Model kapal perang Permaisuri Maria. "Permaisuri Maria". kapal penjelajah lapis baja “Kahul”

Perbatasan laut selatan Rusia berbatasan dengan Kesultanan Ottoman selama ratusan tahun. Perang terus-menerus memaksa tsar Rusia untuk mempertahankan kapal perang modern di Laut Hitam. Pada tahun 1907, mereka membeli dua kapal perang dan delapan kapal perusak dari negara-negara Eropa. Kapal-kapal baru dengan kapal-kapal lama yang sudah ada menciptakan ancaman nyata bagi pantai Krimea di Rusia. Empat tahun kemudian, tetangga selatannya memerintahkan pembangunan tiga kapal penempur baru. Nicholas II harus menanggapi penumpukan kekuatan angkatan laut dari musuh potensial.

Pada tahap pertama, Angkatan Laut merencanakan produksi tiga kapal perang baru kelas Empress Maria. Pada tahun 1911, pembangunan 3 kapal dimulai di tali Nikolaevsky:

"Permaisuri Maria";

Beberapa tahun kemudian, setelah peluncuran sampel pertama, kapal serupa keempat “” diletakkan.

Desain dan parameter utama

Kapal perang proyek "" dibangun di galangan pembuatan kapal di wilayah utara negara itu. Desain mereka dijadikan dasar pengembangan kapal penempur untuk Armada Laut Hitam. Namun terdapat beberapa perbedaan:

Kecepatan maksimum dikurangi menjadi 21 knot;
Memperkuat perlindungan bagian luar kapal dan instalasi vital;
Meningkatkan sudut elevasi senjata 305 mm;
Munculnya 8 kapal perusak di Turki memaksa penguatan artileri anti ranjau - 16 senjata 120 mm digantikan oleh 20 unit peralatan 130 mm.

Lambung kapal penempur Laut Hitam terdiri dari 3 jenis baja. Deknya sedikit meninggi di bagian depan. Panjang kapal 168 m, total daya angkut 24.500 ton. Kelangsungan hidup dijamin oleh 4 turbin uap Parsons dan 20 boiler Yarrow. Pada pengujian pertama, akselerasi maksimum dicapai 21,5 knot. Dibutuhkan 1.200 staf untuk mengoperasikan kapal tersebut.

Sabuk pelindung utama dilapisi dengan pelat baja setebal 262,5 mm. Menara untuk meriam 305 mm dilapisi dengan baja lembaran 250 mm, dan kabin komando dilapisi dengan panel 300 mm. Indikator-indikator ini melebihi perlindungan kapal penempur Sultan Osman I, yang sedang dibangun untuk Kesultanan Utsmaniyah.

Pembangunan kapal “Kaisar Alexander III”

Persenjataan kapal perang tipe "Permaisuri Maria".

Kaliber utama adalah 12 senjata 305 mm. Peralatan itu ditempatkan di 4 menara tiga senjata. Penempatan instalasi mirip dengan penataan di Sevastopol - dalam urutan linier. Hal ini memastikan pengoperasian semua perlengkapan senjata jika musuh berada di satu sisi kapal. Ketika musuh muncul di depan atau di belakang kapal, hanya satu instalasi tiga senjata yang bisa menembak.
Artileri anti ranjau - 20 meriam 130 mm dengan panjang laras 55 kaliber, terletak di penjara.
Artileri antipesawat - 8 senjata 75 mm;
Peluncur Torpedo – 4 sistem 450 mm terpasang.

Jika kita membandingkan kapal penempur Rusia dengan kapal perang yang sedang dibangun untuk Turki, kita dapat melihat bahwa jumlah senjata Kesultanan Utsmaniyah melebihi jumlah senjata yang dimiliki Permaisuri Maria. Namun, kapal Rusia lebih unggul dari kapal musuh dalam hal jarak tembak.

Model “Permaisuri Maria”

Model “Permaisuri Catherine yang Agung”

Awal layanan - kerugian pertama

Dalam kondisi pecahnya Perang Dunia I, keberadaan kapal penempur Rusia di Laut Hitam perlu dipastikan secepatnya. Segala upaya ditujukan untuk menyelesaikan pembangunan setidaknya satu kapal. Tenggat waktu digeser karena keterlambatan pasokan peralatan tambahan. Meskipun ada kelambatan dan masalah kecil, kapal perang Empress Maria ditempatkan di bawah kendali komando Armada Laut Hitam.

Pada tanggal 26 Juni 1916, unit tempur tipe kapal penempur pertama tiba di Odessa. Setelah 3 hari, dia pergi ke laut lepas, di mana kapal perang musuh Goeben dan kapal penjelajah Breslau sudah berada - keduanya buatan Jerman dengan awak Jerman di dalamnya. Kapal-kapal tersebut diperoleh menjadi milik Turki, tetapi tetap dikelola dari Prusia. Kemunculan "Permaisuri Maria" menghentikan rencana musuh. Kini mereka jarang meninggalkan Selat Bosphorus.

Pada tanggal 9 Juli tahun yang sama, diterima informasi bahwa Breslau telah melaut. Komandan armada, Wakil Laksamana Kolchak, yang berada di Permaisuri Maria, secara pribadi memimpin operasi tersebut. Bersama satu skuadron kapal perusak, dia berangkat untuk mencegat. Penerbangan mendukung armada dari udara - menghentikan serangan dari kapal selam musuh. Tampaknya kapal Jerman-Turki tidak punya peluang. Namun, cuaca buruk yang tiba-tiba membuat Breslau lolos dari kejaran dan kembali ke Bosporus.

Pada suatu pagi di bulan Oktober tahun 1916, sebuah peristiwa tragis terjadi. Awak kapal menyaksikan kebakaran di area hanggar dengan peluru senjata kaliber utama. Beberapa menit kemudian, terjadi ledakan yang menewaskan banyak orang dan melukai sebagian kapal. Setelah ledakan kedua, kapal perang itu terbalik dan tenggelam.

Layanan dari kapal penempur yang tersisa

Kapal penempur Permaisuri Catherine yang Agung mulai bertugas pada musim gugur 1916. Dia mengambil bagian dalam beberapa operasi militer. Namun, pada musim semi tahun 1918, keputusan dibuat untuk menenggelamkan kapal perang tersebut untuk menghindari penangkapan oleh pasukan Jerman.

"Kaisar Alexander III", yang kemudian diberi nama "Volya", pertama kali melaut pada tahun 1917. Setelah penandatanganan Perjanjian Perdamaian Brest-Litovsk, semua kapal perang yang berpangkalan di Sevastopol diharuskan kembali ke pelabuhan asalnya, yang saat itu dikuasai oleh Jerman. Ini adalah periode ketika perubahan besar terjadi di Rusia - setiap kapal secara mandiri membuat keputusan tentang nasib masa depannya. Lenin memberi perintah untuk menenggelamkan semua kapal agar tidak jatuh ke tangan musuh. Kru Volya memilih untuk kembali ke Krimea. Setelah beberapa waktu, kota ini diduduki oleh Tentara Relawan. Kapal itu sekali lagi mengganti bendera dan namanya. Kali ini dia diberi nama "Jenderal Alekseev" dan menjadi andalan Armada Putih. Setelah banyak pertempuran kecil dengan Tentara Merah, kapal penempur mulai dievakuasi - pertama ke Turki, lalu ke Tunisia, di mana ia bertahan selama beberapa tahun. Baru pada tahun 30-an kapal itu diangkut ke Brest, di mana desainer Prancis mempelajarinya dengan cermat dan mengirimkannya untuk dibongkar.

Kapal perang Laut Hitam keempat diluncurkan pada paruh kedua tahun 1916. Revolusi berikutnya dan perselisihan internal mengenai sistem politik baru tidak memungkinkan kapal tersebut selesai dibangun. Pada saat yang sama, mereka juga tidak lupa mengganti namanya - pada musim semi tahun 1917 menjadi “Demokrasi”. Beberapa tahun kemudian, kapal yang belum selesai itu dibongkar.

Keempat kapal penempur Rusia yang dimaksudkan untuk berpatroli di Laut Hitam memiliki nasib yang sulit dan tragis. Unit-unit tempur yang telah selesai mampu menunjukkan kualitasnya dalam Perang Dunia I. Secara kebetulan yang menentukan, ledakan dahsyat terjadi di kapal perang utama. Komisi investigasi belum bisa memastikan secara pasti penyebab kebakaran tersebut. Diasumsikan bahwa ini bukanlah kebakaran yang tidak disengaja, melainkan pembakaran yang disengaja. Serangkaian peristiwa sulit di negara ini dan seringnya pergantian kepemimpinan tidak memungkinkan kapal-kapal tersebut melanjutkan dinas mereka dengan bermartabat.

Fakta menarik adalah bahwa kapal perang Turki, rumor yang menjadi alasan pembangunan kapal penempur Rusia tipe Empress Maria, tidak pernah dikirim ke Konstantinopel. Karena pecahnya Perang Dunia I, Inggris melanggar kontrak dan menolak memasok kapal-kapal kuat ke sekutu musuh utamanya, Jerman.

Sejarah kapal:
Keputusan untuk memperkuat Armada Laut Hitam dengan kapal perang baru disebabkan oleh niat Turki untuk membeli tiga kapal perang modern kelas Dreadnought di luar negeri, yang akan segera memberi mereka keunggulan luar biasa di Laut Hitam. Untuk menjaga keseimbangan kekuatan, Kementerian Angkatan Laut Rusia mendesak penguatan Armada Laut Hitam.

Untuk mempercepat pembangunan kapal perang, jenis arsitektur dan keputusan desain utama dibuat terutama berdasarkan pengalaman dan model empat kapal perang kelas Sevastopol yang dibangun di St. Petersburg pada tahun 1909.

kapal perang "Sevastopol" dan "Poltava" dalam perjalanan

Pendekatan ini memungkinkan untuk secara signifikan mempercepat proses pengembangan penugasan strategis dan taktis untuk kapal perang baru di Laut Hitam. Kapal perang Laut Hitam juga mengadopsi keunggulan seperti menara tiga senjata, yang dianggap sebagai pencapaian luar biasa dari teknologi dalam negeri.

Menara 3 meriam dengan senjata kaliber utama 305 mm

Penekanannya ditempatkan pada meluasnya daya tarik modal perbankan dan kewirausahaan swasta. Pembangunan kapal penempur (dan kapal lain dari program Laut Hitam) dipercayakan kepada dua pabrik swasta di Nikolaev (ONZiV dan Russud)

Preferensi diberikan kepada proyek Russud, yang “dengan izin” Kementerian Angkatan Laut, dilaksanakan oleh sekelompok insinyur angkatan laut terkemuka yang bertugas aktif. Alhasil, Russud mendapat pesanan dua kapal, kapal ketiga (sesuai gambarnya) ditugaskan untuk membangun ONZiV.
Permaisuri Maria Feodorovna Romanova (istri Alexander III)

Pada tanggal 11 Juni 1911, bersamaan dengan upacara peletakan resmi, kapal-kapal baru tersebut dimasukkan ke dalam armada dengan nama "Permaisuri Maria", "Kaisar Alexander III" dan "Permaisuri Catherine yang Agung". Sehubungan dengan keputusan untuk melengkapi kapal utama sebagai kapal andalan, seluruh kapal seri tersebut, atas perintah Menteri Angkatan Laut I.K. Grigorovich diperintahkan untuk disebut kapal tipe "Permaisuri Maria".

Ivan Konstantinovich Grigorovich

Desain lambung dan sistem reservasi Chernomorets pada dasarnya sesuai dengan desain kapal penempur Baltik, tetapi sebagian dimodifikasi. Permaisuri Maria memiliki 18 sekat utama kedap air melintang. Dua puluh boiler pipa air tipe segitiga diumpankan ke unit turbin yang digerakkan oleh empat poros baling-baling dengan baling-baling kuningan dengan diameter 2,4 m (kecepatan putaran 21 knot 320 rpm). Total daya pembangkit listrik kapal adalah 1.840 kW.

Berdasarkan kontrak tertanggal 31 Maret 1912 yang ditandatangani Kementerian Angkatan Laut dengan Pabrik Russud, Permaisuri Maria seharusnya diluncurkan paling lambat Juli. Kesiapan penuh kapal (presentasi untuk tes penerimaan) direncanakan pada tanggal 20 Agustus 1915, empat bulan lagi diberikan untuk pengujian itu sendiri. Tingkat tinggi seperti itu, tidak kalah dengan perusahaan-perusahaan Eropa yang maju, hampir dapat dipertahankan: pabrik yang terus dibangun meluncurkan kapal pada tanggal 6 Oktober 1913. Masa perang yang semakin dekat memaksa, meskipun ada pengalaman menyedihkan di masa lalu, untuk mengembangkan gambar kerja bersamaan dengan pembangunan kapal.

Sayangnya, kemajuan pekerjaan tidak hanya dipengaruhi oleh kesulitan yang dialami pabrik-pabrik yang pertama kali membangun kapal sebesar itu, namun juga oleh “perbaikan” yang menjadi ciri khas pembuatan kapal dalam negeri selama konstruksi, yang menyebabkan kelebihan biaya. kelebihan beban desain yang melebihi 860 ton Akibatnya, selain peningkatan draft sebesar 0,3 m, terbentuklah trim yang mengganggu pada haluan. Dengan kata lain, kapal itu "duduk seperti babi". Untungnya, beberapa peningkatan dek yang konstruktif di haluan menyembunyikan hal ini. Pesanan turbin, mekanisme bantu, poros baling-baling, dan perangkat tabung buritan di Inggris, yang ditempatkan di pabrik John Brown oleh Russud Society, juga menimbulkan banyak kegembiraan. Ada bau mesiu di udara, dan hanya karena keberuntungan Permaisuri Maria berhasil menerima turbinnya pada bulan Mei 1914, yang dikirimkan oleh kapal uap Inggris yang telah melintasi selat.

Gangguan nyata dalam pengiriman kontraktor pada bulan November 1914 memaksa kementerian menyetujui tenggat waktu baru untuk kesiapan kapal: Permaisuri Maria pada bulan Maret-April 1915. Semua upaya dicurahkan untuk segera mengoperasikan "Maria". Untuk itu, dengan persetujuan pabrik konstruksi, mesin meriam 305 mm dan peralatan listrik menara yang tiba dari pabrik Putilov dipindahkan.

Menurut peralatan masa perang yang disetujui pada 11 Januari 1915, 30 konduktor dan 1.135 pangkat lebih rendah (194 di antaranya adalah prajurit jangka panjang) diangkat ke komando Permaisuri Maria, yang digabungkan menjadi delapan kompi kapal. Pada bulan April-Juli, perintah baru dari komandan armada menambah 50 orang lagi, dan jumlah perwira ditambah menjadi 33 orang.

Dan kemudian tibalah hari yang unik itu, yang selalu dipenuhi dengan masalah-masalah khusus, ketika kapal, yang memulai kehidupan mandiri, meninggalkan tanggul pabrik.

Pada malam hari tanggal 23 Juni 1915, setelah pentahbisan kapal, pengibaran bendera, dongkrak dan panji yang disiram air suci di atas serangan Ingul, Permaisuri Maria memulai kampanye. Di tengah malam tanggal 25 Juni, rupanya untuk menyeberangi sungai sebelum gelap, mereka melepas tambatan, dan pada pukul 4 pagi kapal perang tersebut berlayar. Dalam kesiapan untuk menghalau serangan ranjau, setelah melewati mercusuar Adzhigol, kapal memasuki serangan Ochakovsky. Keesokan harinya, uji tembak dilakukan, dan pada 27 Juni, di bawah perlindungan penerbangan, kapal perusak, dan kapal penyapu ranjau, kapal perang tersebut tiba di Odessa. Pada saat yang sama, kekuatan utama armada, setelah membentuk tiga garis perlindungan (sampai ke Bosphorus!!!), tetap berada di laut.

Setelah menerima 700 ton batu bara, pada sore hari tanggal 29 Juni, "Permaisuri Maria" melaut mengikuti kapal penjelajah "Memory of Mercury" dan pada jam 5 pagi tanggal 30 Juni bertemu dengan pasukan utama armada. ..

Perlahan-lahan, sadar akan kehebatannya dan pentingnya momen tersebut, Permaisuri Maria memasuki serangan Sevastopol pada sore hari tanggal 30 Juni 1915. Dan kegembiraan yang menyelimuti kota dan armada pada hari itu mungkin serupa dengan kegembiraan umum pada hari-hari bahagia di bulan November 1853, ketika P.S. kembali melakukan serangan yang sama setelah kemenangan gemilang di Sinop di bawah bendera P.S. Nakhimov 84-senjata "Permaisuri Maria".

Seluruh armada menantikan saat ketika Permaisuri Maria, setelah melaut, akan menyapu Goeben dan Breslau yang agak lelah keluar dari perbatasannya. Dengan ekspektasi ini, “Maria” diberi peran sebagai kesayangan pertama armada.

Pada bulan Agustus terjadi pergantian komandan. Pangeran Trubetskoy diangkat menjadi kepala brigade ranjau, dan Kapten Pangkat 1 Kuznetsov mengambil alih komando Permaisuri Maria. Komandan kapal perang naas, Kapten Pangkat 1 Ivan Semenovich Kuznetsov, diadili. Hukuman atas hukumannya mulai berlaku setelah perang berakhir. Namun revolusi pecah, dan para pelaut mengumumkan keputusan mereka: mantan komandan Permaisuri Maria, bersama dengan perwira Armada Laut Hitam lainnya, ditembak pada tanggal 15 Desember 1917 di Malakhov Kurgan tanpa pengadilan atau penyelidikan. Dimakamkan di sana, entah di mana.

Perubahan apa dalam keseimbangan kekuatan di laut yang disebabkan oleh masuknya Permaisuri Maria ke dalam pelayanan, bagaimana perubahannya dengan dimulainya perang, dan apa dampaknya terhadap pembangunan kapal-kapal berikutnya? Situasi yang sangat mengancam sebelum perang, ketika kapal penempur Turki yang sudah dilengkapi untuk berlayar di Inggris diperkirakan akan muncul di Laut Hitam, tetap tegang bahkan setelah Inggris tidak melepaskan kapal-kapal yang dipesan oleh Turki. Bahaya baru dan sudah nyata kini ditimbulkan oleh kapal penjelajah perang Jerman Goeben dan kapal penjelajah Breslau, baik karena manuver politik Angkatan Laut Inggris atau, karena keberuntungan fenomenal mereka, yang berhasil menipu angkatan laut sekutu Inggris-Prancis dan menghancurkannya. sampai ke Dardanella.

kapal penjelajah tempur “Goeben”

Perpindahan normal 22.979 ton, penuh 25.400 ton Panjang garis air 186 m, panjang maksimum 186,6 m, balok 29,4 m (termasuk jaring ranjau 29,96 m), draft 8,77 m (haluan) dan 9,19 m (buritan), draft rata-rata 9,0 m, tinggi sisi sepanjang rangka tengah kapal 14,08 m.
Pembangkit listrik tersebut terdiri dari 2 set turbin uap Parsons dengan transmisi poros langsung yang terletak di tiga kompartemen. Turbin bertekanan tinggi (diameter rotor 1900 mm) terletak di dua kompartemen haluan dan poros baling-baling eksternal yang diputar. Turbin bertekanan rendah (rotor 3050 mm) terletak di kompartemen belakang dan memutar poros internal. Kapal-kapal tersebut dilengkapi dengan 24 ketel pipa air Marine-Schulz-Tornycroft dengan pipa berdiameter kecil dan tekanan uap kerja 16 atm. Total daya desain instalasi kapal adalah 63296 kW / 76795 hp.

Persenjataan: Artileri kaliber utama - meriam 5 x 2 x 280/50 mm (810 peluru), sudut kemiringan meriam dari -8 hingga 13,5°, jarak tembak - 18,1 mil. Menara kaliber utama ditempatkan dalam pola diagonal. Menara kanan mengarahkan senjatanya ke haluan, dan menara pelabuhan mengarah ke buritan. Masing-masing memiliki sektor tembak 180° di sisi dekat dan 125° di sisi berlawanan. Ketinggian trunnion meriam di atas permukaan air muatan: menara haluan 8,78 m, menara samping 8,43 m, buritan 8,60 dan 6,23 m Amunisi - 81 peluru penusuk lapis baja untuk setiap senjata. Mekanisme untuk memutar menara dan mengarahkan senjata secara vertikal adalah listrik.

Artileri kaliber sedang - 10 senjata 150/45 mm. Kapasitas amunisi 1.800 peluru, jarak tembak hingga 13,5 mil. Artileri ranjau dan antipesawat - 12 senjata 88/45 mm. Kapasitas amunisi: 3000 peluru. Kemudian, alih-alih empat senjata antipesawat 88 mm, 4 senjata antipesawat seberat 22 pon dipasang; dan sejak 1916, semua senjata 88 mm (kecuali antipesawat) dibongkar. Tabung torpedo (500 mm): 1 di haluan, 2 di samping, 1 di buritan; amunisi 11 torpedo. Kapal penjelajah itu dilengkapi dengan pengukur jarak Zeiss. Pada tahun 1914 Pos penyesuaian dipasang di kapal di bagian atas tiang.

Sekarang Permaisuri Maria telah menghilangkan keunggulan ini, dan masuknya kapal perang berikutnya ke dalam layanan memberikan keuntungan yang jelas bagi Armada Laut Hitam. Prioritas dan kecepatan pembangunan kapal juga telah berubah. Dengan dimulainya perang, kebutuhan akan kapal perusak, kapal selam, dan kapal pendarat yang diperlukan untuk operasi Bosphorus di masa depan menjadi sangat mendesak. Perintah mereka memperlambat pembangunan kapal perang.

"Permaisuri Maria" di Sevastopol

Di "Permaisuri Maria" mereka mencoba yang terbaik untuk mempercepat program pengujian penerimaan yang dimulai dengan kepergian dari Nikolaev. Tentu saja, kami harus menutup mata terhadap banyak hal dan, dengan mengandalkan kewajiban pabrik, menunda penghapusan kekurangan hingga kapal tersebut diterima secara resmi. Oleh karena itu, sistem pendingin udara untuk gudang amunisi menimbulkan banyak kritik. Ternyata semua “dingin” yang biasa dihasilkan oleh “mesin pendingin” diserap oleh motor listrik penghangat dari kipas angin, yang, alih-alih “dingin” secara teoritis, malah mengarahkan panasnya ke gudang amunisi. Turbin juga menimbulkan kekhawatiran, namun tidak terjadi masalah berarti.

Pada tanggal 9 Juli, kapal perang dibawa ke dermaga kering pelabuhan Sevastopol untuk diperiksa dan dicat bagian bawah air lambung kapal. Pada saat yang sama, jarak bebas pada bantalan tabung buritan dan braket poros baling-baling diukur. Sepuluh hari kemudian, ketika kapal sudah berlabuh, komisi mulai menguji tabung torpedo bawah air. Setelah kapal perang dipindahkan dari dermaga, perangkat tersebut diuji dengan api. Semuanya diterima oleh komisi.

Pada tanggal 6 Agustus 1915, kapal perang Empress Maria melaut untuk menguji artileri kaliber ranjau. Di dalamnya ada komandan Armada Laut Hitam A.A. Eberhard.

Andrey Avgustovich Eberhard

Penembakan dari senjata 130 mm dilakukan saat bergerak dengan kecepatan 15 - 18 knot dan berakhir dengan sukses. Pada 13 Agustus, panitia seleksi bertemu di kapal perang untuk menguji mekanismenya. Kapal perang itu lepas landas dan melaut. Draf rata-rata kapal adalah 8,94 meter, yang setara dengan bobot perpindahan 24.400 ton. Pada pukul 4 sore, kecepatan turbin ditingkatkan menjadi 300 per menit dan pengujian kapal selama tiga jam dimulai dengan kecepatan penuh. Kapal perang itu berlayar antara Tanjung Ai-Todor dan Gunung Ayu-Dag, pada jarak 5 - 7 mil dari pantai di perairan dalam. Pada jam 7 malam, pengujian mekanisme dengan kecepatan penuh selesai dan pada tanggal 15 Agustus jam 10 pagi kapal perang kembali ke Sevastopol. Komisi mencatat bahwa selama 50 jam operasi terus menerus, mekanisme utama dan tambahan beroperasi dengan memuaskan dan komisi menemukan kemungkinan untuk menerimanya ke dalam perbendaharaan. Selama periode 19 hingga 25 Agustus, komisi menerima tabung torpedo, semua sistem kapal, peralatan drainase, dan perangkat penggulung ke dalam perbendaharaan.

Pada tanggal 25 Agustus, tes penerimaan telah selesai, meskipun pengembangan kapal berlanjut selama berbulan-bulan. Atas instruksi komandan armada, untuk melawan trim haluan, perlu untuk mengurangi amunisi dua menara busur (dari 100 menjadi 70 peluru) dan kelompok busur senjata 130 mm (dari 245 menjadi 100 peluru).

Semua orang tahu bahwa dengan masuknya Permaisuri Maria ke dalam pelayanan, Goeben sekarang tidak akan meninggalkan Bosporus kecuali benar-benar diperlukan. Armada mampu menyelesaikan tugas-tugas strategisnya secara sistematis dan dalam skala yang lebih besar. Pada saat yang sama, untuk operasi operasional di laut, dengan tetap mempertahankan struktur brigade administratif, dibentuk beberapa formasi sementara bergerak yang disebut kelompok manuver. Yang pertama termasuk Permaisuri Maria dan kapal penjelajah Cahul dengan kapal perusak yang ditugaskan untuk menjaga mereka. Organisasi ini memungkinkan (dengan keterlibatan kapal selam dan pesawat) untuk melakukan blokade Bosphorus yang lebih efektif.

kapal penjelajah lapis baja “Kahul”

Data teknis:

Tahun peluncurannya adalah 2 Mei 1902
Panjang - Balok 134,1 m - Draf 16,6 m - Perpindahan 6,8 m - 7070 t
Tenaga mesin - 19500 hp
Kecepatan - 21 knot
Persenjataan - 12-152 mm, 12-75 mm, 2-64 mm, 4 senapan mesin, 2 tabung torpedo
Personil - 565 orang
Reservasi - dek lapis baja 35-70 mm, menara komando 140 mm, menara 127 mm, casemates 102 mm
Kapal serupa: Bogatyr, Oleg, Ochakov

Hanya pada bulan September-Desember 1915, kelompok manuver mencapai pantai musuh sepuluh kali dan menghabiskan 29 hari di laut: Bosphorus, Zunguldak, Novorossiysk, Batum, Trebizond, Varna, Constanta, di sepanjang pantai Laut Hitam, orang dapat melihat makhluk panjang dan jongkok menyebar di perairan siluet kapal perang yang tangguh.

Namun penangkapan Goeben tetap menjadi impian biru seluruh kru. Lebih dari sekali petugas “Maria” harus berbicara kasar terhadap para pemimpin Genmore, termasuk Menteri A.S. Voevodsky, yang memotong kecepatan setidaknya 2 knot dari kapalnya saat menyusun tugas desain, sehingga tidak ada harapan untuk keberhasilan pengejaran.

Informasi tentang keberangkatan Breslau untuk sabotase baru di dekat Novorossiysk diterima pada 9 Juli, dan komandan baru Armada Laut Hitam, Wakil Laksamana A.V. Kolchak segera melaut dengan Permaisuri Maria.

Alexander Vasilievich Kolchak

Skuadron Laut Hitam

Semuanya berjalan sebaik mungkin. Jalur dan waktu keberangkatan “Breslau” diketahui, titik intersepsi dihitung tanpa kesalahan. Pesawat amfibi yang menemani Maria berhasil membom kapal selam UB-7 yang menjaga pintu keluarnya, mencegahnya melancarkan serangan; kapal perusak di depan Maria mencegat Breslau di titik yang dituju dan terlibat dalam pertempuran.

pesawat amfibi “Voisin” di atas “Maria”

Perburuan berlangsung sesuai dengan semua aturan. Kapal perusak dengan keras kepala menekan kapal penjelajah Jerman yang mencoba melarikan diri ke pantai, Cahul tanpa henti menggantung di ekornya, menakuti Jerman dengan tembakannya, yang, bagaimanapun, tidak mencapainya. "Permaisuri Maria", setelah mengembangkan kecepatan penuh, hanya perlu memilih momen untuk melakukan salvo yang tepat. Tapi entah kapal perusak belum siap untuk mengambil tanggung jawab untuk mengatur tembakan Maria, atau mereka menyimpan peluru dari menara haluan yang amunisinya berkurang, tidak mengambil risiko melemparkannya secara acak ke dalam tabir asap yang langsung digunakan Breslau. menyelimuti ketika peluru-peluru itu jatuh dengan jarak yang sangat dekat, tetapi serangan dahsyat yang dapat menutupi Breslau tidak terjadi. Dipaksa untuk bermanuver mati-matian (mesin, seperti yang ditulis oleh sejarawan Jerman, sudah berada pada batas daya tahannya), Breslau, meskipun kecepatannya 27 knot, terus-menerus kalah dalam jarak garis lurus, yang berkurang dari 136 menjadi 95 kabel. Badai yang datang terselamatkan secara kebetulan. Bersembunyi di balik tabir hujan, Breslau benar-benar menyelinap keluar dari ring kapal Rusia dan, menempel di pantai, menyelinap ke Bosporus.

kapal penjelajah Breslau

Perpindahan 4.480 ton, tenaga turbin 29.904 liter. s., kecepatan 27,6 knot. Panjang antar tegak lurus 136 m, lebar 13,3, lekukan rata-rata 4,86 m.
Reservasi: sabuk 70 mm, dek 12,7, senjata 102 mm.
Persenjataan: senjata 12 - 105 mm dan 2 tabung torpedo.
Seri ini terdiri dari empat kapal, berbeda dalam jumlah baling-baling: Breslau - 4 baling-baling, Strasbourg - 2 baling-baling, Magdeburg dan Stralsund - masing-masing 3 baling-baling.

Pada bulan Oktober 1916, seluruh Rusia dikejutkan dengan berita tewasnya kapal perang terbaru armada Rusia, Permaisuri Maria. Pada tanggal 20 Oktober, kira-kira seperempat jam setelah bangun pagi, para pelaut yang berada di area menara pertama kapal perang "Empress Maria", yang ditempatkan bersama kapal-kapal lain di Teluk Sevastopol, mendengar suara tersebut. ciri khas desisan bubuk mesiu yang terbakar, kemudian terlihat asap dan api keluar dari lubang menara, leher dan kipas yang terletak di dekatnya. Alarm kebakaran dibunyikan di kapal, para pelaut membuka selang kebakaran dan mulai mengisi kompartemen menara dengan air. Pada pukul 06.20, kapal diguncang oleh ledakan dahsyat di area gudang muatan 305 mm menara pertama. Kolom api dan asap membubung hingga ketinggian 300 m.

Ketika asap hilang, gambaran kehancuran yang mengerikan mulai terlihat. Ledakan tersebut merobek sebagian dek di belakang menara pertama, menghancurkan menara komando, jembatan, corong haluan, dan tiang depan. Sebuah lubang terbentuk di lambung kapal di belakang menara, dari mana potongan logam bengkok menonjol, api dan asap keluar. Banyak pelaut dan bintara yang berada di haluan kapal tewas, terluka parah, terbakar dan terlempar ke laut akibat kekuatan ledakan. Saluran uap pada mekanisme bantu putus, pompa kebakaran berhenti bekerja, dan penerangan listrik padam. Hal ini diikuti oleh serangkaian ledakan kecil lainnya. Di kapal, perintah diberikan untuk membanjiri ruang bawah tanah menara kedua, ketiga dan keempat, dan selang pemadam kebakaran diterima dari kapal pelabuhan yang mendekati kapal perang. Pemadam kebakaran berlanjut. Kapal tunda memutar kapal dengan batang kayunya mengikuti angin.

Pada jam 7 pagi, api mulai mereda, kapal berdiri tegak, dan sepertinya bisa diselamatkan. Namun dua menit kemudian terjadi ledakan lagi, lebih dahsyat dari ledakan sebelumnya. Kapal perang itu mulai tenggelam dengan cepat dengan haluan dan miring ke kanan. Ketika lubang haluan dan senjata tenggelam di bawah air, kapal perang, setelah kehilangan stabilitas, terbalik dengan lunasnya dan tenggelam pada kedalaman 18 m di haluan dan 14,5 m di buritan dengan sedikit trim di haluan. Taruna insinyur mesin Ignatiev, dua kondektur dan 225 pelaut tewas.

Keesokan harinya, 21 Oktober 1916, sebuah komisi khusus untuk menyelidiki penyebab kematian kapal perang Empress Maria yang diketuai oleh Laksamana N.M. Yakovlev, berangkat dengan kereta api dari Petrograd ke Sevastopol. Salah satu anggotanya diangkat menjadi jenderal untuk penugasan di bawah Menteri Angkatan Laut A.N. Krylov. Dalam satu setengah minggu kerja, semua pelaut dan perwira kapal perang Permaisuri Maria yang masih hidup lolos sebelum komisi tersebut. Diketahui bahwa penyebab matinya kapal tersebut adalah kebakaran yang terjadi pada magasin haluan muatan 305 mm dan mengakibatkan ledakan mesiu dan peluru di dalamnya, serta ledakan pada magasin 130- senjata mm dan kompartemen pengisian tempur torpedo. Akibatnya, bagian sampingnya hancur dan kingston untuk membanjiri ruang bawah tanah robek, dan kapal, yang mengalami kerusakan parah pada geladak dan sekat kedap air, tenggelam. Tidak mungkin mencegah matinya kapal setelah kerusakan pada sisi luar dengan meratakan roll dan trim dengan mengisi kompartemen lain, karena hal ini akan memakan waktu yang cukup lama.

bagian bawah “Permaisuri Maria” (di belakang “Cahul”)

Setelah mempertimbangkan kemungkinan penyebab kebakaran di ruang bawah tanah, komisi tersebut menetapkan tiga kemungkinan besar: pembakaran bubuk mesiu secara spontan, kelalaian dalam menangani api atau bubuk mesiu itu sendiri, dan, yang terakhir, niat jahat. Kesimpulan komisi tersebut menyatakan bahwa “tidak mungkin mencapai kesimpulan yang akurat dan berdasarkan bukti; kita hanya perlu menilai kemungkinan asumsi-asumsi ini...”. Pembakaran bubuk mesiu secara spontan dan penanganan api serta bubuk mesiu yang ceroboh dianggap tidak mungkin terjadi. Pada saat yang sama, tercatat bahwa di kapal perang Empress Maria terdapat penyimpangan signifikan dari persyaratan piagam mengenai akses ke magasin artileri. Selama berada di Sevastopol, perwakilan dari berbagai pabrik bekerja di kapal perang tersebut, dan jumlah mereka setiap hari mencapai 150 orang. Pekerjaan juga dilakukan di majalah cangkang menara pertama - dilakukan oleh empat orang dari pabrik Putilov. Tidak dilakukan absensi keluarga perajin, hanya dilakukan pengecekan jumlah seluruhnya saja. Komisi tersebut tidak mengesampingkan kemungkinan “niat jahat”; terlebih lagi, mengingat buruknya organisasi layanan di kapal perang, komisi tersebut menunjukkan “kemungkinan yang relatif mudah untuk melakukan niat jahat.”

Baru-baru ini, versi "kebencian" telah dikembangkan lebih lanjut. Secara khusus, karya A. Elkin menyatakan bahwa di pabrik Russud di Nikolaev, selama pembangunan kapal perang Empress Maria, agen-agen Jerman bertindak, yang atas instruksinya dilakukan sabotase di kapal tersebut. Namun banyak pertanyaan yang muncul. Misalnya, mengapa tidak ada sabotase di kapal perang Baltik? Bagaimanapun, Front Timur saat itu adalah yang utama dalam perang koalisi yang bertikai. Selain itu, kapal perang Baltik mulai beroperasi lebih awal, dan rezim akses terhadap kapal tersebut menjadi lebih ketat ketika mereka meninggalkan Kronstadt, setengah jadi dengan sejumlah besar pekerja pabrik di dalamnya, pada akhir tahun 1914. Dan agen mata-mata Jerman di ibu kota kekaisaran, Petrograd, lebih berkembang. Apa yang bisa dicapai dengan menghancurkan satu kapal perang di Laut Hitam? Meringankan sebagian tindakan “Goeben” dan “Breslau”? Tetapi pada saat itu Bosporus telah diblokir dengan baik oleh ladang ranjau Rusia dan perjalanan kapal penjelajah Jerman melaluinya dianggap tidak mungkin. Oleh karena itu, versi “kebencian” tidak dapat dianggap terbukti secara meyakinkan. Misteri “Permaisuri Maria” masih menunggu untuk dipecahkan.

Kematian kapal perang “Permaisuri Maria” menyebabkan resonansi besar di seluruh negeri. Kementerian Angkatan Laut mulai mengembangkan langkah-langkah mendesak untuk mengangkat kapal dan mengoperasikannya. Proposal dari spesialis Italia dan Jepang ditolak karena kerumitan dan biayanya yang tinggi. Kemudian A. N. Krylov, dalam catatannya kepada komisi untuk meninjau proyek peningkatan kapal perang, mengusulkan metode yang sederhana dan orisinal.

Alexei Nikolaevich Krylov

Ini menyediakan untuk mengangkat lunas kapal perang dengan secara bertahap memindahkan air dari kompartemen dengan udara bertekanan, memasukkannya ke dermaga dalam posisi ini dan memperbaiki semua kerusakan pada sisi dan dek. Kemudian diusulkan untuk membawa kapal yang tertutup rapat ke tempat yang dalam dan membaliknya, mengisi kompartemen di sisi yang berlawanan dengan air.

Eksekusi proyek A. N. Krylov dilakukan oleh insinyur angkatan laut Sidensner, pembuat kapal senior di pelabuhan Sevastopol. Pada akhir tahun 1916, air dari semua kompartemen buritan digantikan oleh udara, dan buritan melayang ke permukaan. Pada tahun 1917, seluruh lambung kapal muncul ke permukaan. Pada bulan Januari-April 1918, kapal ditarik lebih dekat ke pantai dan sisa amunisi diturunkan. Baru pada bulan Agustus 1918 kapal tunda pelabuhan "Vodoley", "Prigodny" dan "Elizaveta" membawa kapal perang ke dermaga.

Artileri 130 mm, beberapa mekanisme tambahan dan peralatan lainnya dikeluarkan dari kapal perang, kapal itu sendiri tetap berada di dermaga dalam posisi lunas hingga tahun 1923. Selama lebih dari empat tahun, sangkar kayu tempat lambung kapal bersandar membusuk. Karena adanya redistribusi beban, retakan muncul di dasar dermaga. “Maria” dibawa keluar dan terdampar di pintu keluar teluk, di mana dia berdiri tegak selama tiga tahun berikutnya. Pada tahun 1926, lambung kapal perang kembali merapat pada posisi yang sama dan pada tahun 1927 akhirnya dibongkar.

di dermaga

Pekerjaan itu dilakukan oleh EPRON.

Ketika kapal perang terbalik saat terjadi bencana, menara senjata 305 mm kapal yang berbobot banyak itu jatuh dari pin tempurnya dan tenggelam. Sesaat sebelum Perang Patriotik Hebat, menara-menara ini didirikan oleh orang-orang Epronov, dan pada tahun 1939, senjata 305 mm kapal perang dipasang di dekat Sevastopol pada baterai ke-30 yang terkenal, yang merupakan bagian dari divisi artileri pertahanan pantai ke-1.

Baterai tersebut dengan gagah berani membela Sevastopol, pada tanggal 17 Juni 1942, selama serangan terakhir di kota tersebut, baterai tersebut menembaki gerombolan fasis yang menerobos Lembah Belbek. Setelah menghabiskan semua cangkangnya, baterai tersebut menembakkan muatan kosong, menahan serangan gencar musuh hingga tanggal 25 Juni.

pelindung baterai terbaru

Jadi, lebih dari seperempat abad setelah menembaki kapal penjelajah Kaiser Goeben dan Breslau, senjata kapal perang Empress Maria mulai bersuara lagi, menghujani peluru 305 mm, yang kini mengenai pasukan Hitler.

Data taktis dan teknis kapal perang kelas "Permaisuri Maria".

Pemindahan:	standar 22600 ton, penuh 25450 ton.
Panjang maksimum:	169,1 meter
Panjang menurut KVL:	168 meter
Lebar maksimum:
Tinggi busur:	15,08 meter
Tinggi sisi tengah kapal:	14,48 meter
Tinggi samping di buritan:	14,48 meter
Draf lambung kapal:
Power Point:	8 turbin uap masing-masing 5333 hp, 20 boiler, 4 baling-baling, 2 kemudi.
Tenaga listrik sistem:	AC 220 V, 50 Hz, 4 turbogenerator masing-masing 307 kW, 2 generator diesel masing-masing 307 kW.
Kecepatan perjalanan:	penuh 20,5 knot, maksimum 21 knot, ekonomi 12 knot.
Daya jelajah:	2.960 mil dengan kecepatan 12 knot.
Otonomi:	10 hari dengan kecepatan 12 knot.
Kelayakan laut:	Tanpa batas.
Senjata:
artileri:	Menara 4x3 305 mm, meriam 20x1 130 mm, meriam Kane 5x1 75 mm.
torpedo:	TT bawah air 4x1 450 mm.

teknik radio:	2 stasiun telegraf radio untuk 2 kW dan 10 kW.
	1220 orang (35 petugas, 26 kondektur).

Setelah Perang Rusia-Jepang, Armada Laut Hitam mempertahankan seluruh kapal perangnya. Terdiri dari 8 kapal perang yang dibangun pada tahun 1889-1904, 3 kapal penjelajah, 13 kapal perusak. Ada dua kapal perang lagi yang sedang dibangun - "Eustathius" dan "John Chrysostom".

Namun, laporan bahwa Turki akan memperkuat armadanya secara signifikan (termasuk dengan kapal penempur) mengharuskan Rusia untuk mengambil tindakan yang memadai. Pada Mei 1911, Kaisar Nicholas II menyetujui program pembaruan Armada Laut Hitam, yang mencakup pembangunan tiga kapal perang kelas Empress Maria.

"Gangut" dipilih sebagai prototipe, tetapi dengan mempertimbangkan kekhasan teater operasi, proyek tersebut dikerjakan ulang secara menyeluruh: proporsi lambung dibuat lebih lengkap, kekuatan mekanisme dikurangi, tetapi lapis bajanya berkurang secara signifikan. diperkuat, bobotnya kini mencapai 7.045 ton (31% dari perpindahan desain versus 26% di “ Gangut).

Mengurangi panjang lambung sebesar 13 meter memungkinkan pengurangan panjang sabuk lapis baja dan dengan demikian meningkatkan ketebalannya. Selain itu, ukuran pelat baja disesuaikan dengan tinggi rangka - sehingga berfungsi sebagai penopang tambahan yang mencegah pelat ditekan ke dalam lambung. Pelindung menara baterai utama menjadi jauh lebih kuat: dinding - 250 mm (bukan 203 mm), atap - 125 mm (bukan 75 mm), barbette - 250 mm (bukan 150 mm). Peningkatan lebar dengan draft yang sama dengan kapal perang Baltik seharusnya meningkatkan stabilitas, tetapi hal ini tidak terjadi karena kelebihan beban kapal.

Kapal perang ini menerima meriam 130 mm baru dengan panjang 55 kaliber (7,15 m) dengan karakteristik balistik yang sangat baik, yang produksinya dikuasai oleh pabrik Obukhov. Artileri KUH Perdata tidak berbeda dengan Gangut. Namun, menara tersebut memiliki kapasitas yang sedikit lebih besar karena pengaturan mekanisme yang lebih nyaman dan dilengkapi dengan pengukur jarak optik dalam tabung lapis baja, yang memastikan penembakan otonom pada setiap menara.

Karena penurunan kekuatan mekanisme (dan kecepatan), pembangkit listrik telah mengalami beberapa perubahan. Ini terdiri dari turbin Parsons bertekanan tinggi dan rendah yang terletak di lima kompartemen antara menara ketiga dan keempat. Pabrik boiler terdiri dari 20 boiler pipa air berbentuk segitiga tipe Yarrow, dipasang di lima ruang boiler. Ketel dapat dipanaskan dengan batu bara atau minyak.

Pasokan bahan bakar normal sedikit meningkat. Namun kapal penempur Laut Hitam lebih menderita akibat kelebihan muatan dibandingkan kapal penempur Baltik. Masalah ini diperparah oleh fakta bahwa, karena kesalahan dalam perhitungan, Permaisuri Maria menerima potongan yang nyata pada haluan, yang semakin memperburuk kelayakan laut yang sudah buruk. Untuk memperbaiki situasi, perlu untuk mengurangi amunisi dari dua menara kaliber utama busur (menjadi 70 peluru, bukan 100 menurut standar), kelompok busur artileri ranjau (100 peluru, bukan 245), dan memperpendek rantai jangkar kanan. Pada Kaisar Alexander III, untuk tujuan yang sama, dua senjata busur 130 mm dilepas dan magasin amunisinya dihilangkan.

Selama perang, kapal penempur Laut Hitam digunakan cukup aktif (terutama untuk menutupi tindakan kelompok taktis yang dapat bermanuver), tetapi hanya satu dari mereka, Permaisuri Catherine yang Agung, yang terlibat dalam pertempuran nyata, yang bertemu dengan kapal penjelajah tempur Jerman-Turki Goeben pada bulan Desember 1915. Yang terakhir menggunakan keunggulannya dalam kecepatan dan pergi ke Bosphorus dari serangan kapal perang Rusia.

Nasib semua kapal penempur Laut Hitam tidak menyenangkan. Tragedi paling terkenal sekaligus paling misterius terjadi pada pagi hari tanggal 7 Oktober 1916, di jalan raya internal Sevastopol. Kebakaran di gudang artileri dan serangkaian ledakan dahsyat yang diakibatkannya mengubah Permaisuri Maria menjadi tumpukan besi yang dipilin. Pukul 07.16 kapal perang itu terbalik dan tenggelam. Bencana tersebut menewaskan 228 awak kapal.

Pada tahun 1918 kapal itu diangkat. Artileri 130 mm, beberapa mekanisme tambahan dan peralatan lainnya dikeluarkan darinya, dan lambungnya berdiri di dermaga dengan lunas selama 8 tahun. Pada tahun 1927, Permaisuri Maria akhirnya dibongkar. Menara baterai utama, yang runtuh saat terbalik, dibangun oleh kaum Epronovit pada tahun 30-an. Pada tahun 1939, senjata kapal perang dipasang pada baterai ke-30 dekat Sevastopol.

Kapal perang "Ekaterina II" hidup lebih lama dari saudara laki-lakinya (atau saudara perempuannya?) kurang dari dua tahun. Berganti nama menjadi "Rusia Bebas", ia tenggelam di Novorossiysk, setelah menerima empat torpedo dari kapal perusak "Kerch" selama tenggelamnya (atas perintah V.I. Lenin) sebagian kapal skuadron dengan awaknya sendiri.

"Kaisar Alexander III" mulai beroperasi pada musim panas 1917 dengan nama "Volya" dan segera "berpindah dari satu tangan ke tangan lain": bendera St.Andrew di tiang tiangnya diganti dengan bendera Ukraina, kemudian dengan bendera Jerman, Inggris dan lagi bendera St. Andrew, ketika Sevastopol berada di tangan Tentara Relawan. Berganti nama lagi, kali ini menjadi "Jenderal Alekseev", kapal perang tersebut tetap menjadi andalan Armada Putih di Laut Hitam hingga akhir tahun 1920, dan kemudian berangkat ke Bizerte bersama skuadron Wrangel. Di sana pada tahun 1936 dibongkar untuk diambil logamnya.

Prancis menyimpan senjata kapal penempur Rusia 12 inci, dan pada tahun 1939 mereka menyumbangkannya ke Finlandia. 8 senjata pertama mencapai tujuannya, tetapi 4 senjata terakhir tiba di Bergen hampir bersamaan dengan dimulainya invasi Hitler ke Norwegia. Beginilah cara mereka sampai ke Jerman, yang menggunakannya untuk membuat Tembok Atlantik, melengkapi mereka dengan baterai Mirus di pulau Guernsey. Pada musim panas tahun 1944, 4 senjata ini melepaskan tembakan ke kapal Sekutu untuk pertama kalinya, dan pada bulan September mereka melancarkan serangan langsung ke kapal penjelajah Amerika. 8 senjata sisanya dikirim ke unit Tentara Merah di Finlandia pada tahun 1944 dan “dipulangkan” ke tanah air mereka. Salah satunya telah dilestarikan sebagai pameran museum di benteng Krasnaya Gorka.

Dengan setengah kursi ini, master Gumbs memulai rangkaian furnitur baru. 1865.

Salam, Rekan-rekan yang terkasih!

Izinkan saya mengundang Anda ke acara gala yang didedikasikan untuk peluncuran model pertama dari seri kapal perang Laut Hitam - model kapal perang "Permaisuri Maria".

Latar belakang sejarah singkat.
Keputusan untuk memperkuat Armada Laut Hitam dengan kapal perang baru disebabkan oleh niat Turki untuk mengakuisisi tiga kapal perang modern di luar negeri, yang akan segera memberikan keunggulan luar biasa di Laut Hitam.
Untuk menjaga keseimbangan kekuatan, Kementerian Angkatan Laut Rusia mendesak penguatan Armada Laut Hitam, yang laporannya dibuat pada tanggal 23 September 1910 kepada Dewan Menteri. Dikembangkan berdasarkan laporan dan didukung oleh Ketua Dewan Menteri P.A. Stolypin, RUU tersebut diadopsi oleh Duma Negara pada bulan Maret 1911 dan disetujui oleh Kaisar Nicholas II pada bulan Mei. Dari yang dimaksudkan untuk “pembaruan Armada Laut Hitam” 150,8 juta rubel. 102,2 juta rubel dialokasikan untuk pembangunan tiga kapal perang, sembilan kapal perusak, dan enam kapal selam. (sisa uangnya dimaksudkan untuk memperkuat sarana perbaikan dan pangkalan armada). Setiap kapal perang, sebagaimana segera diklarifikasi, menelan biaya sekitar 27,7 juta rubel.
Dan sudah pada tanggal 17 Oktober 1911, bersamaan dengan upacara peletakan resmi, kapal-kapal baru dimasukkan dalam daftar armada dengan nama "Permaisuri Maria", "Kaisar Alexander III" dan "Catherine II" (mulai 14 Juni 1915 - "Permaisuri Katarina yang Agung”).
Sehubungan dengan keputusan untuk melengkapi kapal utama sebagai kapal andalan, seluruh kapal seri tersebut, atas perintah Menteri Angkatan Laut I.K. Grigorovich diperintahkan untuk disebut kapal tipe "Permaisuri Maria".

Untuk mempercepat konstruksi, tipe arsitektural dan keputusan desain yang paling penting dibuat terutama berdasarkan pengalaman dan model empat kapal perang kelas Sevastopol yang dibangun di St. Petersburg pada tahun 1909.
Pembangunan kapal penempur dipercayakan kepada dua pabrik swasta di Nikolaev.
Satu, dibangun pada tahun 1897 dan memiliki beberapa pengalaman pembuatan kapal (dua rangkaian kapal perusak, menara dan kendaraan kapal perang "Pangeran Potemkin-Tavrichesky", sejumlah kapal sipil dan pelabuhan), milik Masyarakat Pabrik dan Galangan Kapal Nikolaev multidisiplin (ONZiV ), yang lainnya, di bawah perusahaan saham gabungan pembuat kapal merek Rusia (“Russud”), baru saja didirikan di wilayah bekas Angkatan Laut Negara Nikolaev yang disewakan kepadanya.
Preferensi diberikan kepada proyek Russuda, yang dilaksanakan “dengan izin” Kementerian Angkatan Laut oleh sekelompok insinyur angkatan laut terkemuka yang bertugas aktif. Mereka melanjutkan pekerjaan selanjutnya di pabrik: Kolonel L.L. Coromaldi sebagai kepala insinyur angkatan laut Russud, Kapten M.I. Sasinovsky sebagai kepala biro Teknis (desain dan teknologi), Letnan Kolonel R.A. Matrosov sebagai salah satu insinyur pengawas yang ditugaskan di kapal . Akibatnya, "Russud" menerima pesanan untuk dua kapal, yang ketiga (menurut gambarnya) ditugaskan untuk membangun ONZiV (dalam bahasa umum - "Angkatan Laut").
Desain lambung dan sistem reservasi Chernomorets pada dasarnya sesuai dengan desain kapal penempur Baltik, tetapi sebagian dimodifikasi dengan meningkatkan ketebalan pelat: sabuk lapis baja utama dari 225 menjadi 262,5 mm, dinding menara komando dari 250 menjadi 300 mm, atapnya dari 125 hingga 200 mm, kemiringan dek lapis baja dari 25 hingga 50 mm.
Untuk pemahaman yang lebih baik, saya akan memberikan tabel singkat.
Rancang elemen taktis dan teknis kapal perang Laut Hitam dan Baltik

Nama elemen	Ketik "Permaisuri Maria"	Ketik "Sevastopol"
SENJATA
Artileri: jumlah senjata - kaliber, mm	12 - 305, 20 - 130	12 - 305, 16 - 120
Torpedo: jumlah tabung torpedo - kaliber, mm	4 - 450	4 - 450
RESERVASI, mm:
sabuk pelindung utama	262,5	225
deck (atas + tengah + bawah)	37,5+25+25 (di buritan)	37,5+25+25 (di buritan)
lereng dek bawah	50	25
ELEMEN PEMBANGUNAN KAPAL
Perpindahan itu normal, t	22600	23000
Dimensi utama, m:
panjang menurut KVL	168,00	181,20
lebar dengan baju besi	27,36	26,90
draf	8,36	8,30
Kecepatan perjalanan, simpul	21	23
Kekuatan unit turbin, l. Dengan.	26000	42000

Untuk melindungi dari sasaran udara di Empress Maria, satu meriam antipesawat KANE (75 mm/50) pada mesin Meller dipasang di setiap menara Kaliber Utama.
Perang yang akan datang memaksa, meskipun ada pengalaman menyedihkan di masa lalu, untuk mengembangkan gambar kerja bersamaan dengan pembangunan kapal. Kewajiban untuk menyalin gambar tata letak internal kapal perang kelas Sevastopol tidak membuat pekerjaan lebih mudah: karena perbedaan ukuran (“Permaisuri Maria” lebih pendek 13 m dan lebih lebar 0,4 m) hampir semua gambar harus dikerjakan ulang.
Kemajuan pekerjaan juga dipengaruhi oleh fakta bahwa pabrik-pabrik tersebut sedang membangun kapal sebesar itu untuk pertama kalinya, dan “perbaikan” yang menjadi ciri khas pembuatan kapal dalam negeri dilakukan selama konstruksi. Hal ini menyebabkan kelebihan beban desain yang melebihi 860 ton. Akibatnya, selain peningkatan draft sebesar 0,3 m, trim yang mengganggu pada haluan juga terbentuk (jelas dari penebalan geladak di haluan), di dengan kata lain, kapal-kapal itu “duduk seperti babi”. Untungnya, kenaikan dek di haluan (sebesar 0,6 m) menyembunyikan hal ini.
Dalam demam ini, ketika pekerjaan desain dan penyelesaian bersatu dalam sebuah jalinan kontradiksi yang sulit, keputusan yang harus diambil jauh dari optimal, dan bahkan tidak mungkin lagi memikirkan perbaikan. Mungkin pengecualian yang jarang terjadi selama periode ini adalah perubahan jembatan navigasi Maria, yang terus-menerus dimohonkan oleh komandannya, Kapten Pangkat 1 K.A. Porembsky. Kegigihan K.A. Porembsky, didukung oleh komandan armada A.A. Ebergard, yang secara pribadi menyaksikan ketidaknyamanan pengoperasian kapal (bahkan "kandang laksamana" di dekat ruang kemudi tidak memiliki pemanas), memaksa beberapa perbaikan. Jembatan Permaisuri Maria, yang dikembangkan lebih sempurna daripada kapal lain, memperoleh tujuan fungsional yang diperlukan.
Menurut kontrak tertanggal 31 Maret 1912, yang ditandatangani oleh Kementerian Angkatan Laut dengan pabrik Russud (perintah awal dikeluarkan pada 20 Agustus 1911), Permaisuri Maria akan diluncurkan paling lambat bulan Juli, dan Kaisar Alexander III di Oktober 1913. Kesiapan penuh mereka (presentasi untuk tes penerimaan) direncanakan pada tanggal 20 Agustus 1915, empat bulan lagi diberikan untuk tes itu sendiri. Tingkat tinggi seperti itu, tidak kalah dengan perusahaan-perusahaan Eropa yang maju, hampir dapat dipertahankan: pabrik, yang terus dibangun, diluncurkan oleh Permaisuri Maria 19 Oktober 1913. Itu adalah hari perayaan besar bagi Armada Laut Hitam, awal dari era barunya.
Turunnya kapal penempur adalah peristiwa sentral dalam dua hari yang sangat penting pada tanggal 17 dan 18 Oktober. Perayaan di hadapan Menteri Angkatan Laut IK Grigorovich, yang tiba dari ibu kota, dan kapal-kapal yang datang dari Sevastopol - kapal penjelajah "Cagul", kapal penjelajah kapal pesiar "Almaz" dan kapal perang "Terets" - diadakan sesuai dengan a upacara khusus.
30 Juni 1915"Permaisuri Maria" pertama kali muncul di jalan raya Sevastopol. Dan kegembiraan yang mencengkeram kota dan armada pada hari itu mungkin mirip dengan kegembiraan umum pada hari-hari bahagia di bulan November 1853, ketika “Permaisuri Maria” dengan 84 senjata kembali melakukan serangan yang sama setelah kemenangan gemilang di Sinop di bawah bendera. dari P.S. Nakhimov. . Dan sebagai gema dari peristiwa-peristiwa gemilang itu, kata-kata telegram penyambutan dibunyikan, di mana Panglima Tertinggi, Adipati Agung Nikolai Nikolaevich, menegur kapal baru tersebut dengan keinginan untuk melanjutkan “tradisi nenek moyangnya yang mulia di dunia. Pertempuran Sinop.” Seluruh armada menantikan momen ketika "Permaisuri Maria", setelah melaut, akan menyapu keluar perbatasannya "Goeben" yang cukup lelah (yang, setelah penjualan fiktif ke Turki, diberi nama "Sultan Selim Yavuz ", ini, dalam jargon angkatan laut, "paman" dengan "keponakannya" yang tidak kalah menyebalkannya - kapal penjelajah "Breslau" ("Midili").
Hampir segera, tradisi kapal sendiri muncul - seorang perwira yang telah lama bertugas di kapal dianugerahi pedang yang dibuat khusus dengan gambar enamel ikon St. Nicholas the Pleasant di gagangnya (ini dilakukan oleh taruna G.R. Viren) dan ukiran nama kapal pada bilahnya. Piagam pedang, yang dikembangkan oleh ruang penyimpanan kapal, disetujui oleh komandan armada dan disetujui oleh Menteri Angkatan Laut.
Dari 9 Juli hingga 23 Juli 1915, Permaisuri Maria berada di dermaga kering Kaisar Nicholas II di Panaiotova Balka (sekarang Dermaga Utara). Di kapal, mereka memeriksa baling-baling, kayu mati, kingston, membersihkan dan mengecat kulit sisi dan bawah dengan komposisi anti-fouling milik "Moravia" (komposisi ini memiliki warna hijau tua, yang memberi kapal Laut Hitam Armada skema warna yang khas).
Kapal penempur masih dibiarkan tanpa perlindungan struktural yang diperlukan. Fortral diuji terhadap ranjau, dan jaring diuji terhadap torpedo. Perangkat untuk mengaturnya dan membersihkannya secara otomatis dipasang sesuai dengan paten penemu Inggris Kemp: ONZiV memperoleh lisensi untuk produksinya dengan hak untuk menggunakannya di semua kapal yang dibuat di Rusia. Sebagai upaya terakhir, untuk memaksa ladang ranjau mendahului kapal penempur, direncanakan untuk meluncurkan Sinop dan Rostislav, yang telah disiapkan caisson pelindung.
Tetapi…..
Saat fajar tanggal 7 Oktober (20), 1916, Sevastopol dibangunkan oleh serangkaian ledakan di jalan bagian dalam. Kapal perang Empress Maria, kapal pertama dari tiga kapal penempur Laut Hitam yang mulai beroperasi selama Perang Dunia yang sedang berlangsung, mengalami bencana.
Ada (dan masih ada) versi ledakan di kapal – banyak.
Namun:
Pada tahun 1933 - sudah menjadi Soviet! - kontra intelijen menangkap orang tertentu di Nikolaev Vermana - kepala kelompok pengintai Jerman di galangan kapal. Di OGPU, Verman bersaksi sedang mempersiapkan sabotase terhadap kapal perang yang sedang dibangun. Ia pun mengaku memimpin jaringan intelijen pada masa Perang Dunia ke-1. Agen Wehrman mengerjakan perbaikan kapal di Sevastopol.
Menjelang kematian kapal perang tersebut, Werman dideportasi dari Rusia, dan 4 tahun kemudian dia dianugerahi Iron Cross di Jerman...

Anehnya, perintah untuk melumpuhkan atau menghancurkan "Permaisuri Maria" juga diterima dari intelijen Jerman oleh agen "Charles", yang sebenarnya adalah pegawai kontra intelijen Rusia. Namun, untuk waktu yang lama tidak ada bukti langsung keterlibatan agen Jerman dalam kematian kapal perang tersebut.
Namun pada akhir Perang Patriotik, setelah jatuhnya Königsberg, sebuah foto menarik ditemukan di arsip Abwehr:

Foto yang terkenal adalah kebakaran di Maria setelah ledakan, tetapi pada saat yang sama menarik dalam banyak aspek:
1. Titik tembak.
2.Teknik menembak.

Gambar ini beredar luas di Internet saat ini, tetapi dengan satu kekhasan - gambar ini ada dalam "versi Internet" - gambar mono. Sebenarnya, ini adalah gambar STEREO.
Teknik serupa pastinya digunakan oleh para fotografer pada awal abad ini. Dia dipanggil - “fotografi panorama binokular”. Sebuah "perangkat" khusus bahkan diciptakan untuk melihatnya, sebuah rel sepanjang 45 sentimeter, di bagian bawahnya terdapat pegangan untuk memegang, di salah satu ujung rel terdapat semacam kacamata optik dengan lensa, dan di ujungnya yang satu lagi ada kereta yang bisa digerakkan dengan bingkai dudukan yang di dalamnya dimasukkan foto.
Anda memasukkan foto, memperbesar dan memperkecil tergantung pada penglihatan Anda ke "kacamata" - dan kemiripan gambar stereo muncul...
Seperti inilah foto kebakaran Maria yang ditemukan di Königsberg.

Teknik pemotretan ini tidak hanya memerlukan pemasangan titik “efek stereo” yang cermat dengan dua lensa, tetapi juga "posisi pra-pengintaian, dipilih dan disiapkan"- butuh waktu lama untuk mempersiapkan pengambilan gambar dan memilih lokasi dan sudut dengan cermat. Tapi - untuk ini perlu TAHU apa dan kapan akan terjadi pada saat ini, saat ini.
Artinya, fotografer yang fotonya kemudian disimpan di arsip Abwehr, perlu mengetahui bahwa saat ini dan di tempat ini sesuatu yang luar biasa akan terjadi...
Ketika kapal perang terbalik saat terjadi bencana, menara senjata 305 mm kapal yang berbobot banyak itu jatuh dari pin tempurnya dan tenggelam. Sesaat sebelum Perang Patriotik Hebat, menara-menara ini didirikan oleh kaum Epronov,
Saat membuat pengangkut kereta api TM-3-12, peralatan mesin 305 mm dan beberapa mekanisme lain yang dilepas dari menara tiga senjata Permaisuri Maria digunakan, serta motor listrik yang dibongkar selama modernisasi ruang bawah tanah. kapal perang Komune Paris.
Baterai pantai ke-30 yang terkenal (BBNo. 30) dipersenjatai dengan empat senjata 305 mm, panjang 52 kaliber. Dari jumlah tersebut, tiga (No. 142, 145 dan 158) memiliki ruang tambahan Departemen Militer (merek senjata "SA"). Senjata keempat (No. 149), memiliki ruang yang diperpendek 220 mm, seperti senjata Departemen Angkatan Laut (merek "MA"). Hal ini terungkap hanya selama uji tembak pada tahun 1934. Senjata No. 149 inilah yang diambil dari Permaisuri Maria. Difilmkan pertama kali, pada tahun 1928 atau 1929.
Dan karena variasi senjata tidak memiliki pengaruh khusus pada dispersi selama tembakan salvo, panitia penerimaan baterai memutuskan untuk membiarkan senjata di tempatnya, tetapi menggunakan muatan yang dipilih secara khusus berdasarkan beratnya.
Nasib para komandan.
Pada bulan Agustus 1916, terjadi pergantian komandan kapal perang. Pangeran Trubetskoy diangkat menjadi kepala brigade ranjau, dan Kapten Pangkat 1 Ivan Semyonovich Kuznetsov mengambil alih komando Permaisuri Maria. Setelah kematian kapal perang, dia diadili.
Hukuman atas hukumannya mulai berlaku setelah perang berakhir. Namun revolusi pecah, dan para pelaut mengumumkan keputusan mereka: mantan komandan Permaisuri Maria, bersama dengan perwira Armada Laut Hitam lainnya, ditembak pada tanggal 15 Desember 1917 di Malakhov Kurgan tanpa pengadilan atau penyelidikan. Di sana dia dimakamkan di suatu tempat yang tidak diketahui.

Model.
Model ini dibuat dari awal.
Pola pembuatan rangka bodi model diberikan kepada saya oleh Alexei Kolomiytsev.
Dan dalam pembuatan semua struktur lainnya saya menggunakan literatur dan Internet.

Literatur berikut digunakan selama pembuatan model:
- AJ-Press - Ensiklopedia Okretow Wojennych 30 - Pancerniki typu Impieratrica Maria
- Kapal Tanah Air, edisi 02. “Kapal Perang tipe “Permaisuri Maria”” (perpustakaan Gangut - St. Petersburg, 1993)
- Aizenberg B.A., Kostrichenko V.V. "Dreadnoughts Laut Hitam" (Novorossiysk, 1998)
- Vinogradov S.E. "Raksasa Terakhir" (St. Petersburg, 1999)
- Vinogradov S.E. "Kapal Perang" Permaisuri Maria"" (St. Petersburg, 2000)
- Vinogradov S.E. "Permaisuri Maria" - kembali dari kedalaman (St. Petersburg, 2002)
- Melnikov R.M. "Kapal Perang tipe "Permaisuri Maria"" (bingkai tengah kapal No. 81, 2003)
- Aizenberg B.A., Kostrichenko V.V. "Kapal Perang" Permaisuri Maria ". Rahasia utama armada Rusia" (M: Eksmo, 2010)

Selain itu, selama pembuatan model, informasi dari sumber Internet terbuka digunakan, khususnya dari sumber:
- http://flot.sevastopol.info/ship/linkor/impmariya.htm
- http://www.nkj.ru/archive/articles/12061/
- http://kreiser.unoforum.pro/?0-25-0
- http://www.dogswar.ru/forum/viewforum.php?f=8
- http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=5346

Saya menggunakan sebagian informasi ini sebagai bahan referensi, dan beberapa kutipan dari literatur yang terdaftar dan dari situs-situs di atas digunakan oleh saya saat menyusun catatan penjelasan ini.
Dan, tentu saja, foto-foto baik kapal itu sendiri maupun modelnya, yang dibuat pada waktu yang berbeda dan oleh orang yang berbeda, memberikan bantuan yang besar dalam pembuatan model tersebut.

Seperti konstruksi model sebelumnya, semua jenis bahan berbeda tersedia, terutama plastik Evergreen. Lembaran dengan berbagai ketebalan, berbentuk batangan, tabung dan tabung…. Ya, semua bahan yang tersedia di apartemen, bahkan sedotan koktail, mulai digunakan. Jarum akupunktur sangat membantu (ada prosedur seperti itu).
Menara baterai utama diambil dari sisa-sisa model seri Sevastopol saya.
Semua pekerjaan penting untuk model ini dilakukan untuk saya oleh Vladimir Dudarev, dan saya sangat berterima kasih padanya!
Bodinya standar: DP, satu set bingkai, bantalan busa, dan dempul dengan dempul konstruksi biasa.
Dek - veneer radial halus dengan ketebalan hanya 0,4 mm, alas terbuat dari plastik 0,75 mm,
Dan kemudian tibalah, tentu saja, hal yang paling menarik dari seluruh konstruksi ini: penerapan strip logam munz pada geladak, yang mencegah lantai geladak terkoyak ketika ditembakkan dari senjata Kaliber Utama.
Strip logam munz diaplikasikan ke dek seperti sebelumnya - dengan cat akrilik menggunakan masker.
Modelnya dicat akrilik.
Mereka yang ingin mempelajari lebih lanjut tentang proses pembuatan model dapat mengunjungi:
Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan yang berikut: Saya mempresentasikan model pada awal tahun 1916.
Dan selanjutnya.
Saya menyimpan banyak nuansa dari pembuatan, fitur desain, dan layanan kapal cantik ini “untuk nanti”. Bagaimanapun, masih ada cerita yang bisa diceritakan tentang sisa model kapal seri Laut Hitam. Saya harap Anda akan segera melihatnya.
Sebagai kesimpulan, saya ingin menyampaikan terima kasih yang sangat besar kepada seluruh peserta Forum kami (dan bukan hanya kami, dan bukan hanya Forum), yang tidak acuh terhadap proses pembuatan model ini.

Hormat kami, Alexei Lezhnev.