman Avrupa'daki İngiliz tüccarların mallarına el koydular. mülk "kafirler".
İşte bu geminin görkemli yolculuğunun ana kilometre taşları:
1578, 20 Haziran: bir gemide isyan şüphesiyle idam edildi Thomas Dorothy ve geminin adı "Altın Hind" olarak değiştirildi.
1578, 5 Aralık: Valparaiso'ya baskın. Altın ve şarap yüklü bir İspanyol gemisinin ele geçirilmesi.
1579, 1 Mart: Altın ve mücevher taşıyan İspanyol kalyonu "Cacafuego"nun ele geçirilmesi
1579, 1 Haziran: Kuzey enleminin 48. paraleline ulaşıldı, açık sahile “Yeni Albion” adı verildi ve İngiltere'nin mülkiyeti ilan edildi.
1579, 23 Temmuz: Golden Hind, New Albion kıyılarından ayrıldı ve Mariana Adaları'na doğru yola çıktı.
1579, 3 Kasım: gemi Mollukan Adaları'na ulaştı. Yerel padişahla ticari ilişkiler kuruldu, 6 ton baharat (karanfil) satın alındı
1580, 9 Ocak: Golden Hind küçük bir resifte karaya oturdu. Gemi kurtarıldı ancak yeniden yüzdürülmesi için denize 8 top ve 3 ton baharat atılarak hafifletilmesi gerekiyordu. Sonunda rüzgar değişti ve gemi yeniden yüzdürüldü.
1580, 26 Mart: Altın Hind, Java adasına ulaştı, etrafını dolaştı ve Ümit Burnu'na doğru yola çıktı.
1581 4 Nisan: Golden Hind'da Francis Drake, İngiltere Kraliçesi tarafından şövalye ilan edildi Elizabeth ben.
Bundan sonra gemi, halkın ziyareti için kuru bir havuza çekildi ve burada yaklaşık 10 yıl kaldı ve tamamen bakıma muhtaç hale geldi.
"Altın Doe" ( "Altın Hind", İngilizce) – küçük kalyonünlü İngiliz korsan Francis Drake, denizcilik tarihindeki ikinci gemi - sonra Ferdinand Magellan, - dünyayı dolaşan.
Yelkenli gemi, İngiltere'nin Aldeburgh şehrinde stoklardan ayrıldı ve çağrıldı. "Pelikan" ("Pelikan", İngilizce). Gemi tipi gibi "Pelikan"öyleydi kalyon 16. yüzyılda yerini almak üzere gelen ve. Kalyonlar devasa bir kıç üst yapısı olmayan, karaklardan daha ince bir gövdeye sahipti. O zamanın tüm kalyonları gibi, "Pelikan"üç direği vardı: ana yelken, ön yelken ve mizzen. Ana ve ön direkler iki sıra düz yelken taşıyordu; mizzen direği eğik bir yelkenle silahlandırılmıştı. "Latince" yelken, cıvadanın altında düz bir yelken vardı - kör.
O günlerde gemi yapımına ilişkin çizimleri henüz bilmiyorlardı, bu nedenle boyutlara ilişkin veriler "Pelikan" değişiklik gösterir: kalyonun uzunluğu farklı kaynaklarda 20 ila 40 metre arasında değişir, genişlik - 5,8 ila 6,7 metre arasında, deplasman 100-150 ton arasında değişir. Yelkenli geminin silahlanmasına ilişkin kesin bir veri de yok, muhtemelen "Pelikan" 18-22 silahla donatılmıştı. Geminin gövdesi sarı ve kırmızı elmaslardan oluşan bir desen ve bir pelikan resmiyle süslendi. Geminin adını değiştirdikten sonra "Altın Doe", gövdede bir pelikan yerine bir geyik görüntüsü belirdi ve cıvadanın altına tamamen altın bir geyik figürü yerleştirildi.
En ünlü yolculuk Aralık 1577'de başladı "Altın Lani"(o zamanlar "Pelikan"). Kraliyet korsanı, Kraliçe I. Elizabeth'in favorisi, kaptan Francis Drake Demir Korsan lakaplı, Plymouth limanından beş İngiliz gemisinden oluşan bir filoya liderlik ediyordu. Bunlar gemilerdi "Christopher", "Deniz Altını", "Elizabeth", "Kuğu" ve "Pelikan". Filo, mümkün olduğunca çok sayıda İspanyol gemisini soymak amacıyla Güney Amerika kıyılarına yöneldi.
Ağustos-Eylül 1578'de Drake filosunun gemileri geçti Macellan Boğazı(Güney Amerika), ancak Pasifik Okyanusu'nda gemiler şiddetli bir fırtınaya yakalandı ve birbirlerini gözden kaybettiler. "Pelikan" yalnız olduğu ortaya çıktı. Bu sayede güneye doğru taşındı. Francis DrakeÖnemli bir coğrafi keşif yapıldı: Tierra del Fuego'nun bilinmeyen Güney kıtasının ucu değil, sadece bir takımada olduğu ortaya çıktı. Kaptan tarafından keşfedildi "Pelikan" boğaz daha sonra bu şekilde adlandırıldı - Drake Geçidi.
Yalnızlık, Drake'in Güney Amerika'nın Batı Kıyısı'ndaki İspanyol gemilerini ve limanlarını başarıyla soymasını engellemedi. İspanyollar yakalanması zor korsanı kovalamak için bütün bir filoyu donatmak zorundaydı. Drake'in aranması başladı. Ancak bir günden fazla süren uzun bir kovalamacanın ardından, "Pelikan" tekrar kaçmayı başardı. Şanstan ilham alan kaptan geminin adını değiştirmeye karar verdi "Altın Hind" mükemmel navigasyonu nedeniyle. Gemiyi yeniden adlandırmanın bir başka nedeni de Drake'in patronu Lord Hutton'un armasının bir dişi geyik tasvir etmesi olabilir. İlk kez bir geminin adı seyir halindeyken değiştirildi. "Altın Hind" Güney Amerika kıyılarını Pasifik Okyanusu üzerinden Java adasını ve Ümit Burnu'nu geçerek terk etti. Ve Eylül 1580'de memleketi İngiltere'ye döndü ve böylece dünya tarihinde ikinci dünya gezisini yaptı. Drake'in dünyanın çevresini dolaşması, denizcilerin çoğu ve ünlü kaptanın yolculuk sırasında öldüğü Magellan seferinden çok daha başarılı oldu. Francis Drake eve sağ salim dönmekle kalmadı, aynı zamanda üç yıl süren soygun ve soygun sonucunda elde ettiği geziden elde ettiği kârın% 4700'ünü de geri getirdi. Kârın çoğu İngiliz hazinesine gitti ve Francis Drake Kraliçe tarafından şahsen şövalye ilan edildi Elizabeth ben.
Bu yolculuğun ardından kalyon "Altın Hind"İngilizler arasında evrensel bir hayranlık nesnesi haline geldi. Thames Nehri üzerinde kalıcı olarak demirlendi ve 1662 yılına kadar neredeyse yüz yıl boyunca orada kaldı ve Londra'nın ana cazibe merkezlerinden biri haline geldi.
20. yüzyılda efsanevi yelkenli geminin iki kopyası yaratıldı: 1963 ve 1973'te. Çizimler birbirine benzemediğinden "Altın Lani" hiçbiri yoktu ve gemi dağınık açıklamalara göre restore edildi. 1973 tarihli kopya, Drake'in yolculuğunu tekrarlayarak dünyanın çevresini dolaştı ve 1996'dan bu yana Thames Nehri'nin güney kıyısında yüzen bir müze olarak duruyor. İkinci kopya "Altın Lani" Devonshire'daki Brixham'da yer almaktadır.
Sör Francis Drake
(Ulusal Portre Galerisi, Londra)
Yaklaşık 1540 yılında Tayvistok yakınlarındaki Devonshire'da doğan Francis Drake, 16. yüzyılın ellili yıllarının başında Kent'e taşınan fanatik bir Protestanın on iki çocuğunun en büyüğüydü. Orada, sızdıran, harap bir evde büyük ve fakir bir aile yaşıyordu.
gemi Gemi, Drake'in hatırladığı ilk evdi. On iki yaşındayken kabin görevlisi oldu.
Daha sonra Drake, Protestan kökenlerini ve Katoliklere olan nefretini vurgulamayı sevdi. Drake, uzak bir akrabası, soylu ve ünlü bir denizci olan Sir John Hawkins'in yardımıyla eğitim gördü. Drake, genç bir adamken Hawkins'in yolculuklarına katıldı. 1567'de, diğer Hawkins gemileriyle birlikte Amerika kıyılarındaki İspanyollara saldıran Judith gemisine komuta etmişti. Hawkins'in filosu pusuya düşürüldü ve yok edildi. Diğerlerine göre daha az hasar gören "Judith" körfezden çıkmayı başardı ve yoldaşlarını kaderin insafına bırakan Drake, eve doğru yola çıktı. Amiral Hawkins, koruyucusu hakkında şunu söylemek zorunda kaldı: "Talihsiz bir anda bizi terk etti", ancak Drake daha sonra nüfuzlu bir akrabasının desteğini yeniden kazanmayı başardı.
1572'de Drake, iki küçük gemiyle Amerika kıyılarına döndü ve ilk korsan çıkarma operasyonlarından birini gerçekleştirdi - İspanyol şehri Nombre de Dios'u ele geçirmeyi, onu soymayı ve kiliseleri yok etmeyi başardı. Ancak ganimeti kaldırmak mümkün olmadı. Ardından gelen fırtına barutu ıslattı ve Drake'in kendisi de bacağından yaralandı. Kaçmak zorunda kaldım. Daha sonra kendisini sıradan maceracılardan hemen ayıran bir yolculuğa çıkar. Pasifik Okyanusu'na girme fikrinden yola çıkarak Panama Kıstağı'ndan bir geçiş düzenler. Kızılderililer onu, Pasifik Okyanusu'nun mavi sonsuzluğunu gördüğü uzun bir ağaca götürdüler. Ve daha sonra temin ettiği gibi, o anda Tanrı'nın kendisine bir İngiliz gemisiyle bu okyanusa açılma gücü vermesi için dua etti.
Birkaç İspanyol kara kervanını yağmalamaktan memnun olan Drake, Atlantik'e döndü. 9 Ağustos 1573'te, korumasız İspanyol mülklerine giden yolu bilen gözüpek bir adamın ihtişamıyla kaplı olarak zaten Plymouth'taydı. Drake'in zengin olduğu söylenemez ama dinleyicilerini hayal kırıklığına uğratmamayı tercih etti: Bir sonraki kampanyasının başarısı büyük ölçüde yarattığı izlenime bağlıydı.
Yolculuğa hazırlanırken Drake, hedeflerini çeşitli insanlara farklı şekillerde iletti. Moluccas'a ve şimdiye kadar İngilizlere kapalı olan diğer topraklara giden bir yol bulma fırsatıyla kraliçeyi ve onun en yakın yardımcılarını baştan çıkarmak ve böylece gelecekteki imparatorluk mücadelesindeki güç dengesini değiştirmek istedi. Yolculuğunu finanse etmek için çekmeyi umduğu insanlara, Amerika'nın Pasifik kıyısındaki muhteşem ganimetlerin cazibesini öne sürdü. Ve diğer herkes için Kaptan Drake, İskenderiye'ye yelken açmaya hazırlanıyordu.
Şirketi için saygın hissedarları seçmişti ve onlardan bazılarının seyahatin gerçek amacını bildiğini varsaymak gerekir. Drake'in gemiye binmesiyle ilgili tüm belgeler arasında, yoldaşlar tarafından yazılan ve bu girişimdeki paylarını açıklayan ve Şansölye Lord Bagley'den önceden Kraliçe'nin onayını almasını istedikleri mektubun yalnızca bir kısmı bize ulaştı. yelken açmak için uygun fırsatı kaçırmamak için. Arkadaşları arasında filonun amirali de vardı
Clinton ve güçlü Leicester Kontu'nun yanı sıra "Majestelerinin en sevdiği dans partneri" Christopher Hatton. Bu nedenle tarihçiler, İngiltere'nin İspanya ile bir çatışmaya henüz hazır olmadığına inandığı ve riskli adımlar atmaktan çekindiği için Lord Bagley'nin konunun gerçek özü hakkında hiçbir şey bilmediğini iddia etse de Kraliçe Elizabeth, yola çıkmadan önce Drake'i kabul etmeyi kabul etti.
Drake, işletmeye bin sterlin yatırım yaptı - o zamanlar etkileyici bir miktar, tüm harcamaların neredeyse üçte biri. Kraliçenin ona gemilerinden birini vereceğini umuyorlardı. Ancak kraliçe, adını Afrika kıyılarında hiç bitmeyecek olan "İskenderiye ticaret gezisi" ile bu kadar açık bir şekilde ilişkilendirmek istemedi. Daha sonra hissedarlar seksen tonluk yeni bir Elizabeth gemisi satın aldı. Drake, 36,5 metre uzunluğunda, 6,7 metre genişliğinde, deplasmanı 150 tondan fazla olmayan bir kalyon ve 22 silahtan oluşan Pelican'ı donattı. (20 tondan fazla gümüş, + mürettebat, + erzak + bazen ambarda taşınan mahkumlar dahil olmak üzere kazandığı her şeyi nasıl oraya yerleştirmeyi başardı - benim için sonsuza kadar bir sır olarak kalacak). Ayrıca kendisine yüklenen erzak sefer tarafından kullanıldıktan sonra batırılacak olan küçük Kadife çiçeği ve iki küçük yardımcı gemi görevlendirildi. Sonunda ihtiyatlı Drake, dört hızlı teknenin sökülerek gemilerin ambarlarına yerleştirilmesini emretti. Silahlar da şimdilik ambarlarda duruyordu. Denizcilerin yiyecek ve kıyafetleri Drake tarafından her zamankinden daha dikkatli hazırlanıyordu. Deniz diyetinin temeli olan kraker ve konserve sığır etinin yanı sıra kuru erik, bal ve peynir gibi ürünler de alındı.
Beş küçük gemide aralarında birkaç asil subayın da bulunduğu toplam yüz altmış dört kişi vardı. Yeşil Burun Adaları'nda Portekizlilerden sakin bir koyda saklanarak tatlı su topladılar. Daha sonra, açık denize açılmış olan iki Portekiz gemisinin yolunu kestiler ve Drake, eski korsan zanaatını hatırlama ve aynı zamanda yeni yoldaşlarını çalışırken test etme fırsatını memnuniyetle değerlendirdi.
Ancak Portekizlilere saldırırken güvendiği asıl şey, gemilerde gizli haritalar bulmak veya iyi bir dümenci yakalamaktı. İkincisinde başarılı oldu.
Dümenci da Silva ilk başta İngiliz gemilerini Brezilya'ya ve daha güneye götürmeyi reddetti, ancak daha sonra
Porky daha uyumlu hale geldi.
Artık gemi mürettebatını yolculuğun amacı hakkında bilgilendirmenin zamanı geldi. Kaptanlara bir şifre, kullanılacak bir dizi sinyal ve filonun bir fırtına nedeniyle dağılması durumunda buluşma noktaları verildi. Ana toplanma noktası 30 derece güney enlemindeki Şili kıyılarıydı. Bu arada, bazı tarihçiler hala aksini iddia etse de, Drake'in Avustralya ya da Molucca Adaları'nı aramaya niyetli olmadığının açık bir göstergesi.
Önce Güney Amerika kıyılarını geçip İspanyolların bu suları ne kadar iyi koruduklarını kontrol etmeden.
İngiltere'de ise Drake'in yola çıkışından sadece birkaç gün sonra Kraliçe Elizabeth, Christopher Hatton'a şövalye unvanı verdi. Her ne kadar kötü diller bunun nedeninin yalnızca en sevdiği kişinin koreografik yetenekleri olduğunu iddia etse de, daha ciddi insanlar bunu Drake'in girişimiyle ilişkilendirdi. Hutton'un armasının tepesinde altın bir geyik resmiyle süslenmesi ve Francis Drake'in Amerika kıyılarına varır varmaz gemisini "Pelikan" olarak adlandırması tesadüf değil. Artık kendisine “Altın Hind” denilmiş ve bu isimle tarihe geçmiştir.
Nicholas Hilliard'ın minyatüründe Sir Christopher Hatton
Victoria ve Albert Müzesi
* * *
Atlantik Okyanusu'ndaki yolculuk elli dört gün sürdü. Portekizli pilot burada çok faydalı oldu: Güneybatıya, Brezilya kıyılarına giden rota İngilizler tarafından hâlâ çok az biliniyordu. Drake, zamanının çoğunu haritalar üzerinde ve yavaş yavaş yakınlaştığı da Silva ile sohbet ederek geçirdi. Ayrıca dedikoduyu küçümsemeden gemi mürettebatına, özellikle de zabitlere dikkatle baktı. İşte o zaman Drake, eski arkadaşı Tom Doty'nin Thames Nehri'nde bir ay kaldığı sırada gezinin rakibi Lord Bagley ile gizli bir konuşma yaptığını öğrendi. Hissedarlardan birinin oğlu Elizabeth'in kaptanı Winter'ın ortakları tarafından dayatılması da şüphe uyandırdı.
20 Temmuz 1578'de Magellan'ın isyanı bastırdığı ve hoşnutsuzlarla uğraştığı yerde bıraktığı bir tabelayı gördüler; yakınlarda insan kemikleri bulundu.
Drake ayrıca bir komployu ortaya çıkardığını da duyurdu ancak bugüne kadar komplonun gerçekten var olup olmadığını ya da Drake'in hoşnutsuzları korkutmak için bunu icat etmeyi gerekli bulup bulmadığını kimse bilmiyor. Drake'in vatana ihanetle suçlanan arkadaşı Doty'nin kafası tam orada kıyıda kesildi.
20 Ağustos'ta Macellan Boğazı'nın girişi belirdi ve gemiler kasvetli, dolambaçlı kıyılar arasında dikkatlice süründü. Drake, gemileri Atlantik Okyanusu'ndan Pasifik'e taşıyacak güçlü bir akıntı arıyordu. Akım yoktu: İspanyollar tarafından rakipleri korkutmak için icat edildi.
Altın Hind'a kök salan da Silva, günlüğüne "Yerden çıkan ışıkları ve uçamayan kuşları gördük" diye yazdı. Bu günlük, yolculuğa katılan başka bir katılımcı olan Fletchsra'nın anıları gibi, Drake seferi hakkında ana bilgi kaynağı olarak hizmet ediyor. Birçok ünlü korsan ve gezginin aksine Drake, maceraları hakkında hiçbir şey yazmadı.
7 Eylül 1578'de ilk İngiliz gemileri Macellan Boğazı'nı geçti ve artık Drake ve arkadaşları için ciddi denemeler başladı. Gemilerin Pasifik Okyanusu'na açılmasından iki gün sonra bir fırtına geldi. Üç hafta boyunca gemiler güneye taşındı. Drake, sis ve yağmur akıntıları arasında kayalar gördü - belki de Horn Burnu, ancak günlerinin sonuna kadar kıtanın güney ucuna yakın olduğunu fark etmedi.
Sonunda fırtına biraz dindi. Tatlı suyun bulunduğu bazı adalar ortaya çıktı. Hala bir arada duran gemiler tekrar kuzeye yöneldi. Ancak Macellan Boğazı'na varır varmaz yeni bir fırtına başladı. 30 Eylül'de büyük gemiler, Macellan Boğazı'na sürüklenen küçük Kadife çiçeği'ni gözden kaybetti. Resiflerde öldü ve kimse ondan kaçamadı. O gece “Elizabeth” de ortadan kayboldu. Birkaç gün onu bekledikten sonra Drake ona kuzeye gitmesini emretti. Böylece “Altın Hind” yalnız kaldı.
Modern Concepcion şehrinden çok da uzak olmayan bir yerde, İspanyol topraklarının zaten yakın olduğunu fark eden Drake, kıyıya indi ve takımı dinlendirdi. Birkaç gün sonra yola devam ettiğimizde bir korsanı fark ettik. Üzerinde yelken açan Hintli saklanmaya çalıştı ama onu yakaladılar, onu gemiye kaldırdılar ve her şeyden önce onu beslediler. Kızılderili'nin da Silva'nın yardımıyla İspanyollarla değil, düşmanlarıyla birlikte olduğunu anlayana kadar birkaç saat geçti. Bu Hintliler için hoş bir keşifti. Kabile arkadaşları uzun yıllar boyunca İspanyolların hiçbir düşmanı olmadığına, çünkü diğer tüm ulusları fethettiklerine ikna olmuşlardı. Kızılderili kutlamak için İspanyol kalyonunun bulunduğu Santiago limanına giden yolu göstermeyi teklif etti.
5 Aralık'ta yeni bir müttefikin yardımıyla Golden Hind limana girdi. Orada duran Galion "Kaptan" sıradan bir gemi değildi: birkaç yıl önce Solomon Adaları'nı keşfeden Sarmiento de Gamboa filosunun amiral gemisiydi. "Altın Hind" teknesi kalyona doğru yola çıktı. İspanyollar limanda bir İspanyol gemisinin ortaya çıktığına ikna olmuşlardı - İngilizlerin görünümü inanılmazdı.
Drake'in liderliğindeki on sekiz İngiliz, sakin bir şekilde kalyona indi ve İspanyolların yardımıyla ona bindi. Gemi tek el ateş edilmeden ele geçirildi. Aklı başına gelen İspanyollardan yalnızca biri, kasaba sakinlerini ve kıyıdaki mürettebatı uyarmak için kendini denize attı. Bunu fark eden Drake, İspanyolların geri kalanının ambara sürülmesini emretti ve bir grup denizciyi karaya gönderdi: İspanyollar değerli eşyaları saklayıp tepelerde kaybolmadan önce oraya varmaları gerekiyordu.
Akşam, korsan kampanyasının başlangıcı onuruna Golden Hind'da bir ziyafet düzenlendi. Drake, bir milyon düka toplayana kadar bu sulardan ayrılmayacağına dair arkadaşlarına yemin etti. Zaten "Kaptan" da Valdivia'dan otuz yedi bin altın düka ve iki bin varil daha iyi şarap bulundu. Şarap ekibi canlandırdı ve Drake, kalyonun kaptanının sahilin gizli haritalarını yok edecek vaktinin olmamasından çok memnundu. Drake, Kızılderiliyi cömertçe ödüllendirdi ve kendisine uygun bir yerde kıyıya indirilmesini emretti.
İspanyollarla savaşta düşmanlarına güvenmeyi amaçlıyordu.
Yolculuk devam etti. Golden Hind, küçük İspanyol yerleşimlerinin yakınlarına asker çıkardı ve onları tamamen yağmaladı. Şanslıydılar. Ya kıyıda sekiz yüz kilo gümüş taşıyan küçük bir lama kervanını fark ettiler, sonra Arika Körfezi'nde üç küçük gemiyi soydular ve bunlardan birinde iki yüz varil şarap buldular. Şarap bitmek üzereydi - Golden Hind denizcilerinin onu özümseme konusunda kıskanılacak bir yeteneği vardı. Bir veya iki kez İspanyol birlikleriyle uğraşmak zorunda kaldı, ancak bu gibi durumlarda Drake kaderi değiştirmemeyi tercih etti.
Bir gün on iki geminin demirlediği başka bir İspanyol limanına girdi. Gece çoktan düşmüştü ve gemilerin mürettebatı bir tür tatili kutlayarak karaya çıktı. Drake, gümüş yüklü bir kalyonun bu limana varmak üzere olduğunu öğrendiğinde denizcileri gemileri aradılar ve İspanyollar kovalamayacaklarını anladıklarında direkleri kestiler. Hiçbir yerde gümüş yoktu. Ay yükseldi. Drake, ışığın ışığında başka bir geminin sakin bir şekilde körfeze girdiğini ve Golden Hind'ın yanına demir attığını gördü. Panama'dan gelen bir gemiydi.
Drake hemen tekneyi ona doğru gönderdi. İspanyollar denize atladılar ama içlerinden biri yakalandı ve Drake'e götürüldüğünde iki gün önce ağır yüklü bir galonla karşılaştıklarını bildirdi. Drake hemen yelkenleri kaldırdı ve Panama gemisini yanına alarak peşinden koştu. Denizciler bir gündür uyumamıştı ama onları toplayan Drake şöyle dedi: "Kalyonu ilk gören, ödül olarak altın bir zincir alacak."
Bundan kısa bir süre önce Lima'daki Peru Genel Valisi, Drake'in Pasifik kıyılarında ortaya çıktığını öğrendi. Uzun süre bunun korkmuş tüccarların bir icadı olmadığına inanamadı. Ancak İngiliz korsanının saldırılarıyla ilgili genel valiye ulaşan tüm yeni haberler, kendisini korumak için iki bin kişilik bir müfrezeyi toplamaya ve Drake'in peşine iki büyük savaş gemisi göndermeye zorladı. İngilizlerin şafak vakti beklenen "gümüş" kalyon yerine gördükleri bu gemilerdi. Golden Hind'ın ilerleyişi zayıftı: Ambarları ve kabinleri arayan birkaç İngiliz denizcinin bulunduğu bir Panama gemisini çekiyordu. Drake onlara hemen tekneye binip Hind'a dönmeleri için bağırdı. Ancak denizciler soygunun heyecanına kapıldılar. Ancak Drake kayığa atlayıp kupaya doğru yüzdüğünde ve tehditler ve tacizlerle ona tırmandığında, denizciler aramayı durdurdu, römorkörü bırakıp Doe'ya geri döndü. Ve tam zamanında: İspanyollar zaten çok yaklaşmıştı. Drake bu sefer İspanyolların balastsız yelken açması ve tüm yelkenleri kaldırmaya cesaret edememesi ve Golden Hind'ın yüklü ve sağlam olması nedeniyle kurtarıldı.
Takip sabaha kadar sürdü, ancak İspanyollar aceleyle yanlarına su veya yiyecek almadıkları için geri dönmek zorunda kaldılar. Ayrıca İspanyolların genel valiye yazdığı bir raporda yazdığı gibi, "lordlarımızın çoğu deniz tutmasından acı çekiyordu ve bırakın savaşmayı, ayakları üzerinde duramıyordu." Bu son ayrıntı, yalnızca kıdemli subaylara ağır para cezaları vermekle kalmayıp, aynı zamanda deniz tutmasından bitkin düşen lordların birkaç gün boyunca karaya çıkmasına izin vermeyen genel valiyi özellikle kızdırdı.
Drake'in peşinden bu sefer yeterli erzak ve su ile iki gemi daha gönderildi, ancak o sırada Golden Hind çoktan uzaktaydı.
1 Mart 1579'da John Drake amiralin kamarasına dalıp bağırdı: "Ufukta bir kalyon var!" Amiral, boynundaki devasa altın zinciri çıkarıp gence taktı.
Zincir dizlerine kadar ulaşıyordu. Güverteye koşan Drake, hızı yavaşlatmak için boş şarap fıçılarının halatlar üzerinde denize atılmasını emretti: savaşa hazırlanmak için çok geç olana kadar kalyonun dikkatini çekmek istemedi. "Altın Hind" zar zor yürüyebiliyordu; Bunu gören İspanyollar, bunun bir İspanyol kıyı gemisi olduğuna karar vererek ve haberi öğrenmeyi umarak ona doğru yöneldiler.
Gemiler arasında onlarca metre kaldığında Drake, İspanyolların teslim olmasını talep etti. Nöbet memuru bunu yapmayı reddetti. Drake işaret verdi, top kapaklarının kapakları geriye doğru açıldı ve bir salvo duyuldu. Kalyonun ana direği devrildi ve Drake'in okçularından biri - tüfek atışlarının doğruluğuna güvenmediği için birkaç denizciyi okçuluk konusunda eğitmişti - güverteye koşan gemi kaptanına bir okla vurdu. Birkaç dakika içinde her şey bitmişti. Zaman kaybetmemek için (sonuçta Drake, takipçilerin ne kadar yakın olduğunu bilmiyordu), İngilizler yakalanan tüm İspanyolları ambarlara sürdü, kapakları kapattı ve kupayı yedekte alarak açık denize gitti. İki gün boyunca kendilerini güvende hissedene kadar doğrudan okyanusa doğru yürüdüler.
Amiral ancak üçüncü sabah seçilmiş insanlarla birlikte kalyonu düzgün bir şekilde aramak için kalyona gitti. Galion'un yüzen bir hazine sandığı olduğu ortaya çıktı. Üzerinde on dört sandık dolusu gümüş para, seksen pound altın ve bin üç yüz gümüş külçe, değerli taşlar ve egzotik eşyalardan bahsetmiyorum bile. Toplamda, Drake'in hesapladığı gibi, ele geçirilen kargonun değeri çeyrek milyon sterlin değerindeydi; bu, Drake'in seferinin donatılmasının yüz katı maliyetiydi.
Aynı gün Drake, ganimeti denizciler arasında paylaştırdı; her birinin elinde birer kadeh gümüş para vardı.
İlginç bir şekilde, yerel İspanyol yetkililer Drake'in soygunlarından büyük fayda sağladı. Amerika'dan İspanya'ya gönderilen raporları da toplarsak, Drake'in orada iki yüz kırk ton gümüşü yağmaladığı ortaya çıkıyor. İngilizce belgeler, hatırı sayılır olmasına rağmen, çok daha doğru bir rakam veriyor: yirmi altı ton.
Masrafları Drake'e ait olmak üzere silinen gümüşün geri kalanı İspanyol yetkililerin ve tüccarların çantalarına düştü. Bu arada, İspanyol sarayında nedense, yüz ton deplasmanlı bir gemiye iki yüz kırk ton gümüş yüklemenin onu en az üç kez batırmak anlamına geldiği hiç kimsenin aklına gelmemişti.
Drake bunu kutlamak için kalyonu serbest bıraktı. Adil bir savaşta ölenler dışında, genellikle tek bir İspanyol'un kanını dökmemiş olmakla övünürdü. Her ne kadar İspanyollar ona ejderha dese de, mahkumlara muamele etmedeki asilliğiyle ilgili haberler bugün de, özellikle de İngiliz edebiyatında varlığını sürdürüyor. Ancak Drake tarafından ele geçirilen ve soyulan düzinelerce İspanyol gemisinin kaderine bakarsanız, Drake'in diğer korsanlardan daha az zalim olmadığını, yalnızca daha akıllı ve daha kurnaz olduğunu görmek kolaydır. Ele geçirilen gemilerle başa çıkmak için ustaca bir prosedür geliştirdi: direklerinin kesilmesini emretti ve onları dalgaların iradesine göre yelken açmaya gönderdi. Hayır, İspanyollara dokunmadı; bırakın Tanrıları onlarla ilgilensin. Ve kontrol edilemeyen gemiler ilk fırtınada öldü, ya kayalara çarptı, ya da okyanusa sürüklendi... 
Drake, Meksika kıyılarında esaret altındaki üç İspanyol'un yanı sıra pilot da Silva'yı serbest bıraktı. Bir İngiliz gemisinde esaret altında kalmanın İspanyol Engizisyonu'nun zindanlarından daha iyi olduğuna inanarak Altın Hind'dan ayrılmak istemedi. Ama Drake kararlıydı. Mahkumların çıkarılması planının bir parçasıydı: Bu insanların İspanyollara Drake'in Macellan Boğazı'ndan geri dönüp eve dönme niyetinde olduğunu söylemeleri gerekiyordu. Doğru, da Silva'yı buna ikna etmedi. Korktuğu gibi Engizisyon'un eline düşen işkence altındaki da Silva, kendi görüşüne göre Drake'in Kaliforniya ile Amerika arasındaki boğazı aramak için önce Kaliforniya kıyılarına gitmek ve sonra da dönmek istediğini söyledi. Molucca'lar. Ama ne Silva ne de diğer yetkililer
İspanyol yetkililer de aynı düşünceye meyilliydi, buna inanmadılar ve asıl engel Şili kıyılarında Drake'i bekliyordu.
Golden Hind'ın kötüleşen durumu nedeniyle Drake'in Kaliforniya ziyaretini bırakıp doğrudan Moluccas'a gitmek istediğine inanmak için nedenler var. Ancak Güney Amerika kıyılarından uzaklaşan İngilizler uzun süre adil bir rüzgar yakalayamadı ve Drake, İspanyol haritalarının tavsiyelerine uymaya ve ticaret rüzgarı aramak için kuzeye doğru yola çıkmaya karar verdi. Golden Hind birkaç hafta boyunca soğuk fırtınaların ortasında kuzeye yelken açtı, ta ki sonunda yoğunlaşan bir akıntı onu doğuya dönmeye zorlayana kadar.
17 Haziran 1579'da kıyı göründü ve Drake, modern San Francisco'dan otuz mil uzakta demir attı.
Körfezin beyaz kayalıkları (şimdi Drake Körfezi) amirale Dover kıyılarını hatırlattı. Gemiyi inceledikten sonra onu karaya çekmesi ve uygun şekilde onarması gerektiğini gördü. Drake, ıssız kıyıda bir sur inşa edilmesini ve surların arkasına eski yelkenlerden çadırlar kurulmasını emretti. Beş hafta boyunca geminin altını temizlediler, yamaladılar, donanımlarını değiştirdiler ve aynı zamanda diplomasi ile uğraştılar, çünkü bu kıyılarda henüz Avrupalılarla tanışmamış ve tanışmaya vakti olmayan Hintlilerin yaşadığı ortaya çıktı. onlar hakkında olumsuz bir görüş oluşturmak.
Kızılderililerin, "Altın Hind" adını verdikleri "beyaz kanatlı kartal"la gelen Drake'e gösterdiği saygı, İngiliz korsanlar arasında batıl korkular uyandırdı. Kızılderililerin davranışlarının şeytanın entrikaları olması durumunda büyüyü ortadan kaldırmak için Drake, rahip Fletcher'a bir dua okumasını emretti. Kızılderilileri şaşırtacak şekilde beyazlar diz çöktü ve koro halinde şarkı söylemeye başladı. Bu Hintlileri sevindirdi. Onlarla birlikte şarkı söylemeye çalıştılar ve ardından sık sık Drake'in kendilerine bir şeyler söylemesini talep ettiler. Amiral onlara şarkı söylemedi ama şeytanın bununla hiçbir ilgisi olmadığına ikna oldu ve sakinleşti.
Birkaç gün sonra Kızılderililer, Drake'e tüylü bir başlık ve deniz kabuğundan bir kolye hediye ettikleri bir tören düzenlediler. Böylece, haklı olarak böylesine güçlü bir liderin faydalı bir kazanç olduğuna inanarak onu kabile şefi rütbesine yükselttiler. Drake, Kızılderililerin ülkelerini İngiliz tahtının koruması altına devrettiklerini düşündü, otorite işaretlerini kabul etti ve burada temsil ettiği kraliçenin bu toprakları minnetle kendi mülküne katacağına söz verdi. Tarafların karşılıklı gerçek niyetleri konusunda bilgi sahibi olmaması herkesten son derece memnun oldu.
Onarımlar tamamlandığında ve İngilizler misafirperver ülkeyi terk etmek üzereyken, Drake buraya "Yeni Albion" adını verdi ve ayrıca Fletcher'ın yazdığı gibi, "burada kalışımızın anısına bir anıt dikti, yani üzerine bir levha iliştirildi." Büyük bir sütuna Majestelerinin adını, varış günümüzü ve yılımızı ve eyaletin ve halkının Majestelerinin eline geçmesiyle ilgili sözleri kazıdı. (Yüzyılımızın otuzlu yıllarında, uzun süredir Drake efsanesinin bir parçası haline gelen bu levha, Kaliforniya tepelerinden birinde yoldan geçen rastgele biri tarafından bulundu.)
Pasifik Okyanusu'ndaki yolculuk üç aydan fazla sürdü. Her ne kadar Magellan'ın aksine Drake karanın er ya da geç ortaya çıkacağını kesin olarak bilse de bu yolculuğa katlanmak kolay olmadı. Ve ileri görüşlülüğü birçok denizcinin hayatını kurtaran komutana da saygılarımızı sunmalıyız: Golden Hind'da gerçek bir açlık yoktu ve Kaliforniya'dan ayrılan hemen hemen herkes, 13 Ekim'de kabin görevlisinin bağırdığı günü görecek kadar yaşadı. : "Toprak!"
Görünüşe göre Caroline Adaları'ndan biriydi.
Demir atmışlardı ki, katamaranlar sanki uzun süredir İngilizleri bekliyormuşçasına hindistancevizi, meyve, ciyaklayan domuz yavruları ve diğer erzakla yüklü olarak Lani'ye her yönden yaklaştılar. Ertesi gün mürettebatın yarısının hastalanması nedeniyle denize açılmak mümkün olmadı - yiyecek değişimi çok ani oldu.
Ve iki gün sonra “Altın Hind” karanfil yetiştirilen bir adanın yanından geçti. Adanın şefi, Hind gibi gemileri daha önce gördüğünü ve Portekizlilere aşina olduğunu söyledi. Böylece baharatlara giden uzun, zorlu ve tehlikeli yol tamamlanmış oldu. Bundan önce patika onları evlerinden uzaklaştırmıştı ama hindistancevizi ağaçlarıyla kaplı bu alçak, yabancı kıyılardan eve dönüş yolu -dönüş- başlıyordu.
Drake ilk olarak ünlü baharat merkezlerinden biri olan Tidore adasını ziyaret etmeye karar verdi. Ancak oraya giderken Golden Hind, Ternate Sultanı'na ait olan Motir adasında durduğunda, Sultan'ın bir temsilcisi gemiye geldi ve Drake ile görüşmek istedi. İngiliz gemisinin ortaya çıkışıyla ilgili bilgiler zaten takımadalara yayılmıştı ve Avrupa siyasetindeki bazı değişimlerin farkında olan yerel yöneticiler, bu görünümü Portekizlilerle savaşmak için kendi avantajlarına kullanmaya karar verdiler.
Moluccas'a yerleşen Portekizli fatihlerin açgözlülüğü ve zulmü o kadar büyüktü ki, 1546'da orayı ziyaret eden Katolik misyoner Francis Xavier bile adadaki Portekizce diline aşinalığın "to" fiilinin çekimiyle sınırlı olduğunu yazmıştı. soymak." Geleceğin azizine göre yerel sakinler, bu fiilden başarılı bir şekilde yeni katılımcılar ve yeni zamanlar yaratarak büyük bir ustalık gösterdiler.
Nihayet 1565 yılında Ternate Sultanı Hairun, Portekizlileri topraklarından sürmeye karar verdi ve onlara savaş ilan etti. Khairun'un arkasında diğer adaların Müslüman yöneticileri mücadelenin sonucunu yakından izliyorlardı. Goa'dan bir filo gelmesine ve Portekizlilerin ateşkes yapmayı başarmasına rağmen pozisyonları zor olmaya devam etti. Sultan'ın açık savaşta mağlup edilemeyeceğini anlayan Portekizliler, karada birlikleri Portekizlilerden çok daha güçlüydü, onu adaların bağımsızlığına saygı duyacaklarına ve daha uygun ticaret koşulları oluşturacaklarına yemin ettikleri bir anlaşma yapmaya davet ettiler. Düşmanlarının samimiyetine inanan Sultan, 1570 yılında bir anlaşma imzalamak üzere onların kampına gelmeyi kabul etti. Ancak anlaşma imzalandıktan sonra padişah haince öldürüldü: Katolik'in onuru adına "kafire" verilen söz cezasız bir şekilde çiğnenebilirdi.
Ancak Portekizliler yanlış hesapladı. Yeni Sultan Baabula liderliğindeki Ternate'nin tüm nüfusu işgalcilere karşı ayaklandı. Portekiz kaleleri kuşatıldı ve Goa ve Malacca'dan gelen takviyeler yalnızca acılarını uzatmaktan başka bir işe yaramadı.
1574'te Portekiz kaleleri düştü ve zengin baharat rezervlerine sahip Ternate Sultanlığı Portekiz'e kaptırıldı.Artık geriye kalan tek şey Tidore ve Ternate Sultanları arasındaki rekabeti umut etmekti.
Nitekim 1578'de Portekizlilerin komşularına karşı mücadelede yardımına güvenen Tidore Sultanı, onlara adasında bir ticaret merkezi ve bir kale inşa etmelerine izin verdi.
Drake, Moluccas kıyılarında ortaya çıktığında Ternatan Sultanı Baabula'nın durumu zordu. Depolarında çok sayıda satılmamış baharat birikmişti: Sonuçta bu bölgedeki Müslüman ticareti Portekizliler tarafından fiilen yok edildi ve Hindistan ve Çin'den yalnızca birkaç gemi Portekiz ablukasını aştı. Mevcut koşullar altında Portekizlilere düşman olduklarını gizlemeyen Avrupalıların Moluccas'ta ortaya çıkması, Ternate Sultanı için gerçekten cennetten bir hediyeydi.
Drake ayrıca İngilizler için açılan fırsatları da hemen takdir etti. Sultan'ın temsilcisini dinledikten sonra hemen yönünü değiştirdi ve birkaç gün sonra Golden Hind, Ternate kıyılarında ciddiyetle karşılandı.
Prau savaş teknelerinden oluşan bir filo, her birinin pruvasında pirinç top bulunan Lani'ye doğru yavaşça yelken açtı. Asillerin kokulu ipek kanopilerin altında oturduğu, askeri prauslarla çevrili tekneler yüzüyordu.
İngiliz gemisine ilk binen, kraliyet akrabasından hediyeler getiren padişahın kardeşi oldu.
Ertesi gün Drake, Sultan'a aynı nezaketle karşılık verdi. Şans eseri, gemide elçilikten sorumlu olarak karaya gönderilebilecek bir erkek kardeşi de vardı.
İngilizler, yağmalanan altın ve gümüşle baharatlar için padişaha para ödedi, cömertçe ödeme yaptı ve her iki taraf da (o dönemin Asyalılar ile Avrupalılar arasındaki ilişkiler tarihinde nadir görülen bir durum) birbirlerinden memnundu ve bu ilişkilerin gelecekte de devam etmesinin hayalini kurdu. . Avrupalıların dostluk güvencelerinin gerçek değerini bilen Türk elçilerinin ihtiyatlı uyarıları büyük padişahın kulağına ulaşmadı. Drake'in Ternate'de kalışını gölgeleyen tek şey, Sultan'ı ziyaret edememesiydi. Mürettebat Drake'in karaya çıkmasına izin vermedi.
"Altın Hind" ayrıca yerel yöneticilerle bir toplantının yapıldığı Java'ya da indi. Portekizli düşmanların gelişiyle ilgili haberler adadan adaya koştu ve Drake'i geride bıraktı; Verilen resepsiyon bizi Hint Okyanusu ve Güney Denizlerinde Portekizlilere yönelik nefretin ne kadar büyük olduğuna ve burada rakipleri için ne kadar harika fırsatların açıldığı konusunda ikna etti. Doğru, Golden Hind'ın Hint Okyanusu'nda kazandığı geniş popülaritenin bir tehlikesi de vardı: er ya da geç bu söylentiler Portekizlilere ulaşmak zorundaydı. Ve zaten Java'dayken Drake, yakın zamanda Hindistan'dan gelen bir geminin okyanusta buraya aceleyle gelen birkaç büyük karavela gördüğü konusunda uyarılmıştı.
Java'daki molasını kısaltan Drake, ticaret yollarından uzak durmaya çalışarak doğrudan Hint Okyanusu'na doğru yola çıktı. Artık tek bir hedefi vardı; eve dönmek. Herhangi bir korsan baskınından veya herhangi bir maceradan söz edilemezdi. Golden Hind, herhangi bir Portekiz veya İspanyol savaş gemisi için kolay ve inanılmaz derecede zengin bir av olabilir. Nihayet 26 Eylül 1580'de iki yıl on ay on bir gün boyunca denizde kalan Altın Gemi,
Dişi geyik güvenli bir şekilde Plymouth'a ulaştı.
Drake, Pelikan'da kendisiyle birlikte giden denizcilerin çoğunun hayatını korurken dünyanın çevresini dolaşan ilk kaptan oldu. Sonuçta Magellan bildiğimiz gibi eve dönmedi.
Drake'in kazandığı şöhreti abartmak zor. Kraliçe ona "Sevgili korsanım" diye seslendi ve bu sözlere gezgine karşı mümkün olan tüm sevgi ve minnettarlığı ifade etti. "Altın Hind" bir ibadet nesnesi haline geldi. Yüz yıldan fazla bir süre, çürüyene kadar Thames nehri iskelesinde durdu ve konuklara İngiltere'nin en önemli cazibe merkezlerinden biri olarak gösterildi. Güvertesindeki tahtalardan bir sandalye yapıldı; Kral II. Charles tarafından Oxford Üniversitesi'ne hediye edilmiştir ve hâlâ orada durmaktadır.
Orazio Curti'nin kaptan-every.narod.ru/shiphistory.html tarafından yazılan "17. - 18. yüzyılın başlarında Avrupa gemi inşası" kitabından "Altın Hind" çizimi
Brixham'daki "Golden Hind" kalyonunun modern modeli - galeriler
Drake, Kraliçe'nin hizmetinde birden fazla kez öne çıkacak. Cadiz'de İspanyol donanmasını yenecek, "Yenilmez Armada"nın galiplerinden biri olacak ve Latin Amerika kıyılarına yapılacak büyük bir yolculuk sırasında gemide ölecekti.
Almanya'nın Offenburg şehrinde bulunan Drake anıtında büyük korsan elinde bir çiçekle tasvir ediliyor. Bu bir patates çiçeği. Kaidenin üzerindeki yazıtta şunlar yazıyor: “Patatesleri Avrupa'ya tanıtan Sir Francis Drake'e. Dünya çapında milyonlarca çiftçi onun ölümsüz anısını kutsuyor. Bu, yoksullara yapılan bir yardımdır, Tanrı'nın değerli bir armağanıdır ve acı ihtiyacı hafifletir.”
http://www.diary.ru/~AksaAt/p82336681.htm?oam