സ്വാതന്ത്ര്യത്തിൻ്റെയും സ്വാതന്ത്ര്യത്തിൻ്റെയും തരം തീരദേശ കപ്പലുകൾ. ഫ്രീഡം ആൻഡ് ഇൻഡിപെൻഡൻസ് ക്ലാസ് ഫ്രിഗേറ്റുകൾ സമീപ സമുദ്ര മേഖലയിൽ കപ്പലുകളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ആശയം

യുഎസ് നാവികസേന പുതിയ ഫ്രീഡം-ക്ലാസ് എൽസിഎസ് (ലിറ്ററൽ കോംബാറ്റ് ഷിപ്പ്) പരീക്ഷിക്കാനും വിലയിരുത്താനും തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കാമ്പെയ്ൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ ആരംഭിച്ചുകഴിഞ്ഞു. മെയ് 14 മുതൽ 16 വരെ സിംഗപ്പൂരിൽ നടന്ന 9-ാമത് അന്താരാഷ്ട്ര നാവിക പ്രദർശനമായ IMDEX ASIA - ഇൻ്റർനാഷണൽ മാരിടൈം ഡിഫൻസ് എക്സിബിഷൻ ആൻഡ് കോൺഫറൻസിൽ ഒമ്പത് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള 15 യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ പങ്കെടുത്തു.

ഓസ്‌ട്രേലിയ, ഫ്രാൻസ്, ഇന്ത്യ, ഇന്തോനേഷ്യ, റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് കൊറിയ, മലേഷ്യ, സിംഗപ്പൂർ, തായ്‌ലൻഡ്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്‌സ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പട്രോളിംഗ് കപ്പലുകൾ, ഫ്രിഗേറ്റുകൾ, കൊർവെറ്റുകൾ, ഡിസ്ട്രോയറുകൾ എന്നിവ ചാംഗി നേവൽ ബേസിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരുന്നു. ആദ്യമായി ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര സലൂണിൽ, LCS-1 ആശയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ലോക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ സൃഷ്ടിച്ച പ്രമുഖ അമേരിക്കൻ BKPZ ഫ്രീഡം പ്രദർശിപ്പിച്ചു.

നിർമ്മാണ പരിപാടി

2012 നവംബറിൽ, Euronaval 2012 നാവിക പ്രദർശനത്തിൽ, ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ കമ്പനി ആദ്യമായി വിദേശ ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി മൾട്ടി പർപ്പസ് LCS തരം BKPZ ൻ്റെ ഒരു മോഡൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചു, തുടർന്ന് സിംഗപ്പൂരിലെ പ്രദർശനത്തിൽ അതിൻ്റെ പുതിയ കപ്പലായ ഫ്രീഡത്തിൻ്റെ ആദ്യ പ്രദർശനം. ആശയം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രാരംഭ വിപണന കാമ്പെയ്‌നായി കണക്കാക്കാം

ഉയർന്ന കടലിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന യുഎസ് നേവിയുടെ ഉപരിതല പോരാളികളുടെ ഒരു പുതിയ തലമുറയാണ് എൽസിഎസ്, എന്നാൽ വിശാലമായ തീരദേശ യുദ്ധ ദൗത്യങ്ങൾ നിർവഹിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്. LCS ൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പട്രോളിംഗ്, ചെറിയ ഉപരിതല കപ്പലുകളുടെ ആക്രമണങ്ങളിൽ നിന്ന് കപ്പലിനെ സംരക്ഷിക്കുക, കുറഞ്ഞ ശബ്ദമുള്ള അന്തർവാഹിനികളെ നേരിടുക, ഖനി യുദ്ധം, നിരീക്ഷണം, പ്രത്യേക പ്രവർത്തന സേനയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുക എന്നിവയാണ്.

ഒരു മോഡുലാർ ആശയം ഉപയോഗിച്ചാണ് കപ്പലുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്ന വസ്തുത കാരണം, ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഈ ദൗത്യങ്ങളിൽ ഏതെങ്കിലുമൊരു ദൗത്യം നിർവഹിക്കാൻ അവ ഓരോന്നും പുനർനിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. രണ്ട് ബദൽ ഡിസൈനുകൾക്ക് കീഴിൽ രണ്ട് പ്രധാന കരാറുകാരാണ് എൽസിഎസ് കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണം നടത്തുന്നത്. എൽസിഎസ്-1 സീരീസ് യുഎസ് നേവിക്കായി ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിനും എൽസിഎസ്-2 ഓസ്റ്റൽ യുഎസ്എയും സൃഷ്ടിച്ചതാണ്.

എൽസിഎസ്-1 സീരീസിൻ്റെ ലീഡ് ഷിപ്പായ ഫ്രീഡം സിംഗപ്പൂരിൽ ഏഷ്യ-പസഫിക് മേഖലയിലെ രാജ്യങ്ങളിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, യുഎസ് നാവികസേനയുടെ ഉത്തരവാദിത്ത മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എട്ട് മാസത്തേക്ക് അവിടെ തുടരുകയും ചെയ്യും. ഏഴാമത്തെ കപ്പൽ. യുഎസ് നാവികസേനയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, കപ്പൽ IMDEX ഏഷ്യ സലൂണിൽ മാത്രമല്ല, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ പ്രാദേശിക സായുധ സേനയ്‌ക്കൊപ്പം CARAT (കോപ്പറേഷൻ അഫ്ലോട്ട് ആൻഡ് റെഡിനസ് ആൻഡ് ട്രെയിനിംഗ്) അഭ്യാസങ്ങളിലും പങ്കെടുക്കും, അതുപോലെ തന്നെ SEACAT ( തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ) സഹകരണവും പരിശീലനവും നടത്തുന്നു).

ഉപരിതല വിരുദ്ധ പോരാട്ട ദൗത്യങ്ങൾ നിർവഹിക്കാൻ 19 സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ഉൾപ്പെടെ 91 പേരുടെ ദൃഢമായ ക്രൂവും 73-ാമത് ആക്രമണ ഹെലികോപ്റ്റർ സ്ക്വാഡ്രൺ HSM-73 (ഹെലികോപ്റ്റർ മാരിടൈം സ്ട്രൈക്ക് സ്ക്വാഡ്രൺ 73) ൽ നിന്നുള്ള ഒരു വ്യോമയാന യൂണിറ്റും നിലവിൽ കപ്പലിലുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അടിസ്ഥാന ക്രൂവിൽ 40 പേർ ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിൽ കോംബാറ്റ് മൊഡ്യൂളുകളുടെ ക്രൂവും എയർ വിംഗിൻ്റെ ഘടനയും ചേർക്കുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, 75 പേർക്ക് മാത്രമേ കപ്പലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളൂ, ഇത് ഓൺ-ബോർഡ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ച ഓട്ടോമേഷനും പ്രവർത്തനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകതയുമാണ്.

ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത LCS-1 ഫ്രീഡം ഫ്രിഗേറ്റുകളുടെ വിഭാഗത്തിൽ പെട്ടതാണ്. സ്റ്റീൽ ഹൾ, അലുമിനിയം സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ എന്നിവയുള്ള സിംഗിൾ-ഹൾ സെമി-പ്ലാനിംഗ് കപ്പലാണിത്. ഘടനാപരമായ സംരക്ഷണം പ്രാദേശിക സ്വഭാവമുള്ളതാണ്; കൂട്ട നശീകരണ ആയുധങ്ങളിൽ നിന്ന് ക്രൂ സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

എൽസിഎസ്-1 2004-ൽ മറൈൻ മറൈൻ കപ്പൽശാലയിൽ സ്ഥാപിച്ചു, 2006 സെപ്തംബർ അവസാനം വിക്ഷേപിച്ചു, 2008-ൽ ട്രയൽ ഓപ്പറേഷൻ ആരംഭിച്ചു, 2011 മുതൽ യുഎസ് നാവികസേനയിൽ സേവനത്തിലാണ്. രണ്ടാമത്തെ കപ്പൽ എൽസിഎസ് -3 2009 ൽ സ്ഥാപിക്കുകയും 2012 ൽ വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. മൂന്നാമത്തെ LCS-5 2011-ൽ സ്ഥാപിച്ചു, LCS-7-ഉം നിർമ്മിക്കുന്നു, LCS-9, LCS-11 എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി കരാറുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

എൽസിഎസ് -1 തരത്തിലുള്ള ആദ്യ ഫ്രിഗേറ്റുകളുടെ വില 500 ദശലക്ഷം ഡോളർ കവിയുന്നു, എന്നാൽ യുഎസ് കോൺഗ്രസിൻ്റെ തീരുമാനപ്രകാരം തുടർന്നുള്ള കപ്പലുകളുടെ വില 460 ദശലക്ഷമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. 2030-ഓടെ തിരഞ്ഞെടുത്ത എൽസിഎസ് വേരിയൻ്റിൻ്റെ (എൽസിഎസ്-1 അല്ലെങ്കിൽ എൽസിഎസ്-2) 60 ഫ്രിഗേറ്റുകൾ 12 ബില്യൺ ഡോളറിന് നിർമ്മിക്കേണ്ടതായിരുന്നു, എന്നാൽ പ്രതിസന്ധിയും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവുകളും പരിപാടി 52 കപ്പലുകളായി കുറയ്ക്കാൻ കാരണമായി.

പ്രധാന സവിശേഷതകൾ

നീളം - 115.3, വീതി - 17.5, ഡ്രാഫ്റ്റ് -3.9 മീറ്റർ, മൊത്തം സ്ഥാനചലനം ഏകദേശം 3089 ടൺ. മൊത്തം 113 ആയിരം എച്ച്പി പവർ ഉള്ള നാല് ഷാഫ്റ്റ് ഡീസൽ-ഗ്യാസ് ടർബൈൻ പവർ പ്ലാൻ്റ് കപ്പലിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. നാല് വാട്ടർ-ജെറ്റ് പ്രൊപ്പൽഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, ഇത് എൽസിഎസ്-1 നെ 45 നോട്ട് വരെ വേഗതയിൽ എത്താനും 18 നോട്ട് വേഗതയിൽ 3,500 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ പരിധിയിലേക്ക് മാറാനും അനുവദിക്കുന്നു.

കപ്പലിന് രണ്ട് MH-60B/F ആൻ്റി സബ്മറൈൻ ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു MH-60B/F ഹെലികോപ്റ്റർ, രണ്ടോ മൂന്നോ ഡെക്ക് അധിഷ്ഠിത ഹെലികോപ്റ്റർ-തരം ആളില്ലാ വിമാനങ്ങൾ (UAV) എന്നിവ വഹിക്കാനാകും.

LCS-1 ആയുധത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് 57-എംഎം Mk.110 തോക്ക് ഉൾപ്പെടുന്നു, RIM-116 മിസൈലുകളുള്ള സീറാം കപ്പൽ വിരുദ്ധ മിസൈലുകൾക്കെതിരായ ഒരു സ്വയം പ്രതിരോധ സംവിധാനം, 20-എംഎം ആറ് ബാരൽ ആൻ്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് പീരങ്കി സംവിധാനമായ Mk-15 മോഡ്.31-ൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സൃഷ്ടിച്ചത്. "ഫാലാൻക്സ്", അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ പതിപ്പിലെ ആളില്ലാ വാഹനങ്ങൾ, ഖനികൾ തിരയുന്നതിനും നശിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള റോബോട്ടിക് ബോട്ടുകൾ, അതുപോലെ ചെറിയ അതിവേഗ കപ്പലുകളിൽ നിന്നുള്ള സംരക്ഷണം. മറ്റ് യുഎസ് നേവി കപ്പലുകൾ, വിമാനങ്ങൾ, അന്തർവാഹിനികൾ എന്നിവയിലേക്ക് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഘടനയ്ക്കുള്ളിലെ തന്ത്രപരമായ വിവരങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാനും കൈമാറാനും കപ്പലുകൾക്ക് കഴിയും.

എൽസിഎസ് തരത്തിലുള്ള വാഗ്ദാനമായ കപ്പലുകളുടെ അറ്റത്ത് ഒരു പ്രത്യേക ലിഫ്റ്റ്-സ്ലിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ചെറിയ ഡോക്കിംഗ് ചേമ്പർ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഒരു നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യയായി കണക്കാക്കാം. മോഡുലാരിറ്റിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വളരെ ഫലപ്രദമായ മറ്റൊരു സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് എൽസിഎസ് പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നത്. 70-കളുടെ മധ്യത്തിൽ ജർമ്മൻ കമ്പനിയായ Blohm und Voss AG ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. അവൾക്ക് MEKO എന്ന് പേരിട്ടു (Mehrzweek Kombinationschiff - മൾട്ടി പർപ്പസ് സംയുക്ത കപ്പൽ).

ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പ്ലാറ്റ്ഫോം കപ്പലിൻ്റെ (1000-4000 ടൺ) വിവിധ പതിപ്പുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും എല്ലാ ആയുധ സംവിധാനങ്ങളുടെയും നിർമ്മാണവും പ്രധാന പവർ പ്ലാൻ്റും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫങ്ഷണൽ മൊഡ്യൂളുകളുടെ (എഫ്എം) രൂപത്തിലുള്ള മറ്റ് സംവിധാനങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു; തയ്യാറാക്കിയ സെല്ലുകളിൽ ഈ FM-കളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ; പുതിയ FM-കൾ ഉപയോഗിച്ച് കാലഹരണപ്പെട്ട ആയുധങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മൊഡ്യൂളുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള എളുപ്പം. ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം എഫ്എം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതിനാൽ, അവ മുൻകൂട്ടി നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ മാത്രം സംഭരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി വിവിധ കപ്പൽ ഓപ്ഷനുകളുടെ ദ്രുത രൂപകൽപ്പന ഉറപ്പാക്കുന്നു.

പിന്നീട്, എൽസിഎസ് പ്രോഗ്രാമിൻ്റെ കപ്പലുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന സമയത്ത് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയും മുമ്പത്തേതും തമ്മിലുള്ള ഒരു പ്രധാന വ്യത്യാസം, വിവിധ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി FM-കൾ അടിസ്ഥാന പോയിൻ്റിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് കപ്പലിൻ്റെ പ്രവർത്തനപരമായ ഉദ്ദേശ്യം വേഗത്തിൽ മാറ്റാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. യുദ്ധ ഉപകരണങ്ങളുടെ സെറ്റുകളും അനുബന്ധ ഉദ്യോഗസ്ഥരും കോംബാറ്റ് മൊഡ്യൂളുകളായി (CM) സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മൈൻ വിരുദ്ധ, കപ്പൽ വിരുദ്ധ, ലാൻഡിംഗ് വിരുദ്ധ, അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനാണ് ആദ്യത്തെ യുദ്ധ വാഹനങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്.

/നിക്കോളായ് നോവിച്ച്കോവ്, ARMS-TASS ഏജൻസിയുടെ എഡിറ്റർ-ഇൻ-ചീഫ്, vpk-news.ru/

യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് നേവിയിലെ ഫ്രീഡം ക്ലാസ് എൽസിഎസിൻ്റെ ലീഡ് ഷിപ്പാണ് ലിറ്റോറൽ കോംബാറ്റ് ഷിപ്പ് യുഎസ്എസ് ഫ്രീഡം (എൽസിഎസ്-1).

വിസ്കോൺസിനിലെ മാരിനെറ്റിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന മാരിനെറ്റ് മറൈൻ കപ്പൽശാലയിൽ, യുഎസിലെ ബെഥെസ്ഡ (മേരിലാൻഡ്) ആസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന അമേരിക്കൻ കമ്പനിയായ ലോക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ കോർപ്പറേഷൻ (എൽഎംടി) ആണ് കപ്പൽ നിർമ്മിച്ചത്.

കീലിൻ്റെ മുട്ടയിടൽ 2005 ജൂൺ 2 ന് നടന്നു. 2006 സെപ്റ്റംബർ 23-ന് സമാരംഭിച്ചു. 2008 സെപ്റ്റംബർ 18-ന് ഉപഭോക്താവിന് കൈമാറി. 2008 നവംബർ 8-ന് മിൽവാക്കിയിൽ (വ്യോമിംഗ്) യുഎസ് നേവിയിൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു.

പ്രധാന സവിശേഷതകൾ: മൊത്തം സ്ഥാനചലനം 2862 ടൺ. നീളം 115.3 മീറ്റർ, ബീം 17.5 മീറ്റർ, ഡ്രാഫ്റ്റ് 3.9 മീറ്റർ. വേഗത 47 നോട്ട്.

എഞ്ചിനുകൾ: 2 റോൾസ് റോയ്സ് MT30 36 MW ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എഞ്ചിനുകൾ; 2 കോൾട്ട്-പിൽസ്റ്റിക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ; 4 റോൾസ് റോയ്സ് വാട്ടർ ജെറ്റുകൾ. മൊത്തം വൈദ്യുതി 36 മെഗാവാട്ട്.

18 നോട്ടുകളിൽ 3500 മൈൽ ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച്. കപ്പൽ യാത്രയുടെ സ്വയംഭരണാവകാശം 21 ദിവസമാണ്.

ക്രൂ: 50 പ്രധാന ക്രൂ, 40 പേർ വീതം, രണ്ട് പകരക്കാർ ("ഗോൾഡ്", "ബ്ലൂ" ക്രൂ).

നീന്തൽ സ്വയംഭരണം 21 ദിവസം

ആയുധങ്ങൾ:

വിമാനവിരുദ്ധ പീരങ്കികൾ: 1x1 57mm BAE സിസ്റ്റംസ് Mk 110 തോക്ക്, 2x1 30mm Mk44 ബുഷ്മാസ്റ്റർ II തോക്ക്.

മിസൈൽ ആയുധങ്ങൾ: LAM/PAM മിസൈലുകൾക്കായുള്ള NETFIRES UVP ആൻ്റി-ഷിപ്പ് മൊഡ്യൂളിൽ, 1x21 RIM-116 വ്യോമ പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങൾ.

അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ ആയുധങ്ങൾ: ഹണിവെൽ മാർക്ക് 50.

ഏവിയേഷൻ ഗ്രൂപ്പ്: 1 × SH-60 സീഹോക്ക് ഹെലികോപ്റ്ററും 3 × MQ-8 ഫയർ സ്കൗട്ട് UAV.

2009 സെപ്റ്റംബർ 8-ന് നേവൽ ബേസ് നോർഫോക്കിൽ രണ്ട് മാസത്തെ വാറൻ്റി അറ്റകുറ്റപ്പണി പൂർത്തിയാക്കി. അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത്, പോരായ്മകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനൊപ്പം, നിരവധി സിസ്റ്റങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു (ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ, ഉപഗ്രഹ ആശയവിനിമയ സംവിധാനങ്ങൾക്കുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ, നാവിഗേഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഭാഗങ്ങൾ, യുദ്ധ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ).

2010 ഫെബ്രുവരി 17-ന് അദ്ദേഹം നേവൽ ബേസ് മേയ്‌പോർട്ട് വിട്ടു, ഓപ്പറേഷൻ സൗത്ത്‌കോമിൻ്റെ ഭാഗമായി മധ്യ, തെക്കേ അമേരിക്കയിലെ അറ്റ്‌ലാൻ്റിക്, പസഫിക് തീരങ്ങളിൽ നടന്ന തൻ്റെ ആദ്യ കോംബാറ്റ് ഡ്യൂട്ടിക്ക് പോയി.

2010 ഫെബ്രുവരി 22 ന്, കൊളംബിയ തീരത്ത് മയക്കുമരുന്ന് കടത്തുന്ന ഒരു സ്പീഡ് ബോട്ടിൻ്റെ ആദ്യ തടസ്സം നടന്നു. ഏകദേശം കാൽ ടൺ കൊക്കെയ്ൻ പിടിച്ചെടുത്തു. കപ്പലിൽ, യുഎസ് സൈനികർക്ക് പുറമേ, ഓപ്പറേഷൻ സൗത്ത്കോമിൽ മയക്കുമരുന്ന് കള്ളക്കടത്തിനെതിരായ സംയുക്ത പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി എടുത്ത പനമാനിയൻ സുരക്ഷാ സേനയുടെ ഒരു യൂണിറ്റും ഉണ്ടായിരുന്നു.

2011 ഫെബ്രുവരിയിൽ, കഠിനമായ കാലാവസ്ഥ കാരണം, കപ്പലിൻ്റെ പുറംചട്ടയിൽ 0.15 മീറ്റർ നീളമുള്ള വിള്ളൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. മോശം വെൽഡിംഗാണ് ഇതിന് കാരണമെന്ന് പിന്നീട് കണ്ടെത്തി. 2011 ജൂൺ 27 മുതൽ സെപ്റ്റംബർ 19 വരെ കപ്പൽ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലായിരുന്നു.

2013 മാർച്ച് 11-ന്, USS ഫ്രീഡം (LCS-1) ഹവായിയിലെത്തുന്ന ആദ്യത്തെ LCS ആയി മാറി.

2013 നവംബറിൽ, ഹയാൻ ചുഴലിക്കാറ്റിൽ തകർന്ന ഫിലിപ്പീൻസിന് കപ്പൽ മാനുഷിക സഹായം എത്തിച്ചു.

2014 ഏപ്രിൽ 25 മുതൽ മെയ് 16 വരെ, സാൻ ഡീഗോ (തെക്കൻ കാലിഫോർണിയ) തീരത്ത്, ആളില്ലാ, ആളില്ലാത്ത ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ പങ്കെടുത്തു, അതിൽ USS ഫ്രീഡം (LCS-1) പങ്കെടുത്തു. അങ്ങനെ, 2014 മെയ് 12-ന്, MQ-8B ഫയർ സ്കൗട്ട് UAV ഉം SH-60R സീ ഹോക്ക് ആളുള്ള ഹെലികോപ്റ്ററും അതിൻ്റെ ഡെക്കിൽ നിന്ന് ആദ്യമായി വിക്ഷേപിച്ചു.

ക്യാപ്റ്റൻ ഒന്നാം റാങ്ക് വി. സ്പിരിൻ,
ക്യാപ്റ്റൻ രണ്ടാം റാങ്ക് ഡി. വാസിലേവ്സ്കി,
ക്യാപ്റ്റൻ-ലെഫ്റ്റനൻ്റ് ഇ ലിയോനോവ്

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ 90 കളുടെ മധ്യത്തിലും തുടക്കത്തിലും എൽസിഎസ് ക്ലാസിൻ്റെ അമേരിക്കൻ കപ്പലുകൾ - ഫ്രിഗേറ്റുകൾ (എഫ്ആർ) നായി തീരദേശ കടൽ മേഖലയിലെ വിവിധോദ്ദേശ്യ കപ്പലുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രോഗ്രാമിൻ്റെ പശ്ചാത്തലം ഇത് വിശദീകരിച്ചു. യഥാക്രമം ഡിസ്ട്രോയറുകളുടെയും ഗൈഡഡ് മിസൈൽ ക്രൂയിസറുകളുടെയും നിർമ്മാണത്തിനായി "ഇരുപത്തിയൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ഉപരിതല കപ്പൽ" (SC-21) "ഫ്യൂച്ചർ സർഫേസ് ഷിപ്പ്" (FSC) എന്നീ രണ്ട് പേരുടെ 2000-കൾ. എന്നിരുന്നാലും, നാവികസേനയുടെ ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതും ബജറ്റ് വെട്ടിക്കുറച്ചതും കാരണം അവ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുകയോ ഭാഗികമായി മാത്രം നടപ്പിലാക്കുകയോ ചെയ്തു.

പ്രോജക്റ്റിൻ്റെ ഉയർന്ന ചെലവ്, നിരവധി ഡിസൈൻ പ്രശ്നങ്ങൾ, നിർമ്മാണ സമയത്ത്, പ്രത്യേകിച്ച് പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിലെ പൊരുത്തക്കേടുകൾ എന്നിവ കാരണം ഏറ്റവും പുതിയ പ്രോഗ്രാമും (എൽസിഎസ്) വിദേശ മാധ്യമങ്ങൾ അവഗണിച്ചില്ല. വിദേശ വിദഗ്ധർ കപ്പലിൻ്റെ താഴ്ന്ന നിലനിൽപ്പ്, ദുർബലമായ ആയുധങ്ങൾ മുതലായവയെക്കുറിച്ച് ആശങ്ക പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു.

ലേഖനത്തിൻ്റെ രചയിതാക്കൾ നടപ്പിലാക്കുന്ന വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിൽ പ്രോഗ്രാമിൻ്റെ ചെലവ് വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിലും ഏറ്റെടുക്കുന്നതിനുള്ള നാവിക മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ നേതൃത്വത്തിൻ്റെ തന്ത്രത്തിലും വായനക്കാർക്ക് ആദ്യം താൽപ്പര്യമുണ്ടാകാം.

അടിസ്ഥാന എൽസിഎസ് പ്രോജക്ടുകൾ

ആദ്യത്തെ 24 കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണം ഉൾപ്പെടുന്ന ഈ പ്രോജക്റ്റ് LCS മോഡ് എന്നാണ് അറിയപ്പെടുന്നത്. 0+. എന്നിരുന്നാലും, അവയിൽ രണ്ടെണ്ണം മുമ്പത്തേത് അനുസരിച്ച് നിർമ്മിച്ചതാണ് - എൽസിഎസ് മോഡ്. 0, അവസാനത്തേതിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല.

ലോക്ക്ഹീഡ്-മാർട്ടിനിൽ നിന്നുള്ള ഫ്രീഡം-ക്ലാസ് ഫ്രിഗേറ്റിൻ്റെ (എൽസിഎസ്-1) അടിസ്ഥാന രൂപകൽപ്പന: 1 - ഡെലിവറി വാഹനങ്ങൾ ലോഞ്ച് ചെയ്യുന്നതിനും സ്വീകരിക്കുന്നതിനുമുള്ള പിൻഭാഗത്തെ റാമ്പ്; 2 - റൺവേ; 3 - പേലോഡ് മൊഡ്യൂളുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ്; 4 - റാം ആൻ്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് മിസൈൽ സിസ്റ്റം; 5 - ഹാംഗർ; 6 - 30-എംഎം പീരങ്കി മൌണ്ട് Mk 50; 7 - റഡാർ; 8 - ജികെപി; 9 - 57-എംഎം പീരങ്കി മൌണ്ട് Mk 110; 16 - ക്രൂ ക്യാബിനുകൾ; 11 - ഗ്യാസ് ടർബൈൻ യൂണിറ്റ് MT30; 12 - ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ; 13 - പ്രധാന ഗിയർബോക്സുകൾ; 14 - വാട്ടർ ജെറ്റ് പ്രൊപ്പൽസറുകൾ

ജനറൽ ഡൈനാമിക്സിൽ നിന്നുള്ള ഇൻഡിപെൻഡൻസ്-ക്ലാസ് ഫ്രിഗേറ്റിൻ്റെ (LCS-2) അടിസ്ഥാന രൂപകല്പന: 1 - ഡെലിവറി വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ലോഞ്ചിംഗ്, റിസീവിംഗ് സിസ്റ്റം; 2 - രണ്ട് H-60 ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു H-53 എന്നതിനായുള്ള ടേക്ക് ഓഫ്, ലാൻഡിംഗ് പാഡ്; 3 - പേലോഡ് മൊഡ്യൂളുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ്; 4 - എയർ ഡിഫൻസ് മിസൈൽ സിസ്റ്റം "Si RAM"; 5 - രണ്ട് N-60 ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ ഉൾക്കൊള്ളാനുള്ള ഹാംഗർ; 6 - റേഡിയോ-ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളുടെ ആൻ്റിന ഉപകരണങ്ങൾ; 7-മൂക്ക് 57 മില്ലീമീറ്റർ - AU; 8 - മൈൻ ഡിറ്റക്ഷൻ സോണാർ; 9 - വീൽഹൗസ്; 10 - ക്രൂ ക്യാബിനുകൾ; 11 - പേലോഡ് മൊഡ്യൂളുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് ലിഫ്റ്റ്; 12 - പേലോഡ് മൊഡ്യൂളിൻ്റെ സഹായ ഉപകരണങ്ങൾ (കണ്ടെയ്നറുകൾ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻ്റർഫേസ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, ഹാർഡ്വെയർ); 13 - പേലോഡ് ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള റാംപ്; 14 - ഇടതും വലതും വശങ്ങളിൽ 12.7 എംഎം പിന്നിൽ രണ്ട് മെഷീൻ ഗൺ

അടിസ്ഥാന എൽസിഎസ് താരതമ്യേന ചെലവുകുറഞ്ഞ കപ്പലാണ്. അന്തർലീനമായ കഴിവുകളുള്ള മറ്റ് വിവിധോദ്ദേശ്യ കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പരസ്പരം മാറ്റാവുന്ന ആയുധങ്ങളും ജനവാസമില്ലാത്ത അണ്ടർവാട്ടർ വെഹിക്കിൾസ് (UUV) ഉൾപ്പെടെയുള്ള REV മൊഡ്യൂളുകളും ഉള്ള ഒരു കപ്പലായാണ് ഇത് വിഭാവനം ചെയ്തത്. ഒരു ഫങ്ഷണൽ മൊഡ്യൂളിനെ കഴിയുന്നത്ര കാര്യക്ഷമമായി പരിഹരിക്കുന്നതിന്, ചുമതലയെ ആശ്രയിച്ച് മറ്റൊന്ന് ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനാകും. ഈ സമീപനം, വിദേശ വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഏറ്റവും വാഗ്ദാനമാണ്, പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നതുപോലെ ഉപകരണങ്ങളും ആയുധങ്ങളും കപ്പലുകളുടെ സ്ഥാപിത സേവനജീവിതം അവസാനിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ കാലഹരണപ്പെടും.

എൽസിഎസ്-ടൈപ്പ് ഫ്രിഗേറ്റുകളുടെ പ്രധാന ചുമതലകൾ തീരദേശ മേഖലയിൽ നിർവഹിക്കപ്പെടുമെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു - കുറഞ്ഞ ശബ്ദമുള്ള ഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് അന്തർവാഹിനികളെ ചെറുക്കുക, മൈൻ പ്രവർത്തന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുക, വലിയ ഗ്രൂപ്പുകളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഫാസ്റ്റ് ബോട്ടുകളെ നേരിടുക. രഹസ്യാന്വേഷണം, നാവിഗേഷൻ്റെ സുരക്ഷ (ഭീകരവാദത്തിനും കടൽക്കൊള്ളയ്‌ക്കുമെതിരായ പോരാട്ടം ഉൾപ്പെടെ), മറൈൻ കോർപ്‌സും പ്രത്യേക പ്രവർത്തന സേനയും നടത്തുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളെ പിന്തുണയ്‌ക്കൽ, പ്രദേശിക ജലം സംരക്ഷിക്കൽ എന്നിവയിലും അവർക്ക് ഏർപ്പെടാം. പ്രത്യേക ആയുധ മൊഡ്യൂളുകളും REV-കളും ഉപയോഗിക്കാതെ LCS-ന് ദ്വിതീയ ജോലികൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നിരുന്നാലും, അവയിൽ ചിലത് അവരുടെ സഹായത്തോടെ മാത്രമേ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയൂ.

എൽസിഎസിൻ്റെ സ്ഥാനചലനം ഏകദേശം 3000 ടൺ ആണ്, ഇത് ഒരു കോർവെറ്റിൻ്റെ (അല്ലെങ്കിൽ ലൈറ്റ് ഫ്രിഗേറ്റ്), അതുപോലെ ഒരു തീരസംരക്ഷണ കപ്പലിൻ്റെ സവിശേഷതകളുമായി കൂടുതൽ പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. അമേരിക്കൻ നാവികസേനയുടെ മിസൈൽ ലോഞ്ചറിനും ഇഎം മിസൈൽ ലോഞ്ചറിനും ശരാശരി 10 നോട്ടുകൾ കവിയുന്ന പൂർണ്ണ വേഗത 40 നോട്ടുകളിൽ കൂടുതലാണ്. അവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ആഴം കുറഞ്ഞ ഡ്രാഫ്റ്റ്, ശത്രുവിൻ്റെ തീരത്തോട് ചേർന്നുള്ള ആഴം കുറഞ്ഞ വെള്ളത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാനും ആഴം കുറഞ്ഞ തുറമുഖങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാനും FR-നെ അനുവദിക്കുന്നു.

ഫ്രിഡാം ക്ലാസ് ഫ്രിഗേറ്റുകൾ (LCS-1)

ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ്റെ ലീഡ് ഷിപ്പ്, ഫ്രീഡം (എൽസിഎസ്-1), 2005 ജൂൺ 2-ന് സ്ഥാപിച്ചു, 2006 സെപ്റ്റംബർ 23-ന് വിക്ഷേപിച്ചു, 2008 നവംബർ 8-ന് യുഎസ് നേവിയിൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു. 2010 ഫെബ്രുവരിയിൽ, അദ്ദേഹം തൻ്റെ ആദ്യ പ്രചാരണത്തിന് പോയി, അത് ആസൂത്രണം ചെയ്തതിനേക്കാൾ 2 വർഷം കഴിഞ്ഞ് നടന്നു.

കപ്പലിൻ്റെ ഹൾ ഒരു സെമി-പ്ലാനിംഗ് ഇനമാണ്, ഉയർന്ന കടൽപ്പാത പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഉരുക്ക് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അലൂമിനിയം അലോയ് ഉപയോഗിച്ചാണ് സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കപ്പൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്റ്റെൽത്ത് സാങ്കേതികവിദ്യ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചു.

ഫ്രീഡം എഫ്ആറിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് വാങ്ങിയതാണ്. അതിൻ്റെ സംയോജിത ഡീസൽ-ഗ്യാസ് ടർബൈൻ പവർ പ്ലാൻ്റിൽ റോൾസ് റോയ്‌സിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് MT-30 ഗ്യാസ് ടർബൈനുകളും (ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ), ഫെയർബാങ്ക്‌സ് മോഴ്‌സും കോൾട്ട്-പിൽസ്റ്റിക് 16PA6BSTC യും സംയുക്തമായി നിർമ്മിച്ച രണ്ട് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളും കൂടാതെ നാല് ഗിയർബോക്‌സുകൾ MAAG കമ്പനിയും (സ്വിറ്റ്‌സർലൻഡ്) ഉൾപ്പെടുന്നു.

അതിജീവനം ഉറപ്പാക്കാൻ, ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എഞ്ചിനുകൾ ബോർഡിലെ വിവിധ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. പ്രധാന ഗിയർബോക്‌സും (എംജിജി), ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളും (ഡിഎം) ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് വേറിട്ട് ഇടത്തും വലത്തും ഉള്ള പ്രധാന മെക്കാനിസങ്ങളുടെ ഇനിപ്പറയുന്ന രണ്ട് കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകളിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഗിയർബോക്സുകൾ ഓക്സിലറി മെക്കാനിസം കമ്പാർട്ട്മെൻ്റുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അവ പ്രധാന മെക്കാനിസം കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകൾക്ക് പിന്നിലായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

പോർട്ട്, സ്റ്റാർബോർഡ് പ്രധാന എഞ്ചിനുകൾ പോർട്ട്, സ്റ്റാർബോർഡ് ഹൈഡ്രോളിക് ഫ്രാക്ചറിംഗിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അടുത്തതായി, രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളുടെ പ്രൊപ്പൽസറുകളെ നയിക്കുന്ന ഇടതും വലതും ഗിയർബോക്സുകളിലേക്ക് ഷാഫ്റ്റ് ലൈനുകളിലൂടെ ഊർജ്ജം കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഓരോ ഗ്രൂപ്പിലും രണ്ട് വാട്ടർ-ജെറ്റ് പ്രൊപ്പൽസറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: ജെറ്റ് സ്ട്രീമിൻ്റെ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ദിശയും ഒരു ആക്സിലറേറ്ററും. കപ്പലിൽ റഡ്ഡറുകൾ ഇല്ല. ജെറ്റ് സ്ട്രീമിൻ്റെ നിയന്ത്രിത ദിശയിലുള്ള വാട്ടർ-ജെറ്റ് പ്രൊപ്പൽസറുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് കോഴ്സ് മാറ്റം നടത്തുന്നത്.

പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ സുസ്ഥിര ഡീസൽ, ആഫ്റ്റർബേണിംഗ് ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എഞ്ചിനുകൾ എന്നിവയുടെ സംയുക്ത പ്രവർത്തനത്തോടൊപ്പം പവർ പ്ലാൻ്റ് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പവർ പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ശക്തി ഏകദേശം 100 ആയിരം ലിറ്ററാണ്. കൂടെ. ഇസോട്ട ഫ്രാസ്‌സിനി കമ്പനിയായ V1708 എന്ന ബ്രാൻഡ് നിർമ്മിച്ച DD ഓടിക്കുന്ന നാല് ഇലക്ട്രിക് പവർ ജനറേറ്ററുകൾ കപ്പലിൻ്റെ EPS-ൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. പവർ പ്ലാൻ്റ് കൺട്രോൾ ആൻഡ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ സിസ്റ്റം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത് ഡിആർഎസ് ടെക്നോളജീസ് (യുഎസ്എ) ആണ്. റോൾസ് റോയ്സ് കമ്പനിയുടെ ഭാഗമായ കമേവയിൽ നിന്നുള്ള എസ്ഐഐ സീരീസിലെ നാല് വാട്ടർ ജെറ്റുകൾ പ്രൊപ്പൽഷനായി തിരഞ്ഞെടുത്തു. തിരഞ്ഞെടുത്ത ഹൾ ആർക്കിടെക്ചറും പവർ പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ലേഔട്ടും 40 നോട്ടുകളിൽ കൂടുതൽ വേഗത കൈവരിക്കാനും ഉയർന്ന കുസൃതി നൽകാനും അനുവദിക്കുന്നു.

കപ്പൽ ആയുധങ്ങൾ

ഒരു ഫ്രീഡം-ക്ലാസ് ഫ്രിഗേറ്റിൽ ആയുധം സ്ഥാപിക്കൽ

ഫ്രീഡം-ക്ലാസ് ഫ്രിഗേറ്റിൻ്റെ ആയുധത്തിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: റേതിയോൺ വികസിപ്പിച്ച Mk 49 ലോഞ്ചറുള്ള ഒരു RAM Mk 31 എയർ ഡിഫൻസ് സിസ്റ്റം, യുണൈറ്റഡ് ഡിഫൻസ് (USA) നിർമ്മിച്ച 57-mm Mk110 ലോഞ്ചർ 17 കിലോമീറ്റർ വരെ. സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറിൻ്റെ വില്ലിൻ്റെ വശത്ത് വലിയ കാലിബർ 12.7-എംഎം മെഷീൻ ഗണ്ണുകൾക്കുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുണ്ട്. റൺവേ ഏരിയയിൽ രണ്ടെണ്ണം കൂടി സ്ഥാപിക്കും.

കൂടാതെ, ഫ്രീഡം-ക്ലാസ് കപ്പൽ ഒരു MH-60R അല്ലെങ്കിൽ MH-60S മോഡിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കും. 2A (B), കൂടാതെ രണ്ട് MQ-8B Firescout ആളില്ലാ ആകാശ വാഹനങ്ങളും (UAVs). ടെലിവിഷൻ ക്യാമറകൾ, ഇൻഫ്രാറെഡ് ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റം, ലേസർ റേഞ്ച് ഫൈൻഡർ, ഡാറ്റ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ, ഒരു ലിങ്ക് സിന്തറ്റിക് അപ്പേർച്ചർ റഡാർ, കൂടാതെ ഇലക്ട്രോണിക് വാർഫെയർ, റേഡിയോ-ടെക്‌നിക്കൽ റേഡിയോ, റിലേ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയും യുഎവിയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. "ഫയർസ്കൗട്ട്" 200 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ നിരീക്ഷണം നൽകുന്നു (പ്രവർത്തന ശ്രേണി). MQ-8B വേരിയൻ്റിൽ, ഇത് സ്റ്റിംഗർ, ഹെൽഫയർ എയർ-ടു-എയർ ഗൈഡഡ് മിസൈലുകളും അതുപോലെ തന്നെ ലോകാസ് അല്ലെങ്കിൽ വൈപ്പർ സ്‌ട്രൈക്ക് സബ്‌മ്യൂണേഷനുകളും ഉപയോഗിച്ച് സായുധമാക്കാം.

മാക് ടാഗാർട്ട് സ്കോട്ട് (ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ) ആണ് വിമാനം പറന്നുയരാനും ലാൻഡിംഗ് സംവിധാനം വികസിപ്പിച്ചത്. റൺവേയുടെ വിസ്തീർണ്ണം O. ബർക്ക്-ക്ലാസ് ഡിസ്ട്രോയറുകളേക്കാൾ 1.7 മടങ്ങ് വലുതും പെറി-ക്ലാസ് ഗൈഡഡ് മിസൈൽ ഫ്രിഗേറ്റുകളേക്കാൾ 1.5 മടങ്ങ് വലുതുമാണ്.

സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഇടങ്ങളുണ്ട്, ഹാംഗറിനും റൺവേയ്ക്കും കീഴിൽ ആയുധങ്ങളുള്ള പരസ്പരം മാറ്റാവുന്ന പേലോഡ് മൊഡ്യൂളുകളും അവയുടെ പ്രവർത്തനത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന സിസ്റ്റങ്ങളും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുണ്ട്. നിർവഹിച്ച ജോലികളുടെ സ്വഭാവത്തെ ആശ്രയിച്ച്, ഇവ ഇവയാകാം: 30-എംഎം എയു എംകെ 46, ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക് കോംപ്ലക്‌സ് 2087-ൻ്റെ ടോവ്ഡ് ആൻ്റിനകൾ, ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ, ആളില്ലാ ആകാശ വാഹനങ്ങൾ, മൈൻ-റെസിസ്റ്റൻ്റ് ജനവാസമില്ലാത്ത അണ്ടർവാട്ടർ വാഹനങ്ങൾ, ബോട്ടുകൾക്കുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ വിക്ഷേപിക്കുകയും സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (അവ ഉൾപ്പെടെ. ക്രൂ ഇല്ലാതെ "സ്പാർട്ടൻ" തരം) , അതുപോലെ പേലോഡ് മൊഡ്യൂളുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന മറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ.

ഇലക്ട്രോണിക് ആയുധങ്ങൾ

കപ്പലിൽ ടിആർഎസ്-3ഡി റഡാർ സ്റ്റേഷൻ (ഇഎഡിഎസ്, ജർമ്മനി) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇതിന് 300 വായു, ഉപരിതല ലക്ഷ്യങ്ങൾ വരെ സ്വയമേവ കണ്ടെത്താനും ട്രാക്കുചെയ്യാനും കഴിയും.

റേഡിയോ-ഇലക്‌ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളിൽ COMBATSS-21 ഓട്ടോമേറ്റഡ് കോംബാറ്റ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റവും (ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിനും റേതിയോൺ, യുഎസ്എ) ഒരു ജാമിംഗ് ആൻഡ് ഡെക്കോയ് സിസ്റ്റവും (തെർമ, ഡെൻമാർക്ക്) ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇൻഡിപെൻഡൻസ്-ക്ലാസ് ഫ്രിഗേറ്റുകൾ (LCS-2)

ഈ കപ്പലിൻ്റെ രണ്ടാമത്തെ ഹൾ 2008 ഏപ്രിലിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു, എന്നാൽ ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ സംഭവിച്ചത് 2009 ഡിസംബറിലാണ്. 2010 ജനുവരി 16-നാണ് എഫ്ആർ കോംബാറ്റ് സർവീസിൽ അവതരിപ്പിച്ചത്.

ഇൻഡിപെൻഡൻസ്-ക്ലാസ് ഫ്രിഗേറ്റിൻ്റെ (LCS-2) പവർ പ്ലാൻ്റിൻ്റെ സ്കീമാറ്റിക് ഡയഗ്രം: 1 - ജെറ്റ് സ്ട്രീമിൻ്റെ വേരിയബിൾ ദിശയോടുകൂടിയ വാട്ടർ-ജെറ്റ് പ്രൊപ്പൽഷൻ; 2 - റിഡക്ഷൻ ഗിയർ; 3 - വെള്ളം കയറാത്ത ബൾക്ക്ഹെഡ്; 4-പിൻ കപ്ലിംഗ്; 5 - ഡീസൽ എഞ്ചിൻ; 6 - ജലവിതരണം; 7 - റിഡക്ഷൻ ഗിയർ; 8 - ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എഞ്ചിൻ

ഇൻഡിപെൻഡൻസ് ക്ലാസ് ഫ്രിഗേറ്റിൽ (LCS-2) ആയുധം സ്ഥാപിക്കൽ

ജനറൽ ഡൈനാമിക്സിൽ നിന്നുള്ള ഇൻഡിപെൻഡൻസ്-ക്ലാസ് ഫ്രിഗേറ്റിൻ്റെ (LCS-2) അടിസ്ഥാന രൂപകൽപ്പനയുടെ ആയുധങ്ങളുടെയും ഇലക്ട്രോണിക് ആയുധങ്ങളുടെയും LCS-2 ഘടന: 1 - ഡെലിവറി വാഹനങ്ങൾ വിക്ഷേപിക്കുന്നതിനും സ്വീകരിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഡെലിവറി സിസ്റ്റം; 2 - രണ്ട് MH-60 ഹെലികോപ്റ്ററുകൾക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു MH-53 എന്നതിനായുള്ള ടേക്ക് ഓഫ്, ലാൻഡിംഗ് പാഡ്; 3 - രണ്ട് MH-60 ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ ഉൾക്കൊള്ളാനുള്ള ഹാംഗർ; 4 - സീറാം എയർ ഡിഫൻസ് സിസ്റ്റം; 5 - മാസ്റ്റിൽ റേഡിയോ-ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കൽ (a - സാറ്റലൈറ്റ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം ആൻ്റിന (3-30 GHz); b, n - സാറ്റലൈറ്റ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം ആൻ്റിനകൾ (0.3-3 GHz); c, d - കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം ആൻ്റിന (ബാൻഡ് 3 -30 മെഗാഹെർട്‌സ്; നാവിഗേഷൻ റഡാർ - സ്പോട്ട്ലൈറ്റ്; INMARSAT ഉപഗ്രഹ ആശയവിനിമയ സംവിധാനത്തിൻ്റെ ആൻ്റിന; 6 - വില്ലു 57-മിമി AU; 7 - മൈൻ ഡിറ്റക്ഷൻ സോണാർ; 8 - ഇടത് വലത് വശങ്ങളിൽ രണ്ട് 12.7 എംഎം മെഷീൻ ഗൺ; 9 - തെറ്റായ ലക്ഷ്യങ്ങൾ സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനുള്ള PU സിസ്റ്റം SRBOC; 10 - തെറ്റായ ലക്ഷ്യങ്ങൾ "Nulka" സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനുള്ള PU സിസ്റ്റം; 11 - ഇടത്, വലത് വശങ്ങളിൽ രണ്ട് 12.7 എംഎം മെഷീൻ ഗണ്ണുകൾ; 12 - ആൻ്റി-ടോർപ്പിഡോ പ്രതിരോധ സംവിധാനം

ഇൻഡിപെൻഡൻസ്-ക്ലാസ് ഫ്രിഗേറ്റിൻ്റെ (LCS-2) നിർമ്മാണ സമയത്ത്, ജനറൽ ഡൈനാമിക്സ് അതിൻ്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഗണ്യമായ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തി. മെച്ചപ്പെട്ട ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള ഒപ്റ്റിമൽ ഹൾ കോണ്ടൂർ നിർണ്ണയിക്കാൻ വിപുലമായ ഗവേഷണം നടത്തി.

എല്ലാ ജനറൽ ഡൈനാമിക്സ് എൽസിഎസ്-ക്ലാസ് ഫ്രിഗേറ്റുകളും ഓസ്റ്റൽ യുഎസ്എ കപ്പൽശാലയിൽ നിർമ്മിക്കും. ഈ കപ്പലിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന കമ്പനികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: ജനറൽ ഡൈനാമിക്സ് അഡ്വാൻസ്ഡ് ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റംസ് ഓഫ് ഓർലിംഗ്ടൺ; "ആയുധവും സാങ്കേതിക ഉൽപ്പന്നവും"; "ഇലക്ട്രിക് ബോട്ട് ഡിവിഷൻ"; ജനറൽ ഡൈനാമിക്സ് കാനഡ; "ലീസ്ബർഗിലെ SAE"; BIA സിസ്റ്റംസ്; "മേരിടൈം അപ്ലൈഡ് ഫിസിക്സ്", "നോർത്രോപ്പ്-ഗ്രൂമ്മൻ ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റംസ്". ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ എൽസിഎസ്-1 പ്രോജക്റ്റിലെന്നപോലെ, കപ്പലിൻ്റെ പുറംചട്ടയ്ക്ക് സ്റ്റീലും സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറിനായി അലുമിനിയം അലോയ്കളും തിരഞ്ഞെടുത്തു.

ട്രൈമാരൻ "ഇൻഡിപെൻഡൻസ്" സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ, ഓസ്‌ട്രേലിയൻ കമ്പനിയായ "ഓസ്റ്റൽ" ൻ്റെ കാർഗോ-പാസഞ്ചർ ഫെറിയുടെ പ്രോജക്റ്റ് ഒരു അടിസ്ഥാനമായി എടുത്തു. തിരഞ്ഞെടുത്ത വാസ്തുവിദ്യാ, ഘടനാപരമായ തരം കപ്പലിൻ്റെ മെച്ചപ്പെട്ട കടൽക്ഷമതയും വർദ്ധിച്ച ശേഷിയും നൽകുന്നു. അതിനാൽ, ഹെലിപാഡിൻ്റെയും ഹാംഗറിൻ്റെയും വിസ്തീർണ്ണം (ഏകദേശം 1,450 മീ 2) ഫ്രീഡം-ടൈപ്പ് എൽസിഎസിനേക്കാൾ 2 മടങ്ങ് വലുതാണ്. ഒരേ സമയം രണ്ട് ഇടത്തരം MH-60R/S ഹെലികോപ്റ്ററുകളും മൂന്ന് MQ-8B Firescout UAV-കളും ഉൾക്കൊള്ളാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു (ഒരു ഫ്രീഡം-ടൈപ്പ് എൽസിഎസിൽ, രണ്ട് ഹെലികോപ്റ്ററുകളിൽ ഒന്നിന് പകരം UAV-കൾ മാത്രമേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയൂ).

കപ്പൽ പവർ പ്ലാൻ്റ്

ഇൻഡിപെൻഡൻസ്-ക്ലാസ് കപ്പലുകളുടെ പ്രധാന പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: രണ്ട് LM2500 ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എഞ്ചിനുകൾ ജനറൽ ഇലക്ട്രിക് നിർമ്മിക്കുന്നു, മൊത്തം 52,500 എച്ച്പി. കൂടെ; MTU ബ്രാൻഡായ 20V 8000-ൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് 20-സിലിണ്ടർ V- ആകൃതിയിലുള്ള എഞ്ചിനുകൾ മൊത്തം 22,298 hp പവർ. കൂടെ; വ്യാർട്ട്സില-ലിപ്സ് കമ്പനി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത എൽജെ-ഇ സീരീസിൻ്റെ ജെറ്റ് സ്ട്രീമിൻ്റെ വേരിയബിൾ ദിശയിലുള്ള നാല് വാട്ടർ-ജെറ്റ് പ്രൊപ്പൽസറുകൾ. കപ്പൽ കയറുമ്പോൾ കപ്പലിൻ്റെ കുസൃതി മെച്ചപ്പെടുത്താൻ, ഒരു ത്രസ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എല്ലാ പവർ പ്ലാൻ്റ് യൂണിറ്റുകളും ട്രൈമാരൻ്റെ മധ്യഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു - വാട്ടർപ്രൂഫ് ബൾക്ക്ഹെഡുകളാൽ വേർതിരിച്ച കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകളിൽ. ഈ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ലേഔട്ടും ഹൾ ആർക്കിടെക്ചറും 40 നോട്ടുകളിൽ കൂടുതൽ പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ എത്താൻ LCS-നെ അനുവദിക്കും.

കപ്പൽ ആയുധങ്ങൾ

ആയുധത്തിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: 57-എംഎം എംകെ 110 തോക്ക് (കപ്പലിൻ്റെ വില്ലിൽ), സീറാം എയർ ഡിഫൻസ് സിസ്റ്റം (ഹാംഗറിന് മുകളിൽ), കൂടാതെ നാല് 12.7 എംഎം മെഷീൻ ഗണ്ണുകൾ (തുറമുഖത്തും സ്റ്റാർബോർഡ് വശങ്ങളിലും).

PM, ASW ദൗത്യങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനും ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ഉപരിതല ലക്ഷ്യങ്ങളെ ചെറുക്കുന്നതിനുമുള്ള വിവിധ മൊഡ്യൂളുകളും FR ആയുധത്തിൽ ഉൾപ്പെടും. ആയുധ മൊഡ്യൂളുകളിൽ സോണാർ സിസ്റ്റം, ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ, ആളില്ലാ ആകാശ വാഹനങ്ങൾ, ഖനി-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള അല്ലെങ്കിൽ അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ പതിപ്പിൽ ജനവാസമില്ലാത്ത അണ്ടർവാട്ടർ വാഹനങ്ങളും മറ്റ് നിരവധി സംവിധാനങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

ആധുനികവത്കരിച്ച എൽസിഎസ് പ്രോജക്റ്റ് (അവസാന 12 കപ്പലുകൾക്ക്, എൽസിഎസ്-33 മുതൽ - 44 വരെ).

2025 വരെ തിയേറ്ററിൽ സാധ്യമായ ഭീഷണികൾ വിശകലനം ചെയ്ത ശേഷം, യുഎസ് നാവികസേനയുടെ കമാൻഡ് ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട പ്രോജക്റ്റിനായി അധിക ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ട് വച്ചു, ഇത് സീരീസിലെ അവസാന 12 യൂണിറ്റുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി ഉപയോഗിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാന പദ്ധതിയുടെ കപ്പലുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അവയുടെ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള നവീകരണത്തിനുള്ള പദ്ധതികളുണ്ട്.

2017 സാമ്പത്തിക വർഷം മുതൽ, ഈ പ്രോജക്റ്റിൽ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ചെറിയ ഉപരിതല ലക്ഷ്യങ്ങൾ, ശത്രു ഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് അന്തർവാഹിനികൾ, അതുപോലെ വ്യോമ പ്രതിരോധം എന്നിവയെ ചെറുക്കുന്നതിന് അധിക സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ (സ്ഥിരമാക്കിയത്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനാവാത്ത മൊഡ്യൂളുകൾ) അല്ലെങ്കിൽ നിലവിലുള്ളവ മെച്ചപ്പെടുത്തണം. കൂടാതെ, കേടുപാടുകൾ നേരിടാൻ കപ്പലിൻ്റെ ദൃശ്യപരതയും പ്രതിരോധവും കുറയ്ക്കണം. അതിൻ്റെ സ്ഥാനചലനം മിക്കവാറും ചെറുതായി വർദ്ധിക്കുകയും അതിൻ്റെ പൂർണ്ണ വേഗത കുറയുകയും ചെയ്യും.

ഈ നിഷേധാത്മക വശങ്ങൾ നികത്താൻ, നിരവധി കപ്പൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഒന്നാമതായി, പേലോഡ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനുള്ള കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകളുടെ വിസ്തീർണ്ണം കുറയ്ക്കുക (മുമ്പ് ആയുധങ്ങൾക്കും ഇലക്ട്രോണിക് യുദ്ധ മൊഡ്യൂളുകൾക്കുമായി നീക്കിവച്ചിരുന്നു) അടിസ്ഥാന രൂപകൽപ്പനയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ. ഇക്കാര്യത്തിൽ, അവസാന 12 കപ്പലുകൾ വിമാന വിരുദ്ധ പ്രതിരോധത്തിനായി ഉപയോഗിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടില്ല, അവയുടെ പ്രധാന ചുമതലകൾ ഇതായിരിക്കും: ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ഉപരിതല ലക്ഷ്യങ്ങളും ആഴം കുറഞ്ഞ വെള്ളത്തിൽ കുറഞ്ഞ ശബ്ദമുള്ള ഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് അന്തർവാഹിനികളും. കൂടാതെ, നവീകരിച്ച എൽസിഎസിന് അടിസ്ഥാന രൂപകൽപ്പന അനുസരിച്ച് നിർമ്മിച്ച കപ്പലുകളിൽ അന്തർലീനമായ ദ്വിതീയ ജോലികൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

പ്രാഥമിക കണക്കുകൾ പ്രകാരം, എൽസിഎസ് കഴിവുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് വാങ്ങൽ ചെലവ് 20%-ൽ കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഇടയാക്കില്ല

അങ്ങനെ, നിലവിലുള്ള അടിസ്ഥാന എൽസിഎസ് പദ്ധതിയുടെ നവീകരണം ഇനിപ്പറയുന്ന മേഖലകളിൽ നടപ്പിലാക്കും:
- നവീകരിച്ച മൂന്ന്-കോർഡിനേറ്റ് OVC റഡാറിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ;
- സീറാം എയർ ഡിഫൻസ് സിസ്റ്റം ഉൾപ്പെടെ കപ്പലിൻ്റെ വ്യോമ പ്രതിരോധ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുക;
- ചെറുതും ഉയർന്ന വേഗതയുള്ളതുമായ ഉപരിതല ലക്ഷ്യങ്ങളെ ചെറുക്കുന്നതിന് അധിക കപ്പൽ വിരുദ്ധ മിസൈലുകൾ (ASM) സ്ഥാപിക്കൽ;

21-ാം നൂറ്റാണ്ട് ആരംഭിച്ചത് അനുയോജ്യമായ തരത്തിലുള്ള നാവിക സൈനിക ഉപകരണങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് പ്രധാന രാജ്യങ്ങൾക്കിടയിൽ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന രഹസ്യ മത്സരത്തോടെയാണ്. കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ യുഎസ് നേവിക്ക് വേണ്ടി പ്രവർത്തിക്കുന്ന വടക്കേ അമേരിക്കൻ സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഡിസൈനർമാരുടേതല്ല ഇവിടെ അവസാന വാക്ക്.
അടുത്തിടെ, അമേരിക്കയിൽ, എൽസിഎസ് (ആഴമില്ലാത്ത പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന തീരദേശ കപ്പലുകൾ) പ്രോജക്റ്റ് അനുസരിച്ച് സൃഷ്ടിച്ച ടൈപ്പ് II ലെ ലീഡ് ഷിപ്പായ പുതിയ തലമുറ തീരദേശ മേഖല കപ്പൽ (സിഎൽഎസ്) ഇൻഡിപെൻഡീൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ഫാക്ടറി സ്റ്റോക്കുകളിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും കടൽ പരീക്ഷണങ്ങൾക്ക് വിധേയമാക്കുകയും ചെയ്തു. നടത്തിയ പരിശോധനയിൽ സൈനിക കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഗുരുതരമായ നിരവധി പിശകുകൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു.

LCS പ്രോജക്റ്റ്

എൽസിഎസ് (ആഴം കുറഞ്ഞ പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന തീരദേശ കപ്പലുകൾ) സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രോജക്റ്റ് നിലവിൽ യുഎസ് നാവികസേനയുടെ പ്രധാന ദൗത്യമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് അടിയന്തിരമായി നടപ്പിലാക്കുന്നതിന് വിധേയമാണ്, ഇത് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന 50-ലധികം അതിവേഗതും കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതുമായ പ്രാദേശിക അധിഷ്ഠിത കപ്പലുകൾ ഉടൻ കമ്മീഷൻ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. സ്ട്രൈക്ക്, പ്രതിരോധ ആയുധങ്ങൾ, റേഡിയോ ഉപകരണങ്ങൾ, ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് സൃഷ്ടിച്ചു. തീരദേശ ജലത്തിൽ പ്രാദേശിക പോരാട്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താനാണ് അവ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ഈ ആശയത്തിൻ്റെ "പിതാവ്", തുടർന്നുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ "ജനറേറ്റർ" എന്നിവ യുഎസ് നേവി ആസ്ഥാനത്തെ നാവിക പ്രവർത്തന വിഭാഗത്തിൻ്റെ തലവനായിരുന്നു അഡ്മിറൽ വെർനിയർ ക്ലാർക്ക്. തന്ത്രപരമോ സാമ്പത്തികമോ ആയ കാരണങ്ങളാൽ കടലിൽ പോകുന്ന കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ലാത്തിടത്ത് തീരദേശ കപ്പലുകൾ ആവശ്യമാണെന്നാണ് അഡ്മിറലിൻ്റെ നിലപാട്.

ലിറ്ററൽ സോണുകൾ

ആഴം കുറഞ്ഞ ആഴത്തിൽ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നതിനെ ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, റഷ്യൻ നാവിക സാഹിത്യത്തിലും റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ സ്ഥാപിത പരിശീലനത്തിലും, ഈ പദം അൽപ്പം ആലങ്കാരികമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉയർന്ന വേലിയേറ്റത്തിൽ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിനും താഴ്ന്ന വേലിയേറ്റത്തിൽ ഷോൾ രൂപീകരണത്തിനും വിധേയമാകുന്ന കടലിൻ്റെയോ സമുദ്രത്തിൻ്റെ അടിത്തട്ടിലെയോ ഒരു പ്രദേശമാണ് ലിറ്റൊറൽ. നാവികസേനയുടെ തന്ത്രങ്ങളുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, "ക്ലാസിക്" എന്നത് വളരെ ചെറിയ ഒരു മേഖലയാണ്, അതിൽ സ്ഥിതിഗതികൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഒരു പുതിയ തരം കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. പാശ്ചാത്യ നാവിക തന്ത്രജ്ഞർ ലിറ്റോറൽ സോണിനെ നിർവചിക്കുന്നത് ജല മൂലകത്തിൻ്റെയും തീരത്തിൻ്റെയും വിഭജന മേഖലയാണ്, അതിൽ കടൽത്തീരം, തീരപ്രദേശം, വെള്ളത്തിനടിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന തീരദേശ ചരിവ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. അവരുടെ ആശയത്തിൽ, ഈ വസ്തുക്കൾക്കെല്ലാം നിരവധി മീറ്റർ മുതൽ നിരവധി കിലോമീറ്റർ വരെ വീതിയിൽ എത്താൻ കഴിയും. റഷ്യൻ നാവിക സിദ്ധാന്തത്തിൽ, ജലമേഖലയുടെ ഈ ഭാഗം "തീരദേശ സമുദ്ര മേഖല" (ഇംഗ്ലീഷ് "ലിറ്റോറൽ" - തീരദേശത്തിൽ നിന്ന്) എന്ന് നിയുക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു.

അതിനാൽ, ഞങ്ങളുടെ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന്, ഇൻഡിപെൻഡീൻ, ഫ്രീഡം തരത്തിലുള്ള യുഎസ് നേവി കപ്പലുകൾ അടുത്തുള്ള കടൽ മേഖലയിലെ കപ്പലുകളുടെ പ്രവർത്തന തന്ത്രങ്ങളുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് പരിഗണിക്കണം.

സമീപ സമുദ്രമേഖലയിലെ കപ്പലുകളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ആശയം

അമേരിക്കൻ സൈനിക തന്ത്രജ്ഞർ കരുതുന്നതുപോലെ, അടുത്തുള്ള കടൽ മേഖലയിൽ കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ആശയം വളരെ ലളിതവും രണ്ട് പ്രധാന ഡയറക്ടറികളിൽ മാത്രമുള്ളതുമാണ്.

ആദ്യത്തേത് അതിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. ഉപരിതല ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ കപ്പലുകൾ, ചെറുകിട അന്തർവാഹിനികൾ, തീരദേശ പീരങ്കികൾ, മൊബൈൽ, സ്റ്റേഷനറി ഖനി സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഈ യുദ്ധ ദൗത്യങ്ങൾ നിർവഹിക്കുന്നതിന്, ഒരു ഡിഡി (എക്സ്) ക്ലാസ് യുദ്ധക്കപ്പൽ സൃഷ്ടിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ആവശ്യമെങ്കിൽ, രണ്ടാമത്തെ ഡയറക്ടറിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, പ്രത്യേക സേനാ യൂണിറ്റുകൾക്കായി ലാൻഡിംഗ് കപ്പലായി ഉപയോഗിക്കും വരെ. ക്രൂയിസ് മിസൈലുകൾ വിക്ഷേപിക്കുന്നതിനുള്ള ബേസ് കപ്പൽ.. അത്രയും വിശാലമാണ് ഒരു തീരദേശ കപ്പലിൻ്റെ കഴിവുകളുടെ പരിധി നിയുക്ത യുദ്ധ ദൗത്യം പൂർത്തിയാക്കാൻ ആവശ്യമായ കപ്പലിൻ്റെ തരം ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പരിവർത്തനം നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.

അത്തരം കപ്പലുകളുടെ സൃഷ്ടിയുടെ ഒരു സവിശേഷത മോഡുലാർ അസംബ്ലിയുടെ തത്വമായിരുന്നു, വിളിക്കപ്പെടുന്നവയുടെ അവതരിപ്പിച്ച പതിപ്പ്. "ഓപ്പൺ ടൈപ്പ് ആർക്കിടെക്ചർ", ആധുനിക നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾക്കൊപ്പം ഏറ്റവും പുതിയ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു.

തീരക്കടൽ കപ്പലുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ടെൻഡർ

യുഎസ് നേവി കമ്മീഷൻ നടത്തിയ തിരഞ്ഞെടുപ്പിൻ്റെ ഫലമായി ആറ് കമ്പനികൾ ഈ പദ്ധതിയിൽ താൽപ്പര്യം പ്രകടിപ്പിച്ചു: ഡൈനാമിക്സ്, ലോക്ക്ഹീഡ്, റേതിയോൺ - യുഎസ്എയിലെ അറിയപ്പെടുന്ന കമ്പനികൾ. ഓരോ ആശങ്കയ്ക്കും ഒരു കരാർ ലഭിച്ചു, ഡൈനാമിക്സ് 9 മില്യൺ ഡോളറിനും ബാക്കി സൈനിക വ്യവസായത്തിന് 10 മില്യൺ ഡോളറിനും. ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, തീരദേശ കപ്പലുകളുടെ രേഖാചിത്രങ്ങൾ കമ്മീഷൻ്റെ പരിഗണനയ്ക്കായി സമർപ്പിച്ചു.

ഡൈനാമിക്സ് പദ്ധതിയിൽ ട്രൈമാരൻ തരത്തിലുള്ള യുദ്ധക്കപ്പൽ വികസിപ്പിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉയർന്ന കടൽപ്പാതയ്‌ക്കൊപ്പം, ഉയർന്ന വേഗതയും (50 നോട്ടുകളിൽ കൂടുതൽ) കപ്പലിൻ്റെ പ്രവർത്തനവും ഏകദേശം 25 പേരുള്ള ഒരു ചെറിയ ജോലിക്കാരുമായിരുന്നു. സ്രഷ്‌ടാക്കൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഇത് ഇനിപ്പറയുന്നവയുടെ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്:
- കടൽക്കൊള്ളക്കാരെയും തീവ്രവാദികളെയും പ്രതിരോധിക്കുക
- വിന്യസിച്ച രീതിയിൽ ആക്രമണം നടത്തുമ്പോൾ പോലും കോസ്റ്റ് ഗാർഡ് ബോട്ടുകളോടുള്ള പ്രതിരോധം
- തിരച്ചിൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കുകയും തീരപ്രദേശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ശത്രു അന്തർവാഹിനികളെ നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക
- എൻ്റെ പ്രവർത്തനം നടത്തുന്നു
- മറ്റ് കപ്പലുകൾക്ക് സഹായം നൽകുന്നു

"കടൽ ബ്ലേഡ്" എന്ന പേരിൽ ഒരു കപ്പലിൻ്റെ ഹൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള വികസനവും ഉപയോഗവും ലോക്ക്ഹീഡ് പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു, അത് "ഗ്ലൈഡർ" തരത്തിലുള്ള ഒരു പതിപ്പുമായി ഒരു കപ്പലിൻ്റെ ക്ലാസിക് രൂപങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു വകഭേദമായിരുന്നു. ട്രാൻസ് അറ്റ്ലാൻ്റിക് ക്രോസിംഗുകളിൽ സ്പീഡ് റെക്കോർഡുകൾ സ്ഥാപിച്ച സെമി-സ്പോർട്സ് ഫാസ്റ്റ് ഷിപ്പുകളാണ് ഈ രീതിയിലുള്ള നിർമ്മാണം ഉപയോഗിച്ചത്. സൈനിക നാവികരുടെ ഓർഡർ സ്വീകരിക്കുന്നതിൽ വിജയം കൈവരിക്കുന്നതിന്, ലോക്ക്ഹീഡ് ഡിസൈനർമാർ അവരുടെ മോഡലിൽ മോഡുലാർ ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ഉപഭോക്താവിൻ്റെ എല്ലാ ആവശ്യങ്ങളും, പ്രത്യേകിച്ച് പരസ്പരം മാറ്റുന്നതിനും വൈദഗ്ധ്യത്തിനുമുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ നിറവേറ്റി.

അവസാനത്തേത്, റേതിയോൺ പ്രോജക്റ്റ്, ചെറിയ മിസൈൽ ബോട്ട് സ്ക്ജോൾഡ് (നോർവേ) അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു ലിറ്റോറൽ കപ്പൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നത്തിന് ഒരു പരിഹാരം നിർദ്ദേശിച്ചു. ഇവിടെ, കപ്പലിൻ്റെ സംവിധാനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും നടപ്പിലാക്കുന്നതിനും ഇടപഴകുന്നതിനും റെയ്തിയോൺ ആശങ്കകൾ ഉത്തരവാദിയായിരുന്നു, കൂടാതെ കപ്പലിൻ്റെ ഹൾ നിർമ്മാണ പദ്ധതി മറ്റൊരു പ്രത്യേക എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഗ്രൂപ്പാണ് നടത്തിയത്. ഒരു എയർ കുഷ്യനിലാണ് ബോട്ട് സൃഷ്ടിച്ചതെന്നതിനാൽ ഈ പ്രോജക്റ്റ് വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു, അതിനാൽ ഇത് യുഎസ് നാവികസേനയ്ക്ക് അനുയോജ്യമല്ല.

മറ്റ് തരത്തിലുള്ള കപ്പലുകളുടെ ഉപയോഗം

ലിറ്ററൽ കപ്പൽ പദ്ധതി ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പിനായി സൈനിക വകുപ്പും നിയമസഭാംഗങ്ങളും പേപ്പർവർക്കിൽ തിരക്കിലായിരിക്കുമ്പോൾ, നാവിക നേതൃത്വം പാരമ്പര്യേതര തരത്തിലുള്ള കപ്പലുകളിൽ മോഡുലാർ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള വിവിധ ഓപ്ഷനുകൾ പരീക്ഷിക്കുകയായിരുന്നു.

പരീക്ഷണാത്മക ഉപയോഗത്തിനുള്ള ഓപ്ഷനുകളിലൊന്ന് "സീ ഫൈറ്റർ" എന്ന ചെറിയ വാട്ടർലൈൻ ഏരിയയുള്ള ഒരു കപ്പലാണ്, അത് വിവിധ അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ കപ്പലിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഡവലപ്പർമാരുടെ പ്രധാന ആവശ്യകതകളിലൊന്ന് കപ്പൽ സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മോഡുലാർ സംവിധാനമായിരുന്നു, കൂടാതെ അത്തരമൊരു കപ്പൽ ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനും ഇറങ്ങുന്നതിനും ഉള്ള ഒരു അടിത്തറയായി വർത്തിക്കണം, അതുപോലെ തന്നെ ചെറിയവ ഉൾപ്പെടെ. കൂടാതെ "ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഡ്രോണുകൾ". കടൽ പരീക്ഷണങ്ങൾക്കായി 2003 ജൂൺ ആദ്യം കപ്പൽ വിക്ഷേപിച്ചു. മാസാവസാനം, അതിൻ്റെ മികച്ച വശം കാണിച്ചു, കപ്പൽ യുഎസ് നാവികസേനയിലേക്ക് കമ്മീഷൻ ചെയ്തു.

"സീ ഫൈറ്ററിൻ്റെ" തന്ത്രപരമായ സവിശേഷതകൾ

സ്ഥാനചലനം -950 ടൺ.
നീളം - 80 മീ.
വീതി - 22 മീ
ഡ്രാഫ്റ്റ് - 3.5 മീ
കടൽ കടക്കുന്ന പരിധി -4400 മൈൽ
ക്രൂ - 26 പേർ.
പവർ യൂണിറ്റ് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഗ്യാസ് പവർ പ്ലാൻ്റിൽ 2 MTU 595 ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളും 2 LM 2500 ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എഞ്ചിനുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

ബാക്കിയുള്ള സീ ഫൈറ്റർ ഉപകരണങ്ങൾ

2 റോട്ടറി "വാട്ടർ ജെറ്റുകൾ" കപ്പൽ പ്രൊപ്പൽഷനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഒരെണ്ണം ഓരോ കാറ്റമരൻ ഹല്ലിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. കപ്പലിൻ്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും സമന്വയത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, കപ്പലിൻ്റെ വേഗത 50 നോട്ടിൽ എത്തുന്നു.

കപ്പലിൽ ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ ലാൻഡുചെയ്യുന്നതിന് 2 ഡെക്കുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു;

കപ്പലിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യവും പരീക്ഷണവും

രണ്ട് പ്രധാന പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനാണ് സീ ഫൈറ്റർ എന്ന കപ്പൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. കപ്പലുകളുടെ അത്തരമൊരു സംവിധാനത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ആന്തരിക വിഭവങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനവും ആയുധങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കൽ ഉൾപ്പെടെയുള്ള കടൽ പാത്രങ്ങളുടെ മോഡുലാർ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള ഒരു സംവിധാനത്തിൻ്റെ വിക്ഷേപണവുമാണ് ഇത്. വിളിക്കപ്പെടുന്നവ ഉപയോഗിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു ബ്ലോക്ക് ഡയഗ്രം എന്ന തത്വത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വെസൽ സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറുകൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനുള്ള കണ്ടെയ്നർ ഓപ്ഷൻ. മാത്രമല്ല, ഓരോ കണ്ടെയ്‌നറും ശത്രുവിനോടുള്ള വിവിധ തരത്തിലുള്ള പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ ഇലക്ട്രോണിക് സമുച്ചയത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

സീ ഫൈറ്ററിൻ്റെ പ്രാഥമിക പരിശോധനകൾ ഉടൻ തന്നെ നല്ല ഫലങ്ങൾ നൽകി. രണ്ട് തരത്തിലുമുള്ള എൽസിഎസിനായുള്ള വികസന പരിപാടിയിൽ പരീക്ഷണങ്ങളുടെ ഫലങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നു. യുഎസ് നാവികസേനയുടെ ആസൂത്രിത പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ സീ ഫൈറ്റർ തരത്തിലുള്ള കപ്പലുകളുടെ പങ്കാളിത്തവും അമേരിക്കൻ സാമ്പത്തിക താൽപ്പര്യങ്ങളുടെ മേഖലകളിൽ ഈ കപ്പലുകളുടെ ഉപയോഗവും ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതും അടുത്തിടെ യുഎസ് നേവിയുടെ നേതൃത്വം സജീവമായി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു. ജലത്തിലെ യുഎസ് ആഭ്യന്തര പ്രശ്നങ്ങൾ. സൈനികരെ വേഗത്തിൽ മാറ്റുന്നത് പ്രവർത്തനപരമായി ഉചിതമാകുമ്പോൾ, അത്തരം കപ്പലുകൾ യുഎസ് ദേശീയ താൽപ്പര്യങ്ങളുടെ മേഖലകളിലേക്ക് സൈന്യത്തെ നീക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പരീക്ഷാ ഫലം

2004 ഫെബ്രുവരിയിൽ, അമേരിക്കൻ നാവികസേനയുടെ അമേരിക്കൻ നാവികസേനയുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി തീരദേശ കപ്പലുകൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതയെക്കുറിച്ച് യുഎസ് കോൺഗ്രസിൻ്റെ മേൽനോട്ട സമിതി പൊതുവെ അംഗീകരിച്ചു. അതേ വർഷം മെയ് മാസത്തിൽ, യുഎസ് നേവി ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റ് ടെൻഡറിൻ്റെ ഫലങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു, അതനുസരിച്ച് ഡൈനാമിക്‌സ്, ലോക്ക്ഹീഡ് ആശങ്കകൾക്ക് യഥാക്രമം 80 മില്യൺ, 47 മില്യൺ ഡോളർ മൂല്യമുള്ള കരാറുകൾ ലഭിച്ചു. ഡൈനാമിക്സ് കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കും, കോഡ് നിയുക്ത LCS 2 ഉം LCS4 ഉം ലോക്ക്ഹീഡ്, കോഡ് നിയുക്ത LCS 1, LCS3 എന്നിവയും നിർമ്മിക്കും. എല്ലാ കപ്പലുകളുടെയും നിർമ്മാണത്തിനുള്ള കരാറുകളുടെ ആകെ ചെലവ് യഥാക്രമം 540, 425 ദശലക്ഷം ഡോളർ ആയിരിക്കും. പൊതുവേ, ഇത്തരത്തിലുള്ള എല്ലാ കപ്പലുകളുടെയും നിർമ്മാണത്തിനായി 4 ബില്യൺ ഡോളറിലധികം ചെലവഴിക്കാൻ അമേരിക്കക്കാർ തയ്യാറാണ്.

2005 ജൂൺ ആദ്യം, 2006-ൽ നിർമ്മിച്ച LCS 1 ഫ്രീഡം ടൈപ്പിൻ്റെ ലീഡ് ലിറ്റോറൽ കപ്പലിൻ്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. 2008 നവംബറിൽ ഇത് യുഎസ് നേവിയിൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു.

2006 ജനുവരിയിൽ, ട്രൈമാരൻ ഇൻഡെർപെൻഡൻസിൻ്റെ കപ്പൽശാലയിൽ ഡൈനാമിക്സ് നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു, 2008 ഏപ്രിലിൽ അതിൻ്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാകുകയും 2010 ജനുവരിയിൽ യുഎസ് നേവിയുടെ നാവിക കൊടി ഉയർത്തുകയും ചെയ്തു.

ഇതിനുശേഷം, തീരദേശ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പരിപാടി വെട്ടിക്കുറച്ചു. തുടക്കത്തിൽ, കരാർ വിലകൾ വർധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള കാരണങ്ങൾ നൽകിയിരുന്നു, പിന്നീട് യുഎസ് കോൺഗ്രസിൻ്റെ ഫണ്ടിൻ്റെ അഭാവം മൂലം പരിപാടികൾ അവസാനിപ്പിച്ചു.

ഡൈനാമിക്സ്, ലോക്ക്ഹീഡ് ഉത്കണ്ഠകൾ അധ്വാനിച്ച് നിർമ്മിച്ച ലിറ്റോറൽ കപ്പലുകളായ LCS3, LCS4 എന്നിവ ചലനാത്മക പരിശോധനകളിൽ തൃപ്തികരമല്ലാത്ത ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുകയും നിരവധി വൈകല്യങ്ങളും തകരാറുകളും തിരിച്ചറിയുകയും ചെയ്തു.