Броненосний крейсер типу «Вальдек-Руссо. Броненосний крейсер «Вальдек Руссо Уривок, що характеризує Броненосні крейсери типу «Вальдек-Руссо»

Броненосні крейсери типу «Вальдек-Руссо»
Classe Edgar Quinet
«Едгар Куїне»
Проект
Країна
Основні характеристики
Водотоннажність	13 847-13 995
Довжина	158,9 м
Ширина	21,51 м
Опад	8,41 м
Бронювання	пояс - 40 - 150 мм палуба - 33+65 каземати - 120…193 башти головного калібру - 150...200 мм барбети – до 200 мм бойова рубка - 150...200 мм
Двигуни	3 парові машини потрійного розширення, 42 парові котли
Потужність	36 000 – 39 821 л. с.
Двигун	3 гвинти
Швидкість ходу	23,1 – 23,9 вузла
Екіпаж	859-892 осіб
Озброєння
Артилерія	2 × 2 та 10 × 1 - 194-мм , 20×1 - 65-мм
Мінно-торпедне озброєння	2 × 1 - 450-мм торпедного апарату

Броненосний крейсер типу «Вальдек-Руссо» - останні та найдосконаліші броненосні крейсери французького флоту. Були розвитком проекту «Ернест Ренан». Побудовано 2 одиниці: «Вальдек-Руссо» ( Waldeck-Rousseau), «Едгар Куїне» ( Edgar Quinet). На момент введення в дію морально застаріли.

Історія

У середині 1900-х французьке військове кораблебудування увійшло в період затяжної кризи, пов'язаної, в першу чергу, з неадекватною організацією проектно-конструкторських та будівельних робіт. Поступове поліпшення відносин із Великобританією - що завершилося 1905 року з підписанням британо-французького договору - і послідовне посилення німецького флоту, дезорієнтували французьке військово-морське командування, раніше переважно орієнтоване протистояння з Великобританією. Постійні кадрові перестановки в адміралтействі, часта зміна військово-морських міністрів, затримки фінансування через урядові кризи призводили до того, що кораблі закладалися з сильним запізненням, будувалися повільно, і вже застаріли.

У 1905 році, французькі адмірали, все ще діючи в рамках традиційної доктрини крейсерської війни проти Великобританії, вирішили закласти ще два великі броненосні крейсери, що розвивали вдалий проект крейсера «Ернест Ренан». Однак, у міру проектування, у інженерів виникли сумніви щодо адекватності стандартного для французьких броненосних крейсерів озброєння – чотирьох 194-мм важких та дванадцяти 163-мм швидкострільних знарядь – проти нових британських броненосних крейсерів. На той час, виходячи з досвіду російсько-японської війни, переваги однаковою артилерії у бою на далеких дистанціях були очевидні. Щоб реалізувати ці переваги, французькі інженери вирішили озброїти свої нові крейсера одноманітним озброєнням, замінивши 163 мм гармати на рівну кількість важких 194 мм.

Проектування та будівництво

«Вальдек-Руссо» - закладений у червні 1906, спущений 4 березня 1908, вступив у дію у серпні 1911 року.

"Едгар Куїне" - закладений у листопаді 1905, спущений 21 вересня 1907, вступив у дію в січні 1911 року.

Конструкція

В основі своєї броненосні крейсери типу «Вальдек-Руссо» були розвитком проекту «Ернест Ренан». Їхні корпуси мали близькі розмірення – 158,9 метрів завдовжки, 21,51 шириною та осаду в 8,41 метра. Повна їхня водотоннажність становила 13850 тонн.

Подібно до всіх французьких броненосних крейсерів, що походили від проекту «Леон Гамбетта», вони мали майже прямий форштевень, високий борт з довгим півбаком для покращення мореплавства. Надбудови та щогли їх були ідентичні прототипу. Як і «Ернест Ренан», вони були шеститрубні, їх труби були згруповані двома блоками по три. Також на їхній палубі було розташовано вісім патрубків вентиляторів.

Озброєння

Озброєння крейсерів типу «Вальдек-Руссо» було уніфіковано та складалося виключно з 194-мм 50-каліберних знарядь зразка 1902 року. Чотири таких гармати розташовувалися у двогарматних вежах на носі (на півбаку) та на кормі (на верхній палубі); ще шість гармат стояли побортно в одногарматних вежах (на півбаку) і чотири гармати стояли в казематах (носові на верхній палубі, кормові на головній). Всі вежі були нового типу, з гарматами, що перезаряджаються при будь-якому куті вертикального наведення.

Таким чином, крейсери типу "Вальдек-Руссо" стали першими французькими "дредноутами" - броненосними кораблями з уніфікованою артилерією головного калібру. Їхній бортовий залп складався з дев'яти 194-мм гармат - більше, ніж у будь-якого іншого броненосного крейсера того часу - і вони могли застосувати по вісім гармат як погонні та ретирадні. Уніфікованість важкої артилерії давала їм значні переваги у бою на дальній дистанції з будь-яким іншим броненосним крейсером.

Протимінне озброєння складалося з двадцяти 65-мм знарядь зразка 1902 в казематах на верхній палубі. На момент закладки це озброєння вже дещо застаріло, і на момент вступу кораблів до ладу не відповідало вимогам захисту від сучасних есмінців. Як данина традиції, крейсера типу «Вальдек-Руссо» все ще несли два підводні торпедні апарати калібром 450-мм у центрі корпусу, що стріляли перпендикулярно курсу.

Броньовий захист

Бронювання кораблів типу "Вальдек-Руссо" розвивало стандартну для французьких броненосних крейсерів схему з повним броньовим поясом по ватерлінії; пояс був виготовлений із цементованої круппівської сталі, і висота його становила 2,6 метра, з яких 1,3 знаходилися нижче за ватерлінію. Товщина пояса в центрі корпусу - між щоглами - дорівнювала 150 міліметрів, зменшуючись до 94 міліметрів до верхньої кромки. У носовому краю пояс потоншав до 70 міліметрів у нижній частині та 38 міліметрів у верхній. У кормовому краю - до 84 і 38 міліметрів, відповідно.

Нижня броньова палуба мала опуклу форму; її товщина в плоскій частині становила 45 міліметрів, а на скосах, що з'єднувалися з нижньою кромкою головного пояса – 65 міліметрів. Над нею розташовувалась пласка верхня броньова палуба, що спиралася на верхню кромку броньового пояса і мала товщину 35 міліметрів. Простір між палубами було поділено на дрібні герметичні відсіки, призначені для локалізації ушкоджень.

Броневі вежі крейсера були захищені 200 міліметровими плитами, як і їхні основи та барбети. Каземати знарядь головного калібру були захищені 190 міліметровою бронею.

Силова установка

Силова установка крейсерів типу "Вальдек-Руссо" була тривальною. Три вертикальні парові машини потрійного розширення отримували пару від сорока котлів Белльвіля на «Едгар Кіні» та сорока двох котлів Ніклссона на «Вальдек-Руссо», загальна потужність силової становила 36 000 кінських сил. Через більшу на 2000 тонн водотоннажності, крейсери не досягли швидкості «Ернеста Ренана», продемонструвавши лише 23 вузли на мірній милі. Запасу вугілля вистачало на 12 500 кілометрів економічного 10-вузлового ходу.

Служба

До війни

Перша Світова

Після війни

Оцінка проекту

Броненосні крейсери типу «Вальдек-Руссо» стали завершенням еволюції класичного типу французького броненосного крейсера – океанського високобортного рейдера з повним броньовим поясом по ватерлінії та полегшеним численним озброєнням. Створені для того, щоб порушувати ворожу торгівлю, вони були побудовані виходячи з вимог перевершувати індивідуально крейсера основного потенційного супротивника - Великобританії - і мати достатню швидкість і мореплавність, щоб ухилитися від бою з переважаючими силами супротивника.

Вперше застосована у французькому флоті уніфікована артилерія головного калібру забезпечувала крейсерам типу "Вальдек-Руссо" перевагу в артилерійському бою над будь-якими іншими броненосними крейсерами, навіть такими потужними, як британські типу "Мінотавр". Деяким недоліком (не надто значним) було анахронічне розміщення частини знарядь головного калібру в казематах, але воно було викликане прагненням використовувати готовий дизайн корпусу від крейсера «Ернст Ренан», із заміною 163-мм знарядь на 194-мм. Бронювання крейсерів надійно захищало їхню ватерлінію, і забезпечувало можливість підтримувати високу швидкість навіть під обстрілом супротивника, не побоюючись затоплень та порушення обшивки поблизу ватерлінії.

Проте, крейсера типу «Вальдек-Руссо» являли собою класичний приклад досконалих кораблів, що запізнилися для своєї тактичної ніші. До моменту їх закладки, британо-французькі відносини покращилися настільки, що війна між Британією і Францією стала майже неймовірною - і, відповідно, французький флот більше не потребував численних броненосних крейсерів для дій проти британської торгівлі. Технічний прогрес призвів до того, що «ідеальні броненосні крейсери» типу «Вальдек-Руссо» стрімко застаріли на тлі нових лінійних крейсерів з турбінними силовими установками та великокаліберною артилерією.

Напишіть відгук про статтю "Броненосні крейсери типу «Вальдек-Руссо»"

Примітки

Література

• Ненахов Ю. Ю.Енциклопедія крейсерів 1860–1910. - М: АСТ, 2006. - ISBN 5-17-030194-4.
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5.

тип «Аміраль Шарне» тип «Монкальм» тип «Дюпле» тип «Глуар» тип «Леон Гамбетта» тип « Вальдек-Руссо» Індивідуальні проекти

Уривок, що характеризує Броненосні крейсери типу «Вальдек-Руссо»

– Навіщо ви поїдете? Я знаю, ви думаєте, що ваш обов'язок - скакати в армію тепер, коли армія в небезпеці. Я це розумію, mon cher, c'est de l'heroisme. [мій дорогий, це героїзм.]
– Анітрохи, – сказав князь Андрій.
- Але ви un philoSophiee, [філософ,] будьте ж їм цілком, подивіться на речі з іншого боку, і ви побачите, що ваш обов'язок, навпаки, берегти себе. Надайте це іншим, які ні на що не годні… Вам не велено приїжджати назад, і звідси вас не відпустили; виходить, ви можете залишитися і їхати з нами, куди нас спричинить наша нещасна доля. Кажуть, їдуть до Ольмюца. А Ольмюц — дуже миле місто. І ми з вами разом спокійно поїдемо у моїй колясці.
- Перестаньте жартувати, Білібіне, - сказав Болконський.
- Я говорю вам щиро і дружньо. Розміркуйте. Куди і навіщо ви поїдете тепер, коли можете залишатися тут? На вас чекає одне з двох (він зібрав шкіру над лівою скронею): або не доїдете до армії і мир буде укладений, або поразка і сором з усією кутузовською армією.
І Білібін розпустив шкіру, відчуваючи, що дилема його незаперечна.
– Цього я не можу розсудити, – холодно сказав князь Андрій, а подумав: «їду для того, щоб урятувати армію».
— Mon cher, vous etes un heros, — сказав Білібін.

Тієї ж ночі, відкланявшись військовому міністрові, Болконський їхав до армії, сам не знаючи, де він знайде її, і побоюючись дорогою до Кремса бути перехопленим французами.
У Брюнні все придворне населення вкладалося, і вже вирушали тяжкості до Ольмюца. Біля Ецельсдорфа князь Андрій виїхав на дорогу, якою з найбільшою поспішністю і у найбільшому безладді рухалася російська армія. Дорога була так запружена возами, що неможливо було їхати в екіпажі. Взявши в козачого начальника коня та козака, князь Андрій, голодний і втомлений, обганяючи обози, їхав шукати головнокомандувача і свій візок. Найбільш зловісні чутки про становище армії доходили до нього дорогою, і вид армії, що безладно біжить, підтверджував ці чутки.
«Cette armee russe que l'or de l'Angleterre a transporte, des extremites de l'univers, nous allons lui faire eprouver le meme sort (le sort de l'armee d'Ulm)», [«Ця російська армія, яку англійське золото перенесло сюди з кінця світу, зазнає тієї ж долі (доля ульмської армії)».] згадував він слова наказу Бонапарта своєї армії перед початком кампанії, і ці слова однаково збуджували в ньому подив до геніального героя, почуття ображеної гордості і надію слави. "А якщо нічого не залишається, крім як померти? думав він. Що ж, коли потрібно! Я зроблю це не гірше за інших".
Князь Андрій з презирством дивився на ці нескінченні команди, що мішалися, вози, парки, артилерію і знову вози, вози та вози всіх можливих видів, що обганяли одна одну і в три, в чотири ряди заганяли брудну дорогу. З усіх боків, назад і попереду, поки хапала чутка, чулися звуки коліс, гуркіт кузовів, возів та лафетів, кінський тупіт, удари батогом, крики понукань, лайки солдатів, денщиків та офіцерів. По краях дороги видно було безперервно то полеглих обдертих і необдертих коней, то зламані вози, у яких, чекаючи чогось, сиділи самотні солдати, то відокремлені від команд солдати, які натовпами прямували в сусідні села або тягли з сіл курей, баранів, сіно або мішки, чимось наповнені.
На спусках і підйомах юрби робилися густішими, і стояв безперервний стогін криків. Солдати, потопаючи по коліна в багнюці, на руках підхоплювали гармати та фури; билися батоги, ковзали копита, лопалися поромки і надривалися криками грудей. Офіцери, які керували рухом, то вперед, то назад проїжджали між обозами. Голоси їхні були почуті серед загального гулу, і по обличчях їх видно було, що вони впадали у відчай у можливості зупинити цей безлад. «Voila le cher [„От дороге] православне військо“, подумав Болконський, згадуючи слова Білібіна.
Бажаючи запитати в когось із цих людей, де головнокомандувач, він під'їхав до обозу. Просто проти нього їхав дивний, в одного коня, екіпаж, мабуть, влаштований домашніми солдатськими засобами, що представляв середину між возом, кабріолетом і візком. В екіпажі правил солдат і сиділа під шкіряним верхом за фартухом жінка, пов'язана хустками. Князь Андрій під'їхав і вже звернувся із запитанням до солдата, коли його увагу звернули відчайдушні крики жінки, яка сиділа в кибиточці. Офіцер, який завідував обозом, бив солдата, який сидів кучером у цьому візочку, за те, що він хотів об'їхати інших, і батіг потрапляв по фартуху екіпажу. Жінка пронизливо кричала. Побачивши князя Андрія, вона висунулася з-під фартуха і, махаючи худими руками, що вискочили з-під килимової хустки, кричала:
- Ад'ютант! Пане ад'ютант!… Заради Бога… захистіть… Що ж це буде?… Я лікарська дружина 7-го єгерського… не пускають; ми відстали, своїх втратили…
- У корж розбити, завертай! - кричав озлоблений офіцер на солдата, - завертай назад зі своєю повією.
- Пане ад'ютанте, захистіть. Що це? – кричала лікарка.
- Будьте ласкаві пропустити цей візок. Хіба ви не бачите, що то жінка? – сказав князь Андрій, під'їжджаючи до офіцера.
Офіцер глянув на нього і, не відповідаючи, повернувся знову до солдата: – Я ті об'їду… Назад!
– Пропустіть, я вам говорю, – знову повторив, підтискуючи губи, князь Андрій.
- А ти хто такий? – раптом з п'яним сказом звернувся до нього офіцер. - Ти хто такий? Ти (він особливо наполягав на ти) начальник, чи що? Тут я начальник, а не ти. Ти, назад, – повторив він, – у корж розбитий.
Цей вираз, мабуть, сподобався офіцеру.
– Важливо відголив ад'ютантика, – почувся голос ззаду.
Князь Андрій бачив, що офіцер перебував у тому п'яному нападі безпричинного сказу, в якому люди не пам'ятають, що кажуть. Він бачив, що його заступництво за лікарську дружину в кибіточці виконано того, чого він боявся найбільше у світі, того, що називається ridicule [смішне], але інстинкт його говорив інше. Не встиг офіцер домовити останніх слів, як князь Андрій зі знівеченим від сказу обличчям під'їхав до нього і підняв нагайку:
- З волі пропустити!
Офіцер махнув рукою і квапливо від'їхав геть.
- Все від цих, від штабних, безладдя все, - пробурчав він. – Робіть, як знаєте.
Князь Андрій квапливо, не підводячи очей, від'їхав від лікарської дружини, яка називала його рятівником, і, огидно згадуючи найдрібніші подробиці цієї принизливої ​​сцени, поскакав далі до того села, де, як йому сказали, знаходився головнокомандувач.
В'їхавши в село, він зліз з коня і пішов до першого будинку з наміром відпочити хоч на хвилину, з'їсти що-небудь і довести до розуміння всі ці образливі думки. "Це натовп мерзотників, а не військо", думав він, підходячи до вікна першого будинку, коли знайомий йому голос назвав його на ім'я.
Він озирнувся. З маленького вікна висовувалося гарне обличчя Несвицького. Несвицький, пережовуючи щось соковитим ротом і махаючи руками, кликав його до себе.
– Болконський, Болконський! Чи не чуєш, чи що? Іди скоріше, – кричав він.
Увійшовши до будинку, князь Андрій побачив Несвицького та ще іншого ад'ютанта, що закушували щось. Вони поспішно звернулися до Болконського із запитанням, чи не знає він чогось нового. На таких знайомих йому обличчях князь Андрій прочитав вираз тривоги і занепокоєння. Вираз це особливо помітно було на завжди сміливому обличчі Несвицького.
– Де головнокомандувач? – спитав Болконський.
– Тут, у тому будинку, – відповів ад'ютант.
– Ну що ж, правда, що мир та капітуляція? – питав Несвицький.
– Я у вас питаю. Я нічого не знаю, крім того, що я насилу дістався вас.
– А в нас, брате, що! Жах! Звинувачуюсь, брате, над Маком сміялися, а самим ще гірше доводиться, – сказав Несвицький. - Та сідай же, співаєш чогось.
— Тепер, князю, ні візків, нічого не знайдете, і ваш Петро Бог знає його де, — сказав інший ад'ютант.
– Де ж головна квартира?
– У Цнаймі ночуємо.
- А я так перев'ючив собі все, що мені потрібно, на двох коней, - сказав Несвицький, - і в'юки чудові мені зробили. Хоч через Богемські гори тікати. Погано, брате. Та що ти, правда, нездоровий, що так здригаєшся? - спитав Несвицький, помітивши, як князя Андрія смикнуло, ніби від дотику до лейденської банки.
– Нічого, – відповів князь Андрій.
Він згадав цієї хвилини про недавнє зіткнення з лікарською дружиною і фурштатським офіцером.
– Що головнокомандувач тут робить? - Запитав він.
– Нічого не розумію, – сказав Несвицький.
- Я одне розумію, що все бридко, бридко і бридко, - сказав князь Андрій і пішов у будинок, де стояв головнокомандувач.
Пройшовши повз екіпаж Кутузова, верхових замучених коней почту і козаків, що голосно говорили між собою, князь Андрій увійшов у сіни. Сам Кутузов, як сказали князю Андрію, був у хаті з князем Багратіоном і Вейротером. Вейротер був австрійський генерал, який замінив убитого Шміта. У сінях маленький Козловський сидів навпочіпки перед писарем. Писар на перевернутій кадушці, закрутивши обшлага мундира, поспішно писав. Обличчя Козловського було змучене – він, мабуть, теж не спав ніч. Він глянув на князя Андрія і навіть не кивнув головою.

8 листопада 1920 р. червоні частини розпочали штурм Перекопу та форсування Сиваша. Барон Врангель не збирався всерйоз битися за Крим. Ще 4 квітня 1920 р. наказом № 002450 він розпорядився, «дотримуючись повної таємності, у найкоротший термін підготувати відповідний тоннаж для перевезення у разі потреби 60 тисяч чоловік до Константинополя. Для цього пропонувалося розподілити потрібний тоннаж по передбачуваним портам посадки з таким розрахунком, щоб можна було розпочати посадку на судна через чотири-п'ять днів після початку відходу з перешийків. При цьому давалися такі дані по портах: з Керчі – 12 тисяч осіб, з Феодосії – 15 тисяч, з Ялти та Севастополя – 20 тисяч, з Євпаторії – 13 тисяч осіб».

11 листопада до Севастополя з Константинополя прибув французький важкий крейсер «Вальдек Руссо» у супроводі есмінця «Алжирець». На його борту був тимчасово командувач французької Середземноморської ескадрою адмірал Дюменіл. У ході переговорів з французьким адміралом Врангель запропонував передати Франції весь військовий та комерційний флот Чорного моря в обмін на сприяння евакуації білої армії. Сам барон пізніше писав: «Ми розмовляли близько двох годин, підсумки нашої розмови були викладені в листі адмірала до мене від 29 жовтня (11 листопада): "... Ваше Превосходительство, якщо Франція не забезпечить перевезення армії на з'єднання з армією російською - польського фронту, в якому разі армія була б готова продовжувати боротьбу на цьому театрі, вважаєте, що ваші війська припинять відігравати роль військової сили. із собою з Криму, вистачить лише на десяток днів, величезна ж більшість біженців виявиться без жодних засобів для існування.

Актив кримського уряду, який може бути вжитим на витрати на евакуацію біженців, їх утримання та подальший устрій, складають бойова ескадра та комерційний флот.

На них не лежить жодних зобов'язань фінансового характеру, і Ваше Превосходительство пропонуєте негайно передати їх Франції у заставу».

Хай простить мене читач за таку довгу цитату, але, на жаль, наші «демократи» всіляко замовчують продаж російського військового та транспортного флоту Франції. Ось кумедний випадок: у школі підмосковного міста Корольова старшокласник на уроці історії ляпнув про продаж флоту. Молода вчителька обурилася: "Врангель не міг цього зробити!" - «Чому?» Настала невелика пауза, а потім «історичка» менш впевнено сказала: «Врангель був народний герой».

Французький есмінець «Сенегал» обстріляв зайняту червоними Феодосію.

14 листопада о 14 год. 50 хв. барон Врангель піднявся на борт крейсера Генерал Корнілов. Крейсер підняв якоря та залишив Севастопольську бухту. На борту крейсера знаходилися штаб головнокомандувача, штаб командувача флоту, особлива частина штабу флоту, Державний банк, сім'ї офіцерів та команди крейсера та пасажири, всього 500 осіб.

Порти Криму залишила ціла армада кораблів: один дредноут, один старий броненосець, два крейсери, десять есмінців, чотири підводні човни, дванадцять тральщиків, 119 транспортів та допоміжних суден. Там було вивезено 145 693 особи (крім суднових команд), у тому числі 116 758 людина були військовими і 28 935 - цивільними .

За даними спеціального секретного зведення розвідувального відділу штабу французької Східно-Середземноморської ескадри від 20 листопада 1920 р. «прибуло 111 500 евакуйованих, з яких 25 200 - цивільних осіб і 86 300 - військовослужбовців, серед яких 55; очікується лише прибуття з Керчі кораблів, які, як то кажуть, мають доставити ще 40 000 біженців» .

У ході евакуації зник безвісти есмінець «Живий», на якому загинули 257 людей, переважно офіцери Донського полку.

Команда тральщика "Язон", що йшов на буксирі транспорту "Ельпідіфор", вночі обрубала буксирний канат і повела судно до червоних до Севастополя.

Цікаво, що мирне населення евакуювалось навіть на підводних човнах. Так, з підводного човна «Качка» в Севастополі перед відходом до Константинополя пішли 12 матросів, натомість було прийнято 17 жінок і двоє дітей.

Більшовики не мали морських суден, здатних перехопити врангелівську армаду. Проте в екстреному порядку в Миколаєві 21 жовтня 1920 р. було введено в дію підводний човен АГ-23. Вона отримала наказ атакувати судна білих. Але через несправність торпедного апарату човен затримався з виходом і втратив супротивника.

Після прибуття до Константинополя Врангель вирішив не розформовувати свою армію, а розмістити її за кордоном, наскільки можна підтримувати її бойову готовність. Найбільш боєздатні частини, що входили в 1-й армійський корпус (25 596 осіб), були розміщені на Галліполійському півострові, за 50 км на захід від Константинополя, в районі Чаталджі. Інші частини були розміщені на острові Лемнос, Сербії та Болгарії.

21 листопада 1920 р. Чорноморський флот було реорганізовано на Російську ескадру. Щоправда, над кораблями цієї ескадри майоріли французькі прапори.

Як уже говорилося, ще у Севастополі Врангель продав (віддав у заставу) Франції весь Чорноморський флот. Але ця угода з адміралом Дюменілом була секретною. Тепер, коли «непереможна армада» прибула до Стамбула, французи не поспішали офіційно оголошувати про угоду та й не знали, як її технічно здійснити.

Разова передача Франції 130-140 вимпелів викликала вкрай негативний міжнародний резонанс і бурю обурення в самій Франції. А звідки взяти команди для переходу до середземноморських портів Республіки?

Але французькі адмірали і наш барон були людьми недурними і швидко дійшли негласної угоди - продавати кораблі та судна Чорноморського флоту приватно й уроздріб. Зрозуміло, що тут постраждали фінансові інтереси не лише РРФСР, а й Франції, проте з'явилася фантастична можливість заробити.

Торгівля судами у Константинополі почалася вже у грудні 1920 р. Слід зазначити, що у 1921 р. майже переважають у всіх флотах світу склалася унікальна ситуація. З одного боку, повсюдно йшло скорочення бойового складу флоту, з другого - виник гострий дефіцит у торговельних судах, пов'язані з великими втратами роки світової війни. Так що французів російські лінкори, крейсери, есмінці та підводні човни абсолютно не цікавили, а транспорти, криголами, танкери – ще як! Тому французи дозволили Врангелю зберегти бойові кораблі і навіть виділили стоянку для Російської ескадри - військово-морську базу в Бізерті (сучасний Туніс).

І ось з Константинополя у віддалену на 1200 миль Бізерту 8 грудня 1920 р. вирушили лінкор «Генерал Алексєєв» (до 16 квітня 1917 р. «Імператор Олександр III», до жовтня 1919 р. – «Воля»), транспорт-плавмайстерня «Кронштадт» » та транспорт «Далланд» з вугіллям для ескадри.

10 грудня вийшли крейсер «Алмаз» на буксирі «Чорномору», есмінець «Капітан Сакен» на буксирі озброєного криголама «Гайдамак», есмінець «Жаркий» на буксирі «Голланда», есмінець «Дзвінкий» на буксирі озброєного криголама «Вершник Зоркий» на буксирі криголама «Джигіт», транспорт «Видобуток», підводні човни АГ-22 та «Качка», криголам «Ілля Муромець», маючи на буксирі підводні човни «Тюлень» та «Буревісник», тральщик «Китобій», посильне судно «Якут», канонерські човни «Грозний» та «Стриж», маючи на буксирі навчальне судно «Свобода».

12 грудня Константинополь залишили есмінці «Стурбований», «Зухвалий» та «Палкий». 14 грудня – крейсер «Генерал Корнілов» та пароплав «Костянтин».

Судна, що вийшли з Константинополя, за браком часу не змогли виправити там усі свої пошкодження, тому багато хто з них здав у майстерні «Кронштадту» якісь механізми та деталі для виправлення. Дорогою у «Корнілова» зламалася частина кермової машини, і по радіо замовили в майстернях «Кронштадта» нову. Майстерні «Кронштадта» працювали на повну потужність під час всього переходу, там навіть проводився вилив металевих частин.

Частина ескадри, в основному, великі судна з транспортом «Кронштадт», по дорозі зайшла до Наваринської бухти, де було зроблено деякий ремонт, а також подання на судна з «Кронштадта» та «Далланда» води та вугілля. З Наваріна суду вийшли до порту Аргостолі на острові Кефалонія, де з'єдналися з усією ескадрою. Друга частина ескадри, переважно дрібні судна, йшла до Кефалонії Коринфським каналом. З'єднавшись, ескадра вийшла в Бізерту, за винятком пароплава «Костянтин», крейсера «Генерал Корнілов», есмінців «Стурбований» та «Зухвалий» та транспорту «Далланд», які йшли з Наваріна до Бізерти без заходу на Кефалонію.

Есмінець «Жаркий», який зібрав за допомогою майстерень «Кронштадта» свої машини, тепер міг самостійно йти.

Погода сприяла переходу, і лише деякі судна потрапили до невеликого шторму в Егейському морі. У "Якута" були залиті кочегарки, а на "Вартові" спалили котел і тепер йшли на буксирі транспорту "Інкерман". При підході до Кефалонії біля мису Св. Анастасії в тумані буксир «Чорномор» сів на мілину, але того ж дня був знятий крейсером «Генерал Корнілов», не отримавши ушкоджень.

Один із французьких кораблів, що супроводжували врангелівську ескадру – шлюп «Бар ле Дюк», сів на мілину біля протоки Дора, сам знявся з неї, але тут же затонув. З команди врятувалися один офіцер та 70 матросів, а решта, включаючи командира, загинула.

Судна білої ескадри почали прибувати в Бізерту 22 грудня 1920 р. Останнім 2 січня 1921 р. прибув есмінець «Спекотний», який через нестачу води заходив до одного з портів на італійському узбережжі, а потім приймав вугілля на Мальті.

Криголам «Ілля Муромець», «Гайдамак» і «Джигіт» були відправлені до Константинополя за судами, що залишилися, ескадри. Наприкінці січня вони привели на буксирі есмінці «Гнівний» та «Церіго».

Старий броненосець «Георгій Побідоносець», що з 1914 р. виконував роль штабного корабля, за однією версією, 14 лютого 1921 р. прийшов своїм ходом (максимальна швидкість його становила 6 вузлів), а за іншою – був наведений на буксирі. 12 лютого на броненосці впала надбудова, внаслідок чого загинули флотський лейтенант О.П. Ставицький та армійський капітан А. Нестеров, який виконував на кораблі обов'язки боцмана.

4 лютого до Бізерта прийшов танкер «Баку». Загалом на судах, які прибули до Бізерту, перебувало близько 5600 осіб, включаючи жінок та дітей.

Зараз стало модним описувати героїзм моряків «бізертської ескадри», які нібито зберігали вірність Андріївському прапору. Насправді вони то піднімали, то спускали прапор, замінюючи його французьким триколором.

Але чомусь ніхто не ставить питання, у чому був сенс перебування білої ескадри у Бізерті. Громадянська війна закінчилася, та й майже всі бойові кораблі ескадри не могли вийти у море без серйозного ремонту.

Головною ж турботою «батьків-командирів» і французьких адміралів, які їх опікували, став продаж більш ніж сотні торгових і допоміжних судів.

Найласішим шматком для французів у Бізерті стала плавмайстерня «Кронштадт». Це було величезне судно, водотоннажністю близько 17 тисяч тонн, яке, без перебільшення, можна назвати єдиним у світі плавучим ремонтним заводом. Скориставшись захворюванням на чуму кількох матросів «Кронштадта», французька влада відправила команду майстерні до карантину, а саме судно відправили в... Тулон. Так йому надали нове ім'я - «Вулкан» і ввели в дію ВМФ Франції.

А ось дані, зібрані мною на підставі зведення Іноземного відділу ГПУ про стан врангелівських морських та сухопутних сил від 13 квітня 1922 р.

Два великі транспорти, "Ріон" (14614т) та "Дон" (близько 10 тис. т) - виставлені на торги в Тулоні.

Російські транспорти в Марселі:

«Поті» (колишній «Ірина», 3400 т) – продано французькій фірмі.

«Долланд» (близько 12 тис. т) – продано невідомому власнику.

«Катеринодар» (до 1919 р. – транспорт № 132, 2570 т) – продано невідомому власнику.

«Сарич» (до 1919 р. – «Маргарита», 7500 т) – продається.

"Ялта" (до 1919 р. - "Віолетта", 7175 т) - продається.

«Крим» (до 1919 р. – транспорт № 119, до 1916 р. – «Кола», близько 3000 т) – продається.

«Інкерман» (до 1919 р. – транспорт № 136, до 1916 р. – «Різе») – продано невідомому власнику.

Доля цього судна цікава. Зрештою він опинився під єгипетським прапором і 1927 р. прибув до Одеси з вантажем. Тут на його борт з'явилися люди в шкірянках і з маузерами. Найцікавіше ж, що Міжнародний морський суд визнав судно вкраденим і підлягає поверненню законному власнику - СРСР. Зрозуміло, злодіями були єгиптяни, а «бізертські герої».

"Моряк" - продається.

"Шилка" (колишній "Еріка", 3500 т) - продається.

Зауважу, що в Марселі та Тулоні діяла одна і та ж приватна фірма «Паке», яка скуповувала суд у білих офіцерів, а потім перепродавала їх.

Аналогічна картина склалася й у Константинополі. Там перепродажем керував Ріббуль - начальник відділення фірми «Паке».

Проданий туркам у Константинополі транспорт «Самара» (колишній транспорт № 114) отримав назву «Фететіє Босфор». Продав судно контр-адмірал О.М. Заївши.

Транспорт № 410 (колишній «Віра») – продається.

Транспорт № 411 – проданий грекам, названий «Франція».

Транспорт № 412 – проданий грекам, стоїть на ремонті у Піреї.

Буксир "Обережний" - проданий, але затонув у Босфорі.

Буксир "Тайфун" - проданий французам, названий "Боре".

Пасажирські пароплави Добровільного флоту:

«Володимир» (11 065 т, 12 уз.) – продано грузину Джіокелія за 72 000 турецьких лір.

"Саратов" (9660 т, 12 уз.) продано греку за 170 000 турецьких лір.

Пароплави Російського товариства:

"Росія" - проданий, названий "Гедвіг".

"Марія" - проданий, названий "Георг".

Обидва ходять під австрійським прапором.

Згідно з іншими документами, тральщик «Китобій» проданий італійцям та назві «Італо». Посильне судно «Якут» продано Мальте та названо «Ла-Валетто». Криголам «Ілля Муромець» продано Франції та переобладнано у мінний загороджувач «Полукс». Криголам «Вершник» продано італійцям і названо «Манін-2». Танкер "Баку" продано французам і названо "Луар". Транспорт «Видобуток» продано італійцям та названо «Амбро». Транспорт «Форос» продано Греції та став «Еванге-листом». Рятувальне судно «Чорномор» продано французам та названо «Іруаз». Буксир «Голланд» продано Італії та названо «Сальваторе».

Як видно з переліку судів, французам продавалися за безцінь не лише військові судна, а й пароплави Добровільного флоту. Як Дешево продавалися судна, можна судити хоча б тому, що тральщик «411» продали греку за 22 000 турецьких лір, попередньо продавши з нього арматуру та інвентар за 15 000 турецьких лір.

Можливо, когось стомив перелік судів, але що робити. Пора країні дізнатися про своїх «героїв, які не спустили Андріївського прапора». Тут варто зауважити, що значна частина судів, що продаються, були казенними. Це стосується і криголамів, і різних портових, лоцмейстерських та інших суден. Майже всі транспорти на Чорному морі були мобілізовані до складу Чорноморського флоту, і знову ж таки їх колишні власники отримали солідну компенсацію. Що ж до Добровільного флоту, то це була контрольована російським урядомнапіввоєнна організація. Судна для Добровільного флоту будувалися на гроші, зібрані за підпискою по всій Росії для війни з Англією та Францією, а пізніше, як бачимо, їх віддали даремно.

Мені не хочеться створювати враження, що злодії були лише на Чорноморському флоті. На Тихому океані ескадру з тихоокеанських судів викрав у Манілу і розпродав там адмірал Старк. На Півночі кілька суден викрав до Англії генерал Міллер. Десятки транспортних суден були захоплені на Балтиці фінами та прибалтами.

У результаті Радянська Росія залишилася майже без торгового флоту. І вже на початку 1920-х років більшовики розпочали закупівлю торгових суден за кордоном, щоб привезти до Росії хліб, медикаменти, верстати та паровози.

Слід зазначити, що серед офіцерів у Бізертської ескадрі знайшлися чесні люди, яким не подобався розпродаж нашого флоту. Так, на початку квітня 1921 р. старший офіцер лінкора «Генерал Олексієв» Павлов і командир криголама «Вершник» Вікберг таємно зібрали механізми приведеного в стан довготривалого зберігання криголама і під виглядом вилуговування котлів розвели на ньому пари і повинні були піти разом з змовилася з ними. з інших кораблів командою на острові Сицилії. За дві години до відходу, призначеного на 23 години, за доносом контррозвідки вся ця операція була зупинена, а з криголамів знято золотники. Французи вислали свої дозорні катери та розвели пари на канонерських човнах. Командування ескадри постаралося зам'яти цю історію, а Павлова та Вікберга відправили до Німеччини.

Були спроби відведення з Бізерти криголамів «Джигіт» та «Ілля Муромець».

У лютому 1923 р. адмірал Беренс вирішив продати два канонерські човни - «Страж» та «Грозний» (до мобілізації він був торговим судном). У ніч із 26 на 27 лютого 1923 р. два мічмани відкрили кінгстони і затопили канонерки. Французька поліція заарештувала мічманів як більшовицьких агентів. Їх доправили до марсельської в'язниці, де мічмани спробували накласти на себе руки. Зрештою французи вислали їх до Сербії.

З кінця 1918 р. Константинополь було окуповано військами Антанти. Але наприкінці 1922 р. на міжнародній конференції в Лондоні постало питання повернення міста турецькому уряду Ататюрка. Це викликало серйозне занепокоєння французьких адміралів та торговців судами. Адже у затоці Золотий Ріг стояли цілих 12 не проданих суден Врангелівського флоту. Всі знали, що турецькі націоналісти перебувають у непоганих відносинах із радянським урядом, і було очевидно, що після передачі Стамбула турки повернуть суд законному власнику.

У зв'язку з цим французи знайшли кілька десятків російських моряків для перегонки суден із Константинополя до Марселя.

Капітан 1-го рангу Василь Олександрович Меркушев пізніше писав, що він жив у Стамбулі у злиднях, отримуючи 15 турецьких лір на місяць. А тут йому запропонували 100 лір на місяць та можливість безкоштовно перебратися до Франції. Відмовитись було складно. І ось 12 суден, відомі російськими моряками, успішно подолали шлях у 2000 миль і 11 квітня 1923 р. благополучно прибули до Марселя.

Отже, до травня 1923 р. все, що можна було продати із суден, викрадених Врангелем, було продано. Воювати з СРСР французький уряд не збирався. Навпаки, низка впливових політиків та підприємців була за встановлення дипломатичних відносин із більшовиками. У СРСР вони бачили торгового партнера та сподівалися отримати там концесії, а можливо, і повернути борги царської Росії. У Франції і навіть у самій Бізерті ліві сили періодично влаштовували мітинги протесту проти присутності «російської ескадри» та особливо проти її фінансування за рахунок платників податків.

У 1923 р. уряд Польщі зробив ряд демаршів до Парижа, бажаючи отримати кілька есмінців та підводних човнів зі складу бізертської ескадри. Французький уряд рішуче відмовив. Передача Польщі кораблів призвела б до небажаної конфронтації з СРСР та демонстрацій у самій Франції. Не забуватимемо, що біле офіцерство ненавиділо поляків не менше, ніж більшовиків. Ну, а головне, поляки хотіли мати кораблі... задарма.

28 жовтня 1924 р. Франція нарешті встановила дипломатичні відносини з СРСР. Париж запропонував Москві повернути бізертську ескадру вважаючи, що це буде одним із аргументів для визнання Радами царських боргів.

Через два дні після цього військово-морський префект Бізерти адмірал Ексельманс наказав усім офіцерам та гардемаринам ескадри зібратися на борту есмінця «Зухвалий». Його наказ був стислим: спустити Андріївські прапори, передати кораблі французьким уповноваженим, а самим зійти на берег.

А 29 грудня на судні «Удже» до Бізерта з Марселя прибула радянська комісія із приймання російських кораблів. Комісію очолював Євген Андрійович Беренс. Головним же консультантом із суднобудівної частини був академік О.М. Крилов.

Євген Беренс приїхав до Бізерти приймати ескадру у свого рідного брата, контр-адмірала Михайла Андрійовича Беренса. Ситуація виявилася більш ніж делікатною і для радянської делегації, і для білих, і для французів. Останні порекомендували Михайлу Андрійовичу кудись піти, і той розсудливо з'їздив тиждень у місто Туніс.

Радянська комісія констатувала, що кораблі ескадри перебувають у недієздатному стані, багато місяців їх ремонтом ніхто не займався. Значну частину механізмів, що містили кольорові метали, викрадено. Крилов заявив, що доцільно забирати лише лінкор "Генерал Алексєєв". Своїм ходом він не міг йти. За «дипломатичними проблемами» буксирування його радянським кораблем, наприклад, криголамом «Єрмак», було неможливо, приватні фірми взяли б дуже дорого. Зрештою, застрахувати лінкор на час переходу було вкрай складно. Страхувати його за ціною металобрухту невигідно. Застрахувати за реальною ціною близько 40 мільйонів фунтів стерлінгів, отже, заплатити величезні гроші, а страхова компанія у разі загибелі корабля не заплатить жодного пенса, мовляв, більшовики вивели у море старе корито, щоб затопити його та отримати страховку.

А тут ще з'ясувалося, що французька делегація пов'язує повернення кораблів із визнанням царських боргів. У результаті 6 січня 1925 р. радянська делегація залишила Бізерту, а питання про повернення ескадри залишилося невирішеним.

Кораблі ескадри залишилися іржавіти у Бізерті. Лише на початку 1930-х років їх почали потихеньку розбирати на брухт прямо на стоянках. Вела роботу фірма «Sosiete anonyme exploitasion de minision». А безпосередньо керував роботами інженер-полковник царської армії О.П. Клягін. Десь у 1934-1935 роках. артилерію лінкора «Генерал Алексєєв» було знято та складовано в арсеналі Сіді-Абдалах. Пізніше ці гармати опинилися у фінів під Ленінградом і в німців на береговій батареї «Мірус» у протоці Ла-Манш, але, на жаль, ця майже детективна історія виходить за межі нашої розповіді.

April 15th, 2012

Францію та Грузію пов'язує набагато більше, ніж спогади про страшні дні та ночі серпня 2008 року. Кровні узи між Грузією та Францією створювалися і на полях боїв. На початку минулого століття, так само, як у серпні 2008 року, Франція та Грузія зустрілися один з одним у годину лиха та нещасть.

Президент Франції Ніколя Саркозі, Тбілісі, 07-10-2011

.

.

.

Грузинські меншовики, готуючись до війни з Радянською Росією, покладали великі надії на підтримку Франції.

Контр-адмірал Карл Дюменіль (Charles Henri Dumesnil, 1868-1946), який керував евакуацією із Криму
.

Згідно з документами, до складу ескадри, що базувалася в окупованому Константинополі і діяла на Чорному морі в листопаді 1920 р., в період евакуації Севастополя, входили, зокрема, 1 лінкор, 1 крейсер, 3 есмінці, 4 авізо, 3 патрульні судна, 3 інші судна:

.
"Французькі кораблі, які брали участь у евакуації, під командуванням контр-адмірала Дюменіля, командира легкого дивізіону":

Cuirassé:

Provence

.
Croiseur-cuirassé:

Waldeck-Rousseau

.
Torpilleurs:

Sénégalais

Algerian

Sakalave

.
Avisos et canonnières:

Bar-le-Duc

Toul

Duchaffault

Dunkerque

.
Remorqueurs/Patrouilleurs:

Vigoureux

Coquelicot

.
Bâtiments de commerce français:

Phrygie

Siam

.
Bâtiments sous pavillon interallié :

Thekla Bolhem

Szeged (ex-autrichien)

.

П.Н.Врангель та адмірал Дюменіль у Константинополі
.

Адмірал Дюмінель зачитує французьким матросам прощальний лист генералу П.Н.Врангелю
.
Відомо, що деякі з перерахованих вище кораблів брали участь і в подіях у Грузії - крейсер "Вальдек-Руссо", есмінець "Сакалав", авізо "Дюнкерк" та "Дюшафо".
.
Також, згідно з документами, там побували в цей час крейсер "Ернест Ренан" та авізо "Ізер" та "Сюїп".
.
Є підстави вважати, що там був і один французький лінкор - ймовірно, "Лоррен" або "Прованс".
.
Можливо, що в операції брали участь інші французькі кораблі.
.
Точно не міг взяти в них участь авізо "Бар ле Дюк" - він загинув 13.12.1920, зазнавши аварії в о.Лесбос, коли супроводжував врангелівський флот під час переходу зі Стамбула до Бізерту.
.
Контр-адмірал Карл Дюменіль 1 січня 1921 р. був призначений командиром 1-го легкого (крейсерського) дивізіону Середземноморської ескадри у складі броненосних крейсерів "Ернест Ренан", "Вальдек-Руссо" та "Едгар Кіне". Флагманським кораблем адмірала Дюменіля у 1920 р. був броненосний крейсер "Вальдек-Руссо", який брав участь у боях за Абхазію (в іншому джерелі його флагманом у 1921 р. названо "Едгар Кіне"). Можна припустити, що там був і сам Дюменіль. Чичерін пізніше писав що "стало відомо, що адмірал Дюменіль готує висадку. ... Ми з Москви з нашої радіостанції спостерегли, як між собою розмовляють по радіо адмірал Дюменіль, тифліська радіостанція і дашнаки Ерівані".
.
Також у цих подіях брав участь його начальник Фердинанд Жан-Жак де Бон (Ferdinand Jean Jacques de Bon, 1861-1923) – віце-адмірал, головнокомандувач французької ескадрою у Східному Середземномор'ї (04.1919-07.1923)
.

.

Адмірал де Бон, Париж, 25.07.1917
.
Флагманським кораблем адмірала де Бона в 1920 р. був лінкор "Прованс", але в грудні 1920 р. він пішов у Тулон і телеграми адмірала за лютий-березень 1921 р. позначені як відправлені з борту лінкора "Лоррен".
.
проти грузинських окупантів. 16 лютого у конфлікт втрутилася союзна Вірменія Росія та грузинські війська були розгромлені на річці Храмі. 17 лютого 1921 р. адмірал де Бон отримав телеграму, у якій повідомлялося, що у Грузії загострилася. Він вжив заходів щодо концентрації французьких кораблів у районі Батума. Окрім авізо "Дюнкерк", що вже знаходилося там, з навчань у Мармуровому морі були відкликані крейсер "Вальдек-Руссо" та есмінець "Сакалав" та із Зонгулдака авізо "Сюїп". З цієї ж причини авізо "Дюшафо", який ескортував турецький пароплав "Решид-паша", що прямував з Константинополя до Новоросійська з 3300 козаками-врангелівцями, які добровільно репатріюються, отримав наказ залишити цей корабель і приєднатися до "Дюнкерка" в Батумі.
.
Є лист міністра закордонних справ Франції (і одночасно прем'єра) А. Бріана до морського міністра від 26 лютого 1921 р., в якому згадується, що віце-адмірал де Бон керував французькими військово-морськими силами в ході операції з підтримки грузинських військ, що відбивали атаки Червоної Армії у районі Гагр.

Арістид Бріан - той самий - "це голова!"
.

Броненосний крейсер "Вальдек-Руссо"
Крейсер брав також участь у евакуації Одеси та Новоросійська у 1920 р.

16 грудня 1922 р.: "Вальдек-Руссо" у Константинополі
.

.

Матроси сушать білизну на палубі крейсера
.

Матч з регбі між командами крейсера "Вальдек-Руссо" та лінкора "Париж" (Корфу)
.

.

Лінкор "Прованс"
У січні 1921 року лінкор повернувся до Тулону. Чи повернувся він у лютому до Константинополя, мені невідомо.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Provence_(cuirassé)

.

.

.

.

HALLIER Jules Émile (1868 - 1945) - капітан "Провансу" 01.1921-03.1922

.
.
Лінкор "Лоррен"
У лютому-березні 1921 р. перебував у Константинополі.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Lorraine_(cuirassé)
http://en.wikipedia.org/wiki/French_battleship_Lorraine

1917, Тулон
.

.

.

VIOLETTE Louis Hyppolite (1869-1950) - командир 2-го дивізіону Середземноморської ескадри, флагманський корабель "Лоррен" 1919-1921
.
.
В одному з джерел повідомляється, що у боях за Абхазію взяв участь французький лінкор "Жан Бар". Це, певне, помилка. "Жан Бар" брав участь в інтервенції в 1919 р. як флагманський корабель командувача французького флоту адмірала Амета, але в 1920 р. був включений до складу Тулонської ескадри.
http://en.wikipedia.org/wiki/French_battleship_Jean_Bart_(1911)

.

.

.

.
.
Есмінець "Алжирьєн" типу "Араб" ("Сенегале" і "Сакалав" належать до того ж типу)
"Алжирьєн" брав також участь в евакуації Одеси та Новоросійська у 1920 р.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Classe_Arabe

.

Есмінець типу "Араб"
.
.
Авізо "Ізер" типу "Марне" 10 березня 1921 р. ще перебував у Батумі - на фото однотипний з ним корабель

.

.
.
"Сюїп" - авізо типу "Скарп"

.
.

Авізо типу "Ам'єн" ("Бар ле Дюк" (загинув 13.12.1920), "Дюнкерк", "Туль")

.

.
.
"Дюшафо" - авізо типу "Дюбурдьє".

Зменшений варіант авізо "Ам'єн".
"Дюшафо" брав також участь у евакуації Новоросійська у 1920 р.

.
.
Патрульні судна виглядали приблизно так

.

.
.
Пакетбот "Фрігія"

.

Навіть після евакуації Криму французький флот продовжував залишатися в Чорному морі. 9 січня 1921 року, повертаючись з постановки мінних загороджень, радянський канонерський човен "Ельпідіфор-415" був атакований в районі Анапи з'єднанням військово-морського флоту Франції у складі двох ескадрених міноносців та одного тральщика. Екіпаж корабля намагався відбити напад за допомогою бортових гармат, а потім капітан Бутаков, який командував канонерським човном, яка отримала тяжкі ушкодження, вирішила викинутися на берег у районі Анапи У бою було вбито та поранено близько 70 радянських моряків.

.
Канонерський човен типу "Ельпідіфор"

.

"Ельпідіфор-415"
.
.

Надії грузинських меншовиків ґрунтувалися на заявах французьких представників. На початку грудня 1920 року до Тифлісу приїхав французький "верховний комісар" А. Шевальє, а до Батума - французький адмірал Дюменіль, командувач Чорноморської ескадри. Шевальє обіцяв меншовикам збройну допомогу на випадок, якщо всередині Грузії відбудеться революція або якщо вона зазнає нападу "зовнішнього ворога". Адмірал Дюменіль також заявив у розмові зі співробітником газети "Эхо Батума", що його надіслано для з'ясування становища на Кавказі, і якщо меншовицький уряд звернеться до нього по допомогу, то він, звичайно, її надасть.

Л. Троцький. "Проблеми міжнародної пролетарської революції":

Приблизно водночас долями незалежної Грузії близько зацікавилася відома покровителька слабких, Франція Мільєрана. "Верховний комісар Закавказзя", що прибув до Грузії, пан Абель Шевальє, не гаючи часу, заявив через грузинське телеграфне агентство: "Французи по-братськи люблять Грузію, і я щасливий, що можу заявити про це на повну думку. Інтереси Франції абсолютно збігаються з інтересами Грузії". .. Інтереси тієї Франції, яка оточувала голодною блокадою Росію та напускала на неї ряд царських генералів, "абсолютно збігалися" з інтересами демократичної Грузії. Правда, після ліричних і кілька дурних промов про полум'яну любов французів до грузинів, м. Шевальє, як і належить представнику Третьої Республіки, роз'яснив, що "держави всього світу прагнуть і прагнуть в даний час сировини і фабрикатів: Грузія ж - великий і природний шлях між Сходом та Заходом". Інакше кажучи, поруч із любов'ю до грузинів сентиментальних друзів м. Мільєрана приваблював також запах бакінської нафти.
.

Майже за Шевальє прибув до Грузії французький адмірал Дюменіль. У сенсі полум'яної любові до одноплемінників Ноя Жордания моряк анітрохи не поступався сухопутному дипломату. Водночас адмірал одразу заявив, що оскільки Франція "не визнає захоплення чужої власності" (хто б міг думати!), то він, Дюменіль, перебуваючи на території "незалежної" Грузії, не дозволить Радянському уряду заволодіти російськими судами, що перебувають у грузинському порту та наміченими до передачі Врангелю або його можливим спадкоємцям.
.

Співпраця представників французької демократії з демократами Грузії розгорнулася у повному обсязі. Французький міноносець "Сакіяр" обстріляв та спалив російську шхуну "Зейнаб". Французькі контррозвідники за участю агентів грузинського Особливого Загону напали на радянського дипломатичного кур'єра та пограбували його. Французькі міноносці прикрили відведення до Константинополя російського пароплава "Принцип", що стояв у грузинському порту. Робота з організації повстання у сусідніх радянських республіках та областях Росії пішла посилено. Кількість зброї, що доставлялася туди з Грузії, відразу зросла. Голодна блокада Вірменії, яка вже стала на той час радянською, тривала. Але Батума не було окуповано. Можливо, що Ллойд-Джордж на той час відмовився від думки про новий фронт. Можливо також, що крайнє кохання французів до Грузії завадило активному прояву того ж почуття з боку англійців. Наша заява щодо Батума також не залишилася, ясна річ, без наслідків. Сплативши останній момент за минулі послуги метафізичним векселем визнання de jure, Антанта вирішила нічого не будувати на безнадійному фундаменті меншовицької Грузії.
.

У районі кордону меншовики під наглядом іноземних фахівців створили свою "лінію Маннергейма" - сильно укріплену бетоновану позицію, так званий "Щит демократичної республіки". Французький флот надавав вогневу підтримку з моря.
.
За рік до цього плани захисту цієї позиції
.
Адмірал де Робек - лорд Керзон
Константинополь, 27 квітня 1920 р.
.
Прибережна дорога на околицях Гагр може бути зроблена непрохідною кораблями і гідропланами Його Величності, підтриманими грузинськими силами, які зараз займають там позиції.
...
Грузинський генеральний штаб повністю усвідомлює важливість цієї оборонної позиції і впевнений, що зможе утримати цю лінію проти будь-яких сил більшовиків, якщо британський флот сприятиме їм.
.
Але тоді до війни з Росією справа не дійшла, а 12 листопада 1920 адмірал де Робек, командувач британським Середземноморським флотом, взагалі отримав з Адміралтейства наказ до подальших розпоряджень не втручатися в події в Грузії. Тому наприкінці лютого 1921 р., коли навколо Тбілісі йшли бої, британці, яких 18 лютого адмірал де Бон повідомив про наступ більшовиків на Грузію, незворушно проводили неподалік, у Мармуровому морі, "тактичні навчання з чотирма лінкорами та всіма наявними есмінцями" .
.

"Нариси історії Абхазії 1910-1921"

Г. А. Дзідзарія

Державне видавництво "Сабчота Сакартвело", Тбілісі, 1963

.

.
"Кораблі Антанти (міноносець і транспорт) 20 лютого близько 17 години почали обстрілювати узбережжя за 4 кілометри на південний схід від с. Веселого, випустивши до 80 снарядів. Зведення меншовицького генштабу від 20 лютого повідомляло: "Французька ескадра у справі захисту нашої території надає , обстрілюючи більшовиків з флангу". Глава меншовицького уряду М. Жорданія 21 лютого на засіданні Установчих зборів Грузії також визнав: "Нам надала активну допомогу Франція...", "французька ескадра підійшла до Гаграм і вчора спільно з нашими військами вела боротьбу з ворогом ...". Ревком Абхазії у телеграмі на ім'я В. І. Леніна від 10 березня 1921 року підкреслював, що меншовики-"лакеї отримали допомогу від своїх господарів: флот Антанти бомбардував узбережжя, зраджував вогню хатини селян". Між іншим, за деякими, за деякими меншовики за кожен гарматний постріл обіцяли інтервентам чи не 40 пудів тютюну. лютого ще інтенсивніше. О 0 год. 20 м. 22 лютого три кораблі з далекобійних знарядь обстріляли зайняте радянськими військами с. Веселе; о 1 годині ці кораблі підійшли до берега біля с. Піленкове і випустили кілька снарядів за розташуванням 273 полки, обстрілявши його також кулеметним вогнем. О 9 годині вечора біля Піленкового знову з'явилися три судна, в тому числі два міноносці, і почали обстрілювати з далекобійних знарядь польовий штаб 91 бригади та розташування 273 полки.

"Інтервенти намагалися завдати удару в тил наступаючим військам. З цією метою ворожий міноносець 23 лютого знову обстрілював с. Піленкове з кулеметів. Обстріл узбережжя в районі Веселе-Піленкове проводився, за деякими даними, судами французької флотилії адмірала Дюменіля, стоянка якої Поті та Батумі."

"Меншевики великі надії покладали на свої заздалегідь споруджені бзибські укріплення, тим більше, що біля гирла, р. Бзиб стояли кораблі інтервентів. Однак радянські війська 23 лютого форсували бурхливу гірську річку і завдали противнику поразки. По позиціях меншовиків били і кораблі яких, переплутавши розташування військ, що воювали, своїм вогнем знищила меншовицькі укріплення, обстрілюючи їх протягом майже двох годин.Потрапивши в полон солдати, вважаючи, що їх бомбила радянська ескадра, говорили: "Ваш флот так нас розкотив, що не тільки про наступ, ми не могли думати і про опір.

"У м. Гудаути, до якого безпосередньо наближалися частини Червоної Армії, меншовики також спішно збивали контрреволюційні загони з купецьких синків, білих офіцерів і духанщиків для "захисту" міста від більшовиків. На околицях Гудаут створювалися укріплення. Французький лінійний корабль" на рейді, направивши свої гармати на місто.

"Кораблі Антанти 27 лютого підійшли до берега і обстріляли Гудаути, випустивши близько 15 снарядів. На борту одного з кораблів знаходився меншовицький начальник міліції, що втік, благав інтервентів перетворити місто на купу руїн. сховатися."

"Меншевистським військам як і раніше старанно допомагали антантівські військові кораблі, які продовжували методично бомбардувати прибережну смугу Абхазії і руйнувати її приморські міста та інші населені пункти. Таким чином, "за допомогою військових судів імперіалістичної Франції, меншовики хочуть паралізувати абхазьке повстання у них для утримання Абхазії вже не вистачає.

"У зв'язку з цим Ревком Абхазії заявив наступний протест:
"Селяни і робітники Абхазії, не витримавши гніт і насильства меншовицького уряду, взялися за зброю і вступили в смертельну боротьбу з ненависним меншовицьким урядом. Французькі військові судна на запрошення уряду Жорданія - Рамішвілі бомбардують звільнені повстанцями міста. кілька десятків будинків у містах Гагри та Гудаути, є жертви серед мирного населення, серед убитих є жінки та діти.

Військово-Революційний Комітет Абхазії висловлює свій протест проти поганого втручання французького уряду у справи Абхазії та його брудного прагнення затопити в крові трудові маси Абхазії, що борються за остаточне звільнення Абхазії з-під ярма контрреволюційного меншовицького уряду.

"У 10 годин 55 м. 274 полк після короткого удару енергійним натиском вибив противника з першої лінії укріплень і, переслідуючи частини, що відходять до Нового Афону, о 16 годині досяг дороги, що веде від Нового Афона на північний схід. Противник, що мав до 900 багнетів" , підтримуваний активним артилерійським вогнем французьких кораблів у складі 1 броненосця, 1 крейсера та 2 транспортів, чинив завзятий опір.

"3 березня бій почався о 9 годині 30 м. Противник, підтримуваний ураганним артилерійським вогнем та хімічними снарядами з двох кораблів інтервентів, перейшов у наступ."

Французький броненосний крейсер "Вальдек-Руссо", який забезпечував артилерійську
підтримку грузинських військ в Абхазії на початку березня 1921
.

"Противник, енергійно переслідуваний, у паніці відступив до Сухума, підриваючи мости і грабуючи жителів на своєму шляху. Поспішно пішли у відкрите море і антантівські кораблі, на які радянський літак скинув дві бомби. Ці кораблі артилерійським вогнем обстрілювали узбережжя на ділянці Петропав протягом 5 годин."

"3 березня, радянські частини досягли р. Гуміста і зайняли позицію на підступах до м. Сухуму. Меншевистська влада 3 березня таємно від населення і власних військ бігла до Батума на французькому пароплаві."

"У телеграмі штабу 31 дивізії В. І. Леніну та М. І. Калініну повідомлялося:
"Після безперервного дводенного бою, що супроводжувався трьома повторними атаками противника за допомогою суднової артилерії Антанти, яка застосовувала снаряди з задушливими газами, доблесні бійці 31-ї стрілецької дивізії, подолавши всі труднощі, о 16 годині 3 березня вщент розбили противника у Нового величезні, не піддаються обліку трофеї, полонені, зброї, кулемети, патрони і снаряди.

Ревком Абхазії:

"Флот Антанти намагався бомбардуванням узбереж і знищенням селянських хат врятувати своїх лакеїв, але марно".

.
За час боїв із Батумі на Гагринський фронт було перекинуто додатково до 3 тисяч грузинських солдатів із Батумі, але це мало вплинуло на перебіг подій.
.
Головнокомандувач грузинської армії генерал Квінітадзе:
.
"Нашу укріплену позицію, яку весь час зміцнювали і яку вважали навіть неприступною, було взято швидко; як завжди, її обійшли.
.
... люди просто не хотіли битися; при першому наближенні противника вони кидали позиції і ніякими силами їх утримати не можна; ці відходи були не плано-відповідні, а цілком випадкові.
.

У цей час турки вели переговори з країнами Антанти у Лондоні і 9 березня 1921 р. там було підписано франко-турецьку угоду.

Прагнення Франції до сепаратної домовленості з Туреччиною порушуючи свої союзницькі зобов'язання було викликано такими основними міркуваннями:
.
а) максимальне відновлення своїх довоєнних фінансово-економічних, політичних та культурних позицій у Туреччині;
б) відновлення свого авторитету, що дещо похитнувся, в мусульманських колоніальних володіннях;
в) зосередження всіх своїх зусиль та військового потенціалу в Сирії, яку кемалісти налаштовували проти Франції;
г) використання Туреччини з антирадянською метою на Кавказі;
д) ослаблення все більшого впливу своєї близькосхідної суперниці - Англії.

.
9 березня 1921 р. було отримано наказ флоту не діяти проти турків і утримуватися від будь-якого втручання щодо них, крім захисту французьких громадян, якщо такі є.

Грузинський уряд, сподіваючись використати можливість військового зіткнення між турецькою та Червоною арміями, 7 березня досяг угоди з командувачем турецькими військами північно-східного напрямку Кязимом Карабекіром - турецькі війська могли увійти до Батумі, зберігши при цьому контроль над цивільною адміністрацією за грузинською владою. Турок впустили навіть у Батумську фортецю.