Kuidas vahetada auto piduriklotse. Esipiduriklotside vahetus – millal seda teha? Protsessi juurde asumine

5. veebruar 2017

Pidurisüsteemi efektiivsus sõltub suuresti klotside tehnilisest seisukorrast – elemendid surutakse pedaali vajutamisel vastu ketta või rattatrumlit. Need on varustatud padjanditega, mis järk-järgult kuluvad ja muutuvad ühel hetkel kasutuskõlbmatuks. Reaalne tähtaeg Osade "eluiga" võib olla erinev ja sõltub paljudest teguritest. Seetõttu peaks iga autojuht rattapidureid jälgima ja selgelt kindlaks määrama, millal klotsid vahetada. Patjade kulumise kontrolli all hoidmiseks pole vaja teenindusjaama minna, seda saab ise kontrollida.

Piduriklots on paks metallist alus, millele on kinnitatud hõõrdmaterjalist vooder. Selle koostisosad on kumm, grafiit ja tehnoloogiliste vaikudega seotud mineraalkiud. Kui sageli neid ohutuks sõiduks olulisi osi vahetada, on märgitud auto kasutusjuhendis. Tavaliselt soovitavad autotootjad järgida järgmisi vahetuste vahelisi intervalle:

• postsovetlike riikide autodele on kavas paigaldada uued osad 10–15 tuhande kilomeetri järel;
• välismaistel autodel, mille varuosad on traditsiooniliselt kvaliteetsemad, on intervall 15–25 tuhat km;
• omaette kategooria on võimsad sportautod, kus neid vahetatakse iga 5-10 tuhande km järel.

Praktika näitab, et eesmised piduriklotsid on suurema pinge all kui tagumised, mistõttu need kuluvad kiiremini.

Vene autojuhid ei tohiks täielikult tugineda tehnilise passi soovitustele, kuna vooderdiste kulumist mõjutavad paljud tegurid:

1. Mida agressiivsem on sõidustiil, seda kiiremini kuluvad tööpinnad, sest 1 km teel kasutad pidureid kaks korda sagedamini kui keskmine juht.
2. Masina töötingimused. Kui sõidate pidevalt katmata ja halbadel teedel, kiirendab kulumist mustuse sattumine piduriketastele ja trumlitele.
3. Materjali kvaliteet, millest osa on valmistatud.
4. Piduritrumlite ja -ketaste tehniline seisukord. Kui nende elementide pindadele tekivad sooned, kuluvad vooderdised palju kiiremini.
5. Püsiv kaubavedu.

See tõstatab küsimuse, kui kaua piduriklotsid päriselus käivad. Läbisõidu vahemik on üsna lai - 5–45 tuhat km, olenevalt automargist ja nende tegurite mõjuastmest. Seetõttu on oluline patjade seisukorda iseseisvalt jälgida.

Osade kulumisnähud

Sõidu käigus on mitmeid märke, mille järgi saab navigeerida, millal on aeg vahetada esi- või tagapiduriklotsid või isegi kõik koos. Sümptomid on järgmised:

• metallist kõrist pedaali vajutamisel näitab vooderdiste täielikku kulumist;
• suurenenud piduripedaali käik, vibratsioon vajutamisel;
• pidurdamisel on tunne, et auto esi- või tagaosa tõmmatakse külili ning libedal teel läheb auto kergesti külglibisemisse;
• töötav käsipidur ei tööta;
• peatamiseks peate pedaalile rohkem jõudu rakendama.

Kui rataste küljelt pidurdades kostab metallist krigistamist ja kriginat, siis küsimus, kui kaua kulub kasutuskõlbmatute osade vahetamine aega, ei tasu enam asja ära. Vahetus tuleb teha kiiresti, kuna hõõrdkatted on kadunud ja terasalus hõõrdub vastu ketta tööpinda.

Ärge kunagi viige pidureid täieliku kulumiseni, vastasel juhul tuleb kettad koos klotsidega välja vahetada, mis on oluliselt kallim.

Kui leiate ühe või mitu sümptomit, mis viitavad rattapiduritega seotud probleemidele, kontrollige klotside seisukorda. Diagnostilised soovitused on järgmised:

1. Kui auto on varustatud suurte aukudega valuvelgedega, siis ei pea esipidurite kontrollimiseks midagi lahti võtma. Vajadusel tõstke masin tungrauaga üles, et joondada ketta ava pidurimehhanismi vastu.
2. Terasvelgedega rattad tuleb eemaldada. Kontrollige eesmiste piduriklotside paksust. Kui see on alla 3 mm, tuleb osad kohe välja vahetada. 3-5 mm paksusega saab sõita veel 1-2 tuhat km, mitte rohkem.
3. Tagapidurid on ketas ja trummel. Esimesi uuritakse samamoodi nagu eesmisi ja viimased tuleb lahti võtta. Eemaldage ratas ja vabastage "käsipidur", seejärel keerake trummel lahti ja koputage see õrnalt rummu küljest lahti. Erinevalt esipatjadest tuleb tagumised padjad vahetada 1,5-2 mm paksuselt.

Kui diagnostika tulemusena leitakse elementide kulumine maksimumi lähedal, kuid vahetus lükkub erinevatel põhjustel edasi, sõitke ettevaatlikult ja kiirustamata. Juhtub, et kulunud padi tuleb pedaali järsul vajutamisel täiesti maha.

Diagnostika tegemisel pöörake tähelepanu piduritrumlite ja -ketaste tööpinnale. Kui selle areng on 2 mm või rohkem (määratakse nihikuga soone sügavuse järgi), tuleb osa välja vahetada.

Muud patjade vahetamise põhjused

Lisaks kriitilise kulumisega olukorrale on piduriklotside vahetamine vajalik järgmistel juhtudel:

• hõõrdematerjali paksus on üle 5 mm, kuid vooder ise on hakanud terasaluselt maha kooruma;
• pinnale tekkisid praod ja laastud, materjal hakkas murenema;
• osadel on õli- või pidurivedeliku laike, mis vähendab hõõrdeomadusi;
• kui piduritrummel või -ketas on vahetatud.

Teine asendamise põhjus on seotud madala kvaliteediga võltsingute rohkusega autoosade turul.... Ebausaldusväärsest jaemüügipunktist ostetud uued padjad hakkavad pärast 1–2 tuhande km läbimist kohutavalt krigisema või kriuksuma, ehkki tööosa pole täielikust hõõrdumisest veel kaugel. Süüdi on detaili materjal, mille kõvadus on võrreldav metalli omaga, mis paneb pinna "lakkuma" ja tekib kriuks. Kui sellest valmistatud elemendid pole teada, mida ei saa asendada, suureneb piduriketaste võimsus dramaatiliselt.

Paljud kaasaegsed autod on varustatud spetsiaalsete anduritega, mis registreerivad hõõrdekihi paksuse vähenemise ja annavad juhile signaali, kui see jõuab kriitilise piirini. See on ka põhjus, miks kulunud voodriga osad eemaldada ja uued panna.

Tõsi, andurid on sageli mustusest ummistunud ja kaotavad oma funktsionaalsuse, nii et auto omanikul ei tee paha omal käel pidurite seisukorda kontrollida.

Esimene ja väga oluline reegel: te ei saa ükshaaval vahetada esi- ega tagumisi piduriklotse. Esi- või tagasillale on vaja panna komplekt uusi elemente, vastasel juhul võib auto pidurdamisel tugevalt külili triivida. Isegi kui üks padi on kulunud, tuleb kõik neli välja vahetada.... Ajutise võimalusena on lubatud ühele tagarattale paigaldada 2 uut detaili.

Poes uute patjade valimisel järgige järgmisi soovitusi:

1. Tooted peavad vastama auto mudelile ja olema müügil kvaliteetses pakendis, millele on lisatud juhised. Karbil olev kiri on selge ja Hiina päritolule viitavate vigadeta.
2. Veenduge, et hõõrdematerjal oleks sama värvi, ilma võõrkehadeta.
3. Ketta tasapinna vastu surutud pind peab olema tasane. Väikesed laastud piki servi ja süvendeid on lubatud, kui need ei moodusta rohkem kui 1% töötlustasandi kogupindalast.
4. Praod metalli ja hõõrdematerjali liidesel on vastuvõetamatud.

Ideaalis peaksite ostma originaaltooteid originaalpakendis. See säästab teid ebameeldivatest üllatustest, erakorralistest asendustest ja hädaolukordadest auto kasutamisel.

Pidurisüsteem on üks neist, mida kasutatakse sagedamini kui teisi, ja seetõttu pööratakse sellele isegi projekteerimisetapis suurt tähelepanu. Tootjad annavad endast parima, et see kestaks võimalikult kaua. Siiski tuleb aeg, mil piduriklotsid tuleb välja vahetada. Kulumiskiirus sõltub paljudest teguritest: käigukasti tüübist, töötingimustest, tootjast, sõidustiilist jne Peaasi, et mitte mingil juhul kõhklema ei tohi. Sellest ei sõltu mitte ainult sinu enda, vaid ka ümbritsevate elu.

Millal vahetada?

Enne kui esitate küsimuse, kuidas asendada või tagumised, peaksite kindlasti kindlaks tegema, et see hetk on käes. Kuidas seda teha? See on väga lihtne. Reeglina on need varustatud spetsiaalse kulumisanduriga, mis hakkab pidurdamisel kostma vastikut metallist kriginat, mida on peaaegu võimatu mitte kuulda. Igal juhul tuleb perioodiliselt läbi viia visuaalne kontroll. piduriklotsid... Kui nende paksus on jäänud alla 3 mm ja kriuksumist pole, võite julgelt asendamist alustada.

Milliseid valida?

Enne piduriklotside vahetamist peate otsustama nende valiku üle. Soovitav on osta originaalvaruosi, valides need spetsiaalsetest kataloogidest, olenevalt auto margist, tootmisaastast, keretüübist jne, või osta kaupu tuntud tootjatelt. Vastasel juhul võite kergesti sattuda võltsingusse.

Uut sõidukit valides maksavad paljud Erilist tähelepanu aktiivse turvasüsteemi selliste parameetrite kohta nagu turvapatjade arv (Airbag), stabiilsuskontrollisüsteemi olemasolu, valitud sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem ja mitmed teised. Kuid pöörates tähelepanu näiliselt väga olulistele autovalikutele, unustame kontrollida kõige elementaarsema turvasüsteemi – pidurite töökindlust.

Pidurid vastutavad sõiduki aeglustamise ja seiskamise eest. Kui teie sõidukil on terve pidurisüsteem ja te hoiate seda heas töökorras (meid ei tohi unustada), ei pruugi teil tekkida vajadus kasutada turvapatju ega õppida oma kogemustest auto kortsumistsoonide kohta.

KUIDAS AUTO PIDURISÜSTEEM TÖÖTAB?

Vaatame lühidalt, kuidas auto pidurisüsteem töötab. Enamik kaasaegseid mudeleid on varustatud ketaspiduritega kõigil neljal rattal, kuigi mõned sõidukid on endiselt varustatud trummelpiduritega tagaratastel ja ketaspiduritega ees (Ameerika versioon). Kui astute ketaspiduritega sõidukis piduripedaalile, haarab kuumuskindlate klotside komplekt pöörlevast pidurirootorist, kasutades hõõrdumist rataste aeglustamiseks, mis viib auto lõpuks seisma.

Aja jooksul need padjad kuluvad, mis vähendab nende võimet sõidukit aeglustada. Seetõttu on oluline vahetada padjad täpselt siis, kui see on vajalik; auto pidurite kordategemiseks pole aga alati vaja mehaaniku juurde minna. Kuigi pidurisüsteemi enda remont on kõige parem jätta professionaalide hooleks, on piduriklotside vahetamine teatud tüüpi töö, mida saate ise kodus teha.

Selles artiklis käsitleme piduriklotside vahetamist – see on üsna lihtne protsess, mis võib säästa reisi töökotta. Lugege edasi, et teada saada, kuidas teha kindlaks, millal on aeg uutele padjadele üle minna.

MILLAL PIDURIKLOTSE VAHETA?

Kõigepealt pidage meeles järgmist: piduriklotside vahetamisega viivitamine on teie ja ümbritsevate elule väga ohtlik. Kuna rakendate regulaarselt pidureid tuhandete kilomeetrite jooksul, piduriklotsid kuluvad järk-järgult, nende võime sõidukit peatada järk-järgult väheneb... Aga kuidas sa tead, millal on aeg padjad välja vahetada?

Õnneks pole liiga keeruline kindlaks teha, kas teie auto vajab pidurisüsteemi pisut hooldust. Ketaspidurid sisaldavad tavaliselt osa, mida nimetatakse kulumisindikaatoriks. Kulumisindikaator on piduriklotside külge kinnitatud väike metallitükk, mis puutub kokku pidurikettaga, kui klotsi materjal kulub teatud tasemeni. Kui astute piduripedaalile ja kuulete valju lihvimishelinat, pidage meeles, et kulumisindikaator suhtleb pidurikettaga. See müra on signaal, et teie sõiduki pidurid vajavad kontrolli.

Teisisõnu, kui pidurid teevad palju müra, ärge kõhelge ja tegelege probleemiga nii kiiresti kui võimalik.

Kui otsustate probleemi ise lahendada, peaksite teadma veel mõnda pidurite kulumismärki. Kui piduriklotsid on tugevalt kulunud, võivad need jätta piduriketastele ümaraid jälgi või sooni. Need jäljed või, nagu neid nimetatakse, kriimud, on väga sarnased vinüülplaatide soontega ja on märk sellest, et padjad on kiiresti vaja välja vahetada. Kui ketaste kriimud on eriti sügavad – võib-olla tuleb välja vahetada ka kettad ise. Kui sooned pole piduriketta pinnas liiga sügavad, saate seda poleerida, et anda kettale uus sile pind. Tavaliselt lihvimiskomplekt pidurikettad maksab palju vähem kui täielik asendamine.

Klotside kontrollimise ajal oleks hea mõte kontrollida ka pidurivoolikuid pragude ja aukude suhtes. Kui pidurivoolikutes esineb mingisugune rike (või leke), väheneb rõhk pidurisüsteemis järk-järgult ja teie sõiduki pidurisüsteem ei tööta korralikult – ja mõnikord võib see põhjustada süsteemi täieliku rikke. Vaadake kindlasti ka kõik ühendused hästi üle. Pidurid tuleks süsteemi selles otsas tihendada, et te ei näeks ratta läheduses pidurivedeliku tilka. Kui leiate lekke, proovige leida allikas. Olenevalt oma võimetest saate lekke ise parandada või pöörduda abi saamiseks spetsialisti poole. Mõlemal juhul lahendage probleem nii kiiresti kui võimalik. Isegi väike leke hüdraulilises pidurisüsteemis võib olla väga ohtlik.

Teie auto piduriklotsid peaksid vastu pidama kümneid tuhandeid kilomeetreid, kuid see sõltub palju konkreetsest sõidukist ja teie sõidustiilist. Mida rohkem pidureid vajutate, seda lühem on piduriklotside kasutusiga. Kui on aeg need välja vahetada, ärge kartke ise remontida.

SÕIDUKI ETTEVALMISTAMINE PIDURIKLOTTIDE VAHETAMISEKS

Pidurite parandamine, eriti kui tegemist on piduriklotside vahetamisega, ei tähenda alati nõudlikku ja rasket tööd, kuid õige ettevalmistus võib protsessi kiirendada ja isegi ohutumaks muuta. Räägime sellest, kuidas oma auto kasutusvalmis saada.

Alustage sellest, et asetage sõiduki alla klotsid, et see kinnitada ja takistada selle liikumist piduriklotside kallal töötamise ajal. Seejärel keerake lahti (kuid ärge eemaldage täielikult) ratta mutrid, millel kavatsete näiteks klotse vahetada, nagu vahetaksite rehve.

Seejärel kasutage sõiduki tõstmiseks ja kinnitamiseks tungrauda. See samm on väga oluline. Auto rataste vahetamine on üsna kiire protseduur (mida kinnitab meie artikkel ""), kuid piduriklotside vahetamine võtab palju kauem aega. Lisaks on patjadega töötades suurem osa kehast auto all kui autorehvide puhul. Selles etapis on oluline hoida oma sõidukit võimalikult ohutuna. Pärast sõiduki tungrauaga tõstmist raputage seda kergelt. Praegu on autol palju parem tungraudade küljest lahti kukkuda kui patjade endi vahetamise käigus. Hoolitse oma turvalisuse eest.

Nüüd, kui auto on õhus (õigel ohutustasemel), keerake mutrid lõpuni lahti ja eemaldage rattad. See paljastab teie sõiduki pidurikettad, pidurisadulad ja piduriklotsid.

Nii et nüüd on teie auto sõiduvalmis. Aga mida on vaja otse piduriklotside vahetamiseks, kui olete kodus? Meie artikli järgmises osas räägime selle töö tegemiseks vajalikest tööriistadest.

PIDURIKLOTSI VAHETUSTÖÖRIISTAD

Pidurite parandamise tööriistad, eriti need, mida kasutatakse piduriklotside vahetamisel, ei valmista teile täiendavat peavalu ega vaja kasutada erilisi oskusi. Tegelikult on need hõlpsasti leitavad mis tahes (näiteks veebisaidil) või teie lemmikhüpermarketi spetsiaalses jaotises.

Siin on kiire kokkuvõte sellest, mida vajate ja miks:

* C-kujuline klamber - seda kasutatakse pidurisadula komplekti vajutamiseks ja kolvi lõpuni vajutamiseks, viies pidurid tagasi algasendisse niipea, kui uued klotsid asemele tulevad. Märkus. Mõned sõidukid nõuavad spetsiaalse pidurisadula tööriista kasutamist, mis tõmbab kolvi nii kaugele kui võimalik. Pidage meeles, et enne remonditöödega alustamist ei ole kunagi üleliigne veidi uurida ja täpselt teada, milliseid tööriistu on teie sõidukis konkreetse ülesande täitmiseks vaja.

* Mutrivõti - pidurisadula poltide lahti keeramiseks. Mutrivõtmete margi saate ise valida, kuid ärge unustage ühegi sõiduki eripära.

* Rattamutri mutrivõti - ratast kinnitavate mutrite eemaldamiseks.

* Kindad - neid on vaja selleks, et kaitsta teie käsi kemikaalide ja mustuse eest, mis võib protseduuri ajal kokku puutuda.

* Respiraator ja kaitseprillid - mask on vajalik piduritolmu sissehingamise vältimiseks ja kaitseprillid, mis kaitsevad silmi väikeste metallitükkide ja keemiliste vedelike eest otsese klotside vahetamise ajal.

* Uued piduriklotsid - nende eesmärk on ilmne - kulunud piduriklotside väljavahetamine.

Paljud teist tõenäoliselt omavad juba enamikku neist autotööriistadest, mida hoitakse teie garaažis või tööpiirkonnas. Teisisõnu, sa ei pea olema professionaalne mehaanik, et piduriklotsid ise vahetada. Väärib märkimist, et ka uute patjade ostmine ei maksa teile kaunist senti. Standardkomplekti saate hõlpsalt osta igast autoosade kauplusest või veebist. Tavaliselt on hinnad vahemikus $ 40 kuni $ 100.

VANADE PIDURIKLOTSIDE EEMALDAMINE

Nüüd, kui teie sõiduk on õhus ja kindlalt lukustatud, kõik tööriistad teie käeulatuses, on aeg alustada sellega, mida ette seadsite algusest: eemaldage vanad piduriklotsid ja asendage need uutega.

Analüüsime kiiresti, kus me hetkel oleme. Sõiduk riputatakse õhus, rattad ja rehvid on eemaldatud, et paljastada pidurikettad ja -sadulad. Kulunud piduriklotside eemaldamiseks peame esmalt eemaldama pidurisadulad. Kasutage mutrivõtit, et vabastada neid paigal hoidvad pidurisadula poldid, seejärel eemaldage poldid täielikult (või lõdvendage nii palju kui võimalik).

Pärast poltide eemaldamist tõstke pidurisadulad pidurikettalt maha. Need kinnitatakse endiselt piduritorude abil sõiduki külge. Järgnev teave on väga oluline – ärge laske pidurisadulatel nende torude küljes rippuda... See võib kahjustada piduritorusid, mis omakorda võib põhjustada pidurisüsteemi talitlushäireid. Selle asemel kinnitage pidurisadulad traadi või traadi abil riidepuu lähimate osade külge. Veenduge, et piduritorud on lahti ja et need ei oleks muljutud, väänatud ega takistaks kogu protsessi jooksul kasutatavaid tööriistu.

Vaadake piduriketast, mis pole nüüd pidurisadulaga kaetud. Kui plaadil on sügavaid kriimustusi või sooni, on teil tõenäoliselt neid tekib soov pinda poleerida või kettad uute vastu vahetada. Pidage meeles, et ise remonti tehes on väga oluline meeles pidada kõiki pisiasju, seega peab teil olema kas lihvmasin või uued kettad.

Nüüd, kui olete pidurisadulad eemaldanud, näete otse piduriklotse. Tavaliselt hoitakse neid paigal naastude või poltidega või mõnikord mõlemaga. Eemaldage mistahes tüüpi riistvara, mis hoiab padjad pidurisadula küljes, ja eemaldage padjad.

Nüüd kontrollige padjad üle. Kas need näevad liiga kulunud välja? Kas need on suhteliselt õhukesed võrreldes ostetud uute patjadega? Kui jah, siis olete teinud õige otsuse ja on aeg installida uued.

Siiani sujub kõik suurepäraselt! Nüüd, kui oleme vanad klotsid edukalt eemaldanud, paneme uued ja lõpetame selle pidurisüsteemi pisiremondi.

UUTE PIDURIKLOTSIDE PAIGALDAMINE

Peagi on käes aeg paigaldada uued piduriklotsid. Kuid enne, kui saate seda teha, tuleb teha veel üks samm. Peate pidurisadula kolvi käsitsi eemaldama.

Kui vaadata pidurisadula sisekülge, siis on näha, et silindriline kolb tuleb välja – see osa surub vastu piduriklotsi sisemust. Näete, et see kolb on kohanenud kulunud patjadega, nii et peate selle algsesse asendisse lähtestama, enne kui pidurisadulad koos uute ja paksemate patjadega paika pannakse.

Enne kolvi pidurisadulasse viskamist oleks mõistlik eemaldada kork, mis katab pidurivedeliku reservuaari. Kui te seda ei tee, peate võitlema märkimisväärse koguse rõhu all oleva vedelikuga.

Nüüd, kui olete reservuaari kaane eemaldanud, on hetk, kus vajate C-kujulist klambrit. Asetage kruvi ots kolvile. Soovi korral võite kolvi pinna kaitsmiseks kasutada väikest kooretükki. Kui keerate kruvi otsa, suurendab klamber survet kolvile. Jätkake selle pingutamist, kuni saate pidurisadulasse uued klotsid sisestada ja paigaldada pidurisadul koos uute klotsidega pidurikettale.

Kui leiate, et kolb ei takista tagasitõmbumist, ärge vajutage seda alla. Võimalik, et tegemist on nihikuga, mille kolb välja sirutades väntab. Kui jah, siis vajate spetsiaalne tööriist mis toidab kolvi tagasi pidurisadulasse. Brake Caliper Tool – spetsiaalselt disainitud tööriist, mis võimaldab seda tüüpi pidurisadula kolvi oma kohale tagasi panna – on saadaval peaaegu igas autoosade kaupluses. Kui te seda ei leia, saate selle tööriista Internetist tellida või hea õnne korral küsida naabrilt, kas tema garaažis on, ja ta saab seda teile õhtuni laenata.

Kui pidurisadula kolb on tagasi algasendisse viidud, saate pidurivedeliku paagi korgi sulgeda. Pidage meeles, et parem on mitte jätta paaki lahti kauemaks, kui asjaolud ette näevad. Praht või isegi vesi võib sattuda teie sõiduki hüdropidurisüsteemi. Pidurivedelik on hügroskoopne, mis tähendab, et see imab ja hoiab vett. Vesi piduritorudes põhjustab tõsiseid ohutusprobleeme ja raskemaid remonditöid kui suhteliselt lihtne piduriklotside vahetus, millega me lõpetame.

Uute piduriketaste paigaldamine selles etapis nõuab lihtsalt nende libisemist kohta, kus vanad olid varem. Kui see protsess tekitab raskusi ja teil ei ole lihtne uusi patju ainult kätega sisestada, saate neid õrnalt aidata tavalise või kummihaamriga. Seejärel paigaldage naastud või poldid, mis hoidsid eelmisi padjaid ja oletegi peaaegu valmis.

Seejärel paigaldage pidurisadul oma kohale pidurikettale. Veenduge, et see sobib tihedalt ja pingutage poldid, mis hoiavad pidurisadulat paigal. Veenduge, et kõik on tagasi omal kohal, ja seejärel vajutage mitu korda auto sees olevat piduripedaali, et veenduda, et kõik on korras. Võimalik, et peate mitu korda pedaali vajutama, et kõik pidurisüsteemi komponendid paika saada.

Ülejäänud remont on kõige lihtsam. Vahetage ratas, keerake mutrid kinni, langetage auto samade tungraudade abil maapinnale. Ärge unustage rattamutreid täielikult kinni keerata, kui sõiduk on maapinnale langetatud.

Samuti ärge unustage teha autole lühikest proovisõitu, et veenduda padjavahetuse töö edukas lõpuleviimisel. Pidurite parandamine on üks asi, aga selle korrektse tegemise eest hoolitsemine on teine ​​asi.

Ja siin on meelelahutuslik video sellest, milliseid vigu võib piduriklotside vahetamisel teha.

Ise piduriklotside vahetus on tunduvalt odavam kui auto autoteenindusse viimine.

Järgides allolevaid näpunäiteid, saad taastada auto normaalse pidurdusvõime ning kulutada vaid vajalikele materjalidele.

Piduriklotside eemaldamine

Hankige õiged piduriklotsid. Saate neid osta varuosade poest või esindusest. Öelge poele auto mark, mudel ja tootmisaasta ning valige sobiva hinnaklassi padjad. Üldiselt, mida kallimad need on, seda kauem kestavad.

• Väga kallid kvaliteetsed metallklotsid on suure tõenäosusega mõeldud rallisõiduks ja suure jõudlusega piduriketastega. Neid ei tasu osta, sest selliste klotside puhul kuluvad tavalised pidurikettad kiiremini. Lisaks leiavad mõned inimesed, et odavad padjad on mürarikkamad kui kallimate brändide padjad.

Veenduge, et masin oleks jahe. Kui olete sellega hiljuti sõitnud, võivad pidurisadulad, klotsid ja pidurikettad puudutamisel põlema minna. Ärge eemaldage osi enne, kui see on jahtunud.

Keera mutrid lahti. Keerake mutrivõtme ja tungrauaga lahti iga ratast hoidev mutter umbes kahe kolmandiku ulatuses.

• Ärge eemaldage kõiki rattaid korraga. Peate vahetama vähemalt kaks esi- või kaks tagumist patja, olenevalt sellest, kui ühtlaselt need kuluvad. Seega alusta kas esi- või tagaosast.

Tõstke masin ettevaatlikult tungrauaga üles, et osi saaks kergesti eemaldada. Kontrollige masina kasutusjuhendist, kas olete pistikupesa õigesti paigaldanud. Asetage rataste ette klotsid, et vältida auto veeremist.

• Asetage auto raami alla tungraud või tellised. ÄRGE lootke ainult tungraua peale! Tehke sama ka teisel küljel, et masin kindlalt paigal püsiks.

Eemaldage rattad. Eemaldage mutrid täielikult alles siis, kui masin on juba tungrauaga üles tõstetud. Tõmmake ratast otse enda poole ja eemaldage see.

• Kui veljed on kergsulamist ja kleepuvad naastude külge, siis tuleb enne rattavahetust traatharjaga puhastada naastud, mutrites olevad augud, piduriketta kinnituskoht ja tagaratta kinnituspind ning seejärel peale kanda spetsiaalne määre naastu pinnale.

Eemaldage pidurisadula poldid sobiva suurusega kastvõtmega. Sadul haarab pidurikettast, selle ülesanne on hüdraulilise surve abil tekitada ketastega haardumist, mis aeglustab ratast juba enne piduriklotside pealekandmist. Sadulad on tavaliselt ühest või kahest tükist ja kinnitatakse kahe kuni nelja poldiga rummu külge, kus ratas sobib telje külge. Piserdage neid WD-40 polte, et neid oleks lihtsam eemaldada.

• Kontrollige pidurisadulate rõhku. Puhkeseisundis oleva masina pidurisadulat saab veidi edasi-tagasi liigutada. Kui pidurisadul ei liigu, on see rõhu all ja võib poltide lahti keeramisel maha lennata. Isegi kui pidurisadul on lahti, olge väga ettevaatlik.
• Kontrollige, kas pidurisadula kinnituspoltide ja kinnituspinna vahel on seibid või tootmisseibid. Eemaldage need, kui neid on, ja ärge unustage neid hiljem asendada. Pidurisadulad paigaldatakse piduriklotsidest eraldi, seega peate mõõtma kaugust kinnituspinnast klotsideni, et need seejärel õigesse kohta asetada.
• Paljudel Jaapani sõidukitel on kaheosalised liugpidurid, mis nõuavad ainult kahe esipeaga poldi eemaldamist, 12-14 mm. Kogu nihikut ei ole vaja eemaldada.

Riputage pidurisadul traadi külge üle rattakoopa. Sadul on ühendatud piduritoruga, nii et riputage see traadi või muu ebavajaliku materjali külge, et see ei suruks painduvale pidurivoolikule.

Padjade vahetamine

Eemaldage vanad padjad. Pöörake tähelepanu sellele, kuidas iga kinga kinnitati. Tavaliselt kinnitatakse need metallklambrite abil oma kohale. Eemaldage mõlemad padjad. Võimalik, et peate neid sundima välja hüppama, nii et ärge lööge pidurisadulasid ja piduritoru.

• Kontrollige pidurikettaid deformatsiooni, kuumakahjustuste või pinnapragude suhtes. Vajadusel vahetage kettad välja. Piduri hõõrdkatete vahetamisel on soovitatav vahetada pidurikettad.

Paigaldage uued padjad. Nüüd saad määrida metallosade servad ja patjade tagaosa, et need ei kriuksuks. Lihtsalt ärge kandke patjade sisepindadele määrdeainet, need lakkavad oma funktsioone täitmast. Kinnitage uued padjad täpselt nii, nagu vanad olid.

Kontrollige pidurivedeliku taset. Lisa vedelikke vastavalt vajadusele. Seejärel pange pidurivedeliku paak tagasi.

Vahetage nihik välja. Aeglaselt ja ettevaatlikult, midagi puudutamata, libistage pidurisadul pidurikettale ja kinnitage see rummu külge.

Pange rattad tagasi. Enne masina maapinnale langetamist vahetage rattad ja pingutage iga mutter käsitsi.

Pingutage mutrid. Kui masin on maas, pingutage iga mutrit tähekujuliselt, kuni need kõik on pingutatud vastavalt spetsifikatsioonidele.

• Kontrollige oma masina kasutusjuhendist tehnilisi andmeid. Selle eesmärk on veenduda, et kõik mutrid on piisavalt pingul, et ratas ei saaks lahti. Samuti saate tänu juhendile veenduda, et mutreid ei pingutata üle.

Käivitage oma auto. Pärast seda, kui olete veendunud, et masin on neutraalasendis või parkimisasendis, rakendage klotside paikasaamiseks pidureid 15–20 korda.

Katsetage uusi padjandeid. Sõitke tühjal elamutänaval alla maksimaalse kiirusega 8 km/h ja seejärel pidurdage nagu tavaliselt. Kui auto pidurdab hästi, suurendage kiirust 15 km / h-ni. Kontrollige pidureid veel paar korda, suurendades järk-järgult kiirust 50 km / h-ni. Proovige ka pidurdamiseks tagurdada. Kõik see aitab patjadel "istuda" õiges kohas ja teie - veenduda, et olete padjad õigesti paigaldanud, ja sõita enesekindlalt mööda tiheda liiklusega tänavat.

• Probleemide korral kuulake sõidu ajal helisid. Uued padjad võivad krigiseda, kuid kui kuulete metalli kraapimist, siis võib-olla olete padjad uuesti peale pannud (st sisemus väljapoole). Sel juhul peate need kiiresti ümber korraldama.

Pidurisüsteemi õhutustamine

Eemaldage peasilindri reservuaari kate. Pidurivedelik saastub keskkonnaga kokku puutudes, sinna satub tolm, samuti imab see õhust niiskust, mis mõjutab selle keemistemperatuuri – see võib olla ohtlik. Vedelik tuleb enne patjade ja pidurisadulate vahetamist süsteemist välja lasta, kuid (paradoksaalsel kombel) läheb seda vedelikku protsessi käigus siiski vaja. Kontrollige vedeliku taset, vajadusel lisage.

Kastke vooliku teine ​​ots pudelisse. Et vältida õhu sattumist süsteemi, tuleb pudel riputada või hoida pidurisadulade kohal.

Kontrollige hoolikalt mullide olemasolu. Kui piduripedaali vajutamisel kostab urisevat heli, siis on süsteemis õhku. Seejärel peate jätkama vedeliku tühjendamist.

• Kui töötate tagapiduritega, pöörake tähelepanu seisupidurile. Eemaldage ja reguleerige ettevaatlikult.
• Enne kui hakkate midagi muutma, proovige pöörata rooli ja esiratast väljapoole. Nii on esiratta pidurisadulaga töötamise palju mugavam – seda on lihtsam kätte saada. Siiski olge nihiku käsitsemisel ettevaatlik.
• Kontrollige, kas pidurikettad on roostetanud või kulunud – see võib põhjustada klotside krigisemist. Peaasi, et need ei lihviks minimaalse paksuseni.

Hoiatused

• Kasutage alati tungraua ja asetage rataste ette tellised, et vältida masina veeremist. Ärge lootke ainult tungraua peale.
• Ärge laske määrdel patjade pinnale sattuda, vastasel juhul lakkavad need oma funktsioone täitmast.
• Ärge keerake lahti piduritoru pidurisadulast, muidu satub õhk sinna sisse ja rikub kõik ära.

Piduriklotsid tagavad ohutu sõidukogemuse. Osad asuvad plaadil (trumlil). Pidurdamise ajal kandub pedaalile avaldatav rõhk üle klotsidele. Varuosad surutakse vastu trumlit. Rataste pöörlemine peatub.

Millised piduriklotsid seal on?

Seal on tagumised ja eesmised piduriklotsid.

Piduriklotside kulumine sõltub mitmest tegurist:

• sõidustiil;
• Ilm;
• Teekatte seisund;
• Padjade kvaliteet.

Kuidas vahetada tagumised piduriklotsid?

Tagumised piduriklotsid tuleb regulaarselt vahetada. Detaili kulumisest annab märku ebameeldiv vile ja lihvimismüra, mis tekib masina seiskumisel. Olenevalt töötingimustest on padjad soovitatav vahetada 30-40 tuhande kilomeetri järel.

Eesmiste piduriklotside vahetus

Parim on osta originaalvaruosi. Sama telje mõlema ratta piduriklotsid tuleb vahetada korraga. Vastasel juhul väheneb ebaühtlase kulumise tõttu sõiduki juhitavus. Pärast detailide paigaldamist trumlile tuleks esimesel paarisajal kilomeetril vältida järsku pidurdamist.

Piduriklotside vahetamiseks tuleb rattad sõidukilt eemaldada. Seejärel lüüakse tihvtid pidurisadulast välja ja vedrud vabastatakse. Eemaldage sisemised ja välimised padjad. Puhastage juhikud ja trummel põhjalikult mustusest ja tolmust. Paigaldage uued padjad. Kontrollige pidurivedeliku taset. Asendusalgoritm võib olenevalt auto mudelist erineda.

Kuidas vahetada esipiduriklotsid?

Eesmised piduriklotsid kuluvad kaks korda kiiremini kui tagumised. Osade vahetamiseks peate esmalt eemaldama rattad. Seejärel on vaja painutada lukuplaadi servi, mis takistab poltide lõdvenemist. Järgmisena keerake ühendus lahti. Tõstke nihik üles ja eemaldage padjad juhiku küljest. Enne osade paigaldamist liigutage kolb silindri sees nii kaugele kui võimalik. Piduriklotside vahetusskeem on kõikide automarkide puhul peaaegu sama, kuid mõningaid erinevusi võib esineda.

Ülemäärase kulumise korral võib osade eemaldamine muutuda tõsiseks probleemiks. Demonteerimiseks on vaja tööriistu ja seadmeid. Piduriklotside kvalitatiivset ja kiiret vahetamist saavad teostada ainult spetsialistid. Soovitame teenuseid kasutada teeninduskeskus, millel on alati laos Chevrolet, Mazda, Toyota või muude automarkide originaalvaruosi, millele nad on spetsialiseerunud. Hoolduskeskuse spetsialistid asendavad kiiresti ja tõhusalt igat tüüpi kulunud piduriklotsid võimalikult lühikese aja jooksul.

Saidi toimetus soovib oma lugejatele siledaid teid ja õigeaegset piduriklotside vahetamist autol – ohutus on ennekõike.
Tellige meie kanal Yandex.Zenis