24/05/2016 alle 20:10 · Pavlofox · 22 130

Le più grandi corazzate del mondo

Per la prima volta le corazzate apparvero nel XVII secolo. Per qualche tempo hanno perso il palmo a causa delle corazzate che si muovono lentamente. Ma all'inizio del XX secolo, le corazzate si trasformarono in forza principale flotta. La velocità e la portata dei cannoni di artiglieria divennero i principali vantaggi nelle battaglie navali. I paesi preoccupati per l'aumento del potere della marina, dagli anni '30 del XX secolo, iniziarono a costruire attivamente corazzate super potenti progettate per migliorare la superiorità in mare. Non tutti potevano permettersi di costruire navi incredibilmente costose. Le più grandi navi da guerra del mondo: in questo articolo ti parleremo delle navi giganti super potenti.

10. Richelieu | Lunghezza 247,9 m

La classifica delle più grandi corazzate del mondo è aperta dal colosso francese "" con una lunghezza di 247,9 metri e un dislocamento di 47 mila tonnellate. La nave prende il nome dal famoso statista Della Francia dal cardinale Richelieu. Fu costruita una corazzata per contrastare la marina italiana. La corazzata "Richelieu" non condusse ostilità attive, ad eccezione della partecipazione all'operazione senegalese nel 1940. Nel 1968, la supernave fu demolita. Una delle sue pistole è stata installata come monumento nel porto di Brest.

9. Bismarck | Lunghezza 251 m

La leggendaria nave tedesca "" è classificata al nono posto tra le più grandi corazzate del mondo. La lunghezza della nave è di 251 metri, il dislocamento è di 51mila tonnellate. La Bismarck lasciò il cantiere nel 1939. Quando è stato lanciato, era presente il Fuehrer della Germania Adolf Hitler. Una delle navi più famose della seconda guerra mondiale fu affondata nel maggio 1941 dopo lunghi combattimenti da parte di navi e aerosiluranti britannici in rappresaglia per la distruzione dell'ammiraglia britannica, l'incrociatore Hood, da parte di una corazzata tedesca.

8. Tirpitz | Nave 253,6 m

All'ottavo posto nell'elenco delle più grandi corazzate c'è il tedesco "". La lunghezza della nave era di 253,6 metri, il dislocamento era di 53 mila tonnellate. Dopo la morte del "fratello maggiore", "Bismarck", la seconda delle più potenti corazzate tedesche praticamente non riuscì a prendere parte alle battaglie navali. Lanciato nel 1939, Tirpitz fu distrutto nel 1944 da aerosiluranti.

7. Yamato | Lunghezza 263 m

"È una delle più grandi navi da guerra al mondo e la più grande nave da combattimento della storia mai affondata in una battaglia navale.

"Yamato" (tradotto il nome della nave significa l'antico nome della Terra del Sol Levante) era l'orgoglio della marina giapponese, anche se a causa del fatto che l'enorme nave era protetta, l'atteggiamento dei marinai ordinari nei suoi confronti era ambiguo.

La Yamato entrò in servizio nel 1941. La lunghezza della corazzata era di 263 metri, il dislocamento era di 72 mila tonnellate. Equipaggio - 2500 persone. Fino all'ottobre 1944, la nave più grande del Giappone praticamente non partecipava alle battaglie. Nel Golfo di Leyte, la Yamato ha aperto il fuoco per la prima volta su navi americane. Come si è scoperto in seguito, nessuno dei calibri principali ha colpito il bersaglio.

L'ultima escursione all'orgoglio del Giappone

Il 6 aprile 1945, Yamato iniziò la sua ultima campagna: le truppe americane sbarcarono a Okinawa e i resti della flotta giapponese furono incaricati di distruggere le forze nemiche e le navi di rifornimento. La Yamato e il resto delle navi della formazione furono attaccate da 227 navi americane per un periodo di due ore. La più grande nave da guerra del Giappone è andata fuori uso, dopo aver ricevuto circa 23 colpi da bombe aeree e siluri. A seguito dell'esplosione nel compartimento di prua, la nave affondò. Dell'equipaggio, 269 persone sono sopravvissute, 3 mila marinai sono stati uccisi.

6. Musashi | Lunghezza 263 m

Le più grandi corazzate del mondo includono "" con una lunghezza dello scafo di 263 metri e un dislocamento di 72 mila tonnellate. Questa è la seconda gigantesca corazzata costruita dal Giappone durante la seconda guerra mondiale. La nave entrò in servizio nel 1942. Il destino di "Musashi" si è rivelato tragico. La prima campagna si concluse con un buco a prua, ricevuto a seguito di un attacco di siluri da parte di un sottomarino americano. Nell'ottobre 1944, le due più grandi corazzate giapponesi entrarono finalmente in seri combattimenti. Nel mare di Sibuyan furono attaccati da aerei americani. Per caso, il colpo principale del nemico fu sferrato a Musashi. La nave affondò dopo essere stata colpita da circa 30 siluri e bombe aeree. Insieme alla nave morirono il suo capitano e più di mille membri dell'equipaggio.

Il 4 marzo 2015, 70 anni dopo l'affondamento, il Musashi sommerso è stato scoperto dal milionario americano Paul Allen. Si trova nel mare di Sibuyan ad una profondità di un chilometro e mezzo. Musashi è al sesto posto nella lista delle più grandi corazzate del mondo.

Incredibile ma L'Unione Sovietica non è stata costruita una sola super corazzata. Nel 1938 fu impostata la corazzata "". La lunghezza della nave doveva essere di 269 metri e il dislocamento era di 65 mila tonnellate. All'inizio del Grande guerra patriottica la corazzata è stata costruita del 19%. Non è stato possibile completare la costruzione della nave, che potrebbe diventare una delle più grandi corazzate del mondo.

4. Wisconsin | Lunghezza 270 m

La corazzata americana "" è al 4 ° posto nella classifica delle più grandi corazzate del mondo. In lunghezza aveva 270 metri, un dislocamento di 55mila tonnellate. Commissionato nel 1944. Durante la seconda guerra mondiale accompagnò gruppi di portaerei e sostenne operazioni anfibie. È stato coinvolto nella guerra del Golfo. Il Wisconsin è una delle ultime corazzate ad essere nella Riserva Navale degli Stati Uniti. È stato dismesso nel 2006. La nave è ora ormeggiata a Norfolk.

3. Iowa | Lunghezza 270 m

»Con una lunghezza di 270 metri e un dislocamento di 58mila tonnellate, occupa il 3° posto nella classifica delle corazzate più grandi del mondo. La nave entrò in servizio nel 1943. Durante la seconda guerra mondiale, l'Iowa partecipò attivamente alle operazioni militari. Nel 2012, la corazzata è stata ritirata dalla flotta. La nave è ora nel porto di Los Angeles come museo.

2. New Jersey | Lunghezza 270,53 m

Il secondo posto nella classifica delle più grandi corazzate del mondo è occupato dalla nave americana "", o "Black Dragon". La sua lunghezza è di 270,53 metri. Si riferisce alle corazzate classe Iowa. Lascia il cantiere nel 1942. Il New Jersey è un vero veterano delle battaglie navali e l'unica nave che ha preso parte alla guerra del Vietnam. Qui ha svolto il ruolo di supporto per l'esercito. Dopo 21 anni di servizio, è stato rimosso dalla flotta nel 1991 e ha ricevuto lo status di museo. La nave è ora ormeggiata a Camden.

1. Missouri | Lunghezza 271 m

La corazzata americana "" è in cima alla lista delle più grandi corazzate del mondo. È interessante non solo per le sue dimensioni impressionanti (la lunghezza della nave è di 271 metri), ma anche perché è l'ultima corazzata americana. Inoltre, il Missouri è passato alla storia a causa del fatto che la resa del Giappone è stata firmata a bordo nel settembre 1945.

La super nave fu varata nel 1944. Il suo compito principale era quello di scortare le formazioni di portaerei del Pacifico. Ha partecipato alla Guerra del Golfo, dove ha aperto il fuoco per l'ultima volta. Nel 1992 è stato ritirato dalla Marina degli Stati Uniti. Dal 1998, il Missouri ha lo status di nave museo. L'ancoraggio della mitica nave si trova a Pearl Harbor. Essendo una delle navi da guerra più famose al mondo, è stata protagonista di documentari e film in diverse occasioni.

Grandi speranze erano riposte su navi super potenti. È caratteristico che non si siano mai giustificati. Ecco un esempio delle più grandi navi da guerra mai costruite dall'uomo: le corazzate giapponesi Musashi e Yamato. Entrambi furono sconfitti dall'attacco dei bombardieri americani e non riuscirono a sparare alle navi nemiche dai loro calibri principali. Tuttavia, se si fossero incontrati in battaglia, il vantaggio sarebbe stato ancora dalla parte della flotta americana, equipaggiata a quel tempo con dieci corazzate contro due giganti giapponesi.

Quando la classe Seconda Mondiale di corazzate ad alta velocità finì, raggiunse il suo limite nel suo sviluppo, combinando vantaggiosamente il potere distruttivo e la protezione delle corazzate con l'alta velocità degli incrociatori da battaglia, questi campioni del mare eseguirono molte imprese sorprendenti sotto il bandiere di tutti gli stati belligeranti.

Non è possibile fare alcuna "valutazione" delle corazzate di quegli anni: quattro favoriti rivendicano il primo posto contemporaneamente, e ognuno di loro ha le ragioni più serie per questo. Per quanto riguarda il resto dei posti d'onore, è generalmente impossibile fare una scelta consapevole qui. Solo gusti individuali e preferenze soggettive. Ogni corazzata si distingue per il suo design unico, la cronaca dell'uso in combattimento e, spesso, la tragica morte.

Ognuno di loro è stato creato per i propri compiti e condizioni di servizio specifici, per un nemico specifico e in conformità con il concetto scelto di utilizzare la flotta.

Diversi teatri di guerra dettavano regole diverse: mari interni o mare aperto, prossimità o, al contrario, estrema lontananza delle basi. Battaglie classiche di squadroni con gli stessi mostri o un pasticcio sanguinoso con attacchi aerei infiniti che respingono e bombardano le fortificazioni sulla costa nemica.

Le navi non possono essere viste separatamente dalla situazione geopolitica, dallo stato delle sfere scientifiche, industriali e finanziarie degli stati: tutto ciò ha lasciato un'impronta considerevole sul loro design.

Il confronto diretto tra qualsiasi "Littorio" italiano e la "North Caroline" americana è del tutto fuori discussione.

Tuttavia, i contendenti per il titolo della migliore corazzata sono visibili ad occhio nudo. Queste sono "Bismarck", "Tirpitz", "Iowa" e "Yamato" - navi di cui hanno sentito parlare anche coloro che non sono mai stati interessati alla flotta.

Vivere secondo i precetti di Sun Tzu

... Le corazzate di Sua Maestà "Anson" e "Duke of York", le portaerei "Victories", "Furies", le portaerei di scorta "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", gli incrociatori " Belfast", "Bellona", "Royalist", "Sheffield", "Jamaica", cacciatorpediniere "Javelin", "Virago", "Meteor", "Swift", "Vigilent", "Wakeful", "Onslot" ... - solo una ventina di unità battenti bandiera britannica, canadese e polacca, oltre a 2 navi cisterna e 13 squadroni di velivoli da portaerei.

Solo in questa composizione nell'aprile del 1944 gli inglesi osarono avvicinarsi all'Alta Fjord, dove l'orgoglio della Kriegsmarine, la super nave da battaglia Tirpitz, si era arrugginita sotto le cupe arcate delle scogliere norvegesi.
I risultati dell'operazione Wolfram sono valutati come controversi: gli aerei imbarcati sono riusciti a bombardare la base tedesca e causare gravi danni alle sovrastrutture della corazzata. Tuttavia, il prossimo "Pearl Harbour" non ha funzionato: gli inglesi non potevano infliggere ferite mortali al "Tirpitz".

I tedeschi hanno perso 123 persone uccise, ma la corazzata ha continuato a rappresentare una minaccia per la navigazione nel Nord Atlantico. I problemi principali sono stati causati non tanto dai numerosi colpi di bombe e incendi sul ponte superiore, quanto dalle perdite recentemente scoperte nella parte sottomarina dello scafo - risultato di un precedente attacco britannico con mini-sottomarini.

... In totale, durante la sua permanenza nelle acque norvegesi, la Tirpitz ha resistito a dozzine di attacchi aerei - in totale, durante gli anni della guerra, circa 700 aerei dell'aviazione britannica e sovietica hanno preso parte ai raid sulla corazzata! Invano.

Nascosta dietro una rete antisiluro, la nave era invulnerabile alle armi siluro alleate. Allo stesso tempo, le bombe aeree erano inefficaci contro un obiettivo così ben difeso; è stato possibile distruggere la cittadella corazzata di una nave da guerra per un tempo infinitamente lungo, ma la distruzione delle sovrastrutture non ha potuto influire in modo critico sull'efficacia di combattimento del Tirpitz.

Nel frattempo, i britannici si precipitarono ostinatamente sul sito della bestia teutonica: mini-sottomarini e siluri umani; raid aerei strategici e basati su vettori. Informatori locali, sorveglianza aerea regolare della base...

"Tirpitz" è diventato un'incarnazione unica delle idee dell'antico comandante e pensatore cinese Sun Tzu ("L'arte della guerra") - senza sparare un solo colpo alle navi nemiche, per tre anni ha incatenato tutte le azioni degli inglesi in il Nord Atlantico!

Una delle navi da guerra più efficaci della seconda guerra mondiale, l'invincibile Tirpitz si trasformò in un minaccioso spaventapasseri per l'Ammiragliato britannico: la pianificazione di qualsiasi operazione iniziava con la domanda "Cosa fare se
La Tirpitz lascerà il suo ancoraggio e prenderà il mare?

Fu "Tirpitz" a spaventare la scorta del convoglio PQ-17. Fu cacciato da tutte le corazzate e le portaerei della flotta metropolitana alle latitudini artiche. La barca K-21 gli ha sparato. Per amor suo, il "Lancaster" della Royal Air Force si stabilì nell'aeroporto di Yagodny vicino ad Arkhangelsk. Ma tutto si è rivelato inutile. Gli inglesi riuscirono a distruggere la super-corazzata solo verso la fine della guerra con l'aiuto delle mostruose bombe Tallboy da 5 tonnellate.

Ragazzo alto

L'impressionante successo della corazzata "Tirpitz" è un'eredità lasciata dalla leggendaria "Bismarck" - lo stesso tipo di corazzata, incontro con il quale ha instillato per sempre la paura nei cuori degli inglesi: una colonna di fuoco si è congelata davanti ai loro occhi, svettando sopra l'incrociatore da battaglia britannico HMS Hood. Durante la battaglia nello stretto danese, il cupo cavaliere teutonico impiegò solo cinque raffiche per affrontare il "gentiluomo" britannico.

"Bismarck" e "Principe Eugen" in una campagna militare

E poi venne l'ora della resa dei conti. Uno squadrone di 47 navi e 6 sottomarini di Sua Maestà inseguì la Bismarck. Dopo la battaglia, gli inglesi calcolarono: per affondare la bestia, dovevano sparare 8 siluri e 2876 proiettili di calibro principale, medio e universale!

Che uomo robusto!

Geroglifico "fedeltà". Corazzate della classe Yamato

Ci sono tre cose inutili al mondo: la piramide di Cheope, la Grande Muraglia Cinese e la corazzata Yamato... Davvero?

La seguente storia è successa alle corazzate Yamato e Musashi: furono immeritatamente calunniate. Intorno a loro c'era un'immagine stabile di "perdenti", inutili "venderwaffle" vergognosamente uccisi al primissimo incontro con il nemico.

Ma in realtà abbiamo quanto segue:

Le navi furono progettate e costruite in tempo, riuscirono a combattere e, infine, subirono una morte eroica di fronte alle forze nemiche numericamente superiori.

Cos'altro è richiesto loro?

Vittorie luminose? Purtroppo, nella situazione in cui si trovava il Giappone nel periodo 1944-45, anche lo stesso re del mare Poseidone difficilmente avrebbe potuto agire meglio delle corazzate Musashi e Yamato.

Svantaggi delle super corazzate?

Sì, prima di tutto, una debole difesa aerea: né i mostruosi fuochi d'artificio Sansiki 3 (proiettili antiaerei di calibro 460 mm), né centinaia di fucili d'assalto di piccolo calibro alimentati a caricatore potrebbero sostituire i moderni cannoni antiaerei e i sistemi di controllo con il fuoco regolazione in base ai dati radar.

PTZ debole?
Ti prego! "Musashi" e "Yamato" sono morti dopo 10-11 colpi di siluri - nessuna nave da guerra sul pianeta avrebbe potuto resistere così tanto (per fare un confronto, la probabilità della morte dell'Iowa americano per essere stata colpita da sei siluri, secondo i calcoli di gli stessi americani, è stato stimato al 90%) ...

Altrimenti, la corazzata "Yamato" corrispondeva alla frase "il più, il più"

La più grande nave da guerra della storia e, contemporaneamente, la più grande nave da guerra che ha preso parte alla seconda guerra mondiale.
70mila tonnellate a pieno dislocamento.
Il calibro principale è 460 mm.
Cintura dell'armatura: 40 centimetri di metallo solido.
Le mura della torre di comando: mezzo metro di armatura.
Lo spessore della parte frontale della torretta della batteria principale è ancora maggiore: 65 centimetri di protezione in acciaio.

Un grande spettacolo!

Il principale errore di calcolo dei giapponesi era un velo di estrema segretezza che avvolgeva tutto ciò che riguardava le corazzate di classe Yamato. Ad oggi, ci sono solo poche fotografie di questi mostri, per lo più scattate a bordo di aerei americani.

Valeva la pena essere orgogliosi di tali navi e spaventare seriamente il nemico con loro - dopotutto, gli Yankees erano sicuri fino all'ultimo momento di avere a che fare con normali corazzate, con cannoni da 406 mm.

Con una politica di pubbliche relazioni competente, la stessa notizia dell'esistenza delle corazzate Yamato e Musashi potrebbe causare il panico tra i comandanti della Marina degli Stati Uniti e i loro alleati - proprio come è successo con la Tirpitz. Gli Yankees si affretterebbero a costruire navi simili con un'armatura di mezzo metro e cannoni da 460 o addirittura 508 mm - in generale, sarebbe divertente. L'effetto strategico delle super corazzate giapponesi avrebbe potuto essere molto maggiore.

Il Museo Yamato a Kure. I giapponesi custodiscono il ricordo del loro "Varyag"

Come sono morti i leviatani?

La Musashi navigò tutto il giorno nel mare di Sibuyan sotto i pesanti attacchi di cinque portaerei americane. Camminò tutto il giorno e la sera morì, dopo aver ricevuto, secondo varie stime, 11-19 siluri e 10-17 bombe aeree ...
Secondo te, la sicurezza e la stabilità in combattimento della corazzata giapponese erano ottime? E quale dei suoi coetanei potrebbe fare una cosa del genere?

"Yamato" ... la morte dall'alto era il suo destino. Tracce di siluri, il cielo è nero dagli aerei...
Francamente, la Yamato eseguì un onorevole seppuku, partendo con un piccolo squadrone contro otto portaerei della 58a Task Force. Il risultato è prevedibile: duecento aerei hanno fatto a pezzi la corazzata e le sue poche scorte in due ore.

L'era dell'alta tecnologia. Corazzate classe Iowa

Cosa succede se?
E se invece della Yamato, una corazzata identica all'American Iowa uscisse per incontrare la 58a Task Force dell'ammiraglio Mitscher? E se l'industria giapponese fosse in grado di creare sistemi di difesa aerea simili a quelli della Marina americana dell'epoca?

Come sarebbe finita la battaglia tra la corazzata e le portaerei americane se i marinai giapponesi avessero avuto sistemi simili al Mk.37, Ford Mk.I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk .51, Mc.53 ...?

Dietro gli indici asciutti si nascondono capolavori del progresso tecnologico: computer analogici e sistemi automatici controllo del fuoco, radar, altimetri radio e proiettili con miccia radar - grazie a tutti questi "chip" il fuoco antiaereo "Iowa" era almeno cinque volte più preciso ed efficace dei colpi dei cannonieri antiaerei giapponesi.

E se si considera la terrificante velocità di fuoco dei cannoni antiaerei Mk.12, dei Bofors da 40 mm estremamente efficaci e dei fucili d'assalto Oerlikon alimentati a cintura... Ci sono buone probabilità che un attacco aereo americano possa annegare nel sangue , e un neo-Yamato danneggiato potrebbe zoppicare fino a Okinawa e arenarsi, trasformandosi in un'invincibile batteria di artiglieria (secondo il piano operativo Ten-Ichi-Go).

Tutto potrebbe essere ... ahimè, "Yamato" è andato in fondo al mare e un impressionante complesso di armi antiaeree è diventato prerogativa dell'americano "Iowa".

È assolutamente impossibile accettare l'idea che la nave migliore sia di nuovo nelle mani degli americani. Gli odiatori degli Stati Uniti troveranno immediatamente una dozzina di ragioni per cui l'Iowa non può essere considerata la corazzata più perfetta.

L'Iowa è duramente criticato per la mancanza di un calibro medio (150 ... 155 mm) - a differenza di qualsiasi corazzata tedesca, giapponese, francese o italiana, le navi americane sono state costrette a combattere gli attacchi dei cacciatorpediniere nemici solo con cannoni antiaerei universali ( 5 pollici, 127 mm).

Inoltre, tra le carenze di "Iowa" c'è l'assenza di compartimenti di ricarica nelle principali torri della torretta, peggiori qualità di navigazione e "rilevamento dell'onda" (rispetto allo stesso "Vanguard" britannico), la relativa debolezza del loro PTZ di fronte del giapponese "Long Lance", "muhlezh" con la velocità massima dichiarata (su un miglio misurato, le corazzate hanno accelerato a malapena a 31 nodi - invece dei 33 dichiarati!).

Ma forse la più grave di tutte le accuse - la debolezza della prenotazione rispetto a qualsiasi dei loro coetanei - è soprattutto un sacco di domande sollevate dalle paratie trasversali dell'Iowa.

Naturalmente, i difensori della cantieristica americana ora usciranno a vapore, dimostrando che tutte le carenze elencate dell'Iowa sono solo un'illusione, la nave è stata progettata per una situazione specifica e corrispondeva idealmente alle condizioni del teatro del Pacifico di guerra.

L'assenza di un calibro medio divenne un vantaggio delle corazzate americane: i "cannoni da cinque pollici" universali erano sufficienti per combattere bersagli di superficie e aerei - non aveva senso prendere a bordo cannoni da 150 mm come "zavorra". E la presenza di sistemi antincendio "avanzati" ha finalmente livellato il fattore dell'assenza di un "medio calibro".

I rimproveri per la scarsa navigabilità sono un parere puramente soggettivo: "Iowa" è sempre stata considerata una piattaforma di artiglieria estremamente stabile. Per quanto riguarda il forte "travolgente" della prua della corazzata in caso di tempesta, questo mito è nato ai nostri tempi. I marinai più moderni furono sorpresi dai modi del mostro corazzato: invece di ondeggiare con calma sulle onde, il pesante Iowa tagliava le onde come un coltello.

L'aumento dell'usura delle canne della batteria principale è spiegata da proiettili molto pesanti (il che non è male): il proiettile perforante Mk.8 del peso di 1225 kg era la munizione più pesante al mondo del suo calibro.

L'Iowa non aveva alcun problema con l'assortimento di proiettili: la nave aveva un'intera gamma di munizioni perforanti e altamente esplosive e cariche di varia potenza; dopo la guerra, apparvero "cluster" Mk.144 e Mk.146, riempiti con granate esplosive nella quantità di 400 e, rispettivamente, 666 pezzi. Poco dopo, furono sviluppate le munizioni speciali Mk.23 con una testata nucleare da 1 kt.

Per quanto riguarda la "carenza" della velocità di progetto sul miglio misurato, i test dell'Iowa sono stati effettuati con una centrale di potenza limitata - proprio così, senza una buona ragione, per costringere le macchine a progettare 254.000 CV. i parsimoniosi Yankees rifiutarono.

L'impressione generale dell'Iowa può essere solo rovinata dalla loro sicurezza relativamente bassa... tuttavia, questo inconveniente è più che compensato da molti altri vantaggi della corazzata.

"Iowa" ha più anzianità di tutte le altre corazzate della seconda guerra mondiale messe insieme - seconda guerra mondiale, Corea, Vietnam, Libano, Iraq ... Corazzate di questo tipo sono sopravvissute a tutti - la modernizzazione della metà degli anni '80 ha permesso di estendere il servizio vita dei veterani fino all'inizio del XXI secolo - le corazzate hanno perso parti di armi di artiglieria, in cambio hanno ricevuto 32 SLCM "Tomahawk", 16 missili antinave "Harpoon", SAM "SeaSparrow", radar moderni e sistemi da mischia "Falanx".

Al largo della costa dell'Iraq

Tuttavia, l'usura fisica dei meccanismi e la fine della Guerra Fredda hanno giocato un ruolo importante nel destino delle più famose corazzate americane: tutti e quattro i mostri hanno lasciato la Marina degli Stati Uniti prima del previsto e si sono trasformati in grandi musei navali.

Bene, i favoriti sono determinati. Ora è il momento di menzionare una serie di altri mostri corazzati - dopotutto, ognuno di loro è degno della sua parte di sorpresa e ammirazione.

Ad esempio, "Jean Bart" - una delle due corazzate costruite della classe "Richelieu". Un'elegante nave francese con una silhouette unica: due torrette a quattro cannoni a prua, un'elegante sovrastruttura, un camino elegantemente piegato all'indietro ...

Le corazzate della classe "Richelieu" sono considerate una delle navi più avanzate della loro classe: avendo un dislocamento di 5-10 mila tonnellate inferiore a qualsiasi "Bismarck" o "Littorio", le "francesi" non erano praticamente inferiori a loro in in termini di potenza di armamento e in termini di "sicurezza" - lo schema e lo spessore dell'armatura di Richelieu erano persino migliori di quelli di molti dei suoi coetanei più grandi. E tutto questo è stato combinato con successo con una velocità di oltre 30 nodi: il "francese" era la più veloce delle corazzate europee!

Il destino insolito di queste corazzate: il volo di navi incompiute dal cantiere navale, per evitare la cattura da parte dei tedeschi, una battaglia navale con le flotte britannica e americana a Casablanca e Dakar, riparazioni negli Stati Uniti, e poi un lungo felice servizio sotto bandiera francese fino alla seconda metà degli anni Sessanta.

Ed ecco la magnifica trinità della penisola appenninica - le corazzate italiane della classe "Littorio".

Queste navi sono solitamente oggetto di severe critiche, ma se si applica un approccio integrato alla loro valutazione, si scopre che le corazzate "Littorio" non sono così male sullo sfondo dei loro coetanei britannici o tedeschi, come si crede comunemente.

Il progetto si basava sull'ingegnoso concetto della flotta italiana: al diavolo la grande autonomia e il rifornimento di carburante! - L'Italia si trova nel mezzo del Mar Mediterraneo, tutte le basi sono vicine.
La riserva di carico salvata è stata spesa per armature e armi. Di conseguenza, il Littorio aveva 9 cannoni principali in tre torrette rotanti, più di tutti i loro omologhi europei.

"Roma"

Una silhouette nobile, linee di alta qualità, buona tenuta di mare e alta velocità - nella migliore tradizione della scuola italiana di costruzione navale.

Astuta protezione antisiluro basata sui calcoli di Umberto Pugliese.

Come minimo, lo schema di prenotazione distanziato merita attenzione. In generale, in tutto ciò che riguarda la prenotazione, le corazzate del tipo "Littorio" meritano il massimo dei voti.

Per il resto ...
Altrimenti, le corazzate italiane si sono rivelate cattive - rimane ancora un mistero il motivo per cui gli italiani hanno sparato con pistole così storte - nonostante la loro eccellente penetrazione dell'armatura, i proiettili italiani da 15 pollici avevano una precisione e un'accuratezza di fuoco sorprendentemente basse. Overdrive le canne delle pistole? Qualità di fabbricazione di fodere e gusci? O forse le peculiarità nazionali del carattere italiano sono state colpite?

In ogni caso, il problema principale delle corazzate classe Littorio era il loro mediocre utilizzo. I marinai italiani non riuscirono a entrare in una battaglia generale con la flotta di Sua Maestà. Il piombo "Littorio" fu invece affondato proprio al suo ancoraggio durante il raid britannico alla base navale di Taranto (gli allegri sloveni erano troppo pigri per tirare su la rete antisiluro).

Il raid della Vittorio Veneto contro i convogli britannici nel Mediterraneo non terminò meglio: la nave malconcia riuscì a malapena a tornare alla base.

In generale, nulla di buono è venuto dall'avventura con le corazzate italiane. La corazzata "Roma" ha completato il suo percorso di combattimento più brillante e più tragico di tutti, scomparendo in un'esplosione assordante delle proprie cantine di artiglieria - il risultato di un colpo ben mirato della bomba aerea guidata dai tedeschi "Fritz-X" (bomba aerea? bomba convenzionale).

Epilogo.

Le navi da guerra erano diverse. Tra loro erano formidabili ed efficaci. Non c'erano meno formidabili, ma inefficaci. Ma ogni volta, il fatto che il nemico avesse tali navi dava molti problemi e ansie alla parte opposta.
Le corazzate sono sempre corazzate. Navi potenti e distruttive con la più alta resistenza al combattimento.

Basato su materiali:
http://wunderwaffe.narod.ru/
http://korabley.net/
http://www.navy.mil.nz/
http://navycollection.narod.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://navsource.org/

Le corazzate hanno dominato il mare per oltre trecento anni, raggiungendo il loro apice durante la seconda guerra mondiale. La presenza di corazzate nel XX secolo era simile al possesso di armi nucleari nel XXI. Le idee progettuali più avanzate sono state incarnate in questi leviatani marini. Le navi potenti e costose nelle condizioni di una corsa agli armamenti sfrenata sono diventate obsolete letteralmente in tre o quattro anni e la loro costruzione in serie è diventata estremamente gravosa anche per i paesi più ricchi.

Ma, contrariamente a tutte le aspettative, la loro vita è troppo breve. I giganti dell'acciaio non potevano resistere all'aviazione, che superava l'artiglieria navale sia per portata che per capacità di colpire le corazzate nei luoghi più vulnerabili. Ma prima di lasciare il cortile della storia, questi giganti sono stati in grado di sbattere rumorosamente la porta, iscrivendo i loro nomi nel pantheon della gloria navale.

"Admiral Graf Spee" (12.100 tonnellate)

Questa nave è diventata il nemico numero 1 della Gran Bretagna e l'obiettivo della marina più potente del mondo. Dopo la prima guerra mondiale, la marina tedesca fu vittima delle restrizioni sul tonnellaggio e sull'armamento delle sue navi ai sensi del Trattato di Versailles. Tuttavia, grazie al genio degli ingegneri tedeschi, è stato possibile trasformare la vittima in un cacciatore creando una nuova classe di navi - "corazzate tascabili" del tipo "Deutschland", armate come una corazzata, ma con la velocità di un incrociatore.
Furono costruite in totale tre di queste navi, "Admiral Graf Spee" fu l'ultima della serie e la più tecnicamente avanzata. A Hitler piaceva così tanto la nave che creò personalmente uno schizzo di un'aquila di bronzo, che divenne l'emblema della corazzata (prima di diventare un dittatore, Hitler era un artista).

"Admiral Grafe Spee" era ben protetto - tenendo conto della paratia interna, lo spessore della protezione verticale raggiungeva i 140 mm (100 + 40), che avrebbe dovuto proteggere l'incrociatore da 152 mm, ea determinate distanze da 203- gusci mm. Anche la protezione orizzontale è stata rafforzata, l'area del ponte corazzato è diventata più grande e sopra le cantine delle munizioni ha raggiunto uno spessore di 70 mm. Peso totale l'armatura della nave era di 3.000 tonnellate, il 25% del dislocamento standard (12.100 tonnellate). Un'altra carta vincente del conte tedesco era la centrale elettrica, unica per quel tempo. Per la prima volta su navi così grandi, i motori diesel furono installati come unico tipo di motore. C'erano 8 diesel, modelli M-9Zu42/58, a 9 cilindri, con una potenza massima di 7100 CV ciascuno. a 450 giri/min (potenza massima continuativa di 6655 CV), e 4 ausiliari, modelli M-5Z42/58, 5 cilindri, con una potenza massima di 1450 CV. Con. a 425 giri/min Gli svantaggi di questi motori, come rumore e vibrazioni, erano più che coperti dalla loro enorme autonomia di crociera. Inoltre, un tale sistema di propulsione ha permesso di ottenere la massima velocità in pochi minuti. Le navi a turbina a vapore del nemico impiegarono da 30 minuti a un'ora per questo.

Il sistema di controllo del tiro dell'"Admiral Count Spee" era uno dei più avanzati dell'epoca e consentiva di sparare con una precisione eccezionale. Il nuovo cannone da 283 mm (i tedeschi lo chiamavano ufficialmente "28 cm", e quindi in letteratura è spesso indicato come 280 mm) con una lunghezza della canna di calibro 52 e un angolo di elevazione di 40 poteva sparare proiettili da 300 chilogrammi ad una distanza di 42,5 km... In totale, la "nave da battaglia tascabile" aveva sei di questi cannoni, che erano assistiti da cannoni antiaerei da 6 - 150 mm, 8 - 37 mm e 12 - 20 mm e 8 lanciasiluri di calibro 533 mm. La nave trasportava anche due idrovolanti Arado 96.

Morte: Il 13 dicembre 1939, verso le 6 del mattino, l'Admiral Graf Spee si scontrò con uno squadrone di incrociatori britannici: il pesante Exeter, gli incrociatori leggeri Ajax e Achilles. Durante la battaglia, l'ammiraglio Graf Spee distrusse praticamente Exeter e danneggiò gravemente altri due incrociatori. Sebbene il danno all'"Admiral Count Spee" non fosse molto grande, la nave entrò nel porto di Montevideo per le riparazioni, ma il governo dell'Uruguay, dipendente dagli inglesi, concesse solo tre giorni per riparare la nave. Questo non era abbastanza e il capitano decise di affondare la corazzata, sebbene avesse tutte le possibilità di vincere. Il comandante della "corazzata tascabile" Hans Langsdorff si assunse la piena responsabilità della perdita della nave e i giornali sudamericani lo chiamarono un codardo. I tedeschi erano della stessa opinione.

Bismarck (50.900 tonnellate)

La prossima corazzata, che non può essere ignorata, è, ovviamente, Bismarck. Quando lo costruirono, i tedeschi decisero di ignorare gli accordi di Versailles. E hanno realizzato una nave davvero eccellente, la migliore corazzata del mondo, secondo alcuni esperti. Aveva un senso di incredibile potenza: i progettisti sono stati in grado di montare un'incredibile quantità di armi sulla Bismarck. La nave era armata con otto cannoni da 380 mm e dodici da 150 mm, sedici cannoni antiaerei da 105 mm, sedici mitragliatrici da 37 mm e dodici da 20 mm, 2 tubi lanciasiluri.

Anche la protezione era abbinata all'armamento: l'armatura della cintura principale era di 320 mm, la cintura superiore era di 145 mm, la prua e la poppa erano di 80 mm, la torretta del calibro principale era di 180-360 mm, la torre di comando era 350mm. La struttura inferiore è stata appositamente progettata e ha fornito un'elevata protezione anti-siluro e potenti ponti corazzati protetti dal fuoco dell'artiglieria e dai bombardamenti. Con lo spessore scelto, l'armatura poteva resistere a un colpo diretto di un proiettile calibro 380 mm da una distanza di 20-30 km e a un'esplosione di siluri con un peso di carica di 250 kg TNT (trinitrotoluene). Tuttavia, un tale gigante non era goffo: poteva raggiungere una velocità di 30,1 nodi, che era uno dei migliori indicatori al mondo per tali navi. Anche sulla corazzata erano basati 6 idrovolanti da ricognizione, che venivano lanciati con una catapulta speciale.

La Bismarck fu un formidabile avversario e riuscì a dimostrarlo in mare quando le corazzate della Royal British Navy Hood (41.600 tonnellate) e Prince of Wales (43.786 tonnellate) uscirono per intercettarlo. Hood sparò sei raffiche alla Bismarck, dopo di che la corazzata tedesca coprì l'inglese con una raffica di ritorno della batteria principale da una distanza di 18 km. Dopo essere stato colpito da 800 kg di proiettili, una potente esplosione ha dilaniato a metà il Cappa. Gli inglesi rimasero scioccati, non credevano che l'orgoglio della loro flotta potesse annegare. Non era la perdita di una nave da guerra, come se l'intero impero fosse stato sconfitto. "Prince of Wales" si è affrettato a uscire dal combattimento sotto la cortina fumogena, dopo aver ricevuto sette colpi.

Fato: Churchill era furioso e ordinò l'invio di quattro corazzate e due portaerei per affondare la Bismarck. Quest'ultimo potrebbe facilmente allontanarsi dal nemico, ma il "caso" è stato coinvolto nel destino del gigante tedesco. Dopo l'attacco di aerosiluranti, uno dei siluri ha danneggiato le eliche e bloccato il timone. "Bismarck" non solo ha perso velocità, ma anche controllo. Non poteva condurre un fuoco accurato sul nemico, quindi le corazzate britanniche, senza paura, si avvicinarono all'incontrollabile tedesco e gli spararono quasi a bruciapelo. "Bismarck" morì, ma non si arrese: la corazzata andò sott'acqua con una bandiera alzata.

Yamato (72.810 tonnellate)

Questa nave potrebbe essere definita una super-corazzata. Le dimensioni della Yamato sono sorprendenti: la lunghezza è di 263 metri! Larghezza circa 37 metri, altezza - 39 m Dislocamento - 72.810 tonnellate. Ciascuno dei suoi nove cannoni principali di calibro 460 mm pesava 2820 tonnellate ed era in grado di inviare proiettili da quasi una tonnellata e mezza su una distanza di 45 chilometri. La potenza di fuoco è stata completata da sei cannoni da 155 mm, diciotto da 127 mm e quindici da 25 mm.

La nave aveva un sistema di controllo del fuoco della batteria principale di tipo 98 molto sofisticato, che consisteva in due computer elettromeccanici. La nave era meglio protetta di tutte le altre corazzate nell'intera storia della costruzione navale. Lo spessore della cintura dell'armatura laterale era di 410 mm. La torre di comando era più potentemente protetta. Lo spessore delle sue pareti era di 500 mm, il tetto - 200 mm, il pavimento - 75 mm e l'albero cilindrico che conduceva ad esso dal ponte principale aveva uno spessore della parete di 300 mm. La postazione antincendio principale era protetta da piastre da 150 mm. È vero, va notato che, ad eccezione dei compartimenti del timone e dell'armatura del ponte alle estremità, la protezione dell'armatura era limitata alla cittadella, che occupava solo il 54% della lunghezza della linea di galleggiamento della nave.

Il comando giapponese proteggeva così fortemente "Yamato" e "Musashi" dello stesso tipo che durante l'intera guerra non riuscirono a incontrare in mare le corazzate nemiche. I marinai giapponesi hanno tristemente scherzato su questo: “Ci sono tre cose più grandi e inutili al mondo: la piramide di Cheope, la Grande Muraglia cinese e la corazzata Yamato.
Morte: Il 7 aprile, a partire da mezzogiorno, la Yamato è stata attaccata da aerei americani dai ponti di cinque portaerei contemporaneamente (227 aerei in totale).

La corazzata sopravvisse, ma l'aviazione giapponese non poté sopportarla, lasciando il Leviatano senza copertura aerea. La seconda ondata di aerei americani finì il gigante: cinque siluri e sei bombe aeree colpirono la Yamato. Poi alle 14:23 è esplosa la cantina di prua (500 tonnellate di esplosivo), la fiamma si è alzata per 2 km in aria. Il fumo dell'esplosione sembrava un fungo nucleare alto 6 km. Perdite degli americani -10 aerei e 12 piloti.

Missouri (57.000 tonnellate)

Questa nave può essere definita l'ultima corazzata del XX secolo. Il Missouri è stato varato il 29 gennaio 1944 ed è stato per cinquant'anni un simbolo della potenza navale degli Stati Uniti. A bordo il 2 settembre 1945, alle 09:02 ora di Tokyo, fu firmato il Japan Surrender Act.

Durante la costruzione del Missouri Attenzione specialeè stato dato alla protezione delle sue pistole torretta e cantine munizioni. L'armatura più spessa aveva uno spessore di 15 cm e due enormi cinture lungo i lati della corazzata erano posizionate con un angolo verso l'interno della nave, che forniva una protezione pari a 34 cm di acciaio. I fogli di guaina, che si chiudevano insieme, pesavano fino a 50 tonnellate ciascuno.

L'americano era più che abbastanza armato: ogni torretta della corazzata del Missouri (2 prua, 1 poppa) aveva tre cannoni da 406 mm, i più potenti mai installati su una nave da guerra della Marina degli Stati Uniti. Il proiettile da 406 mm aveva una bassa velocità iniziale - solo 700 m / s, ma un peso enorme - 1220 kg! Con tali caratteristiche balistiche, i colpi dall'alto attraverso il ponte di una nave nemica a lunghe distanze potevano diventare fatali: erano protetti solo da un'armatura da 10 pollici, che è consentita solo per i supergiganti giapponesi del tipo Yamato.

L'ultima volta che il calibro principale della corazzata Missouri ha detto la sua nel Golfo Persico è stato nel 1991, quando si è aggiunto all'arsenale militare della coalizione durante l'operazione "Desert Storm" in Kuwait. E prima di ciò, la nave ha subito la modernizzazione negli anni '80, ricevendo armi strategiche: missili da crociera Tomahawk, missili antinave Harpoon, sistemi di artiglieria antiaerea automatizzati Vulcan-Falanx, moderne apparecchiature elettroniche e guerra elettronica. Eppure lo sfruttamento di un tale gigante era un lusso insostenibile per gli americani.

Pertanto, il 21 marzo 1992, la corazzata Missouri si diresse verso il suo porto di origine. Presto i giorni della nave furono contati, ma fece un altro viaggio cerimoniale simbolico. La corazzata tornò a Pearl Harbor per visitare il luogo in cui il Giappone trascinò gli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale. Per la potente nave da guerra USS Missouri - il simbolo di tutte le corazzate della seconda guerra mondiale - è stato un viaggio indietro nel tempo.

Il 31 marzo 1992, l'equipaggiamento della corazzata fu smantellato nel cantiere navale nel porto di Long Beach. L'ultima nave da guerra del 20 ° secolo è stata disabilitata. E il 4 maggio 1998 è stato trasferito al Pearl Harbor Museum.

Questa è la USS Iowa, la prima delle più grandi e potenti corazzate mai servite nella Marina degli Stati Uniti. Dotata di cannoni da 406 mm in grado di sparare proiettili nucleari, questa nave è l'unica nave nella storia americana con questa capacità.

Lascia che ti dica di più su questa nave ...

Questi nove cannoni, che sparano una raffica simultanea, sono uno spettacolo terrificante ma affascinante. Tuttavia, va riconosciuto che in una situazione di battaglia reale, questo metodo di attacco è tutt'altro che ottimale. Le onde d'urto dei proiettili sono così forti che iniziano ad influenzarsi a vicenda, interrompendo la traiettoria di volo. I militari hanno risolto questo problema sparando con le pistole in rapida successione: ogni singola pistola è in grado di sparare indipendentemente.

La USS Iowa fu utilizzata nel teatro delle operazioni del Pacifico durante la seconda guerra mondiale, ma poco dopo divenne evidente che le corazzate erano alla fine. La forza più potente in mare erano le portaerei, con i loro bombardieri e caccia. Gli Stati Uniti annullarono la costruzione di due delle sei corazzate classe Iowa prima della fine della guerra. Gli Stati pianificarono anche di creare una nuova classe di corazzate: navi di classe Montana da 65.000 tonnellate con cannoni da 12 406 mm, ma annullarono il loro sviluppo nel 1943.

Il 2 gennaio 1944, la corazzata Iowa salpò per l'Oceano Pacifico come nave ammiraglia del 7° Battaglione di linea, dove ricevette il battesimo del fuoco durante l'operazione nelle Isole Marshall.

Dall'8 aprile al 16 ottobre 1952, la corazzata Iowa partecipò alla guerra di Corea in operazioni di combattimento al largo della costa orientale del paese, supportando le forze di terra con attacchi di artiglieria contro Songjin, Hungnam e Koyo in Corea del Nord.

Tuttavia, dopo la guerra, le quattro corazzate di classe Iowa costruite - USS Iowa, USS New Jersey, USS Missouri e USS Wisconsin - furono parte attiva della più potente flotta da combattimento del mondo per diversi decenni. Negli anni '80, all'imponente arsenale di queste corazzate furono aggiunti 32 missili Tomahawk e 16 Harpoon, nonché 4 sistemi Phalanx.

Inoltre, le corazzate classe Iowa erano le uniche navi della Marina degli Stati Uniti in grado di sparare proiettili nucleari. I loro proiettili erano contrassegnati con W23 e "tenendo conto della loro resa da 15 a 20 chilotoni di TNT, hanno realizzato cannoni da 406 mm delle corazzate Iowa l'artiglieria nucleare di più grande calibro al mondo".

Il 24 febbraio 1958, la corazzata Iowa fu ritirata dalla Marina degli Stati Uniti e trasferita alla flotta della riserva atlantica. Ma nei primi anni '80 tornò in servizio, aggiornando completamente l'artiglieria antiaerea e ricevendo l'ultima elettronica. I cannoni principali sono rimasti al loro posto. Il peso del proiettile di un'arma del genere è di una tonnellata. Il raggio di tiro è di 38 km. Sei anni fa, il Congresso degli Stati Uniti ha respinto una proposta del Segretario della Marina per cancellare l'Iowa, citando l'indesiderabilità di indebolire la potenza di fuoco della flotta americana.

È stato definitivamente dismesso nel 1990 e per lungo tempo è stato nel parcheggio della flotta di riserva a Sesun Bay (California). È stato rimorchiato al porto di Richmond, in California, il 28 ottobre 2011 per essere ricostruito prima di trasferirsi in una base permanente al porto di Los Angeles. Lì sarà utilizzato come museo.

Tipo di corazzate "Iowa" sono considerati i più avanzati nella storia della cantieristica. Fu durante la loro creazione che designer e ingegneri riuscirono a ottenere la massima combinazione di tutte le principali caratteristiche di combattimento: armi, velocità di viaggio e protezione. Le corazzate di classe Iowa mettono fine all'evoluzione delle corazzate. Possono essere considerati il ​​progetto perfetto. I loro nomi sono: Iowa (BB-61), New Jersey (BB-62), Missouri (BB-63) e Wisconsin (BB-64).

Informazioni sugli attrezzi:

Nel complesso, l'Iowa è stato l'indubbio trionfo della cantieristica americana. La maggior parte delle carenze delle prime corazzate squadrone americane furono corrette su di essa e aveva un'eccellente tenuta di mare, alta velocità, eccellente protezione e armi potenti. Sebbene i cannoni pesanti americani fossero di qualità inferiore ai moderni cannoni pesanti del Vecchio Mondo, tuttavia, i cannoni Iowa calibro 35 da 305 mm, posizionati in torrette bilanciate, erano significativamente più efficaci dei cannoni indiani formalmente più potenti. Un argomento importante a favore dell'Iowa era anche la sua potente artiglieria intermedia e i primi cannoni americani a fuoco rapido.

Di conseguenza, gli americani riuscirono a creare (con poca o nessuna esperienza) una corazzata leggermente inferiore ai contemporanei europei. Ma gli stessi americani apparentemente non furono in grado di discernere i punti di forza del progetto, dal momento che le successive due serie di corazzate non presero in prestito quasi nulla dal design dell'Iowa (che chiaramente non era l'atto più corretto).

Il secondo Guerra mondiale divenne l'età d'oro delle corazzate. Negli anni prebellici e nei primi anni di guerra, le potenze che rivendicano il dominio in mare depositarono sui ceppi diverse dozzine di gigantesche navi corazzate con potenti cannoni di grosso calibro. Come ha dimostrato la pratica dell'uso in combattimento dei "mostri d'acciaio", le corazzate hanno agito in modo molto efficace contro le formazioni di navi da guerra nemiche, pur essendo in minoranza numerica, capaci di terrorizzare convogli di navi mercantili, ma praticamente nulla si può opporre agli aerei, che con diversi siluri e bombe può far affondare giganti multi-tonnellate. Durante la seconda guerra mondiale, i tedeschi e i giapponesi preferirono non rischiare le corazzate, tenendole lontane dalle principali battaglie navali, gettandole in battaglia solo nei momenti critici, usandole in modo molto inefficace. A loro volta, gli americani usavano principalmente navi da guerra per coprire gruppi di portaerei e sbarchi nell'Oceano Pacifico. Incontra le dieci più grandi navi da guerra della seconda guerra mondiale.

10. Richelieu, Francia

La corazzata "Richelieu" della stessa classe, ha un peso di 47.500 tonnellate e una lunghezza di 247 metri, otto cannoni di grosso calibro da 380 mm posti in due torrette. Navi di questa classe furono create dai francesi per contrastare la flotta italiana nel Mediterraneo. La nave è stata varata nel 1939 ed è stata adottata dalle forze navali francesi un anno dopo. Richelieu in realtà non prese parte alla seconda guerra mondiale, ad eccezione di uno scontro con un gruppo di portaerei britanniche nel 1941, durante l'operazione americana contro le forze di Vichy in Africa. Nel dopoguerra la corazzata fu coinvolta nella guerra in Indocina, coprendo convogli marittimi e supportando con il fuoco le truppe francesi durante le operazioni anfibie. La corazzata fu dismessa e disarmata nel 1967.

9. Jean Bar, Francia

La corazzata francese Jean Bar, classe Richelieu, fu varata nel 1940, ma all'inizio della seconda guerra mondiale non era stata inserita nella flotta. Al momento dell'attacco tedesco alla Francia, la nave era pronta al 75% (era installata solo una torretta della batteria principale), la corazzata era in grado di raggiungere da sola l'Europa al porto marocchino di Casablanca. Nonostante la mancanza di alcune armi, "Jean Bar" riuscì a prendere parte alle ostilità a fianco dei paesi "dell'Asse", respingendo gli attacchi delle forze USA-britanniche durante lo sbarco alleato in Marocco. Dopo diversi colpi della batteria principale di corazzate americane e bombe aeree, la nave affondò il 10 novembre 1942. Nel 1944 "Jean Bar" è stato sollevato e inviato al cantiere per la riparazione e l'attrezzatura aggiuntiva. La nave entrò nella Marina francese solo nel 1949, non prese mai parte ad alcuna operazione militare. Nel 1961, la corazzata fu dismessa e demolita.

8. Tirpitz, Germania

La corazzata tedesca Tirpitz della classe Bismarck, varata nel 1939, entrata in servizio nel 1940, aveva un dislocamento di 40.153 tonnellate e una lunghezza di 251 metri. Otto cannoni principali con un calibro di 380 millimetri erano alloggiati in quattro torrette. Le navi di questa classe sono state progettate per operazioni di raider contro la flotta mercantile nemica. Durante la seconda guerra mondiale, dopo la perdita della corazzata "Bismarck", il comando tedesco preferì non utilizzare navi pesanti nel teatro delle operazioni navali, per evitarne la perdita. "Tirpitz" rimase per quasi tutta la guerra nei fiordi norvegesi fortificati, prendendo parte a sole tre operazioni per intercettare convogli e supportare lo sbarco di truppe sulle isole. La corazzata affondò il 14 novembre 1944, durante un raid dei bombardieri britannici, dopo essere stata colpita da tre bombe aeree.

7. Bismarck, Germania

La corazzata Bismarck, entrata in servizio nel 1940, è l'unica nave in questa lista a prendere parte a una battaglia navale davvero epica. Per tre giorni, la Bismarck, nel Mare del Nord e nell'Atlantico, affrontò da sola praticamente l'intera flotta britannica. La corazzata riuscì ad affondare in battaglia l'orgoglio della flotta britannica, l'incrociatore Hood, e danneggiò gravemente diverse navi. Dopo numerosi colpi di granate e siluri, la corazzata andò sott'acqua il 27 maggio 1941.

6. Wisconsin, USA

La corazzata americana "Wisconsin", classe "Iowa", con un dislocamento di 55.710 tonnellate, ha una lunghezza di 270 metri, a bordo delle quali si trovano tre torri con nove cannoni principali da 406 mm. La nave fu varata nel 1943 ed entrò in servizio nel 1944. Nel 1991, la nave fu ritirata dalla flotta, ma rimase nella riserva della Marina degli Stati Uniti fino al 2006, diventando l'ultima corazzata rimasta nella riserva della Marina degli Stati Uniti. Durante la seconda guerra mondiale, la nave fu coinvolta nella scorta di gruppi di portaerei, nel supporto di operazioni anfibie e nel bombardamento delle fortificazioni costiere dell'esercito giapponese. Nel dopoguerra partecipò alla Guerra del Golfo Persico.

5. New Jersey, USA

La corazzata classe Iowa New Jersey fu varata nel 1942 ed entrò in servizio nel 1943. La nave ha subito diversi seri aggiornamenti e alla fine è stata ritirata dalla flotta nel 1991. Durante la seconda guerra mondiale, è stato utilizzato per scortare gruppi di portaerei, ma non ha realmente partecipato a una sola battaglia navale seria. Per i successivi 46 anni ha partecipato alle guerre di Corea, Vietnam e Libia come nave di supporto.

4. Missouri, USA

La corazzata classe Iowa Missouri fu varata nel 1944 e nello stesso anno entrò nella flotta del Pacifico. La nave è stata dismessa nel 1992 e trasformata in una nave museo galleggiante, che ora è accessibile a chiunque voglia visitarla. Durante la seconda guerra mondiale, la corazzata fu utilizzata per scortare gruppi di portaerei e supportare lo sbarco, e non partecipò a nessuna battaglia navale seria. Fu a bordo del Missouri che fu firmato il patto di resa giapponese, che pose fine alla seconda guerra mondiale. Nel dopoguerra, la corazzata partecipò a una sola grande operazione militare, ovvero la Guerra del Golfo, durante la quale il Missouri fornì supporto di fuoco alle forze multinazionali dal mare.

3. Iowa, USA

La corazzata Iowa, dell'omonima classe, fu varata nel 1942 ed entrò in servizio un anno dopo, e combatté su tutti i fronti oceanici della seconda guerra mondiale. Inizialmente, ha pattugliato le latitudini settentrionali della costa atlantica degli Stati Uniti, dopo di che è stato trasferito nell'Oceano Pacifico, dove ha coperto gruppi di portaerei, ha fornito supporto per lo sbarco, ha colpito le fortificazioni costiere nemiche e ha partecipato a diverse operazioni navali per intercettare i gruppi d'attacco della flotta giapponese. Durante la guerra di Corea, ha fornito supporto con il fuoco di artiglieria per le forze di terra dal mare Nel 1990, l'Iowa è stato dismesso e trasformato in una nave museo.

2. Yamato, Giappone

Orgoglio della marina imperiale giapponese, la corazzata Yamato era lunga 247 metri, pesava 47.500 tonnellate e aveva a bordo tre torri con 9 cannoni principali da 460 mm. La nave fu varata nel 1939, ma era pronta a prendere il mare per una campagna militare solo nel 1942. Durante l'intera guerra, la corazzata prese parte solo a tre vere battaglie, di cui solo una fu in grado di sparare alle navi nemiche dai cannoni della batteria principale. La Yamato fu affondata il 7 aprile 1945 da aerei nemici, dopo essere stata colpita da 13 siluri e 13 bombe. Oggi, le navi di classe Yamato sono considerate le più grandi corazzate del mondo.

1. Musashi, Giappone

"Musashi" è il fratello minore della corazzata "Yamato", ha simili specifiche e armi. La nave fu varata nel 1940, entrò in servizio nel 1942, ma era pronta per una campagna militare solo nel 1943. La corazzata partecipò a una sola seria battaglia navale, cercando di impedire agli alleati di sbarcare nelle Filippine. Il 24 ottobre 1944, dopo una battaglia di 16 ore, Musashi affondò nel mare di Sibuyan dopo essere stato colpito da diversi siluri e bombe aeree. Musashi, insieme a suo fratello Yamato, è considerata la più grande nave da guerra del mondo.