Kako promijeniti kočnica jastučići automobilom. Zamjena prednjih kočionih jastuka - Kada trebate izvršiti? Pokretanje procesa

5. veljače 2017. godine.

Učinkovitost sustava kočnice u velikoj mjeri ovisi o tehničkom stanju jastučića - elemenata pritisnuta na disk ili bubanj kotača pritiskom na papučicu. Opremljeni su slojevima, koji su postupno abrani i u nekom trenutku dolaze u zapuštenost. Stvarno vrijeme "Život" pojedinosti može biti različit i ovisi o mnogim čimbenicima. Stoga svaki vozač mora slijediti kočione mehanizme kotača i jasno odrediti pri mijenjanju jastučića. Za kontrolu trošenja obloge, nije potrebno voziti servisnu stanicu, provjera se može provesti neovisno.

Cipela kočnice je baza debelog metala s oblogom koja je pričvršćena od materijala trenja. Komponente u njemu su gume, grafitne i mineralne vlakna vezane tehnološkim smolama. Koliko često mijenjaju ove važne podatke za sigurnu vožnju, naznačeno u uputama za uporabu. Obično se preporučuju proizvođači osobnih automobila za promatranje sljedećih intervala između zamjena:

• na automobilima post-sovjetskih zemalja planira se instalirati nove dijelove nakon 10-15 tisuća milja vožnje;
• na stranim automobilima čiji su rezervni dijelovi tradicionalno bolji, interval se kreće od 15 do 25 tisuća KM;
• odvojena kategorija je moćan sportski automobili gdje se zamjena vrši svakih 5-10 tisuća KM.

Praksa pokazuje da prednji kočioni jastučići doživljavaju veće opterećenje od straga, jer se brže istrošimo.

Ruski vozači ne bi smjeli u cijelosti oslanjati na preporuke u tehničkoj putovnici, budući da su mnogi čimbenici pod utjecajem trošenja obloge:

1. Što je agresivnije vožnja stila, brže radne površine su abrase, jer za 1 km puta koristite kočnice dvostruko više od prosječnog vozača.
2. Uvjeti rada stroja. Ako se stalno krećete na tlo i loše ceste, trošenje je ubrzano zbog prljavštine koji udara u diskove kočnice i bubnjeve.
3. Kvalitetu materijala iz kojeg se vrši dio.
4. Tehničko stanje bubnjeva i diskova kočnica. Kada se pojavljuju na površinama tih elemenata, razvijanju u obliku žljebova, tada se obloge abrase mnogo brže.
5. Stalni prijevoz robe.

Stoga se postavlja pitanje koliko blokovi kočnog sustava u stvarnom životu idu. Raspon trčanja je vrlo širok - od 5 do 45 tisuća kilometara, ovisno o marku automobila i stupanj utjecaja tih čimbenika. Zato je važno samostalno pratiti stanje obloge.

Simptomi nošenja Detalji

U procesu vožnje postoji nekoliko znakova, koji se mogu ploviti kada je vrijeme za promjenu jastučića prednjih ili stražnjih kočnica, pa čak i zajedno. Simptomi su:

• metalno mljevenje kada se pritisne na papučicu govori punog trošenja obloge;
• povećana pomicanje papučice kočnice, njegova vibracija se pritisne;
• prilikom kočenja, osjećaj da prednji dio automobila uzima u stranu, a na skliskom putu, automobil lako ulazi u klizanje;
• nema ručne kočnice;
• za zaustavljanje morate primijeniti više napora na papučicu.

Ako se, kada se koče s kotača, čuje se metalne mljevenje i škripanje, a zatim pitanje, nakon koliko ne mijenjajući detalji, više ne vrijedi. Zamjena se mora učiniti hitno, budući da se obloge trenja više ne ostavljaju i čelična baza se okreće oko radne površine diska.

Nikada ne donosite kočnicu u stanje potpune habanje, inače, zajedno s jastučićima, morat ćete zamijeniti diskove, što je znatno skuplje.

Nakon što je pronašao jedan ili više simptoma koji ukazuju na probleme s kolica, provjerite stanje obloga. Preporuke za dijagnostiku su sljedeće:

1. Ako se na automobilu instaliraju legure s velikim rupama, onda ništa ne smije rastaviti ništa kako bi se ispitali prednje čeljusti. Ako je potrebno, podignite automobil na utičnicu kako biste postavili otvor diska nasuprot kočionog mehanizma.
2. Kotači s čeličnim diskovima treba ukloniti. Pregledajte prednje kočione pločice i ocijenite debljinu obloge. Ako je manje od 3 mm, detalji trebaju biti odmah zamijenjene. S debljinom od 3-5 mm, možete putovati još 1-2 tisuća km, više.
3. Stražnje kočnice su disk i bubanj. Prvi se ispituju slično sprijeda, a drugi će morati rastavljati. Uklonite kotač i otpustite "ručni bražnik", a zatim odvrnite bubanj i odnesite ga lagano trčanje iz čvorišta. Za razliku od prednjih jastučića, straga se mora mijenjati debljinom od 1,5-2 mm.

Kada je pronađena dijagnostika da nose elemente blizu maksimuma, ali zamjena se odgađa iz raznih razloga, voziti pažljivo i bez žurbe. To se događa da se istrošeni sloj s oštrim preše na papučici potpuno prekine.

Provođenje dijagnostike, obratite pažnju na radnu površinu bubnjeva i diskova kočnice. Ako je njegova proizvodnja 2 mm i više (određena dubinom žlijeba pozivatelja), tada se dio podliježe zamjeni.

Drugi razlozi za zamjenske jastučiće

Osim situacije s kritičnim trosom, u takvim slučajevima potrebno je mijenjanje kočionih jastučića:

• debljina materijala trenja je više od 5 mm, ali sama pločica za gnječenje je premijerno s čelične baze;
• na površini su postojale pukotine i čips, materijal se počeo raspadati;
• o detaljima naftnih mjesta ili kočione tekućine, smanjene svojstva trenja;
• kada je zamijenjen bubanj ili disk kočnica.

Drugi razlog za zamjenu je povezan s obiljem niskokvalitetnih laboratorija na tržištu rezervnih dijelova, Novi blokovi kupljeni u nepouzdanoj trgovinskoj točki, nakon 1-2 tisuće KM, oni počinju strašno škripati ili škripati, iako sve dok radni dio nije potpuno abrazija. Krivac je materijal dijela, čija je tvrdoća usporediva s metalom, koji je "klizni" površina i pojavljuje se. Ako se ne zna o tome koji elementi nisu zamijenjeni, to će dramatično povećati proizvodnju na kočionim diskovima.

Mnogi moderni automobili opremljeni su posebnim senzorima koji registriraju smanjenje debljine sloja trenja, a vozač se hrani kada dosegne kritičnu razinu. To je također razlog za uklanjanje dijelova s \u200b\u200bistrošenim slojevima i staviti nove.

Istina, senzori su često začepljeni blatom i gube performanse, tako da vlasnik stroja ne sprječava samostalno provjeravanje statusa kočnica.

Pravilo je prvo i vrlo važno: nemoguće je promijeniti prednji dio stražnji kočnice po jedan. Potrebno je staviti niz novih elemenata na prednju ili stražnju osovinu, inače, pri kočenju, automobil može srušiti bočno. Čak i kada je jedna obloga istrošena, sva četiri podliježu zamjeni., Kao privremena opcija, dopušteno je instalirati 2 nova dijela na istom stražnjem kotaču.

Odabir novih blokova u trgovini, koristite takve preporuke:

1. Proizvodi moraju odgovarati modelu auto i prodane u visokokvalitetnoj ambalaži s ugniježđenim uputama. Natpisi na kutiji su jasni i bez pogrešaka koji upućuju na kinesko podrijetlo.
2. Vidite da je materijal trenja jedna boja, bez stranih ograđenih prostora.
3. Površina pritiska na ravninu diska trebala bi biti glatka. Mali čipovi su dopušteni uz rubove i produbljuju ako zauzimaju više od 1% ukupne površine radne ravnine.
4. Pukotine na granici metala i materijala trenja nisu dopušteni.

U idealnom slučaju, trebali biste kupiti originalne proizvode u tvorničkom pakiranju. Uštedjet će vas od neugodnih iznenađenja, izvanredne zamjene i izvanredne situacije tijekom automatskog rada.

Kočni sustav je jedan od onih koji se češće koristi od drugih, a time i na fazi dizajna isplaćuje se njezinoj bliskoj pozornosti. Proizvođači rade sve što je moguće da služe što je više moguće. Ali ipak, jednog dana u trenutku kad se pojavi kada kočnica jastučići zahtijevaju zamjenu. Stopa trošenja ovisi o mnogim čimbenicima: Vrsta mjenjača, radni uvjeti, proizvođač, stil vožnje, itd. Glavna stvar je da zapamtite da je nemoguće usporiti na bilo koji način. Iz toga ne ovisi samo vašem vlastitom životu, nego i životu drugih.

Kada promijeniti?

Prije nego što se pitate kako zamijeniti ili straga, trebate definirati točno ono što je ovaj trenutak došao. Kako to učiniti? Da, vrlo jednostavno. U pravilu su opremljeni posebnim senzorom trošenja, koji počinje napraviti gadan metalni vrisak pri kočenju, ne čuje što je gotovo nemoguće. U svakom slučaju, potrebno je izvršiti periodični vizualni pregled kočile cipele, Ako je njihova debljina postala manja od 3 mm, a nema squeal, možete sigurno početi zamjenjujući.

Što odabrati?

Prije zamjene kočionih jastučića, morate odlučiti o njihovom izboru. Preporučljivo je kupiti originalne dijelove odabirom posebnih kataloga, ovisno o robnoj marki automobila, godine oslobađanja, kao što je tijelo, itd. Ili kupite robu od poznatih proizvođača. Inače možete lako naići na lažnju.

Prilikom odabira novog vozila, mnogi ljudi obrati posebnu pozornost na takve parametre aktivnog sigurnosnog sustava, kao broj jastuka (zračni jastuk), prisutnost sustava stabilnosti tečaja, sustav upozorenja o odstupanju s odabranom prometnošću i brojem drugi. Ali obraćajući pažnju na, čini se, vrlo važne automobilske opcije, zaboravljamo provjeriti pouzdanost samog sigurnosnog sustava - pouzdanost kočnica.

Kočnice su odgovorne za usporavanje automobila i donijeti ga do potpunog zaustavljanja. Ako postoji "zdrav" kočioni sustav u vašem vozilu, a vi ga podržavate u radnom stanju (ne zaboravljajući na naše), onda možda nikada ne morate koristiti zračne jastuke ili saznati vlastito iskustvo o zonama deformacije vašeg automobila.

Kako funkcionira sustav kočnica automobila?

Brzo ćemo razmotriti kako funkcionira sustav auto kočnica. Većina modernih modela opremljena je diskovnim kočnicama na sva četiri kotača, iako su neka vozila još uvijek opremljena bubanj kočnice na stražnjim kotačima i disk na prednjoj (američkoj verziji). Kada pritisnete papučicu kočnice u vozilu opremljenom diskovnim kočnicama, skup otpornih jastučića pričvršćuju rotirajući rotor kočnice koristeći trenje za usporavanje kotača, koji, u konačnici, dovodi automobil na potpuno zaustavljanje.

Tijekom vremena, ovi jastučići se istroše, što smanjuje njihovu sposobnost usporenja kretanja automobila. Zato je važno zamijeniti blokove kada postane potrebno; Ipak, ne morate uvijek kontaktirati mehanike da biste donijeli kočnice vašeg automobila. Dok se popravlja izravno kočionim sustavu, bolje je napustiti profesionalce, zamjenjujući kočione pločice odnosi se na vrstu posla koji možete izvesti sebe i kod kuće.

U ovom članku ćemo raspravljati o tome kako promijeniti kočnica jastučići - prilično jednostavan proces koji vas može uštedjeti od putovanja do radionice. Pročitajte dalje i naučit ćete kako odrediti koje je vrijeme došlo u nove blokove.

Kada promijeniti jastučiće za kočnice?

Prije svega, zapamtite sljedeće: vrlo opasno za vaš život i život drugih da odgađaju zamjenom kočionih pločica. Budući da redovito primjenjuju kočnice više od tisuću kilometara, kočni jastučići se postupno istroše, njihova sposobnost zaustavljanja automobila postupno se smanjuje, Ali kako saznati koliko vremena ima vremena za zamjenu jastučića?

Srećom, odredite što vaš automobil zahtijeva malo održavanje kočionog sustava nije tako teško. Disk kočnice obično uključuju dio koji se naziva indikator trošenja. Indikator trošenja je mali komad metala pričvršćen na blok kočnice, koji je u dodiru s kočionim diskom, kada se materijal podloge nosi do određene razine. Kada kliknete na papučicu kočnice i čuti glasno brušenje, znate - ovo je indikator trošenja u interakciji s kočionim diskom. Ova buka je signal koji vaši auto kočnice trebaju inspekciju.

Drugim riječima, ako kočnice stvaraju puno buke, nemojte razbiti, riješiti ovaj problem što je brže moguće.

Ako se odlučite nositi s rješenjem problema sami, trebali biste znati još nekoliko znakova istrošenih vaših kočnica. Ako su kočioni jastučići vrlo istrošeni, mogu ostaviti okrugle tragove ili utore na kočionim diskovima. Ovi tragovi, ili, kako ih nazvati, ogrebotine su vrlo slični utorim vinilnih zapisa i znak su da je potrebna hitna zamjena jastučića. Ako su ogrebotine na diskovima posebno duboke - možda se i na kotačima također treba zamijeniti. Ako žljebovi nisu previše produljeni na površinu kočnog diska, možete ga podnijeti na stroju za poliranje kako biste disku dali novu, glatku površinu. U pravilu, brusing set diskovi kočnica Košta mnogo manje od potpune zamjene.

U vrijeme kada pregledate jastučiće, ne bi bilo loše pregledati kočione crijeva za pukotine i rupe. Ako postoji neka vrsta kvara (ili propuštanja) u kočionim crijevima, tlak u kočionom sustavu postupno će se smanjiti, a kočni sustav vašeg automobila neće raditi ispravno - a ponekad je pun potpunog odbijanja sustava , Ne zaboravite također dobro izgledati sve veze. Kočnice bi trebale biti zapečaćene na ovom kraju sustava, tako da ne biste trebali vidjeti kapi kočione tekućine pokraj kotača. Ako pronađete propuštanje, pokušajte pronaći izvor. Ovisno o vašim sposobnostima, možete ili ukloniti propuštanje ili tražiti pomoć profesionalnom. U svakom slučaju, uklonite problem što je brže moguće. Čak i malo curenje u hidrauličnom sustavu kočnica može biti vrlo opasno.

Kočioni jastučići vašeg automobila moraju vas zaustaviti desetke tisuća kilometara, ali u velikoj mjeri ovisi o određenom vozilu i od vašeg stila vožnje. Što više koristite kočnice, kraći životni vijek kočionih pločica. Kada ih dođe vrijeme, nemojte se bojati popraviti se.

Priprema automobila na zamjenu kočionih jastučića

Popravak kočnica, pogotovo kada je u pitanju zamjena kočionih jastučića, ne znači uvijek zahtjevan i naporan rad, ali zbog pripreme može ubrzati proces i čak učiniti je sigurnijim. Razgovarajmo o tome kako pripremiti vaš automobil na posao.

Počnite blokiranjem blokova ispod automobila kako biste ga popravili i spriječili njegovo kretanje dok radite s kočionim pločicama. Zatim se otpustite (ali ne uklanjajte potpuno) matice na kotaču na kojem ćete promijeniti blokove, na primjer, kao da ćete promijeniti gumu.

Zatim upotrijebite utičnicu za podizanje automobila i učvrstite ga. Ovaj korak je vrlo važan. Zamjena kotača automobila je prilično brz postupak (koji potvrđuje naš članak "), ali zamjena kočnice je mnogo dulje. Osim toga, rad s jastučićima, ispod automobila je većina vašeg tijela nego kada radite s automobilskim gumama. Učinite sebe da se zaštitite od pada automobila je presudno u ovoj fazi. Nakon što ste instalirali automobil na Jacks, malo ga protresite. Bit će mnogo bolje ako automobil sada padne s utičnica nego u proces zamjene samih jastučića. Za vašu sigurnost.

Sada kada je automobil u zraku (na odgovarajućoj razini sigurnosti), odvrnite matice do kraja i uklonite kotače. Ona otkriva kočnice diskove, kočione čeljusti i kočione pločice vašeg automobila.

Dakle, sada je vaš automobil spreman za posao. Ali što vam je potrebno izravno zamijeniti kočione pločice ako ste u uvjetima kuće? U sljedećem dijelu našeg članka razgovarat ćemo o instrumentima potrebnim za ispunjavanje ovog rada.

Alati za zamjenu kočionih jastučića

Alati za popravak kočionog sustava, posebno onih koji se koriste pri zamjeni kočionih jastučića, neće vam donijeti dodatnu glavobolju i ne zahtijevaju posebne vještine za korištenje. Zapravo, mogu se lako naći u bilo kojem (na primjer na mjestu) ili u posebnom odjelu vaše omiljene hipermarketa.

Evo kratkog sažetka onoga što vam je potrebno i zašto:

* C-oblik - Koristi se za stavljanje pritiska na kaliper komplet i gurnite klip dok se ne zaustavi, vraća kočnice u prvobitni položaj čim novi blokovi zauze svoje mjesto. Napomena: Neki automobili zahtijevaju korištenje posebnog alata za kočionu čeljust, koja povuče svoj klip dok se ne zaustavi. Zapamtite, prije početka bilo kakvog popravka, nikada neće biti suvišno za obavljanje male studije i saznajte koje su potrebne alate za ispunjenje zadatka u vašem vozilu.

* Ključ - Da biste otpustili vijke čeljusti. Možete sami odabrati brand ključa, ali ne zaboravite na specifičnosti bilo kojeg vozila.

* Tipka za montažu kotača - ukloniti matice koje pričvršćuju kotač.

* Rukavice - Potrebni su da bi zaštitili vaše ruke od kemikalija i prljavštine s kojima se možete naići tijekom postupka.

* Respirator i sigurnosne naočale - Maska je potrebna kako bi se spriječilo inhalaciju kočione prašine, i naočale kako bi zaštitili oči od malih komada metala i kemijskih tekućina tijekom izravnog rada na zamjeni jastučića.

* Novi kočnica - Njihova je svrha očita - zamijenite istrošene kočione pločice.

Mnogi od vas vjerojatno već imaju veliki dio ovih automobilskih alata koji su pohranjeni u vašoj garaži ili u radnom području. Drugim riječima, ne morate biti profesionalni mehaničar za samostalno zamijeniti kočione pločice. Troši za primijetiti da kupnja novih jastučića također neće letjeti u vaš peni. Standardni set možete jednostavno kupiti u bilo kojem automobilom rezervnih dijelova ili na internetu. Obično se cijene kreću od 40 do 100 američkih dolara.

Uklanjanje starih kočionih jastuka

Sada kada je vaš automobil u zraku i sigurno fiksiran, svi alati su u ruci, vrijeme je da nastavite s onim što namjeravate učiniti od samog početka: ukloniti stare kočnice i zamijeniti ih novim.

Brzo ćemo se analizirati, u kojoj smo fazi trenutno trenutno. Automobil je fiksiran u zraku, kotači i gume se uklanjaju kako bi se izložili diskovi kočnica i čeljusti. Da biste uklonili istrošene kočione pločice, prvo moramo ukloniti čeljusti. Koristite ključ za oslabiti vijke čeljusti koji ih drže na licu mjesta, a zatim potpuno uklonite vijke (ili odvrnite koliko god je to moguće).

Nakon što se vijci izbrisaju, podignite čeljust preko kočnog diska. Oni će i dalje biti pričvršćeni na kočione cijevi. Sljedeće informacije su vrlo važne - ne dopustite da se čeljusti vise na tim cijevima., To može oštetiti kočnice, koje, zauzvrat, mogu podrazumijevati kvar kočionog sustava. Umjesto toga, pričvrstite čeljusti na najbliže dijelove suspenzije žicom ili žicama. Provjerite jesu li kočione cijevi slobodno divlja i nisu se višestrušile, ne uvija se i ne leže na bilo kojem od alata koje ćete koristiti tijekom cijelog procesa.

Pogledajte disk kočnice, koji više nije prekriven čeljusti. Ako postoje duboke ogrebotine ili utore na disku, vjerojatno imate bit će želja za poliranjem površine ili zamijeniti diskove novim. Zapamtite da je vrlo važno zadržati sve male stvari kada napravite popravak sami, tako da morate biti stroj za mljevenje ili nove diskove.

Sada kada ste uklonili čeljusti kočnica, možete vidjeti kočione pločice izravno. Obično se održavaju na mjestu s izlijevanja ili vijaka, a ponekad i oboje. Uklonite bilo koju vrstu opreme koja pričvršćuje jastučiće na čeljust i uklonite jastučiće.

Sada pregledajte jastučiće. Izgledaju li previše istrošeni? Jesu li relativno tanke u usporedbi s novim jastučićima koje ste kupili? Ako je tako, onda ste poduzeli pravu odluku, a vrijeme je da instalirate nove.

Dok se sve ispostavilo sjajno! Sada kada smo uspješno uklonili stare blokove, stavimo novi i završimo ovaj mali popravak kočionog sustava.

Instaliranje novih kočionih pločica

Praktično je vrijeme za uspostavljanje novih kočionih pločica. Ali prije nego što to možete učiniti, morate dovršiti još jedan korak. Morate ručno ukloniti klip kalipera.

Ako pogledate unutrašnjost čeljusti, vidjet ćete kako cilindrični klip izlazi - ovaj dio pritisne na unutarnjoj strani kočione pločice. Vidjet ćete da je ovaj klip prilagođen nošenim jastučićima, tako da je potrebno ponovno postaviti u svoj izvorni položaj prije čeljusti, zajedno s novim i debljim jastučićima, bit će instaliran na mjestu.

Prije resetiranja klipa u čeljusti, bilo bi lijepo ukloniti poklopac koji pokriva spremnik s kočionom tekućinom. Ako to ne učinite, onda ćete se morati boriti s značajnom količinom tlačnog fluida.

Sada kada ste skinuli poklopac spremnika, trenutak se događa kada vam je potreban bar u obliku slova C. Stavite svoj kraj s klipnim vijkom. Ako želite, možete koristiti mali komad pluta za zaštitu površine klipa. Kada provjerite kraj vijkom, bar će povećati pritisak na klip. Nastavite ga zategnuti dok ne možete umetnuti nove jastučiće u čeljusti i instalirati čeljust s novim jastučićima na kočionom disku.

Ako otkrijete da se klip ne opire retraktiranju, nemojte ga pritiskati. Možda se bavite kaliperom čiji se klip okrene kada se ispravi. Ako je tako, onda će vam trebati poseban alatkoji ispunjava klip natrag na čeljust. Alat za kočionu čeljust je posebno dizajniran alat koji vam omogućuje da se vratite na mjesto Ova vrsta kaliperskog klipa - dostupna za kupnju u gotovo svakom auto dijelovima. Ako ga ne možete pronaći, možete naručiti ovaj alat online, ili, ako imate sreće, možete tražiti susjeda, odjednom u njegovoj garaži ležao sam okolo i on će vam biti u mogućnosti posuditi do vas večer.

Čim se klip kočione čeljusti vrati na izvorno mjesto, možete zatvoriti poklopac spremnika s kočionom tekućinom. Zapamtite da je bolje da ne napuštate rezervoar duže nego što to zahtijeva okolnosti. Smeće ili čak voda moći će pronaći svoj put u hidraulični kočni sustav vašeg automobila. Tekućina za kočnice je higroskopan, što znači da apsorbira i čuva vodu. Voda u kočionim cijevima dovodi do ozbiljnih sigurnosnih problema i složenijih popravak od relativno jednostavne zamjene kočionih jastučića, koje završimo s vama.

Ugradnja novih kočionih diskova u ovoj fazi zahtijeva jednostavno klizanje u mjesto gdje se nekada nalazio stari. Ako ovaj proces uzrokuje bilo kakve poteškoće i ne samo umetanje novih jastučića samo rukama, možete im lagano pomoći s običnim ili gumeni čekić. Zatim instalirajte klinove ili vijke koji su zadržali prethodne jastučiće, a to je praktično učinjeno.

Zatim postavite čeljust na njegovo mjesto na kočnice. Provjerite je li čvrsto susjedna i zategnite vijke koji drže kaliper. Pobrinite se da se sve vrati na njegova mjesta, a zatim nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice u automobilu kako biste bili sigurni da je sve normalno. Možda ćete trebati nekoliko stranica na papučici za sve komponente kočionog sustava čelika na svoje mjesto.

Ostatak popravka je najjednostavniji. Ugradite kotač na mjestu, zategnite matice, spustite automobil na tlo uz pomoć svih istih priključaka. Ne zaboravite potpuno zategnuti matice kotača kada će se automobil spustiti na tlo.

Osim toga, ne zaboravite napraviti automobil malim testnim pogonom kako biste bili sigurni da je rad na zamjeni jastučića uspješno završio. Popravak kočnice je jedna stvar i pobrinite se da je provedena ispravno - prilično drugo.

Ali zabavni video o tome koje pogreške mogu napraviti prilikom zamjene kočionih pločica.

Promjena kočionih jastučića je mnogo jeftinije nego nošenje automobila u uslugu automobila.

Nakon uputa u nastavku, stroj možete vratiti normalno kočiti i potrošiti samo na potrebne materijale.

Uklonite kočnice

Pokupite desne kočnice. Možete ih kupiti u trgovini rezervnih dijelova ili centra zastupnika. Navedite marku stroja, njegov model i godinu izdanja i odaberite jastučiće odgovarajuće cijene cijene. Općenito, nego što su skuplji, duže će služiti.

• Vrlo skupi jastučići od visokokvalitetnih metala, najvjerojatnije su namijenjeni za uporabu na skupu i s diskovima kočnica visokih performansi. Nemojte ih kupiti, jer su uobičajeni kočioni diskovi brži s takvim jastučićima. Osim toga, neki ljudi vjeruju da su jeftini jastučići bučni od jastučića skupljih brandova.

Provjerite je li se automobil ohladio. Ako ste nedavno putovali na njemu, onda kaliperi, jastučići i kočnica diskovi mogu izgorjeti kada se dodiruju. Nemojte uklanjati dijelove dok se ne prehlade.

Otpustite orahe. Uz ključ i utičnica, otpustite svaku maticu držeći kotač, oko dvije trećine moždanog udara.

• Ne uklanjajte sve kotače odjednom. Morat ćete promijeniti najmanje dva prednja jastučića ili dva straga, ovisno o tome koliko košuju uniformu. Stoga započnite s prednje strane ili sa stražnje strane.

Pažljivo podignite automobil na utičnicu tako da je lako ukloniti dijelove. Pogledajte u korisničkom priručniku za automobil, bilo da ste ispravno instalirali utičnicu. Stavite cigle ispred kotača tako da se automobil ne vozi.

• Stavite stalak ispod dizalice ili cigle ispod okvira automobila. Nemojte se oslanjati samo na utičnicu! Učinite isto s druge strane, tako da je automobil sigurno fiksiran.

Uklonite kotače. Uklonite matice u potpunosti samo kada je automobil već podigao u Jack. Povucite kotač izravno na sebe i uklonite ga.

• Ako su aluminijske kotače dodijeljene na ukosnicama, a zatim prije mijenjanja kotača, morate očistiti žičanu četku pete, rupe u maticama, mjesto kočionog diska i stražnju površinu pričvršćenja kotača, a zatim Nanesite poseban lubrikant na površinu izlijevanja.

Uklonite vijke čeljusti pomoću odgovarajućeg ključa veličine. Kaliper obuhvaća kočionu disk, njegovu funkciju - upotrebom hidrauličkog tlaka za stvaranje kvačila s diskovima, koja usporava kotač čak i prije nego što rade kočione pločice. Kaliperi se obično sastoje od jednog detalja ili dva, a pričvršćene su na dva ili četiri vijka do čvorišta, na mjestu gdje je kotač zadovoljan osi. Spruce ove vijke WD-40 tako da su lakše ukloniti.

• Provjerite pritisak čeljusti. Čaljivač automobila u stanju odmora može se malo kretati naprijed. Ako se čeljust ne pomiče, to znači da je pod pritiskom i može letjeti kada odvrnite vijke. Čak i ako je čeliča oslabljena, budite vrlo oprezni.
• Provjerite postoji li nevladinih brtvila ili proizvodnja podlošci između vijaka za pričvršćivanje čeljusti i površine pričvršćivača. Uklonite ih ako postoji, i ne zaboravite se vratiti na mjesto. Kaliperi se stavljaju odvojeno od kočionih jastučića, tako da morate izmjeriti udaljenost od montažne površine do jastučića do tada ih staviti na desno mjesto.
• U mnogim japanskim automobilima postoje dvodimenzionalne prilagodljive čeljusti u kojima su potrebni samo dva prednja vijka s glavama od 12-14 mm. Cijela čeljust nije potrebno pucati.

Objesite čeljust na žici na niši kotača. Kaliper je spojen na kočionu cijev, tako da ga objesite na komad žice ili drugog nepotrebnog materijala tako da ne daju na fleksibilnom kočionom crijevu.

Pomak cipela

Uklonite stare jastučiće. Obratite pozornost na to kako je svaka cipela bila priložena. Obično su pukani metalnim stezaljkama. Uklonite oba jastučića. Možda ćete morati uložiti napor tako da izgnaju, tako da nemojte strazati čeljusti i cijev za kočnice.

• Provjerite diskove kočnice za prisutnost deformacije, termalne štete ili pukotine na površini. Po potrebi zamijenite diskove. Diskovi kočnica se preporuča za zamjenu tijekom zamjene kočnice.

Stavite nove jastučiće. Sada možete podmazati rubove metalnih dijelova i stražnju površinu jastučića tako da ne škripe. Samo nemojte nanositi mazivo na unutarnju površinu jastučića, prestaju obavljati svoje funkcije. Pričvrstite nove blokove na isti način kao i stari.

Provjerite razinu tekućine kočnice. Dodajte tekućine ako je potrebno. Zatim stavite spremnik s kočionim fluidom natrag.

Stavite kalipe na mjesto. Polako i uredno, ništa nije povrijeđeno, stavite na čeljust na kočionu disk i pričvrstite ga vijcima do čvorišta.

Vratite kotače natrag. Ugradite kotače na mjesto i ručno zategnite svaku maticu prije nego što date automobil na tlo.

Zategnite matice. Kada je automobil na tlu, zategnite svaku maticu na principu "zvijezda" dok se ne stisnu prema karakteristikama.

• Pogledajte karakteristike u priručniku za uporabu za vaš stroj. Potrebno je kako bi se osiguralo da su sve matice dovoljno zategnute, a kotač ne bježi. Također, zahvaljujući priručniku, možete se pobrinuti da matice nisu izvučene.

Uzmi auto. Pazite da je automobil neutralan ili parkirno mjesto, kliknite na kočnice 15-20 puta tako da su jastučići stajali na mjestu.

Testirajte nove jastučiće. Vozite na praznu stambenu ulicu brzinom od ne više od 8 km / h, a zatim usporite kako to obično radite. Ako se stroj dobro usporava, povećajte brzinu do 15 km / h. Provjerite kočnice nekoliko puta, postupno povećavajući brzinu do 50 km / h. Također pokušajte usporiti kroz povratak. Sve to će pomoći blokovima "sjesti" na pravo mjesto, a vi - pobrinite se da ste ispravno instalirali jastučiće i pouzdano vodite automobil duž prometne ulice.

• Slušajte zvukove tijekom problema s vožnje. Novi jastučići mogu šifrirati, ali ako čujete metal brušenje o metalu, možda ste stavili jastučiće naprotiv (to jest, unutarnja površina je out). U ovom slučaju, morate ih hitno preurediti.

Crpni sustav kočnice

Uklonite poklopac iz spremnika glavnog cilindra kočnice. Kočiona tekućina je zagađena kada je izložena okolini, prašina pada u nju, i apsorbira vlagu iz zraka, što utječe na točku vrenja - može biti opasno. Tekućina se mora iscrpiti iz sustava prije zamjene jastučića i čeljusti, no (bez obzira koliko paradoksalno), u procesu, ta tekućina će i dalje biti potrebna. Provjerite razinu tekućine, frac, ako je potrebno.

Drugi kraj crijeva se spušta u bocu. Tako da zrak ne pogodi sustav, boca mora biti suspendirana ili čuvanje čeljusti.

Pažljivo provjerite, nema mjehurića. Ako, kada pritisnete papučicu kočnice, čuje se Boulock, to znači da je zrak ostao zrak. Tada morate nastaviti ispuštati tekućinu.

• Ako radite sa stražnjim kočnicama, obratite pozornost na parkirnu kočnicu. Uklonite i podesite ga oprezom.
• Pokušajte, okretanje upravljača, okrenite prednji kotač prema van, prije nego što počnete nešto promijeniti. Dakle, to će biti mnogo prikladnije raditi s prednjim kotačićem - bit će lakše dobiti. Ipak, budite oprezni pri radu s čeljusti.
• Provjerite, nije zahrđao i jesu li kočioni diskovi nosili - to može biti uzrok jastučića za oblaganje. Glavna stvar je da ne završe do minimalne debljine.

Upozorenja

• Uvijek koristite stalak za dizalicu i stavite cigle ispred kotača tako da se automobil ne vozi. Ne oslanjajte se samo na Jack.
• Nemojte dopustiti da podmazivanje uđe u površinu jastučića, inače će prestati obavljati svoje funkcije.
• Ne odvrnite Kočni cijev s čeljusti, inače će zrak prodrijeti u nju i sve će pokvariti.

Kočni jastučići pružaju sigurnu vožnju automobilom. Detalji se nalaze na disku (bubanj). U procesu kočenja na jastučićima se prenosi tlak koji se prikazuje na papučilici. Rezervni dijelovi se pritisnu na bubanj. Rotacija kotača zaustavlja.

Koje kočnice su tamo?

Postoje stražnji i prednji kočioni jastučići.

Nošenje kočione cipele ovisi o nekoliko čimbenika:

• Stil vožnje;
• Vrijeme;
• Stanje pločnika;
• Kvalitetni jastučići.

Kako zamijeniti stražnje kočnice?

Stražnji kočnice moraju redovita zamjena. Detalj je dokazana neugodnom zviždaljkom i brušenje koje se događa kada je stroj zaustavljen. Preporuča se promijeniti jastučiće nakon 30-40 tisuća KM radova, ovisno o uvjetima rada.

Zamjena prednjih kočionih jastuka

Najbolje je kupiti originalne rezervne dijelove. U obveznim, kočionim jastučićima odmah se mijenjaju na oba kotača jedne osi. Inače, zbog neujednačenog trošenja, rukovanje automobilom će se smanjiti. Nakon instalacije dijelova na bubnju, prvih nekoliko stotina kilometara treba izbjegavati oštrim kočenjem.

Da biste zamijenili kočione pločice, morate ukloniti kotače iz automobila. Tada čeljust kuca i oslobode izvora. Uklonite unutarnje i vanjske blokove. Pažljivo očišćene od prljavštine i vodiča prašine i bubnja. Ugradite nove blokove. Provjerite razinu kočione tekućine. Zamjenski algoritam može se razlikovati ovisno o modelu automobila.

Kako zamijeniti prednje kočnice?

Prednji kočioni jastučići su prepolovljeni najbrži stražnji. Da biste zamijenili dijelove, prvo morate ukloniti kotače. Tada je potrebno saviti rubove zaključavanja ploče, koji sprječava vrtt. Zatim se razvija veza. Podignite čeljust i uzmite jastučići iz vodiča. Prije instaliranja dijelova, klip se pomiče kako slijedi unutar cilindra. Shema zamjene kočionih cipela gotovo je slična svim automobilskim brandovima, ali mogu postojati male razlike.

Uz pretjerano trošenje, uklanjanje dijelova može biti ozbiljan problem. Potrebne alate i opremu za demontažu. Visokokvalitetna i brza zamjena kočionih jastuka može obavljati samo stručnjake. Preporučujemo da koristite usluge. servisni centarŠto u prisutnosti uvijek postoji originalni auto dijelovi Chevrolet, Mazda, Toyota ili drugih automobilskih marki za koje se specijaliziraju. Stručni centar stručnjaci će brzo i učinkovito zamijeniti istrošene kočnice bilo koje vrste u najkraćem mogućem roku.

Uredništvo želi svojim čitateljima glatkih cesta i mijenjati kočnice u vremenu u vašem automobilu - sigurnost je prije svega.
Pretplatite se na naš kanal u Yandex.dzen