Selat dunia: pemegang rekor terkenal. Selat yang paling penting bagi pelaut Selat menurut panjangnya

“Selat” dan “Teluk” adalah istilah geografis yang familiar bagi banyak orang. Konsep-konsep ini, bersama dengan banyak konsep lainnya, dipelajari dalam kursus geografi sekolah. dan selat? Jawabannya akan diberikan di artikel kami.

Apa itu selat: definisi

Selat adalah bagian dari badan air, suatu jalur perairan yang relatif sempit yang menghubungkan cekungan air yang berdekatan atau bagian cekungan air yang dibatasi oleh daratan. Ini adalah semacam “jembatan air” antara dua badan air yang berbeda. Karakteristik terpentingnya meliputi parameter seperti kedalaman, lebar (maksimum dan minimum), panjang.

Rute melalui selat ini biasanya merupakan rute terpendek antara dua daratan yang berdekatan. Oleh karena itu, jembatan sering kali dibangun melintasinya, yang sangat memudahkan komunikasi transportasi.

Klasifikasi

Apa itu selat sudah sempat dibahas pada bagian sebelumnya, sekarang mari kita bahas apa itu selat.

Jenis selat berikut ini dibedakan:

Selain parameter ini, kecepatan arus dalam selat dan arahnya biasanya diperhitungkan.

Selat Juara

Juara panjangnya terletak di antara pulau Madagaskar dan Afrika: kurang lebih 1.760 kilometer. Arus di sini stabil, dari utara ke selatan, kecepatannya kurang lebih 1,5 knot (1,852 - 2,778 kilometer per jam). Selat tersebut memiliki kedalaman maksimum 3.292 kilometer. Lebar terkecilnya adalah 42 meter.

Juara lebarnya adalah antara Amerika Selatan dan Antartika. Lebar maksimumnya adalah 950 kilometer (minimum - 820 kilometer). Ini juga merupakan yang terdalam di Bumi, yaitu 5.840 kilometer. Selat ini sangat sulit dinavigasi, dan ratusan kapal tewas di sini. Sebelum pembukaan Terusan Panama, banyak pelaut berusaha mengitari Cape Horn, yang memahkotai Tierra del Fuego di selatan, dan upaya ini seringkali berakhir tragis. Arus dingin yang kuat dari Angin Barat melewati Jalur Drake. Badai dahsyat kerap mengamuk di sini, dengan kecepatan angin yang bisa mencapai 126 kilometer per jam. Selain itu, sering ditemukan gunung es di dalamnya yang terbawa arus dari barat ke timur. Semua faktor ini membuat pelayaran di Jalur Drake menjadi sangat tidak aman. Hal ini hanya mungkin dilakukan pada kapal dengan perpindahan besar dan dalam kondisi cuaca yang relatif tenang.

Teluk dan Selat

Apa itu teluk? Masalah ini juga harus diklarifikasi untuk menghindari kemungkinan kebingungan, karena nama teluk dan selat sangat mirip. Teluk adalah bagian lautan atau lautan yang memanjang hingga ke daratan. Jika selat itu semacam “jembatan” antara dua cekungan air, maka teluk adalah cekungan air itu sendiri. Misalnya, Selat Derajat Kesepuluh di Samudera Hindia yang menghubungkan Laut Andaman dengan Teluk Benggala.

Akhirnya

Artikel tersebut menjawab pertanyaan tentang apa itu selat, membahas klasifikasinya, dan perbedaan selat dan teluk. Diberikan juga informasi mengenai selat terpanjang, terlebar, dan terdalam.

Selat adalah perairan sempit yang memisahkan dua wilayah daratan dan menghubungkan perairan yang berdekatan atau bagian-bagiannya. Pada artikel ini kita akan melihat selat terbesar di dunia, ciri-ciri dan karakteristiknya.

Terpanjang

Ini dianggap yang terpanjang di planet ini. Ini memisahkan pulau Madagaskar dari benua Afrika. Panjangnya mencapai 1.760 km. Lebar minimumnya adalah 422 km, dan lebar maksimumnya adalah 925 km. Dimensi selat terpanjang di dunia ini sungguh mengesankan. Yang tidak kalah mengesankan adalah kedalaman maksimumnya - 3292 m.

Kepulauan yang terletak di bagian utara selat ini menyatukan gugusan pulau-pulau yang merupakan wilayah negara merdeka bernama Persatuan Komoro.

Fauna tersebut merupakan ciri khas daerah tropis. Di perairan selat ditemukan:

berbagai jenis ikan komersial: ikan teri, makarel kuda, tuna, makarel dan lain-lain;
ikan pari;
ukuran laut;
hiu;
coelacanth - ikan yang pernah dianggap punah;
krustasea: udang, lobster;
ular laut dan banyak penghuni bawah air lainnya.

Terluas di dunia

Drake Passage berhak mendapatkan gelar terluas. Ini adalah penghubung antara dua samudera: Pasifik dan Atlantik. Lebar selat minimal 820 km, dan lebar maksimal 1.120 km. Panjangnya jauh lebih kecil dan 460 km. Kedalaman maksimum adalah 5250 m. Selat terluas di dunia ini memisahkan Tierra del Fuego dan benua paling selatan - Antartika. Perairannya menyapu pantai negara-negara seperti Chili dan Argentina.

Bukan hanya terluas, tapi juga terdalam di dunia. Kondisi cuaca di wilayah ini cukup buruk. Badai sering terjadi di sini. Selat ini selalu menjadi salah satu ujian pelayaran tersulit. Sekitar seperempat waduk ditutupi lapisan es, yang berlangsung dari bulan April hingga November. Di musim panas, di perairan selat Anda dapat menemukan sejumlah besar gunung es, yang, jika hanyut, mencapai pantai benua Amerika Selatan.

Daftar selat terbesar

Para pecinta geografi pasti tertarik mempelajari nama-nama selat di dunia yang panjangnya melebihi 500 km. Seperti disebutkan di atas, yang terluas adalah Jalur Drake, dan yang terpanjang adalah Jalur Mozambik. Sekarang mari kita lihat yang lain.

Yang paling sempit

Dari semua selat di dunia, Little Belt dianggap yang paling sempit. Panjangnya 125 km, dan lebarnya berkisar 0,5-28 km. Kedalaman maksimum fairway adalah 75 m, dan minimum 12. Sabuk Kecil menghubungkan Laut Baltik. Di musim dingin, di daerah dengan arus lemah, waduk membeku.

Paling dangkal

Selat Kerch, yang memisahkan semenanjung dengan nama yang sama dan Taman, adalah yang paling dangkal di dunia. Panjangnya 41 km, dan lebarnya berkisar 4-45 km. Kedalaman maksimum tidak melebihi 18 m, dan minimum 5 m Meskipun ini adalah selat paling dangkal di dunia, terdapat beberapa pelabuhan besar di pesisirnya:

Kamysh-Burun;
Krimea;
Kaukasus;
Perdagangan Kerch.

Selat ini menghubungkan Laut Hitam dan Laut Azov.

Selat yang paling dipaksakan

Selat Inggris memisahkan dua negara Eropa: Perancis dan Inggris. Ini adalah penghubung antara Samudera Atlantik dan Laut Utara. Panjang Selat Inggris adalah 578 km. Bagian tersempitnya lebarnya 32 km, dan bagian terlebarnya sekitar 250 km. Lebih dari empat ribu orang mencoba menaklukkan selat tersebut, tetapi sekitar seribu orang berhasil berenang melintasinya. Tidak ada selat di dunia yang pernah dilintasi sesering Selat Inggris.

Secara alami, perenang memilih bagian tersempit dari reservoir - Pas de Calais, yang lebarnya tidak melebihi 32 km. Menyeberangi selat ini cukup sulit, karena bahkan di musim panas suhu air tidak melebihi 18 °C. Kompleksitas yang lebih besar disebabkan oleh arus yang terbentuk pada saat pasang surut, serta angin dan gelombang yang kencang.

Pada tahun 2012, Trent Grimsey dari Australia memecahkan rekor waktu berenang. Dia berenang Selat Inggris dalam 6 jam 55 menit. Di kalangan wanita, rekor menjadi milik Ivetta Hlaváčova, perenang asal Republik Ceko. Dia menempuh jarak tersebut dalam waktu 7 jam 25 menit 15 detik. Rekornya ditetapkan pada tahun 2006.

Planet kita tidak pernah berhenti membuat takjub; setiap sudutnya unik dan indah. Selat, lautan, dan samudera merupakan satu kesatuan dalam satu rantai yang disebut Samudera Dunia, yang tanpanya kehidupan di Bumi tidak mungkin terjadi.

Selat internasional- ini adalah selat yang menghubungkan laut dan samudera, yang merupakan bagian integral dari jalur air dunia yang digunakan untuk pelayaran internasional dan navigasi udara oleh semua negara atas dasar kesetaraan semua bendera. Selat-selat tersebut (Pas de Calais, Selat Inggris, Baltik, Laut Hitam, Gibraltar, Mapakka, Singapura, Hormuz, Bab el-Mandeb, Korea, dll.), bersifat alami dan, biasanya, merupakan satu-satunya atau jalan keluar terpendek ke laut , sangat penting bagi sebagian besar negara di dunia sebagai jalur transportasi global.

Lintasan tanpa hambatan melalui selat internasional yang tercakup dalam laut teritorial diresmikan melalui konvensi dalam Konvensi Jenewa tentang Laut Teritorial dan Zona Tambahan tahun 1958 (klausul 4 Pasal 16) dan dalam kapasitas baru - “lintasan transit” - dalam Bagian III dari Perjanjian ini. Konvensi 1982.

Jalur transit- adalah pelaksanaan, sesuai dengan Konvensi 1982, kebebasan navigasi dan penerbangan semata-mata untuk tujuan transit yang terus menerus dan cepat melalui selat antara satu bagian laut lepas atau zona ekonomi eksklusif dan bagian lain dari laut lepas atau zona ekonomi eksklusif. zona ekonomi. Persyaratan untuk transit yang terus menerus dan cepat tidak mengecualikan perjalanan melalui selat untuk tujuan masuk, keluar atau kembali dari suatu negara yang berbatasan dengan selat tersebut, dengan tunduk pada syarat-syarat untuk masuk ke negara tersebut (Pasal 38).

Di selat tersebut, semua kapal dan pesawat udara mempunyai hak lintas transit, yang tidak boleh diganggu. Lintasan transit tidak berlaku terhadap selat-selat yang lintasnya seluruh atau sebagiannya diatur oleh konvensi-konvensi internasional yang sudah lama ada dan berlaku yang secara khusus berlaku untuk selat tersebut (Laut Hitam dan Selat Magellan).

Dengan melaksanakan hak lintas transit, kapal dan pesawat udara, termasuk kapal militer, apa pun senjata dan jenis pembangkit listriknya, tanpa penundaan melintasi selat atau melewatinya; menahan diri dari segala ancaman atau penggunaan kekerasan; menahan diri dari aktivitas apa pun selain yang merupakan ciri dari tatanan normal transit terus menerus dan cepat, kecuali aktivitas tersebut disebabkan oleh force majeure atau bencana.

Kapal selama perjalanan transit mematuhi peraturan, prosedur, dan praktik internasional yang berlaku umum terkait keselamatan maritim, termasuk peraturan internasional untuk pencegahan tabrakan di laut dan pencegahan, pengurangan, dan pengendalian polusi dari kapal.

Pesawat selama penerbangan transit mematuhi Peraturan Penerbangan yang ditetapkan oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) yang berkaitan dengan penerbangan sipil; Pesawat pemerintah pada umumnya akan mematuhi langkah-langkah keselamatan tersebut dan beroperasi setiap saat dengan memperhatikan keselamatan penerbangan; terus memantau frekuensi radio yang dialokasikan oleh otoritas pengawas lalu lintas udara yang ditunjuk secara internasional atau frekuensi internasional terkait yang dialokasikan untuk transmisi sinyal bahaya.

Selama transit melalui selat tersebut, kapal asing, termasuk kapal penelitian kelautan dan hidrografi, tidak boleh melakukan penelitian atau survei hidrografi apa pun tanpa izin terlebih dahulu dari negara yang berbatasan dengan selat tersebut.

Negara-negara yang berbatasan dengan selat tidak boleh menghalangi atau menunda jalur transit dan harus memberikan pemberitahuan yang sesuai mengenai bahaya apa pun yang mereka ketahui terhadap navigasi di dalam atau di atas selat tersebut; mereka mempunyai hak, dengan persetujuan dan persetujuan Organisasi Maritim Internasional (IMO), untuk menetapkan jalur laut dan menetapkan skema pemisahan lalu lintas untuk navigasi di selat tersebut, menunjukkannya pada peta dan mempublikasikannya sebagaimana mestinya.

Negara-negara yang berbatasan dengan selat dapat menetapkan peraturan perundang-undangan yang berkaitan dengan lintas transit melalui selat sehubungan dengan semua atau salah satu hal berikut: keselamatan navigasi dan pengaturan lalu lintas kapal (jalur laut dan skema pemisahan lalu lintas); mencegah, mengurangi dan mengendalikan polusi dengan menegakkan peraturan internasional yang berlaku terkait dengan pembuangan minyak, limbah berminyak dan zat beracun lainnya ke Selat Malaka; mencegah penangkapan ikan, termasuk pemindahan alat penangkapan ikan (untuk kapal penangkap ikan); memuat atau membongkar barang atau mata uang apa pun, menaikkan atau menurunkan orang yang melanggar undang-undang dan peraturan bea cukai, fiskal, imigrasi atau sanitasi negara yang berbatasan dengan selat. Semua undang-undang dan peraturan ini harus dipublikasikan dengan benar.

Dalam selat internasional antara suatu pulau dan suatu benua (jika terdapat rute yang sama nyamannya menuju laut dari pulau tersebut), berlaku lintas damai antara wilayah laut lepas dan laut teritorial dan tidak dapat ditangguhkan.

Selat Laut Hitam(Bosphorus, Laut Marmara, Dardanella) adalah satu-satunya jalur air alami dari Laut Hitam ke Samudra Mediterania dan Atlantik, yang sangat penting bagi sebagian besar negara di dunia. Lintasan ke (dan dari Laut Hitam) diatur oleh Konvensi Rezim Selat Laut Hitam tahun 1936.

Selat Laut Hitam terbuka untuk lalu lintas bebas kapal dagang tanpa diskriminasi bendera; kontrol sanitasi, pemanduan wajib (dengan biaya), dan pembayaran biaya tertentu (biaya mercusuar, dll.) dilakukan. Jika Türkiye ikut serta dalam perang, maka kapal musuh tidak diberi hak lintas.

Prosedur lintas khusus telah ditetapkan untuk kapal perang. Konvensi melarang perjalanan ke Laut Hitam dan kehadiran kapal induk dan kapal selam negara-negara non-Laut Hitam di dalamnya (kecuali untuk kunjungan kehormatan ke pelabuhan selat tersebut), dan juga membatasi masuknya ke Laut Hitam. kapal perang kelas lain dari negara-negara non-Laut Hitam berdasarkan tonase(totalnya tidak boleh melebihi 45 ribu ton), berdasarkan jumlah unit(tidak lebih dari 9), berdasarkan lama tinggal(tidak lebih dari 21 hari), sesuai dengan kaliber senjata (tidak lebih tinggi dari 203 mm). Pemberitahuan kepada pemerintah Turki tentang lewatnya kapal tersebut harus dilakukan 15 hari sebelumnya.

Negara-negara Laut Hitam memiliki hak untuk melakukan kapal perang apa pun melalui selat tersebut, dengan kapal perang dikawal satu per satu, ditemani oleh tidak lebih dari dua kapal perusak, hanya kapal selam, pada siang hari, di permukaan, dengan tunduk pada dua batasan signifikan: kapal selam dapat melewati selat untuk perbaikan di galangan kapal yang terletak di luar Laut Hitam (asalkan informasi akurat mengenai hal ini diberikan kepada Turki), atau untuk tujuan kembali ke pangkalan Laut Hitam jika dibangun atau dibeli di luar laut ini (jika Turki punya telah diberitahu sebelumnya tentang penunjuk atau pembelian). Pemberitahuan kepada pemerintah Turki tentang lewatnya kapal perang negara-negara Laut Hitam dilakukan 8 hari sebelumnya.

Jika Türkiye tidak terlibat dalam perang, kapal perang dari negara mana pun yang bertikai tidak memiliki hak lintas.

Untuk penerbangan pesawat non-militer melalui selat tersebut, pemerintah Turki menetapkan jalur udara dengan peringatan yang tepat. Untuk penerbangan sesekali, pemberitahuan kepada pemerintah Turki diberikan 3 hari sebelumnya, untuk penerbangan reguler - pemberitahuan umum tentang tanggal penerbangan.

Perlu dicatat bahwa sebagai akibat dari perubahan kualitatif dalam alat perang (kemunculan senjata rudal nuklir, aset ruang angkasa, dll.), Konvensi 1936 hampir sepenuhnya kehilangan peran sebagai penghalang dan saat ini tidak menjamin keamanan. keamanan negara bagian cekungan Laut Hitam. Türkiye melakukan upaya, dengan mengabaikan Konvensi 1936, untuk membatasi lalu lintas kapal tanker Rusia melalui selat tersebut.

Selat Baltik(Sabuk Besar dan Kecil, Suara) - satu-satunya jalur air alami dari Laut Baltik ke Samudra Atlantik. Berkenaan dengan Selat Baltik, hanya ada satu Perjanjian Kopenhagen tahun 1857, yang menegaskan kebebasan navigasi melalui Selat Baltik dan sama sekali tidak menyangkut masalah navigasi militer, hanya menghapuskan pungutan bea atas kapal dagang dan kargo ketika melewati selat.

Isu perluasan jalur transit ke Selat Baltik sangat kontroversial. Posisi dan praktik pemerintah Denmark mengenai lalu lintas kapal perang melalui selat bagian Denmark bertujuan untuk membatasi navigasi militer asing di zona selat tersebut. Undang-undang atau keputusan Denmark disahkan pada tahun 1913, 1927, 1938, 1951 dan 1976. (yang terakhir ini sudah diadopsi pada Konferensi III PBB tentang Hukum Laut). Pembatasan yang diberlakukan oleh Dekrit tahun 1976 tidak dapat dianggap sah. Konsep “masa damai” telah diubah; kapal perang mencakup semua kapal yang tidak digunakan secara eksklusif untuk tujuan komersial; lintas berarti lintas damai; jumlah kapal perang yang dapat melewati zona selat secara bersamaan telah berkurang lebih dari tiga kali lipat; kemungkinan terbangnya pesawat terbang, dll., telah sepenuhnya dihilangkan.

Di masa damai, Selat Baltik terbuka untuk lalu lintas kapal apa pun, termasuk kapal perang dari semua kelas, apa pun jenis sistem propulsinya. Tidak ada batasan perjalanan kapal perang melalui Selat Baltik bagian Swedia; jika perjalanan melalui selat Great Belt and Sound bagian Denmark berlangsung lebih dari 48 jam, atau lebih dari tiga kapal dari satu negara bagian lewat secara bersamaan, pemerintah Denmark perlu memberikan pemberitahuan terlebih dahulu; untuk perjalanan kapal perang melalui Little Belt, pemberitahuan terlebih dahulu diberikan 8 hari sebelumnya. Kapal selam melewati selat hanya di permukaan.

Selat Magellan menghubungkan samudera Atlantik dan Pasifik, kedua pantai tersebut milik Chili. Rezim hukum didirikan melalui perjanjian antara Argentina dan Chili pada tahun 1881 dan 1941. Selat ini terbuka untuk lalu lintas bebas kapal non-militer dan kapal perang dari semua bendera; kontrol atas lalu lintas kapal dan pemanduan wajib telah diberlakukan.

Di Selat Inggris dan Pas de Calais bagian utara direkomendasikan untuk pergerakan kapal dari timur ke barat, bagian selatan - dari barat ke timur.

Saluran internasional- ini adalah struktur buatan yang menghubungkan laut dan samudera, terletak pada jalur pelayaran internasional intensif dan digunakan oleh semua negara tanpa diskriminasi sesuai dengan perjanjian internasional yang ada, prinsip dan norma hukum internasional yang diakui secara umum dan undang-undang nasional negara-negara yang memilikinya. kanal.

Kanal-kanal yang penting secara global termasuk Suez dan Panama, dan kanal-kanal regional - Kiel dan Korintus. Kanal-kanal ini, sebagai saluran air buatan, merupakan bagian integral dari wilayah negara bagian yang memiliki kanal tersebut. Pengaturan hukum navigasi melalui terusan tersebut didasarkan pada asas dan norma dasar sebagai berikut:

menghormati hak kedaulatan negara pemilik saluran dan tidak mencampuri urusan dalam negerinya; tidak menggunakan kekerasan atau ancaman kekerasan ketika menyelesaikan perselisihan mengenai penggunaan saluran tersebut; larangan operasi militer di zona terusan (Suez dan Panama);

lintas bagi kapal perang dan kapal nirmiliter dari semua bendera tanpa diskriminasi; memastikan kebebasan navigasi dan perlindungan terusan oleh kekuatan dan sarana negara pemilik terusan (untuk Panama dan Terusan Panama - setelah 1999); kewajiban negara-negara pengguna kanal untuk mematuhi peraturan internasional dan undang-undang nasional yang berkaitan dengan navigasi dan keselamatan navigasi, dan untuk membayar biaya perjalanan yang ditetapkan tanpa diskriminasi; tidak dapat diterimanya penggunaan saluran tersebut yang merugikan kepentingan perdamaian dan keamanan internasional.

terusan Suez, menghubungkan Laut Mediterania dan Samudera Hindia, adalah milik Mesir dan berada di bawah kedaulatannya, dibuka untuk navigasi pada tahun 1869. Dengan Keputusan tanggal 26 Juli 1956, pemerintah Mesir menasionalisasi Perusahaan Terusan Suez dan membatalkan semua tindakan konsesi untuk pembangunan dan pengoperasian terusan, dengan Keputusan Pada tanggal 1 Januari 1957, perjanjian perbudakan yang diberlakukan oleh Inggris mengenai kondisi pengoperasian terusan dibatalkan.

Rezim hukum internasional untuk navigasi di sepanjang terusan diatur oleh Konvensi Konstantinopel tentang memastikan navigasi bebas di sepanjang Terusan Suez tahun 1888 dan undang-undang Mesir, yang ketentuan utamanya adalah sebagai berikut:

Terusan pada masa damai dan perang selalu bebas dan terbuka bagi lalu lintas semua kapal perang dan kapal non militer tanpa membedakan bendera. Negara-negara pengguna berkewajiban untuk tidak melanggar penggunaan kanal secara bebas di masa damai dan perang dan tidak mengizinkan upaya untuk melanggar kanal yang tidak dapat diganggu gugat, bagian materialnya, institusi dan bangunannya;

suatu saluran tidak boleh diblokir; operasi militer tidak diperbolehkan baik di terusan atau pelabuhan masuknya, atau pada jarak hingga 3 mil dari pelabuhan tersebut, bahkan jika Mesir menjadi salah satu pihak yang berperang; pada masa perang, di terusan dan di pelabuhan masuknya, pihak yang berperang dilarang mendarat dan menerima pasukan, peluru, dan perbekalan militer di kapal perang.

Untuk menjamin kebebasan navigasi dan menetralisir terusan, negara asing dilarang keras membangun dan memiliki pangkalan militer di zona terusan, membangun benteng dan menyimpan kapal perang di sana;

kapal perang pihak yang berperang mempunyai hak untuk mengisi kembali makanan dan perbekalan di terusan dan pelabuhan masuknya hanya dalam jumlah yang memungkinkan mereka mencapai pelabuhan terdekat. Lintasan kapal-kapal tersebut dilakukan dalam waktu yang sangat singkat dan tanpa henti, kecuali disebabkan oleh kebutuhan dinas kanal. Masa tinggal kapal perang pihak-pihak yang bertikai di Port Said dan di jalan raya Suez tidak boleh lebih dari 24 jam, kecuali dalam kasus pemberhentian paksa. Interval 24 jam harus selalu dijaga antara keberangkatan kapal perang dari pihak yang bertikai dari pelabuhan yang sama.

Pengelolaan dan pengoperasian terusan dilakukan oleh Administrasi Terusan Suez berdasarkan Undang-undang Mesir tanggal 19 Juli 1957 dan peraturan navigasi khusus yang wajib bagi semua pengguna terusan. Penyeberangan dilakukan dengan biaya setelah mendapat sertifikat pengukuran; kapal non militer wajib membawa pilot dan pekerja lampu sorot kanal.

Pemberitahuan tentang lintasnya kapal perang asing dikirimkan ke Kementerian Luar Negeri Mesir setidaknya 10 hari sebelum tanggal kedatangan mereka di salah satu pelabuhan masuk. Kapal perang, sebagai suatu peraturan, diizinkan masuk ke kanal terlebih dahulu dan mengikuti di depan karavan; jika karavan sudah mulai bergerak, mereka mengikuti di akhir. Kapal perang dan kapal non-militer milik pihak yang berperang dengan Mesir tidak berhak mengklaim jalur bebas melalui terusan tersebut.

Saluran ini dihentikan dua kali: pada tahun 1956 (agresi Inggris, Prancis dan Israel terhadap Mesir) dan pada tahun 1967-1974. akibat agresi Israel. Kapal perang paling modern dan kapal tanker besar dapat melewati kanal tersebut.

kanal Panama, dibuka untuk navigasi pada tahun 1914, menghubungkan samudra Atlantik dan Pasifik, terletak di wilayah Panama dan tunduk pada kedaulatannya. Rezim hukum internasional untuk navigasi melalui terusan dan penggunaannya diatur oleh Perjanjian antara Panama dan Amerika Serikat tentang Terusan Panama tahun 1977, Perjanjian Netralitas Permanen dan Pengoperasian Terusan Panama tahun 1977 dengan Protokol dan Aturannya. untuk Navigasi di Terusan Panama yang dikeluarkan oleh Pemerintahan AS.

Saluran ini dikelola oleh komisi khusus yang terdiri dari 9 orang - saat ini 5 orang, termasuk Ketua, dari Panama dan 4 orang dari Amerika Serikat. Hingga tahun 2000, Amerika Serikat mempunyai tanggung jawab utama untuk pertahanan dan perlindungan terusan tersebut, personel militer Amerika dan pejabat sipil diharuskan untuk menahan diri dari kegiatan politik di Panama dan segala campur tangan dalam urusan dalam negerinya, Amerika Serikat bertanggung jawab atas operasi tersebut dan pemeliharaan terusan, secara bertahap mengalihkan semua fungsi kepada pemerintah Panama. Tepat tengah hari tanggal 31 Desember 1999, Terusan Panama akan menjadi milik Panama. Mulai tahun 2000, hanya Panama yang akan mengoperasikan terusan tersebut dan mempertahankan kekuatan militer, benteng pertahanan, dan struktur di zona terusan tersebut.

Baik dalam keadaan damai maupun perang, terusan ini terbuka untuk lalu lintas damai kapal-kapal dari semua negara berdasarkan persamaan bendera, tanpa diskriminasi dalam bentuk apa pun, dengan membayar tol dan biaya perjalanan serta mematuhi peraturan yang menjamin keselamatan. kanal dan navigasi. Tata cara lintas kapal perang dan kapal non-militer, syarat-syarat teknis lintas, termasuk pemanduan wajib, dan aturan untuk menjamin keselamatan terusan dan navigasi diatur secara rinci dalam Aturan Navigasi melalui Terusan Panama.

Terusan sebagai jalur perairan transit internasional telah dinetralisir secara permanen; Terusan dan Tanah Genting Panama tidak boleh menjadi sasaran pembalasan dalam konflik militer apa pun antara negara-negara lain di dunia. Semua negara, dengan menghormati netralitas terusan, dapat menyetujui Protokol Netralitas Permanen Terusan dan secara ketat mematuhi aturan yang ditetapkan. (Rusia, melalui suksesi hukum, dianggap telah mengaksesi Protokol ini.)

Kapal perang dan kapal bantu dari semua negara mempunyai hak untuk transit melalui Terusan setiap saat, terlepas dari peraturan internal, persenjataan, tenaga penggerak, tempat konstruksi, tempat tujuan, tanpa harus diperiksa, digeledah atau digeledah sebagai syarat untuk transit. Namun, kapal tersebut mungkin diharuskan untuk menyatakan bahwa mereka mematuhi semua peraturan kesehatan, sanitasi dan karantina yang berlaku.

Kanal Kiel, dibuka untuk navigasi pada tahun 1895, menghubungkan Laut Baltik dan Laut Utara, terletak di wilayah Republik Federal Jerman dan tunduk pada kedaulatannya. Kanal ini merupakan jalur air internasional yang mempunyai kepentingan regional; sistem navigasinya ditentukan oleh undang-undang nasional Republik Federal Jerman.

Sesuai dengan Aturan Navigasi, kapal non-militer dari semua bendera dapat melewati terusan kapan saja sepanjang hari, setelah membayar biaya transit dan menerima izin lintas. Urutan lintas dan urutan penguncian ditentukan oleh administrasi kanal, dengan mempertimbangkan waktu kedatangan kapal di tiang jalan kanal. Kapal diharuskan untuk secara ketat mematuhi semua aturan navigasi dan keselamatan kanal. Semua kapal harus menjalani pemanduan wajib dan penggunaan juru mudi terusan, dan untuk kapal non-militer ada pemeriksaan sanitasi wajib tambahan sebelum memasuki terusan dan pemeriksaan pabean saat melakukan perjalanan melalui terusan. Penarikan wajib juga dapat diberlakukan.

Prosedur perizinan untuk lintas telah ditetapkan untuk kapal perang asing. Setelah mendapat izin untuk lewat, kapal perang dapat menolak jasa juru mudi terusan; di terusan, kapal perang menikmati kekebalan penuh dari yurisdiksi otoritas Jerman, memenuhi persyaratan untuk perjalanan damai melalui laut teritorial.

Selat adalah perairan yang memisahkan dua wilayah daratan, yang selanjutnya menghubungkan perairan yang berdekatan. Seperti yang Anda ketahui, selat terluas di Bumi adalah Selat Drake yang menghubungkan samudera Pasifik dan Atlantik di selatan. Namun, setiap bagian selat dapat memiliki lebar yang sangat berbeda, sehingga peringkat ini disusun dengan mempertimbangkan bagian tersempit dari selat tersebut.

1. Jalur Drake (800 km)

Terletak di selatan ujung Amerika Selatan, Drake Passage di utara dibatasi oleh kepulauan Tierra del Fuego, yang berjumlah sekitar 40 ribu pulau besar dan kecil, dan di selatan oleh Kepulauan Shetland Selatan, yang termasuk dalam benua tersebut. Antartika. Selat ini adalah satu-satunya arteri (selain Terusan Panama) yang menghubungkan dua samudra terbesar di Bumi - Pasifik dan Atlantik.
Jalur Drake selalu berbahaya bagi para pelaut, yang yakin akan hal ini ketika mereka pertama kali melewatinya dengan kapal layar. Ada beberapa alasan untuk hal ini. Yang pertama adalah cuaca buruk dan badai dahsyat yang menimbulkan gelombang setinggi 20 meter, sedangkan angin topan bertiup dengan kecepatan 40 m/s. Selain itu, ada banyak gunung es di Jalur Drake yang putus dari negara tetangga Antartika. Ada juga arus sirkumpolar yang sangat kuat di sini. Titik paling selatan Amerika Selatan - Kepulauan Diego Ramirez - juga terletak di sini. Namun, wisatawan yang jarang mengunjungi tempat-tempat tersebut lebih sering mengunjungi Tanjung Horn yang lebih mudah dijangkau. Nama selat ini diambil dari nama orang Inggris Francis Drake, orang Eropa pertama yang lewat di sini pada tahun 1578.

2. Selat Mozambik (422 km)

Selat yang terletak di bagian barat Samudera Hindia ini memisahkan Pulau Madagaskar dari Afrika. Omong-omong, ini adalah selat terpanjang di planet ini (1760 km). Kedalamannya paling besar di selatan dan utara, tetapi ada juga banyak di tengah selat - 2,4 km. Jauh lebih awal dari bangsa Eropa, selat ini aktif digunakan oleh para pedagang Arab yang berdagang dengan penduduk Madagaskar. Siapa orang Eropa pertama yang berlayar ke sini masih belum jelas. Vasco da Gama dianggap sebagai salah satu kandidat untuk peran ini, namun sejarawan lain cenderung memilih Marco Polo, yang bisa saja berlayar ke sini dua abad sebelumnya.

3. Selat Davis (338 km)

Selat Davis memisahkan pulau terbesar di planet ini, Greenland, dari Pulau Baffin, milik Kanada (provinsi Nunavut). Lebarnya berkisar dari 338 kilometer pada titik tersempit hingga 950 kilometer pada titik terlebar, dan kedalaman maksimumnya adalah 3660 m. Inggris menamai selat ini dengan nama navigator mereka John Davis, yang berlayar di perairan ini beberapa kali selama tahun 1580-an untuk menjelajahi kedua pulau yang berbatasan dengan pulau tersebut. selat. Dialah yang menemukan selat ini pada tahun 1583, beserta sebidang tanah yang berdekatan dengannya. Selat Davis menghubungkan Laut Baffin yang termasuk laut marginal Samudera Arktik dengan Laut Labrador yang merupakan bagian dari Samudera Atlantik. Dan Selat Hudson menghubungkannya dengan Fox Basin dan Teluk Hudson.

Liburan pantai di tempat yang mewah dengan deburan ombak biru di atas pasir sutra yang lembut, air yang jernih dan pemandangan sekitarnya yang mempesona -...

4. Selat Denmark (290 km)

Disebut juga Selat Greenland karena memisahkan Pulau Greenland dengan Pulau Islandia. Sekaligus menghubungkan Samudera Atlantik dengan Laut Greenland. Selat Greenland cukup dangkal, bahkan di fairway kedalamannya yang paling dangkal hanya 227 meter. Dari selatan ke utara, lebih dekat ke pantai Islandia, cabang Arus Irminger yang hangat lewat di sini, dan lebih dekat ke pantai Greenland, Arus Greenland Timur, yang membawa es sepanjang tahun, mengalir ke arah yang berlawanan. Selat Denmark unik dengan “air terjun” bawah air terbesar yang diketahui sains - arus konvergen vertikal yang mengalir dari kedalaman 600 meter hingga kedalaman 4 kilometer.

5. Selat Bass (240 km)

Selat Bass memisahkan Pulau Tasmania dari Australia sekaligus menghubungkan Samudera Pasifik dan Hindia. Selat ini sangat dangkal - kedalaman rata-rata 50 meter. Kedalaman yang begitu dangkal menandakan usia Selat Bass yang masih “muda”, yakni baru berusia sekitar 10 ribu tahun, dan muncul hanya akibat naiknya permukaan air laut. Sebelumnya, Tasmania hanyalah bagian dari daratan Australia. Selat ini ditemukan oleh orang Inggris Matthew Flinders pada tahun 1798 dan memutuskan untuk menamainya dengan nama dokter kapalnya, George Bass. Terbukanya selat ini bermanfaat bagi kapal-kapal dagang yang berlayar dari India atau Eropa menuju Sydney, karena dengan melewatinya dapat menghemat jarak 1.300 km. Pengingat akan era kehidupan darat di selat ini, menurut standar geologis, adalah pulau-pulau kecil yang tersebar di seluruh selat, yang dulunya merupakan perbukitan dan bukit kecil di Australia.

6. Selat Korea (180 km)

Selat Korea memisahkan Semenanjung Korea dan pulau Kyushu, Iki, dan bagian barat daya Honshu di Jepang. Menghubungkan Laut Jepang dan Laut Cina Timur yang termasuk dalam Samudera Pasifik. Di masa lalu, kepentingan strategis selat ini hanya ada bagi kedua negara. Namun ketika era isolasionisme berakhir di Jepang pada pertengahan abad ke-19, Amerika Serikat, Rusia, dan negara lain mulai tertarik dengan Selat Korea. Sekarang feri terus-menerus melakukan perjalanan di sepanjang selat ini antara pelabuhan Busan di Korea dan Pulau Jeju dan Tsushima Jepang, Fukuoka, dan lainnya. Selat ini juga menyediakan komunikasi antara Busan dan Tiongkok. Baru-baru ini, ada rencana untuk membangun terowongan atau jembatan bawah air yang menghubungkan Korea dengan Jepang.

Daratan bumi mempunyai garis pantai yang sangat beragam, termasuk semenanjung: di antaranya ada yang sangat panjang, terbentang sempit, ada...

7. Selat Panjang (146 km)

Antara Pulau Wrangel dan Eurasia terdapat Selat Panjang yang sekaligus menghubungkan laut Chukchi dan Siberia Timur. Garis penanggalan konvensional melintasi perairannya. Nama selat ini diambil dari nama Thomas Long, seorang pemburu paus Amerika yang menjadi penemu Pulau Wrangel. Selat yang terletak di Kutub Utara ini hampir selalu tertutup es, namun demikian jalur laut utara melewatinya. Namun navigasi di sini sangat sulit karena adanya gundukan yang kuat, sehingga hanya dilakukan pada bulan-bulan musim panas yang singkat. Untuk memastikan pelayaran sepanjang tahun, diperlukan banyak kapal pemecah es, yang ternyata tidak menguntungkan. Sebagian besar kapal berlayar di sepanjang Selat Panjang, menyediakan barang-barang penting bagi wilayah Utara Jauh.

8. Selat Taiwan (130 km)

Dahulu selat yang memisahkan Pulau Taiwan dengan benua Asia ini disebut Selat Formosa. Dimulai di Laut Cina Selatan dan berakhir di Laut Cina Timur. Selat ini memiliki perbedaan kedalaman jalur pelayaran yang besar - dari 60 m hingga 1773 m. Garis pantai daratan selat ini berlekuk-lekuk oleh teluk, dan terdapat banyak pulau di dekatnya, tetapi pesisir pulau Taiwan memiliki garis pantai yang datar. . Di sebelah selatan selat terdapat Kepulauan Penghu. Pemerintah Tiongkok daratan telah mengusulkan pembangunan terowongan transportasi di bawah selat dengan panjang 127-207 kilometer - dalam hal apa pun, jika rencana tersebut dilaksanakan, itu akan menjadi terowongan kereta api bawah air terpanjang di planet ini.

9. Selat Makassar (120 km)

Selat yang cukup lebar ini memisahkan Pulau Sulawesi dan Kalimantan di Indonesia, sekaligus menghubungkan Laut Jawa dan Laut Sulawesi. Ada arus ke arah selatan, yang diintensifkan di musim dingin karena monsun. Pelabuhan Balikpapan beroperasi di Kalimantan, dan Ujungpandang di Sulawesi. Garis Wallace konvensional melewati selat ini, memisahkan fauna Asia dari fauna Australia.

Lautan dan pantai laut telah lama menjadi salah satu tujuan liburan terpopuler. Semua orang tertarik ke sini: tua dan muda, lajang dan menikah. Oleh...

10. Selat Hudson (115 km)

Selat ini, dinamai Henry Hudson, orang pertama yang melewatinya pada tahun 1610, terletak di Samudra Arktik di wilayah Kanada. Di utara dibatasi oleh Pulau Baffin, dan di selatan oleh Semenanjung Labrador. Selat Hudson menghubungkan Laut Labrador dengan pedalaman Fox dan Teluk Hudson. Di tenggara terhubung dengan Teluk Ungava yang terkenal dengan pasang surutnya yang kuat. Badai sering terjadi di sini, dan pengiriman hanya dilakukan selama 4 bulan.