7月の戦い。 バイン・ツァガン山の戦い
バイン・ツァガン山での敗北後、日本軍の指揮はもはや行われなかった
ハルヒンゴルを越えようとした。 それは軍隊の前に出た
より限定された目標 - ソビエト・モンゴル軍の破壊
川の東岸。
長い休息を経て、気持ちを立て直して元気を取り戻した
敵は第149歩兵連隊の陣地に奇襲攻撃を開始した
つい数日前には第5小銃・機関銃旅団の大隊も
戦闘エリアに戻ります。 その打撃は予想外で、2
第149歩兵連隊の大隊は撤退を開始した。 明け方のみ
ソ連軍は連隊指揮所のエリアになんとか足場を築き、
川からは３～４キロくらいのところにあります。 夜戦で壮絶な死を遂げた
第149歩兵連隊の司令官、I.M.レミゾフ少佐。 彼は死後だった
ソ連英雄の称号とその高みを授与された
指揮所は「レミゾフスカヤ」と名付けられた。
午前中、第24電動ライフル連隊と2個大隊が戦闘現場に接近した
第5小銃・機関銃旅団。 短い大砲の準備の後
ソ連軍は反撃を開始し、敵を押し戻した。
敵の攻撃は何夜も続きました。
日本軍は第5小銃と機関銃の大隊の1つをなんとか追い出した。
旅団を率いて高地を占領する。 彼らのさらなる進歩は止められた
砲撃と戦車の支援を受けた歩兵の反撃。
日本企業はたった 1 社だけが、我々とのギャップを突破することができました。
軍隊を投入し、ソ連の防衛陣に深く侵入します。 敵は試した
交差点を突破します。 このアイデアは失敗に終わり、同社は次のいずれかの拠点を獲得しました。
砂丘。 ソ連軍の戦車と歩兵の急速な攻撃は完全に打ち砕かれた。
破壊されました。 この戦いで、第 11 戦車旅団の指揮官は英雄的な死を遂げました。
旅団司令官M.P.ヤコブレフ。 彼は個人的に第 1 大隊の戦車群を率いました。 いつ
戦車を追ってきた歩兵が敵の砲火の下で横たわり、彼は這い上がった
車を持ち、手に手榴弾を持った兵士たちが攻撃のために立ち上がった。 負傷した、と彼は続けた
敵の弾丸が当たるまで戦いをリードした。
7月初旬、ウラル軍から戦闘地域へ
第82歩兵師団の部隊が地区に到着し始め、補充された
ハルヒンゴルの東岸に転属し、そこに割り当てられた役職に就いた。
朝になると、日本軍は彼に激しい砲撃を加えた。 若い、まだ
解雇された赤軍兵士たちは混乱した。 無私の
司令官と政治関係者の努力により、結果として生じた混乱はすぐに解消されました。
清算された。 敵の攻撃は大砲の積極的な支援により撃退されました。
戦闘後、連隊は予備役に移された。 私たちは赤軍兵士たちと過ごしました
戦闘状態に近い訓練。 その後、第603連隊は勇敢に戦った
8月の作戦中に戦い、好成績を収めた。
出場停止となり、日本軍は防戦一方となった。 相対的
小康状態はわずか10日間しか続きませんでした。
正面全体に沿って発射します。 同時に、空中に大きな力が現れた
敵航空機がソ連・モンゴル軍の戦闘編隊と後方を攻撃する
軍。 彼らをソ連戦闘機が迎え撃った。 空では激しい戦いが続いた
空中戦。
ソ連軍の大砲は沈黙し、その位置を明らかにしなかった。 時間
日本軍の銃声が轟いた。 その後、歩兵が南部地区で蜂起した。 そして
そのとき初めてソ連軍の銃が戦闘に投入された。 大砲と機関銃の発砲
敵は四散し、攻撃は阻止された。
北部地区では、日本軍は1時間半後に攻撃を開始した。 これ
ソビエト砲兵に最初にすべての砲撃を集中する機会を与えた
南部セクター、そこで攻撃を撃退し、その後、別のセクターに火を移す
方向。 敵の前進の試みはすべて撃退された。
攻撃的でした...彼らの攻撃はすべてソビエト・モンゴル軍の砲火によって撃退されました
日本人に多大な損害を与えた。
敵の混乱に乗じて、いくつかの領域で、
狙いを定めた砲撃によって引き起こされ、ソ連軍は成功を収めた
カウンター攻撃。 攻撃の無駄を確信した日本軍司令部は、
守備に就くことを余儀なくされた。
ベイン・ツァガン山地域における日本軍グループの敗北
日本軍に対するソ連・モンゴル軍の優位性を実証した。
自分たちの無敵を誇っています。
7月の戦闘では、その地域のソ連・モンゴル軍の攻撃が明らかになった。
紛争は十分ではなく、数では日本よりも著しく劣っています。
戦車や装甲車両の数では彼らが勝っていますが。 小さい数字
ソ連の歩兵はしばしば私たちの防衛システムに次のような事実をもたらしました。
脆弱性がありました。 敵はこれを利用して軍隊をここに送り込みました。
特に夜間攻撃時に打撃を与えます。
7月の困難な戦闘におけるソ連とモンゴルの兵士と指揮官
橋頭堡を確保しようとした日本軍司令部の計画を阻止した。
ハルヒンゴルの東岸。 力の不足だけが彼らを許さなかった
敵を完全に打ち負かし、満州に投げ返してください。 しかし
保持された橋頭堡はソ連・モンゴル軍に有利な位置を提供した
さらなる攻撃への移行に向けて。
日本軍は五つの砂丘に沿って防御陣地をとった -
ハルヒンゴル川の東8キロメートル。 緩い砂に溝を掘る
そして避難所を建設し、新たな攻撃の準備を始めた。
荻須立法大将指揮下の第6軍。 彼女にはその任務が与えられた
に位置するソ連・モンゴル軍を包囲し、破壊する。
ハルヒンゴルの東岸。 第23歩兵師団と第7歩兵師団で構成されていた
師団は戦時中の人員に準じて完全に配置され、別々に配置されている
歩兵連隊と 4 つの独立した歩兵大隊、3 つのバルグート連隊
騎兵、7 つの砲兵連隊 (うち 4 つは重戦車)、2 つの戦車
連隊、満州国混合旅団、2つの工兵連隊、いくつかの独立した連隊
対空砲台と対戦車砲台、多数の補助部隊。
合計55,000人、300丁以上の銃と迫撃砲、1283丁の機関銃、135挺以上
戦車と装甲車両、航空機約 350 機。
このような大規模な軍事力の集中により、ソ連は
政府はモンゴル人民共和国の同胞人民に多大な援助を提供する予定である。
彼らはソ連の深部からハルヒン・ゴルに向かって移動している
新しい接続とパーツ。 8月中旬までに、
3つのライフル師団、1つのライフルおよび機関銃旅団、1つの空挺旅団、3
電動装甲部隊、2 つの戦車旅団、6 つの砲兵連隊 (含む)
師団として 4 つを含む）、2 つの独立した砲兵師団、
長距離砲台 1 個、通信大隊 2 個、ポンツーン大隊 1 個、
油圧会社。 合計5万7千人、銃と迫撃砲634門、2255門
機関銃、戦車 498 台、装甲車両 385 台、航空機 515 台。
ソ連・モンゴル軍は人的資源においてわずかに優勢であった
兵力は、大砲と機関銃ではほぼ 2 倍、戦車と機関銃では 6 倍になります。
装甲車両、航空では1.5回以上。
ハルヒンゴル地域に集中し、第1軍集団が形成された
師団委員評議会 M.S.ニキシェフ、旅団司令官参謀長
M.A.ボグダノバ。 ソ連軍とモンゴル軍の行動を調整するため
バイカル横断軍管区の基地で前線グループが結成された
陸軍司令官2位G.M.スターン（グループの軍事評議会のメンバー）が率いる。
師団委員N.I.ビリュコフ、参謀長 - 師団司令官M.A.クズネツォフ）。
第 1 軍グループは、次の作戦を遂行する任務を負った。
裏切りによる日本の侵略者の軍隊の包囲と完全な破壊
モンゴル人民共和国の領土を侵略し、回復した
州境。
第1軍グループGKジューコフの計画に従って、それが決定されました
日本軍を正面から追い詰め、両翼に強力な集中攻撃を繰り出す
敵集団は日本軍を包囲し破壊する。
ハルヒンゴル川と州境。
作戦の準備は非常に困難な状況下で行われた。 初めに
軍事作戦の舞台が鉄道から遠く離れているため。 軍、
軍事装備、弾薬、食料は次の場所に移送されなければなりませんでした。
未舗装の道路を走る車。 また、最寄りの最終荷降ろし場所より
基地は戦闘地域から700キロ以上離れていた。 音量
今後の交通手段は膨大だった。 操作を実行するために必要だったのは、
輸送できるのは大砲と航空弾薬わずか24.5千トン。
食料4千トン、燃料7.5千トン、その他貨物3
千トン。 木材、薪、さらには
最も困難なオフロード条件とうだるような暑さの中で、ソ連のドライバーは
忍耐、持久力、そして英雄的な行為の奇跡を示しました。 のフライト
1300～1400キロを5日間続けた。
車両および軍事装備品の移動は、原則として、
停電を厳守して夜間のみ実施されました。 で
統合行進は新しい部隊の移送に広く使用されました - 一部
兵士たちはこのルートを車で移動し、残りは徒歩で移動した。
軍隊は攻撃作戦の準備を注意深く準備した。 近い将来に
後方では、戦士たちは近接戦闘技術の訓練を受けていました。 戦術の特徴を紹介
そして敵の守備。 授業で特に注意を払ったのは、
歩兵と戦車、砲兵と航空機の間の戦闘における相互作用。
第1軍集団の軍事評議会は詳細な計画を策定した
手術の準備。 欺瞞活動はその中で重要な位置を占めていた
敵。
敵に次のような印象を与えるためにあらゆる努力が払われた
長期的な防衛に備えて軍隊を準備する。 この目的のために印刷され、
「防衛中の兵士へのメモ」が軍隊に送られた。 そうするために行われたのです
それらのうちのいくつかは誤って敵の手に落ちたようです。 迫力ある音声放送
駅は要塞工事の製造を模倣しました。 ラジオオープンで
構築された発砲点に関するレポートはテキストまたは単純なコードで送信されました
そして避難所。 木材、セメント、その他の不動産の申請が行われました。
防御構造に必要です。 冬に向けての要件が送信されました
ユニフォームとストーブ…
一方、今後の準備に関連するすべての注文は、
攻撃的であり、口頭でのみ与えられました。 軍隊は元の地域に移動し、
通常は夜に。
戦車の動きは夜間爆撃機の飛行によって隠蔽され、
機関銃とライフルの射撃が強化されました。 敵を慣れさせるには
騒音、攻撃開始の 10 ～ 12 日前に数台の戦車が撤去された
サイレンサーは常に前部に沿って巡航しました。
側面に集中した部隊では作業は全面禁止された
ラジオ局。 ここでのコミュニケーションはメッセンジャーのみで行われていました。 それどころか、
前線の中央部門では、彼らはすでに敵に知られている作戦を行っただけでなく、
ラジオ局だけでなく、新しいラジオ局も登場しました。 これらすべてが生み出すはずだった
ソ連・モンゴル軍の防衛の中枢を強化しているという敵の印象
信頼性の高いシステムの構築に細心の注意を払った
管理。 第1軍グループの本部に士官サービスが創設されました
コミュニケーション。 コードとコールサインの明確なシステムが無線局用に開発されました。
集団指揮所は師団および旅団の指揮官と接続されていた
電話線の線路。
8月中旬までに、日本軍はハルヒンゴルの東岸に駐留した。
遠く離れた砂丘に沿って延びる要塞線を占領した
モンゴル国境から西へ2～10キロメートル
人民共和国。
敵の陣地はレジスタンスノードと要塞で構成されていました。
原則として砂丘上に位置し、接続されている密集した溝のネットワーク
コミュニケーションを通じてお互いの間で。 多くの塹壕や避難所が建設されました。
人員と軍事装備。 塹壕は完全に引きはがされ、塹壕は撤去された。
152mm砲弾の直撃にも耐えた。
150〜200メートルの距離にある抵抗ノードの前方には、
狙撃兵用の単一の塹壕、可燃性液体ボトルの投擲者、
対戦車地雷で武装した自爆テロ犯
2～3メートルの竹竿。 対になったトレンチが収容されている
戦闘車両の履帯の下のベルトで対戦車地雷を引っ張る兵士
敵の防御はうまく適応していた
地形と迷彩。 防火システムは慎重に考えられており、
整頓された。 これらすべてが攻撃者にとって強力な障害となりました。
要塞陣地の建設と同時に、日本軍は
司令部は総攻撃の準備をしていた。 誘惑するはずだった
ソ連・モンゴル軍がハイラスチン・ゴル川の渓谷に突入し、大打撃を受けた。
8月中旬までにソ連・モンゴル軍が占領地を占領した。
川の東 2 ～ 6 キロメートルにあるハルヒン ゴルの岸辺。 右側に
ソビエト・モンゴル軍の側面は第8騎兵隊によって防御された
MNRA部門。 北東には第82歩兵連隊の2個連隊があった。
部門。 ヘイラスティン・ゴルの河口の北では、第5ライフル銃と機関銃が防御していた。
MPRAの第6騎兵師団が置かれていました。 残りの第1軍部隊
グループはハルヒン・ゴルの西岸に位置していた。
軍団司令官G.K.ジューコフの計画によれば、3つの部隊グループが創設されました。 南、下
M.I.ポタポフ大佐の指揮下、第57歩兵師団から構成され、
第8自動車装甲旅団、第6戦車旅団（1個大隊減）、
第11戦車旅団の戦車および小銃機関銃大隊、
第 185 砲兵連隊の師団、対戦車大隊、
火炎放射器戦車の別会社。 グループは前進するはずだった
ノモン・カーン・ブルド・オボの方向にグループを壊滅させる当面の任務を課す
敵、カイラスティン・ゴル川の南に位置し、その後に
中央グループと北部グループの軍隊との相互作用により包囲し、
カイラスティン・ゴル北方の日本軍を撃破する。 の場合には
満州からの敵予備軍、南方グループの軍隊は、
彼らの攻撃を撃退します。 集団の右翼は第8騎兵隊が確保した。
MNRA部門。 彼女はヒンガン騎兵隊の一部を押し戻さなければならなかった
敵師団はエリス・ウリン・オボの高地を占領し、堅固に保持する。
72門の大砲で構成される南部グループの大砲は、鎮圧と鎮圧を行うことになっていた。
ペシャナヤ高地と
ビッグサンズのエリアでは、戦車と歩兵に射撃を伴います。 第185師団
さらに連隊は敵の後方への砲撃も任された。
I.V.シェフニコフ大佐が指揮する北部グループは以下で構成されています。
第601連隊、第82歩兵師団、第7自動車装甲旅団、2名
第87対戦車師団第11戦車旅団の戦車大隊
そしてMPRAの第6騎兵師団が攻撃を主導することになった。
北東数キロにある名もなき湖の方向へ
ノモン・カーン・ブルド・オボ、当面の任務は砂丘を制覇すること
この高さから西に 4 キロメートル。 その後も連携して、
中央グループの第 3 電動ライフル師団と南部グループの部隊
ハイラスティン・ゴル川北方の敵軍を包囲し、破壊する。
24 門の大砲で構成される砲兵グループ (連隊および大砲は含まない)
大隊）バイン・ツァガン山の北の射撃陣地を占領し、
人員、機関銃、敵の銃を指の高さで制圧することでした
中央グループの部隊（任務は軍団司令官に直接割り当てられた）
G.K.ジューコフ）は、第82歩兵師団の第602連隊と第603連隊で構成され、
第36電動ライフル師団の第24連隊と第149連隊、および第5連隊
ライフルと機関銃の旅団。 中央で前進したグループは攻撃しなければならなかった
敵主力を正面から釘付けにし、移動を阻止する
側面の補強。 当面の課題は、ペシャナヤの高さをマスターすることと、
レミゾフスカヤ。 その後、南部と北部の軍隊と協力して、
南方および南方における日本軍の包囲と破壊に参加するグループ。
カイラスティン・ゴル川の北岸。
中央グループは最も多くの大砲を保有しており、112 門でした。 これ
大砲は高地での人員と火力を破壊することになっていた
ペシャナヤとレミゾフスカヤ、戦車と歩兵の攻撃を支援、日本軍を鎮圧
大砲、予備軍の接近を妨げ、積極的に参加する
敵の反撃を撃退する。
第1軍集団司令官の予備軍は6キロメートル離れていた
ハマル・ダバ山の南西に位置し、第9自動車装甲旅団、第4自動車装甲旅団から構成されていた。
第6戦車旅団と第212空挺旅団の大隊。 最高の
中央と右翼に軍隊と大砲の密度が生じた。
左脇腹グループは著しく弱かった。
攻撃の砲兵支援、すべての師団砲兵
PP（歩兵支援）グループを構成しました。 彼らは破壊しなければならなかったし、
最前線と防衛深度で日本の火器を制圧する
戦車と歩兵の前進に伴い、師団の攻撃ゾーンへの射撃が行われた。
特別なバッテリーは、直後のプロモーションのために事前に割り当てられました。
歩兵を前進させて直接射撃で支援する。 グループ
各ライフル連隊に歩兵支援が創設されました。 その上、
長距離砲兵グループが創設されました。
第 1 軍グループは合計で、口径 75 mm 以上の砲を 286 門保有していました。
さらに、対戦車砲は 180 門ありました。
ソ連・モンゴル軍は敵機から身を守った
高射砲連隊と 3 つの独立した師団 - 合計 16
バッテリー - 96 個の銃。 それらの主要部分は横断歩道を覆うように立っていた
ハルヒン・ゴルとカマル・ダバ山の指揮所。
8月初旬までに第1軍集団の工兵部隊を配備
攻撃には3個の師団工兵大隊があり、2個は別々にあった
戦車および自動車装甲旅団の工兵中隊、ポンツーン大隊、2
別々の水力エンジニアリング会社。 舟橋を建設するには 2 つの橋が必要でした
ヘビーフェリーパークと 2 つのインフレータブルボートパーク。
5月から7月にかけてのハルヒンゴルでの戦闘中、工兵部隊は
重要な役割を果たしました。 まず第一に、彼らは軍隊の移送を確保した。
川の東岸。 工兵たちは銃撃を受けながら交差点を指示しただけでなく、
何度も防衛を繰り返し、敵の猛攻を撃退した。 真ん中に
7月にはハルヒンゴルを渡る交差点は軌道橋を含めて2か所だけだった。
5 月に第 11 戦車旅団の工兵によって建造されました。
日本軍の砲撃により一部が浸水した。 それから
すべてを水浸しにするという独自の決定を下しました。 ポンツーンは底に沈み、
水は床の上30〜40センチメートルを通過しました。 それに沿った交差点
当初は夜間のみ行われ、日本人は長い間この橋を考えていました
動作不能で故障している。 ソ連の工兵たちの機知がもたらしたもの
軍隊、軍事装備、弾薬などを途切れることなく輸送する能力
東海岸への食べ物。
工兵たちは軍隊に水を供給するために多くの仕事をしました。 後ろに
困難な条件下で短期間に約 60 個の井戸が設置されました。
工兵たちはまた、指揮所と監視所の準備も行っていた。
第1軍集団の司令部と師団司令官。 私たちは特に一生懸命働きました
8月前半の工兵部隊。 事前にいくつか発見されていた
浅瀬と多数のポンツーン交差点が計画されています。 20個以上搭載
数キロメートルにわたるアクセス道路があり、明確な指揮官サービスが組織されています。
交差点 攻撃の開始までに、ハルヒンゴルには 12 の橋が建設されていました。
ソビエト・モンゴル軍の攻撃作戦は2015年に準備されていた。
深い秘密。 すべての偵察は、次のように変装した指揮官によって実行されました。
赤軍の制服を着て。 さらに、タンカーは歩兵用のチュニックを着ていました。
厳しく限られた数の人々が攻撃計画を策定しました：指揮官
グループ、軍事評議会のメンバー、参謀長、作戦部長
部門。 軍事部門の司令官と長官は、この問題についてのみ知っていました。
それらに関する計画。 締め切りが近づくと人が集まってくる
計画のさまざまな詳細が明らかになりました。 赤軍兵士とジュニア
指揮官たちは攻撃開始の3時間前に自分たちの任務について学んだ。
諜報員たちは極めて困難な任務に直面した。
敵の防御システム、火器の位置。 比較的
日本の防衛の高密度により、小規模部隊が活動することはほとんど不可能になった
偵察グループ、防衛深部への侵入。
バルガットの囚人と脱北者は通常、尋問中にすべてを話した
しかし、彼らはほとんど知りませんでした。 スカウトたちは日本語を「言語」として捉えた
まれに、排外主義的なプロパガンダに酔った人たちでさえ、原則として、
何も言わなかった。
敵前線の位置を特定するのに好成績を収めた
偵察を強化。 ソ連の諜報機関もここで多大な支援を提供した。
何百枚もの航空写真を撮影した航空。
攻撃の準備期間中、指揮官と政治家たちは、
人員は戦闘経験の交換を広く組織し、促進された
ソ連とモンゴルの兵士の軍事的偉業。 ここで多大な貢献がなされました
第 1 軍集団のソ連軍のシール。 これは主に軍隊です
「英雄的な赤軍」グループの新聞、師団および旅団の新聞
「祖国のために」、「ヴォロシロヴェッツ」、「攻撃」。
塹壕や砂丘での戦いの短い合間に、
野戦飛行場では小さな軍事新聞が熱心に読まれていた。 彼らの
いつも楽しみにしていました。 新聞は最新情報を即座に報じた
フロントでのイベント、エクスプロイトについての話...
新聞「英雄的赤軍」は全ページを割いて
戦闘経験の宣伝。 したがって、一般的な見出しの下で、「敵は銃剣を恐れています」
攻撃しなさい、ロシアの銃剣でもっと激しく攻撃してください！」ジュニア政治講師からのメモが含まれています
A.イワノフ「弾丸は愚かではない、銃剣は立派な奴だ」赤軍兵士F.イワノフ「忠実だ」
ロシアの銃剣は一度も失敗したことがないし、今後も失敗することはない」と大きな関心を示した。
全員が「歩兵と戦車兵の戦闘結束よりも強い」という選択を読みました。
「英雄的な赤軍」のページで、兵士たちは自分たちの意見を共有しました。
経験。 したがって、パイロットのP.ソルンツェフは次のように書いています。
私の同志を攻撃していた日本人。 侍は一周して行った
狡猾なために。 彼はひっくり返ってこの位置から発砲した。
私は日本人よりも上で後ろにいたので、すぐに彼の作戦を推測しました。 追加することで
ガス、私は攻撃を続けました。 敵から50メートル離れたところで、彼は一般的な引き金を押した。
武士の「腹」に向けて長い線を発射した。 敵機はすぐに煙を吐き始めた
そして地面に飛んでいきました。 日本のパイロットの新しい技術は成功をもたらさなかった...」
作家V.スタフスキーはソ連の功績についてだけ語ったわけではない
パイロットだけでなく、通信の中で教訓を与えようとも努めた
相互援助の例：「パイロットのムルミロフが救助に駆けつけた」
一般的な編隊から外れて攻撃を受けたソ連の戦闘機
日本語。 そしてアキモフは、ムルミロフの同志としての献身的な姿勢を見て、
自らの命で代償を払う危険を冒して… 侍が彼を尾行している。
アキモフは即座に日本軍を攻撃する決断を下す。 その瞬間
日本軍はUターンしてムルミロフに発砲し、アキモフは2発を与えた。
短い行列。 火が出たので、日本人は地面に倒れました...ムルミロフ、前に
最期の瞬間、背後に侍の存在にも気付かず、
次に、彼はパイロットを救い、救助に駆けつけました。
この戦いで、アキモフはついに相互利益の原則を信じました。 あ
次の戦いで彼は自分の民から離れることはできないと確信した。
仲間たちとともに翼と翼で戦わなければなりません！」
連隊が編集した「英雄的な赤軍」では、
コミッショナーD.オルテンバーグ、V.スタフスキーに加えて、作家たちは積極的に協力しました
B.ラパン、L.スラビン、K.シモノフ、3.ハツレビン。 それらはよく見られました
ハルヒンゴル右岸の前線の塹壕。
ソ連兵と同時に、キュリクス人も決戦の準備を進めていた。
モンゴル人民革命軍。 8月中旬までにこの地域では
紛争中、MPRAの第5、第6、第8騎兵師団と装甲旅団が存在した。
同時に、第5師団はMPRのタムツァグ・ブラク隆起部の境界をカバーした。
ブイールヌール湖のエリア。 紛争地域での彼らの行動は最高司令官が主導した
モンゴル人民共和国MNRA元帥X.チョイバルサン氏の協力
作戦グループは師団長 J. ツェレン、大佐 B. ツォグ、
G.エレンド。
側面グループの軍隊は密かに初期地域を占領し始めた
側面攻撃グループの兵力の集中は28日の夜に完了した。
決定的な攻撃。 砲兵は射撃を終えた。 銃口で
砲弾の山がそびえ立っていた。 飛行場で給油される
爆弾を搭載した爆撃機。 戦闘機は離陸の準備ができています...
1939年5月25日、日本軍は山縣歩兵第64連隊長指揮下の統合分遣隊として第23歩兵師団と満州騎兵からの大兵力をノモン・カン・ブルド・オボ地域に集中させ始めた。
5月27日までに、日本軍は第64歩兵連隊（2大隊を除く）、第23歩兵師団の偵察分遣隊、第8満州騎兵連隊、第1騎兵連隊と第7騎兵連隊の一部をノモン・カン・ブルド・オボ地域に連れてきた。最大40機まで。
5月28日の夜明け、日満軍は奇襲攻撃を開始し、モンゴル軍第15騎兵連隊とブイコフ分遣隊の左翼中隊を押し返し、ハルヒンゴル東岸に位置する全部隊の左翼を深く飲み込んだ。交差点を脅迫する。 モンゴル・ソ連軍部隊は制御が不十分で、カイルスティン・ゴル川河口の北東2～3kmにあるサンディ丘陵まで混乱して後退し、そこで敵の進軍を遅らせた。
このとき、タムツァク・ブラクから車両で到着した第149歩兵連隊は、全軍の集中を待たずに移動中に戦闘に参加した。 第149連隊の部隊は大砲との交戦もなく、組織化されていない行動をとった。 戦闘の制御は十分に整っておらず、暗闇の始まりとともに完全に失われました。 別々のグループとの戦いは一晩中続きました。
5月29日未明、当時タムツァクブラクにあった第57特別軍団の指揮所との連絡が確立された。
5月29日朝、体制を整えた部隊はモンゴル人民共和国の国境を越えて敵を押し出すことを目標に攻撃を再開した。 5月29日の16時までに、第149歩兵連隊はレミゾフ高原に到着したが、それ以上進むことはできなかった。
この時、監視員は敵の船団が東から接近していると報告した。 機動部隊の責任者は、敵が新たな部隊を投入したと結論付け、ハルヒンゴル西岸への撤退命令を出した。 この命令は第57特殊部隊の司令官によって承認された。 部隊は混乱した様子で西岸に後退し始め、戦闘から離れるとき、誰も彼らを制御しませんでした。 軍団司令部は戦闘が続いていることを知らなかった。
作戦報告書No.014で参謀記者は、我が部隊は敵の圧力を受けてハルヒンゴル川の西岸まで後退したが、敵は戦闘で疲弊し、狙撃兵の援護を残して、急いで車両に乗って海外に向かったと報告した。その接近は監視員によって検知されました。 私たちの偵察では6月3日まで敵の海外への出発を明らかにすることができず、6月3日になって初めて第149歩兵連隊の偵察によってモンゴル人民共和国の領土に敵がいないことが判明した。
まさに最初の空戦で日本の航空の優位性が明らかになった。 ソ連戦闘機と敵戦闘機との最初の戦闘衝突は午後12時20分に起きた。 5月22日。 ソ連側ではI-16戦闘機3機とI-15戦闘機2機が戦闘に参加し、日本側ではI-96戦闘機5機が参加した。 この戦闘で伊16戦闘機1機とおそらく日本軍戦闘機1機が燃え尽きた。
5月27日、8機の航空機で構成されるI-16飛行隊は、敵空軍が現れたとき、それを離陸させて破壊するという任務で待ち伏せ攻撃を行っていた。 この日、戦隊は合計 4 回の警戒出撃を行った。 最初の3回の飛行では敵との遭遇はなかったが、パイロット2名が車のエンジンを焼き切った。 4回目の飛行中、飛行隊司令官のエンジンは始動しなかった。 彼はエンジンを始動させたパイロットたちに自分より先に離陸するよう命令した。 パイロットたちは離陸し、前線へ向かいました。 エンジンを始動させた飛行隊の指揮官が最後に離陸した。 6機のI-16戦闘機が1機か2機ずつ前線に続き、前線へのルートに沿って高度を上げた。 前線では、高度 2000 ～ 2200 m にいたこれら 1 機の航空機が、編隊を組んでいた 2 機の敵戦闘機と遭遇しました。 私たちの飛行機が最初の攻撃を行った後、戦闘は追跡に変わりました。最初の攻撃の後、私たちの飛行機はクーデターを起こして出発し始め、敵はより高い位置で飛行場まで追跡し、着陸後に銃撃したためです。 。
その結果、離陸した乗組員6名のうち、パイロット2名（飛行中隊指揮官を含む）が死亡、パイロット1名が負傷、パイロット2名がエンジンを焼き尽くし、パイロット1名が機体に穴が開いた状態で飛行場に着陸した。
同じ日の5月27日、第57特別軍団の指揮官はヴォロシーロフ国防人民委員と直接電話で不愉快な会話を交わし、ソビエト航空の損失に対するモスクワの大きな不満を表明した。
翌日、5月28日、2つの飛行隊が戦闘地域に飛来した。1つは10機のI-15戦闘機で構成され、2つ目は10機のI-16で構成された。 飛行中、参謀長は航空旅団司令官から20機のI-15航空機を戦闘準備状態に置くよう命令を受け、それが実行された。 しばらくして、「飛行機は地上部隊の作戦地域に飛行せよ」という新たな命令が下された。 最初の飛行機が離陸した後、「飛行を停止せよ」という命令が下されました。 首席補佐官は、一便がすでに離陸したと報告した。 「飛行を停止せよ」という命令が確認され、実行された（20機の戦闘機の代わりにI-15機が飛び立ったが、前線から戻ってこなかった）。
前線に向かって飛行していたI-15とI-16の2個飛行隊は敵と遭遇せず、飛行場に引き返した。 着陸後、連隊長は「同じ編成での2回目の飛行の準備をせよ」という命令を受けた。 連隊長が各飛行隊に出発の準備を指示する前に、2つの飛行隊の即時出発の命令を受けた。 連隊長は、I-15飛行隊はまだ離陸の準備ができていないと報告したが、それにもかかわらず、離陸命令は確認された：「I-16飛行隊は、I-15飛行隊の準備が整うのを待たずに離陸すべきである」 」 この命令は実行されました。 25 ～ 30 分後、連隊長補佐の率いる 10 機の I-15 が離陸しました。
離陸したI-16戦闘機10機は敵と遭遇せず飛行場に戻り、空中に残っていたI-15戦闘機10機は敵機15～18機と遭遇し交戦となった。
戦闘を地上から見ていたパイロットや目撃者の報告によると、最初の攻撃の後、日本軍は連隊長補佐の飛行機に放火することに成功したという。 ポンコムは車を出したが、低空飛行で追撃していた日本軍が攻撃して撃墜した。
飛行隊の指揮官は頭に負傷し、意識を失った。 ほぼ地面に着いたところで意識を取り戻し、なんとか車を水平にして飛行場に無事帰還した。
副司令官と飛行隊司令官が戦闘を離れた後、残りのI-15戦闘機は散り散りになり、戦闘を離れて飛行場に戻り始めました。 地上から戦闘を目撃した目撃者によると、日本軍はソ連軍機１機を追跡し撃墜し始めた。 もしI-15が戦闘からパニックに陥らず、互いに支援しながら戦っていれば、このような損失は発生しなかったでしょう。 その結果、離陸した10人のパイロットのうち、4人が戦死、1人が行方不明、2人が負傷、1人のパイロットは燃えている飛行機からパラシュートで飛び降り、2日後に部隊に現れ、1人のパイロットは帰還した。飛行機に無数の穴が開いた状態で飛行場へ。 敵にはまだ損失がありませんでした。
6月末までに、日本軍は第23歩兵師団全体、第3および第4戦車連隊、第26歩兵連隊、第7歩兵師団の第28歩兵連隊の一部、第4、第5、第1、第12歩兵連隊の一部を戦闘地域に集中させた。満州騎兵連隊と第 1、第 7、第 8 騎兵連隊の残党。 彼らは関東軍の部隊からの大砲でこれらの部隊を強化しました。 さらに、日本軍は満州のさまざまな地域、中国戦線、そして日本から少なくとも200機を引き入れた。
敵の目標はソ連軍部隊を突然かつ迅速に敗北させ、ハルヒンゴル西岸のバイン・ツァガン山を突破して主力部隊を攻撃することであった。
日本軍司令部の計画によれば、地上軍の攻撃は飛行場でのソ連軍航空の敗北と制空権の獲得に先立って行われるべきであった。 小林少将指揮下の打撃群は、砲兵で強化された第71歩兵連隊と第72歩兵連隊で構成され、7月2日から3日の夜にバインツァガン山の北にあるハルヒンゴルを越えて南に移動し、分断する任務を負った。私たちの部隊への逃げ道を外してください。 第7歩兵師団の第26歩兵連隊は、スミ大佐の指揮下、車両に乗って、接近する打撃群の側面で活動し、予備軍の接近を阻止し、もし我が部隊が後退した場合には、彼らを追跡する任務を負っていた。 。 打撃群の通過と前進は第23工兵連隊によって確保された。 踏切は第23騎兵連隊の1個中隊、歩兵小隊、第64歩兵連隊の機関銃中隊からなる分遣隊が援護した。
安岡中将指揮下の固定グループは、第64歩兵連隊（1大隊を除く）、第28歩兵連隊の一大隊、ヒンガン師団の第4、第5、第12騎兵連隊、第3、第4戦車連隊で構成されていた。 7月1日と2日の間に側面行軍を行い、打撃群の攻撃の初期地域に集中し、7月3日には前進してハルヒンゴル東岸のソ連軍の左側面を援護する任務を負った。歩兵と戦車連隊、そして騎兵で右翼を編成し、ハルヒンゴル東岸のソ連軍部隊を破壊する。
1939 年 7 月、ハルヒンゴル。 ソ連のパイロットは戦闘の合間の休憩中にドミノをする。 背景にI-16戦闘機
D4Y2 急降下爆撃機
イカ大佐指揮下の予備分遣隊は、第64歩兵連隊の1個大隊、第23騎兵連隊および1個中隊から構成され、打撃群の後方に移動した。
第57特別軍団の指揮官は、ジンジン・スメと燕湖の地域に敵が集中しているという情報を入手しており、敵の攻撃を予想していました。 敵が主な攻撃をどこに向けるかは不明なだけだった。 したがって、タムツァク・ブラクから埋蔵量を引き上げ、7月3日の朝までにそれらをバイン・ツァガン山地域に集中させることが決定されました。
一方、ソ連軍司令部は空軍を強化するための緊急措置を講じている。 5月29日、赤軍空軍副司令官ヤコフ・スムシュケビッチ率いるエースパイロットのグループが3機のダグラス輸送機で中央モスクワ飛行場から戦闘現場へ飛行した。 すでにスペインと中国で戦った経験豊富なパイロットの別のグループが列車で送られた。 知多では、パイロットが飛行機を受け取り、その周りを飛び回り、最前線に向かいました。
1939 年 6 月 22 日までに、第 57 特別軍団の空軍には次のものが含まれていました。第 70 戦闘航空連隊 - I-16 戦闘機 60 機と I-15 戦闘機 24 機。 第22戦闘航空連隊 - I-16 35機、I-15 32機。 第150混成航空連隊 - 57 SB爆撃機および第38中爆撃機連隊 - 59 SB。 合計267機。
敵空軍には次のものが含まれていた：第1戦闘分遣隊 - 25機のI-97戦闘機と19機の偵察機。 第11戦闘分遣隊 - 50 I-97; 第24戦闘分遣隊 - 25 I-97; 第59戦闘分遣隊 - 25 I-97; 第10混合戦闘分遣隊 - 27人の偵察兵。 第15混合戦闘分遣隊 - 偵察兵30名。 第12および第61戦闘部隊 - それぞれ19機の重爆撃機。 合計239機。
1939 年 6 月 20 日、ブンルヌール湖付近で大規模な空戦が勃発し、ソ連軍航空隊が日本軍に復讐しました。 6月22日、ソ連軍戦闘機95機対日本軍120機による3回の空戦が行われた。 6月24日にも、ソ連戦闘機96機対日本軍60機による3回の空戦が行われた。 6月26日にはソ連軍戦闘機50機対日本軍60機による空戦があった。 この戦いでソ連側は伊-15を中心に23機の戦闘機を失い、日本側は64機を失った。
日本軍は空戦の予期せぬ結果に唖然とし、ソ連飛行場への奇襲攻撃で対抗することを決めた。 6月27日早朝、80機の戦闘機に護衛された23機の日本の爆撃機が、タムツァク・ブラク地区にある第22戦闘航空連隊の航空基地を攻撃した。 日本軍は戦術的な奇襲に成功し、我が国の伊16は空襲中に離陸した。 ソ連のデータによれば、空戦で失われた航空機はわずか3機で、日本軍は5機を撃墜した。
同時に、第70戦闘航空連隊の駐車場が攻撃された。 航空監視所と第70航空連隊の指揮を繋ぐ電話線が日本の破壊工作員によって切断された。 その結果、ソ連のデータによれば、16機のI-15およびI-16航空機が破壊されたが、日本側には損失はなかった。
戦場に放棄された日本の 95 式ハ号戦車を視察するソ連戦車兵。 ハルヒン・ゴル。 1939 年 7 月
日本軍は7月2日から3日の夜に地上攻撃を開始した。 夕方9時、戦闘警備にあたっていたソ連軍部隊、第149小銃連隊第3大隊と第175砲兵連隊第6中隊が戦車と歩兵によって攻撃された。 アレシュキン上級中尉の第6中隊が発砲した。 頑固な戦いで砲兵は15両の日本戦車を撃破したが、優位性は依然として敵側にあった。 戦車は発砲位置に突入し、砲を粉砕し、その中に隠れていた兵士で亀裂を埋めようとした。 しかし、日本の軽戦車は大きな損害を与えることができませんでした。 銃の規則を破り、兵士との亀裂を修復した後、戦車は出発し始めました。 その後、砲兵が物陰から飛び出し、後退する戦車に発砲し、さらに数両の車両を撃破した。 振り返って、戦車は再び砲台を攻撃しました。 これを３回繰り返した。 ついに攻撃は撃退された。 約30両の敵戦車が戦場に残り、残りは満州領土に向かいました。
第6騎兵師団は7月2日から3日にかけて一晩中日本軍と激しい戦闘を繰り広げ、夜明けまでにハルヒンゴル西岸まで退却した。 安岡隊戦車連隊の攻撃を受け、歩兵第149連隊左翼大隊と第9戦車旅団は戦線を北に向けて川への撤退を余儀なくされた。
小林の打撃群は、モンゴル軍騎兵第15連隊の弱い抵抗を打ち破り、バイン・ツァガン山付近の川に近づき、渡河を開始した。 7月3日午前8時までに日本軍は対岸に渡り、すぐに南に移動した。 第185砲兵連隊の第3師団と第175砲兵連隊の指揮所を除いて、西岸にはソ連・モンゴル軍部隊が存在しなかったため、ハルヒンゴル東岸に位置する部隊の位置は脅威となった。 しかし、第 175 砲兵連隊の指揮官である N.I. 少佐の決断力と機知に富んだものでした。 ポリアンスキーは状況を救った。 そこにいた上級指揮官として、彼は接近してきた第6騎兵師団機甲師団の指揮官に、交差点とタムツァク・ブラクへの道を援護するよう命じた。 機甲師団は大胆かつ果断に行動した。 彼は自分自身を守る代わりに、前進してくる日本軍を攻撃し、彼らの間にパニックを引き起こし、彼らを停止させました。 敵に重大な損害を与えた後、師団は後退し、防御に便利な位置を占めた。
7月3日午前10時、第11戦車旅団は攻撃を開始した。 旅団は2つのグループに分かれて攻撃した。ハルヒンゴル川に沿って南から北へ1大隊が、西から東へ旅団砲兵師団を支援する2大隊で攻撃した。 当時、砲兵師団は 6 門の SU-12 自走砲を保有していましたが、これは装甲のない GAZ-AAA 車両に 76 mm 連隊砲を装備したものでした。 1927 年に台座に設置。
第11戦車旅団とともに、第24自動車小銃連隊とモンゴル騎兵分遣隊が前進する予定だったが、彼らは「時と場所で組織された戦車旅団との相互作用なしに」攻撃を開始した。 攻撃の開始時には戦車旅団に対する砲撃の支援はなく、戦闘の終わりにのみ「弱い」砲撃が開始されました。
それにもかかわらず、132 台の戦車による攻撃は日本軍に大きな印象を与えました。中国ではこのような攻撃は見たことがありませんでした。 戦車は日本軍陣地を通過し、ハルヒンゴルの日本側交差点付近で引き返した。 この襲撃により旅団は36両の戦車が損傷、46両の戦車が焼失し、200名以上の乗組員が死亡した。
一方、第24自動車化ライフル連隊は「遺跡」と呼ばれる全く別の場所に出発し、午後になって初めて南に向きを変えた。 13時30分、第24連隊はクフ・ウス・ヌール湖南の戦闘陣形に展開し、西から東へ攻撃を開始した。 15:00、レソヴォイ大佐指揮下の第7自動車装甲旅団が戦闘に突入した。
日本の航空機が継続的に私たちの陣地を攻撃しました。 敵はバイン・ツァガン山の地域を北西、西、南から包囲していることに気づきました。 東から川が流れてきました。 しかし日本軍はすぐにベイン・ツァガン山への足がかりを築き、対戦車防御を組織して頑固な抵抗を続けた。 戦闘は7月3日には一日中続いた。 夕方7時頃、ソ連・モンゴル軍が三方から同時攻撃を開始したが、日本軍はこれを撃退した。 戦いは暗くなってからも続いた。
7月4日の朝、日本軍は反撃を開始しようとし、一方日本の航空機の大群が空からソ連・モンゴル軍部隊を攻撃しようとした。 しかし、ソ連のパイロットが戦闘に参戦し、日本軍機を飛行場に強制帰還させた。 反撃を開始した日本軍はソ連軍の大砲による激しい砲撃に遭い、すぐに要塞に後退した。
7月4日夜、ソ連・モンゴル軍部隊は前線全体に沿って3回目の総攻撃を開始した。 戦いは一晩中続き、日本軍はあらゆる犠牲を払ってでもベイン・ツァガン山を守ろうとした。 7月5日午後3時までにようやく敵の抵抗が打ち砕かれた。 ソ連・モンゴル軍部隊、特にソ連戦車の猛攻撃に耐えることができず、日本軍は混乱してハルヒンゴルの東岸に逃げた。 しかし、この横断のために日本人が建設した唯一の舟橋はすでに日本人自身によって爆破されていた。 パニックに陥った日本の兵士と将校は水に飛び込み、ソ連軍戦車兵の目の前で溺死した。 西岸の日本軍残存勢力は白兵戦で壊滅した。 湿地帯の岸辺とハルヒン・ゴルの深い河床だけが、私たちの戦車と装甲車両が東岸に渡ることを妨げていました。
ベイン・ツァガンの戦いの後、日本軍司令部はハルヒンゴル川東岸でソ連・モンゴル軍部隊を破ろうと何度も試みた。 そこで、7月7日から8日の夜、日本軍はノモン・カン・ブルド・オボ地区から第149歩兵連隊の右翼第2大隊と第5ライフル機関銃大隊に対して攻撃を開始した。旅団はこの時までにその地域での軍事作戦に近づいていた。 この大隊は第149歩兵連隊の左側を守った。 この打撃は予期せぬもので、第5砲台が所属する第2大隊は撤退を開始したが、第4砲台が所属する第1大隊は敵の攻撃を撃退し続けた。 夜明けとともに、この大隊は占領地からの撤退を余儀なくされた。
したがって、これらの戦いの結果、ソ連・モンゴル軍部隊は後退し、川から3〜4kmの高さに陣取った。
7月11日、日本軍はレミゾフ高原に向けて新たな攻撃を開始した。 兵力で大幅に優勢だった敵は高地を占領したが、砲撃と戦車の反撃によってさらなる前進は阻止された。
7月11日以降、両軍は防御陣地を取り、追加兵力を集中させ続けた。 こうして、第82歩兵師団の部隊がウラル軍管区から戦闘地域に到着し始めた。 この師団には 2 つの砲兵連隊が含まれていました。 第 82 軽砲兵連隊は 20 門の 76 mm 砲で構成されていました。 1902/30 g および 122 mm 榴弾砲 16 門。 1910/30 年、第 32 榴弾砲連隊は 152 mm 榴弾砲 12 門を保有していました。
少し遅れて、第 57 歩兵師団と第 57 砲兵連隊、第 212 空挺旅団、第 6 戦車旅団、第 85 高射連隊、および第 37 および第 85 個別対戦車砲兵師団が到着しました。
軍団砲兵も初めて登場しました。第 185 軍団砲兵連隊は 24 門の 107 mm 砲で構成されています。 1910/30 および 152 mm 砲 MOD 12 門。 1934年。 第 126 砲兵連隊の第 1 師団 (107 mm 砲 12 門) および第 297 重砲兵連隊の第 1 旅団 (1934 年モデル 122 mm 砲 4 門)。
6月1日、ベラルーシ軍管区の副司令官G.K.ジューコフが緊急にモスクワに呼び出された。 翌朝、彼はヴォロシーロフに迎えられ、モンゴルへ飛ぶよう命令を受けた。 同じ日の6月2日16時、ジューコフと数名の参謀を乗せた飛行機が中央飛行場を離陸した。 6月5日の朝、ジューコフは第57特別軍団の本部があるタムツァク・ブラクに到着し、そこでN.V.と会談した。 フェクレンコ。 ジューコフは伝統的に、「戦場から120キロメートル離れた軍隊を制御することは可能だろうか」などと叱責することから始まる。同日、ジューコフはモスクワに連絡した。 6月6日、モスクワからヴォロシーロフ人民委員から、N.V.師団司令官を釈放するよう命令が出された。 フェクレンコは第57軍団の指揮から退き、GKがこの職に任命された。 ジュコワ。 間もなく、ハルヒンゴル川付近に集中していた全軍から、ジューコフ軍団司令官の指揮下に第1軍集団が創設された。
7月、我が国の航空機は満州国の領土にある敵飛行場を数回攻撃した。 そこで 1939 年 7 月 27 日、9 機の I-16 戦闘機が 10 機の I-16 の援護を受けて、約 20 機の敵戦闘機がいたガンチジュルの南西 15 km にあるウフティン・オボ飛行場を攻撃するために離陸しました。 日本軍は明らかに攻撃を予期していなかった。 車はカモフラージュされておらず、エンジンは飛行場の中心を向いていた。 攻撃するI-16は、高度1200〜1500メートルから左に10〜15度旋回して急降下し、高度1000メートルで目標射撃を開始しました：先頭と右のリンク - 南と右のリンク西側の航空機のグループ、左側のリンク - 飛行機の後ろに立つガスタンカー、そして飛行機。 3発から5発のロングバーストが発射された。 高度300～500メートルで消火が行われ、飛行機は降下から引き上げられた。
9機のI-16は2回の攻撃のみを実行し、個々の航空機は2回または3回の攻撃を実行しました。 9000発から10000発が発射された。
攻撃に参加したパイロットの報告によると、飛行場では航空機４、５機とガスタンカー２隻が炎上した。 すべてのソ連軍航空機が基地に帰還した。
7月29日、第22戦闘航空連隊の航空機がウズルヌール湖の北7km、つまり満州領土の深さ約12kmにある日本の飛行場を攻撃した。 飛行場には8～9機の戦闘機と4～5機の爆撃機がいた。
午前7時15分の始発便に乗ります。 19 台の I-16 車両が攻撃に参加し、8 台の I-16 が援護しました。 最初の接近は高度2000メートルで太陽からの方向に行われ、目標を発見すると戦闘機は目標に急降下し、わずかに旋回して目標に到達し、高さ150〜100メートルまで降下し、発砲し、左戦闘Uターンで攻撃を終了しました。 最初の攻撃の後、日本の飛行機２機が火災を起こした。
2 回目の進入は、ウズルヌール湖の側から航空機の前部に沿って南から北への方向に行われました。 発砲は450〜500メートルの距離から始まり、ターゲットからターゲットへと移動しながら短時間で行われた。 この接近中に、日本軍は対空機関銃でソ連戦闘機に発砲した。
3 回目のアプローチは北西から南東の方向に行われました。 攻撃前に日本の伊97戦闘機1機が離陸し、攻撃が行われた方向と同じ方向に最高速度で出発した。
3回目の攻撃の後、ほとんどの飛行機は薬莢と砲弾を使い果たしたが、リーダー（連隊長）を含む一部のパイロットはまだ薬莢を持っていたため、南東から北西の方向への4回目の進入が可能となった。左折して飛行場に向かってください。 攻撃全体を通じて、8 機の I-16 が高度 3500 m で 19 機の I-16 の強襲攻撃をカバーしました。
同日午前９時４０分。 繰り返しの襲撃攻撃が行われ、10機のI-16戦闘機（ほとんどが大砲）が参加した。 最初の組織的な進入は西から東の方向に行われ、その後の進入（3 機から 6 機まで）は別々の航空機（1 機または 2 機）によって行われました。 敵の抵抗も無く、薬莢と砲弾が完全に使い果たされるまで攻撃は続けられた。
ソ連のパイロットによれば、攻撃の結果、最大10機の敵機が地上で破壊され、離陸時に2機のI-97が撃墜されたという。
8月2日午前7時25分 23機のI-16からなる第70戦闘航空連隊は、19機のI-16の援護下で、ジンジンスメの北西20kmにある飛行場にある敵機を強襲攻撃した。 飛行場で攻撃された対象は航空機、駐屯地、飛行場の北東２～３キロにある基地だった。 日本の飛行機は分散しておらず、エンジンは別々の方向を向いており、上空から見ると飛行機は円を描いているように見えました。 このサークルの中にテントやパオがあり、どうやらキャンプだったらしい。 麓には多くの車、土地、パオがあり、中心部にはレンガ造りの建物がありました。 飛行場にあるすべての物体は偽装されていませんでした。
攻撃は単一の航空機によって実行されました。 攻撃からの撤退は高度100〜200メートルで行われ、攻撃中、攻撃機は2〜4発のバーストを発射し、他の目標に火を移した。 合計で 2 ～ 8 回のパスが行われ、最大 18,000 発の弾が発射されました。
パイロットの報告によれば、攻撃中に最大12機の敵機が破壊され、そのうち6機は地上で発火、4機は離陸中に空中で発火、2機は発火しなかった（らしい）彼らは燃料を持っていなかった）、しかしグループ全体が彼らを攻撃し、2回から4回の攻撃が行われた。 1機の飛行機が離陸し、北へ飛んでいきました。 燃えている車や倉庫も見えた。
8月13日から18日まで、戦闘地域では雲が低く、雨が降り、視界が悪かったため、ソ連の航空部隊は積極的な作戦を実行できなかった。
交戦期間中、敵による夜間爆撃は一度もなかった。
8月18日から26日にかけて、重爆撃機のグループ（4発のTB-3爆撃機3機から20機）が、毎晩、ハイラスティン・ゴル、ウズルヌール湖、燕湖湖、ジンジン地区の敵部隊集中と砲兵陣地を爆撃した。スメとデプデン - スメ。 夜間爆撃の目的は「敵を疲弊させて殲滅する」ことだった。 夜間爆撃は、午後8時から深夜3時半まで、高度500～2000メートルで1機の航空機により15～30分間隔で実施され、TB-3の爆弾搭載量は1200～1800kgであった。
TB-3 爆撃機の行動についての興味深い評価は、秘密出版物で次のように述べられています。 夜間爆撃は敵を疲弊させると同時に、我々の前衛部隊を鼓舞した。」 一言で言えば、健康と平和の両方です！ 爆撃中に航空乗組員は何を観察できたでしょうか? そしてもしこれらの爆撃の少なくとも何らかの結果、例えば敵の野砲の破壊が知られていれば、この事実は間違いなく報告書に含まれていただろう。
ノート：
将軍とは、国家の最高統治者（指導者、軍事指導者）の称号です。
メリホフ G.V. 遠くて近い満州。 M.: ロシア科学アカデミー東方文学主編集局、1994 年。P. 52。
モンゴル人民共和国における空戦作戦。 1939 年 5 月から 9 月。M.: ヴォニズダット、1940 年。P. 56。
6月最後の10日間で、ハルヒンゴルのソ連航空群の規模はわずかに減少した（表を参照）。 これは主に、旧式の I-15bis が空戦で「ノックアウト」されたためであり、日本の戦闘機と対等に戦うことができないことが証明されました。 I-15bis の戦闘能力の低さはソ連軍司令部もよく理解していた。 7月、アンコール部隊は連隊から徐々に撤収され、別々の飛行場援護飛行隊に編成された。
2039 年 7 月 1 日時点の紛争地域におけるソ連空軍の数*
|| I-16 | I-15ビス | 土 | R-5Sh | 合計 ||
70 回目の IAP || 40 | 20 | – | – | 60 ||
22 回目の IAP || 53 | 25 | – | – | 78 ||
第 38 回 SBP || – | – | 59 | – | 59 ||
150 番目の SBP || – | – | 73 | 10 | 83 ||
合計 || 93 | 45 | 132 | 10 | 280 ||
*戦闘準備が整った車両のみが表示されます。
7月上旬、モンゴルのソ連航空は新しい装備の最初のサンプルを受け取った。 15機からなる最新型I-153チャイカ戦闘機飛行隊が北軍からタムサグ・ブラク飛行場へ飛行した。 確かに、それらは開発と生産の年月によってのみ最新であると呼ぶことができますが、実際には、格納可能な着陸装置、より強力なエンジン、およびその他の多くの改良点を備えたI-15複葉機の別の改良版でした。 しかし、速度と上昇率の点で、チャイカは前任の I-15bis よりも著しく優れており、これは戦闘の結果に影響を与えざるを得ませんでした。
チャイカ飛行隊はセルゲイ・グリツェヴェッツ大尉が率いており、当初参謀文書では「グリツェヴェッツ飛行隊」と呼ばれていた[8]。
ハルヒン・ゴルでの戦いの参加者（左から右へ）：グリツェヴェッツ、プラチク、クラフチェンコ、アオロボフ、スミルノフ。
その後、さらに数十羽の「カモメ」が到着しました。 しばらくの間、それらは極秘とみなされ、パイロットが前線の後ろで飛行することは厳しく禁じられていたが、月末までにこの禁止は解除された。
7月初旬に前線に到着したもう1つのソ連の新機は7機のI-16P戦闘機飛行隊で、2基の同期機関銃に加えて翼に2基の20mmShVAK砲を装備していた。 彼らは砲戦闘機を主に地上目標に対する攻撃のための攻撃機として使用することを決定した。 この飛行隊は第 22 回 IAP に含まれていました。 その最初の指揮官は、すでに私たちによく知られているエフゲニー・ステパノフ大尉 «23» でした。
アレクサンダー・グセフ大佐と第20IAP司令官グリゴリー・クラフチェンコ少佐。
7月初旬の日本の航空戦力は、我々の偵察により戦闘機168機と〈4〉爆撃機144機の合計312機と推定された。 これらの数字は、以前と同様にほぼ 3 倍に膨れ上がりました。 実際、6月中旬と比較すると、第2飛行団には新たな航空部隊の追加はなく、損失を考慮すると、月末までに戦闘可能な航空機の数は100～110機に過ぎませんでした。
7月2日、関東軍司令部は「ノモンハン事件第2期」とコードネームされた作戦を開始した。 その期間中、ハルヒンゴルを渡り、川の西岸に沿って北から南に移動し、交差点を占領し、東岸のソ連軍を包囲して破壊することが計画されました。
7月3日夜、第7歩兵師団と第23歩兵師団の部隊が舟橋を使って川を渡った。 ベイン・ツァガン山に足場を築いた日本軍は大砲を設置し、迅速に防御陣地を築き始めた。 同時に、計画で想定されていた第23師団の2個連隊がハルヒンゴルに沿って南へ、ソ連軍の国境に向かって移動した。 一方、東岸では他の日本軍部隊が陽動攻撃を行った。
夜明けに航空が戦闘に参加した。 第10戦隊、第15戦隊、第61戦隊の爆撃機が第6MPRA騎兵師団のモンゴル騎兵を攻撃して蹴散らし、意図した反撃を阻止した。 日本のパイロットはその日、地上部隊を支援するために数回飛行し、対空砲火と戦闘機の攻撃でKi-152機、Ki-301機、Ki-211機の計4機を失った。
11:00、第11戦車旅団の戦車は前線に到着し、すぐに戦闘に参加し、バイン・ツァガンに移動しました。 有名な「ベイン・ツァガンの虐殺」が始まり、ソ連のタンカーが数十台の車両を焼いて、急遽構築した日本軍の防衛網に侵入した。 同時に、第150連隊と第38連隊の73名がハルヒン・ゴル、ハイラスティン・ゴル、ヤンフ湖の敵陣地に高度3000メートルから爆弾を投下した。 目標地域で日本軍戦闘機の攻撃を受け、１機が撃墜された。
爆撃機に加えて、ベイン・ツァガンの日本軍は、第22IAPのI-15bisによって日中に数回攻撃された。 彼らは機関銃で歩兵を浅く掘り、急いで掘った塹壕を撃ち、大砲の従者たちを解散させた。
16時45分、第150ライフル連隊の爆撃機が2回目の空襲を行った。 今回の彼らの標的は、ノモン・カーン・ブルド・オボ丘陵の日本軍予備役部隊であった。 1機が対空砲火で撃墜され、乗組員が死亡した。 帰り道、別の車が戦闘員の犠牲になった。
日本のパイロットの報告によると、その日中に撃墜したSBは2機で4機になったという。 さらに、日本軍はI-16を6機撃墜したが、ドンキーズはその日損失を出さなかったと述べた。
7月4日、「ベイン・ツァガン虐殺」で敗北した日本軍は東岸への撤退を開始した。 交差点に集まった大勢の兵士はソ連軍の大砲や航空機の攻撃を受け、大きな損害を被った。 I-16の援護下で第150SBPの爆撃機による最初の襲撃は11時00分に行われ、2回目は15時40分頃に行われた。
どちらの場合も、爆撃機は Ki-27 による致命的な攻撃にさらされました。 私たちの戦闘機は戦闘に参加しましたが、5機の敵航空機の破壊を宣言したにもかかわらず、「クライアント」を確実に援護することができませんでした。 2回の戦いで日本軍は7機の爆撃機を撃墜し、2機のI-16に損害を与えた（パイロットは負傷した）。 SB乗組員10名が死亡した。
16時45分、24機のI-16が参加して別の空戦が行われた。 ソ連軍パイロットによれば、この戦闘で日本軍戦闘機11機を撃墜したという。 パイロットのコチュベイが行方不明になりました。
日本軍は7月4日、ソ連軍爆撃機10機、戦闘機35機、P-Z1機を撃墜し、一機の航空機も失わなかったと発表した。
同日、敵陣地を攻撃する7機のI-16Pによる初飛行が行われた。 すべての車両は飛行場に戻ったが、1機の砲戦闘機（対空砲火で損傷した可能性がある）が着陸時に墜落した。
モンゴルの飛行場の一つにある第70次IAPの飛行機。
7月5日、爆撃機は敵軍に対して「活動」を続けた。 彼らは再び第1戦隊の戦闘機との激しい戦闘に耐えなければならず、その中で第38連隊の2人のSBが撃墜されました。 乗組員5名が死亡した。
日本軍によれば、彼らは損失なく5機のSBと7機のI-16を撃墜したが、ソ連の文書には7月5日の戦闘への我が国の戦闘機の参加とその日の戦闘機の損失については何も記載されていない。
さらに、関東軍司令部は、7月6日に第1戦隊と第24戦隊の戦闘機がロシアの戦闘機や爆撃機60機と戦い、I-1622機とSB4機を撃墜したと発表した。 ソ連の文書によると、攻撃任務に就いていた第22IAPの22機のI-16と23機のI-15bisが、ウズルヌール湖付近で約30機のI-97戦闘機によって攻撃された。 運航乗務員によると、この戦闘で日本軍機２１機が撃墜されたという。 我々の損失はI-15bi2機と行方不明のパイロット2名、ソリャンキンとシリンでした。 彼らは後に死亡が宣告された。 さらに、18 台の車両に穴が開いて返送され、そのうち 2 台には大規模な修理が必要でした。
爆撃機は 7 月 6 日に 1 両を失いましたが、日本軍との戦闘ではなく、航法士と自国の対空砲手によるミスが原因でした。 パイロットのクラシヒンとナビゲーターのパンコ（文書には通信士の姓は記載されていない）の乗組員は、高度200メートルでの任務から帰還中、進路を失い、対空機関銃の砲撃を受けた。 エンジンのうちの1台が発火した。 クラシヒンさんは着陸装置を放さずに緊急着陸した。 パイロットはほとんど無傷だったが、飛行機は全焼した。
日本の公式データによると、「ノモンハン事件第2段階」、つまり7月2日から7月6日までの間、第1戦隊、第11戦隊、第24戦隊の戦闘機は合計94回の航空勝利を収めた。 さらに5機が対空砲手に割り当てられた。 ソ連軍の実質損失は 16 両に達した。 同じ 5 日間で、我が国の戦闘機は 32 回の勝利を収めたとされていますが、日本軍が死亡を認めたのは 4 機のみでした «33»。
空戦を見守る赤軍兵士。
7月7日、タムサグ・ブラク上空に現れた日本の偵察機を迎撃する最初の戦闘任務が4機のI-153によって行われた。 飛行は失敗に終わり、カモメが高度を上げていく間に日本軍は何とか雲の中に消えていった。 7月8日から7月12日にかけて、伊153便はさらに数回、飛行場上空に敵の「カメラマン」が現れた際に警戒して離陸したが、いずれも迎撃には成功しなかった。 戦闘機が常に空中で任務を遂行することにより、はるかに良いチャンスが与えられましたが、これはエンジンの急速な摩耗につながるため、不適切であると考えられました。
7月初旬に多大な損失が発生したため、ソ連の爆撃機はその後、運用上限を2500～3000メートルから6800～7500メートルに引き上げる必要があった。 これらの高さでは、長い間、対空砲と戦闘機の両方に対して無敵になりました。 確かに、爆撃の精度は自然に低下しました。 7月8日、9日、13日、14日、15日、SB乗組員は前線と作戦後方で日本軍を爆撃した。 これらの襲撃はすべて損失を出すことなく行われたが、どれだけ効果があったのかを言うのは難しい。
7月7日から8日の夜、TB-3重爆撃機によるハルヒンゴルへの最初の戦闘出撃が実施された。 ３機の飛行機がガンジュル市に１００キロ爆弾１６発を投下した。 乗組員の報告によれば、爆撃の結果、「市の中心部は煙に覆われた」という。 数日前、バイカル横断軍管区の第4重爆撃機連隊（第4重爆撃機連隊）の「TB第3」飛行隊がモンゴルのオボ・ソモン飛行場に飛来した。 この戦隊には、当時の文書でこれらの巨大な機械が呼ばれていたように、6 隻の「軍艦」が含まれていました。 その後、さらにいくつかの戦隊が追加され、7 月末までに 23 機の 4 発エンジンを備えた巨人がすでにハルキンゴル作戦域で活動していました。 この飛行隊、そしてその後のTB-3グループはエゴロフ少佐が率いていた。
TB-3 は飛行性能が低く、その大型サイズにより対空砲や戦闘機に対して非常に脆弱だったため、これらの爆撃機は夜間のみ使用されました。 戦闘出撃は通常 1 台の車両で行われ、2 台で行うことはあまりありませんでした。 原則として、乗組員は17〜18時間、つまり暗くなる前に出発し、夜になると前線を通過しました。 戦闘任務の平均所要時間は 7 ～ 8 時間でした。
爆弾は2500メートル以下の高さ（通常は1000〜1500メートル）から投下されました。 主に小口径弾薬（FAB-10、FAB-32、FAB-50、照明弾）が使用され、FAB-100が使用されることはあまりありませんでした。 彼らは広場を爆撃した。 主な任務は敵を疲弊させることであったが、時には命中が成功した後、日本軍は死者を集めて消火した。
緊急着陸の場合に備えて、タムサグ・ブラクとカマル・ダバ山の間にサーチライトを備えた代替飛行場が備えられていたが、それを使用する必要はなかった。 ほぼ毎回の空襲で日本軍は無差別対空射撃を開始し、爆撃機をサーチライトで捕捉しようとしたが、全戦闘を通じて一度もTB-3に命中しなかった。 この点に関して、我が国のパイロットは、日本の対空砲手の訓練が不十分であったこと、および対空砲手と探照灯砲手の間での行動の不一致を指摘しました《4》。
飛行場のオートスターターの近くにいた第24戦闘戦隊の日本人パイロット。 スターターロッドはキ27戦闘機のプロペラハブのラチェットに接続されています。 写真の一番左は吉良勝記伍長で、日本の公式データによると、ハルヒンゴルで9回（別の情報源によると24回）航空勝利を収めた。
砲弾の破片によってエンジンが損傷したのは 1 台の車両で一度だけでした。 しかし、飛行機はオボソモンに戻り、3つのエンジンで正常に着陸しました。
襲撃は天候が許せば8月26日まで毎晩続けられた。 この間、TB-3は160回の戦闘任務を飛行し、失った爆撃機は1機のみで、7月28日の夜に着陸中に2基のエンジンが同時に故障して墜落した。 前部コックピットにいた第100航空旅団のキリロフ委員長は死亡したが、残りの乗組員には怪我はなかった[4]。
戦闘作業に加えて、TB-3 は輸送作戦にも積極的に関与しました。 彼らは負傷者を戦闘地域からチタまで輸送し（胴体と翼に最大20人を収容できた）、医薬品、弾薬、通信物、その他の緊急貨物を積んで飛行機で戻った。
しかし、戦闘機の戦闘作業の説明に戻りましょう。 ソ連のデータによれば、7月9日、空戦で3機のI-97と1機のI-16が撃墜された。 パイロットのパシュリンはパラシュートで脱出した。 日本人はその日の損失について何も報告しなかった。
7月10日の朝、第22戦IAPの40機のI-16と26機のI-15bisが日本軍陣地を攻撃するために離陸した。 高度3000メートルで最大40機のKi-27と交戦した。 すぐに増援が両軍に接近した。第70戦闘空軍から37機のI-16が、そしてハルヒンゴルの日本側から最大20機のKi-27が到着した。 戦闘は約20分間続き、その後日本軍は領土に撤退した。 我が国は、I-163機を失い、敵機11機を破壊したと発表した。 第22次IAPのスピヴァク、ピスクノフ、プリレプスキーのパイロットが行方不明となった。
さらに4名が負傷し、その中には第22連隊副司令官バラシェフ大尉も含まれていた。 バラシェフさんは頭に致命傷を負ったにもかかわらず、なんとか飛行場に戻って着陸した。 7月13日、彼は病院で亡くなった。 8月29日、死後にソ連英雄の称号が授与された。
日本軍は7月10日に64機（！）のソ連戦闘機を破壊したと発表し、Ki-271機の損失を認めた。
次の大きな空戦は7月12日に行われた。 ソ連側では、第22IAPから39機のI-16、第70連隊から9機のI-16と15機のI-15bisが参加した。 私たちのパイロットによると、日本軍からのI-97は「最大50機」です。 ソ連軍パイロットは16回の航空勝利を収め、日本軍パイロットは11回の航空勝利を収めた。
実際、私たちの飛行機は1機を失い（パイロットはパラシュートで脱出しました）、日本側は3機を失いました。 その中の一つで、日本のエース浜田守が殺害された。 浜田はハルヒン・ゴルで死を迎えた最初の帝国エースである。 亡くなるまでに、彼は戦闘で 17 勝を挙げました。 もう一人の日本人、第1戦隊の指揮官、加藤敏夫中佐は、モンゴル領上で炎上する車からパラシュート降下したが、着陸地点近くに戦闘機を着陸させた別の日本人パイロット、松村敏夫軍曹によって救出された。 重度の火傷を負った中佐は、1941年になって初めて飛行の仕事に復帰した。
http://www.usovski.ru/
2007 年 12 月 23 日
パート1 1939年夏のMPRと満州国の間の軍事紛争では、ソ連と大日本帝国が交戦当事者の同盟国として行動し、純粋な軍事的勝利に加えて、ソ連に重大な政治的優遇ももたらした。 1941年の夏、ノモンハナから残酷な教訓を受けた日本軍は、戦略的問題の解決において艦隊に掌を譲り、ソ連との戦争計画を忘れ、将来の日本の侵略の南方向に同意することを余儀なくされた。 これはすべて真実です。 しかし、この事件の歴史にはあと 1 ページが残されており、ソビエト (およびロシア) の歴史家たちは詳細を掘り下げることなくスクロールしようとしたが、このページは 3 日間にわたるベイン・ツァガン山の戦いに捧げられている。形式的には我々の勝利で終わったが、それは同時に赤軍が創設され発展させた戦術と戦略の基本的公準を完全に覆すものでもあった。 ソ連の戦略家によれば、敵の軍団と軍隊を粉砕するはずの約50万の装甲部隊を擁する装甲艦隊が、なぜ単一の敵師団に対処できなかったかを理解するために、このページを注意深く研究していきます。それは対処できませんでした - この分裂によって半分破壊されました。 1939 年 7 月の暑いモンゴル草原から、20 年前のモスクワ、赤軍参謀本部に戻りましょう。当時、そこではソ連の「深層作戦」理論が生み出されました。 20年代のソ連の軍事理論家、軍団司令官ウラジーミル・キリアコビッチ・トランダフィロフの名前は、逃亡中のスパイ（兼非常勤「歴史家」）ウラジーミル・ボグダノビッチの努力のおかげで、前世紀の90年代に再び一般大衆に知られるようになった。 「ヴィクター」スヴォーロフという仮名で画期的な作品を彫刻したレズン。 レズン氏のおかげで、読者が「深層作戦」の理論を知るようになったのは、前述の優れた理論家が 1925 年に出版した『近代軍隊の作戦範囲』と、 4年後に出版された『現代軍隊の作戦の本質』。 この理論は、軍事科学の分野における画期的な発見であるとレズン氏によって宣言され、その開発者はこの著者によって軍事の天才として任命され、海外で開発された同様の理論はすべて、戦争の創作の哀れなコピーであると認識されました。ソ連のモルトケによる壮年期の悲劇的な死（1931年7月12日、軍団司令官V.K.トリアンダフィーロフが飛行機事故で死亡）。 前述の逃亡者シュティルリッツの意見では、ドイツ参謀本部が開発した電撃戦のアイデアは「徹底作戦」理論の取るに足らないパロディであり、グデーリアン、マンシュタイン、ブラウヒッチュはシュティルリッツ氏の強い信念を持っていた。 . レズン、この素晴らしいアイデアを盗んだ卑劣な盗作者に他なりません。 残念ながら、ルビャンカの地下室で極悪非道に射殺された軍事の天才トゥハチェフスキー、ガマルニク、ヤキル、ウボレヴィチ（そして彼らに似た人々）とともに、偉大な軍事理論も忘却の彼方に沈んだ――それが1941年6月の大惨事とそのすべての理由である。戦争の初めに私たちの他の悲しみと不幸が起こりました。 はい、ロシアを雷戦争という考えの発祥の地として認識したくなるのは間違いなく非常に魅力的です。 第一次世界大戦の絶望的な陣地的行き詰まりから見事に抜け出す方法を見つけたのは、経験豊富な軍事専門家、つまりドイツの将軍ではなく、帝政軍の元中尉や下士官といった天才たちだったと考えるのは素晴らしいことだ。 しかし、残念ながら、私たちがどれだけ反対のことを望んでも、これは真実ではありません。 そして、自分自身を欺くことほど悪いことはありません... 戦争はなかったが、「徹底作戦」の理論は、少なくとも赤軍の戦略（および作戦芸術）の理論的基礎として機能した。 その公準に基づいて、軍隊が建設され、編隊と部隊の参謀が編成され、演習が実施され（最も有名なのは1935年のキエフ演習と1936年のベラルーシ演習）、軍事装備が発注され、指揮官が訓練された。 そして戦争が始まりました。 そして、戦争でさえなく、「軍事紛争」です - 満州との国境にある遠くモンゴルの草原、これまで知られていなかったハルヒンゴル川の近くで。 ソ連軍参謀の観点からすれば、これは、いわば実験室条件下で、深刻なリスクを伴うことなく、最小限の損失で「深層作戦」の理論を実際にテストする理想的な機会であった。 「深層作戦」の理論では、敵に対する兵力の重大な優位性を作り出す必要があった - この優位性は生み出された（日本軍25大隊に対して、我々は35門、彼らの1283門の機関銃に対して、我々は2255門、彼らの135門の野砲に対して、我々は220門、彼らは 142 台の対戦車砲を持っていましたが、私たちは 286 台の大隊砲を持っていました）。 「深層作戦」の理論では、主攻撃の方向に大きな戦車の塊を集中させる必要があり、これらの塊は集中されました（120両の日本の軽戦車と装甲車に対して、我々は498両の戦車と346両の装甲車を投入しました）。 一般的に、すべてが完了しました - そしてその結果はどうなりましたか？ 結果としては我々が勝ちました。 2か月間の戦闘で、我々は17,045人の日本兵と将校を殺害し、少なくとも3万人以上を負傷させ、我々は日本軍の2つの師団と2つの別々の砲兵連隊のほぼすべての重装備を捕獲し、日本軍の攻撃を永久に思いとどまらせた。赤軍と…私たち永遠に（当時そう見えた）ベイン＝ツァガンの「徹底作戦」理論は砂の中に埋もれた。 そして、旅団長M.P.の第11軽戦車旅団がこれを行いました。 ヤコブレヴァ。 7月3日夜、小林将軍の打撃部隊（第71歩兵連隊と第72歩兵連隊、第26歩兵連隊、2つの別々の砲兵師団からなる第23歩兵師団）は、ハルヒンゴル川西岸のハルヒンゴル川西岸への渡河を開始した。ベイン・ツァガン山を越え、午前8時までに完全に越えてこの見晴らしの良い高地を占領し、その後足場を築いて南に偵察隊を派遣した。 非常に危険な状況（日本軍がハルヒンゴル東岸のソ連・モンゴル軍全軍の補給を脅かしていた）を逆転させるため、第1軍集団司令官コムコル・ジューコフは機動予備部隊に日本軍と日本軍を攻撃するよう命じた。それらを川の向こう側に投げ返します。 午前9時、第11軽戦車旅団が日本軍と戦闘接触し、その瞬間からベイン・ツァガンの戦いが始まった。 ハルヒンゴル西岸に突破した時、日本軍はどんな様子だったのでしょうか？ 『ノモンハン』によると。 1939 年の日ソ戦術戦闘では、第 23 歩兵師団 (歩兵連隊のうち 2 個連隊が西岸に渡った) には約 12,000 人の兵士と士官、37 mm 94 式対戦車砲 17 門、75 mm 野砲 36 門があった。 38 門の大砲 (我が国の「3 インチ」に似た認可されたクルップ砲) と 12 門の 100 mm 榴弾砲 (ただし、日本軍が西岸に輸送したかどうかは不明)、さらに各歩兵大隊には 2 門の 70 mm 大隊榴弾砲がありました。榴弾砲。 さらに、日本軍は別々の師団にさらに 4 門の対戦車砲を備えており、小林のグループは合計 33 門の対戦車砲を期待できました。 あまり多くはないと言わざるを得ません。 7 月 3 日朝の時点で、第 11 OLTB には 156 両の BT-5 軽戦車が配備されていました。 タンカーとともに、モンゴル第6騎兵師団の機甲師団である第7自動車装甲旅団（装甲車両BA-6、BA-10、FAI 154台）が第3大隊への増援として割り当てられた。第 11 戦車旅団の装甲師団、およびモンゴル第 8 騎兵師団の装甲師団 (装甲車両 BA-6 および BA-10 19 両) が参加し、上記旅団の第 2 大隊を支援した。 したがって、33 門の対戦車砲を備えたわずかに強化された日本の歩兵師団に対して、ソ連・モンゴル軍部隊は約 340 の装甲部隊を配備した。言い換えれば、日本の対戦車砲 1 台に対して、我が国の装甲部隊は 10 門であった。戦車と装甲車両。 しかし、日本軍はまた、ソ連のプロパガンダによって慎重に描かれた竹竿に地雷を仕掛けた自爆攻撃機など、「対戦車兵器」としての役割を果たすさまざまな種類の珍しい装置も持っていたが、これらの楽しみには実際の戦闘価値はなかった。 ベイン・ツァガンでの出来事を分厚く覆っているプロパガンダのカスの山全体を脇に置くと、悲しいことに、非常に不愉快な事実を述べることができます。 ソ連・モンゴル軍の装甲拳は、戦いの最初の数時間で日本軍に勝てなかっただけでなく、実際に日本軍に敗北した。 そうです、そうです、それは破壊されました、そして、第149と第24ライフル連隊、砲兵連隊、そして後に到着したいくつかの別々の砲兵師団の助けだけが、災害に発展する恐れのある状況を修正するのに役立ちました。 第11OLTB、第7MBB、モンゴル軍装甲師団2個師団は丸一日をかけて日本軍を攻撃したが失敗に終わり、7月3日の終わりまでに戦車と装甲車両の半分以上を失い、敗走を余儀なくされた。ベイン・ツァガン山を占領するという考えを放棄すること。 その日、第11OLTBは84両の戦車を回復不能の形で失い、ジューコフの鈍い自白によれば、第7自動車装甲旅団とモンゴル機甲師団の損失は「さらに大きかった」という。 日本軍は我が戦車衝角に完全に敗北しなかっただけでなく、7月4日の朝に反撃を開始した。そしてこれが正念場となった。 こうして、兵力と手段における数的優位性自体が勝利を保証すると想定していた「深層作戦」の理論全体が地獄に落ちたのだ！ 日本人はトロツキスト学派の安楽椅子戦略家たちの喜びを完全に論破したのだ！ ある歩兵師団は、対戦車防御装備が非常に貧弱で、外国の草原に急いで掘削し、弾薬の供給が非常に限られていたため、敵の戦車艦隊に対して、降伏はせずに死ぬという不屈の精神と決意を持って生き残り、保持しましたその位置。 そして、340 台の戦車と装甲車両では何もできませんでした。 そう、7月5日午前4時までに、ついに日本の抵抗は打ち砕かれたのだ。 彼らはバイン・ツァガン山の斜面に3,000人以上の死体を残し、第23師団の大砲の大部分はソ連・モンゴル軍によって破壊された。 私たちが知っているように、強さはわらをも破ります - しかし、この戦いの特徴は何でしょうか？ 日本軍は川の東岸に後退し、熱心な共産主義宣伝活動家たちがこのことについて話さないよう、彼らは自らの自由意志でそれを行った。 抵抗の可能性は尽き、彼らが言うように、トリックは失敗しました - したがって、去る必要がありました。 悲しむ捕虜の群衆も捕虜の旗もありませんでした。日本軍は山の斜面に倒れた兵士と壊れた銃だけを残しました。 彼らは負傷者を連れて出発し、敵の優勢な軍隊に屈し、反対側で最初からやり直すことができました。 このような撤退は他の勝利に値します！ 私たちのタンカーは敵よりも精神的に弱いことが判明したため、これはまったく起こりませんでした-旅団司令官ヤコブレフの男たちの精神の強さ、勇気、決意のおかげで、すべてが順調であり、この旅団のひどい損失が物語っていますまさにこれについて。 ベイン・ツァガンにおけるわが機甲部隊の敗北は、1939 年 7 月 3 日に起こったわけではありません。それはずっと前の 1931 年 11 月に、将来のトゥハチェフスキー元帥が軍需省副人民委員になり、「徹底作戦」の理論が確立されたときに起こりました。 」、どういうわけか突然、ミハイル・ニコラエヴィッチの発案となり、ソビエトの軍事教義にしっかりと確立されました。 そして、赤軍が「ボール紙」装甲を備えた膨大な数の T-26 戦車と BT 戦車をその隊列に出現させたことはまさにこの理論です。 ソ連は全力を尽くして、トゥハチェフスキー元帥の命令で戦車大群を建造した（1939年までに11,000両以上のT-26と約6,000両のBTが建造された）。傑出した戦略家によれば、これはM地点で敵に襲いかかるはずだという。 -デイと彼らの塊で彼を粉砕してください。 ちなみに、1935年と1936年の有名な作戦が構築されたのはまさにこのシナリオに従っていました。その中で、驚くべき外国の観察者の目の前に巨大な戦車艦隊が現れ、異常に簡単に「敵」の防御を突破しました。 「深層作戦」の理論は、ついに血と肉、あるいはむしろ鉄と火を獲得したように見えた - そしてトロツキスト軍事指導者の意見では、これらの巨大な戦車群の打撃に耐えることができる軍隊は世界に存在しない。 なぜ 1939 年 7 月 3 日の戦いがソ連軍機甲部隊にとってそれほど壊滅的だったのか - このエッセイの第 2 部でお話します。 永続革命の手段である「深層作戦」理論は、トロツキスト・マルクス主義イデオロギー全体と同じこと、つまり生活からの孤立、叱責、独断主義、そして最も重要なことに初期データの誤りに悩まされていた。 なぜソビエトロシアはポーランド戦争で惨めに負けたのでしょうか? なぜトゥハチェフスキー同志の「ヴィスワ戦役」は西部戦線部隊のほぼ完全な殲滅に終わったのだろうか？ なぜソ連政府は、ウクライナの半分とベラルーシの半分をポーランド介入主義者の支配下に置いた忌まわしいリガ和平に署名しなければならなかったのか? 基本計画に致命的なミスがあったため。 ロシアでの成功に目がくらんで、ボリシェヴィキは「内部」反革命との闘いの経験を、生まれたばかりのポーランドとの紛争に当てはめた――そして彼らは負けた、負けずにはいられなかった。 ポーランド社会の貧しい層の間での「革命の爆発」を期待していたボリシェヴィキ指導部は、意図的に国家的要因に気付かなかったが、トロツキー夫妻の深い残念なことに、それは階級的要因よりもはるかに強いことが判明した。 ; さらに、それは国家的要因、言い換えればポーランド国民の国家的自覚、国民的自己アイデンティティへの脅威、新たに獲得した独立を失う脅威であり、これまでピルスツキがこれまで逃亡していた人々を動員することを可能にしたのである。ポーランド軍は、ヴィスワ川に迫るトゥハチェフスキーの大軍の側面を攻撃し、西部戦線を破り、捕虜だけで10万人以上を捕らえた。 赤軍の重火器と弾薬の損失は全く数えることができなかった。 しかし、ロシアでは古来、熊手を繰り返し攻撃することが国技とみなされてきた。 そして、若い赤軍の軍事理論家たちは、来るべき戦争の理論を作成しようとして、再びこの策略を繰り返しました。そうでなければどうしてあり得ますか？ 結局のところ、彼らの最高の教祖はヴィスワ川の偉大にして恐ろしい歩行者、トゥハチェフスキー同志であったのです！ この同志は、将来の戦争と「資本の抑圧」からのヨーロッパとアジアの革命的解放についての著名な理論家であり、イリヤ・ドゥビンスキー（著書『ライジング・インディア』の中で）のような永続革命の他の宣伝者もこの理論家に賛同した。ヒンドゥークシュのための赤軍の将来の作戦を美化した）やヴィタリー・プリマコフ（カブール駐在武官を務めた後、彼は著作『炎上のアフガニスタン』を発表し、その中で「限定された派遣団」の即時導入を要求した）ソビエト軍の」 - この本が 1930 年に書かれたことに注意してください!)。 したがって、「ディープ・オペレーション」理論のイデオロギー的基礎が完全にミハイル・ニコラエヴィッチ・トゥハチェフスキーに属していたことは驚くべきことではない。彼の左肩の後ろにはレフ・ダヴィドヴィッチ・トロツキーのひげがそびえ立っていた... 将来の戦争の分析に関してトゥハチェフスキー同志はどのような考えを持っていましたか? 同志トゥハチェフスキーは、戦力の均衡の問題や、動員資源の研究、敵の師団や軍団の人員構成の分析などに頭を悩ませなかったが、なぜだろうか？ 結局のところ、将来の戦争は国家間の戦争ではなく、階級間の戦争になるでしょう！ したがって、近隣諸国の軍隊の装備や武器を研究することは無意味です - 領土上に数百万枚のビラを散布するだけで十分です - そして勝利はあなたのポケットにあります！ しかし、もちろん！ 結局のところ、「すべての国の労働者階級は、ブルジョアジーと激しい階級闘争を繰り広げながら、同時に帝国主義者のソ連への攻撃を阻止し、世界プロレタリアートの衝撃部隊として意識的にソ連を守っているのである…。国際社会主義の祖国の資本主義諸国の労働者階級、農場労働者、田舎の貧しい人々の防衛、これらすべてが敵の背後に革命的反乱運動の広範な基盤を作り出すだろう。」 素晴らしい！ したがって、トゥハチェフスキー同志の意見では、赤軍は敵と真剣に戦う準備をする必要はあまりないでしょう - 結局のところ、世界にはプロレタリアートが存在します！ キャンペーンとプロパガンダを適切に設定するだけで十分です。これで完了です。 そして、トゥハチェフスキー同志が軍事理論著作の大部分を捧げたのは、まさに扇動とプロパガンダの正しい組織化の問題であった。 「私たちがゆっくりと徐々にプロパガンダ勢力を注入すれば、その影響力は無視できるほど小さくなるでしょう。 無関心を打ち破り、戦闘意欲と勝利への欲求で軍隊を精神化することができる、新たな革命の流れを同時に騒々しく注入することが必要である。 しかし、この流れの動きは必ずレールの上に乗せられなければなりません。 スローガンと定説は事前に策定されなければならず、宣伝大衆全体が完全な一致をもって軍隊に参加しなければなりません。 このような条件下でのみ、プロパガンダは成功することができます。 これらの攻撃には、文学、ポスターなどの最も強力なキャンペーンを伴う必要があります。 あらゆる段階でのプロパガンダ拠点の組織化、音楽の普及、ポスターシステムと報道機関の広範な発展、劇場の設立など、これらすべてが輝かしい結果をもたらす可能性があり、またそうすべきである。」 戦術の問題を展開する代わりに、「音楽の使用とポスターシステムの広範な開発」。 作戦芸術の理論と実践を生み出す代わりに、「新鮮な革命の流れを同時に騒がしく注入する」。 明確な戦略を準備する代わりに、「徹底した作戦」という一時的な蜃気楼が存在します。 そしてこの人たちは戦争の準備をしていた!? しかし、我々は、1931年から1935年まで軍需国防副人民委員を務めたトゥハチェフスキー同志に敬意を表しなければならない。彼はポスターや論文、イデオロギー兵器に加えて、依然として赤軍に戦車と銃を装備する必要があると考えていた。いわば本物の武器。 しかし、どれほど本当なのでしょうか？ 深層操作理論の真髄とは何でしょうか？ 前線のかなり広い範囲にわたって兵力と手段において敵に対する絶対的な優位性を確立し、その後、砲兵と歩兵の支援を受けて敵前線の作戦深度全体に戦車集団による大規模な攻撃を行い、その後に可能な限り敵の領土を占領することを目標として、蓄積された人的資源と装備が完全に使い果たされるまで継続的な攻撃。 その（領域）では、トゥハチェフスキー同志の宣伝活動家たちは直ちに「あらゆる段階での宣伝拠点の組織、音楽の普及、ポスターシステムと報道機関の広範な発展、劇場の設立」に取り組み始めるだろう――その目標は「戦争の基盤を拡大する」ために占領地の可能な限り迅速な「ソビエト化」を目指す。 そのような手口のためには、特定の特性を備えた武器が必要でした - 同志トゥハチェフスキーはそれを産業界に注文しました。 さらに、この兵器の戦闘能力は当初、その巨大さのために犠牲にされていました。なぜなら、「徹底作戦」の理論では、戦車が塹壕を敷いた敵との射撃戦を成功裏に遂行できることをまったく必要としていなかったからです。 「深層作戦」の理論では、戦車がその領土の奥深くにある敵都市に到達する必要があり、そこでは革命的プロレタリアートに歓迎され、抑圧された大衆にもたらされる自由の生きた象徴となるだろう。 トゥハチェフスキー同志によって注文された戦車（客観性を保つために、T-26 の誕生日はソ連革命軍事評議会がヴィッカース E 戦車の採用を決定した 1931 年 2 月 13 日であると考えられていると言わなければなりません）赤軍に配備された戦車）は、イギリスの伝統に従って、「歩兵」と「巡航」に明確に分けられました。 「歩兵」戦車（90～120馬力の低出力エンジンを搭載したT-26となったイギリスの「ヴィッカース6トン」）は、旅団ごとのライフル隊と大隊ごとのライフルに割り当てられました。師団は歩兵の大群とともに敵の前線に突入することになっていた。 「巡航」 (BT シリーズ戦車、その祖先はアメリカ人設計者クリスティーの戦車) は打撃を強化し、さらなる成功を収めることを目的としており、そのために強力なエンジン (ソ連で認可されたアメリカのリバティ エンジン、 500馬力の容量）と、車輪と履帯による混合タイプの推進力。 トリアンダフィロフが開発した「徹底作戦」の理論では、敵に対して最大限の優位性を生み出すことが必要であったため、これらの戦車は膨大な量で製造されました。 しかし、それらは戦う意思のある敵に対して有効な武器だったのでしょうか? これらの戦車はそのような兵器ではありませんでした。 最初の対戦車砲はすでに 1918 年に登場していましたが、トゥハチェフスキー同志はそれを知らざるを得ませんでした。 彼は、20 年代から 30 年代にかけて対戦車ライフルがヨーロッパで広く認知されるようになったということを知らざるを得ませんでした。 たとえば、1932 年に登場したスイスの重自動装填式反復対戦車ライフル ソロターン S 18-100 は、（ソビエト戦車の保有量と比較して）優れた装甲貫通インジケーターを備えていました。40 mm 装甲は 100 の距離で命中しました。メートル、35 mmの装甲板が300メートルの距離で貫通し、500メートルの距離で厚さ27 mmの装甲鋼板が侵入しました。 T-26 と BT の装甲がどこも 25 mm を超えていなかったことを考慮すると、これらの対戦車ライフルの砲火の下で生き残る可能性はゼロでした。 スイス人はどうでしょうか！ 日本の 20 mm 対戦車ライフル「97 式」は、歩兵大隊の機関銃中隊に 2 人ずつ所属していました (日本の歩兵師団にはこのタイプの対戦車砲 72 門が義務付けられていました)。 100メートルからのミリ戦車装甲。 しかし、私たちは対戦車ライフルについてのみ話しています。 T-26とBT戦車および対戦車砲の間の深刻な戦闘について話す必要はありません。彼らが言うように、ここでは選択肢がありません。 T-26 戦車と BT 戦車が戦場と敵の防御深部でうまく運用できたのは、たった 1 つのケースだけです。それは、敵軍が事前に、たとえ最初の砲弾が発射される前であっても士気をくじかれ、マルクス主義の扇動者によって宣伝された場合です。 この状況下でのみ、ソ連の段ボール製戦車の巨大な大群に勝利のチャンスがある。 それ以外はダメ！ 1939 年 7 月 3 日、第 11 軽戦車旅団の 156 両の BT-5 戦車が、1 時間前に北西からベインツァガン山を占領し、急いで塹壕を構築していた日本軍に対して攻撃を開始しました。 南からは第7自動車装甲旅団（装甲車両154両）がベイン・ツァガン山への攻撃を開始した。 私たちは単独で行動したわけではありません。ソ連の装甲拳の攻撃は、モンゴル騎兵隊の2つの自動車化装甲師団（34門の大砲装甲車両BA-6およびBA-10）によって支援されました。 そして、地球上から日本の分裂を一掃するはずだったこの攻撃は失敗に終わりました！ 日本軍は対戦車砲、対戦車ライフル、大隊榴弾砲、野砲から我が国の戦車を射撃し、一歩も退かなかった！ 日本軍はハルヒンゴル交差点に向かって真っ逆さまに走ったわけではなく、手元にあるものすべてを使って冷酷に私たちの戦車を撃ち始めました。 ソ連・モンゴル軍の機甲部隊が四方八方から日本軍を攻撃した。 第11戦車旅団の第2大隊と、これと共同作戦を行っている第8モンゴル騎兵師団の機甲師団が、第11OLTBの主力部隊（第1大隊と第3大隊、第6モンゴル騎兵師団の機甲師団）を西から攻撃した。騎兵師団は北から日本軍を攻撃することになっていたが、第7自動車装甲旅団は南から攻撃する命令を受けた。 第185重砲兵連隊は前進する戦車を火力で支援することになっていた。 戦車や装甲車は豊富にありましたが、歩兵はまったくいませんでした。タンカーの行動を支援するはずだった第24自動車ライフル連隊は戦場に現れず、代わりにククス湖に向かいました。 -ベイン・ツァガンの代わりにヌール。 攻撃に転じた11人目のOLTBは敵陣に向かって移動した。 日本軍は自制と冷静さを示し、10分間にわたって彼らの銃と対戦車ライフルは沈黙し、ソ連軍戦車が有効射程内に入ることができた。 そしてヤコブレフ旅団のBT-5とBT-7が日本軍の塹壕に150～200メートルで接近すると発砲した。 先頭を走る大隊のミハイロフ少佐は、戦闘の最初の数分間で戦車 15 両を失いました。 戦車によって上げられた砂のカーテンは、どんな迷彩網よりも効果的に日本の対戦車砲の位置を偽装し、射撃場にいるかのように遮蔽物から我が国の戦車を射撃することができました。 BT-5 と BT-7 の主砲は、発射軌道が平らであり、弾薬ラックに榴弾の破片が入っていないため、塹壕を敷いた敵を攻撃するのにはまったく適していないことが判明しました。 射撃の標的として戦場に留まりたくなかった第11旅団の戦車は元の位置に後退した。 ヤコブレフ旅団の2回目の攻撃は午後2時に始まり、南から攻撃した第7自動車装甲旅団と同時に開始され、最初の攻撃よりわずかに成功したことが判明しました。タンカーはなんとか日本軍を押し返しましたベイン・ツァガン山の北西斜面から標高 500 ～ 700 メートルまでの被害があり、その代償として 30 両以上の戦車が失われました。 第7自動車装甲旅団は大きな損失を被ったが、まったく成果を上げられず、19時にソ連・モンゴル軍装甲部隊の全兵力による3方向からの3回目の攻撃が予定されていた。 予想通り、この攻撃は失敗に終わり、40以上の機甲部隊、ソ連軍の2つの機甲旅団、モンゴル軍の2つの機甲師団を失い、元の位置に後退した。 7月3日の夕方までに、100本以上の濃い黒煙の柱がハルヒンゴルの夕焼け空に上がりました - 損傷した戦車と装甲車両が燃えていました... 戦前のパレードでは素晴らしく見えた BT-5 戦車や BT-7 戦車も、大砲 (機関銃 FAI や BA-20 は言うまでもない) 装甲車両と同様に、実際の戦争ではまったく役に立たないことが判明しました。 貧弱な観測装置、役に立たない通信、不完全な視界、砲弾の種類の少なさ、戦場の通常の観測の不可能性、乗組員に本格的な指揮官の不在（軽戦車の「指揮官」は単なる銃です）装填手または砲手）-これらすべてが、多大な損失を被ったため、第11OLTBと第7MBBが塹壕にある日本の歩兵を倒すことができなかったという事実につながりました。 さらに、戦車や装甲車両の行動は歩兵によって支援されませんでした。 独立記念日の夜明け、日本軍は我が国の戦車に対して反撃を開始しましたが、大砲と機関銃の砲撃で散り散りになりました。 しかし、この反撃の事実そのものが雄弁に物語っています。 7月4日は終日、5日は夜通し、あらゆる場所から結集したソ連・モンゴル軍は、人的資源と装備における圧倒的な優位性を利用して、7月5日の夜明けまでに日本軍陣地への連続攻撃を行った。 、彼らは日本軍にベイン・ツァガン山を離れ、ハルヒン・ゴル川の東岸まで退却させた。 これには驚くべきことや特別な英雄的なことは何もなかった。砲兵力における圧倒的な優位性を利用して、ソ連軍は単に大量の砲火で防御する日本軍を制圧しただけだった。 第 1 軍グループの指揮官の意見では、戦車は 7 月 3 日の朝の数時間以内に猛攻撃で敵を川に一掃するはずでした。その後 2 日間、弾幕の背後でゆっくりと前進する歩兵は、戦術的目的を完全に無視して突撃砲の役割を果たし、そのために安全を犠牲にして強力なモーターを装備していました。 したがって、高価な BT-5 と BT-7 は、安価な T-26 が十分に処理できたはずの任務を実行することを余儀なくされ、ソ連戦車学校の長年にわたる理論上の喜びを 1 日で完全に台無しにしてしまいました。 敵戦線の深層突破とその領土深くへの大胆な襲撃に関する「深層作戦」の理論家の夢は、人生の散文によって打ち砕かれました。BTシリーズ戦車は現代の戦争にはまったく役に立たず、それができないことが判明しました少なくとも対戦車兵器を最低限装備した歩兵に対する攻撃に投入されることになる。戦車乗組員にとっては非常に高価な自殺方法があるだけで、それ以上のものはない。 「深層作戦」理論はハルヒン・ゴル川のほとりで消え去ったが、残念ながら手遅れだった。 1941 年 6 月 22 日まで、あと 1 年 9 か月しか残されていませんでした。
バイン・ツァガンの戦いはトロツキー・トゥハチェフスキーの軍事教義の棺に最後の釘を刺すものだ
真実は、「深層作戦」の理論はトリアンダフィロフによって開発され（そしてトハチェフスキーの死後、優雅にトゥハチェフスキーによって流用された）、トロツキストの「永久革命」理論の一般的な主流であり、そのようになったということである。その軍事理論的な部分について話します。 当初、「深層作戦」の理論にはトロツキスト軍事学派の約束があり、実際には、怪物的な物的優位性で陣地戦線を突破し、補給の可能性が尽きるまで作戦を深層まで展開するというものに帰着した。 実際、「徹底作戦」の理論は、ヨーロッパ諸国を1回、最大2回の連続作戦で破る可能性を正当化するために作成されたものであり、その主な目的は領土を占領することであり、これは主要な電撃戦の理論とは根本的に異なっていた。そのポイントは敵軍の敗北でした。 ちなみに、これは驚くべきことではありません。ドイツ人は、戦略的に困難な問題の解決策を作戦面に移すために電撃戦の理論を開発しましたが、「徹底した作戦」は、ドイツを「ソビエト化」することによって「戦争の基盤を拡大する」のに役立ちました。占領地を占領し、その資源を利用して戦争を無事に終わらせる。
理論の基準は実践です。 そして、ヤコブレフ旅団の焼けた戦車は、何百もの賢明な理論的研究よりも優れており、「徹底作戦」が神話であり、慎重に練り上げられたはったりであり、ダミーでしかないことを赤軍の指揮官に示した。 そして、1935年のキエフ演習、A.N.ボリセンコの第45機械化軍団による、戦場に間に合わなかった歩兵の支援を受けなかったという事実によって、私たちのタンカーのひどい損失を説明しようとする必要はありません。 （Y.K.エフドキモフの第133機械化旅団とS.I.ボグダノフの第134機械化旅団の一部として）密集した戦車編隊でイルペン川の東岸の陣地を占領した「ブルーズ」に反撃した - これを思い出しませんか？何でも？
1939 年 5 月 11 日、ハルヒン・ゴルで宣言のない戦争が始まりました。その激しさと戦闘に投入された装備の量は、大祖国戦争の多くの出来事に劣りませんでした。
バイン・ツァガン
おそらく、1939 年 5 月から 9 月にかけてのハルヒンゴルでの出来事の中で、7 月 3 日から 5 日にかけて行われたバインツァガン山の戦いほど多くの論争を引き起こしたものはないでしょう。 その後、1万人の日本軍集団が密かにハルヒンゴルを渡り、ソ連軍の渡河に向けて移動を開始し、川の東岸にいるソ連軍を主力部隊から切り離す恐れがあった。
敵は偶然発見され、ソ連軍の国境に到達する前にバイン・ツァガン山で防御陣地を取ることを余儀なくされた。 何が起こったのかを知った第1軍集団の司令官G.K.ジューコフは、第11旅団司令官ヤコブレフと他の多くの装甲部隊に歩兵の支援なしで直ちに命令した（フェデュニンスキーの電動ライフルは草原で道に迷い、後に戦場に到着した） ）日本の陣地を攻撃する。
ソ連の戦車と装甲車両は数回の攻撃を開始したが、重大な損害を被って撤退を余儀なくされた。 戦闘2日目はソ連軍装甲車両による日本軍陣地への絶え間ない砲撃となり、東岸での日本軍攻撃の失敗により日本軍司令部は撤退を開始せざるを得なくなった。
歴史家たちは、ヤコブレフの旅団を行軍から戦闘に投入したことがどれほど正当だったかについて、今でも議論している。 ジューコフ自身は、意図的にこれを行ったと書いている。 一方、ソ連軍指導者には別の道があったのだろうか？ 渡河に向けて日本軍の移動を続けると、災難が約束される。
ベイン・ツァガンでは日本軍の撤退は依然として物議を醸している。 それは一般的な飛行だったのか、それとも計画的かつ組織的な撤退だったのか? ソ連版では、横断を完了する時間がなかった日本軍の敗北と死が描かれていた。 日本側は組織的な撤退の図を作り、ソ連軍戦車が橋の上に乗り入れたときでさえ橋が爆破されたと指摘している。 奇跡的に、砲撃と空爆を受けながら、日本軍はなんとか対岸に渡ることができた。 しかし、遮蔽物に残っていた連隊はほぼ完全に破壊されました。
バイン・ツァガン戦は、どちらかのチームにとって決定的な戦術的勝利とは言い難い。 しかし戦略的に言えば、これはもちろんソ連・モンゴル軍の勝利である。
第一に、日本軍は撤退を開始せざるを得なくなり、損失を被り、主な任務であるソビエト国境の破壊を完了することができなかった。 さらに、紛争中、敵は再びハルヒン・ゴルを強制しようとすることはなく、もはや物理的に不可能であった。 関東軍全体で唯一の橋梁設備は、ベイン・ツァガンからの軍隊の撤退中に日本軍自身によって破壊されました。
次に、日本軍はハルヒンゴル東岸でソ連軍に対して作戦を遂行するか、紛争の政治的解決を待つことしかできなかった。 確かに、ご存知のとおり、敵はまったく異なるものを期待していました。
ハルヒン・ゴルで名を残したソ連軍指揮官の中で、別格の地位を占めているのが、ハルヒン・ゴルでの戦闘の矢面に立った第11戦車旅団の指揮官ミハイル・パブロヴィチ・ヤコブレフである。
わずか10日間の戦闘参加で、ヤコブレフは紛争全体の転換点をほぼ事前に決定する多数の作戦を実行した。
バイン・ツァガンの戦いで敗北した日本軍司令部は、ハルヒン・ゴル東岸でのソ連・モンゴル軍に対する行動に主力を集中した。 第149歩兵連隊の陣地に対して何度か大規模な攻撃が行われ、7月12日には重機関銃を持った日本軍300人の集団がなんとかソ連の国境に到達した。
ジューコフはヤコブレフに自らの責任で脅威を排除するよう指示した。 戦闘の勝敗は、ソ連軍の化学戦車が敵陣地の中心に火流を送り込んだことによって決まりました。 砲撃、戦車、航空攻撃に堅実に耐えた日本軍は、常に火炎放射器戦車の前に退却した。
日本兵は直径数十メートルの巨大な盆地の底で逃げようとしたが、包囲され破壊された。 この戦いでは捕虜はいなかった。 数百人の日本兵が命を落としたこの盆地は、「武士の墓」という暗い名前で呼ばれた。
しかし、この戦いが旅団長ヤコブレフにとって最後の戦いとなった。 彼は破損した戦車の中で死亡したとよく言われます。指揮官の腕時計は爆発の力でガラスが飛び散り、国軍中央博物館に保管されています。
別のバージョンによると、ヤコブレフは歩兵を攻撃させている最中に日本の射手の銃弾を受けて死亡したという。 死後、ヤコブレフにはソ連英雄の称号が与えられた。 旅団長の名前は彼が率いた第11旅団に与えられ、後にMPR軍の戦車連隊にも与えられた。
残念なことに、知多の旅団長の墓は放棄され忘れ去られ、2009年から2011年にかけて旧知多墓地の敷地に健康と娯楽の複合施設が建設される際に完全に失われてしまった。
「草原のカンヌ」
1939 年 8 月 20 日、ソ連軍は日本軍を包囲するために強力な攻撃を開始しました。 主な攻撃は北から行われる予定でしたが、行動の一貫性がなかったため、最初の攻撃は成功しませんでした。
主な打撃が南部地区に与えられると判断した日本軍司令部は、主力予備兵力を南部地区に派遣した。 一方、北部戦線に集中していたソ連軍は新たな強力な打撃を与え、それは敵にとって致命的となった。 日本勢の周りでリングが閉まった。 破壊のための戦いが始まった。
何人の日本兵が包囲されたでしょうか？ 何人が突破できたでしょうか？ - この質問はまだ未解決のままです。 リング内で包囲され破壊された人々の数は、多くの場合、25〜30,000人と推定されています。 日本人自身も自分たちの損失について非常に回避的だった。 死者の遺体を持ち帰ることが許可されたとき、彼らは何人の遺体を発見する必要があるかについては明示しなかった。
合計6281体の遺体が日本軍に引き渡され、モンゴルの砂浜に何人の敵兵が残ったかはもはや分からない。 日本側は正式に、紛争全体で8,632人が死亡、9,087人が負傷した（バルガド人の損失を除く）と認めた。 そのほとんどは第7師団（人員の3分の1を失った）と第23師団（人員の3分の2以上を失った）で陥落した。
1939年8月28日、ジューコフは大規模な敵集団の完全破壊に関する勝利報告をモスクワに送り、ヴォロシーロフとシャポシニコフはこれを非常に注意深く扱い、次のように指摘した。主力部隊、というか、この地域には長い間大規模な部隊は存在しなかったが、特別に訓練された守備隊がいたが、現在は完全に破壊されている。」