Perché il momento del ponte è annegato. Perdite non in combattimento: perché l'ammiraglio Kuznetsov ha perso il suo secondo caccia in un mese. Che fine hanno fatto i combattenti?

L'incidente del combattente russo per l'addestramento al combattimento basato sul vettore MiG-29KR nel Mar Mediterraneo si è verificato durante l'avvicinamento all'atterraggio.

A giudicare dalla versione ufficiale ministero russo difesa, il combattente potrebbe aver già rallentato ed era sul percorso di planata, la traiettoria di atterraggio del volo.

"Durante i voli di addestramento, a causa di un malfunzionamento tecnico durante l'avvicinamento all'atterraggio, pochi chilometri prima dell'incrociatore che trasporta aerei Admiral Kuznetsov, si è verificato un incidente con il caccia MiG-29K basato sul vettore", ha affermato il ministero in una nota.

Le ragioni dell'incidente non vengono riportate, ma l'aviazione è generalmente considerata un errore di pilotaggio o un guasto all'attrezzatura.

Nel caso della caduta del caccia russo, né l'uno né l'altro possono essere esclusi: il caccia MiG-29KUBR, come un altro aereo basato su portaerei, il MiG-29KR, non ha ancora completato il ciclo di test e l'addestramento di piloti per l'aviazione di base in Russia è iniziata relativamente di recente.

È anche impossibile escludere un malfunzionamento a bordo della stessa portaerei russa "Admiral Kuznetsov": i sistemi della nave "aiutano" il pilota durante l'atterraggio.

Un pilota esperto?

Il Dipartimento della Difesa non dice nulla su quanto fosse esperto il pilota del caccia precipitato. Si è espulso, pur non essendo ferito ed è stato salvato.

Il caccia MiG-29KR del gruppo aeronautico dell'ammiraglio Kuznetsov apparteneva al 100° reggimento di aviazione da combattimento navale separato, formato nell'859°.

Questo reggimento è stato formato il 15 gennaio 2016. Tuttavia, il complesso di addestramento stesso non era ancora pronto in quel momento.

Il minimo necessario per iniziare i voli - un simulatore che simula il ponte di una portaerei - era pronto solo alla fine di marzo. Nel messaggio del Ministero della Difesa è stata citata una citazione dalla relazione del Capo dell'Aviazione Navale della Marina Militare al Ministro della Difesa.

"La costruzione del trampolino e della sezione di accelerazione è stata completata. Sono pronti per la messa in servizio [...] Ad oggi, la prontezza degli aerofinish è del 90%. La loro costruzione sarà completata a maggio [...] L'intero complesso sarà completamente commissionato entro la fine di quest'anno", ha affermato il maggiore generale Igor Kozhin.

Pertanto, i piloti hanno iniziato ad addestrare e padroneggiare il nuovo caccia basato su portaerei solo alla fine di marzo.

Non è noto se avessero esperienza di volo da una portaerei, ma molti esperti hanno notato che prima c'erano letteralmente diversi piloti con tale esperienza in Russia.

Negli Stati Uniti, un corso di addestramento completo per un pilota di caccia per volare dal ponte di una portaerei dura circa due anni.

La pubblicazione Internet russa, citando le parole di uno specialista nel campo dell'aviazione basata sui vettori, scrive che in precedenza il corso completo di addestramento al combattimento era di tre anni. Tuttavia, allo stesso tempo, l'esperto ha notato che sono sufficienti diversi mesi per padroneggiare il decollo e l'atterraggio sul ponte.

Aerei esperti

Copyright dell'immagine EPA Didascalia immagine Anche i Su-33 sono basati su "Admiral Kuznetsov", progettato per il combattimento aereo

Il combattente MiG-29KUBR (addestramento al combattimento navale russo - l'indice KUB indica veicoli da esportazione) è un'altra modifica del vecchio caccia MiG-29 sovietico, modernizzato al livello di generazione 4 ++.

Di conseguenza, la solita versione del caccia a bordo si chiama MiG-29KR.

La versione navale del MiG è stata sviluppata dalla fine degli anni '80, ma è stato solo alla fine degli anni 2000 che hanno iniziato a lavorare attivamente su questo aereo per l'aviazione russa.

La cellula è stata aggiornata per l'aeromobile (almeno dovrebbe essere rinforzata per l'atterraggio sul ponte di una portaerei, così come il carrello di atterraggio), sono stati utilizzati materiali compositi, il sistema di controllo e comunicazione è stato aggiornato per l'aereo.

I MiG espandono significativamente le capacità della portaerei russa: i Su-33 basati su di essa sono progettati per il combattimento aereo, mentre il MiG-29KR è in grado di colpire il suolo. Inoltre, possono fare rifornimento in aria, il che estende la loro autonomia.

Questi aerei venivano preparati per la campagna dell'"Ammiraglio Kuznetsov" a un ritmo accelerato. Inoltre, non hanno nemmeno completato il programma di test di volo.

"Mentre i test sono in corso, quindi non possiamo dire sul futuro. Finora tutto è positivo. Abbiamo già effettuato una parte molto ampia dei test, ma in generale sono calcolati fino al 2018. Il velivolo sarà ancora utilizzato in una certa quantità I test sono un processo lungo, ma la parte del leone dei test riguardanti la nave, la realizzeremo quest'anno ", RIA Novosti cita Kozhin.

Probabilmente uno dei compiti della campagna dell'ammiraglio Kuznetsov sulle coste della Siria era quello di testare l'aereo in condizioni vicine al combattimento.

Vale la pena notare che la valutazione "positiva" del generale è stata data ai test, durante i quali ha avuto luogo: nel 2015 entrambi i piloti di caccia sono sopravvissuti e, a seguito della caduta del MiG-29KUB nel 2011, l'equipaggio è morto.

Portaerei

Copyright dell'immagine Reuters Didascalia immagine Un guasto alla portaerei stessa potrebbe essere stata la causa dello schianto dell'aereo.

Infine, non si può escludere un malfunzionamento della portaerei stessa. Gli esperti militari sottolineano che la sua situazione attuale è tutt'altro che ideale.

Prima di tutto, questo riguarda la sua centrale elettrica, che non consente alla nave di andare a tutta velocità per molto tempo, altrimenti, in assenza di una catapulta a vapore, non è in grado di lanciare aerei con un carico di combattimento completo per l'attacco missioni - infatti, i combattenti con armi leggere per il combattimento aereo possono decollare da esso. ...

Tuttavia, è possibile che si verifichino malfunzionamenti in altri sistemi: dopo la campagna siriana, hanno in programma di inviare la nave al molo per riparazioni a lungo termine, durante le quali verrà effettuata la sua profonda modernizzazione.

Aviazione di coperta

Ma in ogni caso, l'incidente di un aereo basato su portaerei non è raro nell'aviazione militare.

Nel periodo post-sovietico, la flotta russa ha subito tre incidenti: nel 1991 si è schiantato l'ultimo caccia Yak-141; nel settembre 2005, il Su-33, che non è stato in grado di salire a bordo del Kuznetsov, è affondato nell'Atlantico settentrionale.

Nella Marina degli Stati Uniti, cinque velivoli di base sono precipitati negli ultimi 10 anni a causa di vari incidenti. Inoltre, questi sono solo quei casi in cui hanno volato da portaerei e ci sono stati molti più incidenti e disastri di aerei basati su portaerei durante i voli da aeroporti di terra.

Non è un caso che pilotare un aereo da portaerei sia considerato una delle professioni militari più difficili.

La Russia non ha ancora deciso definitivamente la forma delle sue forze portaerei del futuro. Si stanno creando progetti di portaerei nucleari, vengono mostrati nelle mostre, ma la crisi economica finora ci consente di parlare di queste prospettive solo al congiuntivo.

In realtà, uno dei motivi per cui "l'ammiraglio Kuznetsov" è ancora nei ranghi e va in campagna è un tentativo di preservare la scuola dell'aviazione di base nel caso in cui la Russia possa costruire una nuova portaerei in futuro.

L'incidente del caccia di addestramento al combattimento russo MiG-29KR (secondo altre versioni - MiG-29KUBR) nel Mar Mediterraneo si è verificato durante l'avvicinamento all'atterraggio.

A giudicare dalla versione ufficiale del Ministero della Difesa russo, il combattente potrebbe aver già rallentato ed era sulla traiettoria di planata, la traiettoria di atterraggio del volo.

"Durante i voli di addestramento, a causa di un malfunzionamento tecnico durante l'avvicinamento all'atterraggio, pochi chilometri prima dell'incrociatore che trasportava aerei Admiral Kuznetsov, si è verificato un incidente con il caccia basato sul vettore MiG-29K", ha affermato il ministero in una nota.

Le ragioni dell'incidente non vengono riportate, ma l'aviazione è generalmente considerata un errore di pilotaggio o un guasto all'attrezzatura.

È anche impossibile escludere un malfunzionamento a bordo della stessa portaerei russa "Admiral Kuznetsov": i sistemi della nave "aiutano" il pilota durante l'atterraggio.

Un pilota esperto?

Il Dipartimento della Difesa non dice nulla su quanto fosse esperto il pilota del caccia precipitato. Si è espulso, pur non essendo ferito ed è stato salvato.

Ha pilotato una modifica dell'addestramento al combattimento del MiG-29KR, un veicolo a due posti. Tuttavia, secondo il ministero della Difesa, a bordo c'era un solo membro dell'equipaggio.

Il caccia MiG-29KR del gruppo aeronautico dell'ammiraglio Kuznetsov apparteneva al 100° reggimento di aviazione da combattimento navale separato, formato presso l'859° Centro per l'uso e la riqualificazione del combattimento dell'aviazione navale a Yeisk.

Questo reggimento è stato formato il 15 gennaio 2016. Tuttavia, il complesso di addestramento stesso non era ancora pronto in quel momento.

“La costruzione del trampolino e della sezione di accelerazione è stata completata. Sono pronti per la messa in servizio [...] Oggi la disponibilità di dispositivi di arresto dell'aria è del 90%. La loro costruzione sarà completata a maggio [...] L'intero complesso sarà completamente commissionato entro la fine di quest'anno ", ha riferito il maggiore generale Igor Kozhin.

Pertanto, i piloti hanno iniziato ad addestrare e padroneggiare il nuovo caccia basato su portaerei solo alla fine di marzo.

Importante! Inosmi: Presto entreranno in vigore nuove sanzioni e l'élite russa è allarmata

Non è noto se avessero esperienza di volo da una portaerei, ma molti esperti hanno notato che prima c'erano letteralmente diversi piloti con tale esperienza in Russia.

Negli Stati Uniti, un corso di addestramento completo per un pilota di caccia per volare dal ponte di una portaerei dura circa due anni.

Aerei esperti

Anche i Su-33 sono basati su "Admiral Kuznetsov", progettato per il combattimento aereo

Di conseguenza, la solita versione del caccia a bordo si chiama MiG-29KR.

La versione navale del MiG è stata sviluppata dalla fine degli anni '80, ma è stato solo alla fine degli anni 2000 che hanno iniziato a lavorare attivamente su questo aereo per l'aviazione russa.

Questi aerei venivano preparati per la campagna dell'ammiraglio Kuznetsov a un ritmo accelerato. Inoltre, non hanno nemmeno completato il programma di test di volo.

“Mentre i test sono in corso, quindi non possiamo dire sul futuro. Finora, tutto è positivo. Abbiamo già effettuato gran parte dei test, ma in generale sono progettati fino al 2018. Per il momento, l'aereo sarà utilizzato in una certa misura. I test sono un processo lungo, ma la parte del leone dei test riguardanti la nave, la faremo quest'anno ", cita Kozhin RIA Novosti.

Probabilmente uno dei compiti della campagna dell'ammiraglio Kuznetsov sulle coste della Siria era quello di testare gli aerei in condizioni vicine al combattimento. Sulla portaerei, secondo rapporti ufficiali non confermati, c'erano solo due MiG-29.

Importante! A proposito di "ucraini" ...

Vale la pena notare che la valutazione "positiva" del generale è stata data ai test, durante i quali si sono verificati un incidente aereo e un incidente: nel 2015 entrambi i piloti di caccia sono sopravvissuti e, a seguito della caduta del MiG-29KUB nel 2011, il equipaggio è morto.

Portaerei

Un guasto alla portaerei stessa potrebbe essere stata la causa dello schianto dell'aereo.

Infine, non si può escludere un malfunzionamento della portaerei stessa. Gli esperti militari notano che le sue attuali condizioni tecniche sono tutt'altro che ideali.

Aviazione di coperta

Ma in ogni caso, l'incidente di un aereo basato su portaerei non è raro nell'aviazione militare.

Nel periodo post-sovietico, la flotta russa ha subito tre incidenti: nel 1991, il nuovo caccia Yak-141 è caduto sul ponte dell'ammiraglio Gorshkov; nel settembre 2005, il Su-33, che non è stato in grado di salire a bordo del Kuznetsov, annegato nell'Atlantico settentrionale.

Non è un caso che pilotare un aereo da portaerei sia considerato una delle professioni militari più difficili.

In realtà, uno dei motivi per cui l'"Ammiraglio Kuznetsov" è ancora nei ranghi e va in campagna è un tentativo di preservare la scuola dell'aviazione di base nel caso in cui la Russia possa costruire una nuova portaerei in futuro.

La fretta nel preparare la portaerei per un lungo viaggio si è trasformata nella perdita di un aereo ...

MiG-29KR / KUBR è una "razza" esclusivamente marina di velivoli multifunzionali. Foto del servizio stampa di JSC "RSK" MiG "

Il Ministero della Difesa della Federazione Russa ha confermato la perdita del cacciabombardiere MiG-29KR nelle acque del Mar Mediterraneo. È stato annunciato che l'aereo basato sull'incrociatore portaerei pesante "Admiral of the Fleet Unione Sovietica Kuznetsov", ha interrotto il volo di addestramento a causa di un malfunzionamento tecnico. Il pilota è riuscito a espellersi, è stato scoperto dal servizio di soccorso a pochi chilometri dalla portaerei e portato a bordo.

L'incidente di volo è avvenuto lunedì pochi chilometri prima dell'incrociatore che trasportava aerei "Admiral Kuznetsov" durante l'avvicinamento del caccia MiG-29KR basato sulla portaerei (nave, russo) per l'atterraggio. Il dipartimento militare ha riferito che "nulla minaccia la salute del pilota trovato in acqua". Nonostante l'incidente, il gruppo di portaerei navali russe nel Mar Mediterraneo continua a operare secondo un piano di crociera a lungo raggio, ha affermato il dipartimento dell'informazione e delle comunicazioni di massa del ministero della Difesa RF. Tuttavia, non è stato riferito nulla su un malfunzionamento tecnico che ha portato allo schianto del velivolo e sul livello di addestramento del pilota.

Combattenti MiG-29KR e MiG-29KUBR (addestramento al combattimento navale, russo) completamente modernizzati per un totale di 24 aerei ricevuti nella Marina russa solo nel 2015. Nella designazione di quest'ultimo lotto di macchine, iniziò ad essere utilizzata la lettera P. Questo in modo che tutti potessero capire la modernizzazione dei combattenti effettuata esclusivamente per i requisiti russi. Altrimenti, cominciarono ad apparire vaghi commenti sul fatto che l'ammiraglio Kuznetsov avesse ricevuto assolutamente le stesse macchine degli aerei da esportazione venduti agli indiani per la loro portaerei Vikramaditya, che presumibilmente non gli andava bene in tutto.

MiG-29KR / KUBR sono velivoli multifunzionali, portati al livello di generazione 4++. Sono progettati per risolvere i problemi di difesa aerea delle formazioni navali, ottenendo la supremazia aerea e colpendo bersagli di superficie e di terra con armi guidate di precisione. Quest'ultima qualità di combattimento li distingue in modo significativo da un altro gruppo di ala dell'incrociatore "Admiral Kuznetsov", composto da aerei Su-33, progettati per condurre solo combattimenti aerei. I combattenti MiG-29KR / KUBR possono raggiungere velocità superiori a 2000 km / h, volare su una distanza massima di 1.500 km, fare rifornimento in aria, ampliando così il raggio della loro azione. Il design della cellula del velivolo è stato aggiornato: lo scafo e il carrello di atterraggio sono stati rinforzati per l'atterraggio sul ponte di una portaerei, sono stati utilizzati materiali compositi e sono stati aggiornati i sistemi di controllo e comunicazione.

“Questo è un moderno aereo multifunzionale con capacità di combattimento qualitativamente nuove, con maggiori carico utile e una gamma ampliata di armi ", - l'onorato pilota collaudatore della Federazione Russa, Eroe della Russia, ha parlato in precedenza di questo aereo, direttore generale Istituto di ricerca sul volo. MM. Gromova Pavel Vlasov. Il complesso di armamenti dei caccia include missili guidati aria-aria e aria-superficie, bombe aeree corrette e non guidate, missili non guidati e un cannone da 30 mm incorporato. Bene, in generale, un ricco carico di munizioni per attacchi a oggetti dello "Stato islamico" vietato in Russia.

Ma in tutta questa deliziosa novità ci sono anche momenti allarmanti. Poco prima che la portaerei "Admiral Kuznetsov" intraprendesse un lungo viaggio, apparvero informazioni sul ciclo di test incompleto del velivolo MiG-29KR / KUBR e sull'addestramento appena iniziato dei piloti per loro. La nave trasportava tradizionalmente velivoli Su-33 e Su-25UTG del 279° Reggimento di aviazione da combattimento navale separato (OKIAP) dell'aviazione navale della flotta settentrionale. All'inizio di luglio, l'aereo di questo reggimento è arrivato sulla portaerei dopo aver seguito l'addestramento presso il NITKA Ground Testing and Training Complex (aviazione) nella città di Saki in Crimea. Ma i cacciabombardieri MiG-29 del centesimo OKIAP recentemente formato avrebbero dovuto rilevare la portaerei in seguito, poiché si trovavano nella città di Yeysk (territorio di Krasnodar), dove, durante l'adesione della Crimea all'Ucraina, iniziarono a costruire un altro - il complesso russo NITKA.

Prima della campagna, il Ministero della Difesa ha diffuso un messaggio con citazioni da un rapporto al capo del dipartimento del capo dell'aviazione navale della Marina, il maggiore generale Igor Kozhin. "La costruzione del trampolino e della sezione di accelerazione è stata completata, sono pronti per la messa in servizio", ha detto il generale. - Ad oggi, la disponibilità di aerofinish è del 90%. La loro costruzione sarà completata a maggio... L'intero complesso sarà completamente commissionato entro la fine di quest'anno".

E il 6 settembre 2016, le agenzie di stampa hanno diffuso spiegazioni più dettagliate da Kozhin: "Mentre i test sono in corso, quindi non possiamo dire del futuro. Finora, tutto è positivo. Abbiamo già effettuato gran parte dei test, ma in generale sono progettati fino al 2018. Per il momento, l'aereo sarà utilizzato in una certa misura. I test sono un processo lungo, ma la parte del leone dei test riguardanti la nave la faremo quest'anno".

In una parola, è chiaro che l'aereo MiG-29KR / KUBR non ha superato l'intero ciclo di test all'inizio della crociera a lungo raggio a metà ottobre. Ma non ci sono dati esatti su quanti "flare" del 100° OKIAP hanno portato lo stesso a bordo della portaerei prima di un lungo viaggio e in che condizioni tecniche si trovano. E non è ancora chiaro quanti piloti siano stati completamente addestrati per i voli dal ponte dell'"Ammiraglio Kuznetsov". Naturalmente, hanno iniziato tale addestramento già all'arrivo nel Mediterraneo ... Solo nei circoli dell'aviazione credono: se il complesso NITKA di Saki, che è tornato in Russia insieme alla Crimea, non fosse stato privato della dovuta attenzione, l'addestramento di piloti combattenti del 100° OKIAP per i voli sul MiG-29 dal ponte di una "portaerei" a terra avrebbe potuto iniziare un anno fa. Nel frattempo, secondo i dati ufficiali, solo sette piloti, inclusi piloti collaudatori militari e civili, nonché piloti del 100° OKIAP, sono stati addestrati per pilotare il MiG-29KR / KUBR presso il complesso NITKA di Saki. Pertanto, gli attuali tentativi di negare il possibile fattore umano nello schianto del MiG-29 nel Mediterraneo orientale sembrano assurdi.

Oleg Vladykin

L'incidente del caccia di addestramento al combattimento russo MiG-29KR (secondo altre versioni - MiG-29KUBR) nel Mar Mediterraneo si è verificato durante l'avvicinamento all'atterraggio.

A giudicare dalla versione ufficiale del Ministero della Difesa russo, il combattente potrebbe aver già rallentato ed era sulla traiettoria di planata, la traiettoria di atterraggio del volo.

Le ragioni dell'incidente non vengono riportate, ma l'aviazione è generalmente considerata un errore di pilotaggio o un guasto all'attrezzatura.

È anche impossibile escludere un malfunzionamento a bordo della portaerei russa "Admiral Kuznetsov": i sistemi della nave "aiutano" il pilota durante l'atterraggio.

Un pilota esperto? Il Dipartimento della Difesa non dice nulla su quanto fosse esperto il pilota del caccia precipitato. Si è espulso, pur non essendo ferito ed è stato salvato.

Ha pilotato una modifica dell'addestramento al combattimento del MiG-29KR, un veicolo a due posti. Tuttavia, secondo il ministero della Difesa, a bordo c'era un solo membro dell'equipaggio.

Il caccia MiG-29KR del gruppo aeronautico dell'ammiraglio Kuznetsov apparteneva al 100° reggimento di aviazione da combattimento navale separato, formato nell'859° Centro per l'uso in combattimento e la riqualificazione del personale di volo dell'aviazione navale a Yeisk.

Questo reggimento è stato formato il 15 gennaio 2016. Tuttavia, il complesso di addestramento stesso non era ancora pronto in quel momento.

Il minimo necessario per iniziare i voli - un simulatore che simula il ponte di una portaerei - era pronto solo alla fine di marzo. Il rapporto del Ministero della Difesa citato da relazione del Capo dell'Aviazione Navale della Marina Militare al Ministro della Difesa.

Pertanto, i piloti hanno iniziato ad addestrare e padroneggiare il nuovo caccia basato su portaerei solo alla fine di marzo.

Non è noto se avessero esperienza di volo da una portaerei, ma molti esperti hanno notato che prima c'erano letteralmente diversi piloti con tale esperienza in Russia.

Negli Stati Uniti, un corso di addestramento completo per un pilota di caccia per volare dal ponte di una portaerei dura circa due anni.

Aereo sperimentale Il caccia MiG-29KUBR (aereo da addestramento al combattimento navale russo - i veicoli di esportazione sono designati dall'indice KUB) è un'altra modifica del vecchio caccia MiG-29 sovietico, modernizzato al livello di generazione 4 ++.

Di conseguenza, la solita versione del caccia a bordo si chiama MiG-29KR.

La versione navale del MiG è stata sviluppata dalla fine degli anni '80, ma è stato solo alla fine degli anni 2000 che hanno iniziato a lavorare attivamente su questo aereo per l'aviazione russa.

I MiG espandono in modo significativo le capacità della portaerei russa: i Su-33 basati su di essa sono progettati per il combattimento aereo, mentre il MiG-29KR è in grado di colpire il suolo. Inoltre, possono fare rifornimento in aria, il che estende la loro autonomia.

Questi aerei venivano preparati per la campagna dell'"Ammiraglio Kuznetsov" a un ritmo accelerato. Inoltre, non hanno nemmeno completato il programma di test di volo.

Da segnalare che il giudizio “positivo” del generale è stato dato alle prove, durante le quali c'è stato un incidente aereo e un incidente- nel 2015, entrambi i piloti del caccia sono sopravvissuti e, a seguito della caduta del MiG-29KUB nel 2011, l'equipaggio è morto.

Portaerei Infine, non si può escludere un malfunzionamento della portaerei stessa. Gli esperti militari notano che la sua corrente condizione tecnica lontano dall'ideale.

Aereo da portaerei Ma in ogni caso, l'incidente di un aereo da portaerei non è raro nell'aviazione militare.

La flotta russa ha subito tre incidenti nel periodo post-sovietico - nel 1991 sul ponte di "Ammiraglio Gorshkov" il nuovo caccia Yak-141 è caduto, nel settembre 2005 nel Nord Atlantico il Su-33, incapace di salire a bordo del Kuznetsov, è annegato.

Non è un caso che pilotare un aereo da portaerei sia considerato una delle professioni militari più difficili.