中国にはどのような橋が架けられましたか。中国の杭州橋は世界で最も長い橋です。中州の他の橋

待望の新しい橋が中国に開通しました。はい、橋だけでなく、世界で最も長い海を渡る橋です。その長さは55キロメートルで、そのうち6つ半以上が水中にあります。特別なトンネルで。結ばれた橋南部の都市香港とマカオは、広東省の朱海市（中国本土）との関係で、国の経済にとってこれら2つの重要なポイント間のコミュニケーションを大いに促進しました。以前にある都市から別の都市への移動が3時間続いた場合、現在は6倍短縮され、30分しかかかりません。しかし、誰もが橋に乗れるわけではありません。そして、私たちは中国に住んでいない人々について話しているのではありません-中国の住民にも多くの制限が導入されています。

中国に世界最長の海を渡る橋が架けられました。その長さは55キロメートルで、珠江デルタを横断します

「最も」すべてを愛する人は、すぐに予約する必要があります。これは世界で最も長い橋ではなく、この指標の6番目にすぎません。しかし、彼はすべての自動車の中で最初であり、それらの5つのマストドンは鉄道のものです。地球上で最も長いのは中国の丹陽昆山高架橋で、164キロメートル以上伸びています。

6車線の香港-朱海-マカオ橋の建設は2009年に始まり、2016年に開通する可能性がありましたが、うまくいきませんでした。

しかし、天候、汚職、多数の事故に関連する予期せぬ状況のため、プロジェクトのグランドオープンは延期されました。今日まで。

建物の壮大さはすごい！その建設には40万トンの鋼が必要でした。さて、起動するのに2,000億ドル

写真は橋の下のトンネルを示しており、その眺めはプロジェクトの力と大きさも強調しています。もちろん、この橋は、台風やマグニチュード8.0の強力な地震など、あらゆる種類の攻撃的な自然の兆候に対応できるように設計されています。その耐用年数は120年です。

ルートの一部が水中トンネルを通過するため、このプロジェクトのために2つの人工島も建設されました。

トンネルの長さは6.7キロメートルです。橋は中国本土（中海）と国の南部（香港とマカオ）を接続します。これで、ポイントAからポイントBまでの道のりは、以前のように3時間ではなく、悲惨な30分になります。

しかし、いくつかの奇妙な操作上のニュアンスは、このハンサムな男に関連付けられています。たとえば、誰もが乗れるわけではありません。

はい、はい、橋は建設されましたが、香港や朱海の普通の居住者は、彼がリファンに乗り込んで自由に乗ることができると期待すべきではありません。事実、それを運転するには特別な許可が必要ですが、それを取得するのはそれほど簡単ではありません（そして安価ではありません）。橋を渡りたい人は、車から特別なシャトルに乗り換える必要があります。片道運賃は約550〜650ルーブルになります。

また、橋はさまざまな角度から厳しく批判されました。橋は間違って建てられ（多くの事故）、多額のお金が費やされ、珍しい白いイルカは今やさらに大きな脅威にさらされています。

さらに、香港の住民は、中国本土からの制御不能な観光客の流れが今や彼らに殺到することを恐れています。お金に関しては、専門家は、橋がそれ自体でお金を払うことは決してないだろうと主張します-それからの利益は年間わずか8600万ドルになると予想されます。白イルカについては、巨大な建設現場が環境に全く影響を与えなかったため、珠江デルタのイルカの数は減少しました。

地元の住民や批評家は、建物に「デスブリッジ」と「ビッグホワイトエレファント」といういくつかの不快なニックネームを付けました。しかし同時に、橋はひどく美しく、確かに中国のシンボルの一つになるでしょう。

2019年6月25日12:00 VeraSchegoleva · 480

トップ10。中国で最も長い橋

古代から、人々は峡谷を越え、深淵になり、新しい領域を開発する必要があります。しかし、主な障害は水でした-深い川、湖、海を克服することは不可能のようでした。それから男は思いついた。 V 近々人生のペースが加速しているので、あなたは場所から場所へと素早く移動する必要があります。

開発は止まることはありません。建築家は、島を含む地図上のさまざまなポイントを接続するのに役立つ、ますます軽く、長く、橋を作成します。

中国は急速に発展している国であり、生活のペースが速く、領土も広い国です。

交通機関のリンクは、国の経済の発展に重要な役割を果たしています。したがって、当局は、主要都市間の移動が可能な限り迅速かつ安全に行われることを懸念しています。おそらくこれが、最も長い橋が中国にある理由です。

10.中燕橋| 35.66 km

提案された上部の長さの最後の構造は、鎮江（旧潤州）と揚州の都市を接続します。したがって、名前 Zhunyansky.

この複合施設は、南側の吊橋と北側の斜張橋の2つの構造物で構成されています。エンジニアリングソリューションの費用は58億元、つまり約7億ドルです。建設には5年を要し、その後2005年にフェリーが開通した。

吊橋は中国で4番目に長さがランク付けされ、北京-上海高速道路の一部にもなりました。

9.杭州湾に架かる橋| 35,673 km

この斜張橋は、水域全体で3番目に長いと考えられています。その端は嘉興と寧波の都市にあります。当初は寧波と上海を結ぶ構造になっていたが、後者では抗議があり、橋のプロジェクトが変更された。

建物 杭州湾海上橋 2003年に着工しました。2010年までに完成する予定でしたが、最終的には3年前に開通しました。

当時の建設費は118億元。 14億ドル。この種のお金は、中国の民間企業や銀行によって投資されました。

橋の作成者によると、それは100年の運用のために設計されています。

以前は約400kmの距離を走行する必要がありましたが、新しい交差点のおかげで240を運転するのに十分であり、道路速度は時速100kmであると想定されています。

したがって、移動時間は5時間から3時間に短縮されました。また、橋の真ん中には小さな島があり、ドライバーが食事をしたりリラックスしたりできます。

8.陽春高架橋| 35,812 km

陽春踏切は、北京市と天津市を結ぶ高速鉄道の一部です。

陽春高架橋 2007年に開業し、それ以来、平均時速350キロメートルの列車の平均速度が確立されました。

7.武漢地下鉄1号線の高架道路| 37,788 km

武漢地下鉄の最初の路線は2004年に開通し、32の駅があります。名前が示すように、路線は武漢市にあります。漢口エリアを越えたり、川を通過したりすることはありません。武漢は創設後、地下鉄が開通した5番目の都市になりました。

武漢地下鉄1号線高架世界で最も長い地下鉄高架橋です。頭上にあるため、多くの人が誤ってライトレールと混同しています。

6.北京高架橋| 48,153 km

北京高架橋-この複雑な構造は、新しい北京-上海鉄道線の一部です。

施設のグランドオープンは、工事が完了してから1年後の2011年に行われました。

高架橋の長さは48km、支間は44メートルです。北京と上海は水で隔てられた大規模で重要な都市であり、高架橋以外の場所への移動は長く困難であるため、町民は高架橋を必要としていました。

5.ブリッジ香港-朱海-マカオ| 55キロ

若い車 香港-朱海-マカオ橋-記録保持者であり、彼は世界で最も長い海の橋です。構造物は非常に活発なパール川を横切って走っています、そしてその名前からそれがどの都市を接続するかは明らかです。

これは、多数の橋、人工島、水中トンネルで構成される複雑なエンジニアリング複合施設です。さらに、後者だけが約6〜7kmを占めます。

施設の建設は2009年に始まり、2017年にのみ終了しました。プロジェクトの総費用は106億ドルです。

悲しい事実：建設には多くの負傷者と労働者の死亡が伴いました。

4.魏に架かる橋| 79,732 km

設計魏橋鄭州鉄道線の要素であり、鄭州市から西安まで伸びています。この場所は、2度交差する魏川にちなんで名付けられました。（魏は中国の東を流れます）。

この建物は世界の建築物と見なされています。

橋は2008年に開通する準備ができていたが、開通はわずか2年後の2010年であった。中国政府は、新しい鉄道路線とともに橋を待って開通することを決定した。

建造物が建てられたばかりのとき、それは世界で最も長いと考えられていましたが、後に新しい橋がその記録を破りました。しかし、彼らは魏に架かる橋の建設がもたらした貴重な経験に彼らの存在を負っています。

線路が美しい川や湖を通り抜けるので、それに沿って旅行することは魅力的であることを約束します、これは観光客を喜ばせることは確実です。

3.長平高架橋| 105.81 km

受賞者は、以前のいくつかの橋と同様に、北京と上海を結ぶ前述の線路の一部です。

チャンデイ高架橋は耐震区域に位置しているため、高強度の材料で作られています。観光客はこの橋を渡って運転したことを後悔することはありません。

旅行中、人々の命は危険にさらされることはありませんが、窓からの美しい景色を楽しむことができます。

4.天津高架橋| 113.7 km

リストの2番目の場所も、北京-上海新幹線の一部であると見なされます。

エンジニアリング施設は廊坊県と青県県の間にあります。建設は2008年に始まり、2年間続きました。橋は2011年に開通しました。

天津高架橋並外れた場所に広がっています-それはハイヘ川の5つの大きな源が集まる場所です。

フェリーは北京駅の近くから出発するため、観光客にとても人気があります。

1.丹陽昆山高架橋| 164.8 km

2年前に中国で開通した世界最長の橋- 丹陽昆山高架橋..。記録保持者の建設には費用がかかり、約1,000万ドルと45万トン以上の金属が必要でした。

この橋は、中国最大の都市である北京と上海を結ぶ高速鉄道の一部です。構造自体は上海と南京を接続します。

労働者は、この地域の困難な地形（山、川、湖、運河）を含む多くの困難を克服しなければなりませんでした。

構造物の大部分は地上にあり、長江と陽澄湖の水面から9kmにわたって伸びています。

丹陽昆山高架橋は、いくつかのタイプの構造物で構成されています。これには、斜張橋、アーチ型、トラス、フレームが含まれます。

北京、10月23日-RIAノーボスチ。中国南部に世界最長の55キロメートルの海橋が開通したとPRCセントラルテレビが報じています。彼は香港、マカオと広東省の朱海市を結びました。

式典は朱海で行われました。習近平国家主席、香港政権のキャリー・ラム首相、韓正国務院副首相、広東省党委員会の李西書記、その他約700名のゲストが出席した。。

これで、香港から朱海への旅行は3時間ではなく30分かかります。自由な移動は10月24日に始まります。

予備的な見積もりによると、2030年までに2万9千台以上の車両と12万人以上の乗客が橋を通過します。珠江デルタ経済圏の3大都市の経済統合と発展、そして香港とマカオの観光に大きく貢献することが期待されています。

©AP写真/アンディウォン

橋は、全長22.9キロメートルのいくつかの表面部分、長さ6.7キロメートルの水中トンネル、いくつかの人工島、および中国本土、香港、マカオ間の特別な国境検問所で構成されています。

橋の重さは40万トンを超えています。最長120年の長さで、時速300 kmを超える風速の最強の台風や、マグニチュード8の地震に耐えられるように設計されています。

このデザインは、このエリアが中国で最もナビゲートしやすいエリアの1つであるという事実を考慮に入れています。したがって、橋のスパンは適切な高さに配置され、船の動きを妨げないように、サポート間の距離は十分です。

建設の歴史

香港と広東省を橋で結ぶというアイデアは、1980年代後半にさかのぼります。 2003年、中国中央政府は、プロジェクトの予備計算と開発を開始するように命令しました。何百もの研究機関が設計に関与しました。建設に使用された登録特許の数は1000を超えました。

香港とマカオは、1997年と1999年に「一国二制度」に基づいて中国の一部となった特別行政区です。 3つの政府はそれぞれ、自分たちの領土に必要なインフラストラクチャを構築することに同意しましたが、長い間、橋の主要部分への資金提供について合意に達することができませんでした。

建設は2009年12月に始まり、2016年に完了する予定でした。しかし、汚職、予算改定、事故、事故、悪天候のため、開業が遅れました。

さらに、環境保護論者は、主に香港のシンボルである中国の白いイルカの個体数の減少のために、プロジェクトを批判しました。地方政府によると、2007年4月から2018年3月まで、香港の海域で記録されたのは約50人だけでした。

橋とは何ですか？これは、あらゆるものを通して建てることができる人工構造物です物理的な障害、川、渓谷、湖、海峡、建物、その他何でも。橋は古代に出現したと考えられています-これは一般的に最も古いものの1つですエンジニアリング構造これは人間の手によって建てられました。当初、建物は木で作られていましたが、代わりに石が使われました。

丹陽昆山高架橋（164.8 km）

丹陽昆山高架橋がリストを開きます。長さ164.8キロの世界最長の橋です！興味深いことに、これは中国東部の江蘇省にある南京市と上海市の間の鉄道橋です。ほとんどの場合、地上にありますが、水面から約9kmを通過します。このストロニウムの発見は2年前に行われました。

中国政府が費やした金額について言えば、それは莫大な金額であり、100億米ドルを超えています。同時に、50万トンの鉄鋼と約250万立方メートルのコンクリートが建設に費やされました！信じられないほどの数！ちなみに、丹陽昆山高架橋はギネスブックに記載されています。

天津高架橋（113.7 km）

別の中国の高架橋。以前の入札者と同じように、京滬高速鉄道と京津都市間鉄道の一部です。その長さは113.7キロメートルです。北京南の近くから始まります駅廊坊市のいくつかの地区を横断する途中で、天津市で終わります。前と同じように、2011年の夏にオープンしました。

魏橋（79.73 km）

はい、これは信じがたいことではありませんが、私たちのリストの3番目の場所は、再び中国の橋によって占められています！旅の途中で魏川を2回横断するのが面白い。もちろん、それは他の川も横断しますが、この場合、それはもはやそれほど重要ではありません。

この施設は、中国の西安市と鄭州市を結ぶ鄭州高速鉄道の一部です。施設が2008年に試運転の準備ができていたことは注目に値しますが、中国政府は待つことを決定しました。橋の開通は、鉄道の開通とともに2010年に行われた。

バンナーハイウェイ（54 km）

さて、ようやく中国から近くのタイに移動します。そこでは、長さ54kmのバンナー高速道路が通過します。興味深いことに、バンコクを通り抜け、6車線（各方向に3車線）の架空橋型構造です。道路の全幅は27メートル強です。

国の政府は、都市を多数の交通渋滞から解放するために橋を建設することを決定しました。しかし、主な問題は、橋を渡るのにお金を払わなければならないことであり、すべての地元住民がそれを買う余裕があるわけではありません。

建設工事は5年以上にわたって行われ、橋の開通は2000年に行われ、総建設費は10億ドルを超えました。

青大湾橋（42.5 km）

そして再び、中国は私たち、つまり膠州湾の北部を横断し、黄島の工業地域と青島市を結ぶ青島橋を待っています。

建設にはわずか4年と約100億ドルかかりました。橋は5000以上のサポートの上に立っています。車道は6車線に分かれており、アスファルトの品質は抜群です。建設には、200万立方メートル以上のコンクリートと約50万トンの鋼が使用されました。この構造物を作った会社の代表は、その構造物が非常に強いので、問題なく8点地震に耐えることができると主張しています。興味深いことに、労働者は両端から同時に建設を開始し、まさに「距離」の真ん中で会うことになりました。

一方、地元の住民は建設にあまり満足していません。彼らはあまり利益を感じていないからです。青島から黄島までは他の多くの道路で行くことができ、20分以上かかります。

ポンチャートレイン湖コーズウェイ（38.42 km）

ポンチャートレイン湖コーズウェイは、米国ルイジアナ州のマンデビルとメタリーの都市を結ぶ橋として知られています。建物はポンチャートレイン湖を横切っています。その作成のアイデアは19世紀に登場しましたが、橋の形成は20世紀の半ばにのみ始まりました。 7年後に建設が完了し、平行橋も建設されました。総費用は約5700万ドルです。

ポンチャートレイン湖コーズウェイには常に通行料がかかっていたため、運転手はそれぞれ1.5ドルを支払わなければなりませんでした。しかし、1999年以降、旅行の条件が変わりました。現在、北側からの入場は無料になり、南側から旅行する運転手は3ドルを支払う必要があります。

大洋横断杭州湾海上橋（35.67 km）

目の前には、中国東海岸沖の杭州湾にある斜張橋があります。寧波と上海の2つの都市を結んでいます。これは、公式プレゼンテーションが行われるずっと前に構造が開かれたまれな機会の1つです。これは、計画されていた2010年ではなく2008年に発生しました。

この高速道路を建設した会社によると、その耐用年数は100年に達します。最大許容走行速度は時速100kmで、各方向に3車線あります。興味深いことに、すべての資金の約40％は、橋の建設に関心のある民間企業から提供されました。残りの60％はさまざまな銀行から借り入れました。

この道路のおかげで、運転手は寧波から上海に行くのに多くの時間を節約できます-以前は約5時間かかっていたのに、今ではたった1時間です。

杭州湾（36 km）

杭州湾は中国北部の嘉新で始まり、南部の寧波で終わります。橋は東海岸で最も重要な高速道路のセクションです。ちなみに英字S字型に湾曲したこの建物のおかげで、上海の住民は以前の4時間からわずか2時間で寧波に到着でき、距離は120キロに短縮されました。ただし、1時間強でこのセクションを通過できる人もいます。ここには制限速度があります。時速100km以内で、高速道路自体には各方向に3車線があるため、ここでは渋滞は発生しません。橋の容量は1日約5万台で、少なからずあります。ちなみに、ほとんどの同様の建物とは異なり、ルートのほぼ真ん中には、残りの運転手と乗客のための一種の島があり、そこにはいくつかのホテル、バー、レストラン、駐車場、ショップ、そしてもちろんトイレがあります。

杭州湾の建設は2003年に始まり、2009年にのみ委託されました。橋の費用は驚異的な14.2億ドルでした。

チーフシビルエンジニアのワンヨン氏によると、彼らは構造物の建設中に大きな困難に直面しました。そのため、台風が定期的に発生し、海底が不均一であるため、支柱の設置に問題があったため、ここの環境は明らかに橋に適していません。また、ここには非常に強い電流が流れています。それにもかかわらず、現在、橋は自然災害の影響をほとんど受けていません（たとえば、マグニチュードで7ポイントの地震に耐えることができます）。すべての要素を設置するために、巨大なはしけと浮きクレーンが使用されました。その結果、他の人に影を落とす非現実的な美しさの架け橋。

中陽橋（35.66 km）

そして再び私たちは中国について話している。 Runyang橋は江蘇省の揚子江を渡り、揚州市と鎮江市を結んでいます。 2000年に着工し、5年後に開通した。費用は約7億ドルでした。

上海リニアモーターカー（30.5 km）

そして今、スピーチはもっと面白いことについて話すようになりました。事実、上海リニアモーターカーは、上海メトロと浦東国際空港を結ぶ世界初の商用リニアモーターカーです。新幹線は時速431kmの最高速度で線路に沿って走っています。電車は30km強で7分20秒かかります。

鉄道の大部分は湿地に敷設されているため、鉄道は民間企業に多額の費用がかかります。ただし、最も安いチケットでさえ約6ドルかかるため、乗客は支払う必要があります。彼の写真はすぐ上にあります。

国の南部に世界最長の橋が正式に開通しました。朱海市で行われた式典には、香港とマカオの指導者が出席しました。橋のセクションの1つは、10月24日水曜日に通常の交通のために開きます。ただし、フェリー全体は来年のみ就役します。

橋の全長は55kmです。香港とマカオの2つの自治領である3つの沿岸都市と、本土の都市である朱海を結んでいます。

橋の作成者によると、橋は40万トンの鋼を使用して建設され、マグニチュード8までの地震と台風に耐えることができます。橋は少なくとも120年続く必要があります。

橋の全長の約30kmは珠江デルタにあります。船が橋に触れずに航行するために、真ん中の6.7kmの区間が2つの人工島の間にあるトンネルに降りてきます。

交差点の建設には9年かかりました。その費用は約200億ドルでした。すべての作業は2016年に完了すると想定されていましたが、遅れました。その理由は、湾岸の生態系の破壊に対する香港当局の抗議でした。これは、橋を建設する企業が島を埋めるために伝統的な技術を使用した場合には避けられなかったでしょう。海底から土を盛り上げ、特定の場所に流し込んで人工島を形成します。代わりに、彼らは中空の金属杭を海底に打ち込む技術を使用しなければならず、それは安定性のために不活性材料で満たされました。

しかし、そのような妥協にもかかわらず、世界自然保護基金（WWF）の香港支部によると、この橋は、非常に珍しい中国の白いイルカを含む、この地域の海洋生物に深刻な害を及ぼす可能性があります。過去10年間で、その数は148人から47人に減少しました。さらに、イルカはもはや橋まで泳ぎません。

2015年には、2021年にのみ橋を開くことが計画されていました。しかし、その後、彼らは安全性を損なうために、より速いペースで交差点を建設することを決定しました。

したがって、2010年以降、データによると BBC、建設中に18人の労働者が死亡し、約600人が負傷した。このため、一部の地元メディアは交差点を「死の架け橋」と呼んだ。さらに、橋の安全コンプライアンスを担当する会社の21人の従業員がデータの改ざんで逮捕されました。

以前は、朱海から香港までの所要時間は約4時間でしたが、今ではこの距離をわずか30分で橋を渡ることができます。ただし、誰もが交差点に沿って運転できるわけではありません。これを行うには、割り当てシステムに従って割り当てられる特別な許可を取得する必要があります。

さらに、橋には通行料がかかります。公共交通機関は運行せず、専用バスのみを運行します。

中国では、そのようなプロジェクトの建設は一部の人から批判され、経済的利益をもたらさないと述べた。

中国語役人橋は予算に年間約1450億ドルをもたらすと言いますが、この数字は一部の政治家によって疑問視されています。

香港島の議員タニ・チャン氏は、この橋を使用している運転手が少なかった場合、そのようなお金を生み出すことはできないと述べた。

Gazeta.Ruが以前に報告したように、8月14日に思い出させてください。その後、モランディ橋の200メートルの部分が崩壊しました。それは約45メートルの高さでした。すべての車、そしてこれらは35台の車と3台のトラックで、大きな高さから落ちました。多くの車は文字通り「ケーキにくしゃくしゃにされた」。 43人が崩壊の犠牲者になり、そのうち4人は子供です。

高架橋の崩壊は、住宅を含めて発生しました。崩壊の脅威により、311家族、これは632人であり、家を出ることを余儀なくされた。

その後、崩壊した橋を担当していた「アウトストラーデ・パー・イタリア」社が2月にイタリア運輸省に橋の柱の強度が20％低下したことを通知したことが判明した。構造物は大規模な修理が必要でしたが、修理を実施するための措置は講じられませんでした。

中国にはどのような橋が架けられましたか。 中国の杭州橋は世界で最も長い橋です。 中州の他の橋

中国に世界最長の海を渡る橋が架けられました。 その長さは55キロメートルで、珠江デルタを横断します