Stavljamo vještine na ob 704. Istraživanje i pumpanje

Uprkos kraju Velikog Otadžbinski rat, rad na stvaranju teških samohodnih topova ipak je nastavljen. Štaviše, nove samohodne topove stvorene su kako su nastajali novi tenkovi. Dakle, odmah nakon početka masovne proizvodnje teškog tenka IS-3, u pilotskoj fabrici broj 100 razvijen je ACS, nazvan ISU-152 mod. 1945. (dalje u tekstu: objekat 704).

Ova instalacija je napravljena od komponenti i sklopova tenkova IS-2 i IS-3 i pripadala je tipu potpuno oklopnih samohodnih topova s ​​prednjim tornjem. U ovoj mašini, prednji lim debljine 120 mm, uobičajen za kabinu i trup, dobio je ugao nagiba od 50o u odnosu na vertikalu. Donji bočni listovi kabine debljine 90 mm imali su obrnuti uglove nagiba od 45 °. Vozač se nalazio u tornju u gornjem lijevom kutu i pratio ga je preko periskopskog uređaja za gledanje postavljen na krovu kabine. Zapovjednik je vršio opserviranje pomoću uređaja MK-4 ugrađenog u rotirajući poklopac otvora. Preostala tri člana posade posmatrala su pomoću uređaja za posmatranje MK-4 postavljenih na krovu kormilarnice i u rotirajućim poklopcima otvora za sletanje.
Haubica-top ML-20SM obr. 1944 je postavljen u okvir ispred kormilarnice i zaštićen oklopnom maskom. Dužina cijevi pištolja bila je 29,6 kalibra. Horizontalni ugao pokazivanja bio je 11 °, ugao elevacije je bio + 18 °, deklinacija je bila -1 "45". Municija je uključivala 20 metaka odvojenog punjenja. Za direktnu vatru postojao je teleskopski nišan TSh-17K, a sa zatvorenih položaja - Hertz panorama. Domet direktne paljbe bio je 3800 m, maksimalni - 13 000 m. Brzina paljbe dostigla je 1 - 2 metka / min. Specijalni sistem oznaka cilja povezivala je komandanta sa nišandžijem i vozačem. Mitraljez 12,7 mm DShK bio je uparen sa puškom. Drugi mitraljez DShK (protuavionski) postavljen je na kupolu poklopca utovarivača. Municija mitraljeza sastojala se od 300 metaka.


Dvanaestocilindrični četvorotaktni V-2IS V-2IS dizel motor sa tečnim hlađenjem, maksimalne snage 520 KS. na 2200 o/min. ugrađen je u motorni prostor samohodnih topova. Omogućio je borbenom vozilu teškom 47,3 tone da se kreće maksimalnom brzinom od 40 km/h. U poređenju sa rezervoarom, promenili su se oblik i kapacitet rezervoara za gorivo. Rezerva snage instalacije prilikom vožnje autoputem dostigla je 220 km.
Struktura mehaničkog mjenjača uključivala je glavno kvačilo suvog trenja s više diskova, četverobrzinski mjenjač sa demultiplikatorom, koji je obezbjeđivao osam brzina pri kretanju naprijed i dva unatrag, dva dvostepena planetarna mehanizma za okretanje i dva dvoredna kombinovani krajnji pogoni.
Sa svake strane je bilo šest dvostrukih potpornih i tri potporna valjka. Ovjesni valjci - pojedinačni, torziona šipka. Caterpillar - mala poluga, lanterni zupčanik.
Na samohodnim topovima ugrađena je radio stanica 10-RK.-26 i tenkovski interfon TPU-4bisF.
Samohodni topovi razlikovali su se od ostalih vozila ove klase uglavnom po snažnoj oklopnoj zaštiti, dobivenoj zbog velikih uglova nagiba oklopnih ploča i neobičnog položaja vozača. Međutim, veliki ugao nagiba zidova kabine, značajan trzaj cijevi haubice-topa (do 900 mm) i kombinacija upravljačkog odjeljka s borbenim, značajno su smanjili veličinu potonjeg. i otežavao rad posadi. Postavljanje vozača na vrh dovelo je do povećanja slijepe površine i pogoršanja njegovih radnih uslova zbog velike amplitude oscilacija. Ova mašina je napravljena u jednom primerku i sada je izložena u Vojnoistorijskom muzeju oklopnog naoružanja i opreme u Kubinki.

ISU-152 model 1945 (Objekat 704)- iskusna sovjetska teška samohodna artiljerija (ACS) iz perioda Velikog Domovinskog rata. U nazivu vozila skraćenica ISU znači "samohodna instalacija na bazi IS tenka" ili "IS instalacija", a indeks 152 je kalibar glavnog naoružanja vozila. Dorada "modela iz 1945." bila je potrebna da bi se eksperimentalne samohodne topove razlikovale od serijskog ISU-152.


Razvio ga je konstruktorski biro eksperimentalne fabrike br. 100 1945. godine pod vodstvom Josepha Yakovlevich Kotina, glavnog konstruktora domaćih teških tenkova i samohodnih topova tog vremena. Za razliku od drugih eksperimentalnih samohodnih topova, ISU-152-1 i ISU-152-2, koji su bili samo nestandardna preopremljena proizvodna vozila, ISU-152 mod. 1945. je bio potpuno novi dizajn. Usvajanje teškog tenka IS-3 postavilo je konstruktore Oglednog postrojenja br. 100 pred zadatak da na osnovu njega naprave odgovarajuće samohodne topove. Budući da je IS-3 bio radikalno redizajniran IS-2 u smislu zaštite oklopa, samohodne topove zasnovane na njemu dizajnirane su i kao analog serijske ISU-152 bazirane na IS-2 sa poboljšanim oklopom.

Jačanje zaštite postignuto je kako povećanjem debljine oklopa, tako i postavljanjem pod povoljnijim uglovima kako bi se suprotstavio oklopni učinak granata. Programeri oklopnog trupa uspješno su se nosili sa zadatkom: čelo instalacije bila je čvrsta valjana oklopna ploča debljine 120 mm, nagnuta pod kutom od 50 ° prema vertikali. Poređenja radi, u serijskom ISU-152, prednji oklopni dijelovi imali su debljinu od 90 mm i ugao nagiba od 30 ° prema vertikali. Oklop plašta topa povećan je na 160 mm, a zajedno sa oklopnim kućištem povratnih uređaja ukupna maksimalna debljina oklopa topa dostigla je 320 mm. Zbog rekonfiguracije borbenog odjeljka, ukupna težina ACS-a povećana je za samo 1,3 tone u odnosu na serijski ISU-152. Za teške samohodne topove, ISU-152 modela iz 1945. godine imao je rekordno nisku ukupnu visinu vozila - 2240 mm. Među svim eksperimentalnim i serijskim sovjetskim samohodnim topovima Velikog domovinskog rata, ISU-152 modela iz 1945. bio je najzaštićeniji od neprijateljske vatre. Njegov prednji oklop mogao je izdržati vatru čak i najmoćnijeg njemačkog protutenkovskog topa Pak 43.

Konstruktorski biro Fedora Fedoroviča Petrova za nove samohodne topove razvio je novu modifikaciju haubice-topa ML-20SM, čija je ideja stvaranja iznijeta još 1943. godine. Njegova najvažnija razlika u odnosu na serijski ML-20S bila je nepostojanje njuške kočnice, što je onemogućilo pucanje iz pištolja u prisustvu trupa na oklopu samohodnog topa.

Međutim, želja za postizanjem maksimalne sigurnosti sa fiksnim dimenzijama i težinom pretvorila se u sasvim očekivanu manu – skučenost borbenog odjeljka samohodnog topova. Odbacivanje njuške kočnice u dizajnu pištolja dovelo je do povećanja njegove dužine trzaja na 900 mm, a potrebni su povoljni uglovi nagiba prednjeg oklopa da se pomaknu radno mjesto vozač lijevo gornji dio borbeno odeljenje. Provedena terenska ispitivanja pokazala su da takav raspored dovodi do smanjenja vidnog prostora i povećanog zamora vozača zbog velikih amplituda vibracija oklopnog trupa kada se ACS kreće po neravnoj površini. Kao rezultat toga, ISU-152 modela iz 1945. nije usvojen od strane Crvene armije i nije se masovno proizvodio. Jedini proizvedeni prototip ovog samohodnog topa trenutno je izložen u Oklopnom muzeju u Kubinki kod Moskve.


Opis dizajna

ISU-152 modela iz 1945. imao je isti raspored kao i serijske sovjetske samohodne topove tog vremena (sa izuzetkom SU-76). Potpuno oklopni trup bio je podijeljen na dva dijela. Posada, top i municija smješteni su ispred u oklopnoj kabini, koja je kombinirala borbeno i upravljačko odjeljenje. Motor i mjenjač su ugrađeni na krmi automobila.

Oklopni trup i kormilarnica

oklopni korpus samohodna jedinica zavarene od valjanih oklopnih ploča debljine 120, 90, 60, 30 i 20 mm. Oklopna zaštita je diferencirana, antibalistička. Oklopne ploče kabine i trupa postavljene su pod racionalnim uglovima nagiba. Pokretni uređaji topa bili su zaštićeni fiksnim livenim oklopnim kućištem i pokretnom livenom oklopnom maskom, a svaki od ovih dijelova imao je debljinu do 160 mm u dijelovima koji su bili najizloženiji neprijateljskoj vatri.

Tri člana posade nalazila su se lijevo od topa: ispred vozača, zatim strijelca i iza utovarivača. Komandir mašine i zamak bili su desno od topa. Sletanje i izlazak posade obavljeni su kroz četiri otvora na krovu kabine. Okrugli otvor lijevo od pištolja također je korišten za proširenje panoramskog nišana. Trup je imao i donji otvor za evakuaciju posade samohodnih topova u nuždi i niz malih otvora za utovar municije, pristup rezervoarima za gorivo, drugim komponentama i sklopovima vozila.

Naoružavanje

Glavno naoružanje ISU-152 modela iz 1945. godine bila je haubica-top ML-20SM kalibra 152,4 mm sa zatvaračem klipa. Balistika pištolja bila je slična prethodnoj verziji ML-20. Uz to je uparen teški mitraljez DShK kalibra 12,7 mm. Dvostruka instalacija postavljena je u okvir na prednjoj oklopnoj ploči kabine duž središnje linije vozila. Njegovi vertikalni uglovi podizanja kretali su se od -1°45′ do +18°, horizontalno podizanje je bilo ograničeno na sektor od 11°. Domet direktne paljbe na metu visine 2,5-3 m bio je 800-1000 m, domet direktne paljbe 3,8 km, a maksimalni domet paljbe oko 13 km. Hitac je ispaljen pomoću električnog ili ručnog mehaničkog okidača, praktična brzina paljbe je bila 1-2 metka u minuti.

Municija pištolja bila je 20 metaka odvojenog punjenja. Granate su bile položene uz obje strane kabine, punjenja - na istom mjestu, kao i na dnu borbenog odjeljka i na stražnjem zidu kabine.

Za zaštitu od zračnog napada, samohodni topovi su opremljeni drugom protuavionskom teškom mitraljezom DShK na rotirajućoj kupoli blizu otvora za utovar s kolimatorskim nišanom K-10T. Municija za koaksijalne i protivavionske mitraljeze iznosila je 300 metaka.

Za samoodbranu, posada je imala dva mitraljeza PPSh ili PPS i nekoliko ručnih bombi F-1.

Motor

ISU-152 model 1945 bio je opremljen četverotaktnim V-oblika 12-cilindarskim V-2-IS dizel motorom snage 520 KS. With. (382 kW). Motor je pokrenut električnim starterom ST-700 snage 15 KS. With. (11 kW) ili komprimovani vazduh iz dva rezervoara zapremine 10 litara u borbenom prostoru vozila. Dizel V-2IS je bio opremljen pumpom za gorivo visokog pritiska NK-1 sa all-mode regulatorom RNA-1 i korektorom za dovod goriva. Za čišćenje zraka koji ulazi u motor korišten je filter tipa Multicyclone. Također, u motorni prostor ugrađen je termosifonski grijač kako bi se olakšalo pokretanje motora u hladnoj sezoni i grijanje borbenog odjeljka vozila. ISU-152 model 1945. imao je tri rezervoara za gorivo, od kojih su dva bila smještena u borbenom odjeljku, a jedan u motornom prostoru. Ukupni kapacitet unutrašnjih rezervoara goriva bio je 540 litara. Samohodni top je također bio opremljen sa dva vanjska dodatna rezervoara za gorivo (svaki od 90 litara) koji nisu bili povezani sa sistemom goriva motora.

Prijenos

ACS ISU-152 model 1945 bio je opremljen mehaničkim prijenosom, koji je uključivao:
višediskovno glavno tarno kvačilo suhog trenja "čelik po Ferodu";
4-brzinski mjenjač sa demultiplikatorom (8 brzina naprijed i 2 nazad);
dva ugrađena dvostepena planetarna zakretna mehanizma sa višepločastim kvačilom sa suhim trenjem i trakastim kočnicama;
dva dvoredna kombinovana konačna pogona.

Šasija

Ovjes ISU-152 modela iz 1945. je individualna torziona šipka za svaki od 6 čvrstih lijevanih zabatnih kotača malog promjera sa svake strane. Nasuprot svakom gusjeničnom valjku, balanseri ovjesa su zavareni na oklopni trup. Pogonski točkovi sa zupčanicima za lanterne koji se mogu ukloniti bili su smešteni pozadi, a lenjivci su bili identični točkovima puta. Gornju granu gusjenice podržavala su tri mala livena potporna valjka sa svake strane. Caterpillar zatezni mehanizam - vijak; svaka gusjenica se sastojala od 86 gusjenica s jednim grebenom širine 650 mm.

električna oprema

Električno ožičenje u samohodnim topovima ISU-152 modela iz 1945. bilo je jednožično, oklopni trup vozila služio je kao druga žica. Izvori električne energije (radni naponi 12 i 24 V) bili su generator G-73 sa relejnim regulatorom RRT-24 snage 1,5 kW i četiri serijski spojena punjive baterije marke 6-STE-128 ukupnog kapaciteta 256 Ah. Potrošači električne energije su:
vanjsko i unutrašnje osvjetljenje mašine, rasvjetni uređaji za nišane i vage mjernih instrumenata;
eksterni zvučni signal i alarmni krug od sletanja do posade vozila;
instrumentacija (ampermetar i voltmetar);
električni okidač za pištolj;
sredstva komunikacije - radio stanica, ciljnik i tenkovski interfon;
električar grupe motora - elektromotor inercijalnog startera, kalemovi svijeća za zimsko paljenje motora itd.

Sredstva za posmatranje i znamenitosti

Svi otvori za ulazak i iskrcaj posade imali su periskopske instrumente Mk IV za praćenje okoline iz unutrašnjosti vozila (ukupno 4), još nekoliko ovih uređaja ugrađeno je u krov kabine. Vozač je posmatrao kroz poseban periskopski uređaj na krovu kabine.
Za paljbu, samohodni top je bio opremljen s dva nišana - razbijajućim teleskopskim TSh-17K za direktnu vatru i Hertz panoramom za pucanje iz zatvorenih položaja. Teleskopski nišan TSh-17K kalibriran je za ciljanu vatru na udaljenosti do 1500 m. Međutim, domet gađanja haubice kalibra 152 mm bio je do 13 km, a za gađanje na daljinama preko 1500 m (oba direktna vatre i sa zatvorenih položaja) topnik sam morao da koristim drugi, panoramski nišan. Da bi se omogućio pogled kroz gornji lijevi okrugli otvor na krovu kabine, panoramski nišan je opremljen posebnim produžnim kabelom. Kako bi se osigurala mogućnost požara u mraku, vage nišana su imale uređaje za osvjetljavanje.

Sredstva komunikacije

Sredstva komunikacije su uključivala radio stanicu 10RK-26 i interfon TPU-4-BisF za 4 pretplatnika. Za zgodnije određivanje cilja, komandant samohodnog topa imao je poseban jednosmjerni svjetlosno-signalni komunikacijski sistem sa vozačem.

Radio stanica 10RK-26 predstavljala je set odašiljača, prijemnika i umformera (jednoručnih motor-generatora) za njihovo napajanje, spojenih na brodsku električnu mrežu naponom od 24 V.
10RK-26 sa tehničke tačke gledišta bila je heterodina kratkotalasna radio stanica sa simpleksnom cijevi koja radi u frekvencijskom rasponu od 3,75 do 6 MHz (odnosno, talasne dužine od 50 do 80 m). Na parkingu je domet komunikacije u telefonskom (glasovnom) režimu dostigao 20-25 km, dok se u pokretu neznatno smanjivao. Veći komunikacijski domet se mogao postići u telegrafskom načinu rada, kada se informacija prenosi telegrafskim ključem koristeći Morzeov kod ili neki drugi diskretni sistem kodiranja. Stabilizacija frekvencije izvedena je pomoću uklonjivog kvarcnog rezonatora, a bilo je i glatko podešavanje frekvencije. 10RK-26 je omogućio istovremenu komunikaciju na dvije fiksne frekvencije (sa mogućnošću nesmetanog podešavanja koja je gore spomenuta); za njihovu promjenu korišten je još jedan kvarcni rezonator od 8 para u radio aparatu.
Tenkovski interfon TPU-4-BisF omogućio je pregovaranje između članova posade samohodnih topova čak i u vrlo bučnom okruženju i povezivanje slušalica (slušalica za slušalice i telefona za grlo) na radio stanicu za eksternu komunikaciju.

Sovjetska protutenkovska samohodna artiljerija devetog nivoa. Jedna od onih mašina koje odlučuju o ishodu bitke. Kombinacija pristojne brzine, dobre kamuflaže i moćnog pištolja čine da se osjećate više nego samouvjereno u svakoj situaciji.

Posljednje vozilo u sovjetskoj grani protutenkovskih samohodnih topova.

Moduli

Kompatibilan hardver

Kompatibilna oprema

Objekt 704 u igri

Istraživanje i nivelisanje

Moduli objekta 704

Prva stvar je doslovno neophodno na objektu 704 je novi top BL-10 kalibra 152 mm. Najvažnije je to proučiti na ISU-152, jer standardni Objekat 704 izgleda kao ruglo na bojnom polju. Osim toga, može se lako instalirati i bez šasije Object 704M, ali ih također treba proučiti što je prije moguće.

Sljedeći na listi će biti novi motor V-2-54IS, jer se može istražiti i na prethodnom ISU-152. Bez toga, ACS se kreće vrlo sporo, barem tako ubrzava.

I zadnje dvije nove radio stanice su instalirane. S njima možete pucati na velike udaljenosti i biti u toku sa događajima na mapi.

borbenu efikasnost

Prednosti i nedostaci objekta 704:

Pros:

  • Nevjerovatna vatrena moć i najbolja penetracija oklopa u igri.
  • Impresivni uglovi oklopa.
  • Velika brzina.
  • Dobra maska.

minusi:

  • Loša preciznost.
  • Slabi bokovi i krma.
  • Najmanja granica sigurnosti među razaračima tenkova od 9 nivoa.

Glavne prednosti Object 704 su njegova razorna vatrena moć, odličan oklop po standardima razarača tenkova i visok nivo kamuflaže.

At pravilnu upotrebu ovaj samohodni top, možete uništiti 3-6 tenkova po borbi. Istovremeno, nije samo da se dokrajči zadnjih 5-15% HP-a, kao što to rade pohlepni drugovi, već da ih se brzo "rastavi" iz 100% stanja. Sve to zahvaljujući moćnom pištolju BL-10. Međutim, na velikim udaljenostima ima velikih problema s preciznošću.

Prednji oklop samohodnog topa može se uvjetno podijeliti na 2 dijela - masku i oklopnu ploču. Oklop maske je 320 mm, smanjena debljina oklopne ploče je 187 mm. Uz dovoljno sreće (ulazak u masku), Objekat 704 ne probija nijedan oklopni projektil. Osim toga, veliki uglovi oklopa uzrokuju rikošet neprijateljskih projektila na visokoj frekvenciji.

Glavna opasnost za Objekat 704 su srednji i laki tenkovi visokog nivoa. U bliskoj borbi mogu "izvrnuti" samohodne topove, ostajući nekažnjeni. U ovom slučaju, vrijedi stajati uza zid ili drugu prepreku, lišavajući neprijateljska vozila slobode manevra.

Oprema, oprema i municija

Možete ponijeti 30 školjki sa sobom na objektu 704. Vrijedi uzeti 25 komada, ili čak svih 30 oklopnih granata. Ostatak slobodnog prostora treba napuniti ili podkalibarskim ili visokoeksplozivnim, ovisno o dostupnosti zlata.

Module za Objekat 704 treba uzeti na sledeći način:

Objekat 704 - razarači tenkova 9. nivoa SSSR-a. Kombinacija najmoćnijeg oružja, rikošetnog trupa i odlične kamuflaže čine da se osjećate samouvjereno u svakoj situaciji.

pumpanje

  • Istraživanje Objekta 704 zahtijeva 176.500 bodova iskustva. Prethodni tenk - ISU-152;
  • Možete odmah instalirati top top BL-10 na šasiju stoke;
  • Istražujemo vrhunsku opremu za trčanje. Time povećavamo nosivost i brzinu okretanja;
  • Zatim morate pregledati motor. Ovo će nam dati više moći;
  • Na kraju, proučavamo radio.

Vrhunska oprema

Kako igrati

Ovo je pravi razarač tenkova sa pristojnim, po standardima razarača tenkova, oklopom.

Imamo nagnutu gornju oklopnu ploču koja daje rikošete i neprodiranje, kao i veliku masku pištolja koja proždire neprijateljske projektile.

Ali, uprkos snažnom čelu, ne biste se trebali mešati u blisku borbu. Prvo, lako ćemo se razdvojiti fokusom, a drugo, laki ili srednji tenkovi će se moći mirno vrtjeti.

Zapamtite da je Objekat 704 nespretan, nespretan razarač tenkova. Ima dobru maksimalnu brzinu i sposoban je zauzeti pogodne položaje za pucanje na neprijateljske trupe.

Minus pištolja je dugo mešanje. Na velikim udaljenostima pištolj ne blista precizno, pa pucamo kada smo 100% sigurni u pogodak.

Postoje dvije glavne taktike primjene: odbrana od napada. U prvom slučaju se borimo iza leđa saveznika i trudimo se da ne pretrpimo štetu, jer smo zbog naših topova prioritetna meta za neprijatelja.

Naš zadatak je uništiti teško oklopljene tenkove, ostavljajući ih da ih progutaju saveznički ST i TT. U drugom slučaju stojimo iza zaklona ili žbunja i pokušavamo obuzdati neprijateljske snage koje napreduju.

Prednosti

  • Ogromna šteta po udarcu;
  • Visoka penetracija;
  • Snažno čelo tela
  • dobra stealth
  • Veliki UGN

Nedostaci

  • Slabi bokovi i krma;
  • Dugo ponovno punjenje i miješanje
  • Loša agilnost

Vještine i sposobnosti posade

Oprema i oprema

Istorijat

"Objekat 704" razvijen je 1945. godine koristeći jedinice i sklopove IS-2 i IS-3. Razarač tenkova je bio potpuno oklopno vozilo sa prednjim tornjem za konjunkturu.

Kao glavno naoružanje korištena je haubica ML-20SM kalibra 152 mm modela iz 1944. godine. Brzina paljbe pištolja bila je 1-2 metaka u minuti.

Visina rezervoara je 2240 mm. Smanjenje visine u odnosu na serijski ISU-152 postignuto je povećanjem širine borbenog tornja. Oklopne ploče trupa i kabine postavljene su pod velikim uglovima nagiba.

Kombinacija racionalnih uglova i impresivne debljine oklopa omogućila je objektu 704 vrlo visoku otpornost na neprijateljske granate.

"Objekat 704" je imao i nedostatke. Nedostatak njuške kočnice na pištolju ML-20SM doveo je do povećanja trzaja cijevi. Veliki uglovi oklopa smanjivali su unutrašnji prostor borbenog tornja, tako da je posada morala da radi u skučenim prostorijama.

Jedna kopija mašine je napravljena i testirana. U masovnoj proizvodnji "Objekat 704" nikada nije lansiran.



Preporučujemo čitanje