Kako pravilno promijeniti prednje kočione pločice. Kako zamijeniti kočione pločice. Kako radi kočioni sustav automobila?

Napomenu!

U modernim automobilima stvari su malo kompliciranije. EDC sustav elektroničke distribucije kočnica provjerava (pomoću senzora brzine) treba li primijeniti više sile kočenja na prednju ili stražnju osovinu. Ovisno o tome koji ima najbolji zahvat u ovom trenutku.

ABS sustav, ako jedan od kotača proklizne, smanjuje pritisak kočione tekućine usmjeren na njegovu stezaljku i uključuje impulsno kočenje, sprječavajući njegovo blokiranje.

Važno!

Kočione pločice su pokretački element kočionog sustava. Ako se intenzivno koriste, kočenje će biti neučinkovito.

Kako rade kočione pločice?

Osnova njihovog dizajna je čelična podloga (ploča), na koju se stavljaju oznake proizvođača, datum proizvodnje i drugi podaci.

Drugi glavni element je sloj trenja, odnosno radna površina. Između tarnog sloja i čelične baze nalazi se vezni sloj i izolacijski prigušni sloj.

Napomenu!

Kao što je već spomenuto, kočione pločice također su zaslužni za udobnost vožnje. Stoga se u blokovima dizajniranim za premium automobile koriste dodatni elementi za prigušivanje.

To može biti prigušni film između baze bloka i stezaljke ili prigušni lim (metalni sloj prekriven gumom i silikonskim papirom) koji se koristi između bloka i stezaljke ili, po izboru, između tarnog materijala i baze Gradska četvrt, kvart.

Treće rješenje (ne isključujući korištenje prethodnih) je viličar, pričvršćen na podnožje bloka, čija je zadaća mijenjati frekvenciju vibracija bloka tijekom kočenja, što, kao rezultat, smiruje njegov rad.

Materijal za trenje brtve sastoji se od mješavine metala (npr. čelična vuna), punila (npr. željezov oksid), sredstava za odvajanje (npr. koks u prahu) i organskih materijala (npr. smole). Proporcije su tajna svakog proizvođača.

Kolika je trajnost kočionih pločica?

Ovisi o nizu čimbenika, kao što su:

Kvaliteta frikcionog materijala od kojeg je blok izrađen.
Kako funkcionira suradnja između kočionog diska i kočione pločice.
Stanje kočionog diska - na primjer, iskrivljen disk će uzrokovati brzo oštećenje bloka.
Način na koji vozite. Sportska, agresivna vožnja, česta vožnja u planinama, česta vožnja po gradu – sve to uzrokuje ubrzano trošenje blokova.

Možete pretpostaviti da su dobre, markirane kočione pločice ispravna upotreba, može izdržati do 70.000 km, naravno. Najjeftiniji može izdržati od 20 do 30 tisuća. km, naravno.

Napomenu!

Simptomi oštećenja kočionih pločica su, naravno, loš učinak kočenja i sve vrste buke tijekom vožnje i kočenja. To može biti uzrokovano senzorima istrošenosti akustičnih jastučića (metalnih umetaka), koji su dizajnirani da upozoravaju na nedovoljnu debljinu sloja trenja.

Premium vozila koriste elektroničke senzore debljine kočionih pločica. Upozoravaju vas da je jedinica premala pomoću pozadinskog osvjetljenja na instrument ploči. Blokovi se mijenjaju kada je debljina tarne obloge manja od 3 mm. Također kada je školjka napukla, okrnjena ili neravnomjerno istrošena (na primjer, zakošena s jedne strane).

Kako zamijeniti kočione pločice u osobnom automobilu?

Blokovi se uvijek mijenjaju u paru na jednoj osovini (prednjoj ili stražnjoj) ili na obje osovine vozila. Oni su odabrani za specifičan model, godina proizvodnje i verzija motora automobila.

Napomenu!

Kvalitetni jastučići produžuju vijek trajanja kočioni diskovi... Najjeftiniji, ako im je ljuska tvrda, mogu ih učinkovito rezati.

Popravak počinje otpuštanjem vijaka koji pričvršćuju diskove kotača na glavčine.
Vozilo mora biti imobilizirano i podignuto. U radionici - na dizalu. Kod kuće - Podignite šasiju pomoću dizalice (postavite je na mjesto predviđeno za potporu - označeno je na njemu).
Kotač(i) se moraju odvrnuti i ukloniti.
Sljedeći korak je odvrtanje kočionih čeljusti. Uklanjanje vijaka može biti nezgodno zbog njihove oplate. Da biste olakšali rastavljanje vijaka, trebate specijalni alati i prodorna maziva.

Nakon rastavljanja stezaljke ne smije se "ovjesiti" na kočni vod, kako ne bi oštetio sajlu.

Ovo je dobra prilika za provjeru stanja fleksibilnih kočionih crijeva.

Sljedeći korak u popravku je provjera stanja kočionih klipova. U njima se brtve najčešće lome, a sami metalni klipovi mogu korodirati. Razlog leži u nepravodobnoj zamjeni kočione tekućine.
Sljedeći korak je umetanje klipova i postavljanje kočionih pločica u stezaljke i njihovo sastavljanje. U premium automobilima moraju biti ugrađeni mjerači za mjerenje debljine bloka.
Vodilice papuča moraju biti podmazane visokotemperaturnom bakrenom mašću, a žljebovi terminala se moraju očistiti. Sami terminali moraju biti bez korozije, na primjer sa žičanom četkom.

Također se mogu temeljito očistiti, odmastiti i obojiti. Ovaj dobra zaštita od hrđe.

Sljedeći koraci su ugradnja stezaljke, vijak kotača i spuštanje automobila.
Nakon zamjene svih kočionih pločica, provjerite razinu kočione tekućine kao i sustav.

Nakon sastavljanja blokova, vrijedi zapamtiti da prvih nekoliko stotina kilometara ne smijete brzo usporavati, jer blokovi moraju biti pravilno postavljeni.

Napomenu!

Sva odstupanja od standarda, kao što su zanošenje tijekom kočenja, slab učinak kočenja ili buka, rezultat su nepravilne montaže blokova. Ovo morate ponoviti što je prije moguće.

Zamjena kočionih pločica - sami ili u radionici?

Koliko košta zamjena kočionih pločica? Prosječna cijena u radionici je 2000-3000 tisuća rubalja. U stručnim radionicama takva razmjena traje i do sat vremena. Na zahtjev klijenta, mehaničari mogu samostalno naručiti i kupiti kočione pločice za određeni model automobila.

Zašto odabrati zamjenu u radionici?

Cijena usluge je niska, a vrijeme popravka kratko.
Kočione pločice jamstvo su sigurne vožnje, stoga nepravilna montaža igra ulogu za vašu i sigurnost drugih.
Prilikom zamjene mehaničar može provjeriti stanje preostalih komponenti kočionog sustava i po potrebi ih popraviti ili zamijeniti. To se uglavnom odnosi na fleksibilna kočna crijeva i klipove.
Korištenje specijaliziranih radioničkih alata i opreme (kao što je dizalo) čini popravke lakšim i bržim.

Koje su opasnosti da sami zamijenite kočione pločice?

Ovo je posebno nezgodno bez lifta.
Morate imati razne alate.
Hobist mora posvetiti puno vremena zamjeni i može naići na probleme koji mogu prerasti njegove vještine.
Nepravilna montaža blokova rezultirat će zanošenjem vozila tijekom kočenja ili će biti povezana s lošim učinkom kočenja, što će dovesti do smanjenja razine sigurnosti.
Na nekim modelima vozila, zamjena blokova zahtijeva povezivanje vozila s dijagnostičkim računalom kako bi se uvukao kočni klip.

Sustav kočenja jedan je od onih koji se koriste češće od ostalih, pa mu se, čak iu fazi projektiranja, posvećuje najveća pozornost. Proizvođači se trude da što duže traje. Ipak, dođe vrijeme kada je potrebno zamijeniti kočione pločice. Stopa istrošenosti ovisi o mnogim čimbenicima: vrsti mjenjača, uvjetima rada, proizvođaču, stilu vožnje itd. Glavna stvar je zapamtiti da ni u kojem slučaju ne smijete oklijevati. O tome ne ovisi samo vaš vlastiti život, već i život onih oko vas.

Kada promijeniti?

Prije nego što se postavi pitanje kako zamijeniti ili stražnje, treba točno odrediti da je došao ovaj trenutak. Kako to učiniti? Vrlo je jednostavno. U pravilu su opremljeni posebnim senzorom istrošenosti, koji pri kočenju počinje emitirati gadan metalni cviljenje, što je gotovo nemoguće ne čuti. U svakom slučaju, potrebno je povremeno vizualno pregledati kočne pločice. Ako je njihova debljina manja od 3 mm, a nema cviljenja, možete sigurno početi zamjenu.

Koje odabrati?

Prije zamjene kočionih pločica, morate odlučiti o njihovom izboru. Preporučljivo je kupiti originalne dijelove, birajući ih iz posebnih kataloga, ovisno o marki automobila, godini proizvodnje, tipu karoserije itd., ili kupiti robu od poznatih proizvođača. Inače, lako možete naletjeti na lažnjak.

Sigurnost vozača i putnika ovisi o stanju jastučića. Vlasnik automobila mora znati kada treba promijeniti kočione pločice. Naravno, vijek trajanja ovih Pribor uvelike ovisi o kvaliteti, stilu vožnje i uvjetima. Ali da bi se održalo učinkovito kočenje, potrebno ih je pomno nadzirati. Pogledajmo što utječe na život jastučića, kako ih sami zamijeniti.

Resurs kočionih pločica

Stopa trošenja ovih elemenata uvelike ovisi o materijalu od kojeg su izrađeni, kao i o kvaliteti tarnih obloga, stanju cilindara kočionog sustava i stilu vožnje. Iskusni bravari u garažama, kao i auto-entuzijasti, znaju koliko dugo se jastučići mogu koristiti. Pa, što se tiče resursa, on je otprilike određen kilometražom automobila. Koliko dugo se mijenjaju jastučići može se vidjeti i u dokumentaciji za auto. Istrošenost obloge također ovisi o vrsti kočnice. Na primjer, za diskovne sustave prosječni resurs može se kretati od 50 do 80 tisuća kilometara.

Zanimljivo je da je resurs otprilike isti, iako je opterećenje na stražnjoj osovini niže. Vijek trajanja ovisi i o uvjetima u kojima se automobil koristi, o stilu vožnje, kao i o iskustvu vozača. Ako intenzivno ubrzavate i često kočite, tada takva vožnja uvelike smanjuje resurs. Često dečki i djevojke koji su tek sjeli za volan svog automobila zaborave na to i mogu voziti s zategnutom ručnom kočnicom. To ne utječe na najbolji način na resurs dijelova kočionog sustava. Dugo kočenje na dugim spustovima nije baš dobro za stanje jastučića. Koliko često mijenjate jastučiće? Zamjena se može izvršiti prema stupnju istrošenosti. No, najbolje je izvršiti instalaciju prema preporuci proizvođača određenog vozila. V ovaj postupak treba izvesti na vožnji od 60 tisuća kilometara. U praksi se ispostavilo da na ovoj vožnji jastučići mogu biti ili već istrošeni ili još uvijek u normalnom tehničkom stanju.

Dijagnosticiramo stanje

U radionici se vrši dijagnostika mjerenjem debljine tarne obloge.

Za to se vozilo parkira na ravnom podu. Jedna od strana stroja se podiže dizalicom ili se stroj odmah stavlja na dizalo. Zatim se kotač demontira, a debljina obloge i diska mjeri se pomoću noniusne čeljusti. Ako je debljina jastučića manja od 2 mm, potrebna je zamjena. Također, tijekom dijagnostike provjeravaju stanje diska ili bubnja. Ako je debljina manja od određene razine, tada se dio također mora zamijeniti.

Dijagnostika bez radionice i mjernih alata

Da biste razumjeli kada promijeniti kočione pločice, možete bez odlaska u servis. Da biste razumjeli da je došlo vrijeme i da su obloge postale neupotrebljive, možete koristiti vizualni pregled. Iz istaknutih oznaka možete lako razumjeti da je tarna obloga već jako istrošena. Također, stručnjaci preporučuju praćenje razine kočione tekućine u ekspanzijskom spremniku. Ako je značajno pao, ili je jastučić istrošen i zahtijeva hitnu zamjenu. Nemojte odgađati s popravkom - to je vaša sigurnost. Možete provjeriti kada promijeniti kočione pločice na drugačiji način.

Da biste to učinili, potrebno je ubrzati automobil na oko 80 km / h, a zatim izvršiti kočenje u nuždi. Istrošenost elemenata kočionog sustava pokazat će se udarcima po pedalama. Ali ovdje je disk prilično istrošen. Signal o neposrednoj potrebi zamjene potrošnog materijala kočionog sustava može biti promjena u procesu kočenja i ponašanju papučice. Na primjer, ako automobil koči oštrije ili sporije nego inače, onda je vrijedno razmisliti. Na površini diskova može se stvoriti karakteristična prašina s strugotinama. Ako se u procesu smanjenja brzine jasno čuje brušenje metala na metalu, tada se preporuča obratiti pozornost na debljinu ugrađene obloge i samu prisutnost sloja trenja.

Sustav za praćenje stanja jastučića

Mnoga moderna vozila imaju elektroničke sustave.

Brinu se o vlasniku u potpunosti. Posebni senzori će reći računalu koliko dugo treba mijenjati kočione pločice, a on će te podatke prikazati vozaču. Na različitim modelima mogu jednostavno ukazivati na to da je trošenje kritično i da je zamjena potrebna upravo sada.

Uređaj i princip rada senzora

Struktura elementa je vrlo jednostavna - poklopac ima mekanu metalnu jezgru. Ako se razina istrošenosti približi kritičnoj, onda postaje inicijator kratkog spoja. Odgovarajući signal bit će poslan na ploču s instrumentima. Ali čak i ako je senzor instaliran, mora se uzeti u obzir jedna nijansa. Ne radi ispravno svaki put. Ponekad se događaju padovi i lažni rezultati. Ova situacija je zbog činjenice da su kočnice često u kontaktu s vlagom. Rezultat je korozija. I zbog toga senzori otkazuju. Važno je znati kada mijenjati kočione pločice vizualnim pregledom - to je puno sigurnije.

Prije zamjene

Prilikom ugradnje jastučića trebali biste dijagnosticirati stanje svih mehanizama i sklopova u sustavu.

Obavezno provjerite stanje kočionog diska. Dovoljno je izmjeriti njegovu debljinu čeljustom. Također, neće biti suvišno osigurati da nema oštećenja na površini diska, a sam element nije deformiran.

Proces zamjene

Za promjenu jastučića sprijeda trebat će vam dizalica ili bilo koji nosač s funkcijom podizanja. Također su potrebni ključ za kotače i set alata. Zatim objese prednji dio automobila, demontiraju kotač s desne strane, vade kočiono crijevo. Zatim se klip istiskuje balon ključem. Ne zaboravite da će to uzrokovati porast razine kočione tekućine. Ekspanzijski spremnik se mora nadzirati.

Kako promijeniti stražnje kočione pločice

Ovdje sve nije komplicirano - algoritam je gotovo isti za različite modele i marke automobila. Stroj se podiže dizalicom i željeni kotač se demontira. Zatim se igle odvrću, bubanj se demontira iz glavčine. To je najbolje učiniti udarcem po bubnju čekićem.

Zatim se opruga s cipelom odvaja, a prvi korak je uklanjanje gornje opruge. Tek nakon toga je donji. Zatim uklonite prednji blok i odstojnik zajedno s njim. Nadalje, uklanjajući pričvrsnu oprugu sa stražnje strane, spustite je. Nakon toga se iz otvora za vrh izvadi poluga za cipelu, zatim se iz otvora izvuče utikač, izvadi se podloška i prst. Zatim se provodi ugradnja novih jastučića. Mehanizam je sastavljen obrnutim redoslijedom. Donja opruga se koristi za montažu opruge za držanje i papuče. Drži se za udicu. Zatim se opruga zategne odvijačem i njena kuka se umetne u rupu na bloku. Klipovi se pomiču u središte cilindra, dovodeći prednje i stražnje jastučiće zajedno s montažnim noževima. Evo kako promijeniti stražnje jastučiće – vrlo je jednostavno. Čak se i početnici mogu nositi s tim.

Prilikom vožnje. Glavni zadatak ovog sustava je djelomično usporiti automobil, kao i potpuno ga zaustaviti. Prometna pravila navode da je potpuno zabranjeno upravljati automobilom s neispravnim kočnim sustavom.

Elementi kočionog sustava moraju se pažljivo pratiti.

Dizajn i princip rada kočnica

Ovi su mehanizmi ugrađeni na glavčine kotača i međuspojna su karika između glavčine i kotača, zbog čega se ostvaruje mogućnost usporavanja.

Često se na prednjoj osovini ugrađuju diskovi, a na stražnjoj osovini, budući da se koriste i kao parkirna kočnica. Iako ima mnogo automobila s disk kočnicama na obje osovine.

Princip rada mehanizma bubnja je sljedeći: bubanj s kotačem pričvršćenim na njemu slobodno se okreće oko osi glavčine, kočione pločice unutar bubnja su u komprimiranom stanju. Kompresiju jastučića osiguravaju dvije opruge. Donji dio jastučića ugrađen je u montažne utore glavčine, i gornji dio- u utorima klipova radnog kočionog cilindra.

Kada djeluje na papučicu, tekućina pod djelovanjem sile pritiska na klipove, oni počinju napuštati cilindar, gurajući jastučiće i prevladavajući silu steznih opruga. Jastučići se šire i dolaze u dodir s bubnjem. Trenje koje nastaje između njih usporava rotaciju bubnja, a s njim i kotača. Što više sile prenosi tekućina, to će jastučići biti više pritisnuti na bubanj, a kočenje će biti intenzivnije.

Uklanjanje čeljusti s disk kočnica prilikom zamjene pločica

Disk mehanizmi imaju nešto drugačiji dizajn i princip rada. Kočione pločice su ugrađene u čeljust, koja ima U-oblik. Sama čeljust se može pomicati uzdužno na svojim pričvrsnim vijcima. S jedne strane, obično s unutarnje strane, u čeljusti je ugrađen kočni klip, a sama čeljust djeluje kao radni cilindar. Klip je naslonjen na jedan od jastučića.

Mehanizam radi ovako: disk postavljen između jastučića, ako se kočenje ne izvrši, slobodno se okreće. Kada se sila prenese, klip napušta cilindar i počinje pritiskati jastučić na disk. Sila koju stvara tekućina na klipu čeljusti ne samo da pritišće jednu pločicu, već i samu čeljust tjera da se kreće duž osi, a jastučić, koji se nalazi s druge strane diska, također počinje pritiskati na njega. To osigurava dvosmjerno djelovanje jastučića na disku.

Kada trebate zamijeniti kočione pločice. Znakovi nošenja

Iz navedenog je jasno da su jastučići glavni element ovog mehanizma. Njihova česta interakcija s bubnjem ili diskom dovodi do abrazije tarnih obloga, nakon čega će se kočione pločice morati zamijeniti. Postoji nekoliko znakova da je potrebno zamijeniti kočionu pločicu:

Video: Kako zamijeniti kočione diskove i pločice

Prilikom kočenja čuje se škripa. Pojava zvuka ukazuje na potpuno brisanje tarnih obloga i metalni dio jastučića već je u interakciji s bubnjem / diskom.
Kočenje je presporo ili prebrzo. S jakim trošenjem tarnih obloga povećava se razmak između jastučića i bubnja / diska. Ovaj razmak utječe na vrijeme potrebno za potpuni kontakt obloge s bubnjem / diskom, a također mijenja hod papučice kočnice, potreban je veći pritisak na papučicu, a kao rezultat, povećanje napora. Zbog toga je kočenje sporije. Odsutnost tarnih obloga dovodi do činjenice da pri kočenju metalni dio jastučića i disk / bubanj počinju međusobno djelovati. Trenje između njih se značajno povećava - kočenje je brže nego inače. U tom slučaju, interakcija metalnih dijelova značajno oštećuje površinu bubnja / diska;
... To je zbog neravnomjernog trošenja ili oštećenja tarne obloge. Pojava udaranja također ukazuje da je potrebno zamijeniti kočione pločice.

Kada se pojavi barem jedan od ovih znakova, kočione pločice se mijenjaju.

Zamjena prednjih kočionih pločica

Kao što je već spomenuto, diskovi su ugrađeni na prednji dio automobila, a budući da je dizajn takvog mehanizma jednostavniji, zamjena prednjih kočionih pločica je lakša.

Zamjena prednjih kočionih pločica

Za zamjenu prednjih kočionih pločica, automobil se mora postaviti na ravnu površinu, staviti parkirnu kočnicu i baciti klinove pod kotače. Zatim se auto podiže sa strane na kojoj će se mijenjati prednje kočione pločice, prethodno se olabave vijci kotača.

Nakon podizanja, kotač se potpuno uklanja iz glavčine. U ovoj fazi možete vizualno procijeniti stanje jastučića, ako primijete jako trošenje, mijenjaju se. Da biste to učinili, odvrnite jedan od vijaka za pričvršćivanje čeljusti. Zatim se čeljust uklanja s diska okretanjem oko osi drugog pričvrsnog vijka. Zatim se istrošeni jastučići uklanjaju iz čeljusti.

Video: Video zamjene prednjih kočionih pločica VW Passat

Prije zamjene prednjih kočionih pločica, bit će potrebno utopiti klip u kočioni cilindar, inače će biti nemoguće ponovno ugraditi čeljust. Mora se utisnuti s naporom, ali pažljivo, budući da je čeljust izrađena od aluminija i nije je teško oštetiti.

Nakon što je klip utisnut, jastučići se ugrađuju u čeljust, postavljaju se na svoje mjesto i pričvršćuju natrag s montažnim vijkom. Zatim se kotač postavlja na mjesto i automobil se uklanja iz dizalice.

Zamjena stražnjih kočionih pločica, ako su diskovi, vrši se na isti način kao i na prednjim.

Zamjena stražnjih kočionih pločica

Ali ako je straga ugrađen bubanj, zamjena stražnjih kočionih pločica je napornija, nego diskova.

Zamjena pločica na stražnjim bubanj kočnicama

Opet se kotač, na kojem će se zamijeniti kočione pločice, podiže i uklanja iz automobila. Da biste uklonili bubanj, morat ćete otključati maticu za pričvršćivanje bubnja i odvrnuti samu maticu. Nadalje, pažljivo odvojite bubanj s različitih strana, uklanja se s osi glavčine. Prilikom skidanja važno je paziti na ležaj koji je ugrađen u bubanj. Ako postoji mehanizam parkirne kočnice, onda se uklanja.

Prije zamjene stražnjih kočionih pločica, morat ćete potopiti klipove u podređeni cilindar. Zatim se jastučići postavljaju na svoje mjesto. Zatim se učvršćuju stezaljkama, na njih se postavljaju opruge za zatezanje i mehanizam parkirne kočnice. Zatim se bubanj s ležajem ugrađuje na mjesto i zategne maticom, a sama matica se zaključava. Nakon što je kotač instaliran. Zamijenjene su stražnje kočione pločice mehanizma bubnja.

Važno je uzeti u obzir da se zamjena jastučića provodi barem u parovima, odnosno ako se jastučići mijenjaju na jednom prednjem kotaču, onda ih je potrebno promijeniti na drugom. I bolje je zamijeniti jastučiće na svim kotačima odjednom.

Želimo vam ponovno dobrodošlicu na naš auto portal! U našem svijetu ništa ne traje vječno i, nažalost, koliko god to tragično zvučalo, teško će se s ovim ne složiti. A ako govorimo o automobilskim dijelovima koji rade u stalnom režimu maksimalnog ekstrema, ova izjava pogađa u oči kao nikad prije. Ti detalji uključuju kočione pločice, koje zajedno s kočionim diskovima naporno rade kako bi osigurale sigurnost svih vozača. Posebno želimo skrenuti pozornost na prednje kočione pločice, jer pri kočenju doživljavaju znatno veće opterećenje. Oni su ti koji preuzimaju cjelokupnu težinu automobila, pomnoženu njegovom brzinom. Njihova glavna funkcija je brzo i učinkovito zaustaviti ovu eksplozivnu mješavinu različitih fizičkih energija.

Ako je vijek trajanja jastučića blizu krajnje točke?

Ako ne pribjegnete pomoći različitoj opremi i ne provodite sve vrste mjerenja, tada ćete samo vizualnim pregledom moći razumjeti kada je resurs kočionih pločica već na svojoj krajnjoj točki ili je već prešao čak i ovu liniju. Kako se to može učiniti, pitate se? Odgovorit ćemo da je vrlo jednostavno:

1. Kontroliranje razine kočione tekućine. Ako se razina TK u rezervoaru počela značajno smanjivati, onda je to prvi dokaz da su se ili kočione pločice, ili diskovi, ili oboje, istrošili.

2. Ako ekstremno kočite pri prosječnoj brzini od oko 80 km/h i osjetite udarce. To je izravna posljedica istrošenosti pločice ili kočionog diska.

3. Kako se ponaša papučica kočnice. Kočenje koje nadilazi uobičajeno: oštro ili, naprotiv, sporo, trebalo bi vas upozoriti.

4. Pojava kočione prašine na diskovima s očitim naslagama metalnih strugotina. A ako se tijekom kočenja i dalje čuje zvuk brušenja, onda svakako trebate obratiti pažnju na debljinu kočione pločice ili, općenito, na prisutnost same tarne obloge. Iako ako je odsutna, tada ćete odmah razumjeti ovaj zvuk.

5. Signalizacija senzora kočionih pločica, ako postoji. Ovaj senzor radi prema najjednostavnijem principu. Mekana metalna jezgra je ugrađena u tarnu pločicu.

Ako je trošenje jastučića kritično, dolazi do električnog kratkog spoja i signali se primaju kroz indikator na upravljačkoj ploči, koji vozaču ukazuje da je vrijeme za promjenu Iako, ako postoji takav senzor, imajte na umu jedno značajno "ali": ne radi uvijek ispravno, ponekad dolazi do zastoja u paljenju. A ova situacija je povezana s činjenicom da je žica stalno u kontaktu s vlažnom okolinom i zbog pojave korozije može izgubiti svoju korisnost. Ovdje će protumačena izjava "Oslonite se na senzor, ali nemojte sami pogriješiti" biti vrlo korisna. Čak i ako je na automobil ugrađen senzor istrošenosti kočionih pločica, još jednom vizualni pregled prikladnosti neće biti suvišan, a s vremenom uopće nije dug. Uostalom, sve je to izvor naše sigurnosti s vama. Odvojiti malo vremena da se osigura da su kočnice uvijek u dobrom stanju sasvim je sitnica.

Koliko često mijenjam kočione pločice?

Vijek trajanja i prednjih kočionih pločica i, u principu, stražnjih ovisi o kombinaciji nekoliko čimbenika. Utjecaj na značajan dio njih je u moći vlasnika automobila.

1. Tvrtka koja proizvodi kočione pločice. Uzmimo u obzir činjenicu da su elementi kočionog mehanizma naša sigurnost i da se pri njihovom odabiru ni u kojem slučaju ne vodimo samo politikom cijena. Da, naravno, kočione pločice svjetskih marki su prilično skupe, ali to ne znači da možete zanemariti svoje zdravlje i sigurnost života. Igra nije vrijedna svijeće.

2. Kvaliteta kočionih pločica i stupanj njihove istrošenosti izravno ovise o marki njihovog proizvođača. Preporučujemo kupnju ovog proizvoda samo u robnim markama. Možete biti sigurni da je svaki proizvod ispravno certificiran.

3. Stil vožnje. Ovaj faktor, kao što je već jasno, u potpunosti ovisi samo o vama. Kočne pločice se troše višestruko brže ako se vozač po gradu kreće brzinom koja prelazi potrebnu brzinu. Želja da se nekome nešto dokaže ili pokaže jednostavno je neprikladna u gradskom prometu. Za to postoje specijalizirani autoputevi i mjesta gdje možete spaliti gumu. Jasan primjer je trzanje sa semafora, nakon čega slijedi povećanje najveće moguće brzine i oštro kočenje u nuždi. Za ljubitelje ovakvog stila vožnje, potreba za zamjenom prednjih kočionih pločica dolazi višestruko brže nego što proizvođač očekuje.

Kada mijenjati kočione pločice?

Naravno, proizvođači ne mogu navesti točnu kilometražu ili vrijeme kada će jastučići trebati zamijeniti. Ali za svaku marku automobila postoje određeni parametri stanja kočionih pločica, nakon kojih ih je potrebno zamijeniti. Ove vrijednosti možete promatrati u uputama za korištenje kočionih pločica i u priručniku za rad automobila vaše marke i modela. Preporuča se sustavno promatrati da kada se postigne određena debljina kočione pločice, zamijenite je.

Zamijenite kočione pločice i morate slijediti shemu sličnu amortizerima, odnosno na dva kotača iste osovine. U ovom zadatku nema većih poteškoća. Ali ako ne znate kako pravilno zamijeniti kočione pločice automobila, rado ćemo vam pomoći u tome.

Kako promijeniti prednje kočione pločice?

Zamjena kočionih pločica na bilo kojem automobilu gotovo je ista stvar. Pa, naravno, postoje određene nijanse koje su povezane s dizajnom kočnih mehanizama ili njihovim vrstama. Čeljust na disk kočnicama po svom se dizajnu razlikuje od standardnog kočionog sustava.

Prilikom zamjene prednjih kočionih pločica, a u principu iste kao i stražnjih, ne zaboravite na dijagnozu dijelova, mehanizama i sklopova cijelog kočionog sustava. Obavezno dijagnosticirajte kočioni disk. Samo naoružani čeljustom, provjerite njegovu debljinu. Nakon mjerenja debljine diska, provjerite da nema oštećenja na površini diska: strugotina, pukotina, kao i njegove deformacije.

Kada kupujete kočione pločice, pokušajte odabrati iz iste serije. Zašto? I evo u čemu je stvar. Materijal tarnih obloga u različitim serijama kočionih pločica može se razlikovati po svojim značajkama. Jastučići koji su došli u istoj seriji minimizirani su u razlici u fizičkim i mehaničkim svojstvima materijala od kojeg su izrađeni.

Predstavljamo vam standardni set alata za zamjenu prednjih kočionih pločica:

Potporanj s mogućnošću podizanja;

Balon ključ;

Standardni bravarski alati: čekić, ključevi, odvijači itd.

1. Prednji dio automobila objesimo dizalicom na nosač za podizanje.

2. Skinite prednji kotač i odvrnite volan.

3. Procjenjujemo količinu posla koji treba obaviti i provjeravamo stanje cijelog kočionog mehanizma.

5. Klip kočnice stisnemo ključem za kotače ili glačalom za gume, što je kome zgodnije. Ne zaboravite da razina tekućine za kočnice počinje rasti. Gledamo ekspanzijski spremnik.

6. Skinite čeljust tako što ćete odvrnuti vijak koji ga drži s nosačem.

7. Mijenjamo blok. Sastavljamo kočni mehanizam obrnutim redoslijedom.

To je sve, nije tako teško. Uspješno smo zamijenili prednje kočione pločice. Morat ćete ih odmah testirati, ali bez pretjeranog žara. I zapamtite jednu važnu točku. Dok povećavate opterećenje prednjih kočionih pločica, sustavno provjeravajte njihovo stanje. Ovo je jamstvo vaše sigurnosti.